RU2078979C1 - Electric ring fuel heater - Google Patents
Electric ring fuel heater Download PDFInfo
- Publication number
- RU2078979C1 RU2078979C1 RU93045926A RU93045926A RU2078979C1 RU 2078979 C1 RU2078979 C1 RU 2078979C1 RU 93045926 A RU93045926 A RU 93045926A RU 93045926 A RU93045926 A RU 93045926A RU 2078979 C1 RU2078979 C1 RU 2078979C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- heater
- heating element
- filter
- electric
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 91
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 45
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 5
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims description 5
- 239000012772 electrical insulation material Substances 0.000 claims description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 5
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000009533 lab test Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах топливоподачи дизелей, эксплуатируемых в условиях отрицательных температур, как средство облегчения холодного запуска двигателя и ускорения его прогрева до нормальной рабочей температуры. The invention relates to engine building and can be used in diesel fuel supply systems operated at low temperatures, as a means of facilitating the cold start of the engine and accelerating its warming up to normal operating temperature.
Известно устройство для подогрева топлива, устанавливаемое снаружи на цилиндрической части корпуса фильтра и закрепляемое на нем с помощью двух хомутов (заявка N 2114409, Великобритания). Устройство включает прямоугольную полоску из гибкого теплопроводного материала, на которой укреплены 2 проводника электрического тока, к которым подсоединены клеммы для подвода электропитания. A device for heating fuel is installed externally on the cylindrical part of the filter housing and secured to it using two clamps (application N 2114409, UK). The device includes a rectangular strip of flexible heat-conducting material, on which 2 conductors of electric current are attached, to which the terminals for supplying power are connected.
Известна также система подогрева топлива в дизеле, включающая электрические подогреватели топливных фильтров, представляющие собой проволочные нагревательные элементы, встроенные внутрь корпусов топливных фильтров (заявка N 2099321, Великобритания). Система подачи тока к подогревателям обеспечивает возможность их независимого включения. A diesel fuel heating system is also known, including electric fuel filter heaters, which are wire heating elements built into the fuel filter housings (application N 2099321, Great Britain). The current supply system for the heaters provides the possibility of independent inclusion.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявленному является подогреватель топлива по патенту N 2160921 Великобритании, включающий нагревательный элемент в виде ленточной спирали, помещенной в специальный корпус и включенной в цепь электропитания. Топливо из входного канала крышки корпуса фильтра направляется на дефлектор, стекает по нему к периферии и поступает в полость корпуса подогревателя, где омывает спираль. The closest in technical essence and the achieved result to the claimed one is the fuel heater according to UK patent N 2160921, which includes a heating element in the form of a tape spiral placed in a special case and included in the power supply circuit. Fuel from the inlet channel of the filter housing cover is directed to the deflector, flows down it to the periphery and enters the cavity of the heater housing, where it is washed by a spiral.
Недостатками известных электрических подогревателей топлива является их невысокая эффективность подогрева топлива из-за большой тепловой инерционности устройства, когда тепло до поступления в топливо расходуется на нагрев корпуса фильтра (заявка N 2114409, Великобритания) из-за неравномерности подогрева топлива и местного перегрева, когда внутри корпуса фильтра устанавливается проволочная спираль, температура которой, как известно, достигает 700-800oC и более. Контакт топлива с нагретой до такой температуры поверхностью приводит к ускоренному окислению топлива и резкому ухудшению его качества, а именно повышению кислотности топлива и смолообразования на деталях топливовпрыскивающей аппаратуры (плунжера, форсунки), приводящие к преждевременному износу деталей и поломкам.The disadvantages of the known electric fuel heaters are their low fuel heating efficiency due to the large thermal inertia of the device, when the heat is consumed before heating the filter housing (application N 2114409, Great Britain) due to the uneven heating of the fuel and local overheating when inside the housing the filter is installed wire spiral, the temperature of which, as you know, reaches 700-800 o C and more. Contact of fuel with a surface heated to such a temperature leads to accelerated oxidation of the fuel and a sharp deterioration in its quality, namely, an increase in the acidity of the fuel and gumming on the parts of fuel-spraying equipment (plunger, nozzles), leading to premature wear of parts and breakdowns.
Ресурс высокотеплонапряженной электрической спирали проволочного подогревателя также недостаточен, а в случае перегорания проволочной спирали она не подлежит ремонту и весь дорогостоящий нагревательный элемент требует замены. The resource of a high-heat-charged electric coil of a wire heater is also insufficient, and in the event of a burnout of a wire spiral, it cannot be repaired and the entire expensive heating element needs to be replaced.
Ленточный электрический нагреватель лишен части указанных недостатков благодаря большей поверхности контакта ленточной спирали с топливом и ее пониженной температуре нагрева по сравнению с проволочной спиралью. Однако в конструктивном исполнении подогревателя по патенту N 2160921 (Великобритания) имеются другие существенные недостатки, и прежде всего сложность конструкции как самого подогревателя, так и вызванные им усложнения топливного фильтра, в котором установлен подогреватель данного типа. Имеется в виду необходимость наличия специального дефлектора, как направляющего устройства, по которому топливо из крышки фильтра стекает к периферии и поступает в корпус подогревателя. В свою очередь в специальном корпусе подогревателя образована полость, имеющая вход и выход для топлива, в которой ленточная спираль нагревательного элемента установлена так, что один конец ее изолирован от массы и выведен наружу на изолированную клемму, а другой конец спирали соединен с корпусом. Получилась очень сложная и громоздкая конструкция, существенно увеличившая массу и габаритные размеры топливного фильтра. The tape electric heater is devoid of some of these drawbacks due to the larger contact surface of the tape spiral with fuel and its lower heating temperature compared to a wire spiral. However, in the design of the heater according to patent N 2160921 (Great Britain), there are other significant drawbacks, and first of all, the complexity of the design of both the heater itself and the complications of the fuel filter, in which the heater of this type is installed, caused by it. This refers to the need for a special deflector as a guiding device through which fuel from the filter cover flows to the periphery and enters the heater body. In turn, in the special heater case, a cavity is formed having an entrance and exit for fuel, in which the tape spiral of the heating element is installed so that one end of it is isolated from the mass and brought out to an insulated terminal, and the other end of the spiral is connected to the case. The result was a very complex and bulky design that significantly increased the mass and overall dimensions of the fuel filter.
При работе подогревателя часть тепла расходуется на подогрев собственного корпуса подогревателя, дефлектора, корпуса и крышки фильтра, что связано с большими тепловыми потерями рассеивания на этих металлических поверхностях. During the operation of the heater, part of the heat is spent on heating the heater’s own housing, deflector, housing and filter cover, which is associated with large heat losses of dispersion on these metal surfaces.
Следует иметь в виду также, что на дефлекторе поступающие вместе с топливом капли воды укрупняются и, поступая в полость корпуса подогревателя, укрупненные капли воды и мехпримеси будут отрицательно воздействовать на спираль подогревателя, а частично и накапливаться в его полости. Это отрицательное воздействие будет усугубляться тем, что все неочищенное топливо на подходе к фильтроэлементу проходит через полость корпуса подогревателя и это происходит в течение всего времени работы фильтра, независимо от того, включен подогреватель или нет, накопление воды и грязи в корпусе подогревателя будет происходить постоянно. It should also be kept in mind that at the deflector the water droplets coming together with the fuel are coarsened and, entering the cavity of the heater body, coarsened water droplets and mechanical impurities will adversely affect the heater’s spiral, and partially accumulate in its cavity. This negative effect will be aggravated by the fact that all untreated fuel on the way to the filter element passes through the cavity of the heater body and this happens during the whole time the filter works, regardless of whether the heater is turned on or not, the accumulation of water and dirt in the heater body will occur constantly.
Таким образом, становится очевидным, что приведенное в патенте N 2160921 (Великобритания) устройство подогревателя топлива обладает целым рядом существенных недостатков, таких, как сложность и громоздкость конструкции, недостаточные эффективность и надежность, низкая ремонтопригодность. Thus, it becomes obvious that the device of the fuel heater described in patent N 2160921 (Great Britain) has a number of significant drawbacks, such as the complexity and cumbersome design, lack of efficiency and reliability, low maintainability.
Задачей изобретения является повышение эффективности работы подогревателя, упрощение его конструкции, повышение надежности работы и компактности. The objective of the invention is to increase the efficiency of the heater, simplifying its design, improving reliability and compactness.
Поставленная задача достигается тем, что электрический подогреватель топлива для топливных систем дизелей, содержащий защитную оболочку и ленточный электронагревательный элемент, выполнен так, что защитная оболочка подогревателя состоит из двух соединенных между собой гибких вертикальных расположенных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, свернутых в кольцо, а электрический нагревательный элемент выполнен в виде размещенной между этими пластинами тонкой токопроводящей ленты, образующей незамкнутое кольцо, причем электронагреватель размещен внутри корпуса фильтра так, что наружная пластина оболочки подогревателя обращена к внутренней поверхности корпуса фильтра, а внутренняя пластина оболочки подогревателя обращена к фильтроэлементу и снабжена сквозными окнами, через которые топливо свободно поступает к нагревательному элементу и омывает его. The task is achieved in that the electric fuel heater for diesel fuel systems, containing a protective shell and a tape electric heating element, is made so that the protective shell of the heater consists of two interconnected flexible vertical plates made of heat-resistant electrical insulation material, rolled into a ring, and an electric the heating element is made in the form of a thin conductive tape placed between these plates, forming an open ring, when it heater positioned within the filter housing so that the outer sheath heater plate faces the inner surface of the filter casing and the inner shell heater plate faces the filter element and is provided with through windows through which fuel flows freely to the heating element and washes it.
Для улучшения подогрева топлива в нижней части фильтра и уменьшения неравномерности прогрева электрический подогреватель установлен в корпусе фильтра с некоторым смещением по высоте к нижней половине фильтроэлемента так, что его нижняя кромка находится на уровне нижнего торца фильтроэлемента или несколько ниже его. To improve fuel heating in the lower part of the filter and reduce the unevenness of heating, an electric heater is installed in the filter housing with a certain shift in height to the lower half of the filter element so that its lower edge is at the level of the lower end of the filter element or slightly lower.
В цепь электропитания нагревательный элемент подогревателя подключается по однопроводной системе. The heating element of the heater is connected to the power supply circuit via a single-wire system.
Сравнение заявленного электрического подогревателя топлива с прототипом позволяет выявить отличительные от него признаки, что подтверждает соответствие данного технического решения критерию "новина". Comparison of the claimed electric fuel heater with the prototype allows you to identify distinctive features from it, which confirms the compliance of this technical solution with the criterion of "new".
Проведенное сравнение с известными в науке и технике решениями подогревателей топлива показало, что размещение нагревательного элемента в виде тонкой токопроводящей ленты с большой поверхностью контакта ее с топливом, свернутой в незамкнутое кольцо, между пластинами защитной оболочки из теплостойкого электроизоляционного материала, которая в свою очередь размещена внутри корпуса топливного фильтра таким образом, что наружная пластина оболочки обращена к внутренней поверхности корпуса, а внутренняя пластина оболочки подогревателя обращена к фильтроэлементу и снабжена сквозными окнами, через которые топливо свободно поступает к кольцевому электронагревательному элементу и омывает его, при этом электроподогреватель топлива установлен со смещением к нижней половине фильтроэлемента, в устройствах электрических подогревателей топлива пока неизвестно, что подтверждает соответствие заявленного технического решения критерию "существенные отличия". A comparison with the solutions of fuel heaters known in science and technology showed that the placement of the heating element in the form of a thin conductive tape with a large contact surface with the fuel, rolled into an open ring, between the plates of the protective sheath made of heat-resistant electrical insulation material, which in turn is located inside the fuel filter housing in such a way that the outer shell plate faces the inner surface of the housing and the inner heater shell plate turned to the filter element and provided with through windows through which fuel freely flows to the annular electric heating element and washes it, while the electric fuel heater is installed with an offset to the lower half of the filter element, it is still unknown in the devices of electric fuel heaters, which confirms the compliance of the claimed technical solution with the criterion of "significant differences. "
Изобретение соответствует и критерию "положительный эффект". Это подтверждается тем, что по сравнению с прототипом заявленный электрический подогреватель позволяет повысить эффективность подогрева топлива, полностью исключить возможность быстрого окисления топлива, повысить активную поверхность нагрева, улучшить теплопередачу и равномерность подогрева топлива, исключить собственную тепловую инерцию подогревателя, благодаря чему его теплоотдача в топливо начинается почти мгновенно после включения электропитания, частицы парафина растворяются и фильтр быстрее подготавливается к работе, т.е. повышается быстродействие подогревателя. Особо следует подчеркнуть, что подогрев осуществляется непосредственно в корпусе фильтра, в объеме топлива, окружающем фильтроэлемент, благодаря такой организации подогрева топлива ни одна частица твердого парафина не сохранится в объеме топлива вокруг фильтроэлемента и на его фильтрующей перегородке (шторе). Повышаются работоспособность фильтрующего элемента и его срок службы. The invention meets the criterion of "positive effect". This is confirmed by the fact that, in comparison with the prototype, the claimed electric heater makes it possible to increase the efficiency of fuel heating, completely eliminate the possibility of rapid oxidation of fuel, increase the active heating surface, improve heat transfer and uniformity of heating of fuel, eliminate its own thermal inertia of the heater, so that its heat transfer to the fuel begins almost immediately after turning on the power, the paraffin particles dissolve and the filter prepares for work faster, i.e. increases the speed of the heater. It should be emphasized that heating is carried out directly in the filter housing, in the volume of fuel surrounding the filter element, due to such organization of fuel heating, not a single particle of paraffin wax will remain in the fuel volume around the filter element and on its filtering partition (curtain). The efficiency of the filter element and its service life are increased.
Изобретение является технически осуществимым. Авторами было изготовлено несколько опытных образцов электрического подогрева топлива применительно к топливным фильтрам автомобиля КамАЗ и проведены их лабораторные и эксплуатационные испытания в составе топливных фильтров тонкой очистки автомобилей семейства КамАЗ. The invention is technically feasible. The authors made several prototypes of electric heating of the fuel as applied to the fuel filters of the KamAZ automobile and carried out their laboratory and operational tests as part of the fuel filters of fine cleaning of automobiles of the KamAZ family.
На фиг.1 изображен общий вид, поперечное сечение и разверстка заявленного электрического подогревателя топлива, на фиг.2 способ размещения подогревателя в корпусе топливного фильтра и его подключение в электрическую цепь бортового источника тока на автомобиле. Figure 1 shows a General view, cross section and a cross-section of the claimed electric fuel heater, figure 2 a method of placing the heater in the fuel filter housing and its connection to the electrical circuit of the on-board current source on the car.
Электрический подогреватель топлива содержит защитную оболочку 1 с наружной подложкой 2 и внутренней подложкой 3, нагревательный элемент 4 с подводящей 5 и отводящей 6 шинами. The electric fuel heater contains a protective shell 1 with an outer substrate 2 and an inner substrate 3, a
Для обеспечения свободного доступа топлива к ленточному нагревательному элементу 4 и его конвективного обмена во внутренней накладке 3 имеются окна 7, благодаря которым топливо, находящееся в корпусе 8 топливного фильтра, непосредственно контактирует с ленточным нагревательным элементом 4 и получает тепло непосредственно от него, минуя какие-либо промежуточные звенья и стадии. To ensure free access of fuel to the
В зависимости от необходимой мощности подогревателя для конкретного двигателя габаритные размеры и форма нагревательного элемента могут быть различными. Depending on the required heater power for a particular engine, the overall dimensions and shape of the heating element may be different.
Работает предлагаемый электрический кольцевой подогреватель топлива следующим образом. Будучи установленным внутри корпуса 8 топливного фильтра (фиг. 2) и зафиксированным в нем цилиндрическими распорными кольцами 9, подогреватель топлива всегда находится в затопленном топливом состоянии. При этом топливо через окна 7 во внутренней накладке 3 поступает к нагревательному элементу 4 и омывает его. При включении нагревательного элемента 4 в электрическую цепь аккумулятора ток протекает от "+" аккумулятора 10 через выключатель 11 и плавкий предохранитель 12 к изолированной клемме 13 на корпусе топливного фильтра 8 и далее к подводящей шине 5, откуда ток поступает на нагревательный элемент 4, проходит его и через отводящую шину 6 уходит на корпус фильтра, массу автомобиля и клемму "-" аккумулятора. В результате протекания электрического тока по нагревательному элементу последний нагревается и передает тепло омывающим его порциям топлива. Нагретое топливо в результате конвекции поднимается кверху, а холодное топливо поступает к горячей поверхности нагревательного элемента 4 и процесс повторяется, как описано выше. Таким образом, постепенно прогревается все топливо, находящееся в объеме 14 корпуса 8 топливного фильтра, фильтроэлемент 15, выпавшие из холодного топлива частицы парафина полностью растворяются и топливный фильтр готов к нормальной работе. В схеме имеется контрольная лампа 16. The proposed electric ring fuel heater operates as follows. Being installed inside the
При поступлении в топливный фильтр холодных порций топлива они прогреваются в объеме горячего топлива и поступают к нагревательному элементу, где их температура повышается. Дополнительно вновь поступившие порции топлива получают тепло при прохождении через нагретый фильтроэлемент 15. Upon receipt of cold portions of fuel in the fuel filter, they warm up in the volume of hot fuel and enter the heating element, where their temperature rises. Additionally, the newly received portions of fuel receive heat when passing through the heated
Так обеспечивается гарантированный подогрев топлива при включенном подогревателе, в дальнейшем по мере прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры подогреватель отключают, а подогрев топлива осуществляется от нагретых масс двигателя и его узлов. This ensures a guaranteed heating of the fuel with the heater turned on, in the future, as the engine warms up to normal operating temperature, the heater is turned off, and the fuel is heated from the heated masses of the engine and its components.
Пример осуществления изобретения. Электрический ленточный кольцевой подогреватель топлива в порядке осуществления вышеизложенного технического решения был изготовлен в количестве 5 экз. и испытан в составе топливного фильтра автомобиля КамАЗ в лабораторных условиях, а также на автомобиле в условиях зимней эксплуатации. An example embodiment of the invention. Electric tape ring fuel heater in the implementation of the above technical solutions was made in the amount of 5 copies. and tested in the fuel filter of a KamAZ car in laboratory conditions, as well as in a car in winter operation.
Основные характерные параметры электрического подогревателя топлива были рассчитаны на подогрев дизельного топлива в топливном фильтре тонкой очистки дизеля КамАЗ-740 с объемом полости (1-я ступень) Vк=747 см3 от отрицательной (-40oC) до положительной (+30oC), с тем, чтобы за счет подогрева топлива обеспечить гарантированное растворение парафина в топливе и нормальную работу фильтроэлемента, топливовпрыскивающей аппаратуры и тем самым облегчить запуск двигателя при отрицательной температуре окружающего воздуха.The main characteristic parameters of the electric fuel heater were designed to heat diesel fuel in a fine fuel filter of a KamAZ-740 diesel engine with a cavity volume (1st stage) V к = 747 cm 3 from negative (-40 o C) to positive (+30 o C), in order to ensure the guaranteed dissolution of paraffin in the fuel and the normal operation of the filter element, fuel-spraying equipment, and thereby facilitate starting the engine at a negative ambient temperature.
Мощность подогревателей составила 110-150 Вт, площадь контакта нагревательного элемента с топливом составляла от 120 до 240 см2 при толщине ленты нагревательного элемента 20 мкм. Габариты электрических подогревателей в сборе составили: диаметр наружный 80 мм, высота от 70 до 120 мм, толщина 1 мм. Подогреватели были размещены внутри корпусов топливных фильтров на их цилиндрической части и зафиксированы при помощи 2 пружинных распорных колец, устанавливаемых у верхней и нижней кромок подогревателя.The power of the heaters was 110-150 W, the contact area of the heating element with the fuel ranged from 120 to 240 cm 2 with a tape thickness of the heating element of 20 μm. The dimensions of the electric heaters in the assembly were: outer diameter 80 mm, height from 70 to 120 mm, thickness 1 mm. The heaters were placed inside the fuel filter housings on their cylindrical part and fixed using 2 spring spacer rings installed at the upper and lower edges of the heater.
Подключение подогревателей к источникам постоянного тока осуществлялось монтажным электрическим проводом сечением 1,5 мм2 через клавишный выключатель и плавкий предохранитель на 10 А.The heaters were connected to direct current sources by means of an electric wire of 1.5 mm 2 cross-section through a key switch and a 10 A fuse.
В результате лабораторных испытаний подогревателей топлива с площадью контакта нагревательного элемента с топливом 240 см2 (высотой 120 мм) в составе топливных фильтров дизеля КамАЗ-740 было установлено, что при напряжении питания нагревательного элемента U=24 В и потребляемом токе Iн=4,5-5 А и номинальном расходе топлива температура топлива на выходе 1-й ступени фильтра повышается от -20oC до +30oC за 4 мин, до +50oC за 6 мин и до +100oC за 15 мин. Мощность подогревателя составила 110-120 Вт.As a result of laboratory tests of fuel heaters with a contact area of a heating element with fuel of 240 cm 2 (120 mm high) as part of the fuel filters of a KamAZ-740 diesel engine, it was found that when the supply voltage of the heating element is U = 24 V and the current consumption I n = 4, 5-5 A and the nominal fuel consumption, the fuel temperature at the exit of the 1st stage of the filter rises from -20 o C to +30 o C in 4 min, to +50 o C in 6 min and to +100 o C in 15 min. The heater power was 110-120 watts.
В результате эксплуатационных испытаний электрических подогревателей топлива с площадью нагревательного элемента 120 и 240 см2 в составе автомобилей КамАЗ-511 было установлено, что при температуре окружающего воздуха -16.-19oC и мощности подогревателей 140-150 Вт топливо в фильтрах тонкой очистки прогревалось до температуры +55.+85oC за 10-15 мин. Вскрытие топливных фильтров с нагревателями после испытаний показало их нормальное состояние, нарушений целостности, других дефектов не обнаружено.As a result of operational tests of electric fuel heaters with a heating element area of 120 and 240 cm 2 in the KamAZ-511 vehicles, it was found that at an ambient temperature of -16.-19 o C and a heater power of 140-150 W, the fuel in the fine filters was heated to a temperature of + 55. + 85 o C for 10-15 minutes Opening the fuel filters with heaters after the tests showed their normal condition, integrity violations, other defects were not found.
Таким образом, изготовленные в порядке осуществления вышеизложенного технического решения опытные образцы электрического подогревателя топлива успешно прошли лабораторные и эксплуатационные в составе автомобилей КамАЗ-5511 испытания, тем самым практически подтверждены осуществимость технического решения, новизна и эффективность для целей предпускового подогрева топлива в условиях отрицательных температур, как средство облегчения запуска двигателя, ускорения его процесса и повышения надежности и долговечности топливной системы автомобиля и двигателя. Thus, the prototypes of the electric fuel heater made in the implementation of the above technical solution have successfully passed laboratory and operational tests as part of the KamAZ-5511 vehicles, thereby practically confirming the feasibility of the technical solution, the novelty and effectiveness for the purpose of preheating the fuel at low temperatures, as a means of facilitating engine starting, accelerating its process and increasing the reliability and durability of the fuel system car and engine.
Проведенные испытания показали также, что применение предложенного электрического подогревателя топлива позволяет существенно сократить материальные затраты и время на предпусковую подготовку автомобилей в холодный период их эксплуатации, повысить срок службы фильтроэлементов и полностью исключить их выход из строя из-за разрывов фильтрующей перегородки при выпадании парафина и блокировке им фильтрующей шторы при низких температурах топлива. The tests also showed that the use of the proposed electric fuel heater can significantly reduce material costs and time for starting up cars during the cold period of their operation, increase the service life of filter elements and completely eliminate their failure due to ruptures of the filter wall when paraffin falls out and is blocked im filtering curtains at low fuel temperatures.
Использование предлагаемого электрического подогревателя топлива даст экономический эффект в многие сотни миллионов рублей в год. Using the proposed electric fuel heater will give an economic effect of many hundreds of millions of rubles per year.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93045926A RU2078979C1 (en) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | Electric ring fuel heater |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93045926A RU2078979C1 (en) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | Electric ring fuel heater |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93045926A RU93045926A (en) | 1996-04-20 |
| RU2078979C1 true RU2078979C1 (en) | 1997-05-10 |
Family
ID=20147770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU93045926A RU2078979C1 (en) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | Electric ring fuel heater |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2078979C1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2196245C2 (en) * | 2000-07-19 | 2003-01-10 | Научно-промышленное предприятие "НОМАКОН" | Diesel engine fuel heating device |
| RU2313000C2 (en) * | 2003-11-06 | 2007-12-20 | Военный автомобильный институт | Mixer of diesel fuel |
| RU2392031C2 (en) * | 2002-10-21 | 2010-06-20 | Али Хазан Хамдан АБДЕЛКАДЕР | Device and method for diesel fuel purification |
| RU2466333C1 (en) * | 2011-05-05 | 2012-11-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тамбовский государственный технический университет" ГОУ ВПО ТГТУ | Electric heat accumulating heater |
| RU171707U1 (en) * | 2016-12-16 | 2017-06-13 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Diesel Car Fuel Filter Belt Heater |
| RU172204U1 (en) * | 2016-12-16 | 2017-06-30 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Electric Tape Heater for Dump Truck Hydraulic Cylinder |
-
1993
- 1993-09-27 RU RU93045926A patent/RU2078979C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Заявка Великобритании N 2114409, кл. Н 05 В 3/34, 1983. 2. Заявка Великобритании N 2099321, кл. F 02 M 17/04, 1982. 3. Патент Великобритании N 2160921, кл. F 02 M 31/12, 1986. * |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2196245C2 (en) * | 2000-07-19 | 2003-01-10 | Научно-промышленное предприятие "НОМАКОН" | Diesel engine fuel heating device |
| RU2392031C2 (en) * | 2002-10-21 | 2010-06-20 | Али Хазан Хамдан АБДЕЛКАДЕР | Device and method for diesel fuel purification |
| RU2313000C2 (en) * | 2003-11-06 | 2007-12-20 | Военный автомобильный институт | Mixer of diesel fuel |
| RU2466333C1 (en) * | 2011-05-05 | 2012-11-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тамбовский государственный технический университет" ГОУ ВПО ТГТУ | Electric heat accumulating heater |
| RU171707U1 (en) * | 2016-12-16 | 2017-06-13 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Diesel Car Fuel Filter Belt Heater |
| RU172204U1 (en) * | 2016-12-16 | 2017-06-30 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Electric Tape Heater for Dump Truck Hydraulic Cylinder |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR950013644B1 (en) | Method and apparatus for promoting reaction of exhaust gas catalyst and electrically heated support for carrying out the method | |
| RU2078979C1 (en) | Electric ring fuel heater | |
| US6736870B2 (en) | Filter device | |
| EP0513412A1 (en) | Method and apparatus for thermal control of automotive components | |
| JPS62216617A (en) | Filter apparatus for removing particle from gas | |
| DE4341380A1 (en) | Process to speed up heating of catalyst beyond activated threshold that reduces energy required | |
| US3919520A (en) | Engine preheater | |
| US4359864A (en) | Burn-out type cleaning means for particulate filter of engine exhaust system | |
| KR19980071083A (en) | Core unit of heat exchanger with electric heater and its manufacturing method | |
| US3496855A (en) | Augmented automobile heating system | |
| US4479477A (en) | Diesel fuel heater and combined filter-heater assembly | |
| PL91411B1 (en) | ||
| JP4142146B2 (en) | Device for detecting dirt and heating the insulating medium locally | |
| US1754080A (en) | Crank-case heater for motor vehicles and the like | |
| JP2018076825A (en) | Exhaust gas purification device | |
| KR101383309B1 (en) | Diesel Particulate System using of Pelectrolytic protection type Diesel Particulate Filter | |
| RU2018021C1 (en) | Fuel filter for internal combustion engine | |
| US4629560A (en) | Fuel filter heat regenerator | |
| RU93045926A (en) | ELECTRIC RING FUEL HEATER | |
| JPS58137425A (en) | Filter apparatus for exhaust gas | |
| RU2011U1 (en) | DEVICE FOR DIESEL FUEL HEATING | |
| JP2001082129A (en) | Heating element unit | |
| JPH06173679A (en) | Latent heat accumulating device | |
| SU1321859A1 (en) | Method of operating internal combustion engine and internal combustion engine | |
| KR102199837B1 (en) | Heating module for sheath heater electric automobile |