RU2027195C1 - Satellite system for determining location of ships and airplanes being wrecked - Google Patents
Satellite system for determining location of ships and airplanes being wrecked Download PDFInfo
- Publication number
- RU2027195C1 RU2027195C1 SU5029414A RU2027195C1 RU 2027195 C1 RU2027195 C1 RU 2027195C1 SU 5029414 A SU5029414 A SU 5029414A RU 2027195 C1 RU2027195 C1 RU 2027195C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- input
- intermediate frequency
- series
- board
- Prior art date
Links
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 claims description 19
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 6
- 230000010365 information processing Effects 0.000 claims description 4
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 2
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229940125364 angiotensin receptor blocker Drugs 0.000 description 38
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 11
- 238000005314 correlation function Methods 0.000 description 10
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 230000009429 distress Effects 0.000 description 3
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 3
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 3
- FVTCRASFADXXNN-SCRDCRAPSA-N flavin mononucleotide Chemical group OP(=O)(O)OC[C@@H](O)[C@@H](O)[C@@H](O)CN1C=2C=C(C)C(C)=CC=2N=C2C1=NC(=O)NC2=O FVTCRASFADXXNN-SCRDCRAPSA-N 0.000 description 3
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 3
- 239000002333 angiotensin II receptor antagonist Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 2
- 238000007781 pre-processing Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 238000013024 troubleshooting Methods 0.000 description 2
- 238000001069 Raman spectroscopy Methods 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012067 mathematical method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Radio Relay Systems (AREA)
Abstract
Description
Спутниковая система для определения местоположения судов и самолетов, потерпевших аварию, КОСПАС - САРСАТ предназначена для определения местоположения аварийных радиобуев (АРБ), передающих радиосигналы на частоте 121,5 МГц и в диапазоне частот 406 - 406,1 МГц. The satellite system for determining the location of ships and aircraft in an accident, COSPAS - SARSAT is designed to determine the location of emergency beacons (ARB) transmitting radio signals at a frequency of 121.5 MHz and in the frequency range 406 - 406.1 MHz.
Спутниковая система ИНМАРСАТ представляет для использования в Глобальной морской системе связи различные виды услуг, включая оповещение о бедствии и связь с использованием телефонии, буквопечатания, передачи данных и факсимиле. The INMARSAT satellite system provides various types of services for use in the Global Maritime Communications System, including distress alerts and telephony, letterpress, data and facsimile communications.
Спутниковая система связи ИНТЕЛСАТ VI состоит из десяти независимых ретрансляторов - по одному на каждый луч антенны связи. The INTELSAT VI satellite communication system consists of ten independent repeaters - one for each beam of the communication antenna.
ГЛОМАР - перспективная система спутниковой связи с подвижными объектами в диапазоне частот 1,5-1,6 MГц. GLOMAR is a promising satellite communications system with mobile objects in the frequency range 1.5-1.6 MHz.
Система ЛОКСТАР предназначена для местоопределения подвижных объектов и ретрансляции радиосообщений. The LOXSTAR system is designed for the location of moving objects and relaying of radio messages.
Из известных спутниковых систем связи в качестве базовой выбрана система КОСПАС-САРСАТ, которая является совместной международной спутниковой системой поиска и спасения, разработанной и в настоящее время управляемой организациями Канады, Франции, США и России. Of the well-known satellite communication systems, the COSPAS-SARSAT system, which is a joint international satellite search and rescue system developed and currently managed by organizations in Canada, France, the USA and Russia, was chosen as the base.
Однако указанная система может быть использована и для обнаружения транспортных средств, угнанных злоумышленниками или только подвергающихся угону. Данная проблема в настоящее время стала весьма актуальной. Так, ежегодно в США при 140 млн. легковых автомобилей совершается более 1820 тыс. угонов и краж. В России при 17 млн. легковых автомобилей совершается 122 тыс. угонов и краж. However, this system can also be used to detect vehicles stolen by intruders or only being hijacked. This problem has now become very relevant. So, every year in the United States with 140 million cars more than 1820 thousand thefts and thefts are committed. In Russia, with 17 million passenger cars, 122 thousand thefts and thefts are committed.
Известные противоугонные устройства для транспортных средств основаны на блокировке рулевого вала транспортного средства (авт. св. СССР NN 1232528, 1484289; патенты Великобритании NN 2180208, 2177664; патент Франции N 2180533; патенты Японии NN 62-11691, 62-5095; патент США N 4678068 и др. на блокировке тормозной системы (авт. св. СССР N 1437270; патент Великобритании N 2182184; патент США N 4678068; патент ФРГ N 3622347 и др.), на блокировке двигателя (авт. св. СССР NN 1355521, 1337294; патент США N 4668874; патент ФРГ N 3607784 и др.); на блокировке цепи питания и подаче звукового сигнала (авт. св. СССР NN 600010, 893633, 937248, 1404387; патенты США NN 4619603, 4710745 и др.), на перекрытии топливной системы (авт. св. СССР N 1355521, патенты ФРГ NN 3622793, 3605229; патент Франции N 2591165 и др.), на использовании кодового замка (авт. св. СССР N 1342785; патент Франции N 2591973; патент Великобритании N 2179482; патент США N 4710745 и др.). Known anti-theft devices for vehicles are based on locking the steering shaft of a vehicle (ed. St. USSR NN 1232528, 1484289; UK patents NN 2180208, 2177664; French patent N 2180533; Japan patents NN 62-11691, 62-5095; US patent N 4678068 and others on locking the brake system (ed. St. USSR N 1437270; UK patent N 2182184; US patent N 4678068; German patent N 3622347 and others), on the engine lock (ed. St. USSR NN 1355521, 1337294; US patent N 4668874; Germany patent N 3607784 and others); on blocking the power circuit and the sound signal (ed. St. USSR NN 600010, 893633, 937248, 1404387; US patents NN 4619603, 4710745 and others), on the overlap of the fuel system (ed. St. USSR N 1355521, FRG patents NN 3622793, 3605229; French patent N 2591165 and others), on the use of a combination lock (ed. . USSR N 1342785; French patent N 2591973; UK patent N 2179482; US patent N 4710745 and others).
Целью изобретения является расширение функциональных возможностей системы путем поиска, обнаружения и определения местоположения транспортных средств, угнанных злоумышленниками или только подвергающихся угону. The aim of the invention is to expand the functionality of the system by searching, detecting and locating vehicles stolen by intruders or just being stolen.
Цель достигается тем, что в систему введены радиодатчики транспортных средств и последовательно включенные третье бортовое приемное устройство и второе бортовое запоминающее устройство, выход которого соединен с четвертым входом бортового передатчика, пятый вход которого соединен с выходом третьего бортового приемного устройства, а также подключенное к выходу приемного устройства третье устройство обработки информации, выход которого соединен с третьим устройства сопряжения с сетями связи. The goal is achieved by the fact that the vehicle’s radio sensors and a third on-board receiver and a second on-board memory device are connected in series, the output of which is connected to the fourth input of the on-board transmitter, the fifth input of which is connected to the output of the third on-board receiver, and also connected to the output of the receiver the device is a third information processing device, the output of which is connected to the third communication device.
Спутниковая система КОСПАР-САРСАТ имеет структурную схему, представленную на фиг. 1; структурная схема радиодатчика транспортного средства изображена на фиг.2; частотная диаграмма, поясняющая образование дополнительных (зеркальных и комбинационных) каналов приема, приведена на фиг.3; принцип пеленгации радиодатчика транспортного средства в одной плоскости фазовым методом показан на фиг. 4; таблица истинности, соответствующая устранению неоднозначности пеленгования к отклонению радиодатчика от равносигнального направления, представлена на фиг.5; структурная схема третьего бортового приемного устройства изображена на фиг.6, диаграммы, поясняющие работу системы, представлены на фиг.7; схема пункта приема информации показана на фиг.8. The COSPAR-SARSAT satellite system has a block diagram shown in FIG. 1; the structural diagram of the vehicle radio sensor is shown in figure 2; a frequency diagram explaining the formation of additional (mirror and Raman) reception channels is shown in FIG. 3; the principle of direction finding of a vehicle’s radio sensor in one plane by the phase method is shown in FIG. 4; the truth table corresponding to the elimination of the ambiguity of direction finding to the deviation of the radio sensor from the equal-signal direction, is presented in figure 5; the structural diagram of the third on-board receiving device is shown in Fig.6, diagrams explaining the operation of the system are presented in Fig.7; The circuit of the information receiving point is shown in FIG.
Система содержит первый 1 и второй 2 аварийные радиобуи, радиодатчик 3 транспортного средства, искусственный спутник Земли (ИСЗ) 4, первое 5, второе 6 и третье 7 бортовые приемные устройства, первое бортовое запоминающее устройство 8, бортовое запоминающее устройство 9, второе запоминающее устройство 10, бортовой передатчик 11, пункт 12 приема информации (ПИИ), приемное устройство 13, первое 14, второе 15 и третье 16 устройства обработки информации, устройство 17 сопряжения с сетями связи, устройство 18 контроля и управления системой, устройство 19 связи поисково-спасательных организаций, источник 20 питания, резистор 21, светодиодный индикатор 22, дистанционный переключатель 23, первую 24 и вторую 25 обмотки дистанционного переключателя 23, геркон 26, ключ 27 зажигания, генератор 28 модулирующего кода, реле 29, задающий генератор 30, фазовый манипулятор 31, передатчик 32 с антенной, первый 33 и второй 34 смесители, первый 35 и второй 36 гетеродины, первый 37 и второй 38 усилители промежуточной частоты, блок 39 поиска сигнала по частоте, первый перемножитель 40, первый узкополосный фильтр 41, обнаружитель 42, удвоитель 43 частоты, первый 44 и второй 45 измерители ширины спектра сигнала, первый блок 46 сравнения, первый пороговый блок 47, первую линию 48 задержки, первый ключ 49, второй ключ 50, первый 51 и второй 52 мультиплексоры, блок 53 вычитания, сумматор 54 по модулю два, формирователь 55, многоканальный коррелятор 56, многоотводную линию 57i задержки, многоканальный перемножитель 58i, многоканальный фильтр 59i нижних частот, второй пороговый блок 60, многоканальный блок 61i сравнения, генератор 62 тактовых импульсов, регистр 63i сдвига (i=1,2,...,n), элемент И 64, элемент 65 задержки, счетчик 66, первый регистр 67 хранения, третий ключ 68, цифровой компаратор 69, второй регистр 70 хранения, четвертый 71 и пятый 72 ключи, второй перемножитель 73, вторую линию 74 задержки, первый фазовый детектор 75, второй узкополосный фильтр 76, второй фазовый детектор 77, преобразователь 78 напряжение-код, стандарт 79 частоты, генератор 80 кода времени, блок 81 управления антенной, поворотное устройство 82, антенную систему 83, приемное устройство 84, фазовый демодулятор 85, аналоговое устройство 86 записи, аналого-цифровой преобразователь 87, блок 88 синхронизации, первое 89 и второе 90 устройства обработки сигналов и устройство 91 сопряжения с линиями связи.The system contains the first 1 and second 2 emergency beacons,
К выходу бортового приемного устройства 6 последовательно подключены бортовое запоминающее устройство 8 и бортовой передатчик 11, второй вход которого соединен с выходом приемного устройства 6, третий вход - с выходом бортового приемного устройства 5. К выходу бортового приемного устройства 7 подключено бортовое запоминающее устройство 10, выход которого соединен с четвертым входом передатчика 11, пятый вход которого соединен с выходом приемного устройства 7. К выходу приемного устройства 13 последовательно подключены устройство 15 обработки информации, устройство 17 сопряжения с системой связи, устройство 18 контроля и устройство 19 связи поиско-спасательных организаций. В приемном устройстве 7 к антенне А последовательно подключены смеситель 33, второй вход которого через гетеродин 35 соединен с выходом блока 39 поиска сигнала по частоте, усилитель 37 промежуточной частоты, мультиплексор 51, второй вход которого соединен с выходом усилителя 38 промежуточной частоты, многоотводная линия 57i задержки, перемножитель 58i, фильтр 59i нижних частот, блок 61i сравнения, регистр 63i сдвига, второй вход которого соединен с выходом генератора 62 тактовых импульсов, элемент И 64, второй вход которого соединен с выходом генератора 62 тактовых импульсов, счетчик 66, второй вход которого через элемент 65 задержки соединен с выходом регистра 63i сдвига, регистр 67 хранения, второй вход которого соединен с выходом регистра 63i сдвига, ключ 68, второй вход которого соединен с выходом порогового блока 60, цифровой компаратор 69, второй вход которого соединен с выходом регистра 70 хранения, и регистр 70 хранения, второй вход которого соединен с выходом ключа 68, а выход является вторым выходом приемного устройства 7. К выходу антенны В последовательно подключены смеситель 34, второй вход которого через гетеродин 36 соединен с выходом блока 39 поиска, усилитель 38 промежуточной частоты, мультиплексор 52, второй вход которого соединен с выходом усилителя 37 промежуточной частоты, и ключ 50, второй вход которого соединен с выходом порогового блока 47, а выход подключен к второму входу перемножителя 58i. К выходу усилителя 37 промежуточной частоты последовательно подключены удвоитель 43 частоты, измеритель 45 ширины спектра сигнала, блок 46 сравнения, второй вход которого через измеритель 44 ширины спектра сигнала соединен с выходом усилителя 37 промежуточной частоты, пороговый блок 47, второй вход которого соединен с выходом линии 48 задержки, ключ 49, второй вход которого соединен с выходом усилителя 37 промежуточной частоты, ключ 72, второй вход которого соединен с выходом порогового блока 60, линия 74 задержки и фазовый детектор 75, второй вход которого соединен с выходом ключа 72, а выход является третьим выходом приемного устройства 7. К выходу усилителя 38 промежуточной частоты последовательно подключены ключ 71, второй вход которого соединен с выходом порогового блока 60, перемножитель 73, второй вход которого соединен с выходом усилителя 37 промежуточной частоты, узкополосный фильтр 76, фазовый детектор 77, второй вход которого через последовательно включенные перемножитель 40 и узкополосный фильтр 41 соединен с вторыми выходами гетеродинов 35 и 36, а выход является четвертым выходом приемного устройства 7. К выходу усилителя 37 промежуточной частоты последовательно подключены блок 53 вычитания, второй вход которого соединен с выходом усилителя 38 промежуточной частоты, и сумматор 54 по модулю два, второй вход которого соединен с выходом первого канала 611 блока 61i сравнения, а выход подключен к третьим входам мультиплексоров 51 и 52. К выходу сумматора 54 по модулю два подключен формирователь 55, выход которого является первым выходом приемного устройства 7. К выходу стандарта 79 частоты последовательно подключены генератор 80 кода времени, блок 81 управления антенной, поворотное устройство 82, антенная система 83, приемное устройство 84, второй вход которого соединен с выходом стандарта 79 частоты, фазовый демодулятор 85, аналоговое устройство 86 записи, аналого-цифровой преобразователь 87, второй вход которого соединен с первым выходом фазового демодулятора 85, устройство 89 обработки сигналов, второй вход которого соединен с вторым выходом блока 81 управления антенной, и устройство 91 сопряжения с линиями связи. К второму выходу второго фазового демодулятора 85 последовательно подключены блок 88 синхронизации, второй вход которого соединен с вторым выходом аналогового устройства 86 записи, и устройство 90 обработки сигналов, выход которого соединен с вторым входом устройства 91 сопряжения с линиями связи.An on-
Система работает следующим образом. В настоящее время имеются три типа АРБ: авиационные, морские и переносные (для использования на суше), которые излучают сигналы, обнаруживаемые и принимаемые спутниками системы КОСПАС-САРСАТ c целью последующей ретрансляции на береговые земные станции (ППИ) для обработки и определения местоположения радиобуев. Зона обслуживания системы КОСПАР-САРСАТ в режиме реального масштаба времени определяется количеством и географическим расположением ППИ. Каждый ППИ обслуживает район с радиусом примерно 2500 км. В систему КОСПАС-САРСАТ входят 15 ППИ, дислоцированных в семи странах. В России ППИ расположены в Москве, Архангельское Владивостоке и Новосибирске. The system operates as follows. Currently, there are three types of ARBs: aviation, marine, and portable (for use on land) that emit signals detected and received by satellites of the COSPAS-SARSAT system for the purpose of subsequent relay to coast earth stations (PPI) for processing and determining the location of beacons. The service area of the COSPAR-SARSAT system in real time is determined by the number and geographical location of the PPI. Each PPI serves an area with a radius of approximately 2,500 km. The COSPAS-SARSAT system includes 15 PPS deployed in seven countries. In Russia, PPI are located in Moscow, Arkhangelsk Vladivostok and Novosibirsk.
Сообщения о бедствии и координаты аварийного объекта передаются через центр управления системой (ЦУС) либо в национальный спасательно-координационный центр, либо в другой ЦУС или в соответствующую поисково-спасательную службу с целью развертывания поисково-спасательной операции. Distress messages and the coordinates of the emergency facility are transmitted through the system control center (CCC) either to the national rescue coordination center, or to another CCC or to the corresponding search and rescue service in order to deploy a search and rescue operation.
Координаты АРБ определяются на основе измерения с помощью ИСЗ доплеровского смещения частоты принимаемого от АРБ сигнала. Несущая частота передатчика АРБ достаточно стабильна в течение времени взаимной радиовидимости АРБ-ИСЗ. В системе КОСПАС-CАРСАТ в настоящее время используются АРБ 1, работающие на частоте 121,5 МГц - международная авиационная аварийная частота - и в диапазоне частот 406-406,1 МГц. АРБ 2, работающие в диапазоне 406-406,1 МГц, технически более сложны чем АРБ 1 в связи с включением в состав сообщения идентификационного кода и другой информации, соответствующей проведению поисково-спасательной операции. Использование низковысотных околополярных спутников в системе позволяет оптимизировать применение эффекта Доплера, снизить требования к мощности излучения АРБ, получить сравнительно короткие временные интервалы между последовательными проходами ИСЗ над районами наблюдения и обеспечить глобальный последовательный охват Земли. The coordinates of the ARB are determined on the basis of measurement using the satellite Doppler frequency offset received from the ARB signal. The carrier frequency of the ARB transmitter is quite stable during the time of mutual radio visibility of the ARB-AES. The COSPAS-SARSAT system currently uses ARB 1 operating at a frequency of 121.5 MHz - the international aviation emergency frequency - and in the frequency range 406-406.1 MHz. ARB 2 operating in the range 406-406.1 MHz are technically more complex than
Решение задачи по определению координат АРБ за одно прохождение ИСЗ по доплеровским измерениям дает две пары координат по обе стороны от трассы прохождения спутника - истинные и ложные (зеркальные) координаты АРБ. Устранение указанной неоднозначности решается математическими методами, в основе которых лежит то обстоятельство, что симметричность доплеровских отсчетов нарушается в связи с вращением Земли. При достаточно высокой стабильности частоты излучения АРБ, что наблюдается в случае применения АРБ 2, истинные координаты АРБ определяются за одно прохождение ИСЗ. При приеме сигналов от АРБ 1 неоднозначность разрешается во время второго прохождения спутника, если это не удается сделать при первом прохождении. The solution to the problem of determining the coordinates of the ARB for one passage of the satellite from Doppler measurements gives two pairs of coordinates on both sides of the satellite path - the true and false (mirror) coordinates of the ARB. The elimination of this ambiguity is solved by mathematical methods, which are based on the fact that the symmetry of Doppler readings is violated due to the rotation of the Earth. With a sufficiently high stability of the radiation frequency of the ARB, which is observed in the case of using
В состав системы (номинальная конфигурация) входят четыре спутника, два из которых представляются и поддерживаются стороной КОСПАС и два - стороной САРСАТ. The system (nominal configuration) includes four satellites, two of which are presented and supported by the COSPAS side and two by the SARSAT side.
В системе КОСПАС - САРСАТ для обнаружения сигналов АРБ и определения их местоположения используются два режима работы: режим приема и передачи информации в реальном масштабе времени и режим приема с запоминанием информации на борту ИСЗ и ее последующей передачи на пункт приема информации при нахождении ИСЗ в зоне радиовидимости ППИ. АРБ 1 могут использоваться только в режиме непосредственной передачи, в то время как АРБ 2 могут использоваться в обоих режимах работы. In the COSPAS - SARSAT system, two modes of operation are used to detect ARB signals and determine their location: a mode for receiving and transmitting information in real time and a mode for receiving and storing information on board an artificial satellite and its subsequent transmission to the information receiving point when the satellite is in the radio visibility zone PPI. ARB 1 can only be used in direct transmission mode, while ARB 2 can be used in both operating modes.
Бортовой ретранслятор ИСЗ на частоте 121,5 МГц обеспечивает ретрансляцию сигналов АРБ 1 непосредственно на ППИ. Если в момент приема сигнала на спутнике ППИ также находится в его видимости, сигнаа АРБ может быть принят и обработан аппаратурой наземного комплекса ППИ. An onboard satellite repeater at a frequency of 121.5 MHz provides the relay of
После приема на ИСЗ сигналов от АРБ 2 бортовой процессор производит измерение доплеровской частоты сигнала, а также обработку и сортировку цифровой информации, находящейся в сообщении АРБ. В процессе обработки сообщение АРБ привязывается к меткам времени, преобразуется в цифровой вид и передается в реальном масштабе времени на любой ППИ, находящийся в зоне видимости ИСЗ. Одновременно указанная информация записывается в запоминающее устройство 8 для последующей передачи на ППИ 12, когда последний находится в зоне видимости ИСЗ. Такой режим обеспечивает прием аварийного сообщения всеми ППИ системы, находящимися в эксплуатации. After receiving signals from the ARB 2 to the satellite, the on-board processor measures the Doppler frequency of the signal, as well as processes and sortes the digital information in the ARB message. During processing, the ARB message is attached to timestamps, converted to digital form and transmitted in real time to any PPI located in the satellite visibility zone. At the same time, this information is recorded in the
Важной особенностью нового поколения АРБ является включение в состав его излучения цифрового сообщения, которое несет информацию о принадлежности АРБ (страна), идентификационном номере судна или самолета и виде бедствия. В состав сообщения АРБ, установленных на судах, может быть также включена информация о местоположении судна, введенная вручную или автоматически от судовых радионавигационных приборов. В состав АРБ 2 может быть также включен передатчик, излучающий сигналы для привода поисково-спасательных средств на АРБ. Информация о типе используемого приводного радиооборудования также включена в состав аварийного сообщения. Включение АРБ может производится вручную или автоматически в зависимости от его модификации (морское, авиационное или переносное исполнение). An important feature of the new generation of ARBs is the inclusion in its radiation of a digital message that carries information on the membership of the ARB (country), the identification number of the vessel or aircraft and the type of distress. The ARB message installed on ships may also include information on the location of the ship, entered manually or automatically from ship's radio navigation devices. The structure of
Радиопередатчик 3 транспортного средства работает следующим образом. Само транспортное средство может находится в двух режимах: в режиме нормальной эксплуатации, когда радиопередатчик выключен, и в режиме охраны, когда радиопередатчик включен. В первый режим транспортное средство переводится путем поднесения постоянного магнита, выполненного, например, в виде брелка, к геркону 26, установленному за обшивкой транспортного средства в месте, известном только владельцу. При этом обмотка 24 дистанционного переключателя 23 через замкнутые контакты 24.1 и геркон 26 оказывается подключенной к источнику 20 питания. Дистанционный переключатель 23 переводится в первое устойчивое состояние, при котором контакты 24.2 замыкаются, а контакты 24.1 размыкаются. Контакты 25.1 и 25.2 находятся в разомкнутом состоянии. При включении зажигания напряжение питания подается к катушке зажигания и двигатель работает в нормальном режиме, неисправность в цепи зажигания отсутствует. The
Для перевода транспортного средства в режим охраны, т.е. включения противоугонного устройства, владелец опять подносит постоянный магнит к геркону 26. В этом случае срабатывает обмотка 25 и дистанционный переключатель 23 переводится во второе устойчивое состояние, при котором контакты 24.1, 25.1 и 25.2 замыкаются, а контакты 24.2 размыкаются. При этом напряжение питания через резистор 21 и замкнутые контакты 25.1 поступает на светодиодный индикатор 22, который срабатывает и сигнализирует о том, что противоугонное устройство включено. To put the vehicle into guard mode, i.e. to turn on the anti-theft device, the owner again brings the permanent magnet to the
При включении зажигания через замкнутые контакты 25.2 корпус транспортного средства подключается к генератору 28 модулирующего кода, задающему генератору 30, фазовому манипулятору 31 и передатчику 32. Генератор 28 начинает вырабатывать модулирующий код М(t) (фиг.7а), периодически размыкая и замыкая контакты 29.1 реле 29. При этом запуск двигателя осуществляется в период замкнутого состояния контактов 29.1, но угон невозможен, так как через некоторое время генератор подает положительный импульс, контакты 29,1 размыкаются, система зажигания и двигатель отключаются. When the ignition is switched on via closed contacts 25.2, the vehicle body is connected to a modulating
Лицо, пытающееся совершить угон, начинает последовательно искать причину отказа в работе двигателя. При этом исходит из того, что большинство неисправностей приходится на систему зажигания. Обычно начинают проверку системы зажигания, так как убедиться в ее исправности наиболее просто (по наличию искры на проводах высокого напряжения, подходящего к свечам). A person trying to hijack begins to consistently look for the cause of engine failure. At the same time, it is assumed that most of the faults occur in the ignition system. Usually they start checking the ignition system, since it is most simple to verify its serviceability (by the presence of a spark on high-voltage wires suitable for candles).
Допустим лицо, пытающееся совершить угон, поднесло провод высокого напряжения к массе и прокручивает двигатель. Если при этом искра есть (период, когда генератор 28 подает отрицательный импульс), то угонщик переключается на поиск неисправностей в системе питания и начинает последовательно проверять участки питания, т. е. уходит в сторону от правильного пути поиска. Если при проверке искра отсутствует (период подачи генератором 28 положительного импульса), то угонщик исследует цепь электрооборудования и ищет поврежденный участок до подачи генератором 28 отрицательного импульса и исчезновения неисправности. Это служит указателем для замены якобы неисправного участка цепи, т.е. опять вводит в заблуждение. Поиск неисправности усложняется. Suppose a person trying to hijack has brought a high-voltage wire to the ground and cranks the engine. If there is a spark (the period when the
Следовательно, отсутствие звуковой сигнализации не вызывает беспокойства и позволяет злоумышленнику длительное время заниматься своей преступной деятельностью. При этом угонщик, предприняв неоднократные попытки запустить двигатель, все же имеет реальную возможность обнаружить наличие противоугонного устройства, раскрыть принцип его работы и совершить угон транспортного средства. Для предотвращения угона транспортного средства используется радиоканал, по которому через ИСЗ передается тревожная информация на приемный пункт, где принимаются меры по задержанию угонщика. При замыкании контактов 25.2 напряжение питания подается на задающий генератор 30, фазовый манипулятор 31 и передатчик 32 через замкнутый ключ 27 зажигания. Consequently, the absence of an audible alarm does not cause concern and allows an attacker to engage in their criminal activities for a long time. At the same time, the hijacker, having made repeated attempts to start the engine, still has a real opportunity to detect the presence of an anti-theft device, to reveal the principle of its operation and to hijack a vehicle. To prevent theft of the vehicle, a radio channel is used, through which alarm information is transmitted through the satellite to the reception center, where measures are taken to detain the hijacker. When the contacts 25.2 are closed, the supply voltage is supplied to the
Гармоническое напряжение
Uc(t) = Uc ˙cos(2πfct+φc), где Uc, fc и φc - амплитуда, несущая частота и начальная фаза напряжения, с выхода задающего генератора 30 поступает на первый вход фазового манипулятора 31, на второй вход которого подается модулирующий код М(t) (фиг. 7а) с выхода генератора 28. На выходе фазового манипулятора 31 образуется фазоманипулированный сигнал
Uc(t) = Uc ˙cos[2πfct+φk(t)+φc], 0≅ t ≅ Тс, где φk(t) = {0, π } - манипулирующая составляющая фазы, отображающая закон фазовой манипуляции в соответствии с модулирующим кодом М(t), причем φk(t) = сonst при kτп<t<(k+1)τп и может изменяться скачком при t = k τп, т.е. на границах между элементарными посылками (К = 0,1,2,...N-1);
τп и N - длительность и количество элементарных посылок, из которых составлен сигнал длительностью Тс(Тс = τnN), который после усиления в передатчике 32 излучается антенной.Harmonic tension
U c (t) = U c ˙cos (2πf c t + φ c ), where U c , f c and φ c are the amplitude, carrier frequency and initial phase of the voltage, from the output of the
U c (t) = U c ˙cos [2πf c t + φ k (t) + φ c ], 0≅ t ≅ T s , where φ k (t) = {0, π} is the manipulating component of the phase, which displays the law of phase manipulation in accordance with the modulating code M (t), and φ k (t) = const at kτ p <t <(k + 1) τ p and can change stepwise at t = k τ p , i.e. at the borders between elementary premises (K = 0,1,2, ... N-1);
τ p and N is the duration and number of chips that make up a signal of duration T s (T c = τ n N), which, after amplification in the
Бортовой радиокомплекс ИСЗ системы КОСПАР-САРСАТ работает в режимах ретрансляции информации об АРБ 1 в реальном масштабе времени, ретрансляции информации об АРБ 2 в реальном масштабе времени с предварительной обработкой на борту ИСЗ, запоминания информации об АРБ 2 с целью последующей передачи ППИ, ретрансляции информации о радиодатчике 3 транспортного средства в реальном масштабе времени с предварительной обработкой на борту ИСЗ, запоминании информации о радиодатчике 3 транспортного средства с целью последующей передачи на ППИ. The onboard radio satellite complex of the COSPAR-SARSAT system operates in real-time relaying information about
Бортовой комплекс 4 состоит из следующих основных элементов: приемного устройства 5, работающего на частоте 121,5 МГц, устройства 6 приема и обработки информации об АРБ 2, блока 7 приема и обработки информации о радиодатчике транспортного средства, бортовых запоминающих устройств 8 и 10, бортового запоминающего устройства 9, передающего устройства 11 на частоте 1544,5 МГц. Приемное устройство 5 на частоте 121,5 МГц имеет ширину полосы пропускания 25 кГц. Постоянный уровень выходного сигнала обеспечивается устройством автоматической регулировки усиления (АРУ). Блок 6 приема и обработки информации от АРБ 2 выполняет следующие функции: демодуляцию цифровых сообщений, принятых от АРБ, измерение принятой частоты, привязку меток времени к проведенным измерениям. Блок 7 приема и обработки информации от радиодатчика 3 транспортного средства (фиг.6) выполняет следующие функции: обнаружение и селекцию фазоманипулированных (ФМн) сигналов в заданном диапазоне частот, подавление дополнительных (зеркальных и комбинационных) каналов приема, автокорреляционное детектирование ФМн-сигналов, точную и однозначную пеленгацию радиодатчика 3 транспортного средства, привязку результатов проведенных измерений к меткам времени. Ширина диапазона поиска Df сигналов радиодатчиков выбирается из условия обеспечения частотной селекции сигналов от отдельного датчика с требуемым качеством согласно выражению
Df = Δ fcl + Δ f3(l-1), где Δfc= - ширина спектра ФМн-сигнала радиодатчика;
Δ f3 - ширина защитного частотного интервала;
l - число радиодатчиков, подлежащих контролю;
τп - длительность элементарной посылки ФМн-сигнала.The on-
D f = Δ f c l + Δ f 3 (l-1), where Δf c = - the spectrum width of the FMN signal of the radio sensor;
Δ f 3 - the width of the protective frequency interval;
l is the number of radio sensors to be monitored;
τ p - the duration of the elementary sending FMN signal.
Подавление дополнительных (зеркальных и комбинационных) каналов приема основано на использовании двух гетеродинов 35 и 36, частоты которых перестраиваются синхронно и разнесены на удвоенное значение промежуточной частоты
f-f= 2fпр на выборе частот fг1иfг2 cимметричными относительно несущей частоты fcпринимаемого сигнала
fc-f= f-fc= fпр и на корреляционной обработке канальных ФМн-сигналов. Отмеченные условия приводят к удвоению числа дополнительных каналов приема (фиг.3).Suppression of additional (mirror and combination) reception channels is based on the use of two
f -f = 2f etc. on selection frequency f r1 and f r2 Symmetric about the carrier frequency f c of the received signal
f c -f = f -f c = f CR and the correlation processing of channel PSK signals. The marked conditions lead to a doubling of the number of additional receiving channels (figure 3).
Устранение неоднозначности отсчета угловой координаты β, присущей фазовому методу пеленгации, основано на корреляционной обработке канальных ФМн-сигналов. При этом разность фаз высокочастотных колебаний, принимаемых антеннами А и В (фиг.6), определяется соотношением
Δφ = 2π sinβ где d - измерительная база (расстояние между антеннами А и В);
λ - длина волны;
β- угол прихода радиоволны относительно нормали к плоскости установки антенн.The elimination of the ambiguity in reading the angular coordinate β inherent in the phase direction finding method is based on the correlation processing of channel PSK signals. In this case, the phase difference of the high-frequency oscillations received by antennas A and B (Fig.6) is determined by the ratio
Δφ = 2π sinβ where d is the measuring base (distance between antennas A and B);
λ is the wavelength;
β is the angle of arrival of the radio wave relative to the normal to the plane of installation of the antennas.
Фазовому методу пеленгации свойственно противоречие между требованиями к точности измерений и однозначности отсчета угла β. Действительно согласно вышеприведенному выражению фазовая система тем чувствительнее к изменению угла, чем больше относительный размер базы d/λ . Однако с ростом d/λ уменьшается значение угловой координаты β, при котором разность фаз Δφ превосходит значение 2π, т.е. наступает неоднозначность отсчета. The phase direction finding method is characterized by a contradiction between the requirements for measurement accuracy and the uniqueness of the angle β reading. Indeed, according to the above expression, the phase system is the more sensitive to a change in angle, the larger the relative size of the base d / λ. However, with increasing d / λ, the value of the angular coordinate β decreases, at which the phase difference Δφ exceeds 2π, i.e. ambiguity of counting occurs.
С другой стороны, указанная разность фаз определяется следующим образом:
Δφ= 2πfc(t+τ)-2πfct= 2πfcτ , где τ = - время запаздывания сигнала, приходящего на одну из антенн, по отношению к сигналу, приходящему на другую антенну;
ΔR - разность расстояний от радиодатчика транспортного средства до антенн А и В;
с - скорость распространения радиоволн.On the other hand, the indicated phase difference is determined as follows:
Δφ = 2πf c (t + τ) -2πf c t = 2πf c τ, where τ = - the delay time of the signal arriving at one of the antennas with respect to the signal arriving at the other antenna;
ΔR is the difference between the distances from the vehicle radio sensor to antennas A and B;
C is the propagation velocity of radio waves.
Следовательно, приравняв указанные соотношения, получают
2πfcτ = 2π sinβ = 2πfc sinβ
τ = sinβ
Таким образом, измерив величину задержки τ и зная измерительную базу d, можно однозначно определить значение истинного пеленга
sinβ = τ
Минимальное (нулевое) значение τ (τмин=0) cоответствует значению β = 0. Максимальное значение τ (τмакс) соответствует углу β= 90o;
τмакс= sinβ = sin90°=
Следовательно, sinβ =
Измерив τ с помощью корреляционной обработки принимаемых ФМн-сигналов, можно определить истинный пеленг β. При этом устраняются зависимость результатов измерения от несущей частоты fc принимаемых ФМн-сигналов и неоднозначность измерения, присущая фазовому методу пеленгации. Предлагаемая система обеспечивает измерение τ, используя известное свойство корреляционной функции ФМн-сигналов, несущей "кнопкообразную" форму с максимумом в области нулевых задержек.Therefore, equating these ratios, get
2πf c τ = 2π sinβ = 2πf c sinβ
τ = sinβ
Thus, by measuring the delay value τ and knowing the measuring base d, we can uniquely determine the value of the true bearing
sinβ = τ
The minimum (zero) value of τ (τ min = 0) corresponds to the value β = 0. The maximum value of τ (τ max ) corresponds to the angle β = 90 o ;
τ max = sinβ = sin90 ° =
Therefore, sinβ =
By measuring τ using the correlation processing of the received PSK signals, one can determine the true bearing β. In this case, the dependence of the measurement results on the carrier frequency f c of the received PSK signals and the ambiguity of the measurement inherent in the phase direction finding method are eliminated. The proposed system provides a measurement of τ using the well-known property of the correlation function of the PSK signals, bearing a "button-like" shape with a maximum in the region of zero delays.
Просмотр заданного диапазона частот Df и поиск ФМн-сигналов осуществляются с помощью блока 39 поиска, который периодически с периодом Тп по пилообразному закону и синхронно изменяет частоты fг1иfг2гетеродинов 35 и 36. В качестве блока 39 поиска может быть использован генератор пилообразного напряжения. Ключи 49, 50, 68, 71 и 72 в исходном состоянии закрыты. На первые входы смесителей 33 и 34 с выходов антенн А и В (фиг.6) поступают ФМн-сигналы
U1(t) = Uc˙cos[2πfct+φк(t)+φc],0 ≅ t ≅ Тс;
U2(t)=Uc˙cos[2πfc(t)+φk(t)+
+Δφ+φc]=Uc˙cos[2πfc(t+τ)+
+φk(t+τ)+φc] , 0≅t≅Tc; где τ = t1-t2= - время запаздывания сигнала, приходящего на антенну В, по отношению к сигналу, приходящему на антенну А (фиг.4а);
t1 и t2 - время прохождения сигналом расстояний от радиодатчика транспортного средства до антенн А и В;
Δφ - разность фаз сигналов, определяющая направление на источник излучения.Viewing predetermined frequency band D f and search PSK-signals are performed by using the
U 1 (t) = U c ˙cos [2πf c t + φ к (t) +
U 2 (t) = U c ˙cos [2πf c (t) + φ k (t) +
+ Δφ + φ c ] = U c ˙cos [2πf c (t + τ) +
+ φ k (t + τ) + φ c ], 0≅t≅T c ; where τ = t 1 -t 2 = - the delay time of the signal arriving at the antenna B, in relation to the signal arriving at the antenna A (figa);
t 1 and t 2 - the time the signal travels distances from the vehicle’s radio sensor to antennas A and B;
Δφ is the phase difference of the signals, which determines the direction to the radiation source.
На вторые входы смесителей 33 и 34 с выходов гетеродинов 35 и 36 подаются следующие напряжения соответственно
U(t) = Ucos(2πft + πγt2+ ) , 0≅ t≅ Tп
U(t) = Ucos(2πft + πγt2+ ) , 0≅ t≅ Tп где Uг1, Uг2, fг1, fг2, φг1, φг2 и Тп - амплитуды, начальные частоты, начальные фазы и период перестройки напряжений гетеродинов;
γ = - скорость изменения частот гетеродинов (скорость перестройки).The following voltages are applied to the second inputs of the
U (t) = U cos (2πf t + πγt 2 + ), 0≅ t≅ T p
U (t) = U cos (2πf t + πγt 2 + ), 0≅ t≅ T p where U g1 , U g2 , f g1 , f g2 , φ g1 , φ g2 and T p are the amplitudes, initial frequencies, initial phases and the period of tuning of the local oscillator voltages;
γ = - rate of change of local oscillator frequencies (tuning rate).
На выходах смесителей 33 и 34 образуются напряжения комбинационных частот. Усилителями 37 и 38 промежуточной частоты выделяются только напряжения промежуточной (разностной) частоты:
U(t) = Ucos[2πfпрt + φк(t) - πγt2+ ], 0≅ t≅ Tс, Tc< Tп
U(t) = Ucos[2πfпрt - φк(t) + πγt2+ - Δφ] =
= Ucos[2πfпр(t+τ)-φк(t+τ) + πγ(t+τ)2+ ], 0≅ t≅ Tc, Tc< Tп где U= K1UcU
U= K1UcU
K1 - коэффициент передачи смесителей;
fпр= fc-f= f-fc - промежуточная частота; = φc-, = -φc
Напряжение U(t) с выхода усилителя 37 промежуточной частоты поступает на вход обнаружителя 42, состоящего из удвоителя 43 частоты, первого 44 и второго 45 измерителей ширины спектра, блока 46 сравнения, порогового блока 47 и линии 48 задержки. На выходе удвоителя 43 частоты образуется напряжение
U3(t) = Ucos(4πfпрt-2πγt2+2), 0≅ t≅ Tc
Так как 2 φk(t) = {0, 2 π}, то в указанном напряжении манипуляция фазы уже отсутствует.At the outputs of the
U (t) = U cos [2πf pr t + φ k (t) - πγt 2 + ], 0≅ t≅ T s , T c <T p
U (t) = U cos [2πf pr t - φ k (t) + πγt 2 + - Δφ] =
= U cos [2πf pr (t + τ) -φ to (t + τ) + πγ (t + τ) 2 + ], 0≅ t≅ T c , T c <T p where U = K 1 U c U
U = K 1 U c U
K 1 - gear ratio of the mixers;
f ol = f c -f = f -f c is the intermediate frequency; = φ c - , = -φ c
Voltage U (t) from the output of the
U 3 (t) = U cos (4πf pr t-2πγt 2 +2 ), 0≅ t≅ T c
Since 2 φ k (t) = {0, 2 π}, phase manipulation is already absent in the indicated voltage.
Ширина спектра Δ f2 второй гармоники сигнала определяется длительностью сигнала Тс( Δf2 = 1/Тс), тогда как ширина спектра ФМн-сигнала определяется длительностью τп его элементарных посылок (Δ fc = 1/ τп), т.е. ширина спектра второй гармоники сигнала в N раз меньше ширины спектра входного сигнала:
Δ fc/Δ f2 = N.The width of the spectrum Δ f 2 of the second harmonic of the signal is determined by the signal duration T s (Δf 2 = 1 / T s ), while the spectrum width of the QPSK signal is determined by the duration τ p of its elementary premises (Δ f c = 1 / τ p ), t. e. the spectrum width of the second harmonic of the signal is N times smaller than the spectrum width of the input signal:
Δ f c / Δ f 2 = N.
Следовательно, при удвоении частоты ФМн-сигнала его спектр сворачивается в N раз, Это обстоятельство и позволяет обнаружить ФМн-сигнал путем фильтрации в узкой полосе частот даже тогда, когда его мощность на входе системы меньше мощности шумов. Ширина спектра Δ fcвходного сигнала измеряется с помощью измерителя 44, а ширина спектра Δ f2 второй его гармоники измеряется с помощью измерителя 45. Напряжения U1 и U2, пропорциональные Δ fc и Δ f2, с выходов измерителей 44 и 45 ширины спектра сигналов поступают на два входа блока 46 сравнения. Так как U1>> U2, то на выходе блока 46 сравнения образуется положительный импульс, который превышает пороговый уровень Uпор1 в пороговом блоке 47, который выбирается таким, чтобы его не превышали случайные помехи. Указанный уровень превышается только при обнаружении ФМн-сигнала. При превышении порогового напряжения Uпор1 в пороговом блоке 47 формируется постоянное напряжение, которое поступает на вход линии 48 задержки, на управляющий вход ключа 50, открывая его, и на управляющий вход блока 39 поиска, переводя его в режим остановки. С этого момента времени просмотр заданного частотного диапазона Df и поиск ФМн-сигналов прекращаются на время обработки обнаруженного сигнала, которое определяется временем задержки τ3 линии 48 задержки.Therefore, when the frequency of the QPSK signal is doubled, its spectrum collapses N times. This circumstance makes it possible to detect the QPSK signal by filtering in a narrow frequency band even when its power at the system input is less than the noise power. The width of the spectrum Δ f c of the input signal is measured using a
При прекращении перестройки гетеродинов 35 и 36 усилителями 37 и 38 промежуточной частоты выделяются следующие напряжения:
U(t) = Ucos[2πfпрt+φк(t)+], 0≅ t≅ Tc
U(t) = Ucos[2πfпрt-φк(t)+-Δφ] =
= Ucos[2πfпр(t+τ)-φк(t+τ)+] , 0≅ t≅ Tc которые через мультиплексоры 51, 52 и открытый ключ 50 поступают на два входа коррелятора 56, состоящего из многоотводной линии 57i задержки, перемножителя 58i и фильтра 59i нижних частот (i = 1,2,...,n). На выходе перемножителя 58i образуются напряжения суммарной и разностной частот. На выходе i-го элемента перемножителя 58i образуется напряжение, которое имеет максимальное значение при условии τi= τo, где τi - время задержки i-го элемента многоотводной линии 57i задержки. Фильтр 59iнижних частот выделяет пропорциональные корреляционной функции R( τ) напряжения разностной частоты. Причем эти напряжения максимальны только при задержке τi = τo, для которой β=βo, где βo - истинный пеленг, и при приеме ФМн-сигналов по основному каналу на частоте fс.When the tuning of the
U (t) = U cos [2πf pr t + φ k (t) + ], 0≅ t≅ T c
U (t) = U cos [2πf pr t-φ k (t) + -Δφ] =
= U cos [2πf pr (t + τ) -φ to (t + τ) + ], 0≅ t≅ T c which through the
C выходов коррелятора 56 напряжения поступают на входы порогового блока 60, где сравниваются с пороговым напряжением Uпор2. При этом пороговый уровень Uпор2 в пороговом блоке 60 превышается только при максимальном значении корреляционной функции R(τo) им не превышается при значениях τ, соответствующих боковым лепесткам корреляционной функции R(τ ). При превышении порогового напряжения Uпор2 в пороговом блоке 60 формируется постоянное напряжение, которое поступает на управляющие входы ключей 68, 71, и 72 и открывает их.From the outputs of the
С выходов коррелятора 56 напряжения одновременно поступают на входы многоканального блока 61i сравнения (i = 1,2,...,n), который представляет собой n аналоговых компараторов. Каждый компаратор представляет собой аналоговый элемент сравнения, в котором сравниваются два напряжения - входное Uвх и опорное Uоп. В случае превышения входного напряжения над опорным (Uвх > Uоп) на выходе компаратора 61i формируется напряжение, соответствующее логической "1". Следует отметить, что напряжения с выходов коррелятора 56 подаются на компараторы 61i (i = 1,2,...,n) так, что на два соседних компаратора подается одно и то же напряжение, причем на один из компараторов - в качестве входного напряжения Uвх, а на другой - опорного Uоп. Таким образом, на выходах компараторов образуется параллельный двоичный код, в котором "1" соответствует превышению напряжения в (i+1)-м канале коррелятора 56 над напряжением в i-м канале. Последовательность единиц двоичного кода соответствует возрастанию корреляционной функции R(τ ), а последовательность нулей соответствует спаду корреляционной функции R(τ ). Следовательно, последняя единица в блоке из нескольких единиц единичного кода соответствует пику корреляционной функции R( τo). Подсчитав количество единиц двоичного кода (L), можно определить номер канала i, в котором τi = τo, а следовательно, и значение τo.From the outputs of the
Параллельный двоичный код с выходов компараторов 61i поступает на регистр 63i сдвига, где он преобразуется в последовательный двоичный код. Сдвиг параллельного двоичного кода в регистре 63i осуществляется подачей на его управляющий вход (вход синхронизации) тактов импульсов от генератора 62 тактовых импульсов. Счетные импульсы формируются с помощью элемента И 64, на один из выходов которого поступают тактовые импульсы с выхода генератора 62, а на другой - последовательный двоичный код с выхода регистра 63i сдвига. Последовательность счетных импульсов, количество L которых равно числу "1" двоичного кода, поступает на вход счетчика 66, где производится подсчет числа "1". Счет прекращается по окончании последовательности блока единиц двоичного кода с выхода регистра 63i сдвига, т.е. при переходе от уровня логической "1" к уровню логического "0". По окончании счета его результат необходимо записать в регистр 67 хранения, а затем пеpевести счетчик 66 в нулевое состояние. Запись в регистр 67 хранения осуществляется одновременно с окончанием счета управляющим сигналом с выхода регистра 63i сдвига. Для перевода счетчика 66 в нулевое состояние именно после записи результата счета в регистр 67 хранения управляющий сигнал с выхода регистра 63i сдвига задерживается элементом 65 задержки и поступает на вход сброса счетчика 66.The parallel binary code from the outputs of the
Значение двоичного кода, записанного в регистр 67 хранения, через открытый ключ 68 поступает на первый вход цифрового компаратора 69, где сравнивается со значением двоичного кода, имеющимся в регистре 70 хранения и поступающим на второй вход цифрового компаратора 69. Это делается для исключения повторной записи одного и того же значения двоичного кода, соответствующего одному и тому же истинному пеленгу βo.The value of the binary code recorded in the
Если сравниваемые двоичные коды не равны друг другу, то в цифровом компараторе 69 формируется управляющий сигнал, соответствующий уровню логической "1", который поступает на управляющий вход регистра 70 хранения, разрешая запись нового значения двоичного кода. Если сравниваемые двоичные коды равны, то повторной записи в регистр 70 хранения не производится. Следовательно, на выходе регистра 70 хранения формируется двоичный код, равный числу единиц L в последовательном двоичном коде, поступающем с выхода регистра 63i сдвига. Указанный код соответствует τi=τo, т.е. значению задержки, при котором корреляционная функция R( τo) имеет максимальное значение
τo=Lτ1, где τ1 - величина задержки одного элемента многоотводной линии 57iзадержки.If the binary codes being compared are not equal to each other, a control signal corresponding to the logic level “1” is generated in the
τ o = Lτ 1 , where τ 1 is the delay value of one element of the multi-tap delay line 57 i .
Решение задачи по определению координат радиодатчика 3 транспортного средства за одно прохождение ИСЗ фазовым методом дает две пары координат по обе стороны от трассы прохождения спутника - истинные и ложные (зеркальные) координаты радиодатчика. The solution to the problem of determining the coordinates of the vehicle’s
Для устранения указанной неоднозначности и правильной работы многоканального коррелятора 56 используются блок 53 вычитания, сумматор 54 по модулю два, мультиплексоры 51 и 52. На выходе блока 53 вычитания формируется логическая "1" тог- да, когда U(t) ≠ U(t)(фиг. 4 а,в). Если U(t) ≈ U(t) (фиг. 4б), то на выходе блока 53 вычитания формируется логический "0". Если радиодатчик 3 транспортного средства находится в правой полуплоскости от проекции на поверхность Земли трассы прохождения спутника (фиг. 4а), то на выходе первого канала 611 блока 61i сравнения формируется логическая "1", потому что при сравнении напряжений первого и второго каналов коррелятора 56 напряжение первого канала имеет большую задержку, чем напряжение второго канала, т.е. ближе расположено к максимальному значению корреляционной функции R(τo) и, следовательно, имеет большую величину. При этом выход усилителя 37 промежуточной частоты оказывается подключенным через открытый ключ 50 непосредственно к перемножителю 58i, а выход усилителя 38 промежуточной частоты - к многоотводной линии 57i задержки. При этом на выходе сумматора 54 по модулю два формируется логический "0".To eliminate this ambiguity and the correct operation of the
Если радиодатчик 3 транспортного средства находится в левой полуплоскости (фиг. 4в), то напряжение второго канала коррелятора 56 больше напряжения первого канала и на выходе первого канала 611 блока 61i сравнения формируется логический "0". В этом случае на выходе сумматора 54 по модулю два формируется управляющий сигнал, соответствующий уровню логической "1". Мультиплексоры 51 и 52 под воздействием управляющего сигнала, соответствующего логической "1", осуществляют коммутацию приемных каналов, при которой усилитель 37 промежуточной частоты подключается к многоотводной линии 57i задержки, а усилитель 38 промежуточной частоты - через открытый ключ 50 к перемножителю 58. Управляющий сигнал, соответствующий уровню логической "1", поступает на вход формирователя 55, где формируется цифровой код, являющийся признаком нахождения радиодатчика 3 транспортного средства слева от трассы прохождения спутника.If the vehicle’s
Если радиопередатчик 3 транспортного средства находится на равносигнальном направлении, т.е. на трассе прохождения спутника (фиг. 4б), то переключение приемных каналов не происходит, коммутация приемных каналов осуществляется согласно таблице истинности (фиг.5). If the vehicle’s
Напряжения U(t) и U(t) c вторых выходов гетеродинов 35 и 36 поступают на два входа перемножителя 40, на выходе которого образуется напряжение
Uг(t) = Uг˙cos(4πfпрt+φпр), где Uг = K2UU
К2 - коэффициент передачи перемножителя;
f-f=2fпр; φпр= -
Это напряжение выделяется узкополосным фильтром 41 и поступает на первый вход фазового детектора 77.Stress U (t) and U (t) from the second outputs of the
U g (t) = U g ˙cos (4πf pr t + φ pr), where U g = K 2 U U
K 2 is the transmission coefficient of the multiplier;
f -f = 2f straight; φ CR = -
This voltage is allocated by the narrow-
Напряжение Uпр3(t) с выхода усилителя 37 промежуточной частоты поступает на первый вход перемножителя 73. Напряжение Uпр4(t) c выхода усилителя 38 промежуточной частоты через открытый ключ 71 поступает на второй вход перемножителя 73, на выходе которого образуется напряжение
Uпр(t) = Uпр ˙cos(4πfпрt+φпр-Δφ), где Uпр= K2UU которое выделяется узкополосным фильтром 76 и поступает на второй вход фазового детектора 77. На выходе последнего образуется постоянное напряжение
U(β) = UcosΔφ где U= K3UгUпр
К3 - коэффициент передачи фазового детектора; Δφ = 2π sinβ-пропорциональное фазовому сдвигу Δφ определяющему направление на радиодатчик 3 транспортного средства. Это напряжение поступает на вход преобразователя 78 напряжение -код, где преобразуется в цифровой код.The voltage U CR3 (t) from the output of the
U pr (t) = U pr ˙cos (4πf pr t + φ pr -Δφ), where U pr = K 2 U U which is allocated by a narrow-
U (β) = U cosΔφ where U = K 3 U g U ol
K 3 is the transfer coefficient of the phase detector; Δφ = 2π sinβ-proportional to the phase shift Δφ determining the direction to the
Напряжение U(t) (фиг. 7б) с выхода усилителя 37 промежуточной частоты через открытые ключи 49 и 72 поступает на первый вход фазового детектора 75 и на вход линии 74 задержки, на выходе которой образуется напряжение (фиг.7в).Voltage U (t) (Fig. 7b) from the output of the
U(t) = Ucos[2πfпр(t-τп)+φк(t-τп)+φпр]
Это напряжение поступает на второй вход фазового детектора 75, на выходе которого образуется низкочастотное напряжение (фиг.7г)
U(t) = Ucosφк(t) где U= K3U, пропорциональное модулирующему коду М(t) (фиг.7а).U (t) = U cos [2πf pr (t-τ p ) + φ k (t-τ p ) + φ pr ]
This voltage is supplied to the second input of the
U (t) = U cosφ to (t) where U = K 3 U proportional to the modulating code M (t) (figa).
Время задержки τ3 линии 48 задержки выбирается таким, чтобы можно было произвести обработку обнаруженного ФМн-сигнала. По истечении этого времени напряжение с выхода линии 48 задержки поступает на вход сброса порогового блока 47 и сбрасывает его в начальное (нулевое) состояние. При этом блок 39 поиска переводится в режим перестройки, а ключ 50 закрывается, т.е. переводится в исходное состояние. С этого момента времени просмотр заданного частотного диапазона Df и поиск ФМн-сигналов продолжаются. В случае обнаружения следующего ФМн-сигнала на другой несущей частоте, излучаемого радиодатчиком другого транспортного средства, система работает аналогично описанному.The delay time τ 3 of the
Описанная выше работа системы соответствует случаю приема ФМн-сигналов по основному каналу на частоте fc (фиг.3).The operation of the system described above corresponds to the case of receiving FMK signals on the main channel at a frequency f c (Fig. 3).
Если ложный сигнал (помеха) принимается по первому зеркальному каналу на частоте f31, то в смесителях 33 и 34 он преобразуется в напряжение следующих частот:
f11= f-f31= fпр
f12= f-f31= 3fпр где первый индекс обозначает канал, по которому принимается ложный сигнал (помеха);
второй индекс обозначает номер гетеродина, частота которого участвует в преобразовании несущей частоты принимаемого сигнала.If a false signal (interference) is received through the first mirror channel at a frequency of f 31 , then in
f 11 = f -f 31 = f pr
f 12 = f -f 31 = 3f pr where the first index denotes the channel through which a false signal (interference) is received;
the second index denotes the number of the local oscillator, the frequency of which is involved in the conversion of the carrier frequency of the received signal.
Однако только напряжение с частотой f11 попадает в полосу пропускания Δ fп усилителя 37 промежуточной частоты и на первый вход коррелятора 56. Выходное напряжение коррелятора 56 равно нулю, так как на выходе усилителя 38 промежуточной частоты напряжение отсутствует. Ключи 68, 71 и 72 не открываются и ложный сигнал (помеха), принимаемый по первому зеркальному каналу на частоте f31, подавляется.However, only voltage with a frequency f 11 falls into the passband Δ f p of the
Если ложный сигнал (помеха) принимается по второму зеркальному каналу на частоте f32, то в смесителях 37 и 38 он преобразуется в напряжения следующих частот:
f22= f32-f= fпр
f21= f32-f= 3fпр
Однако только напpяжение с частотой f22 попадает в полосу пpопускания Δ fп усилителя 38 промежуточной частоты и на второй вход коррелятора 56. В этом случае выходное напряжение коррелятора 56 также равно нулю, так как напряжение на выходе усилителя 37 промежуточной частоты отсутствует. Ключи 68, 71 и 72 не открываются и ложный сигнал (помеха), принимаемый по второму зеркальному каналу на частоте f32, подавляется.If a false signal (interference) is received through the second mirror channel at a frequency of f 32 , then in
f 22 = f 32 -f = f ol
f 21 = f 32 -f = 3f pr
However, only the voltage with a frequency f 22 falls into the passband Δ f p of the
Если ложные сигналы (помехи) одновременно принимаются по первому и второму зеркальным каналам на частотах f31 и f32, то в смесителях 37 и 38 они преобразуются в напряжения следующих частот:
f11= f-f31= fпр
f12= f-f31= 3fпр
f22= f32-f= fпр
f21= f32-f= 3fпр
При этом напряжения с частотами f11 и f22 попадают в полосу пропускания Δ fп усилителей 37 и 38 промежуточной частоты. Однако ключи 68, 71 и 72 не открываются. Это объясняется тем, что ложные сигналы (помехи) принимаются на разных зеркальных частотах f31 и f32, поэтому между канальными напряжениями, выделяемыми усилителями 37 и 38 промежуточной частоты, существует слабая корреляционная связь. Кроме того, следует отметить, что корреляционная функция помех не имеет ярко выраженного максимума, как это наблюдается в ФМн-сигналах. Выходное напряжение коррелятора 56 не превышает порогового уровня Uпор2 в пороговом блоке 60. Последний не срабатывает, ключи 68, 71 и 72 не открываются и ложные сигналы (помехи), принимаемые одновременно по первому и второму зеркальным каналам на частотах f31 и f32, подавляются.If false signals (interference) are simultaneously received on the first and second mirror channels at frequencies f 31 and f 32 , then in
f 11 = f -f 31 = f pr
f 12 = f -f 31 = 3f pr
f 22 = f 32 -f = f ol
f 21 = f 32 -f = 3f pr
When this voltage with frequencies f 11 and f 22 fall into the passband Δ f p amplifiers 37 and 38 of an intermediate frequency. However,
По аналогичной причине подавляются и ложные сигналы (помехи), принимаемые по другим дополнительным (комбинационным) каналам. Вся полученная на борту ИСЗ информация от АРБ и радиодатчиков включается в состав формата цифрового сообщения, передаваемого на ППИ 12. Сформированное цифровое сообщение передается со скоростью 2400 бит/с в реальном масштабе времени после предварительной обработки и одновременно записывается в запоминающие устройства 8 и 10. Передача информации из запоминающих устройств 8 и 10 производится в том же формате и с той же скоростью, что и в реальном масштабе времени, в результате чего ППИ 12 принимает хранящиеся в бортовых запоминающих устройствах 8 и 10 сообщения АРБ 2 и радиодатчика 3 транспортного средства, накопленные за время полного витка спутника вокруг Земли. Если в момент передачи информации из запоминающих устройств 8 и 10 на вход приемников 7 или 7 спутника поступает сигнал от АРБ 2 или от радиодатчика 3 транспортного средства, то передача прерывается для обработки сигнала, информация о котором после обработки включается в формат сообщения для передачи на ППИ 12. В сообщение включается соответствующее число в двоичном виде, показывающее вид режима передачи: реальный масштаб времени или из запоминающих устройств, кроме того, идентифицируется время передачи последнего сообщения из запоминающих устройств. For a similar reason, false signals (interference) received via other additional (combinational) channels are also suppressed. All information received onboard the satellite from the ARB and radio sensors is included in the format of the digital message transmitted to
На вход бортового передатчика 11 подается информация от приемных устройств 5,6,7 и запоминающих устройств 8,10. Мощность излучения передатчика 11 может регулироваться с наземного комплекса управления системой. В передающем устройстве также осуществляется фазовая модуляция несущей частоты композиционным сигналом в каскадах ее формирования (до умножения). Затем колебание переводится на частоту 1544,5 МГц, усиливается до необходимого уровня и подается на вход передающей антенны. At the input of the
Структурная схема типичного ППИ показана на фиг.8. Принятый сигнал усиливается и после преобразования (понижения) частоты поступает на линейный демодулятор 85 для составления композиционного спектра, включающего все информационные составляющие потока. Те части композиционного спектра, которые содержат полезную информацию, выделяются и подвергаются дальнейшей обработке. Обработка фрагментов потока производится в соответствии с возможностями и математическим обеспечением каждого ППИ. Если на ППИ установлены аналоговые запоминающие устройства, они могут быть использованы в качестве резервной аппаратуры при неисправности основного процессора. A block diagram of a typical PPI is shown in FIG. The received signal is amplified and, after conversion (lowering) of the frequency, is supplied to a
Таким образом, предлагаемая система по сравнению с базовой обеспечивает поиск, обнаружение и определение местоположения транспортных средств, угнанных злоумышленниками или только подвергающихся угону. Причем поиск, обнаружение, временная и частичная селекция ФМн-сигналов, излучаемых радиопередатчиками транспортных средств, осуществляются в заданном диапазоне частот путем последовательной синхронной перестройки частот fг1иfг2 гетеродинов и свертки спектра принимаемых ФМн-сигналов. При этом подавление дополнительных (зеркальных и комбинационных) каналов приема, присущих бортовому приемному устройству, и повышение тем самым помехоустойчивости достигаются с помощью использования двух гетеродинов, частоты fг1иfг2которых разнесены на удвоенное значение промежуточной частоты f-f= 2fпр , выбраны симметричными относительно несущей частоты fc принимаемых сигналов
fc-f= f-fc = fпр и корреляционной обработкой канальных сигналов.Thus, the proposed system in comparison with the base provides search, detection and location of vehicles stolen by intruders or only being stolen. Wherein the search, detection, temporary and partial selection PSK signals emitted by transmitters vehicles performed in a predetermined frequency range by a synchronous serial tuning frequency f r1 and f r2 oscillators and a convolution of the spectrum received PSK-signals. In this case suppression of additional (and mirror combination) receiving channels inherent onboard receiver device, and thus increase noise immunity achieved by using two local oscillators, the frequency f r1 and f r2 which are spaced by twice the value of the intermediate frequency f -f = 2f, etc., selected symmetric about the carrier frequency f c of the received signals
f c -f = f -f c = f ol and correlation processing of channel signals.
Точная и однозначная пеленгация радиодатчиков транспортных средств достигается корреляционной обработкой принимаемых ФМн-cигналов и использованием двух шкал: фазовой шкалы по измерению разности фаз между принимаемыми ФМн-cигналами (точная, но неоднозначная шкала), временной шкалы по измерению времени запаздывания сигнала, принимаемого одной антенной, по отношению к сигналу, принимаемому другой антенной (грубая, но однозначная шкала). Кроме того, фазовая шкала работает на удвоенной промежуточной частоте. Это достигается перемножением канальных ФМн-сигналов, преобразованных по частоте, в результате чего осуществляется свертка их спектра, и выделением гармонического напряжения с помощью узкополосного фильтра. Следовательно, путем свертки спектра принимаемых ФМн-сигналов и узкополосной фильтрации отфильтровывается значительная часть помех и повышается чувствительность бортового приемного устройства. Accurate and unambiguous direction finding of vehicle radio sensors is achieved by correlation processing of received PSK signals and using two scales: a phase scale for measuring the phase difference between received PSK signals (an accurate but ambiguous scale), a time scale for measuring the delay time of a signal received by one antenna, in relation to the signal received by another antenna (rough, but unambiguous scale). In addition, the phase scale operates at twice the intermediate frequency. This is achieved by multiplying the channel QPSK signals converted in frequency, as a result of which the convolution of their spectrum is carried out, and the selection of the harmonic voltage using a narrow-band filter. Therefore, by convolving the spectrum of the received QPSK signals and narrow-band filtering, a significant part of the interference is filtered out and the sensitivity of the on-board receiver is increased.
Кроме того, предлагаемая система обеспечивает устранение неоднозначности пеленгации, обусловленной инвариантностью к стороне отклонения радиодатчиков транспортных средств от равносигнального направления. Представление результатов пеленгации в цифровом виде обеспечивает возможность для их длительного хранения и регистрации, передачи на большие расстояния по каналам связи и сопряжения с вычислительной техникой. In addition, the proposed system eliminates the ambiguity of direction finding due to invariance to the side of the deviation of the vehicle radio sensors from the equal direction. Digital presentation of direction finding results provides an opportunity for their long-term storage and registration, long-distance transmission via communication channels and interfacing with computer technology.
Для выделения цифрового сообщения, в котором заложена информация о принадлежности транспортного средства (страна), его идентификационном номере и владельце, используется автокорреляционный метод детектирования ФМн-сигналов, который лишен явления "обратной" работы. Тем самым функциональные возможности системы расширены. To select a digital message, which contains information about the vehicle’s ownership (country), its identification number and owner, an autocorrelation method for detecting PSK signals is used, which is devoid of the phenomenon of “reverse” operation. Thus, the functionality of the system is expanded.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5029414 RU2027195C1 (en) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | Satellite system for determining location of ships and airplanes being wrecked |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5029414 RU2027195C1 (en) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | Satellite system for determining location of ships and airplanes being wrecked |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2027195C1 true RU2027195C1 (en) | 1995-01-20 |
Family
ID=21597933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5029414 RU2027195C1 (en) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | Satellite system for determining location of ships and airplanes being wrecked |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2027195C1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2158003C1 (en) * | 2000-03-23 | 2000-10-20 | Айнбиндер Иосиф Миронович | System for global automatic monitoring of vehicles in normal and extreme conditions |
| RU2173888C1 (en) * | 2000-10-09 | 2001-09-20 | Громаков Юрий Алексеевич | Telematic system |
| RU2201601C2 (en) * | 2001-04-03 | 2003-03-27 | Заренков Вячеслав Адамович | Satellite system establishing positions of damaged ships and aircraft |
| RU2237286C1 (en) * | 2003-06-23 | 2004-09-27 | Громаков Юрий Алексеевич | Telematic system with synchronous information transfer |
| RU2263323C2 (en) * | 2002-12-02 | 2005-10-27 | Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "Юпитер-М" | Method and device for determining position of objects on basis of alarm radio signals |
| RU2282870C1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-08-27 | Вячеслав Адамович Заренков | Emergency radio buoy |
| RU2305057C1 (en) * | 2006-02-13 | 2007-08-27 | Институт Прикладной Астрономии Российской Академии Наук | Determination of emergency object coordinates by elevation angle and time doppler method |
| RU2313477C1 (en) * | 2006-06-23 | 2007-12-27 | Военно-космическая академия им. А.Ф. Можайского | Determination of coordinates of emergency object by elevation angle and time doppler method |
| CN114422021A (en) * | 2022-01-21 | 2022-04-29 | 中国电子科技集团公司第十研究所 | An airborne search and rescue communication system |
-
1992
- 1992-02-04 RU SU5029414 patent/RU2027195C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности. М.: Транспорт, 1989, с.30, рис.12. * |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2158003C1 (en) * | 2000-03-23 | 2000-10-20 | Айнбиндер Иосиф Миронович | System for global automatic monitoring of vehicles in normal and extreme conditions |
| RU2173888C1 (en) * | 2000-10-09 | 2001-09-20 | Громаков Юрий Алексеевич | Telematic system |
| WO2002031792A1 (en) * | 2000-10-09 | 2002-04-18 | Yury Alexeevich Gromakov | A telematic system |
| RU2201601C2 (en) * | 2001-04-03 | 2003-03-27 | Заренков Вячеслав Адамович | Satellite system establishing positions of damaged ships and aircraft |
| RU2263323C2 (en) * | 2002-12-02 | 2005-10-27 | Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "Юпитер-М" | Method and device for determining position of objects on basis of alarm radio signals |
| RU2237286C1 (en) * | 2003-06-23 | 2004-09-27 | Громаков Юрий Алексеевич | Telematic system with synchronous information transfer |
| RU2282870C1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-08-27 | Вячеслав Адамович Заренков | Emergency radio buoy |
| RU2305057C1 (en) * | 2006-02-13 | 2007-08-27 | Институт Прикладной Астрономии Российской Академии Наук | Determination of emergency object coordinates by elevation angle and time doppler method |
| RU2313477C1 (en) * | 2006-06-23 | 2007-12-27 | Военно-космическая академия им. А.Ф. Можайского | Determination of coordinates of emergency object by elevation angle and time doppler method |
| CN114422021A (en) * | 2022-01-21 | 2022-04-29 | 中国电子科技集团公司第十研究所 | An airborne search and rescue communication system |
| CN114422021B (en) * | 2022-01-21 | 2023-07-11 | 中国电子科技集团公司第十研究所 | Airborne search and rescue communication system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5347546A (en) | Method and apparatus for prefiltering a global positioning system receiver | |
| US7623068B2 (en) | Detection of deception signal used to deceive geolocation receiver of a satellite navigation system | |
| AU629728B2 (en) | Method and system for determining data using signals from gps satellites | |
| US4048563A (en) | Carrier-modulated coherency monitoring system | |
| JPH11183586A (en) | GPS type receiver for high frequency navigation | |
| CA2329861A1 (en) | System and method for distance measurement by inphase and quadrature signals in a radio system | |
| RU2027195C1 (en) | Satellite system for determining location of ships and airplanes being wrecked | |
| US3573819A (en) | Radio position determining system | |
| US4042926A (en) | Automatic transponder | |
| US6040801A (en) | Low duty cycle navigation system | |
| US4282524A (en) | Linear Bessel ranging radar | |
| US11762081B2 (en) | Locator system and related localization method and service with innovative time and frequency sinchronization of localizator transponders | |
| RU2201601C2 (en) | Satellite system establishing positions of damaged ships and aircraft | |
| EP0938683B1 (en) | Satellite signal receiver with detector of incoherence between code phase and carrier frequency measurements | |
| RU2258940C1 (en) | Satellite system for detection of watercrafts and aircrafts in state of emergency | |
| RU2186696C1 (en) | Vehicle antitheft device | |
| GB1595146A (en) | Position surveillance using one active ranging satellite and time of arrival of a signal from an independent satellite | |
| Navrátil et al. | Exploiting terrestrial positioning signals to enable a low-cost passive radar | |
| Raab et al. | An application of the Global Positioning System to search and rescue and remote tracking | |
| Frank | History of Loran‐C | |
| RU2629000C1 (en) | Satellite system for locating ships and aircraft involved in accident | |
| RU2001109077A (en) | Satellite system for determining the location of ships and aircraft in an accident | |
| Fantino | Study of architectures and algorithms for software Galileo receivers | |
| RU2301437C1 (en) | Mode of comparison of time scale | |
| RU2723443C1 (en) | Satellite system for determining location of ships and aircrafts that have suffered accident |