Claims (8)
1. Железнодорожный путь, содержащий настил, образованный из пластинчатых настилочных элементов, верхняя сторона которого образует поверхность для движения, проходящую на уровне рельсов железнодорожного пути, причем настилочные элементы в своих краевых зонах, обращенных к рельсам железнодорожного пути, при прокладке профилей из эластомера, введены в зацепление с боковыми выемками рельсов, закреплены только в рельсах железнодорожного пути, отличающийся тем, что профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2), расположенные в боковых выемках (8) рельсов (4), имеют расположенные внутри (11) этих профилей (7a, 7b) или на их наружной стороне, проходящие по продольной протяженности (13) этих профилей и соединенные внутри с эластомером этих профилей устойчивые в продольном направлении армирующие элементы (14, 15, 16, 27), жесткость которых выше, чем жесткость эластомера.1. A railroad track comprising a flooring formed of plate-like flooring elements, the upper side of which forms a surface for movement extending at the level of the rails of the railway track, and the flooring elements in their edge zones facing the rails of the railway track, when laying profiles from elastomer, are introduced meshing with the lateral recesses of the rails, are fixed only in the rails of the railway track, characterized in that the profiles of elastomer (7a, 7b), bearing lining elements (2) located in lateral recesses (8) of rails (4) have inside (11) of these profiles (7a, 7b) or on their outer side, passing along the longitudinal length (13) of these profiles and connected internally with elastomer of these profiles, longitudinally stable elements (14, 15, 16, 27), the rigidity of which is higher than the rigidity of the elastomer.
2. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые в качестве армирующих элементов (13) содержат по одной группе стержней (14), проходящих по продольной протяженности (13) соответствующего профиля из эластомера, которые расположены внутри (11) соответствующего профиля из эластомера в зоне (19) этого профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной (6) настилочного элемента (2), лежащей на данном профиле из эластомера, и верхней поверхностью (18) подошвы рельса (17), на которой лежит указанный профиль из эластомера, на расстоянии друг от друга, если смотреть в направлении поперечной протяженности подошвы рельса (17).2. The railway track according to claim 1, characterized in that it contains profiles of elastomer (7a, 7b), bearing flooring elements (2) of the flooring, which as reinforcing elements (13) contain one group of rods (14) passing along longitudinal length (13) of the corresponding profile of elastomer, which are located inside (11) of the corresponding profile of elastomer in the zone (19) of this profile of elastomer located between the edge zone (6) of the flooring element (2) lying on this profile of elastomer, and the upper surface (18) of the sole of the rel ca (17) on which said profile is made of elastomer, at a distance from each other, viewed in the direction of the transverse extent of the rail flange (17).
3. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые содержат внутри (11) соответствующего профиля из эластомера в зоне (19) указанного профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной (6) настилочного элемента (2), лежащей на соответствующем профиле из эластомера, и верхней стороной (18) подошвы рельса (17), на которой лежит соответствующий профиль из эластомера, в качестве армирующего элемента, по меньшей мере, одну полосовидную пластину (15), проходящую в продольной протяженности (13) соответствующего профиля из эластомера, и которая по ширине (22) проходит в направлении (20) поперечной протяженности подошвы рельса.3. The railway track according to claim 1, characterized in that it contains profiles of elastomer (7a, 7b), bearing flooring elements (2) of the floor, which contain inside (11) the corresponding profile of elastomer in the zone (19) of the specified profile of elastomer located between the edge zone (6) of the flooring element (2) lying on the corresponding profile of the elastomer and the upper side (18) of the sole of the rail (17), on which lies the corresponding profile of the elastomer, as a reinforcing element, at least one strip-like plate (15) extending into rodolnoy length (13) corresponding to the profile of the elastomer, and that the width (22) extends in a direction (20) transverse the length of the rail flange.
4. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые на своей направленной вверх области (23) поверхности, на которой лежит настилочный элемент (2) со своей краевой зоной (6), имеют в качестве армирующего элемента полосовидную, проходящую по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля из эластомера пластину (16).4. The railway track according to claim 1, characterized in that it contains profiles of elastomer (7a, 7b), bearing flooring elements (2) of the flooring, which on its upwardly directed region (23) of the surface on which the flooring element (2) lies with their boundary zone (6), they have as a reinforcing element a strip-shaped plate (16) that runs along the longitudinal length of the corresponding profile of elastomer and is connected internally to the profile elastomer of the elastomer.
5. Железнодорожный путь по п.4, отличающийся тем, что пластины (16), расположенные вдоль соответствующего профиля (7a, 7b), сформированы изогнутыми под углом, причем геометрическая линия (25) изгиба проходит в продольном направлении (26) соответствующего профиля из эластомера.5. The railway track according to claim 4, characterized in that the plates (16) located along the corresponding profile (7a, 7b) are formed curved at an angle, and the bending geometric line (25) extends in the longitudinal direction (26) of the corresponding profile from elastomer.
6. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые на направленной вниз области (24) поверхности, на которой лежит соответствующий профиль (7a, 7b) на подошве рельса (17), имеют в качестве армирующего элемента полосовидную (27), проходящую вдоль соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля пластину (27).6. The railway track according to claim 1, characterized in that it comprises profiles of elastomer (7a, 7b), supporting flooring elements (2) of the floor, which are on the downwardly directed region (24) of the surface on which the corresponding profile (7a, 7b lies ) on the sole of the rail (17), have a strip-like (27) as a reinforcing element, passing along the corresponding profile from the elastomer, a plate (27) connected inside with the profile elastomer.
7. Железнодорожный путь по п.6, отличающийся тем, что пластины (16), расположенные вдоль соответствующего профиля (7a, 7b), сформированы изогнутыми под углом, причем геометрическая линия (25) изгиба проходит в продольном направлении (26) соответствующего профиля из эластомера.7. The railway track according to claim 6, characterized in that the plates (16) located along the corresponding profile (7a, 7b) are curved at an angle, and the bending geometric line (25) extends in the longitudinal direction (26) of the corresponding profile from elastomer.
8. Железнодорожный путь по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что профили из эластомера (7a, 7b), которые несут настилочные элементы (2), расположены в областях между элементами крепления рельсов (4a), расположенными один за другим в продольном направлении рельсов, с которыми рельсы (4) железнодорожного пути закреплены на шпалах (3a), причем в средней области (30), находящейся между обоими рельсами (4) железнодорожного пути, защитные элементы (28), которые перекрывают элементы крепления рельсов, расположены, выступая над элементами крепления рельсов (4a), причем профили из эластомера (7b), несущие настилочные элементы, находящиеся в средней области (30), введены в контакт своими концевьми поверхностями с защитными элементами (28).
8. A railroad track according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the profiles of elastomer (7a, 7b), which are deck elements (2), are located in the areas between the rail fastening elements (4a), located one after another in the longitudinal direction of the rails with which the rails (4) of the railway track are fixed on the sleepers (3a), and in the middle region (30) located between both rails (4) of the railway track, the protective elements (28) that overlap the rail fastening elements are located speaking over the fastening elements of the rails (4a), p In addition, profiles made of elastomer (7b), bearing flooring elements located in the middle region (30), are brought into contact by their end surfaces with protective elements (28).