RU2354570C2

RU2354570C2 - Platform car

Info

Publication number: RU2354570C2
Application number: RU2007117439/11A
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Бубнов (UA); Валерий Михайлович Бубнов; Евгений Кондратьевич Тусиков (UA); Евгений Кондратьевич Тусиков; Вячеслав Степанович Маринюк (UA); Вячеслав Степанович Маринюк; Александр Николаевич Назаренко (UA); Александр Николаевич Назаренко; Алексей Романович Супрун (UA); Алексей Романович Супрун; Олег Витальевич Морозюк (UA); Олег Витальевич Морозюк; Валентина Ивановна Лапандина (UA); Валентина Ивановна Лапандина; Андрей Андреевич Никитченко (UA); Андрей Андреевич Никитченко; Иван Антонович Лутаенко (UA); Иван Антонович Лутаенко; Ирина Викторовна Когут (UA); Ирина Викторовна Когут
Priority date: 2007-05-10
Filing date: 2007-05-10
Publication date: 2009-05-10
Also published as: RU2007117439A

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: proposed platform car comprises a frame arranged on the bogie. Frame end beams (9) accommodate flat bases (10) extending horizontally beyond the frame limits. Extending parts (11) support rigidly fixed face walls (12) with flat lateral stiffeners (13) whereto cross stays are welded. The joints between the said cross stays and the frame are reinforced in lengthwise and vertical directions. The face walls represent a grid made up of rigidly interjointed vertical and horizontal beams. From below the face walls are furnished with reinforcing members (27) arranged below the extreme beams. The side posts have reinforcing members supporting ladder steps and vertical ribs with lateral reinforcements. The frame side beams accommodate rigidly fixed wooden pillar barrel-type seats arranged in pairs. The rolled sheet metal fastening rings are arranged between aforesaid seats. The protect carried cargoes against an ingress of dirt from below, the frame top surface accommodates rolled-sheet casing.

EFFECT: higher strength of side posts and face walls and that of their joints to platform car frame.

8 cl, 12 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагонам-платформам для перевозки длинномерных грузов, преимущественно труб, листового металлопроката, пиломатериалов и лесоматериалов.The invention relates to the field of railway transport, in particular to platform wagons for the transportation of long loads, mainly pipes, sheet metal, lumber and timber.

Известны конструкции вагонов-платформ для перевозки длинномерных грузов (см. RU №2262458, B61F 1/00, 30.11.2004; RU №2270114, B61D 3/08, B61D 3/20, 26.01.2004; RU №54570, B61D 3/08, 07.02.2006; RU №50494, B61D 3/08, B60P 3/40,19.04.2002; RU №53637, B61D 3/08, B60P 3/40, 30.03.2005; RU №59005, B61D 3/08, B61D 3/16, 19.06.2006; платформы моделей 13-9743 и 13-9744 в журнале «Тяжелое машиностроение» №8, 2005 г., стр.21, 22).Known designs of flatcars for the transport of long loads (see RU No. 2262458, B61F 1/00, 11/30/2004; RU No. 2270114, B61D 3/08, B61D 3/20, 01/26/2004; RU No. 54570, B61D 3 / 08, 02/07/2006; RU # 50494, B61D 3/08, B60P 3/40, 19.04.2002; RU # 53637, B61D 3/08, B60P 3/40, March 30, 2005; RU # 59005, B61D 3/08 , B61D 3/16, 06/19/2006; platforms of models 13-9743 and 13-9744 in the journal "Heavy Engineering" No. 8, 2005, pp. 21, 22).

Они включают несущую раму, установленную на две двухосные тележки, и торцевые стены, неподвижно закрепленные на концевых балках рамы.They include a supporting frame mounted on two biaxial trolleys, and end walls fixedly mounted on the end beams of the frame.

Недостатком этих конструкций является их узкая специализация, поскольку они обеспечивают перевозку только тех видов грузов, для которых предназначены.The disadvantage of these structures is their narrow specialization, since they provide transportation of only those types of goods for which they are intended.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому изобретению является конструкция вагона-платформы по патенту RU №53992, B61D 3/08, 25.03.2005, которая содержит несущую раму, установленную на две двухосные тележки, торцевые стены с плоскими боковыми подкреплениями, неподвижно закрепленные на концевых балках рамы, стойки, поверхности которых, контактирующие с грузом, облицованы эластичным материалом, попарно установленные на боковых балках и снабженные натяжными устройствами, механизмы которых размещены между вертикальными элементами стоек.The closest technical solution to the claimed invention is the design of a flatcar according to patent RU No. 53992, B61D 3/08, 03/25/2005, which contains a supporting frame mounted on two biaxial bogies, end walls with flat side reinforcements, fixedly mounted on the end beams frames, racks, the surfaces of which are in contact with the load, lined with elastic material, installed in pairs on the side beams and equipped with tensioning devices, the mechanisms of which are placed between the vertical elements of the racks.

Недостатком этого вагона-платформы является его узкая специализация, не позволяющая перевозить листовой металлопрокат, пило- и лесоматериалы. Кроме того, при транспортировке перевозимый груз снизу загрязняется от воздействия вагона-платформы на путь.The disadvantage of this platform car is its narrow specialization, which does not allow the transportation of sheet metal, saw and timber. In addition, during transportation, the cargo transported from below is polluted from the impact of the flatcar on the track.

Техническим результатом заявляемого изобретения является обеспечение возможности перевозки в вагоне-платформе труб, листового металлопроката, пило- и лесоматериалов, повышение прочности стоек, торцевых стен и мест их соединения с рамой, а также защита снизу перевозимого груза от загрязнений.The technical result of the claimed invention is to provide the possibility of transporting pipes, sheet metal, sawn and timber in the platform car, increasing the strength of the racks, end walls and their joints with the frame, as well as protecting the cargo from the bottom from pollution.

Указанный результат достигается тем, что в вагоне-платформе, включающем несущую раму, установленную на две двухосные тележки, торцевые стены с плоскими боковыми подкреплениями, неподвижно закрепленные на концевых балках рамы, стойки, попарно установленные на боковых балках и снабженные натяжными устройствами, механизмы которых размещены между вертикальными элементами стоек, а также эластичным материалом, закрепленным на поверхностях, контактирующих с перевозимым грузом, на концевых балках рамы установлены плоские основания, выступающие в продольном направлении за пределы рамы, на выступающих частях которых неподвижно закреплены торцевые стены, подкрепленные усилениями, расположенными под крайними балками. К внешней поверхности плоских боковых подкреплений торцевых стен приварены раскосы, верхние концы которых расположены напротив верхних концов крайних балок торцевых стен, нижние концы - на раме. На боковых балках рамы попарно установлены и жестко закреплены стаканы лесных стоек, между которыми равномерно установлены кольца крепления груза, под стойками рамы между внешними полками боковых балок установлено по паре ребер жесткости, к которым снаружи примыкают боковые усиления, а на верхней поверхности рамы установлен защитный кожух, над которым возвышаются ложементы, расположенные между противоположными стойками и в промежутках между ними.This result is achieved by the fact that in the platform carriage, which includes a supporting frame mounted on two biaxial carts, end walls with flat side reinforcements, fixedly mounted on the end beams of the frame, racks mounted in pairs on the side beams and equipped with tensioning devices, the mechanisms of which are placed between the vertical elements of the racks, as well as the elastic material fixed on the surfaces in contact with the transported cargo, flat bases are installed on the end beams of the frame, I protrude longitudinally extending beyond the frame, on the protruding parts of which end walls are fixedly fixed, reinforced by reinforcements located under the extreme beams. Braces are welded to the outer surface of the flat lateral reinforcements of the end walls, the upper ends of which are opposite the upper ends of the extreme beams of the end walls, the lower ends are on the frame. On the side beams of the frame, glasses of forest racks are installed in pairs and rigidly fixed, between which the load securing rings are evenly installed, under the racks of the frame between the outer shelves of the side beams, a pair of stiffeners are installed, to which the side reinforcements are adjacent, and a protective casing is installed on the upper surface of the frame , over which the lodges rise, located between the opposite uprights and in the spaces between them.

Торцевые стены выполнены в виде решеток из жестко соединенных друг с другом вертикальных и горизонтальных балок, причем вертикальные балки выполнены из швеллера, обращенного в крайних из них в боковые стороны вагона-платформы и закрытого боковым подкреплением, в средних из них, снабженных резиновыми накладками, закрепленными на стенках с внутренней стороны вагона-платформы - в его торцевую часть, нижняя горизонтальная балка - из швеллера, приваренного к плоскому основанию, остальные горизонтальные балки - из коробчатого профиля, установленного большей стороной горизонтально, при этом на верхних горизонтальных балках установлены откосы, на которых закреплены концы резиновых накладок вертикальных балок.The end walls are made in the form of gratings of rigidly connected to each other vertical and horizontal beams, and the vertical beams are made of a channel facing the extreme sides of the platform car and closed by lateral reinforcement, in the middle of them equipped with rubber plates fixed on the walls from the inside of the platform car — into its end part, the lower horizontal beam — from a channel welded to a flat base, the remaining horizontal beams — from a box profile, install ennogo greater horizontal side, while on the upper horizontal beams mounted slopes on which rubber pads are fixed ends of the vertical beams.

В полках вертикальных балок торцевых стен в местах пересечения с горизонтальными балками выполнены вырезы, в которые установлены горизонтальные балки.In the shelves of the vertical beams of the end walls at the intersection with the horizontal beams, cuts are made in which the horizontal beams are installed.

На верхних горизонтальных балках торцевых стен установлены откосы, на которых закреплены концы резиновых накладок вертикальных балок.Slopes are installed on the upper horizontal beams of the end walls, on which the ends of the rubber plates of the vertical beams are fixed.

Раскосы выполнены из швеллера, обращенного полками внутрь вагона-платформы.The braces are made of a channel facing the shelves inside the platform car.

Места соединения раскосов с рамой усилены продольными П-образными и вертикальными Г-образными профилями, при этом вертикальные профили установлены снаружи между полками боковых балок.The junction of the braces with the frame is reinforced with longitudinal U-shaped and vertical L-shaped profiles, while vertical profiles are installed externally between the shelves of the side beams.

На верхних частях боковых стоек с внутренней стороны вагона-платформы выполнены скосы.On the upper parts of the side racks, bevels are made on the inside of the platform car.

Продольные усиления боковых стоек выполнены с возможностью установки на них нескольких ступенек.The longitudinal reinforcements of the side racks are made with the possibility of installing several steps on them.

Сравнение предлагаемого технического решения с прототипом позволило установить наличие отличительных от него признаков, следовательно, данное техническое решение соответствует критерию «новизна».Comparison of the proposed technical solution with the prototype made it possible to establish the presence of distinctive features, therefore, this technical solution meets the criterion of "novelty."

Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 изображен общий вид вагона-платформы,figure 1 shows a General view of the wagon platform

на фиг.2 - вид А на фиг.1,figure 2 - a view of figure 1,

на фиг.3 - вид Б на фиг.1,figure 3 is a view of B in figure 1,

на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1,figure 4 - section bb in figure 1,

на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.2,figure 5 - section GG in figure 2,

на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.1,figure 6 - section DD in figure 1,

на фиг.7 - разрез Е-Е на фиг.2,Fig.7 is a section EE in Fig.2,

на фиг.8 - разрез Ж-Ж на фиг.2,on Fig - section FJ in figure 2,

на фиг.9 - сечение З-З на фиг.5,figure 9 is a cross-section ZZ in figure 5,

на фиг.10 - разрез И-И на фиг.2,figure 10 is a section II in figure 2,

на фиг.11 - разрез К-К на фиг.2,figure 11 is a section KK in figure 2,

на фиг.12 - сечение Л-Л на фиг.3.Fig.12 is a cross-section LL in Fig.3.

Предлагаемый вагон-платформа состоит из рамы 1, установленной на две двухосные тележки 2, тормозного 3 и автосцепного 4 оборудования. На боковых балках 5 рамы попарно установлены и неподвижно закреплены стойки 6. Каждая пара стоек снабжена натяжным устройством 7, а также эластичным материалом в виде резиновых накладок 8, закрепленных на поверхностях, контактирующих с перевозимым грузом.The proposed wagon platform consists of a frame 1 mounted on two biaxial trolleys 2, brake 3 and couplings 4 equipment. On the side beams 5 of the frame, racks 6 are mounted in pairs and fixedly fixed. Each pair of racks is equipped with a tensioning device 7, as well as elastic material in the form of rubber pads 8, mounted on surfaces in contact with the transported cargo.

На концевых балках 9 рамы установлены плоские основания 10, которые выступают за пределы рамы в продольном направлении. На выступающих частях 11 оснований 10 неподвижно закреплены торцевые стены 12 с плоскими боковыми подкреплениями 13. К внешней поверхности плоских боковых подкреплений приварены раскосы 14, верхние концы которых установлены напротив верхних концов крайних балок 15 торцевых стен, а нижние концы - на раме 1. Раскосы 14 выполнены из швеллера, обращенного полками внутрь вагона.On the end beams 9 of the frame, flat bases 10 are installed, which protrude beyond the frame in the longitudinal direction. On the protruding parts 11 of the base 10, the end walls 12 with flat side reinforcements are fixedly fixed 13. Braces 14 are welded to the outer surface of the flat side reinforcements, the upper ends of which are opposite the upper ends of the extreme beams 15 of the end walls, and the lower ends are on the frame 1. Braces 14 made of channel facing the shelves inside the car.

Места соединения раскосов с рамой усилены продольными П-образными 16 и вертикальными Г-образными профилями 17, при этом вертикальные профили установлены снаружи между полками 18 и 19 боковых балок 5 рамы.The junction of the braces with the frame is reinforced by longitudinal U-shaped 16 and vertical L-shaped profiles 17, while vertical profiles are installed externally between the shelves 18 and 19 of the side beams 5 of the frame.

Торцевая стена 12 выполнена в виде решетки из жестко соединенных между собой вертикальных 15, 20 и горизонтальных 21, 22, 23 балок. Вертикальные балки выполнены из швеллера, причем в крайних 15 балках швеллер обращен полками в боковые стороны вагона-платформы и закрыт боковым подкреплением 13. Средние 20 балки обращены полками в торцевую часть вагона-платформы. В их полках в местах пересечения с горизонтальными балками выполнены вырезы, в которые установлены горизонтальные балки. На стенках 24 этих балок с внутренней стороны вагона-платформы закреплены съемные резиновые накладки 25. Нижняя горизонтальная балка 22 выполнена из швеллера и приварена полками к плоскому основанию 10. Остальные горизонтальные балки выполнены из швеллера, закрытого полосами с образованием коробчатого профиля и установлены меньшей стороной в вырезы вертикальных балок. На верхней 23 горизонтальной балке установлены откосы 26, на которых закреплены концы резиновых накладок 25 средних вертикальных балок 20.The end wall 12 is made in the form of a lattice of rigidly interconnected vertical 15, 20 and horizontal 21, 22, 23 beams. The vertical beams are made of channel, and in the extreme 15 beams, the channel faces the shelves on the sides of the platform car and is closed by lateral reinforcement 13. The average 20 beams face the shelves in the end part of the platform car. In their shelves at the intersection with the horizontal beams, cuts are made in which the horizontal beams are installed. On the walls 24 of these beams, removable rubber pads 25 are fixed on the inside of the platform car. The lower horizontal beam 22 is made of a channel and is welded with shelves to a flat base 10. The remaining horizontal beams are made of a channel closed with stripes with the formation of a box-shaped profile and installed with the smaller side in cutouts of vertical beams. Slopes 26 are installed on the upper 23 horizontal beam, on which the ends of the rubber plates 25 of the middle vertical beams 20 are fixed.

Торцевые стены 12 снизу подкреплены усилениями 27 в виде П-образных профилей, установленных на раме под крайними 15 балками.The end walls 12 from the bottom are supported by reinforcements 27 in the form of U-shaped profiles mounted on the frame under the extreme 15 beams.

На верхних полках 18 боковых балок 20 рамы по всей длине вагона-платформы установлены и жестко закреплены десять пар стаканов лесных стоек 28. Их стороны, контактирующие с грузом, снабжены съемными резиновыми накладками 29. Между стаканами лесных стоек установлены девять пар колец 30 крепления груза, в частности металлических листов.On the upper shelves 18 of the side beams 20 of the frame along the entire length of the platform car, ten pairs of glasses of forest racks 28 are installed and rigidly fixed. Their sides in contact with the load are equipped with removable rubber plates 29. Nine pairs of rings 30 of load securing rings are installed between the glasses of forest racks, in particular metal sheets.

Под стойками 6 рамы 1 между внешними полками 18 и 19 боковых балок 5 установлено по паре ребер жесткости 31 и 32, к которым снаружи примыкают боковые усиления 33.Under the racks 6 of the frame 1 between the external shelves 18 and 19 of the side beams 5, a pair of stiffeners 31 and 32 are installed, to which lateral reinforcements 33 are adjacent.

На верхних частях 34 боковых стоек 6 с внутренней стороны вагона-платформы выполнены скосы, обеспечивающие прилегание концов резиновых накладок 25 к верхним поверхностям стоек.On the upper parts 34 of the side struts 6, bevels are made on the inside of the platform car to ensure that the ends of the rubber pads 25 fit onto the upper surfaces of the struts.

Продольные усиления 35 боковых стоек 6 выполнены более мощными и развиты по высоте, что позволяет также разместить на них несколько ступенек 36.The longitudinal reinforcements 35 of the side posts 6 are made more powerful and developed in height, which also allows you to place several steps 36 on them.

На верхней поверхности рамы 1 установлен защитный кожух 37, набранный из листового проката. Над ним возвышаются ложементы 38, расположенные между противоположными стойками 6 и в промежутках между ними. Верхние поверхности ложементов закрыты съемными резиновыми накладками 39. Ширина крайних ложементов больше ширины промежуточных.On the upper surface of the frame 1 is installed a protective casing 37, recruited from sheet metal. Above it towers 38, located between the opposite uprights 6 and in the spaces between them. The upper surfaces of the lodgements are closed with removable rubber pads 39. The width of the extreme lodges is greater than the width of the intermediate ones.

Приварка непосредственно к раме нижней горизонтальной балки 22 торцевой стены и установка дополнительных продольных подкреплений в виде раскосов 14, которые в местах соединения с рамой усилены продольными 16 и вертикальними 17 профилями, а также подкрепления торцевых стен усилениями 27, позволяет увеличить прочность торцевых стен в продольном направлении от воздействия продольных сил и перевозимого груза, что обеспечивает более надежную перевозку длинномерных грузов. Кроме того, использование швеллеров одного типоразмера в конструкциях раскосов, горизонтальных 21, 22, 23 и вертикальних 15, 20 балок упрощает изготовление торцевых стен.Welding directly to the frame of the lower horizontal beam 22 of the end wall and the installation of additional longitudinal reinforcements in the form of braces 14, which at the joints with the frame are reinforced with longitudinal 16 and vertical 17 profiles, as well as reinforcing the end walls with reinforcements 27, allows to increase the strength of the end walls in the longitudinal direction from the effects of longitudinal forces and the transported cargo, which provides a more reliable transportation of long loads. In addition, the use of channels of the same size in the construction of braces, horizontal 21, 22, 23 and vertical 15, 20 beams simplifies the manufacture of end walls.

Подкрепление боковых стоек 6 рамы более мощными продольными усилениями 35, а также вертикальними усилениями в виде ребер жесткости 31 и 32, к которым снаружи примыкают боковые усиления 33, также способствует более надежному креплению груза и его безопасной перевозке.The reinforcement of the side racks 6 of the frame with more powerful longitudinal reinforcements 35, as well as vertical reinforcements in the form of stiffeners 31 and 32, to which the lateral reinforcements 33 are abutted from the outside, also contributes to more reliable cargo securing and its safe transportation.

Конструкция кронштейнов 28 лесных стоек, их расположение и количество обеспечивает надежное крепление и перевозку пило- и лесоматериалов.The design of the brackets of 28 forest racks, their location and quantity ensures reliable fastening and transportation of saw and timber.

Кольца 30 крепления груза обеспечивают крепление листового металлопроката по всей длине вагона-платформы.The load securing rings 30 secure the sheet metal rolling along the entire length of the flat car.

Защитный кожух вагона-платформы защищает перевозимый груз снизу от прямого попадания пыли и грязи.The protective casing of the flat car protects the transported cargo from below from direct ingress of dust and dirt.

Изготовленный по заявляемому техническому решению опытный образец успешно прошел все виды испытаний, и в настоящее время проходит подготовка к его серийному производству.The prototype made according to the claimed technical solution has successfully passed all types of tests, and preparations are underway for its mass production.

Claims

1. A platform car, including a supporting frame mounted on two biaxial bogies, brake and coupler equipment, end walls with flat side reinforcements, fixed on the end beams of the frame, racks mounted in pairs on the side beams and equipped with tensioning devices, as well as elastic material fixed on surfaces in contact with the transported cargo, characterized in that on the end beams of the frame there are flat bases protruding in the longitudinal direction outside the frame, on The protruding parts of which the end walls are fixed, supported by reinforcements located under the extreme beams, braces are welded to the outer surface of the flat side reinforcements of the end walls, the upper ends of which are opposite the upper ends of the extreme beams of the end walls, the lower ends are on the frame, on the side beams of the frame in pairs glasses of forest racks are installed and rigidly fixed, between which load securing rings are evenly installed, under the racks of the frame between the outer shelves of the side beams installed a pair of stiffeners, to which lateral reinforcements are adjacent to the outside, and on the upper surface of the frame there is a protective casing, above which lodgements are located, located between the opposite posts and in the spaces between them.

2. The platform car according to claim 1, characterized in that the end walls are made in the form of gratings of rigidly connected to each other vertical and horizontal beams, and the vertical beams are made of a channel, which in the extreme of them faces the shelves on the sides of the car- platforms and closed by flat side reinforcements, and in the middle of them, equipped with rubber pads mounted on the walls on the inside of the platform car — in its end part, the lower horizontal beam - from a channel welded to a flat base y, the remaining horizontal beams are made from a box profile installed horizontally by the larger side, and slopes are installed on the upper horizontal beams to which the ends of the rubber plates are fixed.

3. The wagon platform according to claim 1 or 2, characterized in that in the middle vertical beams of the end walls at the intersection with the horizontal beams made cutouts in which the horizontal beams are installed.

4. The platform car according to claim 1 or 2, characterized in that slopes are mounted on the upper horizontal beams of the end walls, on which the ends of the rubber plates of the vertical beams are fixed.

5. The platform car according to claim 1, characterized in that the braces are made of a channel facing the shelves inside the platform car.

6. The platform car according to claim 1, characterized in that the junction of the braces with the frame is reinforced with longitudinal U-shaped profiles and vertical L-shaped profiles, while vertical profiles are installed externally between the shelves of the side beams.

7. The platform car according to claim 1, characterized in that the bevels are made on the upper parts of the side racks on the inside of the platform car.

8. The platform car according to claim 1, characterized in that the longitudinal reinforcements of the side racks are configured to install several steps on them.