RU2191991C2

RU2191991C2 - Device to test pressure

Info

Publication number: RU2191991C2
Application number: RU2000108234A
Authority: RU
Inventors: А.С. Довженок; Ю.А. Гурьянов
Original assignee: Довженок Александр Сергеевич; Гурьянов Юрий Анатольевич
Priority date: 2000-04-03
Filing date: 2000-04-03
Publication date: 2002-10-27

Abstract

FIELD: instrumentation, test of pressure in large- sized and superlarge-sized tires. SUBSTANCE: device to test pressure has body and manometer. Body comes in the form of pipe union with centering belt arranged between threads. One end of pipe union is screwed on valve with control valve and foot of manometer is screwed into second end of pipe union so that valve with control valve and foot of manometer form sealed space in pipe union. Reinforced sealing ring interacting with centering belt of pipe union is located between valve and pipe union. Foot of manometer is sealed in pipe union with the use of sealing compound. Protective rubber jacket with separable cover is put on case of manometer on side of foot. EFFECT: simplified design of device, increased accuracy of measurement of pressure in tire, number of operations to test air pressure is reduced to minimum. 1 dwg

Description

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано преимущественно для контроля давления воздуха в крупно- и сверхкрупногабаритных шинах автотранспортной техники. The invention relates to instrumentation and can be used primarily to control air pressure in large and oversized tires of motor vehicles.

Известен индикатор давления воздуха, содержащий корпус, ввернутый радиально в специальное отверстие, просверленное в ободе колеса. В корпусе находится шток с тремя рисками, другой конец которого упорной лапкой под действием пружины упирается в камеру шины колеса. Регулировка давления пружины осуществляется гайкой. На свободный конец корпуса навернута крышка из прозрачного материала, через которую можно наблюдать за положением рисок относительно риски на крышке (см. описание изобретения к авторскому свидетельству 226206, МКИ G 01 L 17/00, 1969 г.). A known air pressure indicator comprising a housing radially screwed into a special hole drilled in a wheel rim. In the case there is a rod with three risks, the other end of which rests against the chamber of the tire of the wheel under the action of a spring. The spring pressure is adjusted with a nut. A cover made of transparent material is screwed onto the free end of the case, through which it is possible to observe the position of the risks relative to the risks on the cover (see the description of the invention to copyright certificate 226206, MKI G 01 L 17/00, 1969).

Недостатком этого индикатора является сложность конструкции и монтажа, при этом индикатор фиксирует только три состояния шины по давлению: нормальное, пониженное в допустимых пределах и запрет использования транспортного средства, т.е. необходимость срочной подкачки шины. Кроме того, данный прибор не позволяет замерять давление в бескамерных шинах, и для его монтажа необходимо просверливать специальное отверстие в ободе колеса. The disadvantage of this indicator is the complexity of construction and installation, while the indicator only captures three tire states by pressure: normal, reduced to within acceptable limits and the prohibition of using a vehicle, i.e. the need for urgent inflation of the tire. In addition, this device does not allow measuring pressure in tubeless tires, and for its installation it is necessary to drill a special hole in the wheel rim.

Известно устройство для контроля давления, например, в пневматиках колес летательных аппаратов, содержащее корпус, шток, подвижно укрепленный на колпачке, возвратную пружину, регулировочные гайки, стопорное кольцо, подпружиненный поршень с двумя стержнями-указателями, на которых нанесены контрольные метки (см. описание изобретения к авторскому свидетельству 838469, МКИ G 01 L 17/00, 1981 г.). Все устройство смонтировано на резьбовой втулке ниппеля с возможностью взаимодействия штока с золотником ниппеля. A device is known for controlling pressure, for example, in the pneumatics of aircraft wheels, comprising a body, a rod, movably mounted on the cap, a return spring, adjusting nuts, a lock ring, a spring-loaded piston with two pointer rods on which reference marks are applied (see description inventions to copyright certificate 838469, MKI G 01 L 17/00, 1981). The entire device is mounted on the threaded sleeve of the nipple with the possibility of interaction of the stem with the valve spool.

Это устройство также характеризуется сложностью конструкции, содержащей более десятка деталей, в том числе две пружины. При этом для контроля давления в пневматиках различного назначения необходимо подбирать соответствующие пружины по жесткости. This device is also characterized by the complexity of the design, containing more than a dozen parts, including two springs. Moreover, to control the pressure in pneumatics for various purposes, it is necessary to select the appropriate springs for stiffness.

Кроме того, оба известных устройства не обеспечивают информацией об абсолютном давлении в шинах и имеют большой разброс в показаниях. In addition, both known devices do not provide information about the absolute pressure in the tires and have a large variation in readings.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является упрощение конструкции устройства и его монтажа на колесо автомобиля, повышение точности измерения фактического давления в шине и сведение к минимуму операций по контролю за давлением воздуха. The task to which the claimed invention is directed is to simplify the design of the device and its mounting on a car wheel, increase the accuracy of measuring the actual tire pressure and minimize air pressure control operations.

Технический результат, который может быть получен при использовании изобретения, заключается в обеспечении максимальных удобства и надежности проведения ежесменной диагностики давления воздуха в шине, отклонение которого от нормального существенно влияет на срок службы дорогостоящих крупно- и сверхкрупногабаритных шин большегрузного автотранспорта. The technical result that can be obtained by using the invention is to ensure maximum convenience and reliability of conducting shift-based diagnostics of air pressure in a tire, the deviation of which from normal significantly affects the service life of expensive large and extra-large tires of heavy vehicles.

Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для контроля давления, содержащем корпус и манометр, корпус выполнен в виде штуцера, внутри которого между резьбами расположен центрирующий поясок, один конец штуцера навернут на вентиль с золотником, а в другой конец штуцера ввернута ножка манометра, образующие между собой в штуцере герметичную полость, при этом между вентилем и штуцером установлено армированное уплотнительное кольцо, взаимодействующее с центрирующим пояском штуцера, а ножка манометра в штуцере уплотнена герметиком, причем на корпус манометра со стороны ножки установлена защитная резиновая оболочка со съемной крышкой. The essence of the invention lies in the fact that in a pressure monitoring device comprising a housing and a pressure gauge, the housing is made in the form of a fitting, inside of which a centering belt is located between the threads, one end of the fitting is screwed onto a valve with a spool, and the pressure gauge leg is screwed into the other end of the fitting, forming an airtight cavity in the nozzle, while between the valve and the nozzle a reinforced sealing ring is installed that interacts with the centering belt of the nozzle, and the pressure gauge leg in the nozzle is sealed com, and on the manometer housing by legs mounted protective rubber shell with a removable lid.

На чертеже изображено устройство для контроля давления в крупно- и сверхкрупногабаритной шине. The drawing shows a device for monitoring pressure in a large and oversized tire.

Устройство содержит штуцер 1, внутри которого между резьбами выполнен центрирующий поясок 2. Один конец штуцера 1 навернут на вентиль 3 шины с золотником 4, а в другой конец штуцера ввернута ножка 5 манометра 6, образующие между собой в штуцере герметичную полость 7. Между вентилем и штуцером установлено армированное уплотнительное кольцо, состоящее из бронзовой втулки 8 и резиновой прокладки 9 с возможностью взаимодействия с центрирующим пояском 4. Уплотнение между ножкой манометра и штуцером обеспечивают путем нанесения на резьбу, например, герметика, клея, краски. Герметичная полость сообщена с приемной трубкой 10 манометра 6. Для защиты манометра от механических повреждений и грязи на корпус манометра со стороны ножки установлена резиновая оболочка 11 со съемной крышкой 12. The device comprises a fitting 1, inside of which a centering belt 2 is made between the threads. One end of the fitting 1 is screwed onto the valve 3 of the tire with a spool 4, and the leg 5 of the pressure gauge 6 is screwed into the other end of the fitting, forming a tight cavity 7. The valve and the fitting is equipped with a reinforced sealing ring consisting of a bronze sleeve 8 and a rubber gasket 9 with the possibility of interaction with the centering belt 4. The seal between the leg of the manometer and the fitting is provided by applying to the thread, for example, sealant, glue, paint. The sealed cavity is in communication with the receiving tube 10 of the pressure gauge 6. To protect the pressure gauge from mechanical damage and dirt, a rubber shell 11 with a removable cover 12 is installed on the pressure gauge body from the leg side.

Перед установкой штуцера 1 в сборе с манометром на вентиль 3 контролируемой шины необходимо открутить колпачок, вывернуть золотник 4 до появления стравливания воздуха. При этом манометр после сборки всегда будет находиться под давлением воздуха и показывать фактическое его значение. Before installing the fitting 1 assembly with the pressure gauge on the valve 3 of the monitored tire, it is necessary to unscrew the cap, unscrew the spool 4 until air bleeds. In this case, the pressure gauge after assembly will always be under air pressure and show its actual value.

Технология диагностики давления воздуха в шине заключается в снятии крышки 12 и визуальном определении по шкале манометра давления воздуха. The technology for diagnosing air pressure in the tire consists in removing the cover 12 and visually determining the air pressure gauge on a scale.

Применение устройства для контроля давления воздуха в крупно- и сверхкрупногабаритных шинах существенно сокращает время для контроля, повышает точность измерения и обеспечивает поддержание нормального давления, что позволяет повысить срок службы шины на 10-15%. The use of a device for monitoring air pressure in large and oversized tires significantly reduces the time for monitoring, increases the accuracy of measurements and ensures the maintenance of normal pressure, which allows to increase the service life of the tire by 10-15%.

Claims

A device for monitoring pressure, mainly in a large and oversized tire, comprising a housing and a manometer, characterized in that the housing is made in the form of a fitting, inside of which a centering belt is located between the threads, one end of the fitting is screwed onto a valve with a spool, and the other end of the fitting the pressure gauge leg is screwed, forming an airtight cavity in the nozzle, while a reinforced sealing ring is installed between the valve and the nozzle, which interacts with the fitting’s centering belt, and the mano leg Etra nipple sealed in a sealant, and on the manometer housing by legs mounted protective rubber shell with a removable lid.