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KR20020012613A - 외향 경사 시트를 가진 휠 림상의 타이어를 교환하는 방법 - Google Patents

외향 경사 시트를 가진 휠 림상의 타이어를 교환하는 방법 Download PDF

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KR20020012613A
KR20020012613A KR1020017016335A KR20017016335A KR20020012613A KR 20020012613 A KR20020012613 A KR 20020012613A KR 1020017016335 A KR1020017016335 A KR 1020017016335A KR 20017016335 A KR20017016335 A KR 20017016335A KR 20020012613 A KR20020012613 A KR 20020012613A
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Abstract

본 발명은 휠 림을 위한 제 1 및 제 2 시트를 포함하고, 그에 의해, 휠의 두 개의 시트들이 외향 경사져있으며, 낮은 돌출부들에 의해 축방향 및 외측으로 연장되는 모노블록(monobloc) 휠 림(J)상의 상기 타이어 내측의 지지 소자(S)와 공압 타이어(P)를 교환하는 방법에 관한 것이다. 본 발명의 방법에서는 타이어(B1)의 제 1 비드의 선단과 대응하는 시트 사이의 윤활 보이드내에 적은 치수의 삼각형 자오면을 가지는 원형 링 형태로 휠 교환 인서트(I)를 배열하며, 공압 타이어/지지부 유니트가 제거되기 이전에 또는 그와 동시에 상기 제 1 비드(B1)가 휠 림(J)으로부터 제거된다.

Description

외향 경사 시트를 가진 휠 림상의 타이어를 교환하는 방법{Method for changing a tyre on a wheel rim with outward slanting seats}
프랑스 특허 FR 2,699,121, FR 2,713,557 및 FR 2,713,558호에 개시된 바와 같이, 자오면에서 볼 때 제 1 시트와, 장착 홈일 수 있는 베어링면과, 상기 제 1 림 시트와 동일하거나 또는 상이할 수 있는 제 2 림 시트로 구성되고, 제 1 시트는 그 축방향 외단부가 그 위에 축방향 내단부가 위치되게 되는 원의 직경 보다 작은 직경의 원 상에 위치되고(이런 시트를 외향 경사져있다라고 지칭함), 베어링면은 제거가능한 트레드 지지링을 수용하도록 보다 크거나, 보다 작은 크기로 이루어지며, 제 2 림 시트는 타이어와 함께 그 타이어 보강재의 자오선 프로파일과 그 비드들의 형상이 타이어에 적응되며, 제거가능한 베어링 지지부와 함께 저압 또는 영압(0 pressure)에서 주행하는 경우에 고성능 롤링 어셈블리를 형성한다.
특허 FR 2,720,977호는 타이어를 장착하는 방법을 개시하고 있으며, 상기 타이어는 제 1 비드와 제 2 비드 및 이를 수반하는 제거가능한 베어링 지지부를 포함하며, 장착 림상에 제 1 및 제 2 림 시트를 포함하고, 적어도 제 1 림 시트는 외측을 향해 경사져있으며, 낮은 높이의 돌출부들에 의해 외측에 대해 축방향으로 연장되고, 트레드 베어링 지지부를 수용하기 위한 베어링면에 축방향 내측으로 결합된다.
상기 장착 프로세스는 일차적으로 타이어내에 베어링 지지부를 도입하는 단계와, 그후, 림 상에, 제 2 림 시트에 대해 대향 측면상의 제 2 비드를 제공하여, 이것이 위치 설정 수단에 의해 상기 림 베어링면 위를 통과하도록 하는 단계와, 마지막으로, 그후, 장착 림의 특정 특성들에 따라 차별화된 최종 장착 스테이지를 수행하는 단계로 이루어진다.
제 2 림 시트의 공칭 직경이 제 1 시트의 공칭 직경 보다 큰 경우에, 그리고, 지지부의 폭이 두 개의 비드들의 내벽들 사이의 축방향 거리 보다 작은 경우에, 장착은 간단하며, 작은 힘만이 개입되기 때문에, 타이어의 완전성에 소정의 영향을 미치지 않으면서 장착 레버들을 사용하여 그 시트 외측으로 제 2 비드를 빼내는 것이 가능하다. 대조적으로, 이런 타이어/지지부 조립체의 탈착은 제 1 비드 또는 외측 비드가 림의 외측 에지에 의해 형성된 돌출부 또는 언덕(hump) 위로 그 시트의 외측으로 통과하게 되는 위상 동안 탈착 레버를 사용하여야 한다. 이런 수동 작업은 둘 이상의 탈착 레버를 필요로하며, 두 개의 주요한 단점들을 수반한다.
- 돌출부상의 레버들의 강한 압력으로 인한 장착 림의 열화, 이 열화는 휠이 경합금으로 제조되었을 때 더욱 커짐.
- 카커스 보강재의 고정 비드 와이어 반경방향 아래에 위치된 외부 보호층을 형성하는 고무의 파열 및/또는 절단에 의한 연계 비드의 열화, 이 파열은 림 시트와 비드 와이어 사이에서 상기 고무가 끼여서 발생되며, 이는 공기 및/또는 습기가 카커스 보강재의 보강 소자들을 경유하여 타이어의 측벽내로 통과할 수 있게 하며, 따라서, 타이어가 못쓰게 될 때까지 고무 코팅과 상기 소자를 분리시킨다.
이런 단점들을 극복하는 것은 적어도 단일의 장착 레버를 사용하는 것을 필요로하며, 상기 롤링 어셈블리가 실제로 하나의 트레드 베어링 지지부를 포함한다는 사실을 활용하여, 완전히, 또는 단순히 이런 레버들을 사용하지 않도록 하는 것이 적합하다.
본 발명의 주제는 첫째로, 레디얼 카커스 보강재를 구비한 타이어와, 둘째로, 제거가능한 트레드 지지링으로 이루어진 조립체, 특히, 그 시트들 중 하나 이상이 외향 경사져있는 일체형 림상에 장착된 조립체를 그 작동 림으로부터 탈착하는 방법에 관한 것이다.
도 1a 내지 도 1h는 본 발명의 방법의 서로 다른 단계들을 도시하는 도면.
도 2는 림 시트상에 장착된 탈착 인서트의 확대 자오면을 도시하는 도면.
도 3은 탈착 인서트의 양호한 변형의 단부들을 도시하는 도면.
도 4는 장착 레버와 함께 사용된 인서트의 양호한 변형을 도시하는 도면.
제 1 및 제 2 림 시트를 포함하고, 상기 두 개의 림 시트가 외향 경사져있으며, 상기 제 1 시트는 낮은 높이의 돌출부에 의해 축방향 외측으로 연장되고, 트레드를 위한 베어링 지지부를 수용하기 위한 베어링면에 대해 내측에서 축방향으로 결합되는 형식의 일체형 장착 림으로부터, 제 1 비드와 제 2 비드를 포함하는 타이어(P)와 그 내부에 있는 베어링 지지부를 탈착하기 위해서, 본 발명의 방법은,
- 상기 제 1 비드를, 비드의 선단과 림 시트 사이에 갭을 형성하도록 상기 비드 상에 지지된 하나 이상의 회전 롤러의 롤링에 의해 그 뒤축 둘레로 그 시트상에서 회전시키는 단계와,
- 이렇게 형성된 갭을 윤활시키는 단계와,
- 높이가 관련 림 에지의 돌출부의 반경방향 높이 이상이고, 삼각형 자오면의 원형 링의 일부인 형태의 탈착 인서트를 상기 갭내로 도입하는 단계와,
- 상기 인서트를 사용하여 제 1 비드와, 타이어의 성형된 조립체 및 트레드를 위한 베어링 지지부를 상기 장착 림으로부터 배출하는 단계로 이루어진다.
탈착 프로세스의 최종 단계는 서로 다른 수단들을 사용하여 다양한 방식으로 수행될 수 있다. 사용되는 장착 및 탈착기가 타이어/휠 조립체의 각 측면상에 가압 롤러라 지칭되는 하나 이상의 로터리를 포함하는 경우에, 상기 방법의 최종 단계는 조립체의 회전축 방향으로 회전 롤러에 의해, 제 2 비드상에 추력을 작용하는 것으로 이루어지고, 상기 추력은 상기 제 2 비드를 그 림 시트로부터 분리시키고, 베어링 지지부를 경유하여 제 1 비드로 전달되어 상기 제 1 비드가 그 시트로부터 분리되게 한다. 탈착은 타이어 및 지지부 전체가 완전히 제거될때까지 추력을 계속 작용함으로써 마무리된다.
상술한 프로세스는 타이어/휠 조립체의 각 측면상에 하나씩 둘 이상의 가압 롤러들을 구비하는 장착기에 특히 적합하다. 일부 장착기는 조립체의 일 측면상에 위치된 하나의 압력 롤러만을 가지고 있다. 수평 회전판을 가진 장치이던, 수평 회전축을 가진 장치이든, 이때 탈착 프로세스에 부가적인 단계를 제공할 필요가 있으며, 이 부가적인 단계는 단순히 제 1 비드와 림 사이에 탈착 인서트를 배치한 이후에, 타이어/휠 조립체를 장치를 향해 복귀 이동시켜서, 회전 롤러가 제 2 비드상에 압력을 작용할 수 있도록 하는 것으로 이루어진다.
소정의 장착 및 탈착기는 그 시트로부터 제 1 비드를 분리시키기에 충분한 추력을 작용할 수 없는 하나 이상의 롤러들을 구비할 수 있다. 이때, 상기 비드를분리시키도록 장착 레버를 사용하고, 이는 림 보호 설상부와 레버 삽입 절결부를 구비한 탈착 인서트를 사용하는 것을 수반하는 것이 바람직하다.
탈착 인서트는 폴리에틸렌, 폴리우레탄 또는 다른 공지된 플라스틱 재료 같은 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다. 또한, 이는 60 내지 95 포인트의 충분한 쇼어 A 경도를 가진 엘라스토머 재료로 이루어질 수 있다.
플라스틱 인서트의 양호한 길이는 그 축방향 외단부에서 측정된 비드 시트의 원주 길이의 0.25 내지 0.40배 사이 이다. 상기 길이가 시트의 원주 길이의 0.25 배 보다 작은 경우에 인서트가 비효율적이되며, 시트의 원주 길이의 0.40배를 초과할 때에도 마찬가지이고, 그 이유는 이 잉여 길이가 인서트를 구비한 림상의 타이어의 과도한 클램핑을 유발하기 때문이다.
본 발명을 본 명세서에 첨부된 도면에 의해 예시하고 있으며, 상기 도면들은 복수개의 장착 림들의 경우에 서로 다른 장착 단계들을 도시하고 있다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 롤링 어셈블리는 주구성 요소로서 림(J)과, 타이어(P) 및 트레드를 위한 베어링 지지면(S)을 포함한다. 림(J)은 기본적으로 외측을향해 경사진 두 개의 림 시트를 포함하고(상기 시트의 축방향 외단부는 축방향 내단부상에서의 원 보다 작은 직경의 원상에 위치됨), 상기 시트들 중 하나, 예로서, 내부 시트 또는 제 2 시트라 지칭되며, 차량의 내측면에 배치된 시트로서 예시되어 있는 시트는, 제 1 시트 또는 외측 시트라 지칭되는 다른 시트의 직경 보다 큰 직경(축방향 내단부상의 원의 직경)을 갖는다. "축방향"은 조립체의 회전축의 방향을 의미한다. 상기 외측 시트는 지지부(S)가 그 위로 미끄러지게 되는 베어링면에 의해 축방향으로 연장되고, 상기 베어링면 자체는 장착 홈에 의해 연장되며, 장착 홈은 순차적으로 플렌지에 의해 제 2 림 시트에 결합된다.
하나 이상의 회전 롤러(G1)에 의한, 제 1 비드(B) 또는 외측 비드의 롤링에 의해, 탈착 작업이 시작되고(도 1a), 상기 롤링은 그 뒤축(축방향으로 내측에 있는 비드의 일부; heel) 둘레에서 상기 비드를 선회시키고, 림 시트와 비드의 선단(toe) 사이에 갭을 형성하며, 상기 갭은 탈착 인서트(I)를 위치시키기 위해(도 1b), 그리고, 비드의 저면을 윤활하기 위해 필요하다. 상기 인서트(I)는 가요성 플라스틱 재료(폴리아미드)로 제조된 원형 링의, 내주 길이의 약 30%에 달하는 길이의 원주 부분이며, 그 단면은 작은 치수의 실질적인 직각 삼각형이다(도 2). 이 삼각형의 사변이 그 모체인 벽은 림 시트의 절두 원추형 벽과 접하는 표면이고, 직각의 측면들에 대응하는 나머지 두 개의 벽들은, 보다 큰 측면이 비드 시트의 절두 원추형 벽과 접촉하게 되고, 보다 짧은 측면이 림 에지의 돌출부의 내벽과 접촉한다. 사변에 대해 직각인 두 측면들의 교차점으로부터 회전축에 수직으로 내린 인서트의 반경방향 높이(h)는 림 에지의 돌출부의 높이(hs)와 동일하거나 매우 미세하게 크며, 상기 림 에지의 돌출부의 높이는 돌출부의 정점으로부터 그려진 회전축에 평행한 직선과 림 시트의 축방향 외단부 사이에서 측정된 것이다.
인서트의 자오면의 양호한 형태가 삼각형이기 때문에, 상기 인서트의 원주방향 단부들은 경사져있으며(도 3), 여기서, 롤러(G1)의 압력에 의해 형성된 갭내로 일차적으로 뚫고 들어가는 단부(E1)는 보다 양호한 삽입을 위해 인서트의 자오선(XX')에 대해 15°내지 70°의 각도(α)로 경사져있고, 제 2의 단부(E2)는 90°가 아니면서 70°이상인 각도(β)로 경사져있다.
타이어와 베어링 지지부가 림(J) 외측으로의 동시에 이동할 때, 인서트(I)는 종종 상기 지지부와, 상기 지지부가 놓여진 베어링면 사이에서 바람직하지 못하게 미끄러져서 타이어/지지부 조립체의 신속한 제거를 방해할 수 있다. 인서트(I)는 인서트를 복구하도록 사용될 수 있는 분리 코드(C)를 구비하는 것이 바람직하다(도 3).
둘 이상의 가압 롤러들을 가진 장착 및 탈착기의 경우에, 상기 인서트(I)가 적소에 위치되고, 마찬가지로, 회전 롤러(G2)에 의한 축방향 추력이 제 2 비드 또는 내부 비드상에 작용하고(도 1c), 그래서, 그 시트로부터의 상기 내부 비드가 제거되고, 림(J)의 장착 홈내로 떨어지게 한다. 상기 추력은 먼저 상기 제 1 비드 아래의 인서트의 원주 위치에 대향한 원주 위치에서 일차적으로 작용한다. 상기 추력은상기 롤러(G2)의 축방향 전진에 의해 계속 작용하게 되고, 제 2 비드와 베어링 지지부(S)에 의한 추력은 상기 제 1 비드상으로 이동되며, 상기 제 1 비드 또는 외측 비드를 그 시트로부터 림 에지의 돌출부위로 분리시키며(도 1e), 이 작업은 돌출부의 높이 와 동일한 높이를 가진 인서트(I)의 존재에 의해 용이해진다. 그후, 축방향 추력이 타이어와 트레드 베어링 지지부가 완전히 제거될때까지 계속된다. 그후, 타이어로부터 베어링 지지부를 제거하여(도 1g), 조립체의 모든 소자들을 분리한다(도 1h).
제 1 비드상에 충분한 가압이 불가능한 장착 및 탈착기의 경우에, 필요한 갭이 형성된 이후에, 단일 탈착 레버를 사용하여 림(J)으로부터 제 1 비드를 제거하는 부가적인 스테이지를 상기 방법에 추가하는 것이 가능하다. 이때, 사용되는 인서트(I; 도 4)는 대략 그 중앙에 절결부(2) 또는 반경방향 홈을 구비하게 되고, 이는 비드를 손상시키지 않고 레버의 헤드를 결합하는 것을 허용하기 위한 것이다. 절결부(2)는 적은 두께의 평탄한 설상부(3)에 의해 측방향으로 연장되고, 이는 장착 레버의 조작 동안 림을 보호하기 위한 것이다. 절결부(2)의 존재에 의해 약화된 인서트의 일부를 보강하도록 절결부의 길이(L) 보다 큰 원주 길이에 걸쳐 림과 접촉하여야만 하는 인서트(I)의 표면상에 잉여 두께의 재료(4)가 제공된다. 전술한 바와 같이, 프로세스의 나머지 부분들은, 본 경우에, 타이어/지지부 조립체의 완전한 배출이 이루어질때까지 제 2 비드상에 추력을 작용하거나, 일차적으로 타이어 및 장착 림을 탈착기로 복귀시키고 조립체를 배출하는 것 중 어느 하나로 이루어진다.

Claims (7)

  1. 제 1 및 제 2 림 시트를 포함하고, 상기 두 개의 림 시트가 외향 경사져있으며, 상기 제 1 시트는 낮은 높이의 돌출부에 의해 축방향 외측으로 연장되고, 트레드를 위한 베어링 지지부(S)를 수용하기 위한 베어링면에 대해 내측에서 축방향으로 결합되는 형식의 일체형 장착 림(J)으로부터, 제 1 비드와 제 2 비드를 포함하는 타이어(P)와 그 내부에 있는 베어링 지지부(S)를 탈착하는 방법에 있어서,
    상기 제 1 비드(B1)를, 비드의 선단과 림 시트 사이에 갭을 형성하도록 상기 비드 상에 지지된 하나 이상의 회전 롤러(G1)의 롤링에 의해 그 뒤축 둘레로 그 시트상에서 회전시키는 단계와,
    이렇게 형성된 갭을 윤활시키는 단계와,
    높이가 관련 림 에지의 돌출부의 반경방향 높이(hs) 이상이고, 삼각형 자오면의 원형 링의 일부인 형태의 탈착 인서트(I)를 상기 갭내로 도입하는 단계와,
    상기 인서트(I)를 사용하여 제 1 비드(B1)와, 타이어(P)의 성형된 조립체 및 트레드를 위한 베어링 지지부(S)를 상기 장착 림(J)으로부터 배출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 타이어/휠 조립체의 각 측면상에 가압 롤러(G1, G2)라 지칭되는 하나 이상의 로터리를 포함하는 장착 및 탈착기의 경우에 적용가능하며,
    상기 방법의 최종 단계는 조립체의 회전축 방향으로 회전 롤러(G2)에 의해, 제 2 비드(B2)상에 추력을 작용하는 것으로 이루어지고,
    상기 추력은 상기 제 2 비드(B2)를 그 림 시트로부터 분리시키고, 베어링 지지부(S)를 경유하여 제 1 비드(B1)로 전달되어 상기 제 1 비드가 그 시트로부터 분리되게 하는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 타이어/휠 조립체의 일 측면상에만 가압 롤러(G1)라 지칭되는 하나 이상의 로터리를 포함하는 장착 및 탈착기의 경우에 적용가능하며,
    제 1 비드(B1)와 림(J) 사이에 탈착 인서트(I)를 배치한 이후에, 회전 롤러(G1)가 제 2 비드(B2)상에 압력을 작용할 수 있도록, 타이어/휠 조립체가 상기 장착 및 탈착기로 이동되는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 레버 삽입 절결부(2)와 림 보호 설상부(3)를 구비하는 탈착 인서트(I)를 제 1 비드(B1)와 림(J) 사이에 배치한 이후에, 상기 제 1 비드(B1)가 탈착 레버에 의해 배출되는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
  5. 제 1 항에 있어서, 플라스틱 재료로 제조된 인서트(I)가 사용되는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 그 축방향 외단부에서 측정된 비드 시트의 원주 길이의 0.25 내지 0.40배 사이의 원주 길이를 가지는 인서트(I)가 사용되는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 사용되는 인서트는 원주방향 경사 단부(E1, E2)를 가지는 것을 특징으로 하는 탈착 방법.
KR1020017016335A 1999-06-21 2000-05-25 외향 경사 시트를 가진 휠 림상의 타이어를 교환하는 방법 Expired - Fee Related KR100663657B1 (ko)

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