RU2028225C1

RU2028225C1 - Antitheft device

Info

Publication number: RU2028225C1
Authority: RU
Inventors: Александр Петрович Чернушкин
Original assignee: Александр Петрович Чернушкин
Priority date: 1987-12-16
Filing date: 1987-12-16
Publication date: 1995-02-09

Abstract

FIELD: transport; antitheft devices. SUBSTANCE: antitheft device is built around electromagnetic relays and has compact transducer, transducer sensitivity control elements, time relay and actuating unit which acts on alarm. Changeover switch to switch off antitheft device is installed on vehicle dashboard together with number of common design switches. EFFECT: enhanced reliability of vehicle protection. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к охране транспортных средств и предназначено для сигнализации при несанкционированном доступе и использовании транспортного средства. The invention relates to the protection of vehicles and is intended for signaling in case of unauthorized access and use of a vehicle.

Известно противоугонное кодовое устройство для автомобиля, содержащее расположенный на щитке управления автомобиля кодовый регистр, подключенный к блоку набора кода, и расположенные в замкнутой коробке шифратор и исполнительное реле, замыкающий контакт которого включен в цепь питания катушки зажигания, и снабженное блоком сравнения кодов, одна и другая группы входов которого подключены соответственно к выходам кодового регистра и шифратора, а один из входов - к исполнительному реле, при этом катушка зажигания размещена в замкнутой коробке, причем замкнутая коробка снабжена кодовым замком, а устройство снабжено размещенным в замкнутой коробке дополнительным шифратором, подключенным выходом к третьей группе входов блока сравнения кодов, подключенным к другому выходу последнего дополнительным исполнительным реле, контакт которого включен в сеть питания кодового замка, и размещенным на щитке управления переключателем режимов, подключенным к входам обоих шифраторов, а также снабжено включенным между третьим выходом блока сравнения кодов и входом кодового регистра элементом выдержки времени [1]. Known anti-theft code device for a car, containing a code register located on the control panel of the car connected to the code dialing unit, and an encoder and an executive relay located in a closed box, the make contact of which is included in the power supply circuit of the ignition coil, and equipped with a code comparison unit, one and another group of inputs of which are connected respectively to the outputs of the code register and encoder, and one of the inputs is connected to the executive relay, while the ignition coil is placed in a closed box the casing, and the closed box is equipped with a code lock, and the device is equipped with an additional encoder located in the closed box, connected to the third group of inputs of the code comparison unit, connected to another output of the latter by an additional executive relay, the contact of which is connected to the power supply of the code lock, and located on the control panel of the mode switch connected to the inputs of both encoders, and is also equipped with an electronic code register connected between the third output of the code comparison unit and ment time delay [1].

Недостатками этого противоугонного устройства являются возможность угона автомобиля путем буксировки, отсутствие сигнализации, возвещающей о проникновении постороннего лица в салон автомобиля и о снятии деталей с последнего, сложность устройства. The disadvantages of this anti-theft device are the possibility of hijacking a car by towing, the absence of an alarm signaling the penetration of an unauthorized person into the passenger compartment of the car and the removal of parts from the latter, the complexity of the device.

Известно противоугонное устройство для автомобиля, содержащее пары задающих и разрешающих кодовых переключателей с подвижными и неподвижными контактами, включенными параллельно цепи катушки зажигания и последовательно с обмоткой электромагнитного реле, в каждой паре кодовых переключателей неподвижные контакты задающих переключателей соединены попарно с соответствующими неподвижными контактами разрешающих переключателей, подвижные контакты задающих переключателей подключены к источнику питания через нормально разомкнутый контакт реле, подвижные контакты разрешающих переключателей подключены к замку зажигания через нормально замкнутый контакт реле, дополнительный нормально замкнутый контакт которого включен между источником питания и замком зажигания, а дополнительный нормально разомкнутый контакт - в цепь звукового сигнала [2]. Known anti-theft device for a car, containing a pair of master and enable code switches with movable and fixed contacts connected in parallel with the ignition coil circuit and in series with the coil of the electromagnetic relay, in each pair of code switches, the fixed contacts of the master switches are paired with the corresponding fixed contacts of the enable switches, movable the contacts of the master switches are connected to the power source through a normally open contact relay act, the movable contacts of the enable switches are connected to the ignition switch through a normally closed relay contact, an additional normally closed contact of which is connected between the power source and the ignition lock, and an additional normally open contact is connected to the sound signal circuit [2].

Недостатками известного противоугонного устройства являются возможность угона автомобиля путем буксировки, отсутствие сигнализации, возвещающей о проникновении постороннего лица в салон автомобиля и о снятии деталей с последнего, недостаточная секретность. The disadvantages of the known anti-theft device are the possibility of hijacking a car by towing, the lack of an alarm signaling the penetration of an unauthorized person into the passenger compartment of the car and the removal of parts from the latter, insufficient secrecy.

Цель изобретения - повышение надежности охраны транспортного средства противоугонным устройством. The purpose of the invention is to increase the reliability of vehicle protection with an anti-theft device.

Достигается это тем, что в противоугонное устройство, содержащее контактный датчик, первое реле с обмоткой, первой и второй замыкающимися и третьей размыкающейся группами контактов, конденсатор, сигнализатор, первый переключатель, замыкающиеся группы контактов второго, третьего, четвертого, пятого, шестого, седьмого, восьмого, девятого и десятого переключателей, клемму для подключения электросистемы транспортного средства и бортовой источник питания транспортного средства, в котором первый вывод обмотки первого реле соединен с первым контактом первой контактной группы первого реле и первыми контактами контактных групп шестого, седьмого, восьмого, девятого и десятого переключателей, первый контакт второй контактной группы первого реле соединен с первой клеммой источника питания, второй контакт второй контактной группы первого реле соединен с первым выводом сигнализатора, первый вывод конденсатора соединен с первой клеммой источника питания, первый контакт третьей контактной группы первого реле соединен с первыми контактами контактных групп второго и третьего переключателей, а первый контакт контактной группы четвертого переключателя соединен с первым контактом контактной группы пятого переключателя, введены второе реле с обмоткой и с размыкающейся группой контактов, третье реле с обмоткой и с первой и второй группами замыкающихся контактов, четвертая группа замыкающихся контактов первого реле, лампа, переменный резистор и n переключателей с замыкающимися группами контактов, где n от 11 и до бесконечности, и при этом движок переменного резистора соединен с неподвижным контактом размыкающей группы контактов первого переключателя, один из выводов переменного резистора соединен с вторым выводом обмотки второго реле, подвижный контакт первого переключателя соединен с вторым выводом конденсатора, второй контакт датчика соединен с первым контактом контактной группы второго реле, второй контакт контактной группы второго реле соединен с первым выводом лампы, первым выводом обмотки третьего реле и вторым контактом первой контактной группы третьего реле, второй контакт второй контактной группы третьего реле соединен с первым выводом сигнализатора, первый вывод обмотки второго реле, первый контакт датчика, первые контакты первой и второй контактных групп третьего реле, второй контакт первой контактной группы первого реле, вторые контакты контактных групп четвертого, пятого, шестого, седьмого, восьмого, девятого и десятого переключателей соединены с первой клеммой источника питания, первые контакты контактных групп четвертого и пятого переключателей соединены с первым выводом обмотки первого реле, второй вывод которой соединен с вторыми выводами сигнализатора и обмотки третьего реле, замыкающимся неподвижным контактом контактной группы первого переключателя, вторым контактом контактной группы второго переключателя и вторым контактом контактной группы первого реле, первый контакт которой соединен с первым контактом контактной группы второго переключателя, второй вывод лампы соединен с вторым контактом контактной группы третьего переключателя, первый контакт которой соединен с второй клеммой источника питания, а второй контакт третьей контактной группы первого реле предназначен для подключения всей электросистемы транспортного средства, и при этом параллельно контактной группе четвертого переключателя подключены контактные группы переключателей с номером n. This is achieved by the fact that in an anti-theft device containing a contact sensor, a first relay with a winding, first and second closing and third opening contact groups, a capacitor, an alarm, a first switch, closing contact groups of the second, third, fourth, fifth, sixth, seventh, the eighth, ninth and tenth switches, a terminal for connecting the vehicle electrical system and an on-board power supply of the vehicle, in which the first terminal of the winding of the first relay is connected to the first the contact of the first contact group of the first relay and the first contacts of the contact groups of the sixth, seventh, eighth, ninth and tenth switches, the first contact of the second contact group of the first relay is connected to the first terminal of the power supply, the second contact of the second contact group of the first relay is connected to the first output of the signaling device, the first the capacitor terminal is connected to the first terminal of the power source, the first contact of the third contact group of the first relay is connected to the first contacts of the contact groups of the second and third switches, and the first contact of the contact group of the fourth switch is connected to the first contact of the contact group of the fifth switch, a second relay with a winding and an opening group of contacts is introduced, a third relay with a winding and with the first and second groups of closing contacts, the fourth group of closing contacts of the first relay, a lamp , a variable resistor and n switches with closing groups of contacts, where n is from 11 to infinity, and the variable resistor motor is connected to the fixed contact of the disconnecting group s of the contacts of the first switch, one of the terminals of the variable resistor is connected to the second terminal of the winding of the second relay, the movable contact of the first switch is connected to the second terminal of the capacitor, the second contact of the sensor is connected to the first contact of the contact group of the second relay, the second contact of the contact group of the second relay is connected to the first terminal lamps, the first terminal of the third relay coil and the second terminal of the first contact group of the third relay, the second terminal of the second contact group of the third relay is connected to the first terminal the signaling device, the first terminal of the winding of the second relay, the first contact of the sensor, the first contacts of the first and second contact groups of the third relay, the second contact of the first contact group of the first relay, the second contacts of the contact groups of the fourth, fifth, sixth, seventh, eighth, ninth and tenth switches connected to the first terminal of the power source, the first contacts of the contact groups of the fourth and fifth switches are connected to the first terminal of the winding of the first relay, the second terminal of which is connected to the second terminals of the signaling device and the coils of the third relay, a fixed stationary contact of the contact group of the first switch, the second contact of the contact group of the second switch and the second contact of the contact group of the first relay, the first contact of which is connected to the first contact of the contact group of the second switch, the second lamp terminal is connected to the second contact of the contact group of the third switch, the first contact of which is connected to the second terminal of the power source, and the second contact of the third contact group of the first relay is designed to connect the entire electrical system of the vehicle, and at the same time, contact groups of switches with the number n are connected in parallel with the contact group of the fourth switch.

Используемый в противоугонном устройстве контактный датчик содержит электропроводный корпус в виде отрезка трубы с резьбой на верхней половине внутренней поверхности, нижний электрический контакт в виде цилиндра, верхнее основание которого имеет форму вогнутой поверхности, например полусферы, верхний электрический контакт в виде цилиндра с резьбой на боковой поверхности, нижнее основание которого имеет форму вогнутой поверхности, например конуса, изоляционную втулку, крышку-ручку из изоляционного материала и инерционный элемент, выполненный в виде шара из электропроводного материала, причем нижний контакт установлен в нижней части корпуса через изоляционную втулку, верхний контакт установлен в верхней части корпуса с возможностью его перемещения по резьбе, крышка-ручка укреплена на верхнем основании верхнего контакта, а инерционный элемент расположен на верхнем основании нижнего контакта. The contact sensor used in the anti-theft device comprises an electrically conductive housing in the form of a pipe segment with a thread on the upper half of the inner surface, a lower electrical contact in the form of a cylinder, the upper base of which has the form of a concave surface, for example, hemispheres, the upper electrical contact in the form of a cylinder with thread on the side surface , the lower base of which has the shape of a concave surface, such as a cone, an insulating sleeve, a cover-handle of insulating material and an inertial element, you filled in the form of a ball of electrically conductive material, and the lower contact is installed in the lower part of the housing through an insulating sleeve, the upper contact is installed in the upper part of the housing with the possibility of its movement along the thread, the cover-handle is mounted on the upper base of the upper contact, and the inertial element is located on the upper bottom contact base.

На фиг.1 изображена принципиальная электрическая схема противоугонного устройства; на фиг.2 - контактный датчик, разрез. Figure 1 shows a circuit diagram of an anti-theft device; figure 2 - contact sensor, section.

Противоугонное устройство содержит контактный датчик 1, первое реле с обмоткой 2, первой, второй и третьей замыкающимися и четвертой размыкающейся группами контактов, соответственно 3-6, конденсатор 7, сигнализатор 8, первый переключатель 9, замыкающиеся группы контактов второго 10, третьего 11, четвертого 12, пятого 13, шестого 14, седьмого 15, восьмого 16, девятого 17 и десятого 18 переключателей, клемму 19 для подключения электросистемы транспортного средства, бортовой источник питания 20 транспортного средства, второе реле с обмоткой 21 и замыкающейся группой контактов 22, третье реле с обмоткой 23 и размыкающимися группами контактов 24 и 25, резистор 26 и лампу 27. Используемый в изобретении контактный датчик содержит корпус 28, крышку-ручку 29, верхний контакт 30, нижний контакт 31, изоляционную втулку 32 и инерционный элемент 33. The anti-theft device contains a contact sensor 1, a first relay with a winding 2, first, second and third closing and fourth opening groups of contacts, respectively 3-6, a capacitor 7, an alarm 8, the first switch 9, closing groups of contacts of the second 10, third 11, fourth 12, fifth 13th, sixth 14th, seventh 15th, eighth 16th, ninth 17th and tenth 18 switches, terminal 19 for connecting the vehicle electrical system, on-board power supply 20 of the vehicle, a second relay with winding 21 and a closing a group of contacts 22, a third relay with a winding 23 and opening groups of contacts 24 and 25, a resistor 26 and a lamp 27. The contact sensor used in the invention comprises a housing 28, a handle cover 29, an upper contact 30, a lower contact 31, an insulating sleeve 32, and an inertia element 33.

Противоугонное устройство работает следующим образом. В исходном состоянии противоугонное устройство обесточено, контакты электромагнитных реле находятся в положениях, показанных на фиг.1. Инерционный элемент 33 контактного датчика 1 зажат между контактами 30 и 31. Для перевода противоугонного устройства в дежурный режим (режим охраны) водитель должен покинуть транспортное средство и, не закрывая дверь, через которую он покинул транспортное средство, замкнуть переключатель 11. При этом загорится лампа 27. Затем водитель должен поворотом крышки-ручки 29 датчика 1 добиться погасания лампы 27. В этот момент датчик 1 имеет наибольшую чувствительность (для снижения чувствительности датчика 1 крышку-ручку следует повернуть еще на некоторый угол). По завершении установки чувствительности датчика 1 водитель должен разомкнуть переключатель 11, замкнуть переключатель 10, подключить конденсатор 7 к переключателю 11 переключателем 9 (переключателя 9-n одного конструктивного исполнения установлены на приборной панели транспортного средства в произвольном порядке; на приборной панели установлен и датчик 1) и после заряда конденсатора 7 до напряжения источника питания 20 подключить конденсатор 7 к резистору 26 переключателем 9. При этом конденсатор 7 начнет разряжаться через резистор 26 и обмотку 21 реле. Реле с обмоткой 21 включится и разомкнет свои контакты 22. В течение времени разряда конденсатора 7, то есть в течение времени включенного состояния реле с обмоткой 21 (это время устанавливается резистором 26) водитель должен захлопнуть дверь транспортного средства и закрыть ее на ключ. The anti-theft device operates as follows. In the initial state, the anti-theft device is de-energized, the contacts of the electromagnetic relays are in the positions shown in figure 1. The inertial element 33 of the contact sensor 1 is clamped between contacts 30 and 31. To put the anti-theft device into standby mode (security mode), the driver must leave the vehicle and, without closing the door through which he left the vehicle, close switch 11. The lamp will light up. 27. Then, the driver should turn the lamp cover 29 of the sensor 1 to achieve the extinction of the lamp 27. At this point, the sensor 1 has the greatest sensitivity (to reduce the sensitivity of the sensor 1, the handle must be rotated by another angle). Upon completion of the installation of the sensitivity of sensor 1, the driver must open switch 11, close switch 10, connect the capacitor 7 to switch 11 with switch 9 (switches 9-n of one design are installed on the vehicle dashboard in an arbitrary order; sensor 1 is also installed on the dashboard) and after charging the capacitor 7 to the voltage of the power source 20, connect the capacitor 7 to the resistor 26 with the switch 9. In this case, the capacitor 7 will begin to discharge through the resistor 26 and the winding 21 relays. The relay with the winding 21 will turn on and open its contacts 22. During the discharge time of the capacitor 7, that is, during the on time of the relay with the winding 21 (this time is set by the resistor 26), the driver must slam the vehicle door and close it with a key.

При попытках проникновения в салон транспортного средства, буксировки транспортного средства или снятия с транспортного средства деталей или узлов инерционный элемент 33 датчика 1 сместится за счет приложения к транспортному средству внешних сил и замкнет электрическую цепь между контактами 30 и 31. В результате этого включится реле с обмоткой 23, которое встанет на самоподхват через контакты 24, и включится сигнализатор 8. Отключить противоугонное устройство можно в этом случае переключателем 10, местоположение которого на приборной панели известно только водителю транспортного средства. If you try to get into the vehicle’s interior, tow the vehicle or remove parts or components from the vehicle, the inertial element 33 of sensor 1 will shift due to the application of external forces to the vehicle and close the electrical circuit between contacts 30 and 31. As a result, the relay with the coil will turn on 23, which will engage in self-locking via contacts 24, and the indicator 8 will turn on. In this case, the anti-theft device can be turned off by switch 10, whose location on the dashboard known only to the driver of the vehicle.

Если при отключении противоугонного устройства вместо переключателя 10 будет включен один из переключателей 12-n, которые маскируют месторасположение переключателя 10, то включится реле с обмоткой 2, которое встанет на самозахват через контакт 3. При этом замкнется контакт 5, исключающий отключение противоугонного устройства переключателем 10, и разомкнет контакт 6 реле с обмоткой 2, отключающий электросистему транспортного средства от источника питания 20. Отключить противоугонное устройство можно в этом случае путем отключения источника питания 20. If, when the anti-theft device is turned off, instead of switch 10, one of the switches 12-n is turned on, which mask the location of switch 10, then the relay with winding 2 will turn on, which will engage in self-locking via contact 3. This will close contact 5, preventing the anti-theft device from being turned off by switch 10 , and contact 6 of the relay with winding 2 will open, disconnecting the vehicle’s electrical system from the power source 20. In this case, the anti-theft device can be disconnected by disconnecting the pi source tania 20.

Данное противоугонное устройство надежно обеспечивает охрану транспортного средства в несанкционированных случаях попыток проникновения в салон, буксировки, снятия деталей и узлов или отключения. This anti-theft device reliably protects the vehicle in unauthorized cases of attempts to enter the cabin, tow, remove parts and components or turn off.

Claims

1. ANTI-THEFT DEVICE comprising a contact sensor, a first relay with a winding, first and second closing and third opening contact groups, a capacitor, an alarm, a first switch, closing contact groups of the second, third, fourth, fifth, sixth, seventh, eighth, ninth and operating switches, a terminal for connecting the vehicle’s electrical system and an on-board vehicle power supply, in which the first terminal of the winding of the first relay is connected to the first contact of the first contact group of the first relay and the first contacts of the contact groups of the sixth, seventh, eighth, ninth and tenth switches, the first contact of the second contact group of the first relay is connected to the first terminal of the power supply, the second contact of the second contact group of the first relay is connected to the first output of the signaling device, the first output of the capacitor connected to the first terminal of the power source, the first contact of the third contact group of the first relay is connected to the first contacts of the contact groups of the second and third switches, and the first the act of the contact group of the fourth switch is connected to the first contact of the contact group of the fifth switch, characterized in that a second relay with a winding and an opening group of contacts is inserted into it, a third relay with a winding and with the first and second groups of closing contacts, the fourth group of closing contacts of the first relay , a lamp, a variable resistor and n switches with closing groups of contacts, where n is from 11 to infinity, and the variable resistor motor is connected to the fixed contact, opening th group of contacts of the first switch, one of the terminals of the variable resistor is connected to the second terminal of the winding of the second relay, the movable contact of the first switch is connected to the second terminal of the capacitor, the second contact of the sensor is connected to the first contact of the contact group of the second relay, the second contact of the contact group of the second relay is connected to the first the lamp output, the first terminal of the third relay coil and the second contact of the first contact group of the third relay, the second contact of the second contact group of the third relay is connected to the first m signaling device output, first output of the second relay coil, first sensor contact, first contacts of the first and second contact groups of the third relay, second contact of the first contact group of the first relay, second contacts of contact groups of the fourth, fifth, sixth, seventh, eighth, ninth and tenth switches connected to the first terminal of the power source, the first contacts of the contact groups of the fourth and fifth switches are connected to the first terminal of the winding of the first relay, the second terminal of which is connected to the second terminals of the alarm torus and windings of the third relay, a fixed stationary contact of the contact group of the first switch, the second contact of the contact group of the second switch and the second contact of the contact group of the first relay, the first contact of which is connected to the first contact of the contact group of the second switch, the second lamp terminal is connected to the second contact of the contact group of the third a switch, the first contact of which is connected to the second terminal of the power source, and the second contact of the third contact group of the first relay is designed to connecting the entire electrical system of the vehicle, and at the same time, contact groups of switches with the number n are connected in parallel with the contact group of the fourth switch.

2. The device according to claim 1, characterized in that the contact sensor comprises an electrically conductive housing in the form of a pipe segment with a thread on the upper half of the inner surface, a lower electrical contact in the form of a cylinder, the upper base of which has the form of a concave surface, for example, a hemisphere, the upper electric contact in the form of a cylinder with a thread on the side surface, the lower base of which has the shape of a concave surface, for example, a cone, an insulating sleeve, a handle cover made of insulating material and an inertial element, filled in the form of a ball of electrically conductive material, and the lower contact is installed in the lower part of the housing through an insulating sleeve, the upper contact is installed in the upper part of the housing with the possibility of its movement along the thread, the handle-lid is mounted on the upper base of the upper contact, and the inertial element is located on the upper bottom contact base.