Claims (8)
1. Автоматическая бесступенчатая механическая передача, содержащая соосные ведущий и ведомый валы, на которых закреплены соответственно ведущее и ведомое центральные колеса, введенные в зацепление с основными сателлитами, размещенными на радиальных осях водила, которое расположено с возможностью вращения вокруг линии оси передачи, на радиальных осях водила размещены по разные стороны от линии оси передачи дополнительные сателлиты, введенные в зацепление с опорным колесом, размещенном соосно с ведущим валом с возможностью вращения относительно этого вала и связанным с приводом опорного колеса, который содержит ведущее колесо привода и промежуточное колесо привода, ось которого размещена в корпусе передачи, отличающаяся тем, что ведущее и ведомое центральные колеса и основные сателлиты выполнены цилиндрическими, при этом одно из упомянутых центральных колес выполнено с внутренним зацеплением, а оси основных сателлитов размещены на радиальных осях водила параллельно линии оси передачи и на каждой из этих осей размещен один основной сателлит, опорное колесо имеет два зубчатых венца, расположенных на противоположных поверхностях диска колеса, один из этих зубчатых венцов выполнен коническим и введен в зацепление с дополнительными сателлитами, а другой зубчатый венец введен в зацепление с промежуточным колесом привода опорного колеса, опорное колесо размещено непосредственно на ведущем валу с возможностью вращения в противоположном направлении по сравнению с ведущим валом, ведущее и ведомое центральные колеса размещены по одну сторону от радиальных осей водила.1. Automatic stepless mechanical transmission containing coaxial drive and driven shafts, on which are mounted respectively the drive and driven center wheels, engaged with the main satellites placed on the radial axes of the carrier, which is rotatably rotated around the line of the transmission axis, on the radial axes the carrier is placed on different sides of the axis of the transmission axis additional satellites engaged with the support wheel placed coaxially with the drive shaft with the possibility of rotation relative regarding this shaft and connected to the drive of the support wheel, which contains the drive wheel of the drive and the intermediate wheel of the drive, the axis of which is located in the transmission housing, characterized in that the drive and driven Central wheels and main satellites are made cylindrical, while one of the said Central wheels with internal gearing, and the axes of the main satellites are placed on the carrier’s radial axes parallel to the transmission axis line and on each of these axes there is one main satellite, the support wheel has two gears located on opposite surfaces of the wheel disc, one of these gears is made conical and engaged with additional satellites, and the other gears are engaged with the intermediate drive wheel of the support wheel, the support wheel is placed directly on the drive shaft with the possibility of rotation in in the opposite direction compared to the drive shaft, the drive and driven central wheels are located on one side of the carrier’s radial axes.
2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что линия оси радиальных осей водила и линия оси передачи пересекаются в центральной точке, совмещенной с этими осями.2. The transmission according to claim 1, characterized in that the axis line of the carrier’s radial axes and the transmission axis line intersect at a central point aligned with these axes.
3. Передача по п.1, отличающаяся тем, что дополнительные сателлиты выполнены с массивными ободами с возможностью увеличения моментов количества движения при вращении этих сателлитов вокруг радиальных осей водила.3. The transmission according to claim 1, characterized in that the additional satellites are made with massive rims with the possibility of increasing the moments of momentum when these satellites rotate around the carrier's radial axes.
4. Передача по п.1, отличающаяся тем, что, как частный случай выполнения, привод опорного колеса содержит цилиндрические зубчатые колеса, а ось промежуточного колеса размещена в корпусе передачи параллельно линии оси передачи, при этом входящий в зацепление с промежуточным колесом зубчатый венец опорного колеса выполнен цилиндрическим с внутренним зацеплением.4. The transmission according to claim 1, characterized in that, as a special case of execution, the drive of the support wheel contains cylindrical gears, and the axis of the intermediate wheel is placed in the transmission housing parallel to the line of the transmission axis, while the gear ring of the bearing engages with the intermediate wheel the wheels are cylindrical with internal gearing.
5. Передача по п.1, отличающаяся тем, что, как частный случай выполнения, привод опорного колеса содержит конические зубчатые колеса, при этом ось промежуточного колеса размещена в корпусе передачи под углом к линии оси передачи, в частности, под прямым углом, а находящийся в зацеплении с промежуточным колесом зубчатый венец опорного колеса выполнен коническим.5. The transmission according to claim 1, characterized in that, as a special case of execution, the drive of the support wheel contains bevel gears, while the axis of the intermediate wheel is placed in the transmission housing at an angle to the axis of the transmission axis, in particular at a right angle, and the gear rim of the support wheel which is meshed with the intermediate wheel is conical.
6. Передача по п.1, отличающаяся тем, что, как частный случай выполнения, водило размещено на ведущем валу с возможностью независимого вращения, ведомое центральное колесо выполнено с внутренним зацеплением, а передаточное отношение между ведущим и ведомым центральными колесами обеспечивает возможность вращения ведущего центрального колеса с большей угловой скоростью по сравнению с ведомым центральным колесом при неподвижном водило.6. The transmission according to claim 1, characterized in that, as a special case of execution, the carrier is placed on the drive shaft with the possibility of independent rotation, the driven central wheel is internally engaged, and the gear ratio between the drive and driven central wheels allows the drive of the central drive wheels with a greater angular velocity compared to the driven central wheel with a stationary carrier.
7. Передача по п.1, отличающаяся тем, что, как частный случай выполнения, водило размещено на ведомом валу с возможностью независимого от него вращения, ведущее центральное колесо выполнено с внутренним зацеплением, а передаточное отношение между ведущим и ведомым центральными колесами обеспечивает возможность вращения ведомого центрального колеса с большей угловой скоростью по сравнению с ведущим центральным колесом при неподвижном водиле.7. The transmission according to claim 1, characterized in that, as a special case of execution, the carrier is placed on the driven shaft with the possibility of independent rotation from it, the drive central wheel is internally engaged, and the gear ratio between the drive and driven central wheels allows rotation driven central wheel with a greater angular velocity compared with the leading Central wheel with a stationary carrier.
8. Передача по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена механизмом свободного хода, одно из звеньев которого закреплено в корпусе передачи, а другое звено связано с водилом с обеспечением возможности вращения водила только в направлении вращения ведущего вала.8. The transmission according to claim 1, characterized in that it is equipped with a freewheeling mechanism, one of the links of which is fixed in the transmission housing, and the other link is connected to the carrier with the possibility of rotation of the carrier only in the direction of rotation of the drive shaft.