RU2601072C1

RU2601072C1 - Method for construction of asphalt concrete pavement

Info

Publication number: RU2601072C1
Application number: RU2015153524/03A
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Зорин; Эдуард Владимирович Котлярский; Екатерина Александровна КОСЕНКО
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2016-10-27

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: invention relates to road construction and can be used during construction of asphalt concrete pavements of automobile roads of high categories, open car parks, takeoff-landing strips, bridges and overhead crossings in all climatic zones. Method for construction of asphalt concrete pavement includes preparation of base, laying, preliminary, intermediate and final compaction of lower layer at temperature not less than 120 °C with further laying, preliminary, intermediate and final compaction of upper layer at temperature not less than 120 °C on lower layer, cooled to temperature of 100-110 °C and a wear layer on upper layer, cooled to temperature of 100-110 °C. Degree of compaction of lower layer is equal to 0.92-0.94, upper layer - 0.96-0.98 and wear layer - 1.

EFFECT: obtaining high-strength and durable asphalt coatings, reduced power and labour costs while conducting a process for construction of road surfaces.

1 cl

Description

Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при устройстве асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог высоких категорий, открытых автомобильных стоянок, взлетно-посадочных полос аэродромов, мостов и путепроводов во всех климатических зонах.The invention relates to the field of road construction and can be used in the construction of asphalt concrete pavements of high categories of roads, open parking lots, runways of airfields, bridges and overpasses in all climatic zones.

Устройство асфальтобетонных покрытий выполняется в соответствии с действующими нормативными актами и определяется в зависимости от категории дорог. Асфальтобетонное покрытие представляет собой верхнюю часть дорожной конструкции, состоящую из одного или нескольких слоев, уложенных на подготовленное дорожное основание. Покрытие получают путем укладки асфальтобетонной смеси на подготовленное основание с дальнейшим уплотнением в соответствии с техническими требованиями.The installation of asphalt concrete pavements is carried out in accordance with applicable regulations and is determined depending on the category of roads. Asphalt concrete pavement is the top of the road structure, consisting of one or more layers laid on a prepared road base. The coating is obtained by laying the asphalt mixture on the prepared base with further compaction in accordance with the technical requirements.

Наиболее близким к заявленному является способ устройства асфальтобетонного покрытия, включающий подготовку основания, подготовку асфальтоукладчика к работе, его технологическую настройку, загрузку асфальтобетонной смеси в бункер асфальтоукладчика, укладку и уплотнение асфальтобетонного покрытия (см. Технология двухслойной укладки асфальтобетона за один проход / А.Ю. Говоров // Строительные и дорожные машины. - 2008. - №6. - С. 20-24).Closest to the claimed one is a method of installing asphalt concrete pavement, including preparing the base, preparing the asphalt paver for operation, its technological adjustment, loading the asphalt concrete mix into the asphalt paver hopper, laying and compacting the asphalt concrete pavement (see Technology of two-layer asphalt concrete paving in one pass / A.Y. Govorov // Construction and road machines. - 2008. - No. 6. - S. 20-24).

Недостатками известного способа устройства асфальтобетонного покрытия являются ограниченный температурный интервал асфальтобетонной смеси в слое покрытия при осуществлении всех этапов уплотнения моторными катками, а также переуплотнение материала в зонах перекрытия следов моторного катка, что ведет к дроблению каркасных зерен щебня или разрушению коагуляционных контактов.The disadvantages of the known method of an asphalt concrete coating device are the limited temperature range of the asphalt concrete mixture in the coating layer during all stages of compaction by motor rollers, as well as the re-compaction of the material in the areas of overlapping traces of the motor roller, which leads to crushing of grains of crushed stone or destruction of coagulation contacts.

Технической задачей предложенного способа является устранение недостатков прототипа.The technical task of the proposed method is to eliminate the disadvantages of the prototype.

Технический результат, достигаемый при использовании предлагаемого изобретения - обеспечение надежного сцепления слоев асфальтобетонного покрытия, повышение прочности и долговечности покрытия.The technical result achieved by using the present invention is the provision of reliable adhesion of the layers of asphalt concrete pavement, increasing the strength and durability of the coating.

Технический результат достигается тем, что в способе устройства асфальтобетонного покрытия асфальтоукладчиком, включающем подготовку основания, подготовку асфальтоукладчика к работе, его технологическую настройку, загрузку асфальтобетонной смеси в бункер асфальтоукладчика, укладку, предварительное, промежуточное и заключительное уплотнение асфальтобетонного покрытия, укладку, предварительное, промежуточное и заключительное уплотнение асфальтобетонного покрытия осуществляют в горячем состоянии при температуре асфальтобетонной смеси не менее 120°C за время, равное времени распределения, профилирования и выглаживания асфальтобетонной смеси за один рабочий проход на всю ширину укладываемого покрытия асфальтоукладчиком. Предварительное, промежуточное и заключительное уплотнение производят последовательно-непрерывно, однонаправлено, а укладку верхних слоев производят последовательно на остывший до 100-110°C уложенный и уплотненный до степени уплотнения 0,94 нижележащий слой и производится предварительное, промежуточное и заключительное уплотнение при температуре асфальтобетонной смеси верхнего слоя не менее 120°C до степени уплотнения 0,96-0,98 асфальтоукладчиком на всю ширину покрытия за время, равное времени распределения, профилирования и выглаживания асфальтобетонной смеси верхнего слоя. Слой износа укладывается на остывший до 100-110°C верхний слой и производится предварительное, промежуточное и заключительное уплотнение при температуре асфальтобетонной смеси слоя износа не менее 120-140°C до степени уплотнения 1 асфальтоукладчиком на всю ширину покрытия за время, равное времени распределения, профилирования и выглаживания асфальтобетонной смеси слоя износа.The technical result is achieved by the fact that in the method of installing asphalt concrete pavement with an asphalt paver, including preparing the base, preparing the asphalt paver for operation, its technological adjustment, loading the asphalt mix into the asphalt paver hopper, laying, preliminary, intermediate and final compaction of the asphalt concrete coating, laying, preliminary, preliminary final compaction of the asphalt pavement is carried out in a hot state at the temperature of the asphalt pavement mixtures of at least 120 ° C for a time equal to the time of distribution, profiling and smoothing of the asphalt mix in one working pass over the entire width of the paving being laid by the paver. The preliminary, intermediate and final compaction is carried out sequentially continuously, unidirectionally, and the laying of the upper layers is carried out sequentially on the underlying layer, which has been cooled down to 100-110 ° C and compacted to a degree of compaction of 0.94, and preliminary, intermediate and final compaction is performed at the temperature of the asphalt concrete mixture the top layer is at least 120 ° C to a compaction degree of 0.96-0.98 by the paver over the entire coating width for a time equal to the time of distribution, profiling and smoothing of as a concrete mixture of the upper layer. The wear layer is laid on the top layer that has cooled down to 100-110 ° C and preliminary, intermediate and final compaction is performed at the temperature of the asphalt mixture of the wear layer at least 120-140 ° C to the degree of compaction 1 by the paver over the entire coating width for a time equal to the distribution time, profiling and smoothing the asphalt mix wear layer.

Осуществление укладки, предварительного, промежуточного и заключительного уплотнения слоев асфальтобетонного покрытия в горячем состоянии за время, равное времени распределения, профилирования и выглаживания асфальтобетонной смеси, за один рабочий проход на всю ширину укладываемого покрытия асфальтоукладчиком позволяет получить готовое асфальтобетонное покрытие, предотвратить переуплотнение материала в зонах перекрытия проходов катков, которое происходит при осуществлении способа прототипа, а также сократить энерго- и трудозатраты.The implementation of the laying, preliminary, intermediate and final compaction of the layers of asphalt concrete pavement in a hot state for a time equal to the time of distribution, profiling and smoothing of the asphalt concrete mix, in one working pass over the entire width of the paved coating by the paver allows you to get a ready-made asphalt concrete pavement, to prevent re-compaction of the material in the overlap areas passages of rollers, which occurs during the implementation of the prototype method, as well as reduce energy and labor and you.

Последовательно-непрерывное и однонаправленное уплотнение позволяет осуществлять технологический процесс устройства асфальтобетонного покрытия при низких температурах окружающей среды за счет минимального времени выполнения устройства асфальтобетонного покрытия.Sequentially continuous and unidirectional compaction allows the technological process of the device of asphalt concrete pavement at low ambient temperatures due to the minimum execution time of the device of asphalt concrete pavement.

Укладку верхних слоев производят последовательно на остывший до 100-110°C уложенный и уплотненный до степени уплотнения 0,94 асфальтоукладчиком нижележащий слой - обеспечивает надежное сцепление слоев за счет их взаимопроникновения.Laying of the upper layers is carried out sequentially on the underlying layer laid and compacted to a degree of compaction of 0.94 by the paver, cooled down to 100-110 ° C - ensures reliable adhesion of the layers due to their interpenetration.

Предлагаемый способ реализуется следующим образом.The proposed method is implemented as follows.

Асфальтобетонная смесь поступает из транспортного средства в бункер асфальтоукладчика. Далее асфальтобетонная смесь распределяется на подготовленное дорожное основание по всей ширине захватки, профилируется, выглаживается и уплотняется, реализуя предварительный, промежуточный и заключительный этапы уплотнения последовательно-непрерывным однонаправленным нагружением на материал до проектных требований. Минимальное время осуществления укладки и уплотнения дорожного покрытия позволяет сохранить высокую температуру уложенного слоя, благодаря чему укладка верхних слоев может производиться последовательно на неостывший нижний слой, за счет чего происходит взаимопроникновение слоев и надежное их сцепление.The asphalt mix flows from the vehicle to the paver hopper. Next, the asphalt concrete mixture is distributed on the prepared road base along the entire width of the grab, profiled, smoothed and compacted, realizing the preliminary, intermediate and final stages of compaction by sequentially continuous unidirectional loading on the material to the design requirements. The minimum time for laying and compacting the pavement allows you to maintain the high temperature of the laid layer, so that the laying of the upper layers can be carried out sequentially on the uncooled lower layer, due to which the layers penetrate and reliably adhere.

Изобретение далее поясняется примеромThe invention is further illustrated by example.

Пример 1Example 1

Перед началом работ осуществляется технологическая настройка асфальтоукладчика. Загрузка асфальтобетонной смеси производится из транспортного средства в бункерную систему асфальтоукладчика. Асфальтобетонная смесь нижнего слоя укладывается на подготовленное основание дорожного покрытия, распределяется по ширине захватки, профилируется, выглаживается и уплотняется, реализуя предварительный, промежуточный и заключительный этапы уплотнения последовательно-непрерывным однонаправленным нагружением на материал до проектных требований за один рабочий проход асфальтоукладчика. Укладка вышележащего слоя покрытия осуществляется за последующий рабочий проход асфальтоукладчика на остывший до 100-110°C нижележащий слой, уплотнение слоев производится последовательно-непрерывно однонаправлено при температуре горячей асфальтобетонной смеси нижнего и верхнего слоев не менее 120°C, а слоя износа 120-140°C.Before starting work, technological adjustment of the paver is carried out. The loading of the asphalt mixture is carried out from the vehicle into the bunker system of the paver. The asphalt concrete mixture of the lower layer is laid on the prepared foundation of the pavement, distributed over the width of the grasp, profiled, smoothed and compacted, realizing the preliminary, intermediate and final stages of compaction by sequentially continuous unidirectional loading on the material to the design requirements in one working pass of the paver. The overlying coating layer is laid during the subsequent working pass of the paver onto the underlying layer, cooled down to 100-110 ° C, the layers are compacted sequentially-continuously unidirectionally at a temperature of hot asphalt mixture of the lower and upper layers of at least 120 ° C, and the wear layer 120-140 ° C.

Таким образом, преимуществами данного способа является сокращение энерго- и трудозатрат при производстве работ по устройству дорожного покрытия, повышение темпа строительства и показателей качества дорожного покрытия, возможность укладки верхнего слоя за последующий рабочий проход асфальтоукладчика на остывший до температуры 100-110°C уложенный и уплотненный до степени уплотнения 0,92-0,94 нижележащий слой за счет осуществления укладки, предварительного, промежуточного и заключительного уплотнения последовательно-непрерывным однонаправленным нагружением на слой покрытия до проектных требований асфальтоукладчиком.Thus, the advantages of this method are the reduction of energy and labor costs during the work on the paving device, the increase in the pace of construction and the quality indicators of the pavement, the possibility of laying the top layer for the subsequent working pass of the paver to the laid and compacted cooled down to a temperature of 100-110 ° C to a degree of compaction of 0.92-0.94 the underlying layer due to the implementation of laying, preliminary, intermediate and final compaction sequentially continuous unidirectional loading onto the coating layer to the design requirements by the paver.

Claims

A method of arranging asphalt concrete pavement with an asphalt paver, including preparing the base, preparing the asphalt paver for operation, its technological adjustment, loading the asphalt concrete mixture into the asphalt paver hopper, laying and compacting the layers of asphalt concrete coating, characterized in that it includes laying, preliminary, intermediate and final compaction of each coating layer is carried out for a time equal to the time of distribution, profiling and smoothing of the asphalt mixture in the hot state for about in the working passage over the entire width of the laid coating layer by the paver with achieving at the stage of the operation the degree of compaction for the lower layer - 0.92-0.94, the upper - 0.96-0.98 and the wear layer - 1, while laying the overlying layer is carried out during the subsequent working pass of the paver to the underlying layer cooled down to 100-110 ° C, the layers are compacted sequentially-continuously unidirectionally at a temperature of hot asphalt mixture of the lower and upper layers of at least 120 ° C, and the wear layer 120-140 ° C.