[go: up one dir, main page]

RU2698530C1 - Piggyback car - Google Patents

Piggyback car Download PDF

Info

Publication number
RU2698530C1
RU2698530C1 RU2018146746A RU2018146746A RU2698530C1 RU 2698530 C1 RU2698530 C1 RU 2698530C1 RU 2018146746 A RU2018146746 A RU 2018146746A RU 2018146746 A RU2018146746 A RU 2018146746A RU 2698530 C1 RU2698530 C1 RU 2698530C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cantilever part
arc lever
sections
platform
piggyback car
Prior art date
Application number
RU2018146746A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Валентинович Жакалов
Original Assignee
Андрей Валентинович Жакалов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Андрей Валентинович Жакалов filed Critical Андрей Валентинович Жакалов
Priority to RU2018146746A priority Critical patent/RU2698530C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2698530C1 publication Critical patent/RU2698530C1/en
Priority to PCT/RU2019/000756 priority patent/WO2020139134A1/en
Priority to CN201911311039.4A priority patent/CN111376927B/en
Priority to EP19219219.3A priority patent/EP3674166B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B61D3/182—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers
    • B61D3/184—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers the heavy vehicles being of the trailer or semi-trailer type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B61D47/005—Loading or unloading devices combined with road vehicles carrying wagons, e.g. ramps, turntables, lifting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, namely to piggyback cars, and can be used for transportation, loading and unloading of truck trailers. Pipeline car comprises bearing platform (1) and cantilever part (2), interconnected by connecting device and equipped with two-axle trolleys. On the cantilever part there is a horizontal arc lever equipped with sliding vertical supports, which is made with possibility of extending in the transverse direction relative to the cantilever part and movement along it of the adjacent end of the bearing platform. Arc lever is installed on horizontal guide. Lever comprises central sliding (5) and side folding (6) sections hinged to the central section and in a folded position located along the cantilever part.EFFECT: invention allows increasing the arc lever take-out while maintaining compact overall dimensions.6 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к контрейлерным вагонам и может быть использовано для перевозки грузовых автоприцепов по железнодорожным путям общего пользования, а также для погрузки и разгрузки грузовых автоприцепов на подготовленных терминалах.The invention relates to railway transport, namely, piggyback cars and can be used for transportation of cargo trailers on public railways, as well as for loading and unloading cargo trailers at prepared terminals.

Из уровня техники известен контрейлерный вагон, содержащий несущую платформу и консольную часть, скреплённые между собой соединительным устройством и оснащённые двухосными тележками, причём на консольной части установлен снабжённый выдвижными вертикальными опорами горизонтальный дуговой рычаг, выполненный с возможностью выдвижения в поперечном относительно консольной части направлении и перемещения по нему смежного конца несущей платформы (см. патент EP2419312, кл. B61D 3/04, опубл. 25.05.2016). Недостатками известного устройства являются большие габариты, необходимость дополнительного крепления дугового рычага при транспортировке и неудобство использования, обусловленное близким расположением несущей платформы к консольной части в процессе выгрузки.A piggyback carriage is known from the prior art, comprising a supporting platform and a cantilever part fastened together by a connecting device and equipped with biaxial trolleys; moreover, a horizontal arc arm equipped with extendable vertical supports is mounted on the cantilever part and can be extended in a direction transverse to the cantilever part and moved along him adjacent end of the supporting platform (see patent EP2419312, CL B61D 3/04, publ. 05.25.2016). The disadvantages of the known device are large dimensions, the need for additional fastening of the arc lever during transportation and the inconvenience of use due to the proximity of the carrier platform to the console part during unloading.

Технической проблемой является устранение указанных недостатков и создание надёжного и удобного в использовании контрейлерного вагона. Технический результат заключается в увеличении выноса дугового рычага при сохранении компактных габаритных размеров. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что в контрейлерном вагоне, содержащем несущую платформу и консольную часть, скреплённые между собой соединительным устройством и оснащённые двухосными тележками, на консольной части которого установлен снабжённый выдвижными вертикальными опорами горизонтальный дуговой рычаг, выполненный с возможностью выдвижения в поперечном относительно консольной части направлении и перемещения по нему смежного конца несущей платформы, дуговой рычаг установлен на горизонтальной направляющей и содержит центральную сдвижную и боковые откидные секции, шарнирно прикреплённые к центральной и в сложенном положении располагаемые вдоль консольной части. Горизонтальная направляющая предпочтительно закреплена на каретке, установленной на консольной части с возможностью вертикального перемещения. Все секции дугового рычага предпочтительно снабжены зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми колесами, установленным на несущей платформе. Откидные секции предпочтительно закреплены на центральной посредством петлевых шарниров. В сложенном положении секции дугового рычага предпочтительно не выходят за габариты несущей платформы. Смежный с консольной частью конец подвижной платформы предпочтительно снабжён независимыми выдвижными вертикальными опорами.The technical problem is the elimination of these shortcomings and the creation of a reliable and easy to use piggyback car. The technical result consists in increasing the extension of the arc lever while maintaining a compact overall dimensions. The problem is solved, and the technical result is achieved by the fact that in the piggyback car containing the supporting platform and the cantilever part, fastened together by a connecting device and equipped with biaxial bogies, on the cantilever part of which is installed a horizontal arc arm equipped with extendable vertical supports, made with the possibility of extension into transverse to the cantilever part and moving along it the adjacent end of the supporting platform, the arc lever is installed on the horizon lnnoy guide and contains a Central sliding and side folding sections, pivotally attached to the Central and in the folded position, located along the console part. The horizontal rail is preferably mounted on a carriage mounted on the cantilever part with the possibility of vertical movement. All sections of the arc lever are preferably provided with gear racks cooperating with gears mounted on a supporting platform. The hinged sections are preferably fixed to the center by means of hinges. In the folded position, the sections of the arc lever preferably do not go beyond the dimensions of the supporting platform. The end of the movable platform adjacent to the cantilever part is preferably provided with independent retractable vertical supports.

На фиг.1 представлен общий вид предлагаемого контрейлерного вагона;Figure 1 presents a General view of the proposed piggyback car;

на фиг.2 – узел А по фиг.1 в сложенном положении;figure 2 - node a in figure 1 in the folded position;

на фиг.3 – то же, в разложенном положении;figure 3 - the same, in the unfolded position;

на фиг.4 – то же, вид сверху;figure 4 is the same, a top view;

на фиг.5 – то же с дуговым рычагом, сдвинутым в крайнее положение;figure 5 is the same with the arc lever shifted to the extreme position;

на фиг.6 – то же, со смещённой несущей платформой;figure 6 is the same with an offset bearing platform;

на фиг.7 — то же, с грузом;figure 7 is the same with the load;

на фиг.8 — размещение груза на контрейлерном вагоне в транспортном положении.on Fig - placement of cargo on the piggyback car in a transport position.

Предлагаемый контрейлерный вагон состоит из несущей платформы 1 и консольной части 2, скреплённых между собой соединительным устройством. Консольная часть 2 и удалённый от неё конец платформы 1 оснащены двухосными железнодорожными тележками 3. Несущая платформа 1 одним концом закреплена на сферической опоре своей тележки 3, а другим - на консольной части 2. Механизмы фиксации 4 платформы 1 на консольной части 2 обеспечивают их скрепление в походном положении устройства.The proposed piggyback car consists of a carrier platform 1 and a cantilever part 2, fastened together by a connecting device. The cantilever part 2 and the end of the platform 1 remote from it are equipped with biaxial railway trolleys 3. The carrier platform 1 is fixed at one end to the spherical support of its trolley 3 and the other to the cantilever part 2. The locking mechanisms 4 of the platform 1 on the cantilever part 2 ensure their fastening in stowed position of the device.

На консольной части 2 установлен горизонтальный дуговой рычаг, состоящий из трёх секций: центральной сдвижной секции 5 и боковых откидных секций 6, в сложенном положении располагаемых вдоль консольной части 2. Секции 6 посредством петлевых шарниров прикреплены к секции 5 и откидываются с помощью электромеханических приводов 7. Рычаг установлен на горизонтальной направляющей, которая закреплена на каретке 8, установленной на консольной части 2 с возможностью перемещения по вертикальным направляющим 9. Все секции 5-6 снабжены зубчатыми рейками 10, взаимодействующими с зубчатыми колесами 11 с электромеханическим приводом, установленными на несущей платформе 1. Секции 5-6 снабжены выдвижными опорами 12. Дуговой рычаг выполнен с возможностью выдвижения в поперечном относительно консольной части 2 направлении и перемещения по нему с помощью передачи смежного конца несущей платформы 1. В сложенном положении секции 5-6 не выходят за габариты несущей платформы.On the cantilever part 2, a horizontal arc lever is installed, consisting of three sections: the central sliding section 5 and the side folding sections 6, in the folded position located along the cantilever part 2. Sections 6 are attached to the section 5 by means of hinges and are folded using electromechanical drives 7. The lever is mounted on a horizontal guide, which is mounted on a carriage 8 mounted on the console part 2 with the ability to move along the vertical guides 9. All sections 5-6 are equipped with gear racks 10, interacting with gears 11 with an electromechanical drive mounted on the supporting platform 1. Sections 5-6 are equipped with extendable supports 12. The arc lever is made with the possibility of extension in the transverse direction relative to the console part 2 and moving along it by transmitting the adjacent end of the supporting platform 1. In the folded position, sections 5-6 do not go beyond the dimensions of the supporting platform.

Смежный с консольной частью 2 конец несущей платформы 1 снабжён независимыми выдвижными вертикальными опорами 13. Платформа 1 перемещается по дуговому рычагу на роликах 14. Груз фиксируется в походном положении седлом 15.The end of the supporting platform 1 adjacent to the console part 2 is provided with independent retractable vertical supports 13. The platform 1 moves along the arc lever on the rollers 14. The load is fixed in the stowed position by the saddle 15.

Загрузка-выгрузка контрейлерного вагона происходит следующим образом.Loading and unloading piggyback car is as follows.

На месте погрузки откидные секции 6 с помощью приводов 7 поворачивают из сложенного положения в рабочее. После этого дуговой рычаг перемещается по горизонтальной направляющей каретки 8 в сторону загрузки полуприцепа с помощью передачи зубчатые рейки 10 — зубчатые колеса 11. Каретка 8 за счет выдвижных опор 12 по направляющим поднимается до упора в элементы конструкции консольной части 2 и до касания роликов 14 платформы 1 дугового рычага. Выдвижные опоры 12 упирают в землю, механизмы фиксации платформы 1 отключают.At the place of loading, the hinged sections 6 with the help of drives 7 are turned from the folded position to the working one. After that, the arc lever is moved along the horizontal guide of the carriage 8 towards the loading side of the semi-trailer by means of a transmission gear racks 10 - gear wheels 11. The carriage 8, due to the sliding supports 12 along the guides, rises to the stop in the structural elements of the console part 2 and until the rollers 14 of the platform 1 touch arc lever. Retractable supports 12 abut against the ground, the locking mechanisms of the platform 1 are turned off.

После этого платформа 1 с помощью передачи зубчатые рейки 10 — зубчатые колеса 11 перемещается на роликах 14 по дуговому рычагу. Вертикальные опоры 13 приподнимают платформу 1, опоры 12 дугового рычага поднимаются, дуговой рычаг смещается в центральное положение. Приводы 7 откидных секций 6 складывают их в исходное положение.After that, the platform 1 using the transmission gear racks 10 - the gears 11 is moved on the rollers 14 along the arc lever. The vertical supports 13 raise the platform 1, the supports 12 of the arc lever are raised, the arc lever is shifted to the center position. Drives 7 hinged sections 6 stack them in their original position.

Опоры 13 опускают край платформы 1 на землю. Тягач устанавливает груз в виде седельного полуприцепа на платформу 1.Supports 13 lower the edge of platform 1 to the ground. The tractor sets the load in the form of a semi-trailer on platform 1.

Опоры 13 поднимают платформу 1 с грузом. Откидные секции 6 поворачивают из сложенного положения в рабочее. Секции 5-6 рычага перемещают по горизонтальной направляющей каретки 8 с помощью передачи зубчатые рейки 10 — зубчатые колеса 11. Опоры 12 рычага упирают в землю, а опоры 13 опускают платформу на дуговой рычаг. Supports 13 raise platform 1 with a load. The folding section 6 is rotated from the folded position to the working. Sections 5-6 of the lever are moved along the horizontal guide of the carriage 8 by means of a transmission, gear racks 10 - gear wheels 11. The support 12 of the lever abuts the ground, and the support 13 lower the platform onto the arc lever.

Платформу 1 с грузом перемещают по дуговому рычагу и фиксируют на консольной части 2 механизмами фиксации. Все исполнительные механизмы устанавливаются в походное состояние. Груз закрепляют на седле 15.The platform 1 with the load is moved along the arc lever and fixed on the console part 2 by locking mechanisms. All actuators are installed in a marching state. The load is fixed on the saddle 15.

Описанная конструкция для перемещения и поворота несущей платформы предложенного контрейлерного вагона позволяет увеличить вынос дугового рычага при сохранении компактных габаритных размеров, надежна в использовании и позволяет улучшить эксплуатационные характеристики за счет применения механических и электромеханических систем.The described design for moving and rotating the supporting platform of the proposed piggyback car allows increasing the extension of the arc lever while maintaining compact overall dimensions, is reliable in use and allows to improve operational characteristics through the use of mechanical and electromechanical systems.

Claims (6)

1. Контрейлерный вагон, содержащий несущую платформу и консольную часть, скреплённые между собой соединительным устройством и оснащённые двухосными тележками, причём на консольной части установлен снабжённый выдвижными вертикальными опорами горизонтальный дуговой рычаг, выполненный с возможностью выдвижения в поперечном относительно консольной части направлении и перемещения по нему смежного конца несущей платформы, отличающийся тем, что дуговой рычаг установлен на горизонтальной направляющей и содержит центральную сдвижную и боковые откидные секции, шарнирно прикреплённые к центральной и в сложенном положении располагаемые вдоль консольной части.1. A piggyback car, comprising a supporting platform and a cantilever part, fastened together by a connecting device and equipped with biaxial trolleys, and on the cantilever part there is a horizontal arc lever equipped with extendable vertical supports, which can be extended in the direction transverse to the cantilever part and move adjacent to it end of the carrier platform, characterized in that the arc lever is mounted on a horizontal guide and contains a central sliding and side New folding sections pivotally attached to the central and in the folded position located along the console part. 2. Контрейлерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что горизонтальная направляющая закреплена на каретке, установленной на консольной части с возможностью вертикального перемещения.2. The piggyback car according to claim 1, characterized in that the horizontal guide is mounted on a carriage mounted on the cantilever part with the possibility of vertical movement. 3. Контрейлерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что все секции дугового рычага снабжены зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми колесами, установленными на несущей платформе.3. The piggyback car according to claim 1, characterized in that all sections of the arc lever are equipped with gear racks interacting with gears mounted on a supporting platform. 4. Контрейлерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что откидные секции закреплены на центральной секции посредством петлевых шарниров.4. The piggyback car according to claim 1, characterized in that the hinged sections are fixed to the central section by means of hinges. 5. Контрейлерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что в сложенном положении секции дугового рычага не выходят за габариты консольной части.5. The piggyback car according to claim 1, characterized in that in the folded position the sections of the arc lever do not go beyond the dimensions of the cantilever part. 6. Контрейлерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что смежный с консольной частью конец подвижной платформы снабжён независимыми выдвижными вертикальными опорами.6. The piggyback car according to claim 1, characterized in that the end of the movable platform adjacent to the cantilever part is provided with independent retractable vertical supports.
RU2018146746A 2018-12-26 2018-12-26 Piggyback car RU2698530C1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018146746A RU2698530C1 (en) 2018-12-26 2018-12-26 Piggyback car
PCT/RU2019/000756 WO2020139134A1 (en) 2018-12-26 2019-10-21 Intermodal pocket wagon
CN201911311039.4A CN111376927B (en) 2018-12-26 2019-12-18 Multi-type combined transport flat car
EP19219219.3A EP3674166B1 (en) 2018-12-26 2019-12-23 Intermodal pocket wagon

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018146746A RU2698530C1 (en) 2018-12-26 2018-12-26 Piggyback car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2698530C1 true RU2698530C1 (en) 2019-08-28

Family

ID=67851592

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018146746A RU2698530C1 (en) 2018-12-26 2018-12-26 Piggyback car

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3674166B1 (en)
CN (1) CN111376927B (en)
RU (1) RU2698530C1 (en)
WO (1) WO2020139134A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021104173B4 (en) 2021-02-22 2024-03-21 Hörmann Vehicle Engineering GmbH Railway carriage with a swing bridge
CN114228760B (en) * 2021-11-12 2023-04-18 中车长江运输设备集团有限公司 Railway piggyback transport vehicle and road-rail combined transport method
EP4371841A1 (en) * 2022-11-15 2024-05-22 Helrom GmbH Railway wagon with improved launch beam positioning
ES3040386T3 (en) * 2022-11-15 2025-10-30 Helrom Gmbh Railway wagon with improved launch beam mounting

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4948310A (en) * 1985-07-04 1990-08-14 Tiphook Plc. Rail vehicle for transporting road semi-trailers
SU1689165A1 (en) * 1989-09-07 1991-11-07 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения Railway vehicle for carrying wheeled and crawler machinery
US20080271634A1 (en) * 2004-09-17 2008-11-06 Je Utveckling O Förvaltning Ab Railway Wagon
EP2419312B1 (en) * 2009-04-16 2016-05-25 Kockums Engineering AB A railway wagon and a method of its loading

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE671064C (en) * 1936-07-16 1939-01-30 Gesenkschmiede Handelsgesellsc Railway wagons with a revolving platform for applying and removing road vehicles
GB901275A (en) * 1959-12-09 1962-07-18 Newton Chambers & Co Improvements relating to railway trucks to facilitate loading
CN201099253Y (en) * 2007-09-13 2008-08-13 中国南车集团眉山车辆厂 Hump-container transportation dedicated vehicle
DE102010043916A1 (en) * 2010-11-15 2012-05-16 Siemens Aktiengesellschaft Device for treating transmodal transport units
CN204341041U (en) * 2015-01-05 2015-05-20 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Mobile Slide and there is its piggyback transport car
PL69725Y1 (en) * 2015-10-05 2018-02-28 Protor Społka Akcyjna Fixed superstructure, preferably of the railway standard type coal wagon
CN105800324B (en) * 2016-05-31 2019-03-01 北京驮丰高新科技股份有限公司 Surface drive mechanism suitable for piggyback transport car transition
RU2700100C1 (en) * 2018-07-13 2019-09-12 Андрей Валентинович Жакалов Piggy-back car
CN110053641B (en) * 2019-04-25 2020-09-08 大连交通大学 Railway freight wagon with indexable frame for convenient intermodal transportation of highway and railway and its working method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4948310A (en) * 1985-07-04 1990-08-14 Tiphook Plc. Rail vehicle for transporting road semi-trailers
SU1689165A1 (en) * 1989-09-07 1991-11-07 Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения Railway vehicle for carrying wheeled and crawler machinery
US20080271634A1 (en) * 2004-09-17 2008-11-06 Je Utveckling O Förvaltning Ab Railway Wagon
EP2419312B1 (en) * 2009-04-16 2016-05-25 Kockums Engineering AB A railway wagon and a method of its loading

Also Published As

Publication number Publication date
CN111376927A (en) 2020-07-07
EP3674166B1 (en) 2021-09-08
WO2020139134A1 (en) 2020-07-02
CN111376927B (en) 2021-06-22
EP3674166A1 (en) 2020-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2698530C1 (en) Piggyback car
RU2273578C2 (en) System of load transportation and loading and unloading of cars in turned position at railway station for combination rail-and-motor road carriages and method of application of said system
RU2500560C2 (en) Freight car and method of its loading
DK2885158T3 (en) Transport and loading system for rail-based vehicles
US20110280696A1 (en) Railroad Freight Car Loading Or Unloading
JPH10129472A (en) Bulk cargo loading wagon
RU2700100C1 (en) Piggy-back car
US6447226B1 (en) Supporting and positioning rear structure for vehicle transporting cars
EP0463283B1 (en) A rail car for the carriage and transportation of commercial road vehicles
US7014410B2 (en) Container drive-by transfer and system
CN109131032A (en) A kind of novel semi-trailer equipped with tilt
CN210162097U (en) Movable top cover and railway open wagon
RU2282548C2 (en) Turnable for slewing carrying gear of flat car for combination rail and road carriages
US3610168A (en) Apparatus for piggyback rail transportation
CN106144673A (en) A kind of rotary transfer platform, unloading system and move car method
RU2445220C2 (en) Rack car with support platforms moving between transporting position and position of motion between cars, and train consisting of said cars
CN109263676B (en) Top cap device and have its rail vehicle
CN209426776U (en) A kind of railway loading and unloading carrying platform vehicle
CN114735039B (en) Covering device, open carriage and freight train
CN115557272B (en) Self-propelled railway loading and unloading station trolley
RU184304U1 (en) COMBINED TYPE FREIGHT WAGON
US3540607A (en) Conveyance with an extendable platform
CN218950507U (en) Movable platform applied to railway loading and unloading station trolley
JPS64242B2 (en)
CN205916788U (en) Ground actuating mechanism suitable for transition of piggyback transport car