JP2007034247A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 マルチビュー表示装置の観察者が一方向にのみ存在しているとき、或いは、一方向の映像のみ必要とされる場合には、マルチビュー表示装置の有する画素数の解像度で視認することが可能なマルチビュー表示装置を提供する。
【解決手段】 複数のソース信号から編集された映像信号に基づいて、複数の視方向に異なる映像を同時に表示可能なマルチビュー表示装置３４０であって、各視方向に表示される映像のソース信号が同一であるときに、隣接する視方向の中間視方向から視認される映像品位を向上させるように、前記ソース信号から前記映像信号を生成する映像信号生成手段３５０を備える。
【選択図】 図１０

Description

本発明は、複数のソース信号から編集された映像信号に基づいて、複数の視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示装置に関する。

これまでの主なディスプレイの開発は、観察者がディスプレイをどの方向から観察しても同じ良好な画質で見ることができるように、或いは、複数の観察者が同時に同じ情報を得ることができるように最適化されてきた。しかし、個々の観察者が同じディスプレイからの異なる情報を見ることができることが望ましい用途が数多くある。例えば、自動車の中で、ドライバーは衛星ナビゲーションデータを見ることを望み、隣席の同乗者は車載ＤＶＤやテレビチューナの映像を見ることを望むという場合がある。このような例において２つのディスプレイが用いられる場合には、余分な場所をとりコストを増大させるという問題がある。

そこで近年、下記特許文献１及び特許文献２に示すように、一台の液晶ディスプレイで二画面を同時に表示することができ、例えば、運転席と助手席とから夫々異なる画面を見ることができる表示装置が開示されている。また、下記特許文献３及び４に示すように、二種類の映像を、同時に同一画面に表示することができる二画面表示装置が開示されている。
特開平６-１８６５２６号公報 特開２０００-１３７４４３号公報 特開平１１-３３１８７６号公報 特開平０９-４６６２２号公報 特開２００４−２０６０８９号公報

上述のマルチビュー表示装置は、視方向に応じて異なる映像を一画面に同時に表示する構成上、視方向の数に対応したソース信号を表示するだけの画素数を備える必要があるが、装置を大型化することなく限られた表示領域で画素数を増やすためには高精細な画素を形成する必要があり、非常に高価なものとなってしまう。そこで、装置の画素数を増やすことなく、ソース信号に含まれる画素データを夫々共通の律則で（例えば二視方向に表示するものでは、夫々のソース信号に含まれる画素データから所定方向に沿って奇数番目の画素データを間引く等）間引き処理することにより対応しているのであるが（低解像度化）、観察者が一視方向のみに存在する場合であっても低解像度化された映像しか表示されないことは、観察者にとって非常に不都合なことであった。また、各視方向に対する映像のソース信号が同一であるときに、隣接する視方向の中間視方向から眺める観察者にとって、各視方向に対する同一の映像が重複して観察されるので、非常に見辛い映像になるという問題があった。

本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、一視方向に対する映像のみ必要とされるときや、各視方向に表示される映像のソース信号が共通するときに隣接する視方向の中間視方向に位置する観察者にとって高精細な映像が視認できる表示装置を提供する点にある。

上述の目的を達成するため、本発明による表示装置の第一の特徴構成は、複数のソース信号から編集された映像信号に基づいて、複数の視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に表示される映像のソース信号が同一のとき、ソース信号と同一の映像信号を生成する映像信号生成手段を備えてなる点にある。

上述の構成とすることにより、各視方向に表示される映像のソース信号が同一であるときには、各視方向に表示される映像を重ねた場合に前記ソース信号と等しい映像となるため、各視方向の映像が多重して視認される互いに隣接する視方向の中間視方向では、前記ソース信号の有する高解像度映像を提供することが可能となり、かつ、各視方向から認識される映像も従来と同等の映像品位を確保することが可能となるのである。

同第二の特徴構成は、複数のソース信号から編集された映像信号に基づいて、複数の視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に表示される映像のソース信号が同一のとき、ソース信号を映像信号として出力する映像信号生成手段を備えてなる点にある。

同様に、ソース信号が同一であるときには、前記ソース信号をそのまま出力するため、各視方向の映像が多重して視認される互いに隣接する視方向の中間視方向では、前記ソース信号の有する高解像度映像を提供することが可能となり、かつ、各視方向から認識される映像も従来と同等の映像品位を確保することが可能となるのである。

同第三の特徴構成は、上述の第一または第二特徴構成に記載の表示装置であって、前記映像信号によって駆動される複数の表示素子と、前記表示素子からの出力光を特定の視方向に通過させる視差バリアを備え、各視方向に表示される映像のソース信号が同一であるときに、隣接する視方向の中間視方向から視認されるように表示面方向を切り替える視方向切替手段を備えてなる点にある。

上述の構成とすることにより、何れかの視方向の視聴者にとって、視方向切替手段によって表示装置の方向が制御されることにより、高解像度映像で視認できるようにすることが可能となるのである。

同第四の特徴構成は、上述した第三の特徴構成に加えて、前記視方向切替手段は、前記表示素子及び前記視差バリアを一体的に回動させる姿勢切替手段で構成される点にある。

上述の構成とすることにより、何れかの視方向の視聴者にとって、表示装置を高解像度で視認できる方向に切替制御することが容易に実現できるようになるのである。

同第五の特徴構成は、上述の第一または第二特徴構成に記載の表示装置であって、前記映像信号によって駆動される複数の表示素子と、前記表示素子からの出力光を特定の視方向に通過させる視差バリアを備え、各視方向に表示される映像のソース信号が同一であるときに、隣接する視方向の中間視方向から視認されるように視方向を切り替える視方向切替手段を備えてある点にある。

上述の構成とすることにより、何れかの視方向の視聴者にとって、表示装置を高解像度映像で視認できるようにその表示状態を制御することが可能となるのである。

同第六の特徴構成は、上述した第五の特徴構成に加えて、前記視方向切替手段は、前記視差バリアの位置を切り替える視差バリア切替手段で構成される点にある。

何れかの視方向の視聴者にとって、表示装置を高解像度で視認できる方向に切替制御することが容易に実現できるようになるのである。

同第七の特徴構成は、上述した第三から第六の何れかの特徴構成に加えて、各視方向における視聴者の有無を検知する視聴者検知手段を備え、前記視方向切替手段は、前記視聴者検知手段による検知結果に基づいて作動するように構成されている点にある。

上述の構成とすることにより、複数の視方向のうち一の視方向にのみ視聴者が確認されたときに、前記視方向切替手段が自動的に作動することで、当該視聴者にとって好ましい映像を提供することができるようになるのである。

以上説明した通り、本発明によれば、表示装置の観察者が一方向にのみ存在しているとき、或いは、一方向の映像のみ必要とされる場合には、表示装置の有する画素数の解像度で視認することが可能な表示装置を提供することができるようになった。

以下、本発明を具現化する表示装置の基本的な実施の形態を図面に従って説明する。但し、本発明の技術的範囲は以下に記載する実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶものである。

図１は、本発明に係わるマルチビュー表示装置（以下、単に「表示装置」と記す。）の概念図である。図中、１は第１の映像ソース、２は第２の映像ソース、３は第１の映像ソースからの第１の画像データ、４は第２の映像ソースからの第２の画像データ、５は表示制御手段、６は表示データ、７は表示部（例えば液晶パネル等）、８は第１の映像ソース１に基づく第１の表示画像、９は第２の映像ソース２に基づく第２の表示画像、１０は表示部７に対して左側に位置する観察者（利用者）、１１は表示部７に対して右側に位置する観察者（利用者）である。

図1の概念図は、表示部７に対する観察者１０、１１の相対的位置に応じて、換言すれば表示部７に対する視野角に応じて、観察者１０は第１の表示画像８を、観察者１１は第２の表示画像９を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の表示画像８、９は表示部７の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示すものである。図１において、第１の映像ソース１は例えばＤＶＤプレーヤの映画画像やテレビ受信機の受信画像等、第２の映像ソース２は例えばカーナビゲーション装置の地図やルート案内画像等であり、それぞれの第１の映像データ３及び第２の映像データ４は表示制御手段５に供給され、それらが表示部７で実質的に同時に表示できるように処理される。

表示制御手段５から表示データ６が供給される表示部７は、後述する視差バリアを備えた液晶パネル等で構成される。表示部７の横方向の総画素の半数が第１の映像ソース１に基づく第１の表示画像８の表示に、残りの半数の画素が第２の映像ソース２に基づく第２の表示画像９の表示に使用される。表示部７に対して左側に位置する観察者１０には、第１の表示画像８に対応する画素のみが見え、第２の表示画像９は表示部７の表面に形成されている視差バリアによって遮られて実質的に見えない。一方、表示部７に対して右側に位置する観察者１１には、第２の表示画像９に対応する画素のみが見え、第１の表示画像８は視差バリアにより遮られて実質的に見えない。尚、視差バリアについては、例えば、特開平１０−１２３４６１号公報、特開平１１−８４１３１号公報に開示された構成を応用できる。

このような構成により、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。もちろん、第１、第２の映像ソースが同じであれば、従来通り左右の利用者が同じ画像を見ることもできる。

図２は、本発明に係る表示装置の車両への搭載例を示す斜視図である。図中、１２は助手席、１３は運転席、１４はウインドシールド、１５は操作部、１６はスピーカである。

図１の表示装置の表示部７は、例えば図２に示すように、運転席１３と助手席１２とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。表示装置に対する各種操作は、表示部７の表面に一体的に形成したタッチパネル（図示せず）や操作部１５又は、赤外線又は無線リモートコントローラ（図示せず）の操作によって行われる。車両の各ドアにはスピーカ１６が配置され、表示画像に連動した音声や警告音等が出力される。

運転席１３に図１の観察者１１が、助手席１２には観察者１０が座る。表示部７に対する第１視方向（運転席側）から見ることができる画像は例えばカーナビゲーション装置の地図等の画像であり、実質的に同時に第２視方向（助手席側）から見ることができる画像は例えばテレビ受信画像やＤＶＤムービー画像である。従って、運転席１３の運転者がカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に助手席１２の同乗者はテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。

図３は、表示部７の断面構造の概略図である。図中、１００は液晶パネル、１０１はバックライト、１０２は液晶パネルのバックライト側に設置された偏光板、１０３は液晶パネルの発光方向側の前面に配置された偏光板、１０４はＴＦＴ(Thin Film Transistor)基板、１０５は液晶層、１０６はカラーフィルタ基板、１０７はガラス基板、１０８は視差バリアである。液晶パネル１００は、ＴＦＴ基板１０４とそれに対向して配置されるカラーフィルタ基板１０６の間に液晶層１０５を挟持した一対の基板と、その発光方向側の前面に配置された視差バリア１０８とガラス基板１０７とを、２枚の偏光板１０２・１０３の間に挟んだ構成となっており、バックライト１０１からやや離隔して配設される。また、液晶パネル１００は、ＲＧＢ色（三原色）で構成される画素を有する。

液晶パネル１００の各画素は、左側（助手席側）表示用と、右側（運転席側）表示用に分けられて表示制御される。そして、左側（助手席側）表示用画素は、視差バリア１０８により右側（運転席側）への表示は遮断され、左側（助手席側）からは見えるようになっている。また、右側（運転席側）表示用画素は、視差バリア１０８により左側（助手席側）への表示が遮断され、右側（運転席側）からは見えるようになっている。これによって、運転者と同乗者に異なった表示を提供することが可能となる。つまり、運転者にはナビゲーションの地図情報を与え、同時に同乗者にはＤＶＤの映画等を見せることが可能となる。なお、視差バリア１０８、前記液晶パネルの各画素の構成を変更すれば、３方向等、複数方向に異なった画像を表示する構成も可能である。また、視差バリア自体を電気的に駆動可能な液晶シャッタ等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。

図４は、表示パネルを正面から見た構造の概略図であり、図３は図４中のＡ−Ａ′断面である。図中、１０９は左側（助手席側）表示用の画素、１１０は右側（運転席側）表示用の画素である。図３及び図４は、例えば横方向に８００画素、縦方向に４８０画素並べられた液晶パネル１００の一部を表す。左側（助手席側）表示用の画素１０９と右側（運転席側）表示用の画素１１０は縦方向にグループ化され、交互に並んでいる。視差バリア１０８は、横方向にある間隔で配置され、縦方向には一様である。これによって、左側から表示パネルを見ると、視差バリア１０８が右側用画素１１０を覆い隠して、左側用画素１０９が見える。また同様に右側から見ると、視差バリア１０８が左側用画素１０９を覆い隠して、右側用画素１１０が見える。さらに正面付近では、左側用画素１０９と右側用画素１１０の両方が見えるため、左側表示画像と右側表示画像とが実質的に重なって見える。ここで、図４中の交互に並んだ左側用画素１０９及び右側用画素１１０は、図３のようにＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよいし、ＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。

このようにして表示部に表示された映像を右側（運転席側）と左側（助手席側）の中間位置から眺めたときには、図４に示す視差バリア１０８の間から左側用画素１０９の映像と右側用画素１１０の映像の双方が観察され、非常に見辛い映像になる。また、右側（運転席側）から眺めたときに、例えば、図１に示す運転者の観察位置によっては、図４に示す視差バリア１０８により覆い隠されるべき左側用画素１０９の映像が視差バリア１０８から僅かに洩れる場合があり、同様に左側（助手席側）から眺めたときに、同乗者の観察位置によっては、視差バリア１０８により覆い隠されるべき右側用画素１１０の映像が視差バリア１０８から僅かに洩れる場合がある。そのような場合に備えて、隣接する視方向の中間視方向から視認される映像の映像品位が向上するように、前記ソース信号から前記映像信号を生成する後述の映像信号生成手段を備えている。

図５はＴＦＴ基板１０４の概略を示す回路図である。１１１は表示パネル駆動部、１１２は走査線駆動回路、１１３はデータ線駆動回路、１１４はＴＦＴ素子、１１５〜１１８はデータ線、１１９〜１２１は走査線、１２２は画素電極、１２３はサブピクセルである。

図５に示すように、サブピクセル１２３は各データ線１１５〜１１８及び各走査線１１９〜１２１によって囲まれた領域を一単位とし、複数形成される。各サブピクセルには、液晶層１０５に電圧を印加する画素電極１２２とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１１４が形成されている。表示パネル駆動部１１１は走査線駆動回路１１２及びデータ線駆動回路１１３の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１１２はＴＦＴ素子１１４の選択走査を行い、またデータ線駆動回路１１３は画素電極１２２への印加電圧を制御する。

前記複数のサブピクセルは、第１の画像データと第２の画像データの合成データもしくは、第１と第２の個々の画像データに基づいて、例えばデータ線１１５と１１７に第１の画素データ（左側画像表示用）を、またデータ線１１６と１１８に第２の画素データ（右側画像表示用）を送信することよって、第１の画像を表示する第１の画像データ群と第２の画像を表示する第２の画像データ群が形成される。

図６は、本発明に係わる表示装置の概要を示すブロック図であり、いわゆるAudio Visual Navigation 複合機への適用例である。図中、１２４はタッチパネル、２００は制御手段、２０１はＣＤ／ＭＤ再生部、２０２はラジオ受信部、２０３はＴＶ受信部、２０４はＤＶＤ再生、２０５はＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６はナビゲーション部、２０７は分配回路、２０８は第１の画像調整回路、２０９は第２の画像調整回路、２１０は音声調整回路、２１１は画像出力部、２１２はＶＩＣＳ情報受信部、２１３はＧＰＳ情報受信部、２１４はセレクタ、２１５は操作部、２１６はリモコン送受信部、２１７はリモコン、２１８はメモリ、２１９は外部音声／映像入力部、２２０はカメラ、２２１は明るさ検知手段、２２２は乗員検知手段、２２３はリア表示部、２２４はＥＴＣ車載器、２２５は通信ユニットである。

表示部７は、タッチパネル１２４、液晶パネル１００及びバックライト１０１から構成される。表示部７の液晶パネル１００は、これまでに述べてきたように、第１視方向として運転席側から見られる画像と、第２視方向として助手席側から見られる画像とを、実質的に同時に表示することが可能となっている。尚、表示部７には、液晶パネル以外のフラットパネルディスレイ、例えば有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることもできる。

制御手段２００は、各種ソース（ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５及びナビゲーション部２０６）からの画像や音声は、制御手段２００からの指示に基づき左用に指定された映像ソースを２０８に、右用に指定されたソースを２０９に分配させる分配回路２０７を介して、画像であれば第１の画像調整回路２０８及び第２の画像調整回路２０９に、音声であれば音声調整回路２１０にそれぞれ分配される。そして、第１及び第２の画像調整回路２０８、２０９では、輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された各画像を画像出力部２１１にて、表示部７に表示させる。また音声調整回路２１０では各スピーカへの分配や音量、音声が調整され、調整された音声が、スピーカ１６から出力される。

図７は画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。図中、２２６は第一の書込回路、２２７は第二の書込回路、２２８はＶＲＡＭ（Video RAM）である。

画像出力部２１１は、例えば図７に示すように、第１の書込回路２２６と第２の書込回路２２７とＶＲＡＭ（Video RAM）２２８と表示パネル駆動部１１１とを備えている。例えば、第１の書込回路２２６は、調整された画像データのうち２０８から出力される画像の奇数列に対応する画像データ（即ち、図１の第１の表示画像８用の画像データ）を、第２の書込回路２２７は２０９から出力される偶数列に対応する画像データ（即ち、図１の第２の表示画像９用の画像データ）をもとにし、それぞれＶＲＡＭ２２８における該当する領域に書き込む。また表示パネル駆動部１１１は液晶パネル１００を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ２２８に保持されている画像データ（第１の画像データと第２の画像データの合成データ）に基づいて、液晶表示パネル１００の対応する画素を駆動する。尚、ＶＲＡＭ２２８には第１の画像データと第２の画像データの合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書き込みが行われているので、駆動回路は１つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また別の構成として、第１の画像データと第２の画像データを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶表示パネルの対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動回路及び第２の表示パネル駆動回路を用いることも考えられる。

ここで、図６で示した各種ソースの一例について説明をすると、ＨＤ再生部２０５を選択した場合、ハードディスク（ＨＤ）に記憶されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が読み出され、音楽データを選択するためのメニュー表示や画像データを表示部７に表示させることができる。

ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションの為に利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、ＶＩＣＳ情報受信部２１２、ＧＰＳ情報受信部２１３から情報を入手し、ナビゲーション動作の為の画像を作成し、表示させることができる。またＴＶ受信部２０３は、アンテナからセレクタ２１４を介して、アナログＴＶ放送波及びデジタルＴＶ放送波を受信する。

図８は制御手段２００の概略を示すブロック図である。図中、２２９はインターフェース、２３０はＣＰＵ、２３１は記憶部、２３２はデータ記憶部である。

尚、制御手段２００は分配回路２０７並びに各種ソースを制御し、選択された２つのソースもしくは１つのソースについて表示を行わせる。また制御手段２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニュー表示を表示部７に表示させることも行っている。ここで、図８で示すように、制御手段２００はマイクロプロセッサなどで構成され、インターフェース２２９を介して、表示装置内の各部や各回路を統括的に制御しているＣＰＵ２３０を備えている。このＣＰＵ２３０には、表示装置の動作に必要な各種のプログラムを保持するＲＯＭからなるプログラム記憶部２３１と、各種のデータを保持するＲＡＭからなるデータ記憶部２３２とが設けられている。なお、ＲＯＭやＲＡＭ等は、ＣＰＵに内蔵されたものでも、外部に設けたものでも使用することが可能である。又、ＲＯＭはフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

ユーザは、上記各種ソースのコントロールを、表示部７の表面に取り付けられているタッチパネル１２４や表示部７の周囲に設けられたスイッチ、もしくは音声認識等の入力操作や選択操作を操作部２１５によって行うことができる。またリモコン送受信部２１６を介して、リモコン２１７により入力もしくは選択操作をしてもよい。制御手段２００は、このタッチパネル１２４や操作部２１５の操作に従って、各種ソースを含めた制御を行っている。また、制御手段２００は、図２のように車両内に複数備え付けられたスピーカ１６の各音量等を、音声調整回路２１０を用いて制御することができるように構成されている。また制御手段２００は、メモリ２１８に画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報を記憶させることも行っている。

図９はメモリ２１８の概略を示すブロック図である。図中、２３３は第１の画面ＲＡＭ、２３４は第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５は画質設定情報記憶手段、２３６は対環境調整値保持手段である。

メモリ２１８は、例えば図９に示すように、使用者が設定した第１の画像および第２の画像の画質の調整値がそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２３３および第２の画面ＲＡＭ２３４を有する。また、第１の画像及び第２の画像の画質を調整する場合に、読み出すことができるプリセット値として各画質調整用に予め複数段階の画質調整値が記憶されている画質設定情報記憶手段２３５も有する。さらに車外の明るさ変化等の周囲環境変化に応じた画質を調整するために、周囲環境に対する第１の映像及び第２の映像の画質の調整値を保持する対環境調整値保持手段２３６を有している。ここで画質設定情報記憶手段２３５及び対環境調整値保持手段２３６は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成される。

外部音声／画像入力部２１９に接続された、例えば後方監視用のカメラ２２０からの画像を表示部７に表示するようにしてもよい。なお、後方監視用カメラ２２０以外に、ビデオカメラ及びゲーム機等を外部音声／画像入力部２１９に接続してもよい。

制御手段２００は、明るさ検知手段２２１（例えば、車両のライトスイッチや光センサ）や乗員検知手段２２２（例えば、運転席や助手席に設けられる感圧センサ）により検知された情報を元に、音声の定位位置等の設定を変更させることが可能である。

２２３は車両の後席用に設けられたリア表示部であり、画像出力部２１１を介して、表示部７に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方が表示可能である。

制御手段２００は、ＥＴＣ車載器２５０からの料金表示等を表示させることを行っている。また制御手段２００は、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２５を制御し、これに関する表示がされるようにしてもよい。

以下に、隣接する視方向の中間視方向から視認される映像の映像品位が向上するように、前記ソース信号から前記映像信号を生成する映像信号生成手段について詳述する。図１０に示すように、車両を目的地に誘導するナビゲーション装置Ｎと、地上波デジタル放送を受信する電波受信装置３０２と、前記ナビゲーション装置Ｎ及び前記電波受信装置３０２による表示画像を同時に表示可能なマルチビュー表示装置３４０と、セキュリティ用の撮像素子３３０等が車両に搭載されている。

前記ナビゲーション装置Ｎは、道路地図データを記憶した地図データ記憶手段３０５と、自車の位置情報を認識するＧＰＳ受信手段３０６と、ＧＰＳアンテナ３０６ａと、自車の走行状態を管理する自律航法手段３０７と、地図データに基づいて指定された目的地までの経路を探索する経路探索手段３０８と、地図上に自車の走行位置を表示する走行状態表示処理手段３０９と、各種の動作モードや動作条件を設定する操作部３２６等を備えて構成され、単一または複数のＣＰＵとその動作プログラムが格納されたＲＯＭ及びワーキングエリアに使用されるＲＡＭを備えて各ブロックが制御されるように構成され、指定された地点に自車を誘導するナビゲーション機能を有している。

前記電波受信装置２は、受信アンテナ３２０と、前記受信アンテナ３２０を介して受信された伝送チャンネル（周波数帯域）を選局するチューナ３２１と、選局された受信信号からデジタル信号を取り出して誤り訂正処理を行ないＴＳ（トランスポートストリーム）パケットを出力するＯＦＤＭ復調部３２２と、ＴＳパケットのうち映像・音声パケットから音声信号を復号してスピーカ３２４に出力するとともに、映像信号を復号して表示部３２５に出力するデコーダ３２３を備えたデジタルテレビ受信機で構成されている。

前記撮像素子３３０は車両に複数配置され、車両外に配置された撮像素子３３０ｂ、３３０ｃは、バックモニターや車間距離計測用に用いることが可能となっている。また、車両室内に設置される撮像素子３３０ａは、防犯等のセキュリティ用で、運転者席、助手席、さらには後部席を観察できる位置に配置され視聴者検出センサとしても機能する。

前記マルチビュー表示装置３４０は、運転者席側と助手席側に異なる映像を表示することが可能なマルチビュー表示部３２５と、前記マルチビュー表示部３２５を表示制御する表示制御部３４３と、前記マルチビュー表示部３２５と一体的に構成され前記マルチビュー表示部３２５の視方向を切替える視方向切替機構３６０とを備えて構成されている。

前記マルチビュー表示部３２５は、図１１に示すように、ＴＦＴアレイ９１６を形成したＴＦＴ基板９１２とそれに対向して配置される対向基板９１４の間に液晶層９１３を挟持した一対の基板を２枚の偏光板９１１の間に配置した液晶パネル９３０と、マイクロレンズと遮光スリットを形成した視差バリア層９１５を形成した視差バリア基板９１７とを一体形成して構成されている。

前記ＴＦＴアレイ９１６は、図１２に示すように、データ線９２５と走査線９２４によって囲まれた領域を一単位とする複数の画素が形成され、各画素には液晶層９１３に電圧を印加する画素電極９２３と、それをスイッチング制御するＴＦＴ素子９２２が形成されている。走査線駆動回路９２１はＴＦＴ素子９２２の選択走査を行い、またデータ線駆動回路９２０は、画素電極９２３への印加電圧を制御する。表示パネル駆動部９２６は走査線駆動回路９２１及びデータ線駆動回路９２０の駆動タイミングを制御する。

前記複数の画素は、一列置き（一データ線置き）に配列（奇数列と偶数列に分類）された第一の画素群と第二の画素群の二つの画素群で形成され、それぞれはソースの異なる映像信号に基づいて各別に駆動される。前記二つの画素群を通過した光は、それぞれ視差バリア層９１５によって異なる方向へ導かれ、或いは、特定方向の光は遮光されるため、空間上の表示面９１８近傍に限って、異なる方向へ異なる映像を表示することが可能となっている。尚、二つの画素群は一列置きに配列するものに限られるのではなく、画面内において分散配置されていればよい。

前記マルチビュー表示部３２５は、運転者席と助手席の中央部のフロントパネルに設置され、運転席側から観察される映像と助手席側から観察される映像が異なるように表示することが可能な構成となっている。例えば、助手席側では前記電波受信装置３０２からの映像情報が観察される一方で、運転者席側では前記ナビゲーション装置Ｎのディスプレイとして地図情報が観察されるように表示することが可能である。

また、前記マルチビュー表示部３２５は、その正面から視認した場合には、運転者席側の映像と助手席側の映像が完全には分離されず、夫々の映像が重なって視認される多重映像表示となるように構成されている。

前記表示制御部３４３は、図１０に示すように、前記撮像素子３３０ａによる助手席或いは運転者席付近を含む撮影データが記録されるデータ記録部３４１と、視聴者の有無等を解析する画像解析部３４２と、前記マルチビュー表示部３２５の各画素群を駆動する映像信号を複数のソース信号から変換生成する映像信号生成手段３５０と、前記視方向切替機構３６０を制御する視方向切替手段３４６と、前記複数のソース信号や、後述する各種表示モードの切替え操作を外部から選択操作する操作部３４８とを備えて構成されている。

前記画像解析部３４２は、データ記録部３４１に記録された助手席或いは運転者席付近の撮影データから、前記マルチビュー装置３４０の視聴者の有無を解析し、判断する視聴者検出手段として構成されている。

前記操作部３４８は、運転者或いは同乗者が、前記マルチビュー表示部３２５に表示できる二つの映像の夫々について、ナビゲーション装置Ｎからの案内表示、前記電波受信装置３０２で受信されたテレビ映像の表示、或いは、バックモニター用の撮像素子からの画像表示等、表示させたいコンテンツを選択する操作パネルであり、前記映像信号生成手段３５０はその選択内容に基づいて、映像信号を選択して前記マルチビュー表示部３２５に出力する。

前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５の表示面方向を変えるための視方向切替機構３６０を制御するように構成されている。例えば、図１３に示すように、前記マルチビュー表示部３２５の一部に取り付けられた回転機構により前記視方向切替機構３６０を構成し、前記マルチビュー表示部３２５を回転させることによりその向きを変え、前記マルチビュー表示部３２５の映像を最適な状態で視認可能なものとするのである。尚、前記回転機構は回転制御モーター等といった公知の技術を用いることができる。

前記映像信号生成手段３５０は、複数のソース信号から、前記操作部３４８によって外部から選択された各視方向へ表示するソース信号を選択し出力するソース信号選択出力手段３５１と、前記選択されたソース信号を各視方向に対応して間引き処理するソース信号圧縮手段３５２と、前記圧縮処理された各ソース信号を各視方向に対応して合成編集して映像信号を生成する編集処理手段３５３と、後述する各種表示モードを切替えるモード切替手段３５４とを備えて構成されている。

前記ソース信号選択出力手段３５１は、前記操作部３４８或いは前記モード切替手段３５４によって選択されたモードに対応したソース信号を前記ソース信号圧縮手段３５２に出力する。

前記ソース信号圧縮手段３５２は、前記ソース信号選択出力手段３５１により出力された複数のソース信号を各視方向、つまり前記各画素群に対応した位相で間引き処理することにより、前記マルチビュー表示部３２５に形成されている画素数に一致する映像データに圧縮処理する。

例えば、前記マルチビュー表示部３２５において、運転者席側と助手席側の２方向に異なる映像を表示させるためには、夫々の映像に対応するソース信号である第１の映像ソースと第２の映像ソースを構成する８００×４８０の画素を４００×４８０の画素に圧縮し、それらを交互の列に編集合成することで、前記マルチディスプレイ表示部３２５の画素数である８００×４８０に対応した映像信号にする構成としている。またこのとき、図１９に示すように、運転者席側のソース信号については本来映像を表示すべきソース信号のうち奇数列のソース信号を間引き、また、助手席側のソース信号については偶数列のソース信号を間引く構成としている。ただし、間引き方はこれに限定するものではなく、異なる映像を表示する互いの映像と位相を異にして適宜間引けばよく、１画素を構成するＲ，Ｇ，Ｂの各要素単位に奇数列、偶数列で間引き処理してもよい。

前記編集処理手段３５３は、前記圧縮後の複数のソース信号を前記各画素群に対応するように編集出力することにより、前記マルチビュー表示部３２５に異なる方向に異なる映像を表示することが可能となっている。

前記モード切替手段３５４は、前記操作部３４８の操作によって直接的に前記視方向切替手段３４６を介して前記マルチビュー表示部３２５の表示面方向を制御するとともに、前記操作部３４８を介して選択された前記ソース信号選択出力手段３５１の出力信号を、運転席側と助手席側からそれぞれ異なる映像が視認されるように表示する通常のマルチビューモード（第一の表示モード）と、運転席側または助手席側の何れかから高解像度の映像が視認されるシングルビューモード（第二の表示モード、第三の表示モード）との切替制御を行なう構成となっている。

第二の表示モードは、運転者が高解像度の映像を視認することが可能なように、自動で助手席に同乗者の有無を判断し、同乗者がいない場合には、前記映像信号生成手段３５０が運転者席側に表示する映像と実質的に同一な映像を助手席側に表示し、かつ、前記マルチビュー表示部３２５の表示面方向が運転者席側に向くように前記視方向切替手段３４６を制御する運転者席側重視モードである。

第三の表示モードは、同乗者が高解像度の映像を視認することが可能なように、運転者が運転中（走行中）であるか否かを自動で判断し、運転中の場合には、前記映像信号生成手段３５０が助手席側に表示する映像と実質的に同一な映像を運転者席側に表示し、かつ、前記マルチビュー表示部３２５の表示面方向が助手席側に向くように前記視方向切替手段３４６を制御する助手席側重視モードである。尚、前記視方向切替手段３４６は、第一の表示モードでは運転席側と助手席側で異なる映像が視認可能なように前記マルチビュー表示部３２５の表示面方向が両席を臨む角度の中心方向に向くように制御する。

実質的に同一な映像とは、図２０に示すように、前記ソース信号選択出力手段３５１に運転者席側に表示すべき映像のソース信号と、助手席側に表示すべき映像のソース信号に同一のソース信号を用い、前述した各視方向に対応した位相で間引き処理することにより得られる圧縮ソース信号からなる映像のことである。即ち、本実施例では、同一のソース信号を用い、第１、第２の映像ソース圧縮において同位相で間引くのではなく、各視方向に対応した奇・偶数列の位相で間引いて合成することで、ソース信号と実質的に同一な合成後の映像信号を生成できる。

前記実質的に同一な映像を出力する２つの圧縮ソース信号は、前記編集処理手段３５３によって編集出力されることにより、前記マルチビュー表示部３２５に表示された正面映像がソース信号による原映像と同等の解像度を有する映像を得ることができるように構成されている。ここで、正面映像とは運転者席側の視方向と助手席側の視方向との中間の視方向から視認される映像のことである。

また、前記第二の表示モード及び第三の表示モードにおいて、前述した実質的に同一の映像を表示するため、前記ソース信号選択出力手段３５１は、ソース信号を圧縮処理することなく、直接的にソース信号を前記マルチビュー表示部３２５に出力する構成としてもよい。つまり、この場合においても、前記マルチビュー表示部３２５に表示された正面からの映像は、この映像のソース信号と同等の解像度を有する映像を得ることができるように構成される。

以下に、前述の第二の表示モードの動作について、図１４に示すフローチャートに基づいて説明する。尚、本フローチャートはマルチビュー表示装置４０が立ち上がることで開始され、電源がオフされるまで繰り返されるものである。

前記撮像素子３３０ａによる撮像を取り込み（ＳＡ１）、前記データ記録部３４１に保存された室内の助手席付近の画像データに基づいて前記画像解析部３４２により画像解析が行なわれる（ＳＡ２）。前記ソース信号選択出力手段３５１は、前記画像解析部３４２によって助手席に同乗者がいると判断されると（ＳＡ３）、前記操作部３４８で選択されている運転者席側に表示するコンテンツのソース信号と、同じく前記操作部３４８で選択されている助手席側に表示するコンテンツのソース信号とを選択出力する（ＳＡ４、ＳＡ５）。前記２つのソース信号は、前記ソース信号圧縮手段３５２により圧縮処理され（ＳＡ６、ＳＡ７）、前記編集処理手段３５３により編集された後（ＳＡ８）、前記マルチビュー表示部３２５に出力されることで、運転者席側と助手席側に異なる映像が表示されるマルチビューモードとなる（ＳＡ１０）。また、前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５が運転者席側の映像と、助手席側の映像が、夫々運転者席と助手席とから視認しやすい角度に向くように視方向切替機構３６０（回転機構）を回転制御する（ＳＡ１１）。

一方、助手席に同乗者がいないと判断されると（ＳＡ３）、前記操作部３４８で選択されている運転者席側に表示するコンテンツのソース信号のみを選択し（ＳＡ９）、直接的に圧縮せず前記マルチビュー表示部３２５に出力することにより、運転者席側と助手席側に実質的に同一な映像が表示されるシングルビューモードとなる（ＳＡ１０）。また、前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５の正面が運転者席側に向くように視方向切替機構１６０（回転機構）を回転制御する（ＳＡ１１）。つまり、運転者が高解像度の映像を視認できるように回転制御が行われる。

尚、同乗者として助手席側の乗車者がいるかいないかを判断しているが、助手席に乗車者が存在し、運転者席に乗車者（運転者）がいなければ、助手席側のソース信号のみを選択出力することは言うまでも無く、乗車者の状態に応じて出力を制御すればよい。

ここで、助手席に同乗者がいない場合には、図１５に示すフローチャートのような構成としてもよい。つまり、前記操作部３４８で選択されている運転者席側に表示するコンテンツのソース信号のみを選択出力する（ＳＡ９）。前記ソース信号圧縮手段３５２は、前記ソース信号を運転者席側に表示する圧縮ソース信号と助手席側に表示する圧縮ソース信号との間で異なる位相となるようにソース信号の間引き処理を行なう（ＳＡ１０１、ＳＡ１０２）。前記２つの圧縮ソース信号を前記編集処理手段３５３により編集した後（ＳＡ１０３）、前記マルチビュー表示部３２５に出力することで運転者席側と助手席側に実質的に同一な映像を表示するのである（ＳＡ１０）。また、前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５の正面が運転者席側に向くように視方向切替機構３６０（回転機構）を回転制御する（ＳＡ１１）。つまり、運転者が高解像度の映像を視認できるように回転制御が行われる。

以下に、前述の第三の表示モードの動作について、図１６に示すフローチャートに基づいて説明する。尚、本フローチャートはマルチビュー表示装置４０が立ち上がることで開始され、電源がオフされるまで繰り返されるものである。

前記撮像素子３３０ａによる撮像を取り込み（ＳＢ１）、前記データ記録部３４１に保存された室内の運転者席付近の画像データに基づいて前記画像解析部３４２により画像解析が行なわれる（ＳＢ２）。前記ソース信号選択出力手段３５１は、前記画像解析部３４２によって運転者が運転中でないと判断されると（ＳＢ３）、前記操作部３４８で選択されている運転者席側に表示するコンテンツのソース信号と、同じく前記操作部４８で選択されている助手席側に表示するコンテンツのソース信号とを選択出力する（ＳＢ４、ＳＢ５）。前記２つのソース信号は、前記ソース信号圧縮手段５２により圧縮処理され（ＳＢ６、ＳＢ７）、前記編集処理手段５３により編集された後（ＳＢ８）、前記マルチビュー表示部２５に出力されることで、運転者席側と助手席側に異なる映像が表示されるマルチビューモードとなる（ＳＢ１０）。また、前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５が運転者席側の映像と、助手席側の映像が、夫々運転者席と助手席とから視認しやすい角度に向くように視方向切替機構３６０（回転機構）を回転制御する（ＳＢ１１）。

一方、運転者が運転中であると判断されると（ＳＢ３）、前記操作部３４８で選択されている助手席側に表示するコンテンツのソース信号のみを選択し（ＳＢ９）、直接的に前記マルチビュー表示部２５に出力することにより、運転者席側と助手席側に実質的に同一な映像が表示されるシングルビューモードとなる（ＳＢ１０）。また、前記視方向切替手段４６は、前記マルチビュー表示部２５の正面が助手席側に向くように視方向切替機構３６０（回転機構）を回転制御する（ＳＢ１１）。つまり、同乗者が高解像度の映像を視認できるように回転制御が行われる。

ここで、運転者が運転中であると判断した場合には、図１７に示すフローチャートのような構成としてもよい。つまり、前記操作部３４８で選択されている助手席側に表示するコンテンツのソース信号のみを選択出力する（ＳＢ９）。前記ソース信号圧縮手段３５２は、前記ソース信号を運転者席側に表示する圧縮ソース信号と助手席側に表示する圧縮ソース信号との間で異なる位相となるようにソース信号の間引き処理を行なう（ＳＢ１０１、ＳＢ１０２）。前記２つの圧縮ソース信号を前記編集処理手段３５３により編集した後（ＳＢ１０３）、前記マルチビュー表示部３２５に出力することで運転者席側と助手席側に実質的に同一な映像を表示するのである（ＳＢ１０）。前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５の正面が助手席側に向くように視方向切替機構３６０（回転機構）を回転制御する（ＳＢ１１）。つまり、同乗者が高解像度の映像を視認できるように回転制御が行われる。

尚、上述の運転者席、助手席、または後部座席における視聴者の有無を判断する視聴者検出手段の構成は、上述した撮像素子３３０ａと画像解析手段４２による画像解析に限られるものではなく、座席に設置される圧力センサや人体を検出する赤外線センサ、それぞれの座席に設けた重量センサ、シートベルトの着脱検知スイッチなど公知の技術を使用して構成することが可能である。

以下に別の実施形態を説明する。前述した第一の実施形態では、前記視方向切替手段４６は、前記マルチビュー表示部２５の一部に取り付けられた前記視方向切替機構６０（回転機構）を制御することにより、前記マルチビュー表示部２５を一体的に回転させることで、その方向を各表示状態に適した方向に制御したが、これに変え、前記視差バリア基板９１７と前記液晶パネル９３０とを視差バリアの配列方向に沿ってスライドさせるスライド機構を制御する第二の実施形態について説明する。

前記視方向切替機構３６０は、前記回転機構に変え、前記視差バリア基板９１７と前記液晶パネル９３０とを相対的に一定量だけスライドさせるスライド機構を備えている。前記視方向切替手段３４６は、前記スライド機構を図１８に示すように、前記遮光スリットの開口部９３１の中心位置と前記画素の開口部９３２の中心位置との関係を前記マルチビュー表示部２５面内で均一に変化させることにより、前記マルチビュー表示部３２５の法線方向を中心としてその視方向が対称であり、正面方向から視認した場合に多重映像表示となる通常マルチビュー表示状態と（図１８（ａ））、前記マルチビュー表示部２５の法線方向を中心としてその視方向が非対称であり、正面方向以外から視認した場合に多重映像表示となる異角マルチビュー表示状態（図１８（ｂ））との間の制御を行う。

前記スライド機構としては、前記マルチビュー表示部３２５の四方にマイクロ制御モーターを取り付ける等といった公知の技術を用いることができる。また、前記視差バリア基板９１７と前記液晶パネル９３０との間には空気層が形成されないことが好ましく、前記各基板と同程度の屈折率（１．５程度）を有する粘液性の物質、例えばシリコン樹脂等により接着されていることが好ましい。

本第二の実施形態では、前記第一の実施形態でのステップＳＡ１１及びステップＳＢ１１、つまり、前記回転制御に変え、前記スライド制御を行うものである。前記視方向切替手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５が運転者席側の映像と、助手席側の映像を夫々運転者席側と助手席側とから視認可能とする場合には、前記通常マルチビュー表示状態となるように前記スライド機構を制御する。また、運転者席側或いは助手席側の一方に高解像度映像を表示する場合には、前記異角マルチビュー表示状態となるように前記スライド機構を制御する。

上述の第二の実施形態においては、前記スライド機構を備えることにより、前記通常マルチビュー表示状態と前記異角マルチビュー表示状態とを切替えることが可能な構成としたが、前記視差バリア基板を液晶パネルで形成し、前記マルチビュー表示部３２５の表示状態の切替えを行なう構成としてもよい。

つまり、前記遮光スリットを前記視差バリア基板の代わりとなる液晶パネルの表示により形成し、遮光スリットの表示、非表示の切替えにより、上述した通常マルチビュー表示状態と、マルチビュー表示状態とはならないスタンダード表示状態との切り替えを行なう構成としてもよい。前記マルチビュー表示部２５が運転者席側の映像と、助手席側の映像を夫々運転者席側と助手席側とから視認可能とする場合には、前記通常マルチビュー表示状態とし、運転者席側及び助手席側に高解像度映像を表示する場合には、前記スタンダード表示状態となるように遮光スリットの表示、非表示の制御を行う構成とするのである。

上述した実施形態では、前記モード切替手段５４が、視聴者検出手段の検出結果に基づいて、運転席側と助手席側からそれぞれ異なる映像が視認されるマルチビューモードと、運転席側または助手席側の何れかから高解像度の映像が視認されるシングルビューモードに表示モードを自動的に切替えるものを説明したが、操作者の意図に基づいて手動切替可能に構成するものであってもよい。例えば、図２１（ａ）に示すように、前記マルチビュー表示部２５のタッチパネル式の表示画面に、自動切替モードと手動切替モードの何れかの表示モードを選択操作可能な表示モード選択手段としての表示モード選択スイッチ５４ａ、５４ｂを表示させるように前記モード切替手段５４を構成してもよい。尚、表示モード選択スイッチは前記マルチビュー表示部２５の近傍に設けたハードウェアスイッチで構成することも可能である。

図２１（ａ）で自動切替モードが選択されると、前記モード切替手段５４は、視聴者検出手段の検出結果に基づいて、上述の実施形態で説明した第一から第三の何れかの表示モードを自動的に選択するように作動し、図２１（ａ）で手動切替モードが選択されると、さらに図２１（ｂ）に示すように、マルチビューモードと運転席側から高解像度映像が視認可能なシングルビューモードと助手席側から高解像度映像が視認可能なシングルビューモードの何れかを選択可能な選択スイッチ３５４ｃ、３５４ｄ、３５４ｅを表示して、選択された表示モードで表示切替するように作動するのである。

さらに、上述した何れの実施形態においても、前記モード切替手段５４０により表示切替されるシングルビューモードは、前記視方向切替手段５４６により前記マルチビュー表示部５２５の表示面が運転席側または助手席側に向くように回転させ、或いは、前記視差バリア基板９１７と前記液晶パネル９３０とを相対的に一定量だけスライドさせることにより高解像度な映像が視認されるものを説明したが、前記モード切替手段５４により表示切替されるシングルビューモードとしては、シングルビューモードであってもこれらの回転制御やスライド制御を行なうことなく運転席側と助手席側で異なる映像が視認可能なマルチビューモードの状態のままに維持し、映像ソースが異なるマルチビューモードと、何れかの映像ソースを選択して運転者席側と助手席側に実質的に同一な映像が表示されるシングルビューモードとの間で切替可能に構成するものであってもよい。

この場合に自動切替モードが選択されると、視聴者検出手段による運転席側の乗員の有無、助手席側の乗員の有無の判断に加えて、後部座席側の乗員の有無を判断し、後部座席側に乗員が確認されるときにはシングルビューモードに自動切替するように構成することで、後部座席側の乗員にとって高解像度映像が視認できるようになる。例えば、運転席側にのみ乗員が確認されるとシングルビューモードに切替えられ、運転席側と助手席側にのみ乗員が確認されるとマルチビューモードに切替えられ、後部座席側に乗員が確認されると助手席側の乗員の有無にかかわらずシングルビューモードに切替えられるように構成することができる。

上述した実施形態では、マルチビュー表示装置として二方向に異なる映像を同時に表示するものを説明したが、二方向より多くの方向に夫々異なる映像を同時に表示するものであっても同様である。また、マルチビュー表示装置として特開２００４−２０６０８９号公報に記載されたような液晶パネルを用いた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、特開２００３−１５５３５号公報に記載されたような構成を採用するもの等の他、有機ＥＬやプラズマディスプレイ、ＣＲＴ、ＳＥＤ等を用いて構成されたマルチビュー表示装置一般に対しても同様に適用することができる。

尚、本発明に規定する映像との用語は静止画像及び動画像の何れをも含むものである。

上述した実施形態では、車両に搭載されたマルチビュー表示装置について説明したが、これに限定されるものではなく、家庭用の表示装置に適用することもできる。

本発明に係る表示装置の概念図 表示装置の搭載例を示す斜視図 表示部の断面構造の概略図 表示パネルを正面から見た構造の概略図 ＴＦＴ基板の概略を示す回路図 本発明に係る表示装置の概略を示すブロック図 画像出力部２１１の概略を示すブロック図 制御手段２００の概略を示すブロック図 メモリ２１８の概略を示すブロック図 本発明のマルチビュー表示装置を車両に搭載したカーナビゲーションに用いた場合のブロック構成図 マルチビュー表示部の説明図 液晶パネルの説明図 視方向切替機構の説明図 第二のモードのフローチャート 第二のモードの別の例によるフローチャート 第三のモードのフローチャート 第三のモードの別の例によるフローチャート スライド機構による表示状態切替えの説明図であり（ａ）はマルチビュー表示状態（ｂ）はスタンダード表示状態 異なる映像ソースに対する編集処理手段による合成編集処理の説明図 等しい映像ソースに対する編集処理手段による合成編集処理の説明図 別実施形態を示す表示モード選択手段としての表示モード選択スイッチの説明図

符号の説明

１：第１の映像ソース、２：第２の映像ソース、３：第１の画像データ、４：第２の画像データ、５：表示制御部、６：表示データ、７：表示部、８：第１の表示画像、９：第２の表示画像、１０：観察者、１１：観察者、１２：助手席、１３：運転席、１４：ウインドシールド、１５：操作部、１６：スピーカ、
１００：液晶パネル、１０１：バックライト、１０２：偏光板、１０３：偏光板、１０４：ＴＦＴ基板、１０５：液晶層、１０６：カラーフィルタ基板、１０７：ガラス基板、１０８：視差バリア、１０９：左側（助手席側）表示用の画素、１１０：右側（運転席側）表示用の画素、１１１：表示パネル駆動部、
１１２：走査線駆動回路、１１３：データ線駆動回路、１１４：ＴＦＴ素子、１１５〜１１８：データ線、１１９〜１２１：走査線、１２２：画素電極、１２３：サブピクセル、１２４：タッチパネル、２００：制御部、２０１：ＣＤ／ＭＤ再生部、２０２：ラジオ受信部、２０３：ＴＶ受信部、２０４：ＤＶＤ再生部、２０５：ＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６：ナビゲーション部、２０７：分配回路、２０８：第１の画像調整回路、２０９：第２の画像調整回路、２１０：音声調整回路、２１１：画像出力部、２１２：ＶＩＣＳ情報受信部、２１３：ＧＰＳ情報受信部、２１４：セレクタ、２１５：操作部、２１６：リモコン送受信部、２１７：リモコン、２１８：メモリ、２１９：外部音声／映像入力部、２２０：カメラ、２２１：明るさ検知手段、２２２：乗員検知手段、２２３：リア表示部、２２４：ＥＴＣ車載器、２２５：通信ユニット、２２６：第１の書込回路、
２２７：第２の書込回路、２２８：ＶＲＡＭ（Video RAM）、２２９：インターフェース、２３０：ＣＰＵ、２３１：記憶部、２３２：データ記憶部、２３３：第１の画面ＲＡＭ、２３４：第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５：画質設定情報記憶手段、２３６：対環境調整値保持手段、３２５：マルチビュー表示部、３３０：撮像素子、３４０：マルチビュー表示装置、３４１：データ記録部、３４２：画像解析部、３４３：表示制御部、３４６：視方向切替手段、３４８：操作部、３３５０：映像信号生成手段、３５１：ソース信号選択出力手段、３５２：ソース信号圧縮手段、３５３：編集処理手段、３６０：視方向切替機構

Claims (7)

1. 複数のソース信号から編集された映像信号に基づいて、複数の視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に表示される映像のソース信号が同一のとき、ソース信号と同一の映像信号を生成する映像信号生成手段を備えてなる表示装置。
2. 複数のソース信号から編集された映像信号に基づいて、複数の視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に表示される映像のソース信号が同一のとき、ソース信号を映像信号として出力する映像信号生成手段を備えてなる表示装置。
3. 請求項１または２記載の表示装置であって、前記映像信号によって駆動される複数の表示素子と、前記表示素子からの出力光を特定の視方向に通過させる視差バリアを備え、各視方向に表示される映像のソース信号が同一であるときに、隣接する視方向の中間視方向から視認されるように表示面方向を切り替える視方向切替手段を備えてある表示装置。
4. 前記視方向切替手段は、前記表示素子及び前記視差バリアを一体的に回動させる姿勢切替手段で構成される請求項３に記載の表示装置。
5. 請求項１または２記載の表示装置であって、前記映像信号によって駆動される複数の表示素子と、前記表示素子からの出力光を特定の視方向に通過させる視差バリアを備え、各視方向に表示される映像のソース信号が同一であるときに、隣接する視方向の中間視方向から視認されるように視方向を切り替える視方向切替手段を備えてある表示装置。
6. 前記視方向切替手段は、前記視差バリアの位置を切り替える視差バリア切替手段で構成される請求項５に記載の表示装置。
7. 各視方向における視聴者の有無を検知する視聴者検知手段を備え、前記視方向切替手段は、前記視聴者検知手段による検知結果に基づいて作動するように構成されている請求項３から６の何れかに記載の表示装置。