RU2196860C1

RU2196860C1 - Track machine

Info

Publication number: RU2196860C1
Application number: RU2001131010A
Authority: RU
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Вагонпутьмашпроект"
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2003-01-20

Abstract

FIELD: railway transport; maintenance of tracks. SUBSTANCE: track machine has frame resting on running bogies and the following units mounted on frame: engine unit, cabin with machine travel and operation control units, device to control leveling of track, track leveling, tamping and lining device, coupled with engine unit and device for checking ballasting of track also mounted on frame together with its control unit. Machine has also unit determining amount of required ballast consisting of device determining lift of track and comparator unit. Unit to determine amount of ballast incorporates special device to determine track shifts, and comparator unit determines amount of ballast to be added to change cross area of ballast section at lifting of track. Invention provides ballasting at track leveling in zones where ballast should be replenished. EFFECT: improved quality of track maintaining, enlarged operating capabilities of machine. 5 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для текущего содержания железнодорожного пути, включающим в себя выправочно-подбивочно-рихтовочное устройство и устройство для подсыпки балласта с его дозированием. The invention relates to devices for the current maintenance of the railway track, including straightening-tamping-leveling device and a device for adding ballast with its dosing.

Известна путевая машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме силовой агрегат, кабины с блоками управления перемещением и работой машины, устройство управления выправкой железнодорожного пути, включающее в себя устройство для измерения положения железнодорожного пути, соединенное с ним устройство для определения величин сдвижек и подъемок пути, и выправочно-подбивочно-рихтовочное устройство, связанное с силовым агрегатом и с устройством для определения величин сдвижек и подъемок железнодорожного пути ("Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная для стрелочных переводов" (ВПРС - 02), МПС РФ, техническое описание и инструкция по эксплуатации, М., "Транспорт", 1995 г., стр.4, 64-92). A track machine is known, comprising a frame supported by running trolleys, a power unit mounted on the frame, cabs with control units for moving and operating the machine, a rail track straightening control device, including a device for measuring the position of the railway track, a device for determining values connected to it track slides and track rails, and a straightening-tamping-leveling device associated with a power unit and a device for determining the values of track slides and rails ti ( "Machine straightening-tamping-Straightening for turnouts" (SPMS - 02), the Ministry of Railways, a technical description and operating instructions, M., "Transport", 1995, page 4, 64-92).

Машина не обеспечивает качественную выправку железнодорожного пути в местах, где требуется небольшая подъемка пути, а имеющегося на пути балласта недостаточно для этого. Для того, чтобы выполнить эту работу, необходимо в этих местах пути произвести подсыпку балласта, и для этого требуется доставить к месту работ хоппер-дозатор, при помощи которого выполняют подсыпку балласта, а затем уже к месту работ прибывает путевая машина для выправки пути. Такая технология значительно увеличивает время выправки пути и снижает эффективность работы машины. The machine does not provide high-quality alignment of the railway track in places where a slight lifting of the track is required, and the available ballast on the track is not enough for this. In order to perform this work, it is necessary to add ballast in these places of the path, and for this it is necessary to deliver a hopper batcher to the place of work, with which ballast is added, and then a track machine arrives at the work site to straighten the track. This technology significantly increases the time of straightening the path and reduces the efficiency of the machine.

Техническим результатом изобретения является обеспечение подсыпки балласта при выправке пути в зонах, где его недостаточно, что дает возможность повысить качество выправки железнодорожного пути и расширить функциональные возможности машины. The technical result of the invention is the provision of adding ballast when straightening the track in areas where it is not enough, which makes it possible to improve the quality of straightening the railway track and expand the functionality of the machine.

Для достижения этого технического результата в путевой машине, содержащей раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме силовой агрегат, кабины с блоками управления перемещением и работой машины, устройство управления выправкой железнодорожного пути, выправочно-подбивочно-рихтовочное устройство и устройство для подсыпки балласта, смонтированное на раме и включающее в себя блок управления, и блок определения объема балласта, состоящий из соединенных между собой устройства для определения величин подъемок пути и блока сравнения, блок определения объема балласта снабжен устройством для определения величин сдвижек пути, а блок сравнения определяет объем, необходимый для подсыпки в путь балласта по изменению поперечной площади призмы при подъемке пути. Устройство для подсыпки балласта может быть также смонтировано на дополнительной раме или на выносных кронштейнах. Кроме этого, устройство для подсыпки балласта состоит из емкости с отверстиями в нижней части, перекрываемыми крышками, закрепленными на валах, причем валы проходят через переднюю и заднюю стенки емкости, или устройство для подсыпки балласта состоит из емкости с отверстиями в нижней части, к которой прикреплены патрубки, перекрываемые крышками, и дозатор балласта. To achieve this technical result, in a track machine comprising a frame supported by running trolleys, a power unit mounted on the frame, cabs with control units for moving and operating the machine, a rail track straightening control device, a straightening-tamping-leveling device and a ballast adding device, mounted on the frame and including a control unit, and a ballast volume determination unit, consisting of interconnected devices for determining the values of the track and block lifts with avneniya unit determining the volume of ballast provided with a device for determining quantities sdvizhek path, and the comparison unit determines the volume required for the bedding ballast in the path to change the transverse prisms with square, lifting of ways. The device for adding ballast can also be mounted on an additional frame or on remote brackets. In addition, the device for adding ballast consists of a container with holes in the lower part, overlapping covers mounted on the shafts, the shafts passing through the front and rear walls of the container, or the device for adding ballast consists of a container with holes in the lower part to which are attached nozzles covered by covers and ballast dispenser.

На фиг.1 изображена путевая машина (общий вид). На фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Figure 1 shows a track machine (general view). Figure 2 is a section aa in figure 1.

Путевая машина содержит раму 1, опирающуюся на ходовые тележки 2. На раме 1 установлены силовой агрегат, кабины 3 с блоками управления перемещением и работой машины (ее устройств), устройство управления выправкой железнодорожного пути, включающее в себя устройство для измерения положения железнодорожного пути, связанное с ним устройство для определения объема выгружаемого балласта, устройство для подсыпки балласта, смонтированное на раме и включающее в себя блок управления, и выправочно-подбивочно-рихтовочное устройство 4, связанное с силовым агрегатом и с устройством для определения объема выгружаемого балласта,
Устройство для измерения положения железнодорожного пути содержит средства для измерения стрел изгиба пути в плане, стрел изгиба пути в продольном профиле и положения пути по уровню (возвышение одного рельса относительно другого) и соединенный с ними блок определения фактического положения железнодорожного пути в плане, в продольном профиле и по уровню.The track machine comprises a frame 1 supported by running trolleys 2. A power unit, cabs 3 with control units for moving and operating the machine (its devices), a rail track alignment control device, including a device for measuring the position of the railway track, are connected to the frame 1 with it a device for determining the amount of ballast to be discharged, a device for adding ballast mounted on the frame and including a control unit, and a straightening-tamping-leveling device 4 associated with forces a new unit and with a device for determining the volume of discharged ballast,
A device for measuring the position of a railway track contains means for measuring arrows of a bend of a track in a plan, arrows of a bend of a track in a longitudinal profile and position of a track in a level (elevation of one rail relative to another) and a unit for determining the actual position of a railway track in a plan in a longitudinal profile connected to them and level.

Блок определения объема балласта состоит из соединенных между собой устройства для определения величин сдвижек и подъемок пути и блока сравнения величин подъемок пути с определением объема, необходимого для подсыпки балласта. Устройство для определения величин сдвижек и подъемок пути содержит соединенные между собой блок сравнения фактического положения пути с заданным (проектным) положением пути и блок определения величин сдвижек и подъемок пути, который в том числе обеспечивает пересчет записанных стрел прогиба пути в продольном профиле в просадки пути. The block for determining the volume of ballast consists of interconnected devices for determining the values of the shifts and elevations of the track and the unit for comparing the values of the elevations of the track with the determination of the volume required for adding ballast. A device for determining the values of the displacements and elevations of the track contains interconnected unit for comparing the actual position of the path with a given (design) position of the path and a unit for determining the values of the displacements and elevations of the path, which also provides for the conversion of the recorded arrows of the deflection of the path in the longitudinal profile into the track drawdown.

Блок сравнения величин подъемок пути с определением объема, необходимого для подсыпки балласта, сравнивает величины подъемок пути, определяет изменение поперечной площади призмы при подъемке пути и определяет объем необходимого для подсыпки в путь балласта, например, по изменению поперечной площади призмы при подъемке пути. Он также контролирует блок управления устройства для подсыпки балласта. The unit for comparing the values of the track elevations with the determination of the volume required for adding ballast compares the values of the elevations of the path, determines the change in the transverse area of the prism when lifting the path and determines the volume necessary for adding in the ballast path, for example, by changing the transverse area of the prism when lifting the path. It also controls the control unit of the ballast spreader.

С рамой 1 соединена платформа 5. Один конец платформы 5 опирается на ходовую тележку 6, а второй конец платформы 5 соединен с рамой 1 посредством универсального шарнира с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях. На раме платформы 5 установлено устройство для подсыпки балласта, которое может включать в себя емкость 7 для балласта и дозатор балласта. Емкость 7 может быть установлена на раме 1, если позволят ее габаритные размеры. Если габаритные размеры не позволяют, емкость 7 устанавливается на дополнительной раме или выносных кронштейнах. Емкость 7 выполнена с отверстиями в нижней части, перекрываемыми крышками 9. К нижней части емкости 7 могут быть прикреплены направляющие лотки или патрубки, перекрываемые крышками 9. Крышки 9 закреплены на валах 10, соединенных с приводом 8. Валы 10 проходят через передние и задние стенки емкости 7. Крышки 9 и валы 10 с приводом 8 образуют дозаторы балласта. A platform 5 is connected to the frame 1. One end of the platform 5 is supported by the undercarriage 6, and the other end of the platform 5 is connected to the frame 1 by means of a universal joint with the possibility of rotation in vertical and horizontal planes. A device for adding ballast, which may include a ballast tank 7 and a ballast dispenser, is installed on the platform frame 5. Capacity 7 can be installed on frame 1, if its overall dimensions allow. If the overall dimensions do not allow, the tank 7 is installed on an additional frame or remote brackets. The tank 7 is made with holes in the lower part, overlapped by covers 9. To the lower part of the tank 7 can be attached guide trays or pipes overlapping by covers 9. The covers 9 are mounted on shafts 10 connected to the drive 8. The shafts 10 pass through the front and rear walls containers 7. Covers 9 and shafts 10 with drive 8 form ballast dispensers.

При работе путевой машины устройство для измерения положения железнодорожного пути измеряет стрелы изгиба пути в плане, стрелы изгиба пути в продольном профиле и положение пути по уровню. Измеренные величины указанных возвышений и стрел изгиба пути поступают в блок определения фактического положения железнодорожного пути в плане, в продольном профиле и по уровню, где определяется фактическое положение пути относительно начала и конца ремонтируемого участка пути. Затем в блоке сравнения сравнивают фактическое положение пути с заданным (проектным) положением пути. По результатам сравнения в блоке определения величин сдвижек и подъемок пути определяют величины сдвижек и подъемок пути. When the track machine is operating, the device for measuring the position of the railway track measures the bending arrows of the track in the plan, the arrows of the bending track in the longitudinal profile and the position of the track in level. The measured values of the indicated elevations and bending arrows of the track enter the unit for determining the actual position of the railway track in plan, in the longitudinal profile and at the level where the actual position of the track is determined relative to the beginning and end of the track section being repaired. Then, in the comparison unit, the actual position of the path is compared with a given (design) position of the path. Based on the comparison results, in the block for determining the values of the shifts and elevations of the path, the values of the movements and elevations of the path are determined.

По величинам подъемок пути блок определения объема балласта определяет необходимое для подсыпки количество балласта и передает команду блоку управления устройства для подсыпки балласта. Using the values of the track lifts, the ballast volume determination unit determines the amount of ballast necessary for adding and transmits a command to the control unit of the device for adding ballast.

Блок управления устройства для подсыпки балласта управляет включением/выключением привода 8 (соединен с приводом 8), который поворачивает валы 10, открывая или закрывая крышки 9. The control unit of the device for adding ballast controls the on / off drive 8 (connected to the drive 8), which rotates the shafts 10, opening or closing the covers 9.

В транспортном положении машины (см. фиг.2, слева) крышки 9 перекрывают отверстия направляющих лотков или патрубков емкости 7. При работе машины в соответствии с определенными величинами сдвижек и подъемок пути в блоке определения объема балласта определяется количество балласта, необходимого для подсыпки на путь. Если необходима значительная подъемка пути (рельсошпальной решетки), а балласта на данном участке пути (на балластной призме его) недостаточно, чтобы после выправки пути (подъемки его) он остался в необходимом положении, то подается команда блоку управления устройства для подсыпки балласта на включение привода 8, при помощи которого открываются крышки 9 и производится выгрузка балласта из емкости 7 на определенный участок пути. Количество выгруженного балласта на этом участке пути будет соответствовать рассчитанному блоком определения объема балласта и в соответствии с командой на привод 8. Команда может подаваться на определенное время (крышка 9 открыта полностью в течение определенного времени) или на определенное время и на заданный угол поворота крышки 9 (крышка 9 открыта частично в течение определенного времени). Затем выправочно-подбивочно-рихтовочное устройство 4 производит сдвижку и подъемку пути в соответствии с определенными величинами сдвижек и подъемок пути и подбивку балласта (уплотнение его в зоне сдвижки и подъемки пути). In the transport position of the machine (see figure 2, on the left), the covers 9 overlap the openings of the guide trays or nozzles of the tank 7. When the machine is operating in accordance with the determined values of the shifts and elevations of the track in the ballast volume determination unit, the amount of ballast necessary for adding to the track is determined . If significant lifting of the track (rail-sleeper grid) is required, and the ballast in this section of the track (on the ballast prism) is not enough so that after straightening the track (lifting it) it remains in the required position, then a command is sent to the control unit of the device to add ballast to turn on the drive 8, with the help of which the covers 9 are opened and the ballast is unloaded from the tank 7 to a certain section of the track. The amount of unloaded ballast in this section of the track will correspond to that calculated by the ballast volume determination unit and in accordance with the command to drive 8. The command can be given for a certain time (cover 9 is fully open for a certain time) or for a certain time and for a given angle of rotation of the cover 9 (lid 9 is partially open for a certain time). Then, the straightening-tamping-leveling device 4 makes the shift and lifting of the track in accordance with the determined values of the shift and lifting of the track and knocking of the ballast (sealing it in the zone of sliding and lifting of the track).

Таким образом, изобретение, обеспечивая расчетную подсыпку балласта при выправке пути в зонах, где его недостаточно, дает возможность повысить качество выправки железнодорожного пути, сократить время на ремонт участка пути и расширить функциональные возможности машины. Thus, the invention, providing estimated ballasting during straightening of the track in areas where it is insufficient, makes it possible to improve the quality of straightening of the railway track, reduce the time for repairing the track section and expand the functionality of the machine.

Claims

1. Track machine, comprising a frame supported by running trolleys mounted on a frame of a power unit, cabs with control units for moving and operating the machine, a control device for straightening a railway track, a straightening-tamping-leveling device associated with a power unit, and a device for determining ballast bedding mounted on the frame, its control unit, as well as a ballast volume determination unit, consisting of interconnected devices for determining the values of the track lifts and the comparison unit, from characterized in that the block for determining the volume of ballast is equipped with a device for determining the magnitude of the displacements of the path, and the comparison unit determines the amount needed to fill in the path of the ballast by changing the transverse area of the prism when lifting the path.

2. Track machine according to claim 1, characterized in that the device for adding ballast consists of a tank with holes in the lower part, overlapping covers fixed to shafts.

3. Track machine under item 2, characterized in that the shafts pass through the front and rear walls of the tank.

4. Track machine under item 1, characterized in that the device for adding ballast consists of a container with holes in the lower part, to which are attached nozzles, overlapped by covers.

5. Track machine according to claim 1, characterized in that the device for adding ballast is mounted on an additional frame.