KR19990060385A - Engine coolant injection and drainage structure - Google Patents
Engine coolant injection and drainage structure Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990060385A KR19990060385A KR1019970080610A KR19970080610A KR19990060385A KR 19990060385 A KR19990060385 A KR 19990060385A KR 1019970080610 A KR1019970080610 A KR 1019970080610A KR 19970080610 A KR19970080610 A KR 19970080610A KR 19990060385 A KR19990060385 A KR 19990060385A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- thermostat
- hose
- cylinder block
- radiator
- injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title abstract description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 title abstract description 13
- 239000002826 coolant Substances 0.000 title description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 19
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 244000144992 flock Species 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
본 발명은 엔진의 냉각수 주입 및 배수구조에 관한 것으로서, 서모 스탯의 구조를 단순화하고, 냉각수의 주입시에 공기의 배출을 신속하게 하여 냉각수의 주입시간을 단축할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to the cooling water injection and drainage structure of the engine, to simplify the structure of the thermostat, and to quickly discharge the air during the injection of the cooling water to shorten the injection time of the cooling water.
본 발명은 실린더 블록(1) 및 실린더 헤드(2)에 워터 재킷(미도시)을 형성하고, 상기 워터 재킷과 라디에이터(3)를 상부 호스 및 하부 호스(4)(4')로 연결함과 동시에 상부 호스(4)의 유입구측의 실린더 헤드(2)에 서모 스탯 하우징(5)을 형성하여 서모 스탯(6)을 설치하며, 하부 호스(4')의 배출구 측 실린더 블록(1)의 상부에는 워터 펌프(7)를 설치하며, 라디에이터(3)의 상부 탱크에는 주입구(3')를 설치함과 동시에 하부 탱크에 드레인 플럭(9)을 설치한 것에 있어서, 상기 서모 스탯 하우징(5)의 서모 스탯(6) 설치위치 전방에 배기공(20)을 형성하여 플럭(21)으로 폐쇄하여서 된 것이다.The present invention forms a water jacket (not shown) in the cylinder block (1) and the cylinder head (2), connecting the water jacket and the radiator (3) with an upper hose and a lower hose (4) (4 ') and At the same time, the thermostat housing 5 is formed in the cylinder head 2 on the inlet side of the upper hose 4 to install the thermostat 6, and the upper part of the cylinder block 1 on the outlet side of the lower hose 4 '. In the water pump (7) is installed, the upper tank of the radiator (3) is provided with an inlet (3 ') and drain plug (9) in the lower tank, the thermostat housing (5) The thermostat 6 is formed by closing the exhaust hole 20 in front of the installation position and the plug 21.
Description
본 발명은 엔진의 냉각수 주입 및 배수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling water injection and drainage structure of the engine.
주지하는 바와 같이 수냉식 엔진의 냉각장치는 도 3에 도시한 바와 같이 실린더 블록(1) 및 실린더 헤드(2)에 워터 재킷을 형성하고, 상기 워터 재킷과 라디에이터(3)를 상부 호스 및 하부 호스(4)(4')로 연결함과 동시에 상부 호스(4)의 유입구측의 실린더 헤드(2)에 서모 스탯 하우징(5)을 형성하여 지글 밸브(6')가 부설된 서모 스탯(6)을 설치하며, 하부 호스(4')의 배출구 측 실린더 블록(1)의 상부에는 워터 펌프(7)를 설치하며, 라디에이터(3)의 상부 탱크에는 주입구(3)를 설치하고 실린더 블록(1)의 하부 및 라디에이터(3)의 하부 탱크에는 드레인 플럭(8)(9)을 설치한 것으로서, 차량의 최초 생산시 등에 엔진에 냉각수를 주입할 때에는 라디에이터(3)의 상부 탱크에 형성된 주입구(3')를 통하여 냉각수를 주입하면 서모 스탯(6)이 닫쳐 있으므로 냉각수는 하부 호스(4')를 통하여 실린더 블록(1)의 워터 재킷의 저면으로 부터 채워지고, 공기는 서모 스탯(6)에 부설된 지글 밸브(6')로 배출된 후 상부 호스(4)를 경유하여 라디에이터(3) 주입구(3')를 통하여 대기에 배출되는 것이다.As is well known, the cooling apparatus of the water-cooled engine forms a water jacket on the cylinder block 1 and the cylinder head 2 as shown in FIG. 3, and the water jacket and the radiator 3 are connected to the upper hose and the lower hose ( 4) (4 ') and at the same time the thermostat housing (5) is formed in the cylinder head (2) on the inlet side of the upper hose (4) by connecting the thermostat (6) with the jiggle valve (6') The water pump 7 is installed in the upper portion of the cylinder block 1 on the outlet side of the lower hose 4 ', and the inlet 3 is installed in the upper tank of the radiator 3, and the cylinder block 1 is Drain plugs 8 and 9 are installed in the lower and lower tanks of the radiator 3, and the inlet 3 'formed in the upper tank of the radiator 3 when cooling water is injected into the engine during the initial production of the vehicle. When the coolant is injected through the thermostat (6), the coolant is 4 ') is filled from the bottom of the water jacket of the cylinder block 1, and the air is discharged to the sizzling valve 6' attached to the thermostat 6 and then via the upper hose 4 through the radiator ( 3) It is discharged to the atmosphere through the inlet (3 ').
또한 엔진에 주입된 냉각수를 배수하기 위하여서는 실린더 블록(1)의 하부 및 라디에이터(3)의 하부 탱크에 설치된 드레인 플럭(8)(9)을 분리하여 자연 배수하도록 되어 있다.In addition, in order to drain the coolant injected into the engine, the drain plugs 8 and 9 provided in the lower part of the cylinder block 1 and the lower tank of the radiator 3 are separated to drain naturally.
그러나 상기한 바와 같이 냉각수를 주입할 때 실린더 블록(1) 및 실린더 헤드(2)내의 공기는 지글 밸브(6')만을 통하여 배기 되므로 서모 스탯(6)의 구조가 복잡하고 시간이 오래 걸리며, 또한 냉각수의배수를 위하여서는 실린더 블록(1)의 하부에 드레인 플럭(8)을 반드시 설치하여야 하므로 누수의 염려가 있는 것이다.However, as described above, when the coolant is injected, the air in the cylinder block 1 and the cylinder head 2 is exhausted only through the jiggle valve 6 ', so that the structure of the thermostat 6 is complicated and time-consuming. In order to drain the cooling water, the drain plug 8 must be installed in the lower part of the cylinder block 1, so there is a risk of leakage.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 서모 스탯의 구조를 단순화하고, 냉각수의 주입시에 공기의 배출을 신속하게 하여 냉각수의 주입시간을 단축할 수 있도록 한 엔진의 냉각수 주입 및 배수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to correct the above problems, to simplify the structure of the thermostat, and to provide a coolant injection and drainage structure of the engine to shorten the time for the injection of the coolant by quickly discharging the air during the injection of the coolant For the purpose of
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 실린더 블록 및 실린더 헤드에 워터 재킷을 형성하고, 상기 워터 재킷과 라디에이터를 상 하부 호스로 연결함과 동시에 상부 호스의 유입구 측의 실린더 헤드에 서모 스탯 하우징을 형성하여 서모스탯을 설치하며, 하부 호스의 배출구 측 실린더 블록의 상부에 워터 펌프를 설치한 것에 있어서, 상기 서모 스탯 하우징의 서모 스탯 설치위치 전방에 배기공을 형성하여 플럭으로 폐쇄하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a water jacket on the cylinder block and the cylinder head, and the thermostat housing is connected to the cylinder head on the inlet side of the upper hose while connecting the water jacket and the radiator with the upper and lower hoses. It is formed by installing a thermostat, the water pump is installed on the upper side of the cylinder block on the outlet side of the lower hose, the exhaust hole is formed in front of the thermostat installation position of the thermostat housing is closed by the floc.
도 1은 본 발명의 실시예의 일부 절단 측면도.1 is a partial cutaway side view of an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예의 배수상태도.Figure 2 is a drainage state of the embodiment of the present invention.
도 3은 종래의 것의 일부 절단 측면도.3 is a cut away side view of a portion of the conventional one;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 실린더 블록2 : 실린더 헤드1 cylinder block 2 cylinder head
3 : 라디에이터4, 4' : 상하부 호스3: radiator 4, 4 ': upper and lower hose
5 : 서모 스탯 하우징6 : 서모 스탯5: thermostat housing 6: thermostat
7 : 워터 펌프20 : 배기공7: water pump 20: exhaust hole
21 : 플럭21: Flock
본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 실린더 블록(1) 및 실린더 헤드(2)에 워터 재킷(미도시)을 형성하고, 상기 워터 재킷과 라디에이터(3)를 상부 호스 및 하부 호스(4)(4')로 연결함과 동시에 상부 호스(4)의 유입구측의 실린더 헤드(2)에 서모 스탯 하우징(5)을 형성하여 서모 스탯(6)을 설치하며, 하부 호스(4')의 배출구 측 실린더 블록(1)의 상부에는 워터 펌프(7)를 설치하며, 라디에이터(3)의 상부 탱크에는 주입구(3')를 설치함과 동시에 하부 탱크에 드레인 플럭(9)을 설치한 것에 있어서, 상기 서모 스탯 하우징(5)의 서모 스탯(6) 설치위치 전방에 배기공(20)을 형성하여 플럭(21)으로 폐쇄하여서 된 것이다.1 and 2, a water jacket (not shown) is formed on the cylinder block 1 and the cylinder head 2, and the water jacket and the radiator 3 are connected to an upper hose and a lower hose (not shown). 4) (4 ') and at the same time to form a thermostat housing (5) in the cylinder head (2) on the inlet side of the upper hose 4 to install the thermostat (6), the lower hose (4') The water pump 7 is installed in the upper portion of the cylinder block 1 on the outlet side of the discharge port, the inlet 3 'is installed in the upper tank of the radiator 3 and the drain plug 9 is installed in the lower tank. In this case, an exhaust hole 20 is formed in front of the thermostat 6 installation position of the thermostat housing 5 to be closed by the floc 21.
미설명부호 22는 공기주입건이다.Reference numeral 22 is an air injection gun.
이상과 같은 본 발명은 차량의 최초 생산시 또는 냉각수를 교환하기 위하여 배수한 후에 냉각수를 주입할 때에는 배기공(20)에서 플럭(21)을 부닐한 후 라디에이터(3) 주입구(3')로 냉각수를 주입하면 냉각수는 라디에이터(3)의 하부 호스(4')를 경유하여 실린더 블록(1)의 원터 재킷의 저면으로 부터 채워지고, 실린더 블록(1) 및 실린더 헤드(2)에 남아 있던 공기는 배기공(20)을 통하여 신속하게 대기로 배출되는 것이다.According to the present invention as described above, when the coolant is injected after draining to replace the coolant during the initial production of the vehicle, the coolant is injected into the radiator 3 inlet 3 'after blowing the floc 21 from the exhaust hole 20. Is injected from the bottom of the jacket of the jacket of the cylinder block 1 via the lower hose 4 'of the radiator 3, and the air remaining in the cylinder block 1 and the cylinder head 2 It is quickly discharged to the atmosphere through the exhaust hole (20).
또한 냉각수의 배수를 하기 위하여서는 라디에이터(3)의 하부 탱크에 설치된 드레인 플럭(9)을 분리하여 라디에이터(3), 실린더 헤드(2) 및 실린더 블록(1)의 워터 펌프(7)의 상부 위치의 냉각수를 자연 배수한 후 실린더 블록(1)의 워터 펌프 하부에 남아 있던 냉각수는 배기공(20)에 공기 주입건(22)을 삽입하고 고압의 공기를 분사하면 하부 호스(4')를 통하여 라디에이터(3) 하부 탱크로 배수되는 것이다.In addition, in order to drain the cooling water, the drain plug 9 installed in the lower tank of the radiator 3 is removed and the upper position of the radiator 3, the cylinder head 2, and the water pump 7 of the cylinder block 1 is removed. The coolant remaining in the lower portion of the water pump of the cylinder block 1 after naturally draining the coolant is inserted into the exhaust hole 20 by inserting the air injection gun 22 and spraying the high pressure air through the lower hose 4 '. It is drained to the lower tank of the radiator (3).
상기와 같이 냉각수 주입 및 배수구조를 형성하면 서모 스탯(6)에 종래의 지글 밸브(6')를 생략할 수 있으므로 구조가 단순화되고 또한 실린더 블록(1)의 하부에 별도의 드레인 플럭(8)을 생략할 수 있으므로 누수의 염려가 없게 되며, 배기가 신속하므로 냉각수의 주입시간이 대폭으로 단축되는 것이다.If the cooling water injection and drainage structure is formed as described above, the conventional sizzling valve 6 'can be omitted in the thermostat 6, thereby simplifying the structure and a separate drain plug 8 at the lower portion of the cylinder block 1. Since it can be omitted, there is no fear of leakage, and since the exhaust is rapid, the injection time of the cooling water is drastically shortened.
이상과 같이 본 발명은 서모 스탯 하우징의 서모 스탯 설치위치 전방에 배기공을 형성하여 냉각수의 주입시에 실린더 헤드에 남아있던 공기를 신속하게 배출시키므로서 냉각수 주입시간을 대폭단축할 수 있게 되어 정비성이 향상되는 것이다.As described above, the present invention forms an exhaust hole in front of the thermostat installation position of the thermostat housing to rapidly discharge the air remaining in the cylinder head when the coolant is injected, thereby significantly reducing the coolant injection time. This is to be improved.
또한 종래의 서모 스탯에 설치하던 지그 밸브를 생략하므로서 서모 스탯의 구조를 단순화하여 원가를 절감하고, 실린더 블록 하부의 드레인 플럭을 생략할 수 있으므로 누수의 염려도 없게 되는 것이다.In addition, by omitting the jig valve installed in the conventional thermostat, the structure of the thermostat can be simplified to reduce the cost, and the drain plug under the cylinder block can be omitted, so there is no fear of leakage.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970080610A KR19990060385A (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Engine coolant injection and drainage structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970080610A KR19990060385A (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Engine coolant injection and drainage structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990060385A true KR19990060385A (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=66180707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970080610A Ceased KR19990060385A (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Engine coolant injection and drainage structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990060385A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10024268B2 (en) | 2016-03-24 | 2018-07-17 | Hyundai Motor Company | Cylinder cooling apparatus for engine |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR1019970080610A patent/KR19990060385A/en not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10024268B2 (en) | 2016-03-24 | 2018-07-17 | Hyundai Motor Company | Cylinder cooling apparatus for engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101315042B (en) | V type engine and cooling system thereof | |
| KR19990060385A (en) | Engine coolant injection and drainage structure | |
| US6523506B2 (en) | Water-cooled V-type engine with two cylinders | |
| KR20050030731A (en) | Cooling water surge tank structure | |
| US4823862A (en) | Plastic radiator for transverse-flow cooling systems of internal combustion engines | |
| US6296537B1 (en) | Outboard motor | |
| JP3402148B2 (en) | Air venting device for cooling water jacket with pre-cooling air intake in slant type internal combustion engine | |
| KR200190850Y1 (en) | Expansion tank for a marine engine | |
| JP3150876B2 (en) | Cooling device for slant type internal combustion engine | |
| KR19980042228U (en) | Radiator for ancillary tanks | |
| JP3814255B2 (en) | Water-cooled V-type 2-cylinder engine | |
| SU987130A1 (en) | Vehicle engine liquid cooling circuit washing | |
| KR960000356Y1 (en) | Oil cooler cover | |
| KR0134010B1 (en) | Air exhaust structure of automobile engine | |
| KR19980048915U (en) | Radiator of car | |
| JPH082421Y2 (en) | Water pump drain structure for internal combustion engine | |
| KR200143961Y1 (en) | Radiator Cooling Water Supply | |
| SU1004664A1 (en) | Fuel pump for i.c. engine | |
| KR200142723Y1 (en) | Vent structure of intake manifold flange | |
| JPH0581729B2 (en) | ||
| KR19980047565U (en) | Air exhauster of vehicle cooling system | |
| KR200141327Y1 (en) | Air exhaust system of hot water line for heating arrangement | |
| KR200198437Y1 (en) | Pump assembly for inplanter | |
| US1731618A (en) | Cooling system for internal-combustion engines | |
| KR960009890Y1 (en) | Water tanks for engine cooling of automobiles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 19971231 |
|
| PA0201 | Request for examination |
Patent event code: PA02012R01D Patent event date: 19971231 Comment text: Request for Examination of Application |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20000628 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20010118 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20000628 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |