RU2175922C2

RU2175922C2 - Antitheft alarm system

Info

Publication number: RU2175922C2
Application number: RU99106852A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Тимохов
Original assignee: Тимохов Владимир Николаевич
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2001-11-20

Abstract

FIELD: transport engineering; antitheft systems. SUBSTANCE: invention relates to antitheft devices for vehicles powered by internal combustion engines. Said device has safety valve which can adjust pressure of engine exhaust gases depending on power output of vehicle internal combustion engine. Housing is installed in engine exhaust manifold gas receiver. Shutter is made in the form of set of parallel alternating fixed and movable disc plates. Number of movable plates in set is less by one than that of fixed plates. All plates are provided with identical holes for complete relative overlapping when shutter is in closed position. The first movable plate in direction of exhaust gas flow is provided with surface channel to place hole in the first plate into communication with channel in housing connected with alarm device when shutter is closed. Drive and shutoff-and-locking device are arranged in protective housing located on bottom of vehicle is zone of arrangement of driver's seat. Drive of shutter is coupled through shuttoff-and-locking device which precludes unauthorized control and provides operative setting of antitheft device in use from driver's place by command of driver. EFFECT: improved reliability in operation and provision of reliable sound alarm. 5 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию защиты транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания от угона при их эксплуатации. The invention relates to equipment for protecting vehicles with internal combustion engines from theft during their operation.

Известно противоугонное устройство "ШАНС", описание которого приведено в патенте RU N 2117593 C1, кл. В 60 R 25/04, опубл. 20.08.98 г. Данное изобретение является наиболее близким аналогом. Противоугонное устройство содержит корпус с установленным в нем с возможностью поворота вокруг своей оси цилиндром с приводом, звуковой генератор и защитный кожух. Цилиндр выполнен полым и тонкостенным со сквозным отверстием. В отверстиях закреплены патрубки, в резьбовом отверстии - штуцер для подсоединения звукового генератора. Привод цилиндра выполнен в виде вала со шкивом и тросиками. Устройство устанавливается под днищем кузова на разъеме выхлопной трубы между глушителями при помощи патрубков. Владелец автомобиля, покидая его, устанавливает цилиндр в положение "закрыто" при помощи тросиков, выведенных в салон, багажник или любое другое место автомобиля. При этом цилиндр поворачивается так, что перекрывает выход выхлопных газов в атмосферу, сквозное отверстие устанавливается напротив штуцера, отверстие - напротив патрубка. При попытке угона двигатель работает до тех пор, пока давление в двигателе и выхлопной трубе не станут равными и двигатель глохнет, что происходит за 30-40 с, в это же время срабатывает звуковой генератор, подавая тревожный сигнал до тех пор, пока давление не снизится до давления его срабатывания. И даже после обнаружения самого устройства поворотный цилиндр можно перевести в положение "открыто" лишь после естественного охлаждения устройства, т.к. при нагревании поворотного цилиндра выхлопными газами он будет заклинен за счет разницы коэффициентов температурного расширения его и корпуса. Known anti-theft device "CHANCE", a description of which is given in patent RU N 2117593 C1, cl. In 60 R 25/04, publ. 08/20/98, This invention is the closest analogue. The anti-theft device comprises a housing with a drive cylinder mounted on it with the possibility of rotation around its axis, a sound generator and a protective casing. The cylinder is hollow and thin-walled with a through hole. Tubes are fixed in the holes, in the threaded hole - a fitting for connecting a sound generator. The cylinder drive is made in the form of a shaft with a pulley and cables. The device is installed under the underbody on the exhaust pipe connector between the silencers using the pipes. The owner of the car, leaving it, sets the cylinder to the "closed" position with the help of cables brought into the passenger compartment, trunk or any other place in the car. In this case, the cylinder is rotated so that it blocks the exhaust gas outlet to the atmosphere, the through hole is installed opposite the nozzle, the hole is opposite the nozzle. When trying to hijack, the engine runs until the pressure in the engine and exhaust pipe become equal and the engine stalls, which takes 30-40 seconds, at the same time the sound generator is triggered, giving an alarm signal until the pressure drops to the pressure of its operation. And even after detecting the device itself, the rotary cylinder can be put into the “open” position only after the device has naturally cooled down, because when the rotary cylinder is heated by exhaust gases, it will be stuck due to the difference in the coefficients of thermal expansion of it and the body.

Работа данного устройства в охранном режиме обеспечивается нарастающим давлением выхлопных газов до максимального критического давления, развиваемого двигателем до его остановки, при этом длительность тревожного сигнала ограничена, а нерегулируемое нарастание давления может приводить к срыву звуковой генерации и нарушению газовой плотности газоотводов. До места установки устройства находится протяженный участок газоотвода и глушитель, требующий постоянной газовой плотности при их слабой защищенности. Привод устройства имеет слабую защиту от несанкционированного перевода поворотного цилиндра при его обнаружении в "холодном" состоянии. Устройство не оперативно в использовании - невозможность установки поворотного цилиндра в положение "закрыто" после остановки транспортного средства на стоянке, т.к. требует его естественного охлаждения. The operation of this device in a guard mode is ensured by increasing the pressure of the exhaust gases to the maximum critical pressure developed by the engine before it stops, while the duration of the alarm signal is limited, and an unregulated increase in pressure can lead to disruption of sound generation and violation of the gas density of the gas outlets. To the installation site of the device there is an extended section of the gas outlet and a silencer, requiring constant gas density in case of their weak protection. The drive of the device has poor protection against unauthorized translation of the rotary cylinder when it is detected in the "cold" state. The device is not operational in use - the inability to set the rotary cylinder to the "closed" position after the vehicle has stopped in the parking lot, because requires its natural cooling.

Предлагаемое устройство устраняет указанные недостатки и обеспечивает получение более полного технического результата, который достигается тем, что данное устройство снабжено предохранительным клапаном 10, имеющим возможность задавать установочное давление отработанных газов в выпускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, корпус 1 установлен в газоприемник 11 выпускного коллектора упомянутого двигателя, задвижка 2 выполнена в виде трех неподвижных и двух подвижных шайб 35, имеющих идентичные отверстия 36, обеспечивающие их полное взаимное перекрытие в закрытом положении задвижки, при этом в первой по ходу движения отработанных газов в подвижной шайбе выфрезерован канал 8 для сообщения отверстия 36 в первой неподвижной шайбе с каналом 9 в корпусе 1, соединенным с тревожным устройством 3 при закрытом положении задвижки, привод 4 и запорно-блокирующее устройство 5, закрепленном на днище 14 транспортного средства в зоне ручки переключения передач, привод 4 задвижки 2 имеет запорно-блокирующее устройство 5, которое исключает доступ к несанкционированному управлению и обеспечивает оперативное задание режимов работы противоугонного устройства с места водителя по его команде. The proposed device eliminates these drawbacks and provides a more complete technical result, which is achieved by the fact that this device is equipped with a safety valve 10 that has the ability to set the installation pressure of the exhaust gases in the exhaust manifold of the internal combustion engine, the housing 1 is installed in the gas inlet 11 of the exhaust manifold of the said engine, the valve 2 is made in the form of three fixed and two movable washers 35 having identical openings 36, ensuring their full the mutual overlap in the closed position of the valve, while in the first along the exhaust gases in the movable washer a channel 8 is milled to communicate the holes 36 in the first stationary washer with a channel 9 in the housing 1, connected to the alarm device 3 when the valve is closed, actuator 4 and a locking and locking device 5, mounted on the bottom of the vehicle 14 in the area of the gear shift knob, the actuator 4 of the valve 2 has a locking and locking device 5, which excludes access to unauthorized control and both sintering the operational task of the anti-theft device operation modes from the driver's seat at his command.

Осуществление устройства поясняются графическими материалами, где - на фиг. 1 представлена структурная схема устройства; на фиг. 2 представлена конструктивная схема устройства; на фиг. 3 представлена конструктивная схема механического устройства; на фиг. 4 представлена конструктивная схема электронно-механического устройства; на фиг. 5 представлен эскиз специальной задвижки. The implementation of the device is illustrated by graphic materials, where - in FIG. 1 shows a block diagram of a device; in FIG. 2 shows a structural diagram of the device; in FIG. 3 shows a structural diagram of a mechanical device; in FIG. 4 presents a structural diagram of an electronic-mechanical device; in FIG. 5 shows a sketch of a special valve.

Противоугонное устройство тревожно-выпускным напором состоит из корпуса 1, специальной задвижки 2, тревожного устройства 3, привода 4, запорно-блокирующего устройства 5, защитного корпуса 6, указателей контроля установленного режима 7, как показано на фиг. 1. The anti-theft device with an alarm-discharge head consists of a housing 1, a special valve 2, an alarm device 3, an actuator 4, a locking and locking device 5, a protective housing 6, control indicators of the set mode 7, as shown in FIG. 1.

Сущность предлагаемого технического решения заключается в следующем и поясняется фиг. 2, в охранном режиме специальная задвижка 2 разобщает выпускной коллектор ДВС с глушителем ТС и перекрывает выход отработанных газов в атмосферу при пуске двигателя, вызывая повышение давления (Рог) в выпускном коллекторе ДВС, что обеспечивает работу тревожного устройства 3 типа свистка за счет выпуска отработанных газов по каналам 8, 9, клапану 10, настроенному на определенное давление через тревожное устройство 3 в атмосферу, вызывая специфический звуковой сигнал, извещающий о попытке угона ТС. Повышающееся давление в выпускном коллекторе ДВС увеличивает в цилиндрах двигателя количество отработанных газов, ухудшает по качеству полноту их наполнения, оказывает противодавление, что приводит к снижению мощности ДВС, вызывает неустойчивую работу двигателя. Тем самым устройство после запуска ДВС обеспечивает тревогу об угоне и препятствует угону транспортного средства своим ходом. The essence of the proposed technical solution is as follows and is illustrated in FIG. 2, in the security mode, a special valve 2 disconnects the exhaust manifold of the internal combustion engine with a silencer of the vehicle and blocks the exhaust gas outlet to the atmosphere when the engine starts, causing an increase in pressure (Horn) in the exhaust manifold of the internal combustion engine, which ensures the operation of the alarm device 3 of the whistle type due to exhaust gas through channels 8, 9, the valve 10, tuned to a certain pressure through the alarm device 3 into the atmosphere, causing a specific sound signal, notifying of an attempt to steal the vehicle. The increasing pressure in the exhaust manifold of the internal combustion engine increases the amount of exhaust gases in the engine cylinders, worsens the quality of their filling, exerts back pressure, which leads to a decrease in the internal combustion engine power and causes unstable engine operation. Thus, the device after starting the engine provides an alarm about theft and prevents theft of the vehicle on its own.

Установка устройства на ТС производится согласно фиг. 2. Корпус 1 на входе состыкован в натяг на укороченную трубу газоприемника 11 выпускного коллектора ДВС, а на выходе соединяется с трубой глушителя 12 ТС по штатной схеме с использованием специального крепежа хомута 13. Запорно-блокирукщее устройство 5, размещенное в защитном корпусе 6, устанавливается в ТС на днище 14 его кузова в районе ручки переключения передач и жестко закрепляется специальным крепежем 15 под днищем 14, что исключает его снятие при нахождении ТС на стоянке. Защитный корпус 6 обеспечивает размещение запорно-блокирующего устройства 5, привода 4, недоступность к несанкционированному управлению специальной задвижкой 2 и надежному креплению к ТС. Для усиления безопасности крепления противоугонного устройства в ТС устанавливается защитный кожух 16. Installation of the device on the vehicle is carried out according to FIG. 2. The housing 1 at the inlet is docked to the shortened pipe of the gas receiver 11 of the exhaust manifold of the internal combustion engine, and at the outlet it is connected to the muffler pipe 12 of the vehicle according to the standard scheme using special clamp fasteners 13. A locking-blocking device 5 located in the protective housing 6 is installed in the vehicle on the bottom 14 of its body in the area of the gear knob and is rigidly fixed with special fasteners 15 under the bottom 14, which excludes its removal when the vehicle is parked. The protective housing 6 ensures the placement of the locking and locking device 5, actuator 4, inaccessibility to unauthorized control of a special valve 2 and reliable mounting to the vehicle. To enhance the security of mounting the anti-theft device, a protective cover 16 is installed in the vehicle.

Установка устройства в режимы охраны и работы ТС поясняется фиг. 3 и 4. Для механического ПУТ-ВН согласно фиг. 3 нажатием до упора рукоятки 17 преодолевается усилие пружины 18 и через жестко закрепленный в рукоятке 17 тросик 19 ослабляются растянутые пружины 20 и 21, которые, сжимаясь, закрывают специальную задвижку 2, при этом фиксаторы 22 защелкиваются в паз 23 и обеспечивают блокировку рукоятки 17 в установленном положении. Перевод противоугонного устройства в режим работы ТС осуществляется водителем путем открытия ключом замка 24 запорно-блокирующего устройства 5, который выводит фиксаторы 22 из паза 23, чем обеспечивается перемещение рукоятки 17 вверх под действием сжатой пружины 18, которая через тросик 19 растягивает пружины 20 и 21, и открывает задвижку 2. На рукоятке 17 нанесены указатели положения 7 "охрана" и "движение". The installation of the device in the modes of protection and operation of the vehicle is illustrated in FIG. 3 and 4. For the mechanical PUT-VN according to FIG. 3 pressing the stop of the handle 17 overcomes the force of the spring 18 and through the cable 19 rigidly fixed in the handle 17, the stretched springs 20 and 21 are loosened, which, compressing, close the special valve 2, while the latches 22 snap into the groove 23 and lock the handle 17 in the installed position. The anti-theft device is put into the vehicle’s operating mode by the driver by opening the key 24 of the locking and locking device 5, which removes the latches 22 from the groove 23, which ensures that the handle 17 moves upward under the action of a compressed spring 18, which stretches the springs 20 and 21 through the cable 19, and opens the valve 2. On the handle 17 are marked with position 7 "protection" and "movement".

Для электронно-механического устройства установка его в режим охраны ТС производится согласно фиг. 4 нажатием на кнопку 25 замыкается цепь питания электропривода 26, который закрывает задвижку 2 и нажимает на концевой микровыключатель 27, который разрывает цепь питания электропривода 26 и включает цепь питания указателя контроля режима "охрана" 28. Перевод противоугонного устройства в режим "движение* ТС осуществляется водителем набором секретной комбинации в кодовом ключе 29, установленном в разъем 30, который соединен жгутом 22 с электронным кодовым замком 32, обеспечивающим подачу питания на электропривод 26 до открытия задвижки 2 и срабатывания конечного микровыключателя 33, разрывающего цепь питания электропривода 26 и включающего цепь питания указателя контроля режима "движение" 34. For an electronic-mechanical device, its installation in the vehicle security mode is carried out according to FIG. 4 by pressing the button 25, the power circuit of the electric actuator 26 closes, which closes the valve 2 and presses the end microswitch 27, which breaks the power circuit of the electric actuator 26 and turns on the power circuit of the control indicator of the security mode 28. The anti-theft device is switched to the motion * vehicle mode the driver with a secret combination set in the code key 29 installed in the connector 30, which is connected by a harness 22 with an electronic combination lock 32, which provides power to the electric actuator 26 until the valve 2 opens and trips final microswitch 33, breaking the power supply circuit of the actuator 26 and turning on the power circuit of the control pointer mode "movement" 34.

На фиг. 5 показано, что специальная задвижка 2 состоит из трех неподвижных и двух подвижных шайб 35, каждая имеет идентичные сегментные отверстия 36, обеспечивающие их полное взаимное перекрытие в закрытом положении специальной задвижки 2. В первой подвижной шайбе 35 выфрезерован канал 8, который размещается так, что при закрытом положении задвижки 2 его пространство сообщается с сегментным отверстием 36 неподвижной шайбы 35 и каналом 9, высверленном в корпусе 1, а в открытом положении задвижки 2 - разобщается. Газоплотность специальной задвижки 2 достигается точностью изготовления всей сборки. Открытие и закрытие задвижки 2 обеспечивается во всем диапазоне температур эксплуатации транспортного средства. In FIG. 5 it is shown that the special valve 2 consists of three fixed and two movable washers 35, each having identical segment openings 36, which ensure their complete mutual overlap in the closed position of the special valve 2. In the first movable washer 35, a channel 8 is milled, which is placed so that when the valve 2 is closed, its space communicates with the segmented hole 36 of the stationary washer 35 and the channel 9 drilled in the housing 1, and when the valve 2 is open, it is disconnected. The gas tightness of the special valve 2 is achieved by the accuracy of the entire assembly. The opening and closing of the valve 2 is provided in the entire temperature range of the vehicle.

Claims

An anti-theft device for a vehicle with an internal combustion engine, comprising a housing with an alarm device, rigidly fixed under the underbody of the vehicle in front of the exhaust system of the engine to the muffler and placed in a protective casing, a valve is installed in the housing that blocks the exhaust gas output to the atmosphere by means of a drive at the command of the driver and ensuring their release through the alarm device into the atmosphere, characterized in that the alarm device is equipped with a safety valve that can set the installation pressure in the exhaust manifold, the housing is installed in the gas inlet of the exhaust manifold of the aforementioned engine, the valve is made in the form of three fixed and two movable washers having identical holes ensuring their complete mutual overlap in the closed position of the valve, while in the first in the direction of exhaust gas movement to the movable washer, a channel is milled for communicating the holes in the first stationary washer with a channel in the housing connected to the alarm device with a triple when the valve is in the closed position, the actuator and the locking-locking device are placed in a protective case fixed on the underbody of the vehicle in the area of the gearshift knob, while the valve actuator is connected through a locking-locking device that prevents access to unauthorized control of the valve.