RU2119991C1

RU2119991C1 - Floor of metal railroad bridge

Info

Publication number: RU2119991C1
Application number: RU97111693A
Authority: RU
Inventors: С.Р. Владимирский; Ю.Г. Козьмин
Original assignee: Петербургский государственный университет путей сообщения
Priority date: 1997-07-08
Filing date: 1997-07-08
Publication date: 1998-10-10

Abstract

FIELD: bridge construction; may be used in metal railroad bridges. SUBSTANCE: floor of metal railroad bridge has deck plate located at the level of top of deck chords of primary trusses reinforced from below by longitudinal and transverse ribs. In this case, transverse ribs are located in joints of primary trusses at distances equalling the length of truss panel. Deck plate width is smaller than distance between internal faces of chords and connected with chords by longitudinal angles with use of high-strength bolts in joints of primary trusses. EFFECT: excluded bending and torsioning of deck chords of primary trusses. 2 dgh

Description

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в металлических железнодорожных мостах. The invention relates to the field of bridge construction and can be used in metal railway bridges.

Известна проезжая часть металлического моста со сквозными главными фермами в виде ортотропной плиты, включающей лист настила, расположенный в уровне верха ездовых поясов главных ферм и соединенный с поясами по всей длине пролетного строения. Лист настила подкреплен снизу продольными и поперечными ребрами, причем поперечные ребра расположены в промежутках между узлами главных ферм и прикреплены к ездовым поясам (см. учебник "Металлические мосты" /Протасов К.Г., Теплицкий А.В., Крамарев С.Я., Никитин М.К. - М.: Транспорт, 1973 - с. 170, рис. 194.). The roadway of the metal bridge with through main trusses is known in the form of an orthotropic plate including a flooring sheet located at the top of the riding belts of the main trusses and connected with belts along the entire length of the span. The flooring sheet is supported from below by longitudinal and transverse ribs, and the transverse ribs are located in the gaps between the nodes of the main trusses and are attached to the riding belts (see the textbook "Metal Bridges" / Protasov K.G., Teplitsky A.V., Kramarev S.Ya. , Nikitin M.K. - M .: Transport, 1973 - p. 170, Fig. 194.).

В известной конструкции проезжая часть работает совместно с ездовыми поясами главных ферм, что технически и экономически эффективно. Однако ее недостатком является то, что ездовые пояса испытывают местный изгиб и кручение. In a known design, the carriageway works in conjunction with the riding belts of the main farms, which is technically and cost-effective. However, its disadvantage is that riding belts experience local bending and torsion.

Наиболее близким к описываемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является проезжая часть металлического железнодорожного моста со сквозными главными фермами в виде ортотропной плиты описанной выше конструкции, но в которой поперечные ребра расположены в узлах главных ферм (см. книгу С.А. Ильясевича "Металлические коробчатые мосты" - М.: Транспорт, 1970 - с. 122-123, рис. 95-96). The closest to the described invention in technical essence and the achieved result is the roadway of a metal railway bridge with through main trusses in the form of an orthotropic plate of the construction described above, but in which the transverse ribs are located in the nodes of the main trusses (see S. A. Ilyasevich’s book “Metallic box-shaped bridges "- M .: Transport, 1970 - p. 122-123, Fig. 95-96).

Недостатком данного технического решения также является то, что ездовые пояса испытывают местный изгиб и кручение. The disadvantage of this technical solution is that the riding belts experience local bending and torsion.

Задачей изобретения является исключение изгиба и кручения ездовых поясов главных ферм. Сформулированная задача решается за счет выполнения листа настила известной проезжей части шириной, меньшей расстояния между внутренними гранями поясов, и соединения листа настила с поясами только в узлах главных ферм. The objective of the invention is to eliminate the bending and torsion of the driving belts of the main farms. The formulated problem is solved by performing a flooring sheet of a known roadway with a width less than the distance between the inner faces of the belts, and connecting the flooring sheet with belts only in the nodes of the main trusses.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображены:
на фиг. 1 - поперечный разрез Б-Б проезжей части;
на фиг. 2 - разрез А-А (план проезжей части без мостового полотна).The invention is illustrated by drawings, which depict:
in FIG. 1 - transverse section BB roadway;
in FIG. 2 - section AA (roadway plan without a bridge).

На чертежах обозначено:
B₁ - ширина листа настила в промежутке между узлами главных ферм;
B - расстояние в свету между внутренними гранями поясов;
l - пролет продольного ребра;
l_n - длина панели фермы.In the drawings indicated:
B ₁ - the width of the flooring sheet in the interval between the nodes of the main trusses;
B is the distance in the light between the inner faces of the zones;
l is the span of the longitudinal rib;
l _n is the length of the truss panel.

Проезжая часть металлического железнодорожного моста содержит лист настила 1, расположенный в уровне верха ездовых поясов 2 главных ферм, подкрепленный снизу продольными 3 и поперечными 4 ребрами, причем поперечные ребра 4 расположены в узлах главных ферм 5 на расстояниях l, равных длине панели фермы l_n. Лист настила 1 выполнен шириной B₁, меньшей расстояния B в свету между внутренними гранями поясов, и соединен с поясами 2 продольными уголками 6 на высокопрочных болтах 7 в узлах 5 главных ферм.The carriageway of the metal railway bridge contains a flooring sheet 1, located at the top of the driving belts 2 of the main trusses, supported from below by longitudinal 3 and transverse 4 ribs, the transverse ribs 4 being located at the nodes of the main trusses 5 at distances l equal to the length of the truss panel l _n . The flooring sheet 1 is made of width B ₁ , less _{than the} distance B in the light between the inner faces of the belts, and connected to the belts 2 by longitudinal corners 6 on high-strength bolts 7 in nodes 5 of the main trusses.

При воздействии на пролетное строение постоянных и временных нагрузок ездовые пояса 2 главных ферм деформируются. При этом лист настила 1 проезжей части, подкрепленный продольными ребрами 3 и поперечными ребрами 4, включается в совместную работу с ездовыми поясами 2 главных ферм за счет продольных соединений его уголками 6 на высокопрочных болтах 7 в узлах 5 главных ферм. When exposed to constant and temporary loads on the span, the riding belts of the 2 main farms are deformed. In this case, the sheet of the flooring 1 of the carriageway, reinforced with longitudinal ribs 3 and transverse ribs 4, is included in the joint work with driving belts of 2 main trusses due to longitudinal joints with its corners 6 on high-strength bolts 7 in nodes 5 of the main trusses.

Устройство листа настила в панели фермы шириной B₁, меньшей расстояния B в свету между внутренними гранями ездовых поясов, и соединение листа настила с поясами только в узлах главных ферм позволяет исключить работу поясов на местный изгиб и кручение без ущерба для совместной работы поясов с проезжей частью.The device of the flooring sheet in the panel of the truss width B ₁ , less _{than the} distance B in the light between the inner faces of the riding belts, and the connection of the flooring sheet with the belts only in the nodes of the main trusses eliminates the work of the belts for local bending and torsion without affecting the joint operation of the belts with the roadway .

Claims

The roadway of a metal railway bridge, including a flooring sheet, located at the top of the driving belts of the main trusses and reinforced from below by longitudinal and transverse ribs with the arrangement of transverse ribs in the nodes of the main trusses, characterized in that the flooring sheet is made wider than the distance between the inner faces of the belts, and is connected to riding belts only in the nodes of the main farms.