[go: up one dir, main page]

RU2484983C2 - Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства - Google Patents

Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2484983C2
RU2484983C2 RU2011139115/11A RU2011139115A RU2484983C2 RU 2484983 C2 RU2484983 C2 RU 2484983C2 RU 2011139115/11 A RU2011139115/11 A RU 2011139115/11A RU 2011139115 A RU2011139115 A RU 2011139115A RU 2484983 C2 RU2484983 C2 RU 2484983C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
battery
batteries
installing
design
Prior art date
Application number
RU2011139115/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011139115A (ru
Inventor
Макото ИВАСА
Синия ОГАТА
Хидетоси КАДОТА
Тадаеси ХАСИМУРА
Нобухиро МОРИ
Original Assignee
Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ниссан Мотор Ко., Лтд. filed Critical Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2011139115A publication Critical patent/RU2011139115A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2484983C2 publication Critical patent/RU2484983C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0422—Arrangement under the front seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0433—Arrangement under the rear seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

Изобретение относится к компоновке аккумуляторных батарей, установленных на транспортном средстве. Конструкция для установки аккумуляторных батарей содержит первый блок аккумуляторных батарей, второй блок аккумуляторных батарей. Первый блок аккумуляторных батарей содержит множество аккумуляторных батарей, уложенных стопой в вертикальном направлении транспортного средства. Второй блок аккумуляторных батарей содержит множество аккумуляторных батарей, уложенных стопой в поперечном направлении транспортного средства. Технический результат заключается в обеспечении оптимальной весовой центровки в транспортном средстве. 16 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Это изобретение относится к компоновке аккумуляторных батарей, установленных на транспортном средстве.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В патенте Японии № 3199296, выданном Патентным ведомством Японии в 2001 году, раскрыто размещение множества аккумуляторных батарей бок о бок под напольной панелью транспортного средства, с тем чтобы устанавливать как можно больше аккумуляторных батарей на транспортном средстве.
Аккумуляторные батареи скомпонованы бок о бок на горизонтальной плоскости в поперечном направлении транспортного средства, а также в продольном направлении транспортного средства, чтобы формировать группу аккумуляторных батарей. Центр тяжести группы аккумуляторных батарей расположен около точки пересечения средней линии группы аккумуляторных батарей в поперечном направлении транспортного средства и ее средней линии в продольном направлении транспортного средства.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В этом предшествующем уровне техники, тяжеловесные компоненты, такие как электродвигатель и инвертер, для привода транспортного средства установлены в переднем отделении транспортного средства.
Соответственно, центр тяжести взятого в целом транспортного средства, включающего в себя аккумуляторные батареи и тяжеловесные компоненты, имеет тенденцию смещаться к переднему отделению транспортного средства. Согласно предшествующему уровню техники, трудно добиться предпочтительной весовой центровки в транспортном средстве в продольном направлении.
Поэтому, задачей этого изобретения является осуществление предпочтительной весовой центровки в транспортном средстве в продольном направлении посредством компоновки аккумуляторных батарей.
Для решения указанной задачи, это изобретение предусматривает конструкцию для установки аккумуляторных батарей транспортного средства для монтажа множества аккумуляторных батарей под напольной панелью транспортного средства, содержащую первый блок аккумуляторных батарей, содержащий множество аккумуляторных батарей, уложенных стопой в поперечном направлении транспортного средства.
Подробности, а также другие признаки и преимущества этого изобретения изложены в оставшейся части описания изобретения и показаны на прилагаемых чертежах.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 - вид в продольном разрезе существенных частей транспортного средства, показывающий конструкцию для установки аккумуляторных батарей транспортного средства согласно этому изобретению;
Фиг.2 - вид в горизонтальном разрезе существенных частей транспортного средства, показывающий конструкцию для установки аккумуляторных батарей транспортного средства;
Фиг.3 - вид в поперечном разрезе существенных частей транспортного средства, взятый по линии III-III с Фиг.2;
Фиг.4 - вид сверху сборки аккумуляторных батарей согласно этому изобретению;
Фиг.5 - вид в перспективе сборки аккумуляторных батарей;
Фиг.6 - вид в перспективе монтажного каркаса аккумуляторных батарей согласно этому изобретению;
Фиг.7 - покомпонентное изображение в перспективе вертикальной стопы аккумуляторных батарей согласно изобретению во время последовательности операций укладки аккумуляторных батарей;
Фиг.8 - покомпонентное изображение в перспективе поперечной стопы аккумуляторных батарей согласно изобретению во время последовательности операций укладки аккумуляторных батарей;
Фиг.9 - вид в перспективе корпуса, который вмещает сборку аккумуляторных батарей; и
Фиг.10 - электрическая принципиальная схема сборки аккумуляторных батарей.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Как показано на Фиг.1, транспортное средство 1 содержит пассажирское отделение 2 и переднее отделение 11, предусмотренное впереди пассажирского отделения 2. Стрелка UP на чертеже указывает вертикально вверх, а стрелка FR на чертеже указывает вперед по отношению к направлениям передвижения транспортного средства 1. Транспортное средство 1 является так называемым электрическим транспортным средством, которое передвигается под движущей силой электродвигателя 12, размещенного в переднем отделении 11. Транспортное средство может быть транспортным средством с гибридным приводом, которое передвигается под движущей силой, вырабатываемой электродвигателем, и движущей силой, вырабатываемой двигателем внутреннего сгорания, либо транспортным средством на топливных элементах, которое передвигается под движущей силой, вырабатываемой электродвигателем, который возбуждается электроэнергией, вырабатываемой топливными элементами.
Для возбуждения электродвигателя 12, множество аккумуляторных батарей 3 скомпоновано в пространстве под полом пассажирского отделения 2 транспортного средства 1.
Согласно Фиг.2 и 3, пара параллельных боковых элементов 4 конструкции, проходящих в продольном направлении транспортного средства, предусмотрены под напольной панелью 16, образующей пол пассажирского отделения 2 транспортного средства 1. Стрелка WD на чертежах указывает вправо в поперечном направлении транспортного средства, когда является обращенным вперед относительно направлений передвижения транспортного средства 1. Передние торцы пары боковых элементов 4 конструкции крепятся к поперечному элементу 6 конструкции, проходящему в поперечном направлении транспортного средства 1. Пара задних боковых элементов 9 конструкции крепится к задним торцам пары боковых элементов 4 конструкции. Задние торцы пары боковых элементов 9 конструкции крепятся к заднему поперечному элементу 10 конструкции, проходящему в поперечном направлении транспортного средства у транспортного средства 1.
Оба торца поперечного элемента 6 конструкции и оба торца заднего поперечного элемента 10 конструкции крепятся к боковому порогу 7, который ограничивает нижний край дверного проема, служащему в качестве части кузова транспортного средства. Пара боковых элементов 4 конструкции расположена на внутренней стороне бокового порога 7, и каждый из боковых элементов 4 конструкции крепится к боковому порогу 7 через три кронштейна 8. На Фиг.2 и 3, часть, обозначенная ссылочной позицией 7, соответствует внутренней поверхности стенки бокового порога 7. Элементы 4, 6, 9 и 10 конструкции расположены впереди напольной панели 16 в качестве части кузова транспортного средства.
Вновь со ссылкой на Фиг.1, электродвигатель 12, служащий в качестве источника движущей силы для передвижения транспортного средства, а также зарядное устройство 13 аккумуляторной батареи и инвертер 14, служащие в качестве связанных устройств, размещены в переднем отделении 11 транспортного средства 1. Зарядное устройство 13 аккумуляторной батареи является устройством для зарядки аккумуляторных батарей 3. Инвертер 14 является устройством для управления зарядом/разрядом аккумуляторных батарей 3. В последующем описании, электродвигатель 12 и связанные устройства будут указываться ссылкой как единое целое в качестве электрооборудования.
Как показано на Фиг.4 и 5, аккумуляторные батареи 3 заблаговременно уложены стопой в качестве сборки 22 аккумуляторных батарей на внутренней стороне монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей, имеющего прямоугольную плоскую форму. Сборка 22 аккумуляторных батарей затем вмещена в пространство, окруженное парой боковых элементов 4 конструкции, поперечным элементом 6 конструкции, парой задних боковых элементов 9 конструкции и задним поперечным элементом 10 конструкции с нижней стороны.
Согласно Фиг.6, монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей содержит прямоугольную раму 23 и упрочняющий элемент 24 конструкции, который скомпонован в прямоугольной раме 23.
Прямоугольная рама 23 содержит передний кромочный элемент 23f конструкции, задний кромочный элемент 23r конструкции и пару боковых кромочных элементов 23s конструкции, которые соединяют оба конца переднего кромочного элемента 23f конструкции и оба конца заднего кромочного элемента 23r конструкции. Передний кромочный элемент 23f конструкции, задний кромочный элемент 23r конструкции и пара боковых кромочных элементов 23s конструкции образуют четыре стороны прямоугольника. Следует отметить, что термины «переднезадний» или «передний торец/задний торец» в описании сборки 22 аккумуляторных батарей означают переднезадний и передний торец/задний торец в состоянии, когда сборка 22 аккумуляторных батарей прикреплена к кузову транспортного средства.
Каждый из передних кромочных элементов 23f конструкции, задних кромочных элементов 23r конструкции и пары боковых кромочных элементов 23s конструкции составлен частью 28 вертикальной стенки, тем самым снабжая элементы 23f, 23r и 23s конструкции перевернутым T-образным поперечным сечением.
Упрочняющий элемент 24 конструкции содержит перекладину 24w, закрепленную в прямоугольной раме 23 в поперечном направлении транспортного средства, и поперечину 24с, соединяющую среднюю часть перекладины 24w и среднюю часть переднего кромочного элемента 23f конструкции. Упрочняющий элемент 24 конструкции заранее интегрирован в монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей сваркой перекладины 24w и поперечины 24с в Т-образный профиль и привариванием каждого конца получающегося в результате Т-образного элемента конструкции к прямоугольной раме 23.
Согласно вышеприведенной конструкции, внутреннее пространство монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей поделено на переднюю прямоугольную область спереди перекладины 24w и задней прямоугольной области 26R позади нее. Передняя прямоугольная область дополнительно поделена на две передние прямоугольные области 26F, 26F поперечиной 24с. Общая площадь двух передних прямоугольных областей 26F, 26F по существу является такой же, как площадь задней прямоугольной области 26R. Плоская форма этих прямоугольных областей 26F, 26F, 26R сконструирована, из условия чтобы длинная сторона прямоугольника была равна по существу удвоенному размеру короткой стороны прямоугольника.
Как показано на Фиг.7, каждой аккумуляторной батарее 3 придана форма плоского кубоида. Аккумуляторные батареи 3 уложены стопой в направлении кратчайшего ребра из трех размерностей ребер кубоида. В последующем описании, другие два ребра кубоида указываются ссылкой как длинное ребро и короткое ребро в зависимости от размера граней кубоида.
В двух передних прямоугольных областях 26F, 26F, аккумуляторные батареи 3 уложены стопой в вертикальном направлении в состоянии, где длинное ребро аккумуляторных батарей 3 ориентировано в поперечном направлении транспортного средства, а короткое ребро аккумуляторных батарей 3 ориентировано в продольном направлении транспортного средства. В каждой из передних прямоугольных областей 26F, четыре стопы аккумуляторных батарей 3 скомпонованы в продольном направлении транспортного средства. Количества уложенных стопой аккумуляторных батарей 3 не постоянны. В самых передних двух стопах в области 26F, четыре аккумуляторных батареи 3 уложены стопой в каждой стопе наряду с тем, что в самых задних двух стопах в области 26F, две аккумуляторных батареи 3 уложены стопой в каждой стопе. Таким образом, двенадцать аккумуляторных батарей уложены стопой в каждой из прямоугольных областей 26F, 26F.
В каждой стопе в передних прямоугольных областях 26F, 26F, аккумуляторные батареи 3 уложены стопой через проставки 37b и полосовидные пластины 37а. Проставка 37b является элементом конструкции, содержащим столбчатый элемент конструкции и часть большого диаметра, сформированную в середине столбчатого элемента конструкции через уступ на каждой стороне. Сквозные отверстия заблаговременно сформированы через четыре угла аккумуляторных батарей 3, с тем чтобы вмещать столбчатые части проставки 37b. Сквозные отверстия также сформированы в полосовидных пластинах 37а.
Когда аккумуляторные батареи 3 укладываются стопой, одна из столбчатых частей проставки 37b вставляется в сквозное отверстие аккумуляторной батареи 3 после прохождения через сквозное отверстие полосовидной пластины 37a, а другая столбчатая часть проставки 37b вставляется в сквозное отверстие соседней аккумуляторной батареи 3 после прохождения через сквозное отверстие другой полосовидной пластины 37a. Таким образом, часть большого диаметра проставки 37b зажимается между двумя аккумуляторными батареями 3 через полосовидные пластины 37a, из условия чтобы сохранялся постоянным зазор укладки аккумуляторных батарей. Полосовидная пластина 37a и проставка 37c, содержащая столбчатый элемент и часть большого диаметра, сформированную на конце столбчатой части через уступ, крепятся к самой верхней аккумуляторной батарее 3 и самой нижней аккумуляторной батарее 3.
Хотя это и не показано на чертежах, сквозное отверстие заранее сформировано в осевом направлении в каждой из проставок 37b и 37c. После укладки стопой предопределенного количества аккумуляторных батарей 3, через сквозные отверстия проставок 37b и 37c вводят шпильку и навинчивают гайку на каждый конец шпильки. Аккумуляторные батареи 3, таким образом, объединяются в стопу аккумуляторных батарей.
Как показано на Фиг.4, пространство G предусмотрено между стопами в одной из передних прямоугольных областей 26F, 26F и стопами в другой из передних прямоугольных областей 26F, 26F. Пространство G расположено над поперечиной 24c и областью, примыкающей к поперечине 24. Аккумуляторные батареи 3 уложены стопой в передних прямоугольных областях 26F, 26F, из условия чтобы клемма 3a каждой аккумуляторной батареи 3 выступала в пространство G. Клеммы 3а аккумуляторных батарей 3, жгут 34 проводов, который электрически соединяет клеммы 3а и электрооборудование в переднем отделении 11, а также коммутационная коробка 35 и распределительная коробка 36, установленные между компонентами жгута 34 проводов, вмещены в пространство G.
Согласно Фиг.8, двадцать четыре аккумуляторных батареи 3 уложены стопой в поперечном направлении транспортного средства в задней прямоугольной области 26R в состоянии, где длинное ребро аккумуляторной батареи 3 ориентировано в продольном направлении транспортного средства. Аккумуляторные батареи 3 уложены стопой с постоянными зазорами через проставки 37b, из условия чтобы клеммы 3а выступали вперед. Торцевая пластина 37е укладывается на каждом торце стопы.
Хотя это и не показано на чертежах, сквозное отверстие заблаговременно сформировано в осевом направлении в каждой из проставок 37b. После укладки стопой предопределенного количества аккумуляторных батарей 3, шпилька побуждается пронизывать сквозные отверстия проставок 37b, и гайка навинчивается на каждый конец шпильки. Аккумуляторные батареи 3, таким образом, объединяются в стопу аккумуляторных батарей.
Опорная пластина 37d, проходящая в поперечном направлении транспортного средства, крепится к передней боковой поверхности и задней боковой поверхности стопы винтами 37f. Только одна стопа, сконструированная таким образом, предусмотрена в задней прямоугольной области 26R.
Как показано на Фиг.5 согласно вышеприведенной компоновке аккумуляторных батарей 3, группа S1 аккумуляторных батарей 3, содержащая две стопы из четырех аккумуляторных батарей 3, уложенных стопой в вертикальном направлении, и группа S2 аккумуляторных батарей 3, содержащая две стопы из двух аккумуляторных батарей 3, уложенных стопой в вертикальном направлении, предусмотрены в каждой из двух передних прямоугольных областей 26F, 26F в монтажном каркасе 21 аккумуляторных батарей. Группа S3 аккумуляторных батарей 3, содержащая двадцать четыре аккумуляторных батареи 3, уложенных стопой в поперечном направлении транспортного средства, предусмотрена в задней прямоугольной области 26R в монтажном каркасе 21 аккумуляторных батарей. Что касается направления укладки стопой, группы S1 и S2 составляют первый блок 38F аккумуляторных батарей, являющийся набором уложенных вертикальной стопой аккумуляторных батарей 3, наряду с тем, что группа S3 составляет второй блок 38R аккумуляторных батарей, являющийся набором уложенных поперечной стопой аккумуляторных батарей 3.
Согласно Фиг.3 и 9, корпус 22a прикреплен к монтажному каркасу 21 аккумуляторных батарей, с тем чтобы вмещать сборку 22 аккумуляторных батарей.
Стопы аккумуляторных батарей 3 крепятся к корпусу 22a, например, винтами. Также можно использовать фланцевую часть 29, проходящую внутрь от части 28 вертикальной стенки, для фиксации стоп. Корпусу 22a заблаговременно придана форма профиля, приспособленного под сборку 22 аккумуляторных батарей, с тем чтобы предохранять стопы от смещения в поперечном, продольном и вертикальном направлениях. Предпочтительно формировать проем или проемы в днище корпуса 22a для увеличения охлаждающей способности аккумуляторных батарей 3. Форма и количество проемов могут быть определены произвольно.
Как показано на Фиг.8, предпочтительно размещать блок 45 управления, например, составленный микрокомпьютером для управления устройствами, в распределительной коробке 36 в корпусе 22a по одну сторону одной из торцевых пластин 37e.
Здесь, монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей, корпус 22a, стопы аккумуляторных батарей 3, жгут 34 проводов, коммутационная коробка 35, распределительная коробка 36 и блок 45 управления составляют сборку 22 аккумуляторных батарей.
Как показано на Фиг.1-4, монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей прикреплен к поперечному элементу 6 конструкции, паре боковых элементов 4 конструкции, паре задних боковых элементов 9 конструкции и заднему поперечному элементу 10 конструкции с использованием болтов, пронизывающих фланцевую часть 29, которая проходит наружу от части 28 вертикальной стенки, и гаек, навинченных на болты. В закрепленном состоянии, часть 28 вертикальной стенки переднего кромочного элемента 23f конструкции является обращенной к поперечному элементу 6 конструкции, часть 28 вертикальной стенки заднего кромочного элемента 23r конструкции является обращенной к заднему поперечному элементу 10 конструкции, а часть 28 вертикальной стенки пары боковых кромочных элементов 23s является обращенной к боковым элементам 4 и части пары задних боковых элементов 9 конструкции, соответственно. В материалах настоящей заявки, пара боковых элементов 4 конструкции, поперечный элемент 6 конструкции, пара задних элементов 9 конструкции и задний поперечный элемент 10 конструкции составляют неподвижный элемент конструкции для крепления монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей к кузову транспортного средства.
Монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей, прикрепленный к неподвижному элементу, способствует увеличению жесткости и прочности кузова транспортного средства. Прямоугольная рама 23 и упрочняющий элемент 24 конструкции функционируют в качестве узла переноса нагрузок во время столкновения транспортных средств.
Направленный книзу проем 30, показанный на Фиг.3, сформирован в кузове транспортного средства парой боковых элементов 4 конструкции, поперечным элементом 6 конструкции, парой задних боковых элементов 9 конструкции и задним поперечным элементом 10 конструкции, которые составляют неподвижный элемент конструкции. Пространство над проемом 30 покрыто напольной панелью 16, таким образом образующей вмещающую выемку 31 для вмещения сборки 22 аккумуляторных батарей.
Установка сборки 22 аккумуляторных батарей на кузове транспортного средства выполняется вставкой сборки 22 аккумуляторных батарей во вмещающую выемку 31 снизу кузова транспортного средства и креплением монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей к неподвижному элементу конструкции с использованием болтов и гаек. Посредством заблаговременного объединения некоторого количества аккумуляторных батарей 3 в сборку 22 аккумуляторных батарей, установка аккумуляторных батарей 2 на транспортном средстве 1 может легко выполняться. Аккумуляторные батареи 3, установленные таким образом на транспортном средстве 1, также могут легко сниматься для замены.
Как показано на Фиг.1, транспортное средство 1 содержит переднее сиденье 32F и заднее сиденье 32R в пассажирском отделении 2. Форма и размер сборки 22 аккумуляторных батарей, форма и размер аккумуляторных батарей 3 и местоположение неподвижного элемента предопределены, из условия чтобы группа S1 аккумуляторных батарей 3 была расположена по существу под передним сиденьем 32F, группа S2 аккумуляторных батарей была расположена под полом 33 между передним сиденьем 32F и задним сиденьем 32R, а группа S3 аккумуляторных батарей 3 была расположена под задним сиденьем 32R в состоянии, где сборка 22 аккумуляторных батарей вмещена во вмещающую выемку 31. Кроме того, форма напольной панели 16 и корпус 22a предопределены на основе формы сборки 22 аккумуляторных батарей.
При условии, что высотой группы S1 аккумуляторных батарей 3 является h1, высотой группы S2 аккумуляторных батарей 3 является h2, а высотой группы S3 аккумуляторных батарей 3 является h3, поддерживается соотношение h3>h1>h2. Высоты h1 и h2 являются общими для правой прямоугольной области 26F и левой прямоугольной области 26F.
Группа S1 аккумуляторных батарей 3 расположена под передним сиденьем 32F, а группа S3 аккумуляторных батарей 3 расположена под задним сиденьем 32R. Посредством установки высоты h1 группы S1 аккумуляторных батарей 3 и высоты h3 группы S3 аккумуляторных батарей 3, чтобы были больше, чем высота h2 группы S2 аккумуляторных батарей 3, пространство под сиденьями 32F и 32R в пассажирском отделении 2 может эффективно использоваться для установки аккумуляторных батарей 3, и большое количество аккумуляторных батарей 3 может быть установлено на транспортном средстве 1 без нанесения ущерба удобству пассажирского отделения 2. Поскольку высота h3 группы S3 аккумуляторных батарей 3 выше, чем высота h1 группы S1 аккумуляторных батарей 3, уровень сидения у заднего 32R сиденья становится выше, чем уровень сидения у переднего сиденья 32F в пассажирском отделении 2. Такое сидение является предпочтительным в показателях предоставления широкого обзора для пассажиров на заднем сиденье 32R.
Группа S1 аккумуляторных батарей 3 справа и слева от поперечины 24 составлены всего шестнадцатью аккумуляторными батареями. Группа S2 аккумуляторных батарей 3 справа и слева от поперечины 24 составлены всего восемью аккумуляторными батареями. Группа S3 аккумуляторных батарей 3 составлена двадцатью четырьмя аккумуляторными батареями. То есть, двадцать четыре аккумуляторных батареи установлены спереди перекладины 24w и сзади перекладины 24w, соответственно. Как результат, вес группы S3 аккумуляторных батарей 3 тяжелее, чем суммарный вес групп S2 аккумуляторных батарей 3, и тяжелее, чем суммарный вес групп S1 аккумуляторных батарей 3, и по существу равен суммарному весу групп S2 аккумуляторных батарей 3 и групп S1 аккумуляторных батарей 3.
Согласно вышеприведенной компоновке аккумуляторных батарей 3, центр тяжести сборки 22 аккумуляторных батарей расположен сзади от центра вида сверху сборки 22 аккумуляторных батарей. При условии, что Cv на Фиг.4 является графическим центром транспортного средства 1, центр тяжести сборки 22 аккумуляторных батарей расположен сзади от графического центра Cv транспортного средства 1. Принимая во внимание, что электрооборудование, содержащее электродвигатель 12, зарядное устройство 13 аккумуляторной батареи и инвертер 14 вмещены в переднее отделение 11 транспортного средства 1, расположение центра тяжести сборки 22 аккумуляторных батарей сзади от графического центра Cv транспортного средства 1 является предпочтительным в показателях весовой центровки транспортного средства 1 в переднезаднем направлении.
В группах S1 и S2 аккумуляторных батарей 3, аккумуляторные батареи 3 уложены стопой, из условия чтобы длинное ребро было ориентировано в поперечном направлении транспортного средства, а короткое ребро была ориентировано в продольном направлении транспортного средства. В этом случае, плотность аккумуляторных батарей 3 или зазор между аккумуляторными батареями 3 в поперечном направлении транспортного средства определяются согласно ширине W нижней части кузова транспортного средства, показанной на Фиг.2, и длине Wb длинного ребра аккумуляторных батарей, показанной на Фиг.4. Что касается групп S1 и S2 аккумуляторных батарей 3, пространство G, сформированное между рядом стоп аккумуляторных батарей в одной из прямоугольных областей 26F и рядом стоп аккумуляторных батарей в другой прямоугольной области 26F вносит вклад в эту настройку зазора. В группах S1 и S2 аккумуляторных батарей 3, аккумуляторные батареи 3 уложены стопой в вертикальном направлении. Соответственные высоты h1 и h2 групп S1 и S2 аккумуляторных батарей 3, поэтому, могут точно настраиваться в соответствии с единицей настройки, равной длине кратчайшего ребра аккумуляторной батареи 3.
Что касается группы S3 аккумуляторных батарей 3, аккумуляторные батареи 3 уложены стопой, из условия чтобы кратчайшее ребро было ориентировано в поперечном направлении транспортного средства. Соответственно, посредством настройки количества укладки аккумуляторных батарей 3 и зазора между аккумуляторными батареями 3 в зависимости от ширины W нижней части кузова транспортного средства, длина группы S3 аккумуляторных батарей 3 в поперечном направлении транспортного средства может точно настраиваться, и большое количество аккумуляторных батарей 3 может быть эффективно установлено с использованием пространства под задним сиденьем 32R.
Согласно типу транспортного средства 1, заднее пространство в пассажирском отделении 2 может быть ограничено вследствие задней колесной ниши 25, показанной на Фиг.2, или задней подвески. Поскольку размер в поперечном направлении транспортного средства группы S3 аккумуляторных батарей 3, которая расположена в заднем пространстве пассажирского отделения 2, может точно настраиваться, как описано выше, расхождение размера заднего пространства в пассажирском отделении 2 может легко поглощаться.
Как показано на Фиг.1, группы S1 и S2 аккумуляторных батарей 3 соответственно имеют две стопы аккумуляторных батарей в продольном направлении транспортного средства. Однако это количество стоп аккумуляторных батарей может быть изменено в зависимости от размера транспортного средства 1 в продольном направлении. Например, группа S1 аккумуляторных батарей 3 может быть составлена тремя стопами аккумуляторных батарей, скомпонованными в продольном направлении транспортного средства, наряду с тем, что группа S2 аккумуляторных батарей 3 составлена только одной стопой аккумуляторных батарей.
Таким образом, даже когда компоновка сидений транспортного средства 1 изменяется, оптимальная компоновка аккумуляторных батарей может быть осуществлена простым изменением количества стоп аккумуляторных батарей в группах S1-S3 без модифицирования размеров монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей. Как результат, монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей может применяться к различным типам транспортных средств.
Согласно конструкции для установки аккумуляторных батарей, описанной выше, задний кромочный элемент 23r конструкции и перекладина 24w монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей расположены относительно ниже по отношению к задней подвеске. Эти элементы конструкции, приводящие к эффекту увеличения жесткости кузова транспортного средства по отношению к непосредственной нагрузке, подаваемой на кузов транспортного средства, когда задняя сторона транспортного средства 1 подвергается столкновению, или направленной вверх ударной нагрузке, передаваемой с задней подвески на кузов транспортного средства. В группе S3 аккумуляторных батарей 3, посредством укладки стопой аккумуляторных батарей 3 в плотном контакте друг с другом и увеличением прочности несущих элементов конструкции стопы, таких как опорные пластины 37d, можно побуждать стопу аккумуляторных батарей вносить вклад в увеличение жесткости и прочности кузова транспортного средства.
Поскольку жгут 34 проводов, коммутационная коробка 35 и распределительная коробка 36 размещены в пространстве G, то группы S1 и S2 аккумуляторных батарей 3 уложены стопой из условия, чтобы клеммы 3a выступали в пространство G. Пространство G, которое не используется для укладки стопой аккумуляторных батарей 3, эффективно используется в компоновке этих элементов конструкции. Установка первого блока 38F аккумуляторных батарей, составленного уложенными вертикальной стопой аккумуляторными батареями, спереди второго блока 38R аккумуляторных батарей, составленного уложенными поперечной стопой аккумуляторными батареями, также предпочтительна в показателях получения пространства для размещения этих элементов конструкции.
В группе S3 аккумуляторных батарей 3, аккумуляторные батареи 3 уложены стопой, из условия чтобы клеммы 3a выступали вперед, или, другими словами, в верхнее пространство перекладины 24w. Эта компоновка аккумуляторных батарей 3 предпочтительна в показателях защиты клемм 3а в случае столкновения транспортного средства 1. Кроме того, согласно этой компоновке аккумуляторных средств 3, присоединение жгута 34 проводов к клеммам 3a может легко выполняться посредством использования верхнего пространства перекладины 24w. Кроме того, долговечность жгута 34 проводов может быть увеличена с использованием перекладины 24w для поддержки жгута 34 проводов.
Со ссылкой на Фиг.10 будет описана электрическая схема сборки 22 аккумуляторных батарей.
Электрическая схема сборки 22 аккумуляторных батарей последовательно соединяет аккумуляторные батареи 3 в группе S3 и аккумуляторные батареи 3 в группах S1 и S2 в правой и левой прямоугольных областях с использованием жгута 34 проводов. Коммутационная коробка 35 установлена между компонентами в жгуте 34 проводов между аккумуляторными батареями 3 в группе S3 и аккумуляторными батареями в группах S1 и S2. Распределительная коробка 36 вставлена между клеммами, присоединенными к обеим концам аккумуляторных батарей 3.
Коммутационная коробка 35 содержит реле 35a с ручным управлением и плавкий предохранитель 35b, соединенные последовательно. Реле 35a с ручным управлением соединяет и разъединяет группу S3 аккумуляторных батарей 3 и группы S1 и S2 аккумуляторных батарей 3. В этом варианте осуществления, электрическая схема сборки 22 аккумуляторных батарей поделена на одну цепь для первого блока 38F аккумуляторных батарей, составленного группами S1 и S2 аккумуляторных батарей 3 в правой и левой прямоугольных областях 26F, и другую цепь для второго блока 38R аккумуляторных батарей, составленного группой S3 аккумуляторных батарей 3. Напряжение на клеммах первого блока 38F аккумуляторных батарей и напряжение на клеммах второго блока 38R аккумуляторных батарей установлены равными в соответствии с SAEJ2344. Количество аккумуляторных батарей, уложенных стопой в каждом из первого блока 38F аккумуляторных батарей и второго блока 38R аккумуляторных батарей, имеет значение двадцать четыре.
Распределительная коробка 36 содержит основной проводник 36a, который электрически соединяет положительный электрод первого блока 38F аккумуляторных батарей и инвертера 14, и вспомогательный проводник 36b, который электрически соединяет и разъединяет отрицательный электрод второго блока 38R аккумуляторных батарей и инвертера 14.
Кроме того, в распределительной коробке 36, цепь 36c предварительной зарядки, содержащая резистор 36d и проводник 36e предварительной зарядки, соединенные последовательно, предусмотрена параллельно с основным проводником 36a. Операции размыкания и замыкания основного проводника 36a, вспомогательного проводника 36b и проводника 36e предварительной зарядки выполняются в ответ на сигналы размыкания/замыкания, выдаваемые из вышеупомянутого блока 45 управления. Распределительная коробка 36 дополнительно может содержать устройство определения напряжения для выявления выходного напряжения блоков 38F, 38R аккумуляторных батарей и устройство определения тока для выявления тока промышленной частоты, выдаваемого блоками 38F, 38R аккумуляторных батарей.
Коммутационная коробка 35 расположена дальше от инвертера 14, чем распределительная коробка 36, или, другими словами, в самой задней части пространства G.
Коммутационная коробка 35 вставлена между первым блоком 38F аккумуляторных батарей и вторым блоком 38R аккумуляторных батарей, как описано выше. В физическом смысле, к тому же, коммутационная коробка 35 предпочтительно расположена около средней точки между первым блоком 38F аккумуляторных батарей и вторым блоком 38R аккумуляторных батарей, с тем чтобы укоротить требуемую длину жгута 34 проводов. На Фиг.10, распределительная коробка 36 расположена между блоками 38F, 38R аккумуляторных батарей и электрооборудованием. В физическом смысле, к тому же, распределительная коробка 36 предпочтительно располагается перед коммутационной коробкой 35, с тем чтобы укорачивать требуемую длину жгута 34 проводов.
В противоположность, в транспортном средстве, в котором электрооборудование расположено сзади сборки 22 аккумуляторных батарей, распределительная коробка 36 предпочтительно расположена сзади коммутационной коробки 35.
Возвращаясь к Фиг.3, проем 22b сформирован в корпусе 22a и напольной панели 16, покрывающей реле 35a с ручным управлением сверху, с тем чтобы управлять реле 35a с ручным управлением в коммутационной коробке 35 изнутри пассажирского отделения 2. Кроме того, предусмотрена крышка 39, чтобы закрывать проем 22b. Крышка 39 сконструирована, чтобы открываться и закрываться, из условия чтобы реле 35a с ручным управлением открывалось в пассажирское отделение 2 или скрывалось от него. Коммутационная коробка 35 расположена между правым и левым передними сиденьями 32F. Посредством расположения коммутационной коробки 35 этим образом, открывание и закрывание крышки 39 и управление реле 35a с ручным управлением могут проводиться без смещения переднего сиденья 32F. Коммутационная коробка 35, однако, может быть расположена в другом местоположении.
Содержание японской заявки 2009-41214, с датой подачи 24 февраля 2009 года, настоящим включено сюда посредством ссылки.
Хотя изобретение было описано выше со ссылкой на некоторые варианты осуществления, изобретение не ограничено вариантами осуществления, описанными выше. Модификации и изменения вариантов осуществления, описанных выше, будут приходить на ум специалистам в данной области техники.
Например, форма аккумуляторных батарей 3 не обязательно является плоским кубоидом. Не является существенным, что все из аккумуляторных батарей 3 имеют идентичную форму и идентичные размеры.
Хотя, в этом варианте осуществления, две группы S1 и S2 аккумуляторных батарей 3 предусмотрены в качестве первого блока 38F аккумуляторных батарей, первый вертикальный блок 38F может быть составлен одной группой аккумуляторных батарей 3. К тому же, в этом варианте осуществления, пространство G сформировано над поперечиной 24c, так что группы S1 и S2 аккумуляторных батарей 3 расположены справа и слева от пространства G. Однако можно устранить пространство G и компоновать стопы аккумуляторных батарей первого блока 38F аккумуляторных батарей без зазора в поперечном направлении транспортного средства в зависимости от ширины W нижней части кузова транспортного средства и размеров аккумуляторных батарей 3.
Монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей не имеет необходимости изготавливаться в прямоугольной форме и может быть изготовлен в разной форме в зависимости от типа транспортного средства 1. Вместо соединения перекладины 24w и поперечины 24c в T-образной форме, они могут быть соединены в крестообразной форме.
Кроме того, монтажный каркас 21 аккумуляторных батарей не является существенным компонентом этого изобретения. Когда аккумуляторные батареи 3 установлены на транспортном средстве без использования монтажного каркаса 21 аккумуляторных батарей, предпочтительная весовая центровка в переднезаднем направлении транспортного средства может быть осуществлена предоставлением первого блока 38F аккумуляторных батарей, содержащего уложенные вертикальной стопой аккумуляторные батареи 3, второго блока 38R аккумуляторных батарей, содержащего уложенные поперечной стопой аккумуляторные батареи 3.
Электрическая схема сборки 22 аккумуляторных батарей, показанной на Фиг.10, также не является существенным компонентом этого изобретения. Это изобретение может быть применено к любому транспортному средству, на котором установлено множество аккумуляторных батарей, независимо от электрической схемы аккумуляторных батарей.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Как описано выше, конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства согласно этому изобретению предпочтительно применяется к электрическому транспортному средству, но не ограничена им.
Варианты осуществления этого изобретения, в которых заявлено исключительное право собственности, определены в формуле изобретения.

Claims (17)

1. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства для установки множества аккумуляторных батарей под напольной панелью транспортного средства, содержащая первый блок аккумуляторных батарей, содержащий множество аккумуляторных батарей, уложенных стопой в вертикальном направлении, второй блок аккумуляторных батарей, содержащий множество аккумуляторных батарей, уложенных стопой в поперечном направлении транспортного средства.
2. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.1, в которой высота второго блока аккумуляторных батарей установлена большей, чем высота первого блока аккумуляторных батарей.
3. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.1, в которой аккумуляторные батареи имеют форму кубоида и уложены стопой в направлении вдоль его кратчайшего ребра.
4. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.1, в которой транспортное средство содержит электрооборудование, содержащее электродвигатель и связанное устройство в качестве источника движущей силы для передвижения, и второй блок аккумуляторных батарей расположен на противоположной стороне первого блока аккумуляторных батарей по отношению к электрооборудованию относительно продольного направления транспортного средства.
5. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.4, в которой транспортное средство дополнительно содержит переднее отделение, в котором предусмотрено электрооборудование, и пассажирское отделение, в котором предусмотрено переднее сиденье, заднее сиденье, пол, расположенный между передним сиденьем и задним сиденьем, и второй блок аккумуляторных батарей установлен под задним сиденьем, тогда как первый блок аккумуляторных батарей установлен под полом.
6. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.5, в которой первый блок аккумуляторных батарей дополнительно установлен под передним сиденьем.
7. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.6, в которой высота первого блока аккумуляторных батарей, установленного под передним сиденьем, превышает высоту первого блока аккумуляторных батарей, установленного под полом между задним сиденьем и передним сиденьем.
8. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.4, в которой первый блок аккумуляторных батарей содержит множество рядов стоп аккумуляторных батарей, скомпонованных в продольном направлении транспортного средства и образующих пространство между ними, причем жгут проводов, присоединенный к аккумуляторным батареям, расположен в указанном пространстве.
9. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.8, в которой каждая из аккумуляторных батарей первого блока аккумуляторных батарей имеет клемму, выступающую в пространство для присоединения жгута проводов.
10. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.8, дополнительно содержащая ключ для электрического соединения и разъединения первого блока аккумуляторных батарей и второго блока аккумуляторных батарей и электрическое устройство управления для регулирования электрической мощности, передаваемой между первым и вторым блоками аккумуляторных батарей и электрическим оборудованием, при этом ключ и электрическое устройство управления расположены в указанном пространстве.
11. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.10, в которой электрическое устройство управления расположено ближе к электрооборудованию, чем ключ.
12. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по любому из пп.1-11, дополнительно содержащая монтажный каркас аккумуляторных батарей, причем первый блок аккумуляторных батарей и второй блок аккумуляторных батарей заранее закреплены в качестве сборки аккумуляторных батарей, и первый блок аккумуляторных батарей и второй блок аккумуляторных батарей закреплены в транспортном средстве посредством монтажного каркаса аккумуляторных батарей.
13. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.12, в которой транспортное средство содержит неподвижный элемент конструкции для крепления монтажного каркаса аккумуляторных батарей.
14. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.12, в которой монтажный каркас аккумуляторных батарей содержит прямоугольную раму, имеющую прямоугольную плоскую форму, и упрочняющий элемент конструкции, прикрепленный к внутренней части прямоугольной рамы.
15. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.14, в которой прямоугольная рама содержит передний кромочный элемент конструкции, проходящий в поперечном направлении транспортного средства, а упрочняющий элемент конструкции составлен перекладиной, прикрепленной к внутренней части прямоугольной рамы в поперечном направлении транспортного средства, и поперечиной, соединяющей перекладину и передний кромочный элемент конструкции, причем перекладина и поперечина образуют Т-образный профиль, если смотреть сверху.
16. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.15, в которой первый блок аккумуляторных батарей расположен по обеим сторонам поперечины в прямоугольной раме, тогда как второй блок аккумуляторных батарей расположен на противоположной стороне перекладины по отношению к поперечине в прямоугольной раме.
17. Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства по п.16, в которой длина перекладины превышает половину внутреннего размера прямоугольной рамы в продольном направлении транспортного средства.
RU2011139115/11A 2009-02-24 2010-02-16 Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства RU2484983C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-041214 2009-02-24
JP2009041214 2009-02-24
PCT/JP2010/052589 WO2010098271A1 (ja) 2009-02-24 2010-02-16 バッテリ搭載構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011139115A RU2011139115A (ru) 2013-04-10
RU2484983C2 true RU2484983C2 (ru) 2013-06-20

Family

ID=42665478

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011139115/11A RU2484983C2 (ru) 2009-02-24 2010-02-16 Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8561743B2 (ru)
EP (1) EP2402192B1 (ru)
JP (1) JP5083454B2 (ru)
KR (1) KR20110108403A (ru)
CN (1) CN102333665B (ru)
BR (1) BRPI1008049A2 (ru)
CA (1) CA2753114C (ru)
MX (1) MX2011008831A (ru)
MY (1) MY160553A (ru)
RU (1) RU2484983C2 (ru)
WO (1) WO2010098271A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750437C1 (ru) * 2020-02-10 2021-06-28 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Конструкция салона транспортного средства
DE102021122415A1 (de) 2021-08-31 2023-03-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeicher-Bodenanlage für einen Kraftwagen

Families Citing this family (85)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5640382B2 (ja) * 2009-05-26 2014-12-17 日産自動車株式会社 車両のバッテリアセンブリ冷却構造、および、ウォータージャケット付きバッテリアセンブリ
JP5531626B2 (ja) * 2009-05-26 2014-06-25 日産自動車株式会社 車両のバッテリアセンブリ冷却構造、および、ウォータージャケット付きバッテリアセンブリ
BR112012001821A2 (pt) * 2009-07-27 2016-03-15 Honda Motor Co Ltd estrutura de montagem de equipamento elétrico de veículo
CN102387928A (zh) * 2010-04-05 2012-03-21 科达汽车公司 具有结构性集成部件的电动车辆
FR2962965B1 (fr) * 2010-07-23 2014-02-14 Renault Sa Chassis de vehicule automobile et procede d'assemblage avec la carrosserie
FR2962966B1 (fr) * 2010-07-23 2013-02-22 Renault Sa Chassis de vehicule automobile avec piece de fixation d'elements de carrosserie et de cables electriques au plancher central
FR2962964B1 (fr) 2010-07-23 2014-03-21 Renault Sa Chassis avec plancher arriere rehausse et procede d'assemblage.
DE102010034925A1 (de) * 2010-08-20 2012-02-23 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Energiespeicheranordnung im Bodenbereich eines Fahrzeugs
US8739907B2 (en) * 2010-10-14 2014-06-03 Magna E-Car Systems Limited Partnership Vehicle with structural battery pack
US20120151843A1 (en) * 2010-12-20 2012-06-21 Tesla Motors, Inc. Vehicle Door Secondary Sealing System
US8875828B2 (en) * 2010-12-22 2014-11-04 Tesla Motors, Inc. Vehicle battery pack thermal barrier
US20120161472A1 (en) 2010-12-22 2012-06-28 Tesla Motors, Inc. System for Absorbing and Distributing Side Impact Energy Utilizing an Integrated Battery Pack
US8833499B2 (en) * 2010-12-22 2014-09-16 Tesla Motors, Inc. Integration system for a vehicle battery pack
EP2671777B1 (en) * 2011-02-03 2017-07-05 Teijin Limited Vehicle floor structure
JP5803259B2 (ja) 2011-05-17 2015-11-04 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
WO2012157332A1 (ja) 2011-05-17 2012-11-22 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
JP5853417B2 (ja) 2011-05-17 2016-02-09 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
JP5998433B2 (ja) * 2011-06-21 2016-09-28 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
US9472791B2 (en) 2011-08-11 2016-10-18 Johnson Controls Technology Company Battery system, housing and vehicle including battery system
DE102011118181A1 (de) * 2011-11-10 2013-05-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Querträger einer Kraftfahrzeugkarosserie
US9160042B2 (en) * 2011-11-14 2015-10-13 Honda Motor Co., Ltd. Battery pack for electric vehicle and battery pack mounting structure
JP5887883B2 (ja) * 2011-11-29 2016-03-16 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
JP5825694B2 (ja) * 2011-12-09 2015-12-02 本田技研工業株式会社 バッテリパックの車載構造
JP5553852B2 (ja) * 2012-03-22 2014-07-16 富士重工業株式会社 ハイブリッド自動車
ITBO20120270A1 (it) * 2012-05-16 2013-11-17 Ferrari Spa Veicolo stradale con un dispositivo operatore alloggiato dentro ad un brancardo del telaio
JP5983054B2 (ja) * 2012-06-04 2016-08-31 スズキ株式会社 ハイブリッド自動車のバッテリパック冷却構造
JP6020958B2 (ja) * 2012-07-13 2016-11-02 三菱自動車工業株式会社 電池パックトレー
MX2015003441A (es) * 2012-09-18 2015-06-22 Nissan Motor Estructura de enrutamiento de arnes para vehiculo electrico.
JP5870457B2 (ja) * 2012-11-08 2016-03-01 本田技研工業株式会社 電動車両
FR2999518B1 (fr) * 2012-12-18 2016-01-08 Renault Sas Agencement d'une structure de soubassement d'un vehicule automobile avec une enceinte renfermant un dispositif de commande de coupe-circuit
KR101702473B1 (ko) * 2013-02-20 2017-02-03 도요타 지도샤（주） 차체 구조
KR101709562B1 (ko) * 2013-07-31 2017-03-08 주식회사 엘지화학 전지모듈 어셈블리
KR101805757B1 (ko) * 2013-08-23 2017-12-07 주식회사 엘지화학 전면에 bms의 통신단자가 돌출되어 있는 전지모듈 어셈블리
JP5854012B2 (ja) * 2013-09-13 2016-02-09 トヨタ自動車株式会社 サービスホールカバー及び車両用ユニット搭載構造
JP5879323B2 (ja) * 2013-10-17 2016-03-08 富士重工業株式会社 電池パックの搭載構造
JP6287375B2 (ja) * 2014-03-11 2018-03-07 三菱自動車工業株式会社 電池パック温調装置
USD739304S1 (en) 2014-05-20 2015-09-22 Stephen Brown Off-road vehicle
CN104340282B (zh) * 2014-10-23 2017-09-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车电池保护结构
DE102014017694A1 (de) * 2014-11-27 2016-06-02 Constin Gmbh Straßenfahrzeug
JP6605347B2 (ja) * 2016-02-04 2019-11-13 本田技研工業株式会社 ４輪車両
JP6512162B2 (ja) * 2016-04-21 2019-05-15 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP2017197018A (ja) * 2016-04-27 2017-11-02 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP6540588B2 (ja) 2016-04-28 2019-07-10 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
KR200492666Y1 (ko) * 2016-05-19 2020-11-19 주식회사 디에프코리아모터스 전기트럭용 배터리 팩 장착 구조
KR101795399B1 (ko) * 2016-06-22 2017-11-10 현대자동차 주식회사 전기자동차용 언더바디
US11018392B2 (en) * 2016-07-07 2021-05-25 Samsung Sdi Co., Ltd Battery module carrier, battery module and vehicle with a battery system
JP6702061B2 (ja) * 2016-07-28 2020-05-27 三菱自動車工業株式会社 車体構造
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
US10549620B2 (en) * 2016-09-07 2020-02-04 Thunder Power Electric Vehicle Limited Profiles in the floor section
JP6419123B2 (ja) * 2016-09-13 2018-11-07 本田技研工業株式会社 電力機器ユニット及び車両
US11214137B2 (en) 2017-01-04 2022-01-04 Shape Corp. Vehicle battery tray structure with nodal modularity
JP6977309B2 (ja) * 2017-04-28 2021-12-08 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
WO2018213475A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
WO2018213383A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support features
JP7359527B2 (ja) 2017-05-31 2023-10-11 トヨタ自動車株式会社 電池搭載構造
US12347879B2 (en) 2017-09-13 2025-07-01 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
WO2019055658A2 (en) 2017-09-13 2019-03-21 Shape Corp. VEHICLE BATTERY TRAY WITH TUBULAR PERIPHERAL WALL
CN111201155A (zh) 2017-10-04 2020-05-26 形状集团 用于电动车辆的电池托盘底板组件
JP6936970B2 (ja) * 2017-10-16 2021-09-22 住友電装株式会社 筐体内回路体に対するワイヤハーネスの接続構造
WO2019169080A1 (en) 2018-03-01 2019-09-06 Shape Corp. Cooling system integrated with vehicle battery tray
JP6996352B2 (ja) * 2018-03-06 2022-01-17 トヨタ自動車株式会社 車両の下部車体構造
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
DE102018210121A1 (de) * 2018-06-21 2019-12-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen Batteriegehäuse
US10780923B2 (en) 2018-07-13 2020-09-22 Ford Global Technologies, Llc Vehicle platform
JP6787371B2 (ja) * 2018-07-13 2020-11-18 トヨタ自動車株式会社 車両の下部構造
JP6683777B2 (ja) 2018-08-28 2020-04-22 本田技研工業株式会社 バッテリケースの固定構造
US10559795B1 (en) * 2018-12-19 2020-02-11 Ford Global Technologies, Llc Chassis brace for protecting traction battery
CN109823400A (zh) * 2018-12-30 2019-05-31 浙江零跑科技有限公司 电动汽车纵梁结构
JP7316523B2 (ja) * 2019-04-24 2023-07-28 マツダ株式会社 車両用バッテリ装置
DE102019207451B4 (de) * 2019-05-21 2021-02-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriebaugruppe
DE102019113701A1 (de) * 2019-05-22 2020-11-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Antrieb und einer karosserieintegrierten Speicherzellenbaugruppe
US11312220B2 (en) * 2019-05-30 2022-04-26 Mazda Motor Corporation Battery unit mounting structure of electric vehicle
US11186158B2 (en) * 2019-05-30 2021-11-30 Mazda Motor Corporation Battery unit mounting structure of electric vehicle
JP7172889B2 (ja) * 2019-07-11 2022-11-16 トヨタ自動車株式会社 車両
US12036858B2 (en) * 2020-01-17 2024-07-16 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Arrangement structure of drive unit and power supply unit in electric vehicle
KR102805472B1 (ko) * 2020-06-15 2025-05-09 현대자동차주식회사 차량 플로어구조
JP7369681B2 (ja) * 2020-11-11 2023-10-26 本田技研工業株式会社 電池パック搭載車両
JP7559652B2 (ja) * 2021-03-30 2024-10-02 マツダ株式会社 車体構造
CN113183739A (zh) * 2021-05-31 2021-07-30 一汽解放汽车有限公司 动力电池支架、动力电池支架总成及车辆
JP7707662B2 (ja) * 2021-06-01 2025-07-15 マツダ株式会社 車体構造
DE102021119166A1 (de) 2021-07-23 2023-01-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und einem Antriebsenergiespeicher
CN115966816B (zh) * 2021-10-12 2025-02-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池单体、电池和用电装置
SE547558C2 (en) * 2021-12-27 2025-10-21 Northvolt Ab Automotive platform
FR3149568A1 (fr) * 2023-06-06 2024-12-13 Renault S.A.S Dispositif de stockage d'énergie

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2113366C1 (ru) * 1997-04-07 1998-06-20 Пименов Борис Иванович Транспортное средство на электрической тяге
JP2004179053A (ja) * 2002-11-28 2004-06-24 Nissan Motor Co Ltd バイポーラ電池、バイポーラ電池の製造方法、組電池および車両
RU2260538C2 (ru) * 2003-07-03 2005-09-20 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-производственная фирма "Автодизайн" Полое днище легкового автомобиля
JP2008260382A (ja) * 2007-04-11 2008-10-30 Toyota Motor Corp 車両

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3324172B2 (ja) 1993-01-22 2002-09-17 日産自動車株式会社 電気自動車のフロア構造
US5501289A (en) 1993-01-22 1996-03-26 Nissan Motor Co., Ltd. Floor structure of electric vehicle
JP3350189B2 (ja) 1993-04-30 2002-11-25 本田技研工業株式会社 電気自動車用バッテリボックス装置
JP3199296B2 (ja) 1993-12-06 2001-08-13 本田技研工業株式会社 電気自動車の組立構造
US5378555A (en) 1993-12-27 1995-01-03 General Motors Corporation Electric vehicle battery pack
JP3309671B2 (ja) 1995-10-11 2002-07-29 日産自動車株式会社 電気自動車の強電部品搭載構造
US5858568A (en) 1996-09-19 1999-01-12 Ztek Corporation Fuel cell power supply system
JPH11180163A (ja) * 1997-12-18 1999-07-06 Honda Motor Co Ltd 電気自動車
US6632560B1 (en) * 2001-01-29 2003-10-14 Shijian Zhou Retention frame for a battery pack
JP2003173790A (ja) * 2001-12-06 2003-06-20 Honda Motor Co Ltd 車載用燃料電池システム
KR20030088941A (ko) 2002-05-15 2003-11-21 현대자동차주식회사 전기 자동차용 배터리 팩 어셈블리
JP4024597B2 (ja) 2002-06-11 2007-12-19 独立行政法人科学技術振興機構 電気自動車の車体構造
JP2004026008A (ja) 2002-06-25 2004-01-29 Honda Motor Co Ltd 燃料電池電気自動車
US7052799B2 (en) * 2002-06-27 2006-05-30 Vocollect, Inc. Wearable terminal with a battery latch mechanism
JP4127046B2 (ja) 2002-12-20 2008-07-30 日産自動車株式会社 燃料電池自動車
US6833215B2 (en) * 2003-01-03 2004-12-21 The Gillette Company Alkaline cell with flat housing
US6986969B2 (en) * 2003-01-03 2006-01-17 The Gillette Company Alkaline cell with flat housing and improved current collector
JP4078998B2 (ja) 2003-02-04 2008-04-23 トヨタ自動車株式会社 車両用バッテリ搭載構造
JP4281109B2 (ja) * 2003-12-11 2009-06-17 株式会社デンソー 車両用補機診断システム
JP2006182295A (ja) 2004-12-28 2006-07-13 Honda Motor Co Ltd 電気自動車の車体構造
JP4984404B2 (ja) 2005-03-03 2012-07-25 日産自動車株式会社 車両用電源ユニット
CN2816566Y (zh) * 2005-04-04 2006-09-13 袁仕杰 手持充电式光电子照明灯具
US7641017B2 (en) * 2005-06-02 2010-01-05 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell vehicle
US7896115B2 (en) 2005-07-08 2011-03-01 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell vehicle
JP4415910B2 (ja) * 2005-07-12 2010-02-17 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の構造
JP5467705B2 (ja) 2006-03-24 2014-04-09 Ｈｏｙａ株式会社 磁気ディスク用ガラス基板の製造方法及び磁気ディスクの製造方法
JP2007280806A (ja) 2006-04-07 2007-10-25 Nissan Motor Co Ltd 電池用電極
JP2007314989A (ja) 2006-05-24 2007-12-06 Sumitomo Bakelite Co Ltd 陸屋根建物における太陽電池モジュールの設置方法
JP2007323729A (ja) 2006-05-31 2007-12-13 Alpine Electronics Inc ディスクプレーヤ
JP4812529B2 (ja) 2006-06-14 2011-11-09 トヨタ自動車株式会社 電源装置および車両
JP5153097B2 (ja) 2006-07-31 2013-02-27 三洋電機株式会社 太陽電池モジュール
JP4420018B2 (ja) * 2006-12-28 2010-02-24 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP4345812B2 (ja) 2006-12-28 2009-10-14 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP4434213B2 (ja) * 2007-01-26 2010-03-17 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP2008290470A (ja) * 2007-05-22 2008-12-04 Toyota Motor Corp 移動体
JP5229660B2 (ja) 2007-08-07 2013-07-03 首都高速道路株式会社 グレーチング蓋外れ止め装置
JP4910964B2 (ja) 2007-09-28 2012-04-04 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
JP5194687B2 (ja) 2007-09-28 2013-05-08 三菱自動車工業株式会社 バッテリユニット
JP5045340B2 (ja) 2007-09-28 2012-10-10 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
JP4960839B2 (ja) * 2007-11-12 2012-06-27 本田技研工業株式会社 車両用バッテリ冷却装置
JP4386131B2 (ja) * 2007-12-05 2009-12-16 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
JP4306783B2 (ja) 2007-12-14 2009-08-05 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリユニット取付構造
JP5061941B2 (ja) 2008-02-18 2012-10-31 日産自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2113366C1 (ru) * 1997-04-07 1998-06-20 Пименов Борис Иванович Транспортное средство на электрической тяге
JP2004179053A (ja) * 2002-11-28 2004-06-24 Nissan Motor Co Ltd バイポーラ電池、バイポーラ電池の製造方法、組電池および車両
RU2260538C2 (ru) * 2003-07-03 2005-09-20 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-производственная фирма "Автодизайн" Полое днище легкового автомобиля
JP2008260382A (ja) * 2007-04-11 2008-10-30 Toyota Motor Corp 車両

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750437C1 (ru) * 2020-02-10 2021-06-28 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Конструкция салона транспортного средства
DE102021122415A1 (de) 2021-08-31 2023-03-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeicher-Bodenanlage für einen Kraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
JP5083454B2 (ja) 2012-11-28
CA2753114A1 (en) 2010-09-02
RU2011139115A (ru) 2013-04-10
EP2402192A4 (en) 2015-11-04
CA2753114C (en) 2013-09-10
MY160553A (en) 2017-03-15
CN102333665B (zh) 2014-01-15
CN102333665A (zh) 2012-01-25
US8561743B2 (en) 2013-10-22
US20110297467A1 (en) 2011-12-08
EP2402192A1 (en) 2012-01-04
EP2402192B1 (en) 2016-11-16
JPWO2010098271A1 (ja) 2012-08-30
WO2010098271A1 (ja) 2010-09-02
MX2011008831A (es) 2011-09-21
BRPI1008049A2 (pt) 2016-03-15
KR20110108403A (ko) 2011-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2484983C2 (ru) Конструкция для установки аккумуляторных батарей транспортного средства
RU2489271C2 (ru) Конструкция для установки аккумуляторной батареи транспортного средства
CA2753112C (en) Vehicle battery mounting structure
JP7354405B2 (ja) 自動車用アンダーボディ
JP2022545267A (ja) バッテリーパック及びそれを含む自動車
CN102569693A (zh) 电池盒
JP2025127225A (ja) 蓄電装置、および車両