RU2784099C1 - Способ запуска и управления полетом беспилотного летательного аппарата (бпла) с самолета-носителя - Google Patents
Способ запуска и управления полетом беспилотного летательного аппарата (бпла) с самолета-носителя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2784099C1 RU2784099C1 RU2022112533A RU2022112533A RU2784099C1 RU 2784099 C1 RU2784099 C1 RU 2784099C1 RU 2022112533 A RU2022112533 A RU 2022112533A RU 2022112533 A RU2022112533 A RU 2022112533A RU 2784099 C1 RU2784099 C1 RU 2784099C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- uav
- flight
- carrier aircraft
- control equipment
- interaction
- Prior art date
Links
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 11
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 2
- 230000036039 immunity Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА). Рабочее место оператора, аппаратуру управления полетом и целевой нагрузкой, а также БПЛА размещают внутри самолета-носителя. При этом на внешних элементах конструкции самолета-носителя размещают приемо-передающие антенны, обеспечивающие взаимодействие аппаратуры управления полетом и целевой нагрузкой БПЛА после запуска БПЛА в полет, а подготовку БПЛА к запуску в полет осуществляют на борту самолета-носителя на подходе к району выполнения полетного задания БПЛА. Запуск БПЛА в полет осуществляют через открытый люк самолета-носителя. Управление дальнейшим полетом БПЛА осуществляет оператор со своего рабочего места на самолете-носителе. Обеспечивают наилучшие условия взаимодействия летящим БПЛА по линии «аппаратура управления - БПЛА» путем маневрирования самолета-носителя относительно БПЛА. Осуществляют передачу управления полетом БПЛА от удаленных наземных станций управления к аппаратуре самолета-носителя и обратно. Улучшаются характеристики дальности полета и помехоустойчивости взаимодействия по линии «аппаратура управления - БПЛА». 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА).
Известны различные способы запуска и управления полетом БПЛА.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ запуска и управления полетом БПЛА, характеризующийся доставкой БПЛА в зону выполнения задачи, запуском и последующей автономной работой БПЛА
(https://www.gazeta.ru/army/2021/11/05/14169733.shtml).
Недостатками указанных технических решений являются низкие характеристики дальности и помехоустойчивости взаимодействия по линии «аппаратура управления - БПЛА». Задачей заявляемого изобретения является создание способа размещения аппаратуры управления полетом и целевой нагрузкой БПЛА, обеспечивающего улучшенные характеристики дальности и помехоустойчивости взаимодействия по линии «аппаратура управления -БПЛА», а также способа размещения и запуска БПЛА в полет с самолета-носителя, обеспечивающего наименьший расход топлива самолетом-носителем и увеличенное время полета БПЛА.
Техническим результатом заявляемого изобретения является улучшение характеристик дальности и помехоустойчивости взаимодействия по линии «аппаратура управления - БПЛА» путем:
1. Снижения расхода топлива самолета-носителя при доставке БПЛА в район выполнения полетного задания (по сравнению с размещением БПЛА на внешней подвеске).
2. Удобства подготовки БПЛА к вылету на борту самолета-носителя на подлете к району выполнения задания БПЛА.
3. Простоты запуска БПЛА в полет без использования дополнительных стартовых устройств (например, катапульт).
4. Увеличения времени полета БПЛА в районе выполнения полетного задания.
5. Возможности формирования организованной группы («роя») БПЛА в заданном районе за небольшой промежуток времени.
6. Возможности передачи управления полетом БПЛА от удаленных станций управления к аппаратуре, расположенной на борту самолета-носителя, и обратно.
7. Возможности управления полетом БПЛА из положения «на плаву» при размещении аппаратуры управления БПЛА на носителе-амфибии.
Технический результат достигается реализацией способа запуска и управления полетом БПЛА с самолета-носителя. Рабочее место оператора, аппаратуру управления полетом и целевой нагрузкой, а также БПЛА размещают внутри самолета-носителя. При этом на внешних элементах конструкции самолета-носителя размещают приемо-передающие антенны, обеспечивающие взаимодействие аппаратуры управления полетом и целевой нагрузкой БПЛА после запуска БПЛА в полет, а подготовку БПЛА к запуску в полет осуществляют на борту самолета-носителя на подходе к району выполнения полетного задания БПЛА. Запуск БПЛА в полет (ввод в воздушный поток) осуществляют через открытый люк самолета-носителя. Управление дальнейшим полетом БПЛА осуществляет оператор со своего рабочего места на самолете-носителе. Обеспечивают наилучшие условия взаимодействия летящим БПЛА по линии «аппаратура управления - БПЛА» путем маневрирования самолета-носителя относительно БПЛА. Осуществляют передачу управления полетом БПЛА от удаленных наземных станций управления к аппаратуре самолета-носителя и обратно.
Заявляемое техническое решение соответствует критериям патентоспособности «новизна», «промышленная применимость» и «изобретательский уровень».
На Фиг. 1 показано устройство летательного аппарата, использующего заявленный способ управления, где:
1 - самолет-носитель БПЛА, рабочего места оператора и аппаратуры управления полетом БПЛА;
2 - БПЛА, запущенный с самолета носителя и осуществляющий полет в заданном районе по направлению к цели по сигналам управления с самолета-носителя.
Заявляемый способ запуска и управления полетом БПЛА с самолета-носителя характеризуется тем, что рабочее место оператора, аппаратура управления полетом и целевой нагрузкой, а также непосредственно сам БПЛА, размещается внутри самолета-носителя. Размещение БПЛА внутри самолета-носителя (по сравнению с его размещением на внешней подвеске) исключает наличие дополнительного аэродинамического сопротивления от БПЛА, что позволяет снизить расход топлива самолета-носителя, а также защитить БПЛА от воздействия скоростного напора при полете самолета-носителя с большими скоростями. На внешних элементах конструкции самолета-носителя размещаются приемо-передающие антенны, обеспечивающие взаимодействие аппаратуры управления полетом и целевой нагрузкой БПЛА после запуска БПЛА в полет. Подготовка к запуску в полет БПЛА осуществляется на борту самолета-носителя на подходе к району выполнения полетного задания самим БПЛА, что позволяет существенно увеличить время полета БПЛА в заданном районе, снизив до минимума затраты энергии (топлива) БПЛА на подлет к району выполнения задания. Запуск в полет БПЛА (ввод в воздушный поток) осуществляется через открытый (грузовой, эксплуатационный) люк (дверь, рампу) самолета-носителя. Данный способ запуска БПЛА позволяет в кратчайшие сроки сформировать организованную группу БПЛА («рой) в заданном районе воздушного пространства. Управление дальнейшим полетом БПЛА осуществляет оператор со своего рабочего места на самолете-носителе. Самолет-носитель, совершая маневры относительно летящего БПЛА, может обеспечить наилучшие условия взаимодействия с ним по линии «аппаратура управления - БПЛА», значительно увеличив дальность и помехоустойчивость. Также, указанный способ размещения аппаратуры управления БПЛА позволяет осуществлять передачу управления полетом БПЛА от удаленных наземных станций управления к аппаратуре самолета-носителя и обратно (в том числе и при положении «на плаву» носителя-амфибии).
Осуществление изобретения. Изобретение реализуется на базе самолета-носителя, в частности, амфибии, внутренние объемы которого позволяют разместить некоторое количество БПЛА, их транспортировку в район выполнения задания и подготовку к вылету, рабочее место оператора с аппаратурой управления полетом БПЛА, а также оснащенного открывающимся в полете (грузовым, эксплуатационным) люком (дверью, рампой) для запуска в полет БПЛА (см. Фиг. 1).
Указанные конструктивные особенности самолета-носителя позволяют решить задачу изобретения и добиться заявленного технического результата.
Claims (9)
1. Способ запуска и управления полетом беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с самолета-носителя, характеризующийся тем, что:
- рабочее место оператора, аппаратуру управления полетом и целевой нагрузкой, а также БПЛА размещают внутри самолета-носителя;
- на внешних элементах конструкции самолета-носителя размещают приемо-передающие антенны, обеспечивающие взаимодействие аппаратуры управления полетом и целевой нагрузкой БПЛА после запуска БПЛА в полет;
- подготовку БПЛА к запуску в полет осуществляют на борту самолета-носителя на подходе к району выполнения полетного задания БПЛА;
- запуск БПЛА в полет, а именно ввод в воздушный поток, осуществляют через открытый люк самолета-носителя;
- управление дальнейшим полетом БПЛА осуществляет оператор со своего рабочего места на самолете-носителе;
- обеспечивают наилучшие условия взаимодействия летящим БПЛА по линии «аппаратура управления - БПЛА» путем маневрирования самолета-носителя относительно БПЛА;
- осуществляют передачу управления полетом БПЛА от удаленных наземных станций управления к аппаратуре самолета-носителя и обратно.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве самолета-носителя используют самолет-амфибию.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2784099C1 true RU2784099C1 (ru) | 2022-11-23 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2852193C1 (ru) * | 2025-04-07 | 2025-12-04 | Вячеслав Васильевич Селин | Устройство крепления сверхзвукового пассажирского самолёта к самолёту носителю |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2672706C1 (ru) * | 2017-10-06 | 2018-11-19 | Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" | Устройство отделения группы беспилотных летательных аппаратов от самолета-носителя |
| RU2732523C1 (ru) * | 2020-01-09 | 2020-09-18 | Публичное акционерное Общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") | Транспортный самолет-амфибия |
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2672706C1 (ru) * | 2017-10-06 | 2018-11-19 | Акционерное Общество "Государственное Машиностроительное Конструкторское Бюро "Радуга" Имени А.Я. Березняка" | Устройство отделения группы беспилотных летательных аппаратов от самолета-носителя |
| RU2732523C1 (ru) * | 2020-01-09 | 2020-09-18 | Публичное акционерное Общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") | Транспортный самолет-амфибия |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Крылатая гордость России (часть седьмая) - Ту-160 // Военное обозрение. 9 июля 2012. МиГ-31БМ: птица высокого полета // Государственная корпорация "Ростех". 22 января 2021. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2852193C1 (ru) * | 2025-04-07 | 2025-12-04 | Вячеслав Васильевич Селин | Устройство крепления сверхзвукового пассажирского самолёта к самолёту носителю |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7262395B2 (en) | Expendable sonobuoy flight kit with aerodynamically assisted sonobuoy separation | |
| US8528853B2 (en) | In-line staged horizontal takeoff and landing space plane | |
| CN107985605B (zh) | 一种环绕察打一体飞机的控制系统 | |
| US9612085B2 (en) | Payload launch system and method | |
| US20190176986A1 (en) | Multi-craft uav carrier system and airframe | |
| AU2016256294B2 (en) | Intelligent docking system with automated stowage for uavs | |
| US20110006151A1 (en) | Aerial recovery of small and micro air vehicles | |
| US7967238B2 (en) | Composite air vehicle having a heavier-than-air vehicle tethered to a lighter-than-air vehicle | |
| CN110329515A (zh) | 一种察打一体飞机的设计方法及系统 | |
| EP3489140B1 (en) | Aircraft system with asisted taxi, take off, and climbing | |
| KR20150120401A (ko) | 트윈 편향 제어 시스템을 갖는 수직 이착륙 무인 항공기 | |
| Gokbel et al. | Launchable rotary wing UAV designs and launch mechanism designs for rotary wing UAV | |
| RU2784099C1 (ru) | Способ запуска и управления полетом беспилотного летательного аппарата (бпла) с самолета-носителя | |
| RU181026U1 (ru) | Многоцелевой беспилотный летательный аппарат | |
| CN204871613U (zh) | 一种无人机下抛弹射式开伞装置 | |
| WO2016079747A1 (en) | Delivery of intelligence gathering devices | |
| RU2768999C1 (ru) | Береговой комплекс авиационно-ракетный многоразовый автономный | |
| RU2714616C1 (ru) | Многоразовый беспилотный летательный аппарат в транспортно-пусковом контейнере и способ старта многоразового беспилотного летательного аппарата из транспортно-пускового контейнера | |
| RU2754277C1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат | |
| RU2018109347A (ru) | Беспилотный летательный аппарат | |
| RU184881U1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат | |
| CN102180269A (zh) | 多功能直升飞机 | |
| RU2717280C1 (ru) | Палубная авиационная разведывательно-ударная система | |
| US20200047894A1 (en) | Extended Drone Range | |
| CN111707142A (zh) | 一种混合型巡航弹网 |