RU2033354C1

RU2033354C1 - Vehicle antitheft device

Info

Publication number: RU2033354C1
Authority: RU
Inventors: Виктор Иванович Дикарев; Владимир Михайлович Медведев; Николай Иванович Тарасенко; Иван Тимофеевич Шилим
Original assignee: Виктор Иванович Дикарев; Владимир Михайлович Медведев; Николай Иванович Тарасенко; Иван Тимофеевич Шилим
Priority date: 1992-03-03
Filing date: 1992-03-03
Publication date: 1995-04-20

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: device has storage battery 1, ignition switch 2, ignition coil 3, relay 4 with break contact tact 4.1 and make contact 4.2, thyristor 5, switching element (secret button) 6, relay 7 with make contact 7.1, switch 8 of sound alarm 9, first capacitor 10, thyristor 11, delay unit 12, second capacitor 13, first and second resistors 14 and 15, third capacitor 16, transistor 17, voltage stabilizing diode 18, hood button 19, trunk button 20, switch 21, hermetically sealed reed relay 22, housing, permanent magnet and flywheel. Introduction of towing sensor cut between flexible shaft and speedometer provides sounding of alarm signal in case of attempt to hijack vehicle by towing. EFFECT: enhanced reliability of protection. 4 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к устройствам для предотвращения недозволенного пользования транспортными средствами, например автомобилями. The invention relates to the field of transport equipment, in particular to devices for preventing the unauthorized use of vehicles, such as cars.

Известные противоугонные устройства для транспортных средств основаны на блокировке рулевого вала транспортного средства, на блокировке тормозной системы, на блокировке двигателя, на использовании кодового замка, на перекрытии топливной системы, на блокировке цепи питания и подаче звукового сигнала. Known anti-theft devices for vehicles are based on locking the steering shaft of the vehicle, locking the brake system, locking the engine, using the combination lock, shutting off the fuel system, locking the power circuit and giving an audible signal.

Из известных устройств наиболее близким к предлагаемому является противоугонное устройство для транспортного средства, которое выбрано в качестве прототипа. Устройство обеспечивает подачу звукового сигнала тревоги при несанкционированном включении зажигания, а также при открывании капота и багажника с целью хищения различных элементов транспортного средства. Of the known devices closest to the proposed is an anti-theft device for a vehicle, which is selected as a prototype. The device provides an audible alarm when an unauthorized ignition is turned on, as well as when opening the hood and trunk with the aim of stealing various elements of the vehicle.

Недостаток устройства невысокая надежность. Это объясняется тем, что злоумышленники, не пытаясь вскрыть капот и багажник и не включая двигатель, часто прибегают к буксировке транспортного сpедства различными способами для его угона. The disadvantage of the device is low reliability. This is because the attackers, not trying to open the hood and trunk and not turning on the engine, often resort to towing a vehicle in various ways to hijack it.

Цель изобретения повышение надежности противоугонного устройства для транспортного средства. The purpose of the invention is to increase the reliability of the anti-theft device for a vehicle.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено датчиком буксировки транспортного средства, состоящим из диэлектрического цилиндрического корпуса, введенного в разрыв механической связи трансмиссии транспортного средства и размещенного за приборной панелью, диэлектрического маховика, закрепленного на валу внутри цилиндрического корпуса, постоянного магнита, расположенного на маховике, и геркона, установленного на внешней поверхности цилиндрического корпуса с возможностью взаимодействия с постоянным магнитом и включенного параллельно замыкающему контакту первого реле. This goal is achieved by the fact that the device is equipped with a vehicle towing sensor, consisting of a dielectric cylindrical body, inserted into the gap of the mechanical connection of the vehicle transmission and placed behind the dashboard, a dielectric flywheel mounted on a shaft inside the cylindrical body, a permanent magnet located on the flywheel, and a reed switch mounted on the outer surface of the cylindrical body with the possibility of interaction with a permanent magnet and is included parallel to the make contact of the first relay.

На фиг. 1 представлена структурная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 структурная схема датчика; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 разрез Б-Б на фиг. 2. In FIG. 1 presents a structural diagram of the proposed device; in FIG. 2 block diagram of the sensor; in FIG. 3, section AA in FIG. 2; in FIG. 4 a section BB in FIG. 2.

Устройство содержит аккумулятор 1, выключатель 2 зажигания, катушку 3 зажигания, обмотку второго реле 4 с размыкающими контактами 4.1 и с замыкающими контактами 4.2, первый тиристор 5, коммутируемый элемент (потайная кнопка) 6, обмотку первого реле 7 с замыкающими контактами 7.1, выключатель 8 звукового сигнализатора 9, первый конденсатор 10, второй тиристор 11, узел 12 временной задержки, второй конденсатор 13, первый 14 и второй 15 резисторы, третий конденсатор 16, транзистор 17, стабилитрон 18, кнопку 19 капота, кнопку 20 багажника, выключатель 21, геркон 22, корпус 23, маховик 32, ось маховика 24, гайки 25 и 27, резьбы 26 и 29, гибкий вал 28, спидометр 30 и постоянный магнит 31. К плюсовой шине аккумулятора 1 последовательно подключены выключатель 2 зажигания, контакты 4.2 и первичная обмотка катушки 3 зажигания. Параллельно аккумулятору 1 включены последовательно соединенные обмотка реле 4 и тиристор 5, зашунтированный кнопкой 6, а также последовательно включенные обмотка реле 7 и контакты 4.1. К плюсовой шине аккумулятора 1 последовательно подключены звуковой сигнализатор 9, резистор 14, резистор 15, контакты 7.1 и конденсатор 16. К выходу звукового сигнализатора параллельно подключены кнопка 8 и конденсатор 10. К звуковому сигнализатору 9 последовательно подключены транзистор 17, зашунтированный тиристором 11, и конденсатор 13. В базовую цепь транзистора 17 включен стабилитрон 18. Параллельно узлу 12 временной задержки включены кнопки 19 и 20 и геркон 22. Под герконом 22 установлен датчик, представляющий собой пластмассовый корпус 23, в котором заключен маховик 32 с осью 24 и постоянным магнитом 31. Маховик 32 размещен таким образом, что при вращении постоянный магнит 31 имеет возможность взаимодействовать с герконом 22. Корпус 32 снабжен гайкой 25 и резьбой 26. Гайка 25 накручивается на резьбу 29 спидометра. На резьбу 26 накручивается гайка 27 гибкого вала. Посадочные размеры вала 24 маховика 32 и корпуса 23 соответствуют посадочным размерам гибкого вала 28 и механического входа 29 спидометра 30. Датчик включения между гибким валом 28 и спидометром 3, и размещается в салоне за приборной панелью. The device comprises a battery 1, an ignition switch 2, an ignition coil 3, a winding of a second relay 4 with NC contacts 4.1 and with NC contacts 4.2, a first thyristor 5, a switched element (secret button) 6, a coil of the first relay 7 with NO contacts 7.1, a switch 8 an audible warning device 9, a first capacitor 10, a second thyristor 11, a time delay assembly 12, a second capacitor 13, a first 14 and a second 15 resistors, a third capacitor 16, a transistor 17, a zener diode 18, a hood button 19, a trunk button 20, a switch 21, a reed switch 22, building mustache 23, flywheel 32, flywheel 24 axis, nuts 25 and 27, threads 26 and 29, flexible shaft 28, speedometer 30 and permanent magnet 31. Ignition switch 2, contacts 4.2 and primary winding of the ignition coil 3 are connected in series to the positive bus of the battery 1 . Parallel to the battery 1, a series-connected relay coil 4 and a thyristor 5 connected by a button 6 are connected, as well as a series-connected relay coil 7 and contacts 4.1. A sound detector 9, a resistor 14, a resistor 15, pins 7.1 and a capacitor 16 are connected in series to the positive bus of the battery 1. A button 8 and a capacitor 10 are connected in parallel to the output of the sound detector. A transistor 17 shunted by thyristor 11 is connected in series to the sound detector 9 13. A zener diode 18 is included in the base circuit of transistor 17. In parallel with the time delay unit 12, buttons 19 and 20 and a reed switch 22 are included. Under the reed switch 22, a sensor is provided, which is a plastic case 23, in which a flywheel 32 with an axis 24 and a permanent magnet 31 is enclosed. The flywheel 32 is arranged so that during rotation the permanent magnet 31 is able to interact with the reed switch 22. The housing 32 is equipped with a nut 25 and a thread 26. The nut 25 is screwed onto the speedometer thread 29. A nut 27 of a flexible shaft is screwed onto a thread 26. The landing dimensions of the shaft 24 of the flywheel 32 and the housing 23 correspond to the landing dimensions of the flexible shaft 28 and the mechanical input 29 of the speedometer 30. The inclusion sensor between the flexible shaft 28 and the speedometer 3 is located in the cabin behind the dashboard.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При замыкании выключателя 2 зажигания срабатывает реле 7, и через замкнутые контакты 7.1 подается питание на узел 12 временной задержки. Конденсатор 16 начинает заряжаться. При этом не подается питание на катушку 3 зажигания, так как ее первичная цепь разомкнута контактами 4.2 и двигатель не заводится, хотя возможен запуск стартера. Далее владелец нажимает на потайную кнопку 6, чем достигается отпирание тиристора 5 срабатывает реле 4 и замыкает контакты 4.2. После этого возможен запуск двигателя. When the ignition switch 2 is closed, the relay 7 is activated, and through the closed contacts 7.1, power is supplied to the time delay unit 12. The capacitor 16 starts to charge. In this case, no power is supplied to the ignition coil 3, since its primary circuit is open by contacts 4.2 and the engine does not start, although a starter can be started. Next, the owner presses the secret button 6, which is achieved by unlocking the thyristor 5, the relay 4 is activated and closes the contacts 4.2. After that, the engine can start.

Однако если вор включает зажигание и не нажимает кнопку 6, то двигатель не заводится от стартера и через определенный интервал времени (5-7 с), который регулируется переменным резистором 15, направление на конденсаторе 16 достигнет напряжения открывания стабилитрона 18, отпирается тиристор 11 и срабатывает звуковой сигнализатор 9. However, if the thief turns on the ignition and does not press button 6, the engine will not start from the starter and after a certain period of time (5-7 s), which is regulated by a variable resistor 15, the direction on the capacitor 16 will reach the zener voltage of the zener diode 18, the thyristor 11 is opened and tripped buzzer 9.

Если звуковой сигнализатор 9 срабатывает, то его невозможно отключить, только отключив выключатель 2 зажигания. Для отключения звукового сигнализатора 9 необходимо выключить зажигание и кратковременно нажать на кнопку 8. Этим достигается запирание тиристора 11 и исключается его повторное открывание. If the buzzer 9 is activated, it cannot be turned off only by turning off the ignition switch 2. To turn off the buzzer 9, you must turn off the ignition and briefly press the button 8. This achieves the locking of the thyristor 11 and prevents its re-opening.

Устройство содержит также дверные кнопки 19 капота и 20 багажника, которые соединены между собой параллельно и через потайной выключатель 21 подключены параллельно узлу 12 временной задержки. The device also includes door buttons 19 of the hood and trunk 20, which are interconnected in parallel and through a flush switch 21 are connected in parallel to the node 12 time delay.

При попытке угона транспортного средства путем буксировки различными способами гибкий вал 28 спидометра 30 начинает вращаться, заставляя вращаться вал 24 маховика 32. Постоянный магнит 31, закрепленный на маховике 32, взаимодействует с герконом 22, что приводит к периодическому замыканию контактов геркона 22. Контакты геркона 22, включенные в цепь охранной сигнализации, включают ее в работу, т.е. звуковой сигнализатор 9 срабатывает и производит сигнал тревоги. When attempting to hijack a vehicle by towing in various ways, the flexible shaft 28 of the speedometer 30 starts to rotate, causing the flywheel shaft 24 to rotate. The permanent magnet 31 mounted on the flywheel 32 interacts with the reed switch 22, which leads to the periodic closing of the contacts of the reed switch 22. Contacts of the reed switch 22 included in the burglar alarm circuit include it in operation, i.e. sound alarm 9 is activated and produces an alarm.

Таким образом, предлагаемый датчик по сравнению с прототипом обеспечивает повышение надежности противоугонного устройства для транспортного средства. Это достигается подачей звукового сигнала тревоги при попытке буксировки транспортного средства различными способами для его учета. Предлагаемое устройство, включаемое в разрыв механической связи трансмиссии транспортного средства со спидометром и размещаемое за приборной панелью в салоне, обладает повышенной скрытностью, не приводит к нарушению работы устройств и систем транспортного средства, легко устанавливается без значительных монтажных работ и легко изготавливается. Thus, the proposed sensor in comparison with the prototype provides increased reliability of the anti-theft device for the vehicle. This is achieved by giving an audible alarm when trying to tow a vehicle in various ways to account for it. The proposed device, included in the rupture of the mechanical connection of the vehicle’s transmission with a speedometer and placed behind the dashboard in the cabin, has increased stealth, does not lead to disruption of the devices and systems of the vehicle, is easily installed without significant installation work and is easily manufactured.

Claims

ANTI-THEFT DEVICE FOR A VEHICLE, containing the first and second relays, the windings of which are introduced in parallel supply circuits connected through the ignition switch to the battery, making the contact of the first relay in the control circuit of the time delay unit, connected in parallel with the acoustic signal switch in the power supply circuit of the audible warning device , the opening contact of the second relay in the power circuit of the first relay, and the closing contact of the second relay in the power circuit of the ignition coil, the first thyristor, on connected in series with the winding of the second relay and equipped with a switching element in the control circuit, the second thyristor, the anode and cathode of which is connected to the corresponding terminals of the sound alarm switch, and the anode and control electrode are connected through a time delay unit, characterized in that it is equipped with a towing sensor vehicle, consisting of a dielectric cylindrical body, inserted into the gap of the mechanical connection of the vehicle transmission and placed behind the instrument an anel, a dielectric flywheel mounted on a shaft inside a cylindrical housing, a permanent magnet located on the flywheel, and a reed switch mounted on the outer surface of the cylindrical housing with the possibility of interaction with a permanent magnet and connected in parallel to the make contact of the first relay.