RU2551705C2

RU2551705C2 - Fuel preparation for ices

Info

Publication number: RU2551705C2
Application number: RU2013115316/06A
Authority: RU
Inventors: Лев Валентинович Чекалов; Юрий Иванович Санаев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Кондор-Эко"
Priority date: 2013-04-05
Filing date: 2013-04-05
Publication date: 2015-05-27
Also published as: RU2013115316A

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: invention relates to fuel ejectors and can be used for preparation of fuel for combustion. Proposed device comprises fuel pump, feed lines and fuel combustion chamber. Note here that that electrical cavitator is fitted in combustion chamber for fuel to be forced through spark discharge.

EFFECT: simplified design, higher efficiency, decreased harmful emissions.

2 dwg

Description

Изобретение относится к жидкостным распылительным устройствам эжекционного типа и может быть использовано при сжигании жидкого топлива.The invention relates to liquid spray devices of the ejection type and can be used when burning liquid fuel.

Известно устройство для обработки жидкого топлива кавитацией, которое содержит цилиндрический корпус с патрубками подачи и удаления жидкого топлива. В корпусе размещен ультразвуковой струйный излучатель. Излучатель выполнен в виде двух спиралей Архимеда, лопасти которых имеют противоположные направления и расположены один между другим. Устройство дополнительно снабжено камерой переменного сечения, расположенной за струйным излучателем (см. патент РФ №2075619 по кл. МПК F02M 27/07, 1997). Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и высокая стоимость его изготовления.A device for processing liquid fuel by cavitation is known, which comprises a cylindrical body with nozzles for supplying and removing liquid fuel. An ultrasonic jet emitter is placed in the housing. The emitter is made in the form of two Archimedes spirals, the blades of which have opposite directions and are located one between the other. The device is additionally equipped with a camera of variable cross section located behind the jet emitter (see RF patent No. 2075619 according to class IPC F02M 27/07, 1997). The disadvantage of this device is the design complexity and the high cost of its manufacture.

Наиболее близким по технической сущности является устройство для диспергирования жидкости, состоящее из корпуса со ступенчатыми зонами: зоной подачи топлива и зоной кавитации. Зона подачи топлива выполнена в виде полого усеченного конуса, переходящего в цилиндрическую часть. Зона кавитации выполнена с кавитационным стержнем и со ступенчатой частью в виде профилированных колец нарастающего диаметра (см. патент РФ №2159684 по кл. МПК В05В 1/00, В05В 1/30, В05В 1/32, 2000). Указанная конструкция сложна при изготовлении.The closest in technical essence is a device for dispersing a liquid, consisting of a housing with step zones: a fuel supply zone and a cavitation zone. The fuel supply zone is made in the form of a hollow truncated cone, turning into a cylindrical part. The cavitation zone is made with a cavitation rod and with a stepped part in the form of profiled rings of increasing diameter (see RF patent No. 2159684 according to class IPC B05B 1/00, B05B 1/30, B05B 1/32, 2000). The specified design is difficult to manufacture.

Техническая задача, решаемая данным изобретением - упрощение конструкции устройства для кавитации топлива, повышение КПД и экономичности двигателя, снижение вредных примесей за счет интенсификации процесса кавитации, а также упрощение монтажа в топливную систему автомобиля.The technical problem solved by this invention is to simplify the design of the device for cavitation of fuel, increase the efficiency and efficiency of the engine, reduce harmful impurities due to the intensification of the cavitation process, as well as simplify installation in the fuel system of the car.

Поставленная задача решается тем, что устройство подготовки топлива для двигателей внутреннего сгорания, включающее топливный насос, подводящие трубки и камеру сгорания топлива, отличается тем, что перед подачей топлива в камеру сгорания устанавливается электрический кавитатор и топливо проходит через искровой разряд в кавитатор. Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.The problem is solved in that the fuel preparation device for internal combustion engines, including a fuel pump, feed pipes and a fuel combustion chamber, is characterized in that before supplying fuel to the combustion chamber, an electric cavitator is installed and the fuel passes through the spark discharge into the cavitator. These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Возможность осуществления изобретения, охарактеризованного приведенной выше совокупностью признаков, а также возможность реализации назначения изобретения может быть подтверждена возможной конструкцией устройства, выполненного в соответствии с изобретением, сущность которого поясняется графическим материалом.The possibility of carrying out the invention, characterized by the above set of features, as well as the possibility of realizing the purpose of the invention can be confirmed by the possible design of the device made in accordance with the invention, the essence of which is illustrated by graphic material.

На Фиг. 1 показан электрический кавитатор, на Фиг. 2 показана схема подключения электрического кавитатора.In FIG. 1 shows an electric cavitator; FIG. 2 shows a connection diagram of an electric cavitator.

Перечень позиций на Фиг. 1.The list of items in FIG. one.

1 - Ввод высокого напряжения;1 - Input high voltage;

2 - Изолятор;2 - Insulator;

3 - Корпус электрического кавитатора;3 - The body of the electric cavitator;

4 - Высоковольтный искровой разряд;4 - High voltage spark discharge;

5 - Заземление.5 - Grounding.

Перечень позиций на Фиг. 2.The list of items in FIG. 2.

1 - Топливный насос;1 - fuel pump;

2 - Подводящие трубки:2 - Lead tubes:

3 - Электрический кавитатор;3 - Electric cavitator;

4 - Источник высокого напряжения;4 - High voltage source;

5 - Камера сгорания топлива.5 - The combustion chamber of the fuel.

На Фиг. 1 показан электрический кавитатор. Он состоит из корпуса 3, в котором установлен изолятор 2, с вводом высокого напряжения 1. В средней части электрического кавитатора имеется искровой разряд 4. Электрический кавитатор имеет заземление 5.In FIG. 1 shows an electric cavitator. It consists of a housing 3, in which an insulator 2 is installed, with a high voltage input 1. In the middle part of the electric cavitator there is a spark discharge 4. The electric cavitator has grounding 5.

Устройство подготовки топлива для двигателей внутреннего сгорания показано на схеме подключения электрического кавитатора на Фиг. 2. Оно содержит топливный насос 1, подводящие трубки 2 и электрический кавитатор 3, к которому подключен источник высокого напряжения 4. Электрический кавитатор соединен трубкой с камерой сгорания топлива 5.The fuel preparation device for internal combustion engines is shown in the connection diagram of the electric cavitator in FIG. 2. It contains a fuel pump 1, inlet tubes 2 and an electric cavitator 3, to which a high voltage source is connected 4. The electric cavitator is connected by a tube to the fuel combustion chamber 5.

Функционирование устройства подготовки топлива для двигателей внутреннего сгорания происходит следующим образом. Топливо подается топливным насосом 1 через подводящую трубку 2 на электрический кавитатор 3. В электрическом кавитаторе топливо проходит через высоковольтный искровой разряд 4 (Фиг. 1) и далее по подводящей трубке поступает в камеру сгорания топлива 5. При похождении топлива через высоковольтный искровой разряд возникают активные частицы - ионы, возбужденные молекулы, атомы и свободные радикалы. Все это резко повышает химическую активность топлива. В итоге происходит повышение КПД и экономичности двигателя, снижение вредных примесей за счет интенсификации процесса кавитации.The functioning of the fuel preparation device for internal combustion engines is as follows. Fuel is supplied by the fuel pump 1 through the supply pipe 2 to the electric cavitator 3. In the electric cavitator, the fuel passes through the high-voltage spark discharge 4 (Fig. 1) and then through the supply pipe enters the fuel combustion chamber 5. When the fuel enters through the high-voltage spark discharge, active particles - ions, excited molecules, atoms and free radicals. All this dramatically increases the chemical activity of the fuel. As a result, there is an increase in the efficiency and efficiency of the engine, a decrease in harmful impurities due to the intensification of the cavitation process.

Предлагаемое устройство может получать питание от автомобильной катушки зажигания, что упрощает его использование и монтаж.The proposed device can receive power from a car ignition coil, which simplifies its use and installation.

Настоящее изобретение промышленно применимо, так как для его изготовления не требуется специальной оснастки и новых технологий.The present invention is industrially applicable, since its manufacture does not require special equipment and new technologies.

Описанное в данном примере и изображенное в графических материалах устройство подготовки топлива для двигателей внутреннего сгорания не является единственно возможной конструкцией для достижения вышеуказанного технического результата и не исключает других вариантов его изготовления, содержащих совокупность признаков, включенных в независимый пункт формулы изобретения.The device for preparing fuel for internal combustion engines described in this example and shown in graphic materials is not the only possible construction to achieve the above technical result and does not exclude other options for its manufacture containing a combination of features included in an independent claim.

Claims

A fuel preparation device for internal combustion engines, including a fuel pump, feed pipes and a fuel combustion chamber, characterized in that an electric cavitator is installed before the fuel is supplied to the combustion chamber and the fuel passes through a spark discharge in the cavitator.