KR950011260B1 - 자동차용 수동 변속기의 변속장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 수동 변속기의 변속장치

제1도는 본 발명의 자동차용 수동 변속기의 변속장치의 구성을 나타내는 요부 사시도.

제2도는 본 발명에 관련하여 컨트롤러그와 시프트 핑거의 중립상태를 나타내는 도면.

제3도는 종래기술의 수동 변속기의 구성을 나타내는 요부 사시도이다.

제4도는 종래기술에 관련하는 컨트롤러그와 시프트 핑거의 중립상태를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2, 3 : 시프트테일 5 : 컨트롤 샤프트

7 : 시프트 핑거 7a : 라운드 형상

8 : 컨트롤러그 9 : 인터록 플레이트

9a : 안내홈 9b : 스토퍼

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조를 간단히 하여 중량을 감소시킬 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 변속 장치에 관한 것이다.

변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역진장치도 갖추고 있다.

수동 변속 차량은 변속레버를 조작함에 의해 컨트롤 샤프트가 이동하여 컨트롤 핑거로 하여금 해당 시프트레일을 작동케 함으로써 변속이 행하여지는 구조를 갖고 있기 때문에 외형적으로 볼때 운전자가 직접 변속조작을 해야 하는 점이 자동변속기와 다른 점이다.

이러한 변속기는 차체의 중량이 점차 경량화 됨에 따라 구조적으로 보다 간단하면서 확실한 변속작동이 이루어져야 함에 기인하여 이에 따른 많은 연구가 행하여 지고 있다.

제2도는 종래기술의 수동 변속기의 구성을 나타내는 요부사시도로서, 1, 2속 시프트레일(1)과 3, 4속 시프트레일(2), 그리고 5속 및 후진 시프트레일(3)이 변속기 케이스(도시생략)에 의해 나란해 배치되어 있다. 상기한 각각의 레일(1)(2)(3)에는 안내홈(4a)이 형성된 시프트 러그(4)가 각각 일치하도록 압입 또는 핀에 의해 고정설치되어 있다.

그리고, 변속레버(도시생략)에 연결되어 직선 또는 회전 운동하는 컨트롤샤프트(5)의 외주에 고정 설치된 컨트롤 핑거(6)가 상기한 시프트러그(4)의 안내홈(4a)에 대향 위치되어 있다.

상기한 컨트롤 핑거(6)는 인터록 플레이트(6') 내측에 위치되어 직선운동시 함께 이동되며, 회전 운동시에는 컨트롤 핑거(6)만 선회되도록 되어 있다.

이와같이 구성되는 종래기술은 제4도에 도시한 바와 같이 초기의 중립상태에서 변속레버의 조작에 따라 컨트롤핑거(6)가 직선운동됨에 기인하여 시프트러그(4)의 안내홈(4a)에 선택되고, 이러한 상태에서 컨트롤핑거(6)의 회전 방향에 따라 변속단이 결정되도록 되어 있다.

이와 같이 변속레버의 조작에 따라 변속단을 선택하여 변속하는데 그 목적을 실현할 수 있지만, 각각의 시프트레일(1)(2)(3)에 압입 또는 핀으로 고정되는 시프트러그(4)의 중량이 무겁기 때문에 연비가 악화되고, 또한 시프트러그(4)의 내측면을 열처리 해야 하기 때문에 작업성이 저하되는 제반 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조를 간단히 하여 중량을 감소시킴으로써 연비향상은 물론 작업성 향상을 이룰 수 있는 자동차용 수동 변속기의 변속장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 발명은, 나란히 배치된 각각의 시프트레일에 용접 또는 기타 고정수단에 의해 일체화된 시프트핑거가 컨트롤 샤프트 외주에 회전가능하게 압입 고정설치됨과 아울러 끝단부 양측에 시프트 핑거를 안내하는 안내홈이 일치하도록 형성됨은 물론 변속단 선택의 2중 물림을 방지하기 위한 스토퍼가 대향형성된 인터록 플레이트 내측에 위치한 컨트롤러그와 대향 배치되어 중량을 감소시킬 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속장치를 제공한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 자동차용 수동변속기의 구성을 나타내는 요부 사시도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분은 동일한 부호로 표기한다.

1, 2속시프트레일(1)과 3, 4속시프트레일(2), 그리고 5속 및, 후진 시프트레일(3)이 변속기 케이스(도시생략)에 의해 나란히 배치되어 있다.

상기한 각각의 레일(1)(2)(3)에는 스프트핑거(7)가 각각 일치함과 아울러 중앙부 쪽으로 소정간격을 유지하도록 굴곡 형성되어 용접등 기타 고정수단에 의해 일체화 고정 설치되어 있다.

상기한 시프트핑거(7)는 구름 접촉이 용이하도록 끝단에 라운드 형상(7a)이 형성됨이 바람직하다.

그리고 변속레버(도시생략)에 연결되어 직선 또는 회전 운동하는 컨트롤 샤프트(5)의 외주에 컨트롤 러그(8)가 압입 고정 설치되어 상기한 시프트핑거(7)와 대향 배치되어 있다.

상기한 컨트롤러그(8)의 외측에는 컨트롤 샤프트(5) 외주에 압입 고정됨과 아울러 변속기 케이스(도시생략)에 고정되고, 시프트핑거(7)를 안내하는 안내홈(9a)이 일치하도록 대향 형성됨은 물론 변속단 선택의 2중 물림을 방지하기 위한 스토퍼(9b)가 대향형성된 인터록 플레이트(9)가 고정설치되어 있다.

또한 5속 변속상태에서 후진 변속단의 선택이 방지되도록 스토퍼(10)가 마련되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 수동변속기의 변속장치는 제2도에 도시한 바와 같이 초기의 중립상태에서 변속 레버의 조작에 따라 컨트롤 샤프트(5)가 직선운동됨에 기인하여 컨트롤 러그(8)는 시프트 핑거(7)에 선택되고, 이러한 상태에서 컨트롤 샤프트(5)의 회전운동에 따라 변속단이 결정되도록 되어 있다.

또한 스토퍼(10)에 의해 전진 5속 상태에서 후진으로 변속단이 선택되는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이 변속레버의 조작에 따라 1개의 컨트롤 러그(8)의 직선 또는 회전운동에 의해 변속단을 선택하여 변속이 가능하기 때문에 구조가 간단함을 물론 종래 다수개의 시프트 러그(4)의 고정핀 등 고정 수단에 따른 중량을 감소시킬 수 있어 연비를 향상함은 물론 시프트 핑거(7)의 열처리를 외부에서 실행할 수 있기 때문에 작업성 향상을 이룰 수 있어 생산성 향상을 도모할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 변속 레버의 조작에 따라 컨트롤 샤프트가 이동 및 회전함에 의해 변속을 행하는 수동 변속기에 있어서, 상기한 컨트롤 샤프트(5)의 소정 위치에 시프트 핑거(7)가 안내되는 안내홈(9a)이 일치하게 대향 형성됨은 물론 변속단의 2중 물림을 방지하기 위한 스토퍼(9b)가 대향 형성된 인터록 플레이트(9)가 압입 고정 설치되고, 상기한 인터록 플레이트(9) 내측에 컨트롤 러그(8)가 압입 고정 설치되고, 시프트 레일(1)(2)(3)에는 시프트핑거(7)가 각각 고정설치 되어 상기한 컨트롤러그(8)와 대향하게 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속장치.
2. 제1항에 있어서, 시프트핑거(7)는 구름 접촉이 용이하도록 라운드 형상(7a)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속장치.