JP6017552B2 - ガイドディスクに対して軸方向にオフセットされた振り子式のおもりを有するトーショナルダンパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車の一時的な連結システムにおいて軸方向に同軸に配置された駆動軸と従軸との間のトーショナルダンパ装置に関し、この装置は、弾性部材による第１のダンパ手段と、振り子式のおもりによる第２のダンパ手段とを含んでいる。

本発明は、特に、自動車の一時的な連結システムにおいて軸方向に同軸に配置された駆動軸と従軸との間のトーショナルダンパ装置に関し、この装置が、第１のトーショナルダンパ手段を備え、この第１のトーショナルダンパ手段が、
−駆動軸および従軸と同軸の軸線を中心として回転式に取り付けられたトルク入力要素およびトルク出力要素と、
−トルク入力要素とトルク出力要素との間に周方向に直列に配置された少なくとも２個の周方向作動弾性部材と、
−周方向作動弾性部材の軸方向の両側に配置されて、周方向作動弾性部材を軸方向に保持する手段を含む、２個の半径方向のガイドディスクであって、軸方向の保持手段から半径方向外側に延びる周辺部分を含んでいる、ガイドディスクと、
−入力要素および出力要素に対して回転自在である少なくとも１つの半径方向の位相合わせディスクであって、直列に配置された２個の周方向作動弾性部材の間に周方向に配置される少なくとも１つの半径方向の位相合わせ脚部を含んでいる、位相合わせディスクとを有しており、
ダンパ装置が、第２のトーショナルダンパ手段を備え、この第２のトーショナルダンパ手段が、
−位相合わせディスクと一体的に回転する支持要素上で半径方向の面に振動式に取り付けられる少なくとも１つの振り子式のおもりを含んでいる。

このタイプのダンパ装置は、たとえば、乾式または湿式の摩擦クラッチ装置あるいは、流体力学的なコンバータをロックアップするためのクラッチ装置を備えている。

内燃機関は、エンジンの気筒内の爆発が連続するために非周期性を有する。トーショナルダンパ手段は、ギヤボックスにエンジントルクを伝達する前にこれらの非周期性をフィルタリングすることができる。なぜなら、ギヤボックスに振動が伝わって許容不能な騒音を発生する前に振動を減衰することが必要であるからである。

このため、エンジンシャフトとギヤボックスのシャフトとの間にトーショナルダンパ装置を配置することが知られている。トーショナルダンパ装置は、一般に、エンジンシャフトをギヤボックスのシャフトに一時的に回転結合可能にするクラッチシステムに配置されている。

トーショナルダンパ装置は、一般に、トルク入力要素とトルク出力要素との間に周方向作動式の弾性部材を介在させる第１のダンパ手段を含む。

有利には、このような第１のダンパ手段が、振り子式のおもりによる第２のダンパ手段により補完される。これらの振り子式のおもりは、振り子式振動子（ｏｓｃｉｌｌａｔｅｕｒｓ ｐｅｎｄｕｌａｉｒｅｓ）とも呼ばれ、エンジンシャフトの回転軸を中心として延びており、エンジンシャフトの回転軸にほぼ平行な仮想軸を中心として振動自在である。振り子式のおもりが不規則な回転に対して反応する場合、これらのおもりは、各おもりの重心がエンジンシャフトの回転軸にほぼ平行な軸を中心として振動するように振動する。エンジンシャフトの回転軸に対する振り子式の各おもりの重心の半径方向の位置と、仮想振動軸に対するこの重心の距離とは、遠心力の作用下で振り子式の各おもりの振動周波数がエンジンシャフトの回転軸の回転速度に比例するように設定され、こうした増倍は、たとえば、著しく不規則な回転の原因となる振動の支配的な高調波次数に近い値をとることがある。

従来技術の装置では、一般に、振り子式のおもりは、第１のダンパ手段の上側に半径方向に配置される。この場合、弾性部材を設置する直径をそれほど大きく損なうことがないように、したがって第１のダンパ手段の効率を低減しないようにするために、振り子式のおもりの半径方向の寸法が必然的に制限される。かくして、従来技術では、こうした寸法上の条件があることから、振り子式のおもりの質量を増やす場合は、どうしても弾性部材のダンパ手段の効率が犠牲にされることになる。

ところで、このようなダンパ装置は、おもりの質量が増すと、より高い効率が得られる。

本発明は、支持要素が、２個のガイドディスクの周辺部分に対して同一の側に軸方向にオフセットされており、それによって、振り子式のおもりが、２個のガイドディスクの周辺部分に対して同一の側に軸方向にオフセットされるようになっていることを特徴とする上記のタイプのダンパ装置を提案する。

これにより、所定の寸法に対して、おもりの質量を増すことができ、その結果、おもりの有効性と、弾性のばねを有するダンパ手段の有効性とを高めることができる。本発明の他の特徴によれば、
−第２のダンパ手段が、支持要素の両側で軸方向に向かい合って配置された少なくとも１組のおもりを含んでおり、支持要素の軸方向のオフセットは、２個のおもりが２個のガイドディスクの周辺部分の同一の側で軸方向にオフセットされるように実施される。
−ガイドディスクは、トルク入力要素を形成する。
−おもりの半径方向内側の端縁は、回転軸に対して半径方向の距離のところに配置され、この距離が、入力要素と出力要素とから形成されるアセンブリの半径方向の外形寸法よりも短い。
−支持要素が、位相合わせディスクと一体に形成される。
−支持要素が、位相合わせディスクに固定される嵌め込み部品である。
−位相合わせディスクは、支持要素の軸方向のオフセットを可能にするために少なくとも部分的に軸方向に延びる少なくとも１つの周辺アームを含んでいる。
−軸方向のアームが、弾性部材に対して半径方向外側に配置されている。
−支持要素が、リベット締めにより位相合わせディスクに固定される。
−支持要素が、溶接により位相合わせディスクに固定される。
−位相合わせ脚部が、弾性部材を半径方向に保持するためのリムを含み、このリムが、位相合わせディスクに固定される嵌め込み部品により支持される。
−支持要素が、半径方向の面に延びるディスクの形状を呈している。

本発明は、また、トルク入力要素と一体的に回転するスプライン入りのトルク入力ハブを含むトルクコンバータに関し、このトルクコンバータは、本発明の開示にしたがって構成されたダンパ装置を装備されており、少なくとも１つのおもりが、上記のスプラインハブに半径方向に向かい合って配置されることを特徴とする。

本発明の他の特徴および長所は、理解のために添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば明らかになるであろう。

本発明の第１の実施形態により構成されたダンパ装置を示す軸方向断面図である。 図１のダンパ装置の位相合わせディスクを示す斜視図である。 図１のダンパ装置を示す斜視図である。 図１のダンパ装置を、弾性部材を介した断面で示す軸方向断面図である。 本発明の第２の実施形態を示す図１と同様の断面図である。

以下の説明では、次のような方向を使用する。
−軸方向：ダンパ装置の回転軸に沿って後方から前方に配向され、図の矢印「Ａ」によって示される方向
−半径方向：ダンパ装置の上記回転軸に直交するように配向され、この回転軸から離れながら内側から外側に向かう方向
−周方向：ダンパ装置の回転軸に直交し、かつ上記の半径方向に直交する方向

以下の説明では、類似、同じまたは同様の機能を有する部材には、同じ参照符号を付す。

図１では、本発明の第１の実施形態によって構成されたトーショナルダンパ装置１０を示した。ダンパ装置１０は、自動車の一時的な連結システムに配置されるように構成されている。トーショナルダンパ装置１０は、ここでは、トルクコンバータ（図示せず）内に配置されて、ねじれを減衰しながらトルクコンバータのケーシングをトルクコンバータのロックアップクラッチに連結するように構成されている。

本発明の開示により構成されたトーショナルダンパ装置１０は、また、他のあらゆるタイプのクラッチシステムにも適用可能である。

トーショナルダンパ装置１０は、軸線「Ｂ」を有する同軸の第１の駆動軸（図示せず）と第２の従軸（図示せず）とを、ねじれを減衰しながら連結することができる。

図１に示したように、ダンパ装置１０は、ここでは半径方向の出力カバー１２から形成されるトルク出力要素を含む。トルク出力要素１２は、軸線「Ｂ」と同軸の円形ディスクの形状を呈している。

出力カバー１２は、従動ハブ１４を介して第２の従軸に回転結合されるように構成されている。出力カバー１２は、リベット１５を介して従動ハブ１４に回転結合される。

出力カバー１２は、３個の半径方向の脚部１６（図示せず）を有する。これらの脚部は、軸線「Ｂ」を中心として互いにほぼ１２０°のところに規則正しく配置されている。各脚部は、出力カバー１２の外周縁１８に対して半径方向に突出して延びている。外周縁１８は、図１に示されている。

図１から３に示したように、トーショナルダンパ装置１０は、さらに、トルク入力要素を含んでおり、ここでは、トルク入力要素は、前方の第１の半径方向の入力ディスク２０Ａと、後方の第２の半径方向の入力ディスク２０Ｂとから形成されている。入力ディスク２０Ａ、２０Ｂは、互いに平行であり、出力カバー１２の軸方向の両側に配置されている。後方の入力ディスク２０Ｂは、図１に示したように、後方の入力ディスク２０Ｂの外縁に配置された軸方向のつめ２１を介して、前方の入力ディスク２０Ａに回転結合されている。

２個の入力ディスク２０Ａ、２０Ｂは、ディスクホルダとも呼ばれるスプラインハブ２２を介して第１の駆動軸に回転結合され、スプラインハブには、一般に「ロックアップ」と呼ばれるクラッチ（図示せず）のロックアップピストンが軸方向に可動式に取り付けられている。「ロックアップ」ピストンは、トルクコンバータの非接続位置と接続位置との間で移動し、トルクコンバータのケーシングをオートマチックギヤボックスの入力シャフトに連結することができる。スプラインハブ２２は、ダンパ装置１０の後方に配置されている。後方の入力ディスク２０Ｂは、リベット（図示せず）を介してスプラインハブ２２に固定されている。

入力ディスク２０Ａ、２０Ｂの各々は、半径方向のフランジを有しており、このフランジは、中央通路を備えていて、出力カバー１２の従軸と、従動ハブ１４とを通過可能にしている。

図２と図３に示したように、各々の入力ディスク２０Ａ、２０Ｂは、さらに、出力カバー１２の脚部と一致して配置される３個の外側のスラスト脚部２４を含んでいる。したがって、出力カバー１２の脚部は、前方の入力ディスク２０Ａと後方の入力ディスク２０Ｂの脚部２４の間に軸方向に配置される。

２個の入力ディスク２０Ａ、２０Ｂが組み立てられる際、それらのフランジは、この２個の入力ディスク２０Ａ、２０Ｂの間で出力カバー１２が回転できるようにするのに十分な軸方向の距離だけ離隔される。

前方の入力ディスク２０Ａは、中央軸受２８をガイドする第１の円筒形の外面２６に回転自在に取り付けられる。中央軸受２８は、それ自体が、従動ハブ１４の前方区間にある円筒形の外面３０に回転式に取り付けられる。中央軸受２８の軸方向移動は、後方側では、従動ハブ１４のショルダ面３２によって制限され、前方側では、従動ハブ１４の溝に取り付けられた弾性リング３４によって軸方向に制限される。

図示された実施例では、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂとスプラインハブ２２が、さらに、図４に示された半径方向の鋼板プレート５７を介して従動ハブ１４にセンタリングされている。このプレート５７は、スプラインハブ２２と後方の入力ディスク２０Ｂとの間で軸方向にサンドイッチ状に挟まれている。プレート５７は、リベット締めによりスプラインハブ２２に固定される。プレート５７は、スプラインハブ２２と入力ディスク２０Ａ、２０Ｂとのセンタリングを実施するために、ハブに形成された軸受面５９に輪郭が半径方向に当接する中央穴を含んでいる。

ダンパ装置１０は、さらに、周方向作動弾性部材３６を含んでいる。限定的ではないが、ダンパ装置１０は、ここでは、６個の弾性部材３６を含んでいる。これらの弾性部材３６は、ここでは、主軸が周方向に配向されるコイルスプリングから形成されている。

図３から分かるように、弾性部材３６は、出力カバー１２の外周縁１８を中心として１列の円形に配置されている。換言すれば、弾性部材３６は、ここでは、回転軸「Ｂ」を中心とする円の上に設置されている。

弾性部材３６は、２個の弾性部材３６からなる３つのグループとして配分されている。各グループの弾性部材３６は、出力カバー１２の２個の脚部１６の間と、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂの２個の脚部２４の間で周方向に直列に、すなわち端と端を合わせて収容されている。

各グループの２個の弾性部材３６は直列に取り付けられており、これらの２個の弾性部材３６の対向する両端は、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂと出力カバー１２との間でトルクが伝達されるときに互いに当接可能である。

弾性部材３６のガイドと所定の位置への軸方向の保持とは、ガイドディスクによって行われる。ガイドディスクは、ここでは入力ディスク２０Ａ、２０Ｂから形成されている。

入力ディスク２０Ａ、２０Ｂは、弾性部材３６の軸方向の両側に配置されている。

図２と図３に示したように、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂの各々は、３個の開口部４６を設けられており、各開口部が、結合される２個の弾性部材３６と一致して配置されている。開口部４６は、半径方向の脚部２４により隔てられている。各開口部４６は、弾性部材３６の軸方向の端部分を収容可能である。

各開口部４６は、
−半径方向内側に、開口部４６の内周縁から延びる内側の舌片５０によって
−半径方向外側に、開口部４６の外周縁から延びる外側の舌片５２によって
縁取られている。

舌片５０、５２は、結合される弾性部材３６のための軸方向の保持手段を形成する。

このようにして、開口部４６は、弾性部材３６を収容するハウジングを形成し、舌片５０、５２は、弾性部材３６が開口部４６から軸方向にはずれないようにしている。したがって、弾性部材３６は、２個の入力ディスク２０Ａ、２０Ｂの間に軸方向に封入されている。

図示されているように、ガイドディスクを同様に形成する各々の入力ディスク２０Ａ、２０Ｂは、開口部４６の外縁から半径方向外側に延びる半径方向の帯の形状をした、環状の周辺部分５３Ａ、５３Ｂを含んでいる。

前方の入力ディスク２０Ａの開口部４６の外側の舌片５２は、周辺部分５３Ａに対して軸方向前方に突出して延び、後方の入力ディスク２０Ｂの開口部４６の外側の舌片５２は、周辺部分５３Ｂに対して軸方向後方に突出して延びている。

弾性部材３６がほぼ周方向のそれらの主軸に沿って付勢されるように、ダンパ装置１０に位相合わせ部材を装備することが知られている。

このような位相合わせ部材は、ここでは、半径方向の位相合わせディスク３８から形成される。図１に示したように、位相合わせディスク３８は、後方の入力ディスク２０Ｂと出力カバー１２との間に配置されている。

位相合わせディスク３８は、出力カバー１２と入力ディスク２０Ａ、２０Ｂとに対して、回転自在に取り付けられる。

位相合わせディスク３８は、従動ハブ１４の第２の円筒形の外面４２に回転自在に取り付けられる。そのため、位相合わせディスク３８は、従動ハブ１４にセンタリングされている。第２の円筒形の外面４２は、第１の円筒形の外面３０の軸方向後方に配置される。第２の円筒形の外面４２の内径は、従動ハブ１４の第１の円筒形の外面３０の内径よりも大きい。

位相合わせディスク３８は、スプラインハブ２２または後方の入力ディスク２０Ｂに対して固定された半径方向の面４４に軸方向後方に当接する。これによって、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂに対して位相合わせディスク３８を軸方向に位置決めすることができる。図４に詳しく示した実施形態では、位相合わせディスク３８が、プレート５７の前面４４に当接している。

図２に示したように、位相合わせディスク３８は、半径方向の位相合わせ脚部４８により互いに周方向に隔てられた３個の開口部４７を設けられている。各開口部４７は、異なる１つのグループにそれぞれが属する隣接する２個の弾性部材３６を収容するように構成されている。

図２に示したように、位相合わせディスク３８の位相合わせ脚部４８は、各グループの直列に配置された２個の弾性部材３６の間に周方向に配置されている。

ダンパ装置１０の動作時に、弾性部材３６は、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂのスラスト脚部２４と、出力カバー１２の脚部との間で圧縮されることによって、急激なトルク変動を減衰する。入力ディスク２０Ａ、２０Ｂは、出力カバー１２に対して軸線「Ｂ」を中心として所定の角度だけ回転することによって、各グループの２個の弾性部材３６を圧縮する。位相合わせディスク３８の位相合わせ脚部４８は、一方の弾性部材３６から他方の弾性部材へと圧縮応力を伝達する。こうした圧縮によって、位相合わせディスク３８は、入力ディスク２０Ａ、２０Ｂに対して所定の角度の２分の１だけ回転する。

ダンパ装置１０は、さらに、振り子式の第２のトーショナルダンパ手段を備えている。このような第２のダンパ手段は、支持要素の半径方向の面に振動式に取り付けられた少なくとも１組の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂを含んでいる。１組の振り子式のおもりの２個の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂは、互いに軸方向に向かい合って配置される。各組の２個の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂは、半径方向の面に対して対称同一である。

図２に示したように、各組の２個の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂは、たとえば位相合わせディスク３８の細長いガイド穴に摺動式に収容される軸方向固定ピン５５を介して、位相合わせディスク３８に振動式に取り付けられる。このような取り付けは公知であるので、これ以上は説明しない。

支持要素５６は、弾性部材３６による減衰前または減衰後に駆動軸により回転駆動される。

支持要素５６は、ここでは、位相合わせディスク３８と一体的に回転する外側の環状帯から形成される。そのため、おもり５４Ａ、５４Ｂは、ダンパ装置１０の高速回転時に最大の遠心力にしたがう。支持要素５６は、ここでは、位相合わせディスク３８と一体に形成されている。

図３に示したように、振り子式の各おもり５４Ａ、５４Ｂは、半径方向の面に延びるプレートの形状を呈している。振り子式の各おもり５４Ａ、５４Ｂは、ほぼ円弧状に湾曲しており、ここでは、約８５°の角度にわたって延びて、振り子式の各おもり５４Ａ、５４Ｂの外側の輪郭が支持要素５６の外周縁と係合するようにされている。

１つの組の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂは、支持要素５６の軸方向の両側に配置されている。そのため、前方の振り子式のおもり５４Ａは、支持要素５６の前面に向かい合って配置され、後方の振り子式のおもり５４Ｂは、支持要素５６の背面に向かい合って配置されている。

図２と図３に示した実施形態では、ダンパ装置１０は、位相合わせディスク３８の環状の支持要素５６に沿って規則正しく配分された６組の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂを含んでいる。振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂは、回転軸線「Ｂ」を中心として円形に配置されている。このようにして、ダンパ装置１０のバランスがとられている。

支持要素５６は、位相合わせ脚部４８に対して軸方向にオフセットされており、それによって、各組の２個のおもり５４Ａ、５４Ｂが位相合わせ脚部４８に対して同一の側に軸方向に配置されるようになっている。図示された実施形態では、支持要素５６が位相合わせ脚部４８に対して軸方向後方にオフセットされ、振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂがスプラインハブ２２の半径方向外側に配置された空間を占有するようにされている。

支持要素５６は、特に、後方の入力ディスク２０Ｂの周辺部分５３Ｂに軸方向に向かい合って配置されている。

換言すれば、支持要素５６は、また、２個のガイドディスク２０Ａ、２０Ｂの周辺部分５３Ａ、５３Ｂに対して軸方向後方にオフセットされている。

支持要素５６の軸方向のオフセットは、２個の振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂが２個のガイドディスク２０Ａ、２０Ｂの周辺部分５３Ａ、５３Ｂに対して軸方向後方にオフセットされるようにするのに十分なものとされる。

本発明の図示されていない変形実施形態によれば、後方のおもりだけが、後方の入力ディスクの周辺部分に対して軸方向後方にオフセットされる。その場合、前方のおもりは、入力ディスクの一方および／または他方の周辺部分に半径方向に向かい合って配置される。

おもり５４Ａ、５４Ｂの半径方向内側の端縁５８は、回転軸線「Ｂ」から半径方向の距離「Ｄ１」のところに配置される。この距離は、出力カバー１２と入力ディスク２０Ａ、２０Ｂとから形成されるアセンブリの半径方向の寸法「Ｄ２」よりも小さい。

支持要素５６の軸方向のオフセットは、図１と図２に示すように位相合わせ脚部４８の外側端縁から少なくとも部分的に後方に延びるアーム６０により得られる。したがって、軸方向のアーム６０は、弾性部材３６に対して半径方向外側に配置されている。このアーム６０は、後方のガイドディスク２０Ｂを貫通している。そのため、位相合わせ脚部４８を支持する位相合わせディスク３８の部分は、前方の入力ディスク２０Ａと後方の入力ディスク２０Ｂとの間に軸方向に配置され、支持要素５６は、後方の入力ディスク２０Ｂの周辺部分５３Ｂの軸方向後方に配置される。

図示された構成では、おもりの半径方向内側の部分が、後方の入力ディスク２０Ｂの軸方向後方の自由空間を占有可能である。そのため、少なくとも１つのおもり、ここでは後方のおもり５４Ｂが、スプラインハブ２２に半径方向に向かい合って配置されている。前方のおもり５４Ａは、ここでは、開口部４６の外側の舌片５２に半径方向に向かい合って配置されている。

したがって、本発明によるダンパ装置１０は、半径方向の寸法が同じであっても、従来技術により構成された装置よりも重いおもり５４Ａ、５４Ｂを含むことができる。これにより、ダンパ装置１０の軸方向寸法を大型化せずに第２のダンパ手段の効率を改善することが可能である。

位相合わせディスク３８は、また、弾性部材を半径方向外側に固定する手段を有する。これらの固定手段は、特に図２に示したように、位相合わせ脚部４８から周方向に突出して延びるリム６２から形成される。これらのリム６２は、ここでは、位相合わせ脚部４８に嵌め込み固定される要素により支持されている。嵌め込まれた各要素が、２個の向かい合ったリム６２を有している。

変形実施形態では、固定手段が、位相合わせディスクと一体に構成される。

図５に示した本発明の第２の実施形態によれば、支持要素５６が、位相合わせディスク３８の外側端縁に固定された嵌め込み部品である。この実施形態によって、特に、弾性部材を有するダンパ手段と振り子式のおもりを有するダンパ手段とを別々にテストすることができる。

図５に示された実施形態では、支持要素５６がリベット６４により固定されている。

変形実施形態では、支持要素が溶接により固定される。

このようにして、本発明により構成されるダンパ装置１０は、このダンパ装置１０の半径方向の寸法を大型化することなしに振り子式のおもり５４Ａ、５４Ｂの重量を増すことが可能である。

Claims (12)

1. 自動車の一時的な連結システムにおいて軸方向に同軸に配置された駆動軸と従軸との間のトーショナルダンパ装置（１０）であって、この装置（１０）が第１のトーショナルダンパ手段を備えており、この第１のトーショナルダンパ手段が、
   −前記駆動軸および従軸と同軸の軸線を中心として回転式に取り付けられた、トルク入力要素（２０Ａ、２０Ｂ）およびトルク出力要素（１２）と、
   −前記トルク入力要素（２０Ａ、２０Ｂ）とトルク出力要素（１２）との間に周方向に直列に配置された少なくとも２個の周方向作動弾性部材（３６）と、
   −前記周方向作動弾性部材（３６）の軸方向の両側に配置されて、周方向作動弾性部材（３６）を軸方向に保持する手段（４６、５０、５２）を含む、２個の半径方向のガイドディスク（２０Ａ、２０Ｂ）であって、前記軸方向の保持手段（４６、５０、５２）から半径方向外側に延びる周辺部分を含んでいる、ガイドディスク（２０Ａ、２０Ｂ）と、
   −前記入力要素（２０Ａ、２０Ｂ）および出力要素（１２）に対して回転自在である少なくとも１つの半径方向の位相合わせディスク（３８）であって、直列に配置された２個の周方向作動弾性部材（３６）の間に周方向に配置される少なくとも１つの半径方向の位相合わせ脚部（４８）を含んでいる、位相合わせディスク（３８）とを有しており、
   前記ダンパ装置が、第２のトーショナルダンパ手段を備え、
   この第２のトーショナルダンパ手段が、
   −位相合わせディスク（３８）と一体的に回転する支持要素（５６）上で半径方向の面に振動式に取り付けられる少なくとも１つの振り子式のおもり（５４Ａ、５４Ｂ）を含み、
   前記支持要素（５６）が、２個のガイドディスク（２０Ａ、２０Ｂ）の周辺部分に対して同一の側に軸方向にオフセットされており、それによって、振り子式のおもり（５４Ａ、５４Ｂ）が、２個のガイドディスク（２０Ａ、２０Ｂ）の周辺部分に対して同一の側に軸方向にオフセットされるようになっており、
   前記ガイドディスク（２０Ａ、２０Ｂ）が、前記トルク入力要素を形成することを特徴とするトーショナルダンパ装置。
2. 第２のトーショナルダンパ手段が、支持要素（５６）の両側で軸方向に向かい合って配置された少なくとも１組のおもり（５４Ａ、５４Ｂ）を含んでおり、支持要素（５６）の軸方向のオフセットは、２個のおもり（５４Ａ、５４Ｂ）が２個のガイドディスク（２０Ａ、２０Ｂ）の周辺部分の同一の側で軸方向にオフセットされるように実施されることを特徴とする請求項１に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
3. 前記おもり（５４Ａ、５４Ｂ）の半径方向内側の端縁（５８）が、回転軸（Ｂ）に対して半径方向の距離（Ｄ１）のところに配置され、この距離が、入力要素（２０Ａ、２０Ｂ）と出力要素（１２）とから形成されるアセンブリの半径方向の外形寸法（Ｄ２）よりも短いことを特徴とする請求項１又は２に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
4. 前記支持要素（５６）が、位相合わせディスク（３８）と一体に形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
5. 前記支持要素（５６）が、位相合わせディスク（３８）に固定される嵌め込み部品であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
6. 前記位相合わせディスク（３８）が、支持要素（５６）の軸方向のオフセットを可能にするために少なくとも部分的に軸方向に延びる少なくとも１つの周辺アーム（６０）を含んでいることを特徴とする請求項５に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
7. 前記軸方向のアーム（６０）が、弾性部材（３６）に対して半径方向外側に配置されていることを特徴とする請求項６に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
8. 前記支持要素（５６）が、リベット締めにより位相合わせディスクに固定されることを特徴とする請求項５から７のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
9. 前記支持要素（５６）が、溶接により位相合わせディスク（３８）に固定されることを特徴とする請求項５から７のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
10. 弾性部材（３６）を半径方向に保持するためのリム（６２）が前記位相合わせ脚部（４８）に固定され、このリム（６２）が、位相合わせディスク（３８）に固定される嵌め込み部品により支持されることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
11. 前記支持要素（５６）が、半径方向の面に延びるディスクの形状を呈していることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のトーショナルダンパ装置（１０）。
12. 前記トルク入力要素（２０Ａ、２０Ｂ）と一体的に回転するスプライン入りのトルク入力ハブ（２２）を含むトルクコンバータであって、請求項１から１１のいずれか一項にしたがって構成されたダンパ装置を装備されており、少なくとも１つのおもりが、前記スプラインハブ（２２）に半径方向に向かい合って配置されることを特徴とするトルクコンバータ。

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