PL167591B1

PL167591B1 - Wagon zaladowczy do materialów sypkich PL

Info

Publication number: PL167591B1
Application number: PL91292623A
Authority: PL
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1990-12-14
Filing date: 1991-12-03
Publication date: 1995-09-30
Also published as: EP0490868B1; DE59100158D1; SK378691A3; DK0490868T3; US5221172A; ES2041557T3; CN1021423C; EP0490868A1; CS378691A3; CZ278243B6; JPH0710662B2; DE9116535U1; RU2022073C1; HU913913D0; HUT59637A; CA2057672C; SK277892B6; CN1062325A; JPH04274962A; HU207818B

Abstract

1 . Wagon zaladowczy do materialów sypkich z rama pod- wozia wsparta na wózkach szynowych i z polaczona z nia skrzynia wagonu, która ma w obszarze dna urzadzenie przenosnikowe do transportu materialu sypkiego wzdluz wagonu, oraz z przenosni- kiem tasmowym przekazujacym, laczacym sie z urzadzeniem prze- nosnikowym dna skrzyni, a lozyskowanym na ramie podwozia, i od- chylnym wzgledem osi pionowej, przy czym albo przenosnik, albo obszar przyjecia materialów lezacy wzdluz wagonu i znajdujacy sie w przeciwleglym do przenosnika tasmowego przekazujacego koncu wagonu zaladowczego, ma urzadzenia centrujace do rozlaczalnego polaczenia swobodnego wystajacego konca przenosnika tasmowego przekazujacego z obszarem przyjecia nastepnego przylaczonego wagonu zaladowczego, znamienny tym, ze urzadzenie centrujace (14) jest ulozyskowane przesuwnie, poprzecznie do wzdluznej osi wagonu zaladowczego (1), oraz do przenosnika tasmowego przeka- zujacego (9) i jest polaczone ze zdalnie sterowanym napedem prze- suwu poprzecznego (20), przy czym urzadzenie centrujace (14) ma dwa zderzaki ograniczajace, rozstawione od siebie w odleglosci od- powiadajacej w przyblizeniu szerokosci przenosnika tasmowego przekazujacego (9). Fig 3 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wagon załadowczy do materiałów sypkich z ramą podwozia wspartą na wózkach szynowych i z połączoną z nią skrzynią wagonu, która ma w obszarze dna urządzenie przenośnikowe do transportu materiału sypkiego wzdłuż wagonu, oraz z przenośnikiem taśmowym przekazującym, łączącym się z urządzeniem przenośnikowym dna skrzyni, a łożyskowanym na ramie podwozia i odchylnym względem osi pionowej, przy czym albo przenośnik taśmowy albo obszar

167 591 przyjęcia materiałów leżący wzdłuż wagonu i znajdujący się w przeciwległym do przenośnika taśmowego przekazującego końcu wagonu załadowczego, ma urządzenie centrujące do rozłącznego połączenia swobodnego, wystającego końca przenośnika taśmowego przekazującego z obszarem przyjęcia następnego przyłączonego wagonu załadowczego.

Znany jest z opisu patentowego USA nr 4576538 tego rodzaju wagon załadowczy, który w sposób szczególnie korzystny może być połączony z innymi takimi samymi wagonami załadowczymi, w pociąg załadowczy. Przy tym każdorazowo przenośnik taśmowy przekazujący wystaje ponad skrzynię wagonu, przyłączonego wagonu załadowczego, tak że może on zostać napełniony za pomocą wystającego przenośnika taśmowego. Za pomocą tego rodzaju pociągu załadowczego, który przez odpowiednią liczbę wagonów załadowczych może być dowolnie przedłużany, na przykład jest możliwe, aby materiał sypki dostarczany z maszyny do czyszczenia tłuczniowego podłoże torów transportować od jednego końca pociągu załadowczego, poprzez poszczególne przenośniki taśmowe denne i przenośniki taśmowe przekazujące, aż do pierwszego wagonu załadowczego i w nim składować go. Wystający przenośnik taśmy przekazujący jest za pomocą urządzenia centrującego połączony z obszarem przyjęcia przyłączonej skrzyni wagonu, tak że nawet na łukach toru daje się osiągnąć automatyczne wychylanie przenośnika taśmowego przekazującego względem jego osi pionowej. U ten sposób jest zapewnione, że obszar zsypu przenośnika taśmowego przekazującego znajduje się zawsze w środku, w odniesieniu do przyłączonej skrzyni wagonu. Na łukach toru o silnym pochyleniu poprzecznym powstaje jednak problem, że mimo osiowego centrowania przenośnika taśmowego przekazującego za pomocą urządzenia centrującego, materiał sypki, w obszarze przenośnika taśmowego dennego leży pozaosiowo.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest opracowanie wagonu załadowczego opisanego powyżej typu, który również na odcinkach toru o podwyższonym poprzecznym pochyleniu, w połączeniu z następnym wagonem załadowczym tego rodzaju, będzie umożliwiał bezproblemowe, ciągłe przekazywanie materiału sypkiego.

Zadanie to, zgodnie z wynalazkiem, zostało rozwiązane dzięki temu, że urządzenie centrujące jest ułożyskowane przesuwnie, poprzecznie do wzdłużnej osi wagonu załadowczego, oraz do przenośnika taśmowego przekazującego i połączone ze zdalnie sterowanym napędem przesuwu poprzecznego, przy czym urządzenie centrujące ma dwa zderzaki ograniczające, rozstawione od siebie w odległości odpowiadającej w przybliżeniu szerokości przenośnika taśmowego przekazującego.

Za pomocą tego, konstrukcyjnie bardzo prostego rozwiązania, można teraz obszar zsypu przenośnika taśmowego przekazującego, za pomocą urządzenia centrującego, wychylić tak daleko pozaosiowo w odniesieniu do następnego wagonu załadowczego, że nawet na odcinkach toru o silnym pochyleniu poprzecznym, materiał sypki trafia na środek urządzenia przenośnikowego znajdującego się w obszarze dna. W ten sposób szczególnie przy transportowaniu materiału sypkiego przez wiele wagonów załadowczych znajdujących się w obszarze poprzecznego nachylenia wyeliminowane jest boczne przemieszczenie się materiału sypkiego. Dalszą cechą wagonu według wynalazku jest to, że urządzenie centrujące jest zamocowane na skrzyni wagonu w obszarze przyjęcia materiału, a zdalne sterowanie do uruchamiania napędu przesuwu poprzecznego jest umieszczone w obszarze końca skrzyni wagonu, przeciwległym do urządzenia centrującego, oraz to, że na spodniej stronie przenośnika taśmowego przekazującego, w obszarze jego wolnego końca i w pobliżu obu jego krawędzi bocznych są umieszczone dwie wzdłużne listwy podporowe do oparcia ich na urządzeniu centrującym, znajdującym się na poprzedzającym wagonie załadowczym w kierunku transportu materiału sypkiego.

Zgodnie z wynalazkiem urządzenie centrujące jest zamocowane na swobodnym, wystającym ponad czoło zderzaków, obszarze końca przenośnika taśmowego przekazującego, na jego dolnej stronie, a napęd przesuwu poprzecznego do przesuwania poprzecznego urządzenia centrującego jest sterowany automatycznie od miernika przechyłu poprzecznego. Zderzaki ograniczające stanowią dwie klapy, które dla oparcia na jednej ścianie bocznej przenośnika taśmowego przekazującego są łożyskowane odchylnie względem osi przebiegającej wzdłuż wagonu.

Każda klapa jest unieruchomiona zarówno w pozycji pionowej dla ograniczenia odchylenia przenośnika taśmowego przekazującego w bok, jak również w pozycji poziomej, dla umożliwienia swobodnego odchylania przenośnika taśmowego przekazującego.

167 591

Przy ukształtowaniu wagonu według wynalazku, osoba obsługująca moZe, przy stałej niezakłóconej obserwacji przebiegu odchylania, sterować napędem przesuwu poprzecznego tak długo, aż materiał sypki zrzucony przez przenośnik taśmowy przekazujący będzie leżał dokładnie w środku osi urządzenia transportującego znajdującego się w obszarze dna.

Ponadto ukształtowanie wagonu według wynalazku umożliwia, przy nieograniczonym podparciu przenośnika taśmowego przekazującego i niezakłóconym, związanym z ruchem wychyłowym na łukach toru, prze sunięciem wzdłużnym w odniesieniu do urządzenia centrującego znajdującego się na skrzyni wagonu, również zapewnione przenoszenie sił przesuwania poprzecznego od mechanizmu napędu poprzecznego na obie listwy podporowe.

Jeżeli urządzenie centrujące w obszarze końcowym przenośnika taśmowego przekazującego, wystającym swobodnie ponad czołem zderzaka, jest umocowane na jego spodniej stronie, to w ten sposób znajduje się ono w położeniu lepiej chronionym przed uszkodzeniami i jest także zwłaszcza w pojedyńczych, nie sprzężonych ze sbbą wagnnach - osłonięte przez taśmę transportową przed wpływami atmosferycznymi, jak deszcz i śnieg.

Ponadto wagon zgodny z wynalazkiem ma tę szczególną zaletą, ze sterowani e poprzecznym urządzenia centrującego nie musi podlegać osobie obsługującej, lecz w znacznie pewniejszy sposób i oszczędzający personel, może przebiegać w sposób automatyczny. Zakres przesunięcia poprzecznego jest przy tym regulowany automatycznie w zależności od stopnia przewyższania toru, stwierdzonego przez miernik pochylenia poprzecznego.

Dzięki urządzeniu centrującemu istnieje pewność, że przenośnik taśmowy przekazujący, wsparty na urządzeniu centrującym, wskutek nagłych, nieprzewidzianych wstrząsów lub uderzeń nie może być wyrzucony ze swej pozycji, przez co unika się skutecznie uszkodzeń i strat materiałowych.

Wreszcie rozwiązanie zgodne z wynalazkiem umożliwia nieograniczone zastosowanie przenośnika taśmowego przekazującego do opróżniania wagonu załadowczego na znajdujące się obok toru wysypisko, lub do wagonu transportowego znajdującego się na sąsiednim torze, bez tego, że przenośnik taśmowy przekazujący musi zostać uprzednio, w sposób kłopotliwy, uniesiony ponad klapami. Ponadto, dzięki temu, zostaje ułatwione sprzężenie przenośnika taśmowego przekazującego z urządzeniem centrującym przy sprzęganiu ze sobą wielu wagonów załadowczych.

Przedmiot wynalazku jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wagon załadowczy wyposażony w urządzenie centrujące, w widoku z boku, przy czym wagon załadowczy jest każdorazowo jednym końcem sprzężony w jeden zestaw z następnym takim samym wagonem załadowczym, fig. 2 - szczegół urządzenia centrującego w widoku z boku, fig. 3 - przenośnik taśmowy przekazujący w przekroju poprzecznym i wagon załadowczy w widoku według strzałki III na fig. 1, przy czym skrzynia wagonu /wskutek przewyższenia na łuku toru/ jest przedstawiona nieznacznie odchylona od osi pionowej.

Fig. 1 pokazuje wagon załadowczy 1 dla materiałów sypkich z ramą 2 podwozia, który jest wsparty na wózkach szynowych 3 i może jeździć po torze 4. Skrzynia 5 wagonu jest za pomocą wsporników 6 o różnej długości połączona z ramą podwozia w ten sposób, że znajdujące się w obszarze dna skrzyni 5, otwartej u góry i u dołu, napędzane urządzenie przenośnikowe 7 przebiega w płaszczyźnie nachylonej do ramy 4 podwozia, przy czym nachylenie to wznosi się ku górze w kierunku zgodnym z kierunkiem przenoszenia materiałów sypkich. Kierunek przenoszenia materiałów sypkich wskazuje strzałka 8. Z położonym wyżej końcem urządzenia przenoszącego 7 łączy się pochyły, wystający poza czoła zderzaków ramy 2 podwozia i mający własny napęd ponad czoła zderzaków ramy podwozia 2 i mający własny napęd przenośnik taśmowy przekazujący 9, który jest ułożyskowany na ramie podwozia 2 i który jest odchylany względem osi pionowej 10 za pomocą napędu 11, aby móc również przekazywać materiały sypkie w obszary leżące obok toru 4. Zasilanie w energię wszystkich napędów, względnie przenośników taśmowych wagonu załadowczego 1 następuje za pośrednictwem źródła energii 12. Na obu końcach wagonu załadowczego 1 są częściowo widoczne dalsze, sprzężone z nim wagony załadowcze 1.

167 591

Na tylnym końcu skrzyni 5 wagonu przeciwległym do przenośnika taśmowego przekazującego 9 znajduje się obszar przyjęcia 13, w którym materiał sypki z przenośnika taśmowego przekazującego 9 następnego kolejnego wagonu załadowczego 1, zostaje zrzucony na urządzenie przenośnikowe 7. W celu rozłączalnego połączenia przenośnika taśmowego przekazującego 9 ze skrzynią 5 wagonu poprzedzającego wagonu załadowczego 1 służy, umieszczone w obszarze przyjęcia 13, urządzenie centrujące 14, którego układ konstrukcyjny jest dokładniej uwidoczniony na fig. 2 i 3.

Jak wynika, zwłaszcza z fig. 3, urządzenie centrujące 14 ma dwie rolki 15, rozstawione względem siebie w odstępie odpowiadającym w przybliżeniu szerokości przenośnika taśmowego przekazującego 9, które mogą się obracać na osi poziomej przebiegającej poprzecznie do wzdłużnej osi wagonu i są przeznaczone do podparcia przenośnika taśmowego przekazującego 9. Rolki 15 są za pomocą łożysk osiowych 16 zamocowane na wspólnej szynie ślizgowej 17, która jest ułożyskowana przesuwnie w prowadzeniu tyłu rowkowego- 18. To ostatnie znajduje się w tylnej czołowej ścianie 19 skrzyni 5 wagonu, połączone z nią i rozciąga się poprzecznie do wzdłużnej osi skrzyni 5 wagonu. Napęd przesuwu poprzecznego 20 jest swym końcem od strony cylindra również umieszczony na ścianie czołowej 19, a od strony tłoka jest połączony z szyną ślizgową 17 i służy do przesuwania poprzecznego urządzenia centrującego 14 /patrz położenie na prawo, pokazane linią kreskowaną na fig. 3/. W tym celu napęd przesuwu poprzecznego 20 jest połączony ze zdalnym sterowaniem 21 znajdującym się w obszarze przeciwległego, przedniego końca skrzyni wagonu i uruchamianym przez znajdującą się tam osobę obsługującą.

Jak widać, szczególnie na fig. 2, na stronie dolnej swobodnego wystającego końca przenośnika taśmowego przekazującego 9, są umieszczone dwie listwy podporowe 22, przebiegające wzdłuż tego przenośnika i odsunięte od siebie w kierunku poprzecznym do przenośnika taśmowego, które są przeznaczone do podparcia każdorazowo na jednej z rolek 15 urządzenia centrującego 14 poprzedzającego wagonu załadowczego 1. Długość tych listew podporowych 22 jest tak dobrana, że nawet przy maksymalnym przemieszczeniu wzdłużnym listew podporowych 22 względem podporządkowanej rolki 15 urządzenia centrującego 14, występującym na łukach toru, w każdym wypadku pozostaje zapewnione niezawodne podparcie przenośnika taśmowego przekazującego 9.

Na każdym końcu szyny ślizgowej 17 jest ona wyposażona - w obszarze przylegającym do rolek 15 - w jedną klapę 23. Klapy są wykonane jako wychylne wokół osi 20, w przybliżeniu równoległej do wzdłużnej osi wagonu i mogą być za pomocą sworznia przytrzymującego 24, ustalone w pozycji odchylanej poziomo lub pionowo. W ich pionowym położeniu wzajemna odległość obu klap 23 jest nieco większa niż szerokość przenośnika taśmowego przekazującego 9 i klapy 23 służą w tej pozycji do przyłożenia do bocznej ściany 25 przenośnika taśmowego przekazującego 9, aby ograniczyć jego odchylenie się względem osi 10. Jeżeli klapy 23 są zatrzymane w pozycji poziomej /patrz położenie pokazane kreskowaną linią, w lewo na fig. 3/, to przenośnik taśmowy przekazujący 9 można spokojnie wychylić na bok, aby w razie potrzeby materiał sypki móc zrzucić również na stronę przy torze 4. Dla ułatwienia obsługi, klapy 23 są zaopatrzone w uchwyty 26.

Z reguły przesuwania poprzeczne urządzenia centrującego 14 i tym samym przenośnika taśmowego przekazującego 9 dokonuje osoba obsługująca za pomocą zdalnego sterowania 21, przy czym wspomniana osoba obsługująca znajduje się na przednim końcu skrzyni 5 wagonu i obserwuje obszar przyjęcia 13. Jeżeli przy pracach na łukach toru, stożek nasypowy w skrzyni 5 wagonu na skutek bocznego nachylenia przesuwa się bardziej w kierunku niżej położonej szyny /na fig.3 w prawo/, to zostaje za pomocą zdalnego sterowania uruchomiony napęd przesuwu poprzecznego 20 i urządzenie centrujące 14 z przenośnikiem taśmowym przekazującym 9 zostaje przesunięte w bok, w kierunku wyżej położonej szyny /na fig. 3 w lewo/ tak daleko, aż stożek nasypowy oznaczony na fig. 3 kreskowanymi liniami, zostanie znów wycentrowany osiowo na urządzeniu przenośnikowym 7. To poprzeczne przesuwanie się można jednak kontrolować jeszcze w inny sposób, na przykład za pomocą miernika nachylenia poprzecznego 27 umieszczonego na wagonie załadowczym 1, który mierzy jego boczne nachylenie na łukach toru; wychodząc z tego, zakres przesunięcia poprzecznego urządzenia centrującego 14, względnie przenośnika taśmowego przekazującego 9 zostaje zasterowany automatycznie, odpowiednio do ustalonych parametrów. Liczba 29 jest oznaczona linią pionową, która przebiega współosiowo w odniesieniu do obszaru zrzutu

167 591 przenośnika taśmowego przekazującego 9 i urządzenia przenośnikowego 7 od strony dna. Linia 30 odnosi się do przebiegającej w kierunku wzdłu2nym wagonu, płaszczyzny symetrii wagonu załadowczego 1, ktdra wskutek poprzecznego pochylenia toru, odchyla się od linii pionowej 29.

Możliwe formy wykonania wynalazku nie ograniczają się do przykładów przedstawionych na rysunkach. Tak na przykład urządzenie centrujące, zamiast w obszarze przyjęcia skrzyni wagonu może być zamocowane na dolnej stronie wolnego obszaru, wystającego ponad czołem zderzaków, końca przenośnika taśmowego przekazującego.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Wagon załadowczy do materiałów sypkich z ramą podwozia wspartą na wózkach szynowych l z połączoną z nią skrzynią wagonu, która ma w obszarze dna urządzenie przenośnikowe do transportu materiału sypkiego wzdłuż wagonu, oraz*z przenośnikiem taśmowym przekazującym, łączącym się z urządzeniem przenośnikowym dna skrzyni, a łożyskowanym na ramie podwozia, i odchylnym względem osi pionowej, przy czym albo przenośnik, albo obszar przyjęcia materiałów leżący wzdłuż wagonu i znajdujący się w przeciwległym do przenośnika taśmowego przekazującego końcu wagonu załadowczego, ma urządzenie centrujące do rozłączalnego połączenia swobodnego wystającego końca przenośnika taśmowego przekazującego z obszarem przyjęcia następnego przyłączonego wagonu załadowczego, znamienny tym, że urządzenie centrujące /14/ jest ułożyskowane przesuwnie, poprzecznie do wzdłużnej osi wagonu załadowczego /1/, oraz do przenośnika taśmowego przekazującego /9/ i jest połączone ze zdalnie sterowanym napędem przesuwu poprzecznego /20/, przy czym urządzenie centrujące /14/ ma dwa zderzaki ograniczające, rozstawione od siebie w odległości odpowiadającej w przybliżeniu szerokości przenośnika taśmowego przekazującego /9/.
2. Wagon załadowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzenie centrujące /14/ jest zamocowane na skrzyni /5/ wagonu, w obszarze przyjęcia /13/, a zdalne sterowanie /21/ do uruchamiania napędu przesuwu poprzecznego /20/ jest umieszczone w obszarze końca skrzyni /5/ wagonu, przeciwległym do urządzenia centrującego /14/.
3. Wagon załadowczy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że na spodniej stronie przenośnika taśmowego przekazującego /9/, w obszarze jego wolnego końca i w pobliżu obu jego krawędzi bocznych są umieszczone dwie wzdłużne listwy podporowe /22/ do oparcia ich na urządzeniu centrującym /14/ znajdującym się na poprzedzającym wagonie załadowczym, w kierunku transportu materiału sypkiego.
4. Wagon załadowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzenie centrujące /14/ jest zamocowane na swobodnym, wystającym ponad czoło zderzaków, obszarze końca przenośnika taśmowego przekazującego /9/, na jego spodniej stronie.
5. Wagon załadowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że napęd przesuwu poprzecznego /20/ do przesuwania poprzecznego urządzenia centrującego /14/ jest sterowany automatycznie od miernika przechyłu poprzecznego /27/.
6. Wagon załadowczy według zastrz. 1, znamienny tym, że zderzaki ograniczające stanowią dwie klapy /23/, które dla oparcia na jednej ścianie bocznej /25/ przenośnika taśmowego przekazującego /9/ są ułożyskowane odchylnie względem osi /28/ przebiegającej wzdłuż wagonu.
7. Wagon załadowczy według zastrz. 6, znamienny tym, że każda klapa /23/ jest unieruchomiona zarówno w pozycji pionowej dla ograniczenia odchylania przenośnika taśmowego przekazującego /9/ w bok, jak również w pozycji poziomej, dla umożliwienia swobodnego odchylania przenośnika taśmowego przekazującego /9/.