RU2437776C2

RU2437776C2 - Semi-hollow tire for mounting on agricultural machines, roller and wheel with such tire

Info

Publication number: RU2437776C2
Application number: RU2008110815/11A
Authority: RU
Inventors: Дени ПИУ (FR); Дени ПИУ; Оливье ФЕЛИ (FR); Оливье ФЕЛИ
Original assignee: Отико
Priority date: 2007-03-21
Filing date: 2008-03-20
Publication date: 2011-12-27
Also published as: EP1972467A1; FR2913915B1; CA2626722C; PL1972467T3; FR2913915A1; DE602008000427D1; US20080230162A1; RU2008110815A; ATE452773T1; UA91873C2; CA2626722A1; EP1972467B1; DK1972467T3

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: semi-hollow tire 14 to be mounted on agricultural machine comprising land roller furnished with a set of tires fitted on horizontal tube 12. Every tire has central hub 26 and at least part of its track with dome-like section is provided with tread 24 connected with hub 26 by two side surfaces 28, 30. Said tread is connected with said hub to provide for hollow annular space 32 with cross section smaller than that of dome-like section cross section. Note also that said tire comprises multiple tenons 34 arranged along periphery to extend beyond tire tread, atop the done-like section. In a version of its application, separate wheel may be equipped with said tire.

EFFECT: expanded operating performances.

16 cl, 13 dwg

Description

Настоящее изобретение касается шин специального назначения, и в частности предназначенных для совместного использования с сельскохозяйственным инвентарем, в частности с полевыми катками, применяемыми на машинах, используемых совместно с сеялками, с сельскохозяйственным инвентарем для подготовки почвы к посеву и так далее.The present invention relates to special tires, and in particular intended for sharing with agricultural equipment, in particular with field rollers used on machines used in conjunction with seeders, with agricultural equipment for preparing soil for sowing, and so on.

В патенте FR-A-2 763 279, выданном на имя заявителя, описана наполовину полая шина с куполообразным профилем указанного выше назначения. Указанные шины предназначены для натягивания на центральную трубу с целью образования катка, пригодного для использования совместно с сельскохозяйственными машинами. В соответствии с одним из вариантов изобретения, шина может устанавливаться отдельно от других подобных ей элементов и фиксироваться посредством двух установленных по обе стороны от нее щек.Patent FR-A-2 763 279, issued in the name of the applicant, describes a half-hollow tire with a dome-shaped profile for the above purpose. These tires are designed to be pulled onto a central tube to form a roller suitable for use with agricultural machines. In accordance with one embodiment of the invention, the tire can be mounted separately from other similar elements and fixed by two cheeks mounted on either side of it.

Указанные шины особенно хорошо адаптированы для использования на полевых катках, которые обычно перемещаются по полю с помощью тракторов и размещаются позади сельскохозяйственных орудий для обработки земли, причем вслед за полевым катком могут подвешиваться, возможно, и другие сельскохозяйственные навесные орудия.These tires are especially well adapted for use on field rollers, which are usually moved around the field with tractors and placed behind agricultural implements for cultivating the soil, and possibly other agricultural mounted implements can be suspended after the field roller.

Типовым применением рассматриваемых шин является их использование в качестве полевых катков на сеялках, входящих в состав комбинации из полунавесных сельскохозяйственных орудий, транспортируемых трактором и содержащих сельскохозяйственные орудия по обработке земли; каток с шинами куполообразной формы, которые оставляют за собой борозды на предварительно разрыхленной сельскохозяйственными орудиями почве; сеялки, которые вносят в борозды, оставленные на почве прошедшим катком, зерна или семена; и, наконец, сельскохозяйственные орудия по заделке семян в почву.A typical application of the tires in question is their use as field rollers on seeders, which are part of a combination of semi-mounted agricultural implements transported by a tractor and containing agricultural implements for cultivating the land; a skating rink with domed tires, which leave furrows on the soil previously loosened by agricultural implements; seeders, which are applied to the furrows left on the soil by a skating rink, grains or seeds; and, finally, agricultural implements for planting seeds in the soil.

В других известных случаях применения рассматриваемого катка последний оборудуется шинами с куполообразным профилем и размещается позади сельскохозяйственных орудий по обработке земли для того, например, чтобы после уборки урожая при обработке почвы в последней создавался мульчирующий слой из стерни. В указанном случае сельскохозяйственные орудия за катком уже не подвешиваются, и он служит главным образом для дополнительного прикатывания почвы.In other known cases of application of the considered roller, the latter is equipped with tires with a dome-shaped profile and is placed behind agricultural implements for cultivating the soil, for example, so that after harvesting when cultivating the soil, a mulching layer of stubble is created in the latter. In this case, the agricultural implements behind the roller are no longer suspended, and it serves mainly for additional rolling of the soil.

Согласно другому варианту применения подобной шины с куполообразным профилем, она может насаживаться на обод или другое аналогичное ему устройство и образовывать с ним независимое колесо. Несколько таких колес могут собираться в единый блок с образованием нужной пользователю конфигурации, при этом каждое из этих колес сохранит свою независимость друг относительно друга с тем, чтобы наилучшим образом реагировать на все встречающиеся неровности почвы.According to another application of such a tire with a dome-shaped profile, it can be mounted on a rim or other similar device and form an independent wheel with it. Several of these wheels can be assembled into a single unit with the formation of the desired configuration for the user, while each of these wheels will maintain its independence with respect to each other in order to best respond to all encountered irregularities of the soil.

Шина, приспособленная для указанных случаев применения и описанная в выше приведенном патенте FR-A-2 7 63 27 9, содержит центральную втулку, насаживаемую на горизонтальную трубу сельскохозяйственной машины, и, по меньшей мере, часть ее беговой дорожки с куполообразным профилем оснащена протектором, соединенным с втулкой посредством двух боковых поверхностей, таким образом, что обеспечивается образование полого кольцеобразного пространства с поперечным сечением, уменьшенным, по сравнению с поперечным сечением куполообразного профиля.A tire adapted for these applications and described in the above patent FR-A-2 7 63 27 9 comprises a central sleeve mounted on a horizontal pipe of an agricultural machine, and at least a portion of its treadmill with a dome-shaped profile is provided with a tread, connected to the sleeve by means of two lateral surfaces, so that the formation of a hollow annular space with a cross section reduced compared with the cross section of the dome-shaped profile.

Полое кольцеобразное пространство не предназначено для накачки и может подключаться к окружающей среде посредством отверстия, проходящего через толщину втулки и обеспечивающего, в частности, выравнивание давлений при использовании шины. Благодаря наличию у протектора шины куполообразной формы и полого кольцеобразного пространства с поперечным сечением, уменьшенным по сравнению с поперечным сечением куполообразного профиля, не предназначенного для накачки, указанный протектор шины чрезмерно не прогибается, но сохраняет одновременно достаточную гибкость, позволяющую ему переносить без повреждений воздействующие на него в ходе эксплуатации деформации и осуществлять самоочищение своей наружной поверхности.The hollow annular space is not intended for pumping and can be connected to the environment through an opening passing through the thickness of the sleeve and, in particular, providing pressure equalization when using the tire. Due to the presence of a dome-shaped tire and a hollow annular space with a cross-section reduced in comparison with the cross-section of a dome-shaped profile not intended for inflation, this tire tread does not bend excessively, but at the same time retains sufficient flexibility to allow it to be transported without damage during operation, deformation and self-cleaning of its outer surface.

До настоящего времени, указанные шины выполнялись с гладкой поверхностью в зоне расположения протектора и боковых поверхностей.To date, these tires have been made with a smooth surface in the area of the tread and side surfaces.

Однако в отдельных экстремальных ситуациях наличие у шин участков с гладкой поверхностью приводит к возникновению нежелательных последствий.However, in some extreme situations, the presence of tire sections with a smooth surface leads to undesirable consequences.

Например, при наличии сухой или слегка влажной почвы на последней может образовываться гладкая борозда, на стенках которой под действием солнечных лучей будет образовываться корка, препятствующая прорастанию семян; в подобной ситуации было бы напротив целесообразно создавать условия для дробления почвы.For example, in the presence of dry or slightly moist soil, a smooth furrow may form on the latter, on the walls of which a crust will form under the action of sunlight to prevent seed germination; in such a situation it would be on the contrary advisable to create conditions for crushing the soil.

Было бы также целесообразно производить операции, которые невозможно осуществить при использовании шин с гладким протектором, а именно создавать в почве перемежающиеся зоны изломов, способные накапливать внутри себя влагу во время дождя, причем целесообразно создавать указанные зоны таким образом, чтобы благодаря им ограничивался бы сток дождевой воды вдоль борозды и, в частности, вдоль наклонной поверхности.It would also be advisable to carry out operations that cannot be carried out when using tires with a smooth tread, namely to create alternating fracture zones in the soil that can accumulate moisture inside themselves during rain, and it is advisable to create these zones in such a way that, thanks to them, rain runoff is limited water along the furrow and, in particular, along an inclined surface.

Кроме того, при использовании катков на очень легких землях или, напротив, на тяжелых и скользких почвах указанные катки перестают, по меньшей мере, периодически перекатываться по земле, а начинают по ней просто-напросто скользить.In addition, when using skating rinks on very light lands or, on the contrary, on heavy and slippery soils, these skating rinks cease to roll at least periodically on the ground, and begin to slide on it simply.

Одной из задач настоящего изобретения является разработка шины указанного выше типа, которая позволит устранить указанные недостатки, но сохранить при этом присущие ей перечисленные выше полезные качества.One of the objectives of the present invention is to develop a tire of the above type, which will eliminate the above disadvantages, but at the same time preserve the inherent benefits listed above.

Настоящее изобретение имеет также задачей разработать шину, которая могла бы использоваться не только в полевых условиях, но и в составе катка, и без подъема последнего катиться при необходимости по проезжей дороге.The present invention also has the task to develop a tire that could be used not only in the field, but also as part of the roller, and without lifting the latter to roll, if necessary, on the road.

Для обеспечения этого условия шина должна с одной стороны хорошо выдерживать перемещение по проезжей дороге, а с другой стороны обеспечивать возможность быстрой очистки своей наружной поверхности с тем, чтобы не загрязнять полотно дороги с самого начала своего перемещения по ней.To ensure this condition, the tire must, on the one hand, withstand movement on the road, and on the other hand, provide the ability to quickly clean its outer surface so as not to contaminate the roadbed from the very beginning of its movement along it.

В настоящем изобретении предлагается шина типа упоминаемой в преамбуле к описанию патента FR-A-2 763 279. Согласно настоящему изобретению, указанная шина содержит множество шипов, расположенных по ее периферии, выступающих за пределы ее протектора и распределенных по окружности и в верхней части поверхности куполообразного профиля.The present invention provides a tire of the type mentioned in the preamble to the description of the patent FR-A-2 763 279. According to the present invention, said tire contains a plurality of studs located on its periphery, protruding beyond its tread and distributed around the circumference and at the top of the domed surface profile.

Другими словами в настоящем изобретении предлагается создать в верхней части поверхности протектора шины специальные шипы: при перемещении катка с целью образования на обрабатываемой почве борозд, указные шипы будут создавать в образующейся борозде разрывы, что будет способствовать дроблению почвы и созданию в ней зон изломов, позволяющих скапливаться дождевой воде, как это было показано выше.In other words, the present invention proposes to create special spikes in the upper part of the tire tread surface: when the skating rink is moved to form furrows on the cultivated soil, these spikes will create gaps in the furrow formed, which will contribute to crushing the soil and creating fracture zones in it that allow accumulation rainwater, as shown above.

Наличие указанных шипов расширяет область применения шины и, следовательно, повышает универсальность ее использования в экстремальных условиях, то есть при обработке очень легких земель, тяжелых и скользких почв и так далее.The presence of these spikes expands the field of application of the tire and, therefore, increases the versatility of its use in extreme conditions, that is, when processing very light soils, heavy and slippery soils, and so on.

Предпочтительно размещать шипы на протекторе шины по одну и по другую сторону от срединной плоскости шины.It is preferable to place the studs on the tread of the tire on one and the other side of the median plane of the tire.

Предпочтительно также размещать шипы в осевом направлении, начиная с верхней части боковых поверхностей, направляя их в сторону срединной плоскости шины и не допуская их выступания за пределы указанных боковых поверхностей.It is also preferable to place the spikes in the axial direction, starting from the upper part of the side surfaces, directing them towards the median plane of the tire and preventing them from protruding beyond the specified side surfaces.

Применение предлагаемых шипов совместимо с использованием скребков, которые располагаются в моделях современных шин с гладкой поверхностью в пространстве между шинами: в самом деле, в указанном пространстве сохраняется (в той мере, в которой обеспечивается расположение шипов именно на протекторе шины куполообразного профиля, а не на боковых поверхностях шины) тот же самый профиль, а указанные боковые поверхности в этом случае могут легко очищаться.The use of the proposed studs is compatible with the use of scrapers, which are located in modern tire models with a smooth surface in the space between the tires: in fact, it remains in the indicated space (to the extent that the studs are located on the tread of the dome-shaped tire, and not on side surfaces of the tire) the same profile, and these side surfaces in this case can be easily cleaned.

Предпочтительно, чтобы по меньшей мере, некоторые из рассматриваемых шипов располагались своей наиболее длинной частью под углом к оси шины. Их ширина (определенная как расстояние между их краем, наиболее близко расположенным к верхней части боковой поверхности, и их краем, наиболее близко расположенным к срединной плоскости шины) должна предпочтительно превышать их длину, измеренную в этом случае вдоль окружности.Preferably, at least some of the studs in question are positioned with their longest portion at an angle to the axis of the tire. Their width (defined as the distance between their edge closest to the top of the side surface and their edge closest to the midplane of the tire) should preferably exceed their length, measured in this case along the circumference.

Указанные шипы могут, в частности, иметь форму шевронов или полушевронов, простирающихся в осевом направлении вплоть до уровня расположения срединной плоскости шины.These spikes may, in particular, be in the form of chevrons or half chevrons extending in the axial direction up to the level of the median plane of the tire.

Предпочтительно, чтобы шипы располагались симметрично по обе стороны от срединной плоскости шины.Preferably, the spikes are located symmetrically on both sides of the median plane of the tire.

Предпочтительно также, чтобы шипы располагались попеременно по обе стороны от срединной плоскости шины со сдвигом каждого шипа относительно следующего за ним по окружности.It is also preferable that the spikes are arranged alternately on both sides of the median plane of the tire with a shift of each spike relative to the next circumferential one.

Предпочтительно также, чтобы шипы не простирались в осевом направлении вплоть до уровня расположения срединной плоскости шины с тем, чтобы обеспечивался просвет между ними в верхней части протектора шины.It is also preferable that the spikes do not extend axially up to the level of the median plane of the tire so as to provide clearance between them in the upper part of the tire tread.

Предпочтительно также, чтобы шипы имели, как правило, ромбовидную или продолговатую форму.It is also preferred that the spikes are generally diamond-shaped or oblong.

При использовании шипов указанного типа, шина может устанавливаться на катке в обоих положениях и/или насаживаться независимо от соседних шин в том или ином положении на центральную трубу при пакетировании нескольких шин на катке.When using studs of the indicated type, the tire can be mounted on the roller in both positions and / or mounted independently of adjacent tires in one position or another on the central tube when packing several tires on the roller.

Предпочтительно, чтобы малая ось ромба или продолговатого контура располагалась в пространстве от верхней части боковых поверхностей до срединной плоскости шины, а ромбы или продолговатые контуры располагались попеременно по обе стороны от срединной плоскости шины со сдвигом каждого шипа относительно следующего за ним по окружности.Preferably, the minor axis of the rhombus or elongated contour is located in space from the upper part of the side surfaces to the median plane of the tire, and the rhombuses or oblong contours are located alternately on both sides of the median plane of the tire with a shift of each stud relative to the next circumferential one.

При использовании этих вариантов осуществления настоящего изобретения длина шипов, измеренная по окружности, превышает их ширину, определенную как расстояние между их краем, наиболее близко расположенным к верхней части боковой поверхности, и их краем, наиболее близко расположенным к срединной плоскости шины.Using these embodiments of the present invention, the circumference of the studs is greater than their width, defined as the distance between their edge closest to the top of the side surface and their edge closest to the midplane of the tire.

Настоящее изобретение касается также катка, содержащего множество шин в том виде, в котором они представлены выше. Настоящее изобретение касается также колеса, содержащего шину в том виде, в котором она представлена выше.The present invention also relates to a roller comprising a plurality of tires in the form in which they are presented above. The present invention also relates to a wheel containing a tire in the form in which it is presented above.

Ниже описаны варианты осуществления настоящего изобретения со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых под одними и теми же номерами показаны идентичные или функционально подобные элементы.Embodiments of the present invention are described below with reference to the accompanying drawings, in which identical or functionally similar elements are shown under the same numbers.

Фиг.1 изображает общий вид с частичным вырывом полевого катка, оборудованного комплектом шин согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.1 is a partial cutaway view of a field roller equipped with a set of tires according to a first embodiment of the present invention.

Фиг.2a и 2b изображают соответственно вид профиля и отдельно общий вид шины согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.Figures 2a and 2b respectively show a profile view and separately a general view of a tire according to a first embodiment of the present invention.

Фиг.3a и 3b подобны фиг.2a и 2b, но касаются варианта, соответствующего первому варианту осуществления настоящего изобретения.FIGS. 3a and 3b are similar to FIGS. 2a and 2b, but relate to an embodiment according to a first embodiment of the present invention.

Фиг.4a и 4b изображают соответственно вид профиля и отдельно общий вид шины согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.4a and 4b are respectively a profile view and separately a general view of a tire according to a second embodiment of the present invention.

Фиг.5a и 5b изображают соответственно вид профиля и отдельно общий вид шины согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения.5a and 5b are respectively a profile view and, separately, a general view of a tire according to a third embodiment of the present invention.

Фиг.6a и 6b подобны фиг.5a и 5b, но касаются варианта, соответствующего третьему варианту осуществления настоящего изобретения.FIGS. 6a and 6b are similar to FIGS. 5a and 5b, but relate to an embodiment according to a third embodiment of the present invention.

Фиг.7 изображает общий вид колеса с шиной согласно настоящему изобретению и опоры указанного колеса.7 depicts a General view of a wheel with a tire according to the present invention and the support of the specified wheels.

Фиг.8 - общий вид узла, состоящего из множества колес согласно фиг.7.Fig.8 is a General view of the node consisting of many wheels according to Fig.7.

На фиг.1, 2a и 2b показана шина согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.1, 2a and 2b show a tire according to a first embodiment of the present invention.

Шина, рассматриваемая в настоящем изобретении, предназначена для установки на полевом катке 10, например катке для сеялки, содержащем центральную трубу 12, установленную с возможностью вращения вокруг оси X-X, на которой в последовательном порядке установлены одинаковые шины 14 (одна из указанных шин показана отдельно на фиг. 2a и 2b).The tire of the present invention is intended to be mounted on a field roller 10, for example a seeder roller, comprising a central tube 12 rotatably mounted about axis XX, on which identical tires 14 are mounted in series (one of these tires is shown separately on Fig. 2a and 2b).

В патенте FR-A-2841733, выданном на имя заявителя, описан способ реализации подобного катка методом пакетирования шин с куполообразным профилем. Указанные шины установлены плотно одна рядом с другой и удерживаются на каждом конце пакета посредством, например, концевой щеки 16, обеспечивающей прижатие шин друг к другу и их удержание в составе пакета.Patent FR-A-2841733, issued in the name of the applicant, describes a method for realizing such a roller by stacking tires with a dome-shaped profile. These tires are mounted tightly next to each other and are held at each end of the bag by means of, for example, an end cheek 16 that presses the tires against each other and holds them in the bag.

Возможно также выполнять сборку шин в пакет путем установки их друг рядом с другом и прижатием друг к другу их соответствующих, образующих зоны контакта, боковых поверхностей, применяя при этом для прижатия шин друг к другу специальные средства давления на края крайних шин с целью сборки всех шин в единый пакет.It is also possible to assemble the tires in a bag by installing them next to each other and pressing their respective lateral surfaces forming contact zones to each other, using special means of pressing on the edges of the outermost tires to press the tires together to assemble all the tires in a single package.

Отдельные входящие в пакет шины могут скрепляться между собой посредством специальных сборочных элементов (не представленных в приведенных чертежах), причем некоторые из них раскрыты, например, в патенте FR-A-2 784 331, выданном на имя заявителя, в котором они достаточно подробно описаны.The individual tires included in the package can be fastened together using special assembly elements (not shown in the drawings), some of which are disclosed, for example, in patent FR-A-2 784 331, issued in the name of the applicant, in which they are described in sufficient detail .

Концевая щека 16 опирается на последнюю шину 18 пакета, которая в силу указанного назначения может иметь профиль, несколько отличающийся от профиля шин 14 с тем, чтобы иметь возможность внедриться внутрь щеки 14. Щека, со своей стороны, жестко соединена на участке 20 с центральной трубой 12. Благодаря такой конструкции пакет шин и труба образуют совместно один монолитный узел, представляющий собой каток, который может быть установлен с помощью ступицы 22 на опорной раме сельскохозяйственной машины, содержащей также и другие навесные орудия (сеялку, дышло и так далее) и перемещаемой в направлении, перпендикулярном осевому направлению X-X катка 10. Перемещение опорной рамы вызывает, за счет противодействия почвы шинам, вращение катка 10.The end cheek 16 rests on the last tire 18 of the package, which due to the indicated purpose may have a profile slightly different from the profile of the tires 14 so as to be able to penetrate the inside of the cheek 14. The cheek, for its part, is rigidly connected in section 20 to the central pipe 12. Due to this design, the tire package and the pipe together form one monolithic unit, which is a roller, which can be installed using the hub 22 on the support frame of an agricultural machine, which also contains other mounted implements (seeder y, drawbar, and so on) and moved in the direction perpendicular to the axial direction X-X of the roller 10. The movement of the support frame causes, due to the reaction of the soil to the tires, rotation of the roller 10.

Шины образуют на почве параллельные друг другу борозды, в которые могут вноситься в ходе сева семена. Пространство между бороздами соответствует просвету, существующему между протекторами соседних шин; для того чтобы установить нужную ширину указанного пространства между бороздами, можно установить между соседними шинами кольцеобразные промежуточные элементы, ширина которых в осевом направлении будет подбираться с учетом необходимой величины сдвига борозд между собой. Ширина борозд, создаваемых шинами, может также подбираться с учетом того, какое, например, количество линий посева необходимо образовать: одну или, по меньшей мере, две линии.Tires on the soil form furrows parallel to each other, into which seeds can be introduced during sowing. The space between the furrows corresponds to the gap existing between the treads of adjacent tires; in order to establish the desired width of the indicated space between the furrows, it is possible to install annular intermediate elements between adjacent tires, the width of which in the axial direction will be selected taking into account the required amount of shift of the furrows between themselves. The width of the furrows created by the tires can also be selected taking into account, for example, the number of sowing lines to be formed: one or at least two lines.

Шина, пригодная для использования по указанному выше назначению, относится к типу, описанному в патенте FR-A-2763279, о котором шла речь в преамбуле описания настоящего изобретения, иными словами, та часть шины, которая предназначается для контакта с обрабатываемой почвой или с полотном шоссе, оснащается протектором 24 с куполообразным профилем (выпуклым закругленным профилем). Указанный протектор шины 24 соединен посредством двух противоположных боковых поверхностей 28, 30 с расширенной частью 26, образующей втулку, пригодную для насаживания на трубу 12.A tire suitable for use for the above purpose is of the type described in patent FR-A-2763279 referred to in the preamble of the description of the present invention, in other words, that part of the tire that is intended for contact with the treated soil or with the canvas highway, equipped with a tread 24 with a dome-shaped profile (convex rounded profile). The specified tread of the tire 24 is connected through two opposite side surfaces 28, 30 with the expanded part 26, forming a sleeve suitable for fitting onto the pipe 12.

Обе боковые поверхности 28, 30 ограничивают собой внутри шины кольцеобразное пространство 32 поперечного сечения, уменьшенного по сравнению с поперечным сечением куполообразного профиля всей шины. Указанное полое кольцеобразное пространство 32 не подвергается накачке и может подключаться к окружающей среде посредством отверстия, проходящего через толщину втулки 26 (указанное отверстие, которое на прилагаемых чертежах не представлено, служит для выравнивания давлений в ходе эксплуатации шины и кроме этого используется, при изготовлении шины, для впрыска воздуха под давлением на стадии вулканизации). В самом деле, желательно, чтобы шина могла слегка деформироваться в том месте, которое находится между протектором шины 24 и втулкой 26, так как это позволит облегчить отделение кусков земли от шины при ее движении по полю, в противном случае земля будет налипать на боковые поверхности 28, 30 шины. Указанная деформируемость шины, сообщающая ей гибкость, достаточную для амортизации воздействующих на нее небольших деформаций, и обеспечивающая самоочищаемость ее наружной поверхности, тем не менее не безгранична: она ограничена благодаря наличию у шины куполообразной формы, которая позволяет не допустить чрезмерного прогиба протектора шины.Both side surfaces 28, 30 define an annular cross-sectional space 32 inside the tire that is reduced compared to the cross-section of the dome-shaped profile of the entire tire. The specified hollow annular space 32 is not pumped and can be connected to the environment through a hole passing through the thickness of the sleeve 26 (the specified hole, which is not shown in the accompanying drawings, serves to balance the pressures during operation of the tire and is also used in the manufacture of tires, for injection of air under pressure at the vulcanization stage). In fact, it is desirable that the tire could slightly deform in the place that is between the tread of the tire 24 and the sleeve 26, as this will facilitate the separation of pieces of earth from the tire as it moves across the field, otherwise the earth will stick to the side surfaces 28, 30 tires. The specified deformability of the tire, giving it flexibility sufficient to absorb the small deformations acting on it, and providing self-cleaning of its outer surface, is nevertheless not unlimited: it is limited due to the presence of a domed shape on the tire, which allows to prevent excessive deflection of the tire tread.

Центральная втулка может быть усилена за счет использования механических средств, например, одного или нескольких скрученных тросов или металлической проволоки, внедряемых в материал шины, что позволяет, в частности, обеспечить наилучшее удержание шины на трубе 12, и это, несмотря на воздействующие на шину механические нагрузки, которые могут быть достаточно резкими и достигать значительных величин, в частности, при перемещении катка по дороге.The central sleeve can be reinforced by the use of mechanical means, for example, one or more twisted cables or metal wire embedded in the tire material, which allows, in particular, to ensure the best retention of the tire on the pipe 12, and this, despite the mechanical effects on the tire loads that can be quite sharp and reach significant values, in particular, when moving the roller on the road.

Отличительной особенностью настоящего изобретения является то, что в верхней части протектора 24 шины 14 предусмотрены шипы типа тех, которые указаны под номером 34, расположенные по периферии шины и распределенные вдоль окружности.A distinctive feature of the present invention is that in the upper part of the tread 24 of the tire 14 spikes are provided such as those indicated by number 34, located on the periphery of the tire and distributed along the circumference.

Согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг. 1, 2a и 2b, указанные шипы располагаются наклонно, то есть с образованием угла α (см. фиг.2a), находящегося приблизительно в диапазоне от 30° до 45°, по отношению к срединной плоскости шины и ориентированы (также по отношению к срединной плоскости шины) попеременно то в одном, то в другом направлении.According to a first embodiment of the present invention shown in FIG. 1, 2a and 2b, these spikes are inclined, that is, with the formation of an angle α (see FIG. 2a), which is approximately in the range from 30 ° to 45 °, with respect to the median plane of the tire and oriented (also with respect to the median plane of the tire) alternately in one direction or another.

Шипы 34, применяемые в рассматриваемом варианте осуществления настоящего изобретения, сконструированы таким образом, что каждый из них располагается в своем собственном полупространстве, образованном разделительной срединной плоскостью P, попеременно то с одной, то с другой стороны относительно указанной плоскости P, причем указанные шипы к тому же еще и сдвинуты один относительно другого, следующего за ним вдоль окружности.The spikes 34 used in this embodiment of the present invention are designed so that each of them is located in its own half-space formed by the dividing median plane P, alternately either from one or the other side relative to the specified plane P, and these spikes to but also shifted one relative to the other, following him along the circumference.

Такое расположение шипов создает, как это показано на фиг.1, 2a и 2b, картину присутствия сдвинутых друг относительно друга полушевронов, ориентированных в направлении вращения шины.This arrangement of the spikes creates, as shown in FIGS. 1, 2a and 2b, a picture of the presence of half-chevrons shifted relative to each other, oriented in the direction of rotation of the tire.

В варианте изобретения, представленном на фиг. 3a и 3b, шипы 36 подобны шипам 34 из предыдущего варианта осуществления настоящего изобретения с единственным отличием, заключающимся в том, что они уже не сдвинуты один относительно другого, следующего за ним вдоль окружности, что создает уже картину присутствия полноценных шевронов, то есть шипов в форме буквы V, обладающей двумя симметричными, примыкающими друг к другу, рукавами, простирающимися по одну и по другую сторону от срединной плоскости P и смыкающимися на уровне указанной плоскости.In the embodiment of the invention shown in FIG. 3a and 3b, the spikes 36 are similar to the spikes 34 of the previous embodiment of the present invention with the only difference being that they are no longer shifted relative to one another following it along the circumference, which already creates a picture of the presence of full chevrons, that is, the spikes in the shape of the letter V, having two symmetrical, adjacent to each other, sleeves extending on one and the other side of the median plane P and closing at the level of the indicated plane.

Согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг. 4a и 4b, шипы 38 сдвинуты вдоль окружности относительно срединной плоскости P (как в случае, представленном на фиг.2a и 2b), однако они уже не простираются вплоть до срединной плоскости P и, следовательно, не препятствуют образованию в верхней части протектора шины 24 гладкого участка 40, расположенного между двух рядов шипов 38.According to a second embodiment of the present invention shown in FIG. 4a and 4b, the spikes 38 are shifted along the circumference relative to the median plane P (as in the case shown in FIGS. 2a and 2b), however, they no longer extend up to the median plane P and, therefore, do not prevent the formation of tires 24 in the upper part of the tread a smooth portion 40 located between two rows of spikes 38.

В этом последнем варианте осуществления настоящего изобретения длина шипов 38, измеренная по окружности, превышает их ширину, определенную как расстояние между их краем, наиболее близко расположенным к верхней части боковой поверхности 28 или 30, и их краем, наиболее близко расположенным к срединной плоскости P шины, в противоположность способу реализации настоящего изобретения, представленному на фиг.2a и 2b и 3a и 3b.In this last embodiment of the present invention, the circumference of the studs 38 is greater than their width, defined as the distance between their edge closest to the top of the side surface 28 or 30 and their closest to the median plane P of the tire , in contrast to the method of implementation of the present invention, presented in figa and 2b and 3a and 3b.

На фиг.5a и 5b показан третий вариант осуществления настоящего изобретения, согласно которому шипы 42 имеют приблизительно ромбовидную форму. Малая ось ромба простирается приблизительно от верхней части боковой поверхности 28 или 30 вплоть до срединной плоскости P. Шипы 42 сдвинуты вдоль окружности один относительно другого, следующего за ним вдоль окружности, что не препятствуют образованию в верхней части протектора шины гладкого участка 44, не являющегося, однако, уже прямолинейным, как это имело место в случаях, представленных на фиг.4a и 4b, а имеющего форму зигзага.Figures 5a and 5b show a third embodiment of the present invention, according to which the spikes 42 are approximately diamond-shaped. The minor axis of the rhombus extends from approximately the upper part of the lateral surface 28 or 30 up to the median plane P. The spikes 42 are shifted along a circle relative to one another following it along a circle, which does not prevent the formation of a smooth portion 44 which is not however, it is already straightforward, as was the case in the cases shown in FIGS. 4a and 4b, but in a zigzag shape.

В рамках данного варианта осуществления настоящего изобретения форма шипов позволяет устанавливать шину как в одном, так и в другом направлении и/или применять ее, в отличие от предыдущих вариантов, как при одном, так и другом направлении вращения.In the framework of this embodiment of the present invention, the shape of the studs allows you to install the tire in one or the other direction and / or use it, unlike the previous options, both in one and the other direction of rotation.

На фиг.6a и 6b показан предыдущий вариант осуществления настоящего изобретения, в котором шипы 46 расположены практически аналогично, но имеют продолговатую форму, в отличие от ромбовидной формы шипов 42, представленных на фиг.5a и 5b. Указанная продолговатая, более закругленная форма шипов обеспечивает более хорошее отделение земли при обработке тяжелых почв.FIGS. 6a and 6b show a previous embodiment of the present invention, in which the spikes 46 are arranged almost similarly but have an oblong shape, in contrast to the diamond-shaped spikes 42 shown in FIGS. 5a and 5b. The specified elongated, more rounded shape of the spikes provides a better separation of the earth when processing heavy soils.

Во всех вариантах осуществления настоящего изобретения боковые стороны 28, 30 лишены шипов: в самом деле, шипы 34, 36, 38, 42 или 46 занимают лишь зону расположения протектора шины 24, начиная с верхней части боковых поверхностей. Таким образом, шипы не выступают за пределы боковых поверхностей и не препятствуют работе скребков, обычно применяемых на сельскохозяйственных машинах, использующих указанные шины.In all embodiments of the present invention, the sides 28, 30 are devoid of spikes: in fact, the spikes 34, 36, 38, 42 or 46 occupy only the tread area of the tire 24, starting from the top of the side surfaces. Thus, the spikes do not protrude beyond the side surfaces and do not interfere with the operation of the scrapers commonly used on agricultural machines using these tires.

На фиг.7 показан общий вид колеса 50, содержащего обод 52, выполненный из одной или нескольких деталей, на котором установлена шина 14, соответствующая настоящему изобретению. Колесо 50 опирается посредством пяты 56 на опору 54 в форме скобы.7 shows a General view of the wheel 50 containing the rim 52, made of one or more parts, on which the tire 14, corresponding to the present invention. The wheel 50 is supported by the heel 56 on the support 54 in the form of a bracket.

На фиг. 8 показано, как можно сгруппировать несколько колес 50 вместе с их соответствующими опорами 54, которых в рассматриваемом примере насчитывается ровно девять, и образовывать вместе с ними одну общую систему 58, которая после сборки будет внешне напоминать каток, но в котором отдельные колеса будут независимы друг от друга. Опоры 54 колес сдвинуты попарно друг относительно друга с тем, чтобы исключить возможность их соосного расположения с колесами 50. Опоры 54 могут, например, устанавливаться на соответствующих независимых рычагах (не представленных в приведенных чертежах), что позволит колесам лучше отслеживать все неровности почвы, которые могут встречаться при их движении по полю.In FIG. 8 shows how it is possible to group several wheels 50 together with their respective supports 54, of which there are exactly nine in the example under consideration, and form together with them one common system 58, which after assembly will look like a roller, but in which the individual wheels will be independent of each other from friend. The wheel supports 54 are shifted in pairs relative to each other in order to exclude the possibility of their coaxial arrangement with the wheels 50. The supports 54 can, for example, be mounted on the corresponding independent levers (not shown in the drawings), which will allow the wheels to better track all the irregularities of the soil can occur when they move across the field.

Шина, соответствующая настоящему изобретению, может изготавливаться с применением тех же технологий, которые используются при изготовлении наполовину полых шин с гладкой поверхностью. Суть предлагаемого изобретения сводится к тому, чтобы изготовить полый экструдированный профиль из эластомера и отрезать от него нужный кусок. Затем необходимо произвести скрепление между собой двух концов отрезанного куска профиля с тем, чтобы образовать в результате из заготовки кольцеобразный элемент, который в свою очередь следует поместить в литейную форму и подвергнуть вулканизации, проводимой в соответствии с хорошо известным способом, чтобы получить в итоге готовую шину.A tire according to the present invention can be manufactured using the same technologies that are used in the manufacture of half hollow tires with a smooth surface. The essence of the invention is to make a hollow extruded profile from an elastomer and cut the desired piece from it. Then, it is necessary to fasten the two ends of the cut profile piece together so as to form a ring-shaped element from the workpiece, which in turn should be placed in the mold and vulcanized in accordance with a well-known method to obtain a finished tire .

Claims

1. A half-hollow tire (14) designed to be mounted on an agricultural machine, in particular on a machine equipped with a field roller equipped with a set of tires mounted on a horizontal pipe (12), said tire having a central hub (26) and at least a portion of its treadmill with a dome-shaped profile is equipped with a tread (24) connected to the sleeve (26) via two side surfaces (28, 30), said tread being connected to the specified sleeve in such a way that the creation of a hollow annular space (32) with a cross section reduced in comparison with the cross section of a dome-shaped profile, characterized in that it contains a lot of spikes located on the periphery (34; 36; 38; 42; 46), formed so that they protrude the limits of the tire tread (24) and are located along the circumference, at the top of the dome-shaped profile.

2. The tire according to claim 1, characterized in that the spikes (34; 36; 38; 42; 46) are located on the tire tread surface on one and the other side of the tire median plane (P).

3. The tire according to claim 1, characterized in that the studs (34; 36; 38; 42; 46) extend axially, starting from the top of the side surfaces (28, 30), in the direction of the median plane (P) of the tire and do not protrude in the axial direction beyond the specified side surfaces.

4. The tire according to claim 1, characterized in that at least some of the studs (34; 36; 38) extend in the direction of their maximum size at an angle (α) to the axis (X-X) of the tire.

5. The tire according to claim 4, characterized in that the width of the studs (34; 36), defined as the distance between their edge closest to the top of the side surface and their edge closest to the median plane (P) of the tire, exceeds their length, measured along the circumference.

6. The tire according to claim 5, characterized in that the spikes are in the form of chevrons (36) or half chevrons (34), extending in the axial direction to the level of the median plane (P) of the tire.

7. Tire according to claim 2, characterized in that the studs (36) are located symmetrically on both sides of the median plane (P) of the tire.

8. The tire according to claim 2, characterized in that the studs (34; 38; 42; 46) are arranged alternately on both sides of the median plane (P) of the tire with a shift of each stud relative to the next circumferential one.

9. The tire according to claim 2, characterized in that the spikes (38) in the axial direction do not reach the level of the median plane (P) of the tire, which ensures the formation of free space between the spikes in the upper part of the tire tread (40).

10. Tire according to claim 2, characterized in that the spikes (42) have a predominantly diamond-shaped shape.

11. The tire according to claim 2, characterized in that the spikes (46) have a predominantly oblong shape.

12. The tire according to claim 10 or 12, characterized in that the minor axis of the rhombus or elongated contour extends, as a rule, from the top of the side surfaces in the direction up to the median plane (P) of the tire.

13. The tire according to claim 10 or 12, characterized in that the rhombuses or elongated contours are alternately located on both sides of the median plane (P) of the tire with a shift of each stud relative to the next circumferential one.

14. The tire according to claims 9, 10 or 11, characterized in that the length of the studs (38; 42; 46), measured around the circumference, exceeds their width, defined as the distance between their edge closest to the top of the side surface ( 28 or 30) and their edge closest to the median plane (P) of the tire.

15. An ice rink (10) containing a plurality of tires (14) according to one of claims 1-14.

16. A wheel (50) containing a tire (14) according to one of claims 1 to 14.