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ES2611661T3 - Unidad de distribución con compartimentos cerrables de contramedida - Google Patents

Unidad de distribución con compartimentos cerrables de contramedida Download PDF

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Publication number
ES2611661T3
ES2611661T3 ES09843741.1T ES09843741T ES2611661T3 ES 2611661 T3 ES2611661 T3 ES 2611661T3 ES 09843741 T ES09843741 T ES 09843741T ES 2611661 T3 ES2611661 T3 ES 2611661T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
distribution unit
compartments
door
countermeasure
compartment
Prior art date
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Active
Application number
ES09843741.1T
Other languages
English (en)
Inventor
Christer ZÄTTERQVIST
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saab AB
Original Assignee
Saab AB
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Publication date
Application filed by Saab AB filed Critical Saab AB
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Publication of ES2611661T3 publication Critical patent/ES2611661T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D7/00—Arrangement of military equipment, e.g. armaments, armament accessories or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41F—APPARATUS FOR LAUNCHING PROJECTILES OR MISSILES FROM BARRELS, e.g. CANNONS; LAUNCHERS FOR ROCKETS OR TORPEDOES; HARPOON GUNS
    • F41F3/00—Rocket or torpedo launchers
    • F41F3/04—Rocket or torpedo launchers for rockets
    • F41F3/06—Rocket or torpedo launchers for rockets from aircraft
    • F41F3/065—Rocket pods, i.e. detachable containers for launching a plurality of rockets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41J—TARGETS; TARGET RANGES; BULLET CATCHERS
    • F41J2/00—Reflecting targets, e.g. radar-reflector targets; Active targets transmitting electromagnetic or acoustic waves
    • F41J2/02—Active targets transmitting infrared radiation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B12/00—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material
    • F42B12/02—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect
    • F42B12/36—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information
    • F42B12/56—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information for dispensing discrete solid bodies
    • F42B12/70—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information for dispensing discrete solid bodies for dispensing radar chaff or infrared material

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Abstract

Una unidad (1) de distribución que comprende unos compartimentos (7), cada uno de los cuales está adaptado para almacenar y lanzar una contramedida (3, 4, 51) y comprende una abertura (9) a través de la cual la contramedida (3, 4, 51) es lanzada por medio de una unidad (13) de control, un medio de puerta está asociado con la abertura (9) y es accionado por un medio (19, 37) de accionamiento, la unidad (1) de distribución comprende una puerta (17, 41) común que está dispuesta de tal manera que puede ser accionada para cubrir las aberturas (9) de los compartimentos (7) desde las cuales las contramedidas (3, 4, 51) han sido lanzadas, en la que - un medio (19, 37) de accionamiento está dispuesto para accionar dicha puerta (17, 41) común, - la unidad (13) de control está también acoplada al medio (19, 37) de accionamiento adaptado para accionar la puerta (17, 41) común para cubrir el compartimento (7) asociado con la contramedida (3, 4, 51) lanzada en último lugar, caracterizada porque la unidad (13) de control y el medio (19, 37) de accionamiento están también adaptados para cerrar los compartimentos (7) uno detrás de otro en etapas asociadas con el lanzamiento gradual de las contramedidas (3, 4, 51).

Description

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DESCRIPCION
Unidad de distribucion con compartimentos cerrables de contramedida Campo tecnico
La presente invencion se refiere a una unidad de distribucion para ser montada sobre un vefnculo, como por ejemplo una aeronave, para lanzar cargas aereas, de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1. La invencion se refiere especialmente a distribuidores de contramedida adaptados para aeronaves a reaccion militares.
Tecnica antecedente
Actualmente son conocidos los distribuidores de contramedida. Los compartimentos del distribuidor son utilizados para almacenar y lanzar contramedidas desde un vefnculo, como por ejemplo una aeronave.
Un distribuidor de contramedida es conocido a partir del documento WO 00/59782 que divulga una disposicion de buen funcionamiento para impedir la aparicion de perturbaciones vibratorias, que son basicamente provocadas por oscilaciones inherentes en los compartimentos vados. Durante el uso del distribuidor estan siendo lanzadas unas contramedidas desde los compartimentos para eludir un ataque enemigo, por ejemplo en forma de un misil buscablancos. La solucion del documento WO 00/59782 es disponer un deflector aerodinamico delante de la abertura del compartimento para crear una presion dinamica baja de un lado a otro de la abertura reduciendo con ello el ruido de interferencia y las vibraciones.
El documento US 3 430 533 divulga una disposicion para cerrar hermeticamente los compartimentos contramedidas despues del lanzamiento de las contramedidas. Cada compartimento incorpora una disposicion de piston para cerrar hermeticamente la abertura, eliminando de esta forma las cargas aerodinamicas y los efectos de las vibraciones presentes siempre que un compartimento abierto es sometido de cualquier manera a las corrientes de aire a velocidad supersonica. La estanqueidad se consigue mediante el piston individual dispuesto dentro de cada compartimento, el cual, despues del lanzamiento de la respectiva contramedida formara una superficie aerodinamicamente suave con el revestimiento de la unidad de distribucion.
El documento US 2004/0200344 A1 divulga las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1, que define un distribuidor para el despliegue de la municion. El distribuidor presenta unos compartimentos de almacenamiento y lanzamiento. Un medio de puerta es controlable para abrir un conjunto de cuerpos de municion de paso e inmediatamente cerrar de nuevo despues del despliegue, mientras que cuando esta abierto tambien se exponen los compartimentos sin ninguna municion.
El documento US 3 517 584 divulga un distribuidor que incorpora unas puertas separadas cada una de las cuales cubre un compartimento para cargas aereas. Un conducto de alimentacion de presion esta dispuesto en el mecanismo de puertas individuales para abrir la respectiva puerta que cubre el respectivo compartimento.
Es deseable eliminar el ruido de interferencia y las vibraciones creadas por la apertura del compartimento despues del lanzamiento de la contramedida desde el distribuidor. El ruido no es conveniente en cuanto es utilizado para la localizacion del vetnculo y las vibraciones pueden tambien danar el vetnculo o la estructura de distribucion. Al mismo tiempo es conveniente conseguir un distribuidor no complicado con las menores partes posible moviles y que sea fiable en su operacion.
Sumario de la invencion
Esto se consigue mediante la unidad de distribucion definida en la introduccion que se caracteriza por las caractensticas de la parte caracterizadora de la reivindicacion 1.
De esta manera, cada compartimento puede ser cerrado hermeticamente despues de que la respectiva carga aerea (como contramedida) haya abandonado la unidad de distribucion (como distribuidor de contramedidas) para impedir que el viento relativo o la corriente de aire que fluye mas alla del distribuidor impacte contra el compartimento vado a traves de la abertura provocando turbulencia aerea, de forma que el ruido de interferencia y / o las vibraciones puedan evitarse. De esta manera, la estructura del vefnculo, como por ejemplo una aeronave y el propio distribuidor no resultaran afectados por las perturbaciones vibratorias inherentes y, dado que no se genera ningun ruido de interferencia, el vefnculo no sera detectado por el arma enemiga, como por ejemplo un misil buscablancos. Cada compartimento puede ser cerrado hermeticamente por un medio de puerta comun lo que significa fiabilidad en la operacion y un mantenimiento sencillo dado que solo una puerta tiene que ser utilizada para cerrar los compartimentos uno despues del otro en etapas asociadas con el lanzamiento gradual de las cargas aereas controladas por la unidad de control.
De modo preferente, un medio de accionamiento esta dispuesto para accionar el medio de puerta comun.
De esta manera, se mejora en mayor medida la fiabilidad en la operacion en cuanto solo esta presente una fuente de accionamiento. La instalacion del medio de accionamiento requiere tambien menor espacio dentro de la unidad
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de distribucion y se consigue una disposicion no voluminosa, lo que es rentable a la luz del consumo de combustible del vehnculo.
Oportunamente, la unidad de control esta tambien acoplada al medio de accionamiento adaptado para accionar el medio de puerta comun para cubrir el compartimento asociado con la ultima carga aerea lanzada.
De esta manera, el medio de puerta puede ser controlado para ser alimentado sobre la abertura de un compartimento dependiendo de si una carga aerea ha sido lanzada desde ella. Un medio sensor o un disyuntor de seguridad mecanico dispuesto en el respectivo compartimento esta dispuesto para enviar una senal a la unidad de control que indique que la carga aerea ha abandonado el compartimento, de forma que la unidad de control, a su vez, controle el medio de accionamiento para accionar el medio de puerta hasta una distancia predeterminada correspondiente a la longitud de la abertura vista en la direccion longitudinal de la unidad de distribucion.
De modo preferente, el medio de puerta es un obturador.
De esta manera el medio de puerta puede fabricarse para ahorrar espacio y es de uso sencillo para cubrir una pluralidad de compartimentos.
De modo pertinente, el obturador esta adaptado para ser enrollado sobre un eje de almacenamiento.
Un motor electrico puede asf ser utilizado para accionar el eje de almacenamiento y el obturador enrollado gradualmente dependiendo de si una carga aerea ha sido lanzada. Esto implica, asf mismo, una instalacion no voluminosa. Despues de su uso y antes de la carga de la unidad de distribucion, el obturador puede ser enrollado de nuevo sobre el eje de almacenamiento para exponer los compartimentos, de forma que la carga aerea sea insertada en el respectivo compartimento y el vehnculo quede expedito para una nueva mision.
De modo preferente, el medio de puerta es una cortina plegable adaptada para ser plegable formando un embalaje en una posicion inicial.
Tambien esto supone una disposicion no voluminosa dado que el medio de puerta puede ser plegado adoptando la forma de un embalaje sin ningun eje de almacenamiento. El medio de accionamiento puede en este caso quedar dispuesto como un alambre de estiramiento acoplado a un motor electrico que sea controlado por la unidad de control. El alambre de estiramiento puede como alternativa ser acoplado a un motor neumatico controlado por la unidad de control para un movimiento por incrementos sucesivos del medio de puerta en etapas asociadas con la carga aerea asociada. Esto es, de una manera dependiente de si la carga aerea individual, como por ejemplo un elemento de contramedida, (por ejemplo tiras de papel metalizado antirradar o bengalas), ha sido lanzado desde el compartimento concreto.
Oportunamente, la carga aerea es un elemento de contramedida.
De esta manera, la unidad de distribucion (distribuidor de contramedidas) puede ser utilizada para proteger una aeronave de un posible ataque enemigo. La aeronave puede evitar misiles de busqueda adaptados para buscar objetivos que originen ruido.
De modo preferente, pueden disponerse varias filas de compartimentos en una unidad de distribucion, en las que cada fila pueda ser cubierta gradualmente por un obturador concreto.
De modo pertinente, el medio de puerta esta fabricado a partir de un material frangible.
De esta manera, en caso de funcionamiento incorrecto en el que el medio de puerta sea accionado de manera inadvertida sobre una abertura de un compartimento antes de que sea lanzada la carga aerea desde ese compartimento concreto, la carga aerea sera lanzada desde la unidad de distribucion. La carga aerea sera expulsada del compartimento a traves del medio de puerta fabricado a partir de material frangible y se abrira un area del medio de puerta correspondiente con la posicion de la abertura.
De modo preferente, un elemento deflector aerodinamico que se proyecta hacia fuera esta dispuesto sobre y en posicion adyacente al extremo de avance del medio de puerta.
De esta manera, pueden evitarse las perturbaciones vibratorias y el ruido, ocasionadas por la carga de viento contra el compartimento abierto inmediatamente despues del lanzamiento de una carga aerea. El elemento deflector aerodinamico esta disenado de manera oportuna para crear una presion dinamica baja a uno y otro lado de la abertura mas proxima al extremo de avance del medio de puerta. De esta manera se pueden evitar la vibracion y el ruido inmediatamente despues del lanzamiento de la carga aerea y antes de que la unidad de control accione el medio de puerta sobre la abertura efectiva.
De modo pertinente, el elemento de contramedida esta dispuesto en la unidad de distribucion de tal manera que pueda ser durante su uso lanzada desde la unidad de distribucion en una direccion opcional.
De esta manera, la amenaza detectada puede incluso ser eludida de una manera mas eficaz, dado que los elementos de contramedida pueden ser lanzados en una direccion optima hacia la amenaza.
Breve descripcion de los dibujos
A continuacion se describira la presente invencion a modo de ejemplo con referencia a los dibujos esquematicos 5 que se acompanan, de los cuales:
La FIG. 1a ilustra una seccion transversal de una unidad de distribucion que ha lanzado un primer destello de acuerdo con una primera forma de realizacion;
la FIG. 1b ilustra la unidad de distribucion de la Fig. 1a en la que un obturador flexible ha sido gradualmente avanzado cubriendo cuatro compartimentos;
10 la FIG. 2 ilustra una segunda forma de realizacion de la unidad de distribucion,
la FIG. 3 ilustra una seccion transversal de una unidad de distribucion de acuerdo con una tercera forma de realizacion;
la FIG. 4 ilustra una seccion transversal de una unidad de distribucion de acuerdo con una cuarta forma de realizacion;
15 la FIG. 5 ilustra en una vista desde arriba un distribuidor de contramedidas que presenta dos filas de
elementos de contramedida; y
la FIG. 6 ilustra una unidad de distribucion de acuerdo con una sexta forma de realizacion.
Descripcion detallada
A continuacion se describiran con detalle formas de realizacion de la presente invencion con referencia a los dibujos 20 que se acompanan, en las que, en aras de la claridad y la comprension de la invencion, algunos detalles sin importancia han sido suprimidos de los dibujos.
La Fig. 1a ilustra de forma esquematica una unidad 1 de distribucion adaptada para contener una pluralidad de tiras de papel metalizado antirradar 3. La unidad 1 de distribucion comprende un cuerpo 5 alargado con una pluralidad de compartimentos 7 , que estan provistos de unas aberturas 9 y estan separados en la direccion longitudinal del 25 cuerpo 5 alargado por unas paredes 11 divisorias que son utilizadas para almacenar los elementos de contramedida, aqrn en las tiras de papel metalizadas antirradar 3. La unidad 1 de distribucion esta disenada para ser montada sobre una aeronave (no mostrada), con la direccion longitudinal del cuerpo 5 alargado esencialmente coincidente con la direccion f de vuelo de la aeronave. Las tiras 3 estan conectadas a una unidad 13 de control para transmitir una senal hasta un miembro 15 de ignicion cada uno de los cuales esta adaptado para lanzar la respectiva tira 3. El 30 elemento de contramedida puede ser tambien un papel metalizado en tiras, fibras de vidrio revestidas de metal, bengalas de IR, etc. La unidad 1 de distribucion es asf utilizada para eludir un posible ataque enemigo, como por ejemplo un misil buscablancos, hacia los elementos de contramedida lanzados.
La unidad 1 de distribucion comprende asf una pluralidad de compartimentos 7, cada uno de los cuales esta adaptado para almacenar y lanzar las tiras 3. Cada compartimento 7 comprende ademas una abertura 9 a traves d 35 la cual las tiras son lanzadas por medio de la unidad 13 de control. Un obturador 17 flexible esta dispuesto para cubrir las aberturas 9 y es accionado por un motor 19 electrico conectado al eje 21 de almacenamiento. El eje 21 de almacenamiento o rodillo esta adaptado para almacenar y desenrollar el obturador 17 flexible respecto del eje 21 de almacenamiento. El motor 19 electrico esta dispuesto para accionar un extremo 23 de avance del obturador 17 sobre las aberturas 9 dependiendo de la secuencia de lanzamiento de las tiras 3. Una grna 25 esta dispuesta cerca 40 del eje 21 de almacenamiento y esta adaptada para su cooperacion con el eje 21 de almacenamiento para guiar el obturador 17 flexible en una trayectoria correcta desde el eje 21 de almacenamiento. La unidad 1 de distribucion comprende asf un obturador 17 flexible comun que esta dispuesto de tal manera que sea accionable para cubrir las aberturas 9 de los compartimentos 7 desde las cuales las cargas aereas (aqrn tiras metalizadas 3) han sido lanzadas. De esta manera cada compartimento 7 queda cerrado hermeticamente despues de que las respectivas 45 tiras 3 hayan abandonado la unidad 1 de distribucion. De esta manera se impide que el viento w relativo o la corriente de aire que fluye mas alla de la unidad 1 de distribucion impacte contra el compartimento 7 vacfo a traves de la abertura 9 provocando turbulencia de aire, pudiendo evitarse de esta manera el ruido de interferencia y / o las vibraciones. De esta manera la estructura de la aeronave y de la propia unidad 1 de distribucion no resultaran afectadas por las inherentes perturbaciones vibratorias y no se generara ningun ruido de interferencia, la aeronave 50 no sera detectada debido al ruido de interferencia por el arma enemiga, como por ejemplo un misil buscablancos (no mostrado). Dado que cada compartimento 7 puede ser cerrado hermeticamente por un obturador 17 comun, seran posibles la fiabilidad en la operacion y la sencillez de mantenimiento, dado que solo un medio de puerta tiene que ser utilizado para cerrar los compartimentos 7 uno despues del otro en etapas asociadas y en conexion con el lanzamiento gradual de las tiras metalizadas 3.
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El obturador 17 flexible queda asf, antes de su uso, enrollado sobre el eje 21 de almacenamiento, el cual esta dispuesto entre un cono 27 de morro de la unidad 1 de distribucion y los compartimentos 7 de almacenamiento de las tiras 3. El eje 21 de almacenamiento esta acoplado al motor 19 electrico cuando se detecta una amenaza por el sistema de proteccion de la aeronave (no mostrado), una senal s sera enviada desde la unidad 13 de control hasta el compartimento 7' cargado con unas tiras 3 situadas mas cerca del extremo 23 de avance del obturador 17 flexible y cuyo compartimento 7' esta dispuesto adyacente al compartimento 7 desde el cual las ultimas tiras 3 han sido lanzadas. La senal s desencadena el disparo de las tiras 3' desde este compartimento 7' espedfico y poco tiempo despues la unidad 13 de control envfa una segunda senal al motor 19 electrico para una rotacion por incrementos del eje 21 de almacenamiento (en una etapa) por medio del motor 19 electrico. La rotacion por incrementos del eje 21 de almacenamiento es de tal cantidad que en la direccion longitudinal el obturador 17 flexible accionado avanzara para cerrar ese compartimento 7 espedfico que precisamente ha sido vaciado. Si una pluralidad de tiras 3 ha sido lanzada para eludir la amenaza respecto de la aeronave, las tiras 3'' adyacentes siguientes mas cercanas al extremo 23 de avance son disparadas desde su compartimento 7'' accesorio y el extremo 23 de avance es a continuacion desplazado sobre la abertura 9 de ese compartimento 7''. De esta manera, cuando, por ejemplo, cinco tiras 3 metalizadas sean controladas para ser lanzadas, este procedimiento es repetido cinco veces. El movimiento por incrementos del obturador 17 flexible se consigue por la unidad 13 de control que controla la accion del motor 19 electrico. Cuanto mas apartado del eje 21 de almacenamiento este situado el extremo 23 de avance, mayor numero de revoluciones tiene que llevar a cabo el eje 21 de almacenamiento.
La FIG. 1b ilustra la unidad 1 de distribucion de la Fig. 1a en la que un obturador 17 flexible es avanzado por incrementos hasta una distancia que cubre cuatro compartimentos 7 desde los cuales cuatro tiras metalizadas 3 anteriores han sido lanzadas. Mediante la disposicion del eje 21 de almacenamiento y del motor 19 electrico en un espacio dispuesto entre el cono 27 del morro y los compartimentos 7, la unidad 1 de distribucion puede conseguirse que sea menos voluminosa y mas facil que las unidades de distribucion conocidas resolviendo el mismo problema con independencia del ruido de interferencia y / o de las vibraciones
La FIG. 2 ilustra una segunda forma de realizacion de la unidad 1 de distribucion, en la que un deflector aerodinamico 29 ha sido dispuesto sobre el exterior del obturador 17 flexible cerca del extremo 23 de avance del obturador, esto es, el extremo del obturador 17 flexible alargado que cubre el compartimento 7 desde el cual las tiras 3 lanzadas en ultimo termino estaban almacenadas. La distancia desde el borde 31 delantero del extremo 23 de avance hasta el deflector aerodinamico 29 que corresponde con la medicion de la abertura 9 vista en la direccion longitudinal de la unidad 1 de distribucion. El obturador 17 flexible tambien esta fabricado a partir de un material frangible. De esta manera en el caso de un funcionamiento incorrecto en el que el obturador 17 flexible por equivocacion sea accionado por una abertura 9 de un compartimento 7 antes de que la carga aerea (aqm las tiras metalizadas 3) sea lanzada desde ese concreto compartimento 7, la carga aerea seguira siendo lanzada desde la unidad 1 de distribucion. Las tiras 3 en ese caso seran expulsadas del compartimento 7 -a traves del obturador 17 flexible- dentro de un area del obturador 17 flexible correspondiente con la posicion de la abertura 9 efectiva. El obturador 17 flexible se insinuara dentro de este area. El deflector aerodinamico 29 afectara a la corriente de aire (con respecto al viento w) con el fin de crear una presion dinamica baja de un lado a otro de la abertura insinuada para impedir el ruido de interferencia. De acuerdo con esta forma de realizacion, el extremo 23 de avance del obturador 17 flexible esta acoplado a un alambre 33 que esta enrollado sobre un rodillo 35 de accionamiento accionado por el motor 37 neumatico, disposicion que esta montada en la parte trasera 39 de la unidad 1 de distribucion, esto es, sobre el otro lado del conjunto de compartimentos 7 con respecto al eje 21 de almacenamiento. El eje 21 de almacenamiento esta montado sobre un cojinete para la libre rotacion dentro del cono 27 del morro. Mediante esta disposicion, el obturador 17 flexible es arrastrado sobre la abertura 9 por medio del alambre 33.
La FIG. 3 ilustra de forma esquematica una seccion transversal de una unidad 1 de distribucion de acuerdo con una tercera forma de realizacion. El medio de puerta esta dispuesto como una cortina 41 plegable dentro del cono 27 del morro. En un estado completamente plegado (en posicion inicial) se puede obtener de esta forma un embalaje no voluminoso. El medio de accionamiento es en este caso un alambre 33 de estirado conectado a un rodillo 43 accionado por motor dispuesto para estirar la cortina 41 plegable por incrementos sobre cada abertura 9 del compartimento 7 dependiendo de si la siguiente carga aerea 4 ha sido lanzada desde ese compartimento 7 concreto. Esta accion es controlada por la unidad 13 de control. El alambre 33 de estirado esta asf conectado
tambien por medio de un acoplamiento 45 con la cortina 41 plegable. Un deflector aerodinamico 29 esta dispuesto
sobre el extremo 23 de avance de la cortina 41 plegable. El extremo 23 de avance se define como el extremo de la cortina 41 plegable situada mas proxima al acoplamiento 45 y un extremo 47 opuesto de la cortina 41 plegable se define como el extremo sujeto a un soporte 49 dispuesto dentro del cono 27 de la nariz. El deflector aerodinamico 29 se proyecta hacia fuera, esto es en una direccion esencialmente perpendicular a la prolongacion de la unidad 1 de distribucion alargada y esta dispuesto para confluir el viento w relativo por fuera de la unidad 1 de distribucion cuando sea utilizada. De esta manera se pueden evitar las perturbaciones vibratorias y de ruido, provocadas por la carga del viento contra el compartimento 1 abierto inmediatamente despues de lanzar una carga aerea 4 individual. El deflector 29 aerodinamico esta disenado de forma pertinente para crear una presion dinamica baja de un lado a otro de la abertura 9 mas cerca del extremo 23 de avance de la cortina 41 plegable. De esta manera, se pueden evitar inmediatamente despues del lanzamiento de la carga aerea las vibraciones y los ruidos procedentes del compartimento 7 y antes de que la unidad 13 de control consiga una accion de accionamiento de la cortina 41
plegable sobre la abertura 9 perteneciente a ese espedfico compartimento 7 que ha sido vaciado.
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La FIG. 4 ilustra de forma esquematica una seccion transversal de una unidad 1 de distribucion de acuerdo con una cuarta forma de realizacion en la que el eje 21 de almacenamiento y el motor 19 electrico estan dispuestos en la parte 39 trasera de la unidad 1 de distribucion para almacenar y accionar el obturador 17. De esta manera no tienen que disponerse medio alguno dentro del cono del morro, de forma que el cono del morro puede ser disenado con cualquier cuerpo aerodinamico requerido. En la Fig. 4, cuatro bengalas 51 de IR han sido lanzadas. La primera de las cuales fue situada en el compartimento 7 mas retrasado, el cual, a continuacion, fue cerrado hermeticamente por el extremo 23 de avance del obturador 17. Se llevo a cabo un movimiento por incrementos por medio de la unidad 13 de control de tal manera que el extremo 23 de avance fue detenido para no cubrir la siguiente bengala 51 de IR destinada a ser lanzada. A continuacion, la unidad 13 de control introdujo una senal para lanzar esta siguiente bengala 51 de IR e inmediatamente despues la unidad 13 de control produjo una senal hasta el motor 19 electrico para accionar el obturador 17 de manera que el extremo 23 de avance cubriera ese concreto compartimento 7 desde el cual la siguiente bengala 51 de IR habfa sido lanzada. Este procedimiento se repitio por incrementos y la quinta bengala 51 de IR estuvo lista para ser lanzada. Cuando la amenaza que amenazaba la aeronave (no mostrada) se desvanecio, la unidad 13 de control controlo la unidad 1 de distribucion para no lanzar ninguna otra bengala 51 de IR.
En la FIG. 4 se muestra tambien que una porcion 42 que comprende los compartimentos 7 esta dispuesta de forma rotatoria dentro de la unidad 1 de distribucion. Los elementos de contramedida estan por tanto dispuestos en la unidad 1 de distribucion de tal manera que durante su uso puedan ser lanzados desde la unidad de distribucion en direccion opcional. La porcion 42 puede rotar alrededor de un eje geometrico de rotacion r indicado en la FIG. 4 y puede rotar en cualquier posicion deseada del lanzamiento o el lanzamiento puede ser efectuado durante la rotacion. De esta manera, la amenaza detectada puede ser desviada de manera todavfa mas eficaz, dado que los elementos 51 contramedida pueden ser lanzados en una direccion optima hacia la amenaza.
La FIG. 5 ilustra de forma esquematica en una vista desde arriba de una unidad 1 de distribucion de contramedidas que presenta dos filas 53', 53'', paralelas de cargas aereas 4. Un primer eje 21' de almacenamiento que comprende un primer motor, acciona un primer obturador 17' hacia atras sobre los compartimentos 7 de la primera fila 53'. Un segundo eje 21'' de almacenamiento, que comprende un segundo motor, acciona un segundo obturador 17'' hacia alante sobre los compartimentos 7 de la segunda fila 53''. Los primero y segundo motores son controlados por una unidad 13 de control comun. De esta manera, se puede conseguir por pares unas cargas aereas 4 lanzadas. Como alternativa, la unidad 13 de control puede lanzar una carga aerea 4 separada una detras de otra dependiendo del peligro de amenaza.
La FIG. 6 ilustra de forma esquematica una unidad 1 de distribucion de acuerdo con una sexta forma de realizacion, en la que se dispone un unico obturador 17 para cubrir dos filas 53', 53' 'paralelas de cargas aereas. El obturador 17 esta almacenado y enrollado sobre un eje 21 de almacenamiento libremente rotatorio, en el que un extremo del obturador 17 esta fijado sobre el eje 21 de almacenamiento. El otro extremo (el extremo 23 de avance) del obturador 17 esta acoplado a un alambre 33 de estirado. El alambre de estirado 33 esta dispuesto para ser enrollado sobre un rodillo 35 capaz de ser accionado por incrementos por un motor 55 controlado por la unidad 13 de control. Un sensor 57 dispuesto en el extremo 23 de avance del obturador 17 emite una senal hasta la unidad 13 de control para detener el movimiento (desactivacion del motor 55) del obturador 17 cuando cubre y cierra hermeticamente el compartimento 7 efectivo a partir del flujo de aire (viento w relativo). Una respuesta contraria automatica del eje 21 de almacenamiento contiene el obturador 17 para que no ensortije y retenga al mismo tiempo el alambre 33 estirado.
La presente invencion, por supuesto, no esta en modo alguno restringida a las formas de realizacion preferentes descritas en las lmeas anteriores, sino que resultaran evidentes para el experto en la materia la posibilidad de efectuar muchas modificaciones o combinaciones en las formas de realizacion descritas sin apartarse de la idea basica de la invencion segun queda definida en las reivindicaciones adjuntas. El accionamiento del medio de puerta puede llevarse a cabo de muchas formas, por ejemplo el viento relativo puede ser utilizado disponiendo un deflector aerodinamico en el extremo de avance del medio de puerta, deflector aerodinamico debido tambien a la presion del aire que genera una fuerza de traccion que empuja el medio de puerta sobre las aberturas por incrementos. El movimiento por incrementos del medio de puerta se puede conseguir de forma que cada carga aerea incorpore un resalto que detenga el extremo de avance. Cuando la carga aerea haya abandonado su compartimento, el medio de puerta queda libre para avanzar hacia el resalto de la siguiente carga aerea. El movimiento por incrementos del medio de puerta puede tambien conseguirse mediante unos reles o mediante traccion electromagnetico sin la necesidad de sensores. El numero de filas cubiertas por un medio de puerta durante su uso puede, por supuesto, ser superior a dos. Dos o mas elementos contramedidas pueden ser lanzados antes de que el medio de puerta sea desplazado sobre el respectivo compartimento desde el cual los elementos se han lanzado. Por tanto, es posible cubrir una completa fila de los compartimentos en una etapa, compartimentos que anteriormente han sido vaciados de las cargas aereas.

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    REIVINDICACIONES
    1. - Una unidad (1) de distribucion que comprende unos compartimentos (7), cada uno de los cuales esta adaptado para almacenar y lanzar una contramedida (3, 4, 51) y comprende una abertura (9) a traves de la cual la contramedida (3, 4, 51) es lanzada por medio de una unidad (13) de control, un medio de puerta esta asociado con la abertura (9) y es accionado por un medio (19, 37) de accionamiento, la unidad (1) de distribucion comprende una puerta (17, 41) comun que esta dispuesta de tal manera que puede ser accionada para cubrir las aberturas (9) de los compartimentos (7) desde las cuales las contramedidas (3, 4, 51) han sido lanzadas, en la que
    - un medio (19, 37) de accionamiento esta dispuesto para accionar dicha puerta (17, 41) comun,
    - la unidad (13) de control esta tambien acoplada al medio (19, 37) de accionamiento adaptado para accionar la puerta (17, 41) comun para cubrir el compartimento (7) asociado con la contramedida (3, 4, 51) lanzada en ultimo lugar, caracterizada porque la unidad (13) de control y el medio (19, 37) de accionamiento estan tambien adaptados para cerrar los compartimentos (7) uno detras de otro en etapas asociadas con el lanzamiento gradual de las contramedidas (3, 4, 51).
  2. 2. - La unidad de distribucion de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que la puerta es un obturador (17).
  3. 3. - La unidad de distribucion de acuerdo con la reivindicacion 2, en la que el obturador (17) esta adaptado para ser enrollado sobre un eje (21) de almacenamiento.
  4. 4. - La unidad de distribucion de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que la puerta es una cortina (41) plegable adaptada para poder ser plegada como un embalaje en una posicion inicial.
  5. 5. - La unidad de distribucion de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el elemento (3, 51) de contramedida esta dispuesto dentro de la unidad (1) de distribucion, de tal manera que puede ser lanzado desde la unidad (1) de distribucion en una direccion opcional.
  6. 6. - La unidad de distribucion de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la puerta (17, 17', 17'', 41) esta fabricada a partir de un material frangible.
  7. 7. - La unidad de distribucion de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que un elemento (29) deflector aerodinamico que se proyecta hacia fuera esta dispuesto sobre y en posicion adyacente a un extremo (23) de avance de la puerta (17, 17', 17'', 41).
  8. 8. - Una aeronave, caracterizada porque comprende al menos una unidad (1) de distribucion de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.
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