RU2318689C1

RU2318689C1 - Train and its track

Info

Publication number: RU2318689C1
Application number: RU2006123603/11A
Authority: RU
Inventors: Михаил Сергеевич Беллавин
Original assignee: Михаил Сергеевич Беллавин
Priority date: 2006-07-03
Filing date: 2006-07-03
Publication date: 2008-03-10

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: invention can be used on swampy terrain. Proposed track for train consists of posts secured on reinforced concrete walls of channel filled with water. Lower rails and upper rails are welded to posts. Posts are welded to crossmembers. Train consists of cars and front and rear locomotives. Wheels moving along lower prevent turning the train aside. Guides can be lifted or lowered, depending on water level in channel and beams with wheels remain at one level. In winter, when water in channel is frozen, springs and beams with pneumatic wheels are attached to body. Train beams are set higher and wheels are placed on upper rails. Pneumatic wheels roll along ice. Proposed track has no high ballast layer.

EFFECT: reduced cost of laying and operating rail track on swampy terrain.

3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может применяться в болотистой местности.The invention relates to railway transport and can be used in marshy areas.

Известен поезд, содержащий вагоны, передний и задний локомотивы, кузова которых имеют нижние и верхние колесные пары, расположенные в переднем локомотиве дизель, генератор постоянного тока, пульт управления, соединенный с расположенным в заднем локомотиве электроприводом вентиля и турбореактивным двигателем через кабель, причем турбореактивный двигатель соединен через насос и упомянутый вентиль с топливным баком (патент RU №2124086).A known train containing wagons, front and rear locomotives whose bodies have lower and upper wheelsets located in the front locomotive is a diesel engine, a direct current generator, a control panel connected to a valve electric drive located in the rear locomotive and a turbojet engine through a cable, and the turbojet engine connected through a pump and said valve to the fuel tank (patent RU No. 2144086).

Однако этот поезд создает большое давление на железнодорожный путь. Прокладка прочного железнодорожного пути в болотистой местности требует больших затрат.However, this train creates a lot of pressure on the railway. Laying a solid railroad track in swampy areas is expensive.

Техническим результатом изобретения является уменьшение давления поезда на железнодорожный путь.The technical result of the invention is to reduce the pressure of the train on the railway track.

Указанный технический результат достигается тем, что верхние балки с колесами расположены в направляющих, закрепленных на крышах герметичных кузовов, скрепленных через съемные рессоры с нижними балками, имеющими пневматические колеса.The specified technical result is achieved by the fact that the upper beams with wheels are located in rails mounted on the roofs of sealed bodies fastened through removable springs with lower beams having pneumatic wheels.

Имеется железнодорожный путь, содержащий нижние и верхние рельсы, стойки, прикрепленные к траверсам (патент RU №2124086).There is a railway track containing lower and upper rails, racks attached to traverses (patent RU No. 2144086).

Однако прокладка этого железнодорожного пути в болотистой местности требует больших затрат.However, the construction of this railway track in swampy areas is expensive.

Техническим результатом изобретения является создание такого железнодорожного пути, затраты на прокладку которого были бы меньше.The technical result of the invention is the creation of such a railway track, the cost of laying which would be less.

Указанный технический результат достигается тем, что нижние и верхние рельсы прикреплены к стойкам, расположенным на железобетонных стенках канала, заполненного водой.The specified technical result is achieved by the fact that the lower and upper rails are attached to racks located on the reinforced concrete walls of the channel filled with water.

На фиг.1 изображен поезд и его железнодорожный путь, разрез.Figure 1 shows the train and its railway track, section.

На фиг.2 - то же, вид сбоку, разрез.Figure 2 is the same, side view, section.

На фиг.3 изображен поезд и его железнодорожный путь, когда к кузовам прикреплены рессоры и балки с пневматическими колесами.Figure 3 shows the train and its railway track when springs and beams with pneumatic wheels are attached to the bodies.

Поезд состоит из переднего и заднего локомотивов и находящегося между ними пассажирского вагона. Все они имеют герметичный кузов 1. Сменные рессоры 2 прикреплены к кузову 1 и к балкам 3, имеющим пневматические колеса 4. В направляющих 5, закрепленных на крышах кузовов, расположены балки. 6, имеющие колеса 7. Передний локомотив имеет кабину машиниста 8, где находится пульт управления 9. В переднем локомотиве расположены дизель 10 и генератор постоянного тока 11. Пассажирский вагон соединен с локомотивами сцепкой 12. Сцепка 12 состоит из двух сферических фланцев, прикрепленных к кузовам 1. В пассажирском вагоне расположены кресла 13. Задний локомотив имеет турбореактивный двигатель, который состоит из турбостартера 14, воздухосборников 15, компрессора 16, камеры сгорания 17, турбины 18 и реактивного сопла 19. Топливный бак 20 соединен с турбореактивным двигателем через насос 21 и вентиль 22. Пульт управления 3 соединен с насосом 21, электроприводом вентиля 22 и турбореактивным двигателем через кабель 23.The train consists of front and rear locomotives and a passenger carriage located between them. All of them have a sealed body 1. Replaceable springs 2 are attached to the body 1 and to the beams 3 having pneumatic wheels 4. In the guides 5, mounted on the roofs of the bodies, there are beams. 6, having wheels 7. The front locomotive has a driver's cab 8, where the control panel is located 9. In the front locomotive are a diesel 10 and a direct current generator 11. The passenger car is connected to the locomotives by a hitch 12. The hitch 12 consists of two spherical flanges attached to the bodies 1. Seats are located in the passenger car 13. The rear locomotive has a turbojet engine, which consists of a turbostarter 14, air collectors 15, a compressor 16, a combustion chamber 17, a turbine 18 and a jet nozzle 19. A fuel tank 20 is connected to the tour a boreactive engine through a pump 21 and a valve 22. A control panel 3 is connected to a pump 21, an electric actuator of a valve 22, and a turbojet engine through a cable 23.

Железнодорожный путь поезда состоит из стоек 24, закрепленных на арматуре железобетонных стенок 25 канала, заполненного водой. Нижние рельсы 26 и верхние рельсы 27 приварены к стойкам 24. Стойки 24 приварены к траверсам 28.The railway track of the train consists of racks 24, mounted on reinforcement reinforced concrete walls 25 of the channel, filled with water. The lower rails 26 and the upper rails 27 are welded to the posts 24. The posts 24 are welded to the traverses 28.

Движение поезда по железнодорожному пути происходит следующим образом. Когда между железобетонными стенками расположена вода, рессоры 2 и балки 3 с пневматическими колесами 4 сняты. Машинист включает дизель 10, который начинает вращать генератор постоянного тока 11. Затем он на пульте 7 открывает вентиль 22 и включает насос 21. Одновременно машинист включает турбостартер 14, который вращает турбину 18. Керосин поступает через форсунку в камеру сгорания 17. Зажигается от искры топливная смесь. Воздух, нагреваясь, с силой давит на лопатки турбины 18, которая начинает быстро вращаться. Компрессор 16 с силой сжимает поступающий в него из воздухозаборников 15 воздух. После компрессора одна часть воздуха поступает в камеру сгорания, а другая большая часть, обтекая ее и смешиваясь с нагретым после камеры воздухом, еще быстрее вращает лопатки турбины 18. Машинист выключает турбостартер 14. После турбины 18 воздух с большой силой вырывается из реактивного сопла 19, отталкивая задний локомотив. Поезд быстро набирает скорость. Колеса 7 вращаясь по нижним рельсам 26, не дают поезду свернуть в сторону, то есть касаться стенок канала. В зависимости от уровня воды в канале направляющие 5 поднимаются или опускаются, а балки 6 с колесами 7 остаются на одном уровне. Зимой, когда вода в канале замерзнет, к корпусу 1 прикрепляются рессоры 2 и балки 3 с пневматическими колесами 4. Балки 6 становятся выше и колеса 7 устанавливаются на верхние рельсы 27. Машинист разгоняет поезд. Пневматически колеса 4 вращаются по льду. Колеса 7, вращаясь по верхним рельсам 27, не дают поезду свернуть в сторону.The movement of the train along the railway is as follows. When water is located between the reinforced concrete walls, the springs 2 and the beams 3 with pneumatic wheels 4 are removed. The driver includes a diesel engine 10, which starts to rotate the DC generator 11. Then, on the remote control 7, opens the valve 22 and turns on the pump 21. At the same time, the driver includes a turbostarter 14, which rotates the turbine 18. Kerosene enters the combustion chamber through the nozzle 17. The fuel is ignited by a spark mixture. The air, heating, presses with force on the blades of the turbine 18, which begins to rotate rapidly. The compressor 16 with force compresses the incoming air from the air intakes 15. After the compressor, one part of the air enters the combustion chamber, and the other most part, flowing around it and mixed with the air heated after the chamber, rotates the blades of the turbine 18 even faster. The driver turns off the turbostarter 14. After the turbine 18, the air breaks out of the jet nozzle 19 with great force. pushing back the locomotive. The train is rapidly gaining speed. Wheels 7 rotating on the lower rails 26, do not allow the train to turn to the side, that is, touch the walls of the channel. Depending on the water level in the channel, the guides 5 rise or fall, and the beams 6 with wheels 7 remain at the same level. In winter, when the water in the channel freezes, springs 2 and beams 3 with pneumatic wheels 4 are attached to the body 1. The beams 6 become higher and the wheels 7 are mounted on the upper rails 27. The driver accelerates the train. Pneumatically wheels 4 rotate on ice. Wheels 7, rotating on the upper rails 27, do not allow the train to turn to the side.

Применение поезда и его железнодорожного пути предложенных конструкций позволит получить следующий технико-экономический эффект.The use of the train and its railway track of the proposed structures will allow to obtain the following technical and economic effect.

Так, прокладка железнодорожного пути известной конструкции в болотистой местности требует большого балластного слоя. Кроме того, этот балластный слой размывается, поэтому его необходимо периодически дополнять песком и гравием. Это увеличивает затраты на прокладку и эксплуатацию железнодорожного пути известной конструкции в болотистой местности. Железнодорожный путь предложенной конструкции не имеет большого балластного слоя. Кроме того, его не нужно дополнять песком и гравием. Затраты на прокладку и эксплуатацию железнодорожного пути предложенной конструкции в болотистой местности будут меньше.Thus, the laying of a railroad track of known design in a swampy area requires a large ballast layer. In addition, this ballast layer is eroded, so it must be periodically supplemented with sand and gravel. This increases the cost of laying and operating a railway of known design in marshy terrain. The railway track of the proposed design does not have a large ballast layer. In addition, it does not need to be supplemented with sand and gravel. The costs of laying and operating the railway of the proposed design in the marshland will be less.

Claims

1. A train containing wagons, front and rear locomotives, the bodies of which have lower and upper wheelsets located in the front locomotive are a diesel engine, a direct current generator, a control panel connected to a valve electric drive and a turbojet engine located in the rear locomotive, and the turbojet engine the engine is connected through a pump and said valve to the fuel tank, characterized in that the upper beams having wheels are located in rails mounted on the roofs of sealed bodies, prisoners through removable springs with lower beams having pneumatic wheels.

2. A railway track containing lower and upper rails, racks attached to traverses, characterized in that the lower and upper rails are attached to racks located on the reinforced concrete walls of the channel filled with water.