RU82003U1 - ELECTRIC FIELD PROCESSING SYSTEM IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
ELECTRIC FIELD PROCESSING SYSTEM IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU82003U1 RU82003U1 RU2008139803/22U RU2008139803U RU82003U1 RU 82003 U1 RU82003 U1 RU 82003U1 RU 2008139803/22 U RU2008139803/22 U RU 2008139803/22U RU 2008139803 U RU2008139803 U RU 2008139803U RU 82003 U1 RU82003 U1 RU 82003U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- positive
- fuel
- negative poles
- voltage
- ionizer
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 48
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000005684 electric field Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000003989 dielectric material Substances 0.000 description 3
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 3
- 230000005686 electrostatic field Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Система для обработки топлива электрическим полем в двигателе внутреннего сгорания, содержащая гидравлическое устройство, состоящее из входного и выходного каналов, сообщенных с входным и выходным топливопроводами двигателя, каналов для прохода топлива, высоковольтный преобразователь энергии с положительным и отрицательным полюсами, сообщенный с источником низкого напряжения, второй высоковольтный преобразователь энергии с положительным и отрицательным полюсами, датчик режима работы двигателя, причем второй высоковольтный преобразователь энергии сообщен с источником низкого напряжения, отличающаяся тем, что в систему дополнительно введены датчики ионного тока, датчики излучения, блок анализа, блок принятия решения и третий высоковольтный преобразователь энергии с положительным и отрицательным полюсами, который подключен к источнику низкого напряжения, а гидравлическое устройство выполнено из последовательно соединенных электромагнитного эмиссионного ионизатора, электростатического ионизатора и электрометра, причем электромагнитный эмиссионный ионизатор соединен с положительными и отрицательными полюсами первого и второго высоковольтных преобразователей энергии, электростатический ионизатор соединен с положительным и отрицательным полюсами третьего высоковольтного преобразователя энергии, а электрометр, датчик ионного тока, датчик излучения и датчик режима работы двигателя соединены с блоком анализа, выход которого подключен к блоку принятия решения, который, в свою очередь, регулирует все три высоковольтных преобразователя энергии.A system for treating fuel with an electric field in an internal combustion engine, comprising a hydraulic device consisting of inlet and outlet channels in communication with the inlet and outlet fuel lines of the engine, channels for the passage of fuel, a high voltage power converter with positive and negative poles, in communication with a low voltage source, a second high-voltage energy converter with positive and negative poles, an engine operating mode sensor, the second high-voltage converter The energy indicator is communicated with a low voltage source, characterized in that the system additionally includes ion current sensors, radiation sensors, an analysis unit, a decision unit and a third high voltage energy converter with positive and negative poles, which is connected to the low voltage source, and a hydraulic device made of series-connected electromagnetic emission ionizer, electrostatic ionizer and electrometer, and the electromagnetic emission ionizer p is connected to the positive and negative poles of the first and second high-voltage energy converters, an electrostatic ionizer is connected to the positive and negative poles of the third high-voltage energy converter, and an electrometer, an ion current sensor, a radiation sensor, and an engine operating mode sensor are connected to the analysis unit, the output of which is connected to decision block, which, in turn, regulates all three high-voltage energy converters.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам для обработки топлива.The utility model relates to engine building, and in particular to systems for processing fuel.
Известна система подачи топлива в камеру сгорания, содержащая источник давления потока топлива, проточный корпус с элементом обработки топлива, выполненным из пористого диэлектрического материала с увеличением пористости материала от входа к выходу, причем пористый материал выполнен с диэлектрической проницаемостью большей, чем диэлектрическая проницаемость топлива, и топливораспылитель, последовательно сообщенные между собой трубопроводами, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности использования системы и расширения ее функциональных возможностей, дополнительно снабжена регулировочным клапаном, установленным на входе проточного корпуса и подключенным к управляющей мембране, закрепленной в коробке с двумя дифференциальными входами, а также по меньшей мере одним элементом турбулизации топлива, установленным в средней части проточного корпуса, где элемент обработки топлива из пористого диэлектрического материала выполнен в виде по меньшей мере двух съемных кассет с увеличением диэлектрической проницаемости материала в кассетах от входа к выходу проточного корпуса, а на выходе проточного корпуса установлен диффузор из диэлектрического материала, соединенный с топливораспылителем, причем первый дифференциальный вход коробки управляющей мембраны соединен с впускным коллектором системы подачи топлива в камеру сгорания, а второй дифференциальный вход A known system for supplying fuel to the combustion chamber, comprising a fuel flow pressure source, a flow housing with a fuel processing element made of porous dielectric material with increasing porosity of the material from entrance to exit, the porous material having a dielectric constant greater than the dielectric constant of the fuel, and a fuel atomizer sequentially communicated between each other by pipelines, characterized in that, in order to increase the efficiency of use of the system and expand its functionality, is additionally equipped with a control valve installed at the inlet of the flow housing and connected to a control membrane fixed in a box with two differential inputs, as well as at least one element of fuel turbulization installed in the middle part of the flow housing, where the fuel processing element consists of porous dielectric material is made in the form of at least two removable cassettes with an increase in the dielectric constant of the material in the cassettes from entrance to exit a flow housing, and at the outlet of the flow housing there is a diffuser made of dielectric material connected to the fuel atomizer, the first differential input of the control membrane box being connected to the intake manifold of the fuel supply system to the combustion chamber, and the second differential input
коробки управляющей мембраны соединен с выходом источника давления потока топлива [Патент РФ №2101545, МПК: F02M 27/04, опубл. 10.01.1998, авторы Татарнов В.В.; Егин Н.Л.; Микипорис Ю.А.; Сучугов Б.Н.; Шапран В.Н. «Система подачи топлива в камеру сгорания»].boxes of the control membrane is connected to the output of the fuel flow pressure source [RF Patent No. 2101545, IPC: F02M 27/04, publ. 01/10/1998, authors Tatarnov V.V .; Egin N.L .; Mikiporis Yu.A.; Suchugov B.N .; Shapran V.N. "System for supplying fuel to the combustion chamber"].
Недостатками такой система подачи топлива в камеру сгорания являются низкая степень ионизации топлива и невозможность регулирования параметров ионизации в зависимости от параметров горения топлива в камере сгорания.The disadvantages of such a system for supplying fuel to the combustion chamber are the low degree of fuel ionization and the inability to control ionization parameters depending on the combustion parameters of the fuel in the combustion chamber.
.Известна система для обработки топлива электрическим полем в двигателе внутреннего сгорания, содержащая гидравлическое устройство, состоящее из полого составного корпуса, первого электрода в виде сетки, второго и третьего электродов, входного и выходного каналов, сообщенных с входным и выходным топливопроводами двигателя, рабочего канала для прохода топлива, образованного отверстиями в электродах и зазорами между электродами, высоковольтный преобразователь энергии с положительным и отрицательным полюсами, подключенный положительным полюсом к третьему электроду, отрицательным полюсом ко второму электроду и сообщенный с источником высокого напряжения, отличающаяся тем, что она снабжена вторым высоковольтным преобразователем энергии с положительным и отрицательным полюсами, первым и вторым задатчиками сигналов, датчиком режима работы двигателя, причем второй высоковольтный преобразователь энергии подключен положительным полюсом к первому, а отрицательным полюсом ко второму электродам и сообщен с источником низкого напряжения, первый и второй высоковольтные преобразователи энергии сообщены с источником низкого напряжения через соответственно первый и второй задатчики сигналов, а датчик режима работы двигателя подключен к первому и второму задатчикам сигналов. Система снабжена кожухом, в котором размещены гидравлическое A known system for treating fuel with an electric field in an internal combustion engine, comprising a hydraulic device consisting of a hollow composite housing, a first electrode in the form of a grid, second and third electrodes, input and output channels in communication with the engine input and output pipelines, a working channel for the passage of fuel formed by holes in the electrodes and the gaps between the electrodes, a high-voltage energy converter with positive and negative poles, connected positively a pole to the third electrode, a negative pole to the second electrode and in communication with a high voltage source, characterized in that it is equipped with a second high-voltage energy converter with positive and negative poles, the first and second signal drivers, an engine operation sensor, and the second high-voltage energy converter connected by a positive pole to the first, and a negative pole to the second electrodes and communicated with a low voltage source, the first and second high voltage eobrazovateli energy communicated to a source of low voltage via respective first and second signal setting elements and the motor operating mode transducer is connected to first and second setting unit signals. The system is equipped with a casing in which the hydraulic
устройство, первые и вторые высоковольтные преобразователи энергии и задатчики сигналов. Первый и второй высоковольтные преобразователи энергии выполнены в виде высоковольтных трансформаторов. Первый и второй задатчики сигналов выполнены в виде прерывателей с возможностью модулирования частоты и напряжения сигналов [Патент РФ №2196919, МПК: F02M 27/04, опубл. 20.01.2003, авторы Евстифеев Б.В.; Соин Ю.В.; Панков Ю.Н. «Система для обработки топлива электрическим полем в двигателе внутреннего сгорания»].device, first and second high-voltage energy converters and signal sets. The first and second high-voltage energy converters are made in the form of high-voltage transformers. The first and second signal setters are made in the form of choppers with the ability to modulate the frequency and voltage of the signals [RF Patent No. 2196919, IPC: F02M 27/04, publ. 01.20.2003, authors Evstifeev B.V .; Soin Yu.V.; Pankov Yu.N. “System for processing fuel by an electric field in an internal combustion engine”].
Недостатком данной системы является низкая степень ионизации, из-за отсутствия источника свободных зарядов и слабого электрического поля и невозможность регулирования параметров ионизации в зависимости от параметров горения топлива.The disadvantage of this system is the low degree of ionization, due to the lack of a source of free charges and a weak electric field and the inability to control the ionization parameters depending on the parameters of fuel combustion.
Данная система выбрана в качестве прототипа.This system is selected as a prototype.
Техническим результатом является повышение степени ионизации и возможность регулирования параметров ионизации в зависимости от параметров горения топлива.The technical result is to increase the degree of ionization and the ability to control ionization parameters depending on the combustion parameters of the fuel.
Технический результат достигается тем, что система для обработки топлива электрическим полем в двигателе внутреннего сгорания, содержащая гидравлическое устройство, состоящее из входного и выходного каналов, сообщенных с входным и выходным топливопроводами двигателя, каналов для прохода топлива, высоковольтный преобразователь энергии с положительным и отрицательным полюсами, сообщенный с источником низкого напряжения, второй высоковольтный преобразователь энергии с положительным и отрицательным полюсами, датчик режима работы двигателя, причем второй высоковольтный преобразователь энергии сообщен с источником низкого напряжения, в систему введены датчики ионного тока, датчики излучения, блок анализа, блок принятия решения и третий высоковольтный преобразователь энергии с положительным и The technical result is achieved by the fact that the system for processing fuel by an electric field in an internal combustion engine, comprising a hydraulic device consisting of input and output channels in communication with the input and output fuel lines of the engine, channels for the passage of fuel, a high voltage energy converter with positive and negative poles, in communication with a low voltage source, a second high-voltage energy converter with positive and negative poles, a mode of operation sensor Attic, wherein the second high-voltage power converter in communication with the source of low voltage sensors in the ion current introduced system, radiation sensors, analysis unit, the decision device and the third high-voltage power converter with positive and
отрицательным полюсами, который подключен к источнику низкого напряжения, а гидравлическое устройство выполнено из последовательно соединенных электромагнитного эмиссионного ионизатора, электростатического ионизатора и электрометра, причем: электромагнитный эмиссионный ионизатор соединен с положительными и отрицательными полюсами первого и второго высоковольтных преобразователей энергии, электростатический ионизатор соединен с положительным и отрицательным полюсами третьего высоковольтного преобразователя энергии, а электрометр, датчик ионного тока, датчик излучения и датчик режима работы двигателя соединены с блоком анализа, выход которого подключен к блоку принятия решения, который в свою очередь регулирует все три высоковольтных преобразователя энергии.the negative poles, which is connected to the low voltage source, and the hydraulic device is made of series-connected electromagnetic emission ionizer, electrostatic ionizer and electrometer, moreover: the electromagnetic emission ionizer is connected to the positive and negative poles of the first and second high voltage energy converters, the electrostatic ionizer is connected to the positive and the negative poles of the third high-voltage energy converter, and electro the meter, the ion current sensor, the radiation sensor and the engine operating mode sensor are connected to the analysis unit, the output of which is connected to the decision unit, which in turn regulates all three high-voltage energy converters.
Использование электромагнитного эмиссионного ионизатора: позволяет обогатить топливо свободными зарядами, а также ионизировать частицы топлива в электромагнитном поле, за счет столкновения со свободными зарядами. Использование электростатического ионизатора позволяет ионизировать молекулы с прочными связями, за счет сильного электростатического поля. Последовательное соединение двух таких ионизаторов позволяет повысить степень ионизации топлива. Блок принятия решения на основе данных полученных из блока анализа от электрометра и датчиков ионного тока и излучения регулирует параметры ионизации с помощью, высоковольтных регулируемых преобразователей энергии.Using an electromagnetic emission ionizer: allows you to enrich fuel with free charges, as well as ionize fuel particles in an electromagnetic field, due to collision with free charges. The use of an electrostatic ionizer allows ionization of molecules with strong bonds due to the strong electrostatic field. The serial connection of two of these ionizers can increase the degree of ionization of the fuel. The decision block based on the data obtained from the analysis block from the electrometer and the sensors of ion current and radiation regulates the ionization parameters using high-voltage adjustable energy converters.
На фиг.1 представлена система для обработки топлива электрическим полем в двигателе внутреннего сгорания.Figure 1 presents a system for processing fuel by an electric field in an internal combustion engine.
Система содержит гидравлическое устройство 1, состоящее из электромагнитного эмиссионного ионизатора 2, второго электростатического ионизатора 3, электрометра 4, сообщенных с входным и выходным топливопроводами двигателя (на чертеже не показан), и The system comprises a hydraulic device 1, consisting of an electromagnetic emission ionizer 2, a second electrostatic ionizer 3, an electrometer 4 in communication with the engine's input and output fuel lines (not shown), and
соединенных каналами для прохода топлива, первый 5, второй 6 и третий 7 высоковольтные регулируемые преобразователи энергии, источник низкого напряжения 8, датчик режима работы двигателя 9, датчик ионного тока 10, датчик излучения 11, блок анализа 12, блок принятия решения 13.connected by channels for the passage of fuel, the first 5, second 6 and third 7 high-voltage adjustable energy converters, low voltage source 8, engine mode sensor 9, ion current sensor 10, radiation sensor 11, analysis unit 12, decision block 13.
Первый 5 и второй 6 высоковольтный преобразователь энергии подключен к электромагнитному эмиссионному ионизатору 2, третий высоковольтный преобразователь энергии 7 подключен ко электростатическому ионизатору 3. Первый 5, второй 6 и третий 7 высоковольтные преобразователи энергии сообщены с источником низкого напряжения 8 и управляются блоком принятия решения 13 соединенного с блоком анализа 12. Датчики 9, 10, 11 и электрометр 4 подключены к блоку анализа 12.The first 5 and second 6 high-voltage energy converters are connected to an electromagnetic emission ionizer 2, the third high-voltage energy converter 7 is connected to an electrostatic ionizers 3. The first 5, second 6, and third 7 high-voltage energy converters are connected to a low voltage source 8 and are controlled by a decision block 13 connected with the analysis unit 12. Sensors 9, 10, 11 and the electrometer 4 are connected to the analysis unit 12.
Система работает следующим образом.The system operates as follows.
Топливо поступает в гидравлическое устройство 1, состоящее из электромагнитного эмиссионного ионизатора 2, где топливо насыщается свободными зарядами, за счет энергии поступающей от первого высоковольтного регулируемого преобразователя энергии 5, и ионизируется, за счет энергии поступающей от второго высоковольтного регулируемого преобразователя энергии 6, затем топливо, проходя через каналы для прохода топлива поступает в электростатический ионизатор 3, обрабатывается сильным электростатическим полем, создаваемым энергией поступающей от третьего высоковольтного регулируемого преобразователя энергии 7, после чего, проходя через электрометр 4, откуда показания об измеряемом ионном токе в топливе направляются в блок анализа 12, топливо через выходной топливопровод поступает в камеру сгорания (на чертеже не показана). Информация о процессах происходящих в камере сгорания, снимаемая датчиками 9, 10 и 11, поступает в блок анализа 12, связанный с блоком принятия решений 13. Блок принятия решений 13, в соответствии с анализом данных об The fuel enters the hydraulic device 1, consisting of an electromagnetic emission ionizer 2, where the fuel is saturated with free charges, due to the energy coming from the first high-voltage adjustable energy converter 5, and is ionized, due to the energy coming from the second high-voltage adjustable energy converter 6, then the fuel, passing through the channels for the passage of fuel enters the electrostatic ionizer 3, is treated with a strong electrostatic field created by the energy received from the third high-voltage adjustable energy converter 7, after which, passing through the electrometer 4, from where the readings of the measured ion current in the fuel are sent to the analysis unit 12, the fuel enters the combustion chamber through the fuel outlet pipe (not shown). Information about the processes occurring in the combustion chamber, taken by the sensors 9, 10 and 11, enters the analysis unit 12 associated with the decision block 13. The decision block 13, in accordance with the analysis of data on
ионизации и о горении топлива в камере сгорания, управляет, посредством регулируемых первого 5, второго 6 и. третьего 7 высоковольтных преобразователей энергии, питаемых от источника низкого напряжения 8.ionization and combustion of fuel in the combustion chamber, controls, through adjustable first 5, second 6 and. third 7 high voltage power converters, powered by a low voltage source 8.
Такая система обработки топлива позволяет повысить эффективность обработки топлива, за счет электромагнитной ее обработки, что обеспечивает более полное выгорание топлива, производит анализ влияния ионизации топлива на процесс горения и ее регулировка, повышая экологические и технико-экономические показатели двигателя. Данная система позволяет делать выводы о качестве топлива, его углеводородном составе, степени загрязненности механическими примесями и водой, а также о процессах происходящих в камере сгорания, таких как полнота сгорания, температура, качество смесеобразования и т.п. Such a fuel processing system makes it possible to increase the efficiency of fuel processing due to its electromagnetic processing, which provides more complete burnout of the fuel, analyzes the effect of fuel ionization on the combustion process and its adjustment, increasing the environmental and technical and economic indicators of the engine. This system allows us to draw conclusions about the quality of the fuel, its hydrocarbon composition, the degree of contamination with mechanical impurities and water, as well as about the processes occurring in the combustion chamber, such as the completeness of combustion, temperature, the quality of mixture formation, etc.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008139803/22U RU82003U1 (en) | 2008-10-07 | 2008-10-07 | ELECTRIC FIELD PROCESSING SYSTEM IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008139803/22U RU82003U1 (en) | 2008-10-07 | 2008-10-07 | ELECTRIC FIELD PROCESSING SYSTEM IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU82003U1 true RU82003U1 (en) | 2009-04-10 |
Family
ID=41015346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008139803/22U RU82003U1 (en) | 2008-10-07 | 2008-10-07 | ELECTRIC FIELD PROCESSING SYSTEM IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU82003U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU201062U1 (en) * | 2020-02-06 | 2020-11-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | System for the treatment of fuel and air in an internal combustion engine |
-
2008
- 2008-10-07 RU RU2008139803/22U patent/RU82003U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU201062U1 (en) * | 2020-02-06 | 2020-11-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | System for the treatment of fuel and air in an internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK2343090T3 (en) | Device for inactivation and fine filtration of viruses and microorganisms in an air stream | |
| RU2014125558A (en) | DEVICE FOR PROCESSING A MIXTURE OF FOSSIL FUEL WITH WATER BEFORE COMBUSTION IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| KR20100105108A (en) | Device for supplying fuel using oxygen and hydrogen | |
| RU82003U1 (en) | ELECTRIC FIELD PROCESSING SYSTEM IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| GB2084244A (en) | Electrical discharge treatment of combustion engine intake air | |
| CN103443611A (en) | Apparatus and method for monitoring particles | |
| RU88742U1 (en) | FUEL PROCESSING DEVICE | |
| KR101274020B1 (en) | Analytical apparatus | |
| US20230332564A1 (en) | Intake plasma generator systems and methods | |
| JP2018503018A (en) | Apparatus and method for improved engine combustion | |
| RU201062U1 (en) | System for the treatment of fuel and air in an internal combustion engine | |
| CN203884064U (en) | Directional spin plasma exciter | |
| EP2610475A1 (en) | Method and device for changing the molecular composition of liquid hydrocarbon fuel | |
| RU2516725C2 (en) | Ice device for enrichment of sucked air with oxygen | |
| CN1327126C (en) | Oxygen enriching and oil saving filter element for internal combustion engine | |
| RU44152U1 (en) | FUEL PROCESSING DEVICE | |
| Ferreira et al. | Magnetic field enhanced plasma reactor for pollutant gases control by corona discharge | |
| JP2011245368A (en) | Discharge reaction apparatus | |
| KR20120111310A (en) | Measurement sensor of particle matter in exhaust gas of vehicle | |
| WO2012110626A1 (en) | Device for increasing the oxygen quantity in an air mixture that is supplied into an internal combustion engine | |
| RU103138U1 (en) | MAGNETO ELECTRIC OZONATOR OF AIR | |
| RU166579U1 (en) | DEVICE FOR PREPARING A FUEL AND FUEL MIXTURE BEFORE BURNING IN A HEAT-POWER UNIT | |
| RU2278989C2 (en) | Fuel processing device | |
| RU100564U1 (en) | DEVICE FOR PROCESSING LIQUID HYDROCARBON FUEL | |
| RU2708218C2 (en) | Method for optimizing combustion in fuel combustion devices and device for carrying out method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091008 |