RU2307885C2

RU2307885C2 - Railway track

Info

Publication number: RU2307885C2
Application number: RU2006114644/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский (RU); Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2006-04-28
Filing date: 2006-04-28
Publication date: 2007-10-10
Also published as: RU2006114644A

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way.

SUBSTANCE: invention can be used at construction and repair of railway, streetcar and underground tracks. Proposed track contains two guide tracks formed by rails butt joined with clearances. Rails are of variable of variable length corresponding to definite melody produced by wheels of running vehicle.

EFFECT: reduced noise produced by running vehicle harmful to ambient atmosphere, increased service life railway, streetcar and underground tracks.

1 dwg

Description

Изобретение относится к устройству железнодорожного пути и может быть использовано при строительстве и ремонте железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена.The invention relates to a device for a railway track and can be used in the construction and repair of railway and tram tracks, underground.

Известен железнодорожный путь, содержащий состыкованные с зазором рельсы (а.с. СССР 998624, Е01В 2/00, опубл. 23.02.83, бюл. №7).Known railway track containing rails docked with a gap (AS USSR 998624, ЕВВ 2/00, publ. 23.02.83, bull. No. 7).

Его недостатком является быстрый износ рельсов и колес проходящего транспортного средства, связанный с большими ударными нагрузками, испытываемыми торцами рельсов и колесами при перескакивании колес на зазорах с одного рельса на другой, а также дополнительными звуковыми ударными нагрузками на пассажиров и окружающую среду. Указанный железнодорожный путь является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.Its disadvantage is the rapid wear of the rails and wheels of a passing vehicle, associated with large shock loads experienced by the ends of the rails and the wheels when jumping wheels on the gaps from one rail to another, as well as additional sound shock loads on passengers and the environment. The specified railway line is the closest analogue of the invention.

Технический результат изобретения заключается в повышении комфортности и удобства пассажиров, снижении шума, воздействующего на окружающую среду, а также в увеличении сроков службы железнодорожного пути, трамваев, подвижного железнодорожного состава, вагонов метро.The technical result of the invention is to increase the comfort and convenience of passengers, reduce noise affecting the environment, as well as to increase the service life of the railway track, trams, rolling stock, subway cars.

Технический результат достигается за счет того, что на железнодорожном пути, содержащем две направляющие рельсовые колеи, образованные состыкованными с зазором рельсами, рельсы выполнены переменной длины, соответствующей определенной мелодии, выстукиваемой колесами движущегося транспортного средства.The technical result is achieved due to the fact that on a railway track containing two guide rail tracks formed by rails docked with a gap, the rails are made of variable length corresponding to a certain melody tapped by the wheels of a moving vehicle.

На чертеже показан железнодорожный путь, содержащий направляющие рельсовые колеи 1 и 2, образованные состыкованными с зазором 3 рельсами 4. Расстояние между зазорами n имеет переменное значение m, которое меньше длины рельса или равно ему.The drawing shows a railway track containing guide rail tracks 1 and 2 formed by rails 4 joined with a gap 3. The distance between the gaps n has a variable value m, which is less than or equal to the length of the rail.

При прохождении колесами транспортного средства по рельсовым колеям 1 и 2 через область рельсового стыка происходит наезд на торец следующего рельса, который сопровождается ударными нагрузками и характерным звуком. Однако сила удара и сила вызываемого им звука меньше, чем при одновременном наезде на торцы рельсов на обеих колеях, так как рельсы железнодорожного пути выполняются переменной длины. Снижение звуковых ударных нагрузок, приятная мелодия, приглушенно выстукиваемая колесами транспортного средства на стыках, благоприятно скажется на здоровье пассажиров, повысит им настроение, уменьшит негативное влияние на окружающую среду, что позволит повысить требования к санитарной зоне вокруг железной дороги или сократить ее.When the wheels of the vehicle pass along the rail tracks 1 and 2 through the area of the rail junction, a collision occurs at the end of the next rail, which is accompanied by shock loads and a characteristic sound. However, the impact force and the force of the sound it causes are less than when they simultaneously hit the ends of the rails on both tracks, since the rails of the railway track are of variable length. Reducing sound shock loads, a pleasant melody muffled by the wheels of the vehicle at the junctions will favorably affect the health of passengers, increase their mood, reduce the negative impact on the environment, which will increase the requirements for the sanitary zone around the railway or reduce it.

Claims

A railroad track containing two guide rail tracks formed by rails docked with a gap, characterized in that the rails are made of variable length corresponding to a certain melody tapped by the wheels of a moving vehicle.