FR2467112A1

FR2467112A1 - Throttle operated motor vehicle deceleration indicator - uses block sliding on accelerator cable between limits set by block clamped to cable sheath to activate warning signal

Info

Publication number: FR2467112A1
Application number: FR7924994A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-10-08
Filing date: 1979-10-08
Publication date: 1981-04-17
Also published as: JPS5653935A

Abstract

Upon closing of the throttle on a motor vehicle, a signal is given to following traffic by a lamp (8) on the rear of the vehicle, activated by contacts (4,5) on the accelerator cable. A block (5) is clamped (3) to the end of the accelerator cable sheath (2). The block has the form of a U with one limb shortened, and carries a contact (51) which is connected to the signal lamp (8). A second block (4) which can slide along the accelerator cable (1), fits inside the block (5) attached to the cable sheath. The friction between the sliding block and the cable is controlled by texture put on the cable at manufacture. The vehicle supply (6) is connected to the sliding block (4) through a switch (7). When the throttle is opened the sliding block moves with the cable away from the fixed contact. When the throttle is closed the sliding block moves with the cable till the contacts close, then the cable slides through it.

Description

LCinvention concerne un dispositif pour la signali sation de la décélération d'un véhicule. The invention relates to a device for signaling the deceleration of a vehicle.

Les véhicules tels que véhicules automobiles et motocyclettes comportent un ou plusieurs feux de signalisation arrière dits 8'feux de stop, qui sont disposés dans un circuit dcaîimentation comprenant un contacteur, disposé de maniere telle qu'il soit commandé lors de l'actionnement de la pédale de freinage du véhicule. Vehicles such as motor vehicles and motorcycles include one or more rear signal lights, called 8 'brake lights, which are arranged in a power circuit comprising a contactor, arranged in such a way that it is controlled during actuation of the vehicle brake pedal.

Ces feux de stop permettent donc de prévenir les automobilistes ou motocyclistes suiveurs que le conducteur du véhicule qui les précede a actionné sa pédale ou sa manette de freinage
Les conducteurs de véhicules suiveurs peuvent ainsi prendre toutes les dispositions utiles pour éviter un accident.These brake lights therefore make it possible to warn following motorists or motorcyclists that the driver of the vehicle preceding them has actuated his pedal or his brake lever.
Drivers of following vehicles can therefore take all the necessary measures to avoid an accident.

Cependant, la cause du ralentissement d'un véhicule ne résulte pas uniquement de l'actionnement de ses freins et un tel ralentissement susceptible de causer un accident peut provenir daun relâchement de la pédale ou de la manette de commande de l'accélérateur du véhicule et cela sans que les freins soient actionnés. However, the cause of a vehicle slowing down does not only result from the application of its brakes, and such slowing down which could cause an accident can come from a release of the pedal or the throttle control lever of the vehicle and this without the brakes being applied.

La présente invention a notamment pour but de remédier a ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif pour la signalisation de la décélération d'un véhicule caractérisé en ce que la tige ou câble reliant un moyen de commande de l'acné lération a l'accélérateur reçoit à coulissement par friction une pièce dite mobile disposée en regard d'une pièce fixe, un contacteur électrique disposé dans le circuit d'alimentation d'une ampoule de signalisation du véhicule étant placé sur et/ou l'autre de ces deux pièces pour être commandé lors de l'appui de la pièce mobile contre la pièce fixe. The object of the present invention is in particular to remedy these drawbacks and to this end relates to a device for signaling the deceleration of a vehicle, characterized in that the rod or cable connecting a means for controlling acne leration to the accelerator frictionally sliding receives a so-called movable part placed opposite a fixed part, an electrical contactor placed in the supply circuit of a vehicle signaling bulb being placed on and / or the other of these two parts to be ordered when the moving part is pressed against the fixed part.

L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatlfa sur les dessins ci-joints, dans lesquels
- la figure 1 est une vue latérale du dispositif en liaison avec un câble d'accélération du véhicule,
- la figure 2 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation du dispositif de l'invention en liaison avec la pédale de commande de l'accélérateur.The invention is shown, by way of nonlimiting example in the accompanying drawings, in which
FIG. 1 is a side view of the device in connection with a vehicle acceleration cable,
- Figure 2 is a side view of another embodiment of the device of the invention in conjunction with the accelerator control pedal.

La présente invention a pour but d'alerter les véhicules suiveurs avant ou tout au moins dès le but du relâche ment de la pédale ou de la manette d'accélération de maniere que les conducteurs des véhicules suiveurs ainsi alertés puissent actionner leurs freins avant que le conducteur du véhicule prédécesseur ait lui-même actionné les siens. The object of the present invention is to alert the following vehicles before or at least as soon as the purpose of releasing the pedal or the accelerator lever so that the drivers of the following vehicles thus alerted can apply their brakes before the driver of the predecessor vehicle himself operated his own.

L'actionnement des freins des véhicules suiveurs étant en général réalisé avant l'actionnement des freins du véhicule prédécesseur ces véhicules ont tendance à s'écarter l'un de l'autre alors que, au contraire, si la signalisation s'effectue par la-commande du freinage, les freinsdes véhicules suiveurs ne peuvent être actionnés qu'après que les freins du véhicule prédécesseur aient eux-mêmes été actionnés,.ce qui correspond en fait à un rapprochement des véhicules suiveurs et du véhicule prédécesseur d'où une cause possible d'accident. The actuation of the brakes of the follower vehicles being generally carried out before the actuation of the brakes of the predecessor vehicle, these vehicles tend to deviate from one another whereas, on the contrary, if the signaling is effected by the -brake control, the brakes of the following vehicles can only be actuated after the brakes of the predecessor vehicle have themselves been applied, which in fact corresponds to a rapprochement of the following vehicles and the predecessor vehicle, hence a cause possible accident.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1 le dispositif de signalisation est adapté sur le câble I reliant la pédale ou la manette de commande d'accélération à l'accélérateur, ce cable étant par exemple disposé à l'intérieur d'une gaine 2 pourvue d'une butée de gaine 3. Sur le câble 1 est disposée à coulissement par friction une pièce 4 qui est pourvue d'un plot de contact électrique 41 et qui est disposée en regard d'une pièce fixe 5 pourvue de l'autre plot de contact électrique 51. In the embodiment shown in Figure 1 the signaling device is adapted on the cable I connecting the pedal or the throttle control lever to the accelerator, this cable being for example arranged inside a sheath 2 provided with a sheath stopper 3. On the cable 1 is arranged to slide by friction a part 4 which is provided with an electrical contact pad 41 and which is arranged opposite a fixed part 5 provided with the other electrical contact pad 51.

Ces plots de contact 41 et 51 sont reliés respectivement à la source de tension 6 par l'intermédiaire de l'inter, rupteur 7 et à l'ampoule de signalisation 8. These contact pads 41 and 51 are respectively connected to the voltage source 6 via the inter, breaker 7 and to the signaling bulb 8.

La friction de la pièce 4 sur le câble 1 est obtenue d'une manière quelconque et par exemple à l'aide de patins de freinage prévus sur la pièce 4 et s'appliquant avec une pression réglable sur le câble 1. The friction of the part 4 on the cable 1 is obtained in any way and for example by means of braking pads provided on the part 4 and applying with an adjustable pressure on the cable 1.

Dans l'exemple représenté, le câble i est relié par son extrémité li à la pédale ou à la manette de commande de l'accélération et par son extrémité 12 à l'accélérateur. In the example shown, the cable i is connected by its end li to the pedal or to the throttle control lever and by its end 12 to the accelerator.

Ainsi, lorsque le conducteur du véhicule commande l'accélération, le câble 1 se déplace dans le sens de la flèche F et entralne avec lui la pièce 4 jusqu'à ce qu'elle vienne buter contre la surface d'appui 52 de la pièce 5. Thus, when the driver of the vehicle controls the acceleration, the cable 1 moves in the direction of the arrow F and drags with it the part 4 until it comes to abut against the bearing surface 52 of the part 5.

Au contraire, lorsque le conducteur du véhicule relâche sa pédale ou sa manette pour commander la décélération du véhicule, le câble 1 se déplace dans le sens contraire de la flèche F et entraîne avec lui la pièce 4 jusqu'à ce que le plot de contact 41 vienne s'appuyer contre le plot de contact 51 ce qui produit immédiatement l'allumage de l'ampoule 8 à partir de la source de tension 6. On the contrary, when the driver of the vehicle releases his pedal or his joystick to control the deceleration of the vehicle, the cable 1 moves in the opposite direction to the arrow F and carries with him the part 4 until the contact pad 41 comes to bear against the contact pad 51 which immediately produces the ignition of the bulb 8 from the voltage source 6.

Dès que les plots 41 et 51 sont appuyés l'un contre l'autre, le cabale I peut continuer à se déplacer dans le sens contraire de la flèche F, la pièce 4 coulissant dans ce cas par friction sur le câble 1. As soon as the studs 41 and 51 are pressed against each other, the cabal I can continue to move in the opposite direction to the arrow F, the part 4 sliding in this case by friction on the cable 1.

Le véhicule produit donc un avertissement des autres usagers de la route dès le début de sa décélération et non pas dès le début de son freinage de façon que ces usagers soient prévenus le plus tôt possible et puissent prendre en temps utile les dispositions nécessaires pour éviter un accident. The vehicle therefore produces a warning of other road users from the start of its deceleration and not from the start of its braking so that these users are warned as soon as possible and can take the necessary measures in good time to avoid a accident.

Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, le dispositif conforme à l'invention est relié directement à la pédale 9 de commande de l'accélérateur par une tige 10 articulée en Il sur cette pédale. In the embodiment of Figure 2, the device according to the invention is directly connected to the accelerator control pedal 9 by a rod 10 articulated in Il on this pedal.

Cette tige 10 reçoit à coulissement par friction la pièce mobile 12, disposée dans un boîtier 13, constituant la pièce fixe, les pièces 12 et 13 étant pourvues respectivement des plots de contact 121 et 131. This rod 10 frictionally receives the moving part 12, disposed in a housing 13, constituting the fixed part, the parts 12 and 13 being provided with contact pads 121 and 131 respectively.

Le fonctionnement est le mante que dans le cas précédent et lorsque le conducteur du véhicule appuie sur la pédale 9 pour la faire pivoter et commander l'accélération de son véhicule, la tige 10 articulée en 11 se déplace dans le sens de la flèche F1 et entrain avec elle la pièce mobile 12 jusqu'à ce qu'elle vienne buter contre la base du boîtier 13 après quoi la tige 10 coulisse par friction sur la pièce 12 maintenue immobile. The operation is the mantis that in the previous case and when the driver of the vehicle presses on the pedal 9 to rotate it and control the acceleration of his vehicle, the rod 10 articulated at 11 moves in the direction of the arrow F1 and with it the moving part 12 until it comes to abut against the base of the housing 13 after which the rod 10 slides by friction on the part 12 kept stationary.

Par contre, lorsque le conducteur du véhicule relâche la pédale 9, la tige 10 se déplace dans le sens contraire de la flèche F1, ce qui a pour effet de soulever la pièce mobile 12 jusqu'à ce que le plot 121 vienne s'appuyer contre le plot 13 pour produire l'alimentation de l'ampoule 5 à partir de la source de tension 6. By cons, when the driver of the vehicle releases the pedal 9, the rod 10 moves in the opposite direction of the arrow F1, which has the effect of lifting the moving part 12 until the stud 121 comes to bear against the stud 13 to produce the supply of the bulb 5 from the voltage source 6.

Lorsque les plots 121 et 131 sont appliqués l'un contre l'autre, la pédale 9 peut poursuivre son mouvement de retour en position initiale en entrainant avec elle la tige 10, cette tige 10 coulissant dans ce cas par friction à l'intérieur de la pièce 12 dont le plot 121 est maintenu appliqué contre le plot 131
L'allumage de l'ampoule de signalisation 5 sera donc maintenu tant que le véhicule sera en décélération, c'est-à-dire tant que le conducteur n'agira pas à nouveau sur la pédale 9 pour commander l'accélération de son véhicule.When the studs 121 and 131 are applied one against the other, the pedal 9 can continue its movement of return to the initial position by driving with it the rod 10, this rod 10 sliding in this case by friction inside the part 12, the stud 121 of which is kept applied against the stud 131
The ignition of the signaling bulb 5 will therefore be maintained as long as the vehicle is decelerating, that is to say as long as the driver does not act again on the pedal 9 to control the acceleration of his vehicle .

Dans 11 exemple des figures I et 2, les plots de contact 41 51 et 12lut 131 sont prévus l'un sur la pièce mobile, l'autre sur la pièce fixe. In the example of FIGS. I and 2, the contact pads 41 51 and 12lut 131 are provided one on the moving part, the other on the fixed part.

I1 est cependant entendu que ces plots pourront être remplacés par un contacteur électrique disposé sur l'une de ces pièces mobile ou fixe, l'autre de ces pièces constituant dans ce cas l'organe de commande du contacteur. It is understood, however, that these studs can be replaced by an electrical contactor disposed on one of these movable or fixed parts, the other of these parts constituting in this case the control member of the contactor.

Claims

R E V E N D I C A T I O N

Device for signaling the deceleration of a vehicle, characterized in that the rod or cable connecting an acceleration control means to the accelerator receives, by sliding by friction, a so-called mobile part placed opposite a fixed part, a contactor electric disposed in the power supply clrcult of a vehicle signaling bulb being placed on and / or the other of these two parts to be controlled when the moving part is pressed against the fixed part