JP6052119B2

JP6052119B2 - 車載用カメラ

Info

Publication number: JP6052119B2
Application number: JP2013193677A
Authority: JP
Inventors: 幸雄杉村; 陽治佐々木; 剛奥西; 誠二篠原; 孝雄関根; 聡根上; 富光夫塚本; 山本　浩史; 浩史山本
Original assignee: JVCKenwood Corp
Current assignee: JVCKenwood Corp
Priority date: 2013-09-19
Filing date: 2013-09-19
Publication date: 2016-12-27
Anticipated expiration: 2033-09-19
Also published as: US10097740B2; WO2015040968A1; US20160119514A1; JP2015060073A

Description

本発明は、車載用カメラに関する。

近年、車両前方の車外または車内を撮影するドライブレコーダが普及しつつある。特許文献１には、車両内に設置して、車外と車内とを撮影することができるドライブレコーダ用の車載用カメラが記載されている。

車内は、かなりの高温となることがある。また、車載用カメラはフロントガラスの近傍に設置されることから、車載用カメラには太陽光がほぼ直接照射される。よって、車載用カメラは、高温の環境下で動作しなければならない。特許文献２には、遮熱部材によって車載用カメラの温度上昇を抑えることが記載されている。

特開２００８−１１８４８２号公報特開２００７−１５４５７号公報

最近の映像の高画質化の要求に伴い、車載用カメラにおいても、車外または車内の被写体を例えばフルＨＤの画質で撮影することが求められる。フルＨＤのような高画質で被写体を撮影する車載用カメラを正常に動作させるには、例えば８５℃の環境下での使用に耐えられるようにすることが必要となる。従来の車載用カメラは、そのような高温での使用に耐えることはできない。

本発明は、高温の環境下でも正常に動作可能な車載用カメラを提供することを目的とする。

本発明は、上述した従来の技術の課題を解決するため、車両前方を撮像する前方撮像部と、車内または前記車両後方を撮像する後方撮像部と、前記前方撮像部及び前記後方撮像部を収納する筐体と、前記筐体内に配置され、前記筐体内部の熱を放熱するためのヒートシンクと、前記筐体の外面に設けられ、前記ヒートシンクの一方の端部と他方の端部との間に配置され、前記筐体を前記車両の車内であるフロントガラスの内面に対して固定するための取り付け部と、前記フロントガラスの内面の前記車両の上方側の方向を上方向、前記フロントガラスの内面の前記車両の下方側の方向を下方向としたとき、前記筐体が前記取り付け部によって前記フロントガラスの内面に対して前記前方撮像部及び前記後方撮像部が前記フロントガラスの上下方向に向けて配置されるように固定された取り付け状態において、前記ヒートシンクの前記一方の端部側であり、前記フロントガラスの内面の下方側に位置するように設けられた吸気口と、前記取り付け状態において、前記ヒートシンクの前記他方の端部側であり、前記フロントガラスの内面の上方側に位置して、前記取り付け部を挟んで前記吸気口と対向するように設けられた排気口とを備えることを特徴とする車載用カメラを提供する。

本発明の車載用カメラによれば、高温の環境下でも正常に動作可能とすることができる。

第１実施形態の車載用カメラを上面側から示す斜視図である。第１実施形態の車載用カメラを下面側から示す斜視図である。第１実施形態の車載用カメラを一部破断した状態で示す側面図である。第１実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車両の外側から内側の方向を見た正面図である。第１実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。第２実施形態の車載用カメラを上面側から示す斜視図である。第２実施形態の車載用カメラを下面側からみた第１の状態を示す斜視図である。第２実施形態の車載用カメラを下面側からみた第２の状態を示す斜視図である。第２実施形態の第１の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。第２実施形態の第１の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車内から見た状態を示す平面図である。第２実施形態の第２の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。第２実施形態の第２の状態における車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車内から見た状態を示す平面図である。第３実施形態の車載用カメラを上面側から示す斜視図である。第３実施形態の車載用カメラと共に用いるクレードル部を示す斜視図である。第４実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態を車両の外側から内側の方向を見た斜視図である。第４実施形態の車載用カメラを車両内に取り付けた状態の側面図である。

以下、各実施形態の車載用カメラについて、添付図面を参照して説明する。各実施形態の車載用カメラは、録画再生機能を備えるドライブレコーダであってもよいし、録画再生機能を備えない撮像装置であってもよい。各実施形態の車載用カメラが録画再生機能を備えない撮像装置の場合には、車載用カメラで撮影した映像を表示部に送信して表示させたり、外部のドライブレコーダに送信して録画させたりしてもよい。

＜第１実施形態＞
図１〜図５を用いて、第１実施形態の車載用カメラ１０１を説明する。第１実施形態の車載用カメラ１０１は、高温の環境下でも正常に動作可能な構成を提供するものである。

図１，図２に示すように、車載用カメラ１０１は、筐体１の一方の端部に配置され、車両前方を撮像する前方撮像部２Ｆと、筐体１の他方の端部に配置され、後方を撮像する後方撮像部２Ｒとを備える。後方撮像部２Ｒは、主として、車内を撮影するために用いられる。後方撮像部２Ｒによって車両後方を撮像してもよい。

図１に示すように、筐体１の上面には、突出部３が設けられている。突出部３には、車載用カメラ１０１を車両のフロントガラスの内面に貼り付けるための両面テープ３１が設けられている。突出部３は、筐体１の上面側の外面の一例である。図１に示す例では、４箇所に設けた両面テープ３１がフロントガラスに対する取り付け部３１０を構成する。

突出部３の中央部には、三脚を固定するためのねじ穴３２が形成されている。４箇所の両面テープ３１は、ねじ穴３２を囲むように配置されている。取り付け部３１０は、両面テープ３１を用いた構成に限定されない。車載用カメラ１０１をフロントガラスの内面に固定できればよく、例えば吸盤を用いた構成であってもよい。

筐体１の上面の取り付け部３１０よりも前方撮像部２Ｆ側の部分には、吸気口４が形成されている。筐体１の上面の取り付け部３１０よりも後方撮像部２Ｒ側の部分には、排気口５が形成されている。

図２に示すように、筐体１の下面であり、車内側に向かう面には、複数の操作ボタン６が設けられている。操作ボタン６は、例えば、録画を開始する録画開始ボタン６１と、無線ＬＡＮの設定ボタン６２と、モードを選択するための選択ボタン６３とを有する。操作ボタン６を設ける位置は、図２に示す位置に限定されない。

図３を用いて、車載用カメラ１０１の内部構成の概略について説明する。図３は、筐体１を破断した状態で内部を側面から見た概略図である。筐体１は、前方撮像部２Ｆ及び後方撮像部２Ｒの他、基板１１，１２やヒートシンク１４を収納する。前方撮像部２Ｆ及び後方撮像部２Ｒは、複数のレンズ２１と撮像素子２２とを有する。基板１２には、集積回路１３が搭載されている。

基板１１，１２の上方には、ヒートシンク１４が配置されている。集積回路１３はヒートシンク１４の下面と接触しており、集積回路１３で発生する熱はヒートシンク１４に伝達される。ヒートシンク１４の複数のフィンは、図３の紙面と直交する方向に複数並んでいる。

図３に示すように、取り付け部３１０は、ヒートシンク１４における前方撮像部２Ｆ側の端部と後方撮像部２Ｒ側の端部との間に設けられている。取り付け部３１０は、吸気口４と排気口５とに挟まれている。吸気口４は、ヒートシンク１４の一方の端部側に設けられている。排気口５は、ヒートシンク１４の他方の端部側に、取り付け部３１０を挟んで吸気口４と対向するように設けられている。

以上のように構成される車載用カメラ１０１は、図４に示すようにフロントガラスの内面に装着される。図４は、フロントガラスの外側から車両の内側方向を見た部分正面図である。

図４に示す例は、ルームミラー２００における基部２０１がフロントガラスの内面に貼り付けられている状態を示している。ルームミラー２００は、車両内のフロントガラス以外の部分に固定されていてもよい。フロントガラスに対する車載用カメラ１０１の貼り付け位置は、法律によってフロントガラスにおける上部２０％以内と決められている。

一点鎖線Ｌ２０は、フロントガラスの上端から２０％の位置を示している。図４に示すように、車載用カメラ１０１は、取り付け部３１０が一点鎖線Ｌ２０よりも上方に位置するように取り付けられる。

図４において、一点鎖線Ｌｗは、フロントガラスの表面をワイパが拭き取る最上位の位置を示している。前方撮像部２Ｆのレンズが一点鎖線Ｌｗより上方のワイパによって拭き取られない範囲に位置すると、水滴や汚れ等で望ましい映像を撮影できないことがある。そこで、車載用カメラ１０１は、前方撮像部２Ｆのレンズが一点鎖線Ｌｗよりも下方に位置するように取り付けられる。

図５は、車載用カメラ１０１をフロントガラスＷＳの内面に、図４で説明した位置に取り付けた状態の側面図である。図５は、フロントガラスＷＳを車載用カメラ１０１の取り付け位置で切断した状態を示している。車両のエアコンディショナによる気流は、矢印で示すように、吸気口４より筐体１内部へと入り、排気口５より筐体１外部へと出て行く。これによって、ヒートシンク１４が冷却される。

筐体１内部の集積回路１３や基板１１，１２等によって発生した熱はヒートシンク１４へと伝達される。エアコンディショナによる気流によってヒートシンク１４が冷却される。よって、車載用カメラ１０１は冷却される。なお、エアコンディショナによる気流が発生していない状態でもヒートシンク１４は放熱するので、冷却効率は低下するものの、車載用カメラ１０１は冷却される。

第１実施形態の車載用カメラ１０１は、冷却効率のよい内部構成とすることによって、８５℃の環境下での使用に耐えることができる。よって、フルＨＤの高画質で被写体を撮影する車載用カメラ１０１を正常に動作させることが可能となる。

＜第２実施形態＞
図６〜図１１を用いて、第２実施形態の車載用カメラ１０２を説明する。他の課題として、車種によっては車載用カメラの取り付けが制限されるという課題がある。第２実施形態の車載用カメラ１０２は、種々の車両に対して取り付けできる構成を提供するものである。図６〜図１２において、図１〜図５と同一部分には同一符号を付し、その説明を適宜省略する。

車載用カメラ１０２は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０２特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０２は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成を備えず、以下説明する車載用カメラ１０２特有の構成を備えていてもよい。

図６に示すように、車載用カメラ１０２は、筐体１の一方の端部に配置され、車両前方を撮像する前方撮像部２Ｆと、後方を撮像する後方撮像部２Ｒとを備える。車載用カメラ１０２は、図８に示すように、筐体１の他方の端部に装着するための装着部２２ａと、図７に示すように、後方撮像部２Ｒを前方撮像部２Ｆの近傍位置に装着するための装着部２２ｂとを備える。

車載用カメラ１０２における後方撮像部２Ｒは、筐体１に対して着脱自在となっている。車載用カメラ１０２は、図７に示すように後方撮像部２Ｒを装着部２２ａに装着した状態と、図８に示すように装着部２２ｂに装着した状態とのいずれかを選択可能である。

基板１２に設けられている回路と、後方撮像部２Ｒとは、ケーブル２４で連結されている。締め付け具２３は、装着部２２ａ，２２ｂに装着した後方撮像部２Ｒが落下しないように、後方撮像部２Ｒを装着部２２ａ，２２ｂに強固に固定させる。

ルームミラー２００と車両の天井までの間隔が広い車種では、車載用カメラ１０２を図６，図７に示す状態とする。車載用カメラ１０２は、図９に示すように、取り付け部３１０によってフロントガラスＷＳに内面に取り付けられる。図９は、フロントガラスＷＳを車載用カメラ１０２の取り付け位置で切断した状態を示している。

図１０は、車載用カメラ１０２を図９のように取り付けた状態で、車内からルームミラー２００の方向を見た状態を示している。後方撮像部２Ｒは、ルームミラー２００の上方に位置している。

ルームミラー２００と車両の天井までの間隔が狭い車種では、車載用カメラ１０２を図８に示す状態とする。車載用カメラ１０２は、図１１に示すように、取り付け部３１０によってフロントガラスＷＳに内面に取り付けられる。図１１も、フロントガラスＷＳを車載用カメラ１０２の取り付け位置で切断した状態した状態を示している。

図１２は、車載用カメラ１０２を図１１のように取り付けた状態で、車内からルームミラー２００の方向を見た状態を示している。後方撮像部２Ｒは、ルームミラー２００の下方に位置している。

以上のように、第２実施形態の車載用カメラ１０２は、ルームミラー２００と車両の天井までの間隔が広い車種でも狭い車種でも取り付けることができる。

＜第３実施形態＞
図１３，図１４を用いて、第３実施形態の車載用カメラ１０３を説明する。他の課題として、車載用カメラは盗難されやすいという課題がある。第３実施形態の車載用カメラ１０３は、盗難を防止することができる構成を提供するものである。図１３において、図１〜図１２と同一部分には同一符号を付し、その説明を適宜省略する。

車載用カメラ１０３は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０３特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０３は、第２実施形態の車載用カメラ１０２の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０３特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０３は、第１実施形態の車載用カメラ１０１または第２実施形態の車載用カメラ１０２の構成を備えず、以下説明する車載用カメラ１０３特有の構成を備えていてもよい。

図１３に示す車載用カメラ１０３は、図１４に示すクレードル部３００に対して着脱自在に構成されている。図１３に示す車載用カメラ１０３は、車載用カメラ１０２と同様、着脱自在の後方撮像部２Ｒを備える構成を例とする。

図１４に示すクレードル部３００は次のように構成されている。図１４において、クレードル部３００の裏面には、クレードル部３００をフロントガラスの内面に貼り付けるための両面テープ３０１が設けられている。図１４に示す例では、４箇所に設けた両面テープ３０１がフロントガラスに対する取り付け部３１１を構成する。

クレードル部３００の表面には、凹状の接続端子３０２と、被係合部３０３と、略三角柱状の突起３０４が設けられている。接続端子３０２と連結されているケーブル３２０は、電源に接続される。クレードル部３００は、取り付け部３１１によってフロントガラスの内面に装着される。

車載用カメラ１０３の筐体１は、図１３に示すように、筐体１の上面に、接続端子３０２と連結する凸状の接続端子７２と、被係合部３０３と係合する係合部７３と、突起３０４が嵌まり込む凹部７４とを備える。

突起３０４を凹部７４の端部に嵌め込んだ状態で、車載用カメラ１０３をスライドさせると、接続端子７２が接続端子３０２に接続され、係合部７３が被係合部３０３と係合して、車載用カメラ１０３がクレードル部３００に装着される。鉤状のロックレバー７５が突起３０４に係合し、車載用カメラ１０３はクレードル部３００に固定される。

取り外しレバー７６を押し込むと、突起３０４に対するロックレバー７５の係合が外れ、車載用カメラ１０３をクレードル部３００より取り外すことができる。

第３実施形態の車載用カメラ１０３の構成によれば、車載用カメラ１０３をクレードル部３００に対して容易に着脱することができる。第３実施形態の車載用カメラ１０３の構成によれば、車載用カメラ１０３をクレードル部３００から取り外すことによって盗難を防止することができる。

ここでは、クレードル部３００を車載用カメラ１０３とは別部品として説明したが、筐体１及びクレードル部３００を含む全体を車載用カメラ１０３としてもよい。

＜第４実施形態＞
図１５及び図１６を用いて、第４実施形態の車載用カメラ１０４を説明する。第４実施形態の車載用カメラ１０４は、直射日光を遮るようにして温度上昇を抑える構成を提供するものである。図１５，図１６において、図１〜図１４と同一部分には同一符号を付し、その説明を適宜省略する。

車載用カメラ１０４は、第１実施形態の車載用カメラ１０１の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０４特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０４は、第２実施形態の車載用カメラ１０２の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０４特有の構成を備えていてもよい。

車載用カメラ１０４は、第３実施形態の車載用カメラ１０３の構成に加えて以下説明する車載用カメラ１０４特有の構成を備えていてもよい。車載用カメラ１０４は、第１実施形態の車載用カメラ１０１、第２実施形態の車載用カメラ１０２、第３実施形態の車載用カメラ１０３のいずれの構成も備えず、以下説明する車載用カメラ１０４特有の構成を備えていてもよい。

図１５，図１６に示すように、車載用カメラ１０４は、筐体１の上面にアタッチメント４０を貼り付けて一体化した構成である。筐体１は、両面テープ３１によってアタッチメント４０の裏面に貼り付けられている。

アタッチメント４０には、車載用カメラ１０４を車両のフロントガラスの内面に貼り付けるための両面テープ４１が設けられている。４箇所に設けた両面テープ４１がフロントガラスに対する取り付け部４１０を構成する。車載用カメラ１０４は、取り付け部４１０によってフロントガラスの内面に貼り付けられている。

図１５に示すように、アタッチメント４０は、直射日光ＤＳＬの一部を遮断する。図１６に示すように、筐体１とアタッチメント４０との間には、両面テープ３１が存在することにより隙間４２が形成されている。フロントガラスの内面と筐体１との間隔が広くなり、熱が筐体１に伝わりにくくなる。

アタッチメント４０と図１３に示す第３実施形態の車載用カメラ１０３とを組み合わせて第４実施形態の車載用カメラ１０４を構成する場合には、両面テープ等を用いて、車載用カメラ１０３をアタッチメント４０の裏面に貼り付ければよい。

本発明は以上説明した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。第１〜第４実施形態の構成は、任意に組み合わせが可能である。

１筐体
２Ｆ前方撮像部
２Ｒ後方撮像部
４吸気口
５排気口
１４ヒートシンク
３１両面テープ
３１０取り付け部
１０１〜１０４車載用カメラ

Claims

車両前方を撮像する前方撮像部と、
車内または前記車両後方を撮像する後方撮像部と、
前記前方撮像部及び前記後方撮像部を収納する筐体と、
前記筐体内に配置され、前記筐体内部の熱を放熱するためのヒートシンクと、
前記筐体の外面に設けられ、前記ヒートシンクの一方の端部と他方の端部との間に配置され、前記筐体を前記車両の車内であるフロントガラスの内面に対して固定するための取り付け部と、
前記フロントガラスの内面の前記車両の上方側の方向を上方向、前記フロントガラスの内面の前記車両の下方側の方向を下方向としたとき、前記筐体が前記取り付け部によって前記フロントガラスの内面に対して前記前方撮像部及び前記後方撮像部が前記フロントガラスの上下方向に向けて配置されるように固定された取り付け状態において、前記ヒートシンクの前記一方の端部側であり、前記フロントガラスの内面の下方側に位置するように設けられた吸気口と、
前記取り付け状態において、前記ヒートシンクの前記他方の端部側であり、前記フロントガラスの内面の上方側に位置して、前記取り付け部を挟んで前記吸気口と対向するように設けられた排気口と、
を備えることを特徴とする車載用カメラ。
前記ヒートシンクは、前記吸気口から前記排気口までの範囲に渡るように伸びる複数のフィンを有することを特徴とする請求項１に記載の車載用カメラ。
前記前方撮像部は前記筐体の一方の端部に配置され、前記後方撮像部は前記筐体の他方の端部に配置され、
前記ヒートシンクは、前記前方撮像部と前記後方撮像部との間に配置されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載用カメラ。