RU195064U1

RU195064U1 - CROSS-BASED DIFFERENTIAL CROSS

Info

Publication number: RU195064U1
Application number: RU2019132244U
Authority: RU
Inventors: Олег Николаевич Дейнега
Original assignee: Олег Николаевич Дейнега
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-11
Publication date: 2020-01-14

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к конструкции крестовины межосевого дифференциала транспортных и технологических машин.Технической задачей заявляемой полезной модели является создание надежной в эксплуатации конструкции крестовины межосевого дифференциала.Технический результат - повышение ресурса крестовины и всего узла в целом.Технический результат достигается тем, что крестовина межосевого дифференциала содержит центральную цилиндрическую часть со смазочной полостью и четыре шипа с посадочными местами для сопрягаемых деталей, при этом на поверхности каждого из шипов выполнено окно смазки в виде проточки, толщина цилиндрической части больше диаметра шипа и составляет 22-36 мм. 2 ил.The utility model relates to the field of engineering, in particular to the design of the cross-axle differential of transport and technological machines. The technical objective of the claimed utility model is to create a reliable construction of the cross-axle differential of the differential. The technical result is an increase in the life of the cross and the entire assembly. The technical result is achieved by that the cross-axle differential contains a Central cylindrical part with a lubricating cavity and four spikes with landing places for mating parts, while on the surface of each of the spikes a grease window is made in the form of a groove, the thickness of the cylindrical part is larger than the diameter of the spike and is 22-36 mm. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к конструкции крестовины межосевого дифференциала транспортных и технологических машин.The utility model relates to the field of engineering, in particular to the design of the cross-axle differential of transport and technological machines.

Наиболее близким решением является крестовина межосевого дифференциала 53205-2506060 толщиной 20 мм со смазочной полостью, имеющая четыре шипа с посадочными местами для сателлитов (Агрегаты трансмиссии автомобилей КАМАЗ 5320-6520. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. 2 издание, дополненное и исправленное. Набережные Челны, 2008, с.686-687, рис.43).The closest solution is the cross-axle differential 53205-2506060 with a thickness of 20 mm with a lubricating cavity, having four spikes with seats for satellites (KAMAZ 5320-6520 automobile transmission units. Device, operation, maintenance and repair. 2 edition, supplemented and corrected. Naberezhnye Chelny, 2008, p. 686-687, Fig. 43).

Недостаток конструктивных особенностей известной крестовины заключается в том, что указанная толщина крестовины является ослаблением детали. При работе под нагрузкой со временем происходит необратимая деформация крестовины (трещины, отлом шипа), вследствие чего узел заклинивает.A drawback of the design features of the known crosspiece is that the indicated thickness of the crosspiece is a weakening of the part. When working under load over time, an irreversible deformation of the cross (cracks, cleavage of the cleat) occurs, as a result of which the assembly wedges.

Технической задачей заявляемой полезной модели является создание надежной в эксплуатации конструкции крестовины межосевого дифференциала. The technical task of the claimed utility model is to create a reliable design of the cross-axle differential.

Технический результат - повышение ресурса крестовины и всего узла в целом.The technical result is an increase in the resource of the cross and the entire assembly as a whole.

Технический результат достигается тем, что крестовина межосевого дифференциала содержит центральную цилиндрическую часть со смазочной полостью и четыре шипа с посадочными местами для сопрягаемых деталей, при этом на поверхности каждого из шипов выполнено окно смазки в виде проточки, а толщина цилиндрической части больше диаметра шипа и составляет 22-36 мм.The technical result is achieved by the fact that the cross-axle differential contains a central cylindrical part with a lubricating cavity and four spikes with seats for mating parts, while on the surface of each of the spikes a lubrication window is made in the form of a groove, and the thickness of the cylindrical part is larger than the diameter of the spike and is 22 -36 mm.

Полезная модель иллюстрируется следующими фигурами:The utility model is illustrated by the following figures:

Фиг. 1 - общий вид крестовины межосевого дифференциала;FIG. 1 - a general view of the cross-axle differential;

Фиг. 2 - сечение А-А детали, представленной на фиг. 1.FIG. 2 is a section A-A of the detail shown in FIG. 1.

Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.

Крестовина межосевого дифференциала представляет собой металлическую крестообразную деталь, включающую цилиндрическую часть 1 с центральным, отверстием 2 и четыре шипа 3 цилиндрической формы. Отверстие 2 перпендикулярно относительно шипов 3. На шипах 3 выполнены окна смазки 4.The crosspiece of the center differential is a metal cross-shaped part, including a cylindrical part 1 with a central hole 2 and four spikes 3 of a cylindrical shape. The hole 2 is perpendicular to the studs 3. On the studs 3 made grease 4.

Крестовина межосевого дифференциала изготавливается из среднеуглеродистой легированной стали с последующей термической обработкой.The span of the center differential is made of medium carbon alloy steel, followed by heat treatment.

Толщина цилиндрической части выбирается исходя из практических показателей работы крестовины, а именно по слабому месту, коим является толщина цилиндрической части крестовины, происходит деформация, соответственно узел клинит. Толщину цилиндрической части устанавливают больше диаметра шипа от 22 мм до 36 мм.The thickness of the cylindrical part is selected on the basis of practical indicators of the operation of the cross, namely, on a weak spot, which is the thickness of the cylindrical part of the cross, deformation occurs, respectively, the wedge assembly. The thickness of the cylindrical part is set greater than the diameter of the tenon from 22 mm to 36 mm.

Крестовина служит для передачи крутящего момента с карданного вала на средний и задний мосты автомобиля в сопряжении с сателлитами межосевого дифференциала, которые соединяются с шипами 3 крестовины.The crosspiece is used to transmit torque from the driveshaft to the middle and rear axles of the vehicle in conjunction with the center differential satellites, which are connected to the spikes 3 of the cross.

Увеличение толщины цилиндрической части по сравнению с прототипом позволяет усилить конструкцию детали и тем самым уменьшить деформации детали под действием изгибных напряжений.The increase in the thickness of the cylindrical part compared with the prototype allows you to strengthen the design of the part and thereby reduce the deformation of the part under the action of bending stresses.

Claims

A crosspiece of the center differential containing a central cylindrical part with a lubricating cavity and four tenons with seats for mating parts, a grease window in the form of a groove is made on the surface of each of the tenons, characterized in that the thickness of the cylindrical part is larger than the diameter of the tenon and is 22-36 mm.