ES2216304T3 - Conjunto para una cabina de acondicionamiento de aire. - Google Patents
Conjunto para una cabina de acondicionamiento de aire.Info
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Abstract
Conjunto de piezas para unir mutuamente uno o más paneles de una cabina de acondicionamiento de aire, comprendiendo el conjunto: - una pared (18) la cual tiene una sección sustancialmente en forma de L y cuya pared (18), a su vez, comprende: - una parte (20) de pared exterior y una parte (22) de pared interior cuyas partes exterior e interior (20, 22 respectivamente) están separadas por medio de un primer espaciamiento (24) libre de material aislante, comprendiendo además el conjunto: - una o más partes (32) de perfil de fijación unidas a la pared que se extiende desde ellas, cuyas partes de perfil pueden unirse a un panel de una cabina de acondicionamiento de aire, de tal forma que la pared no contacte con los lados del panel que forman la pared interior de la cabina de acondicionamiento de aire, por lo cual, los perfiles de fijación (32) están unidos a la pared (18) de forma tal que una combinación de los citados perfiles de fijación (32) y las partes de pared interior y exterior (22, 20respectivamente) sean, sustancialmente, de sección transversal cuadrada, por lo que la parte (22) de pared interior y los perfiles de fijación (32) delimitan un segundo espaciamiento, el cual se llena, sustancialmente, con material aislante (34) de forma que se pueda conseguir un bajo coeficiente de transmisión del calor, y por lo que la condensación en el interior y en el exterior de la cabina sea sustancialmente evitable.
Description
Conjunto para una cabina de acondicionamiento de
aire.
La presente invención se refiere a un conjunto
para el acoplamiento mutuo de los paneles de una cabina de
acondicionamiento de aire y a una cabina de acondicionamiento de
aire que comprende un conjunto como el citado.
Una desventaja de las cabinas conocidas de
acondicionamiento de aire, tales como las descritas en la solicitud
de patente europea EP-A-0468597, es
que puede producirse condensación dentro de tales cabinas cuando
son usadas en ambientes húmedos como los que existen en los países
del sudeste asiático.
Un objeto importante de la presente invención es
evitar, sustancialmente, esta desventaja.
En la solicitud de patente europea
EP-A-0 427 626, se describe una
cabina de acondicionamiento de aire en la cual un panel mural está
unido a un perfil de esquina, estando separado del mismo por medio
de un segundo panel. Una disposición semejante, da lugar a una
superficie de esquina, relativamente grande, insuficientemente
aislada térmicamente debido a que los paneles murales aislados
están, relativamente, bastante separados.
Al objeto de mejorar las cabinas de
acondicionamiento de aire existentes, la presente invención
proporciona un conjunto de piezas para unir mutuamente uno o más
paneles de una cabina de acondicionamiento de aire, comprendiendo el
conjunto:
- una pared (18), la cual tiene, sustancialmente,
forma de L en su sección transversal comprendiendo a su vez la
citada pared (18);
- una parte (20) de pared exterior y una parte
(22) de pared interior, cuyas partes exterior e interior (20, 22
respectivamente) están separadas por medio de un primer
espaciamiento (24) libre de material aislante, comprendiendo el
conjunto, además,
- una o más partes (32) de perfil asegurador,
unidas a la pared que se extiende desde ellas, cuyas partes de
perfil pueden ser unidas con un panel de cabina de
acondicionamiento de aire, de tal forma que la pared no contacte con
los lados del panel que forma la pared interior de la cabina de
condicionamiento de aire, por lo cual los perfiles aseguradores
(32) están unidos a la pared (18) de tal forma que una combinación
de los citados perfiles aseguradores (32) y las partes de pared
interior y exterior (22, 20 respectivamente) tienen una sección
transversal cuadrada, por lo cual, la parte (22) de pared interior y
los perfiles aseguradores (32) delimitan un segundo espaciamiento,
el cual está lleno, sustancialmente, con material aislante (34) de
forma que se pueda conseguir un bajo coeficiente de transmisión del
calor, por lo cual puede evitarse sustancialmente la condensación en
el interior y en el exterior de la cabina.
La pared y las partes de perfil tienen,
preferentemente, distintos coeficientes de transmisión del calor.
El conjunto funciona como un puente frío efectivo al objeto de
evitar la condensación en la cabina. La pared es, preferiblemente,
de aluminio extruido para que sea ligera.
Con este conjunto, se logra una clara disminución
de la condensación en comparación con las cabinas conocidas para
acondicionamiento de aire.
Como el conjunto sirve, preferiblemente, en un
bastidor de una cabina de acondicionamiento de aire es, en su forma
montada, preferiblemente cuadrado.
De acuerdo con un segundo aspecto de la presente
invención, se proporciona una cabina de acondicionamiento de aire,
que comprende el conjunto de conexión antes citado.
De acuerdo con un tercer aspecto de la presente
invención, se proporciona una puerta para una cabina de
acondicionamiento de aire.
Otras ventajas, características y detalles de la
presente invención serán aclarados con respecto a la descripción
específica de sus realizaciones preferidas, con referencia a las
figuras que se adjuntan, donde:
la Figura 1 muestra una vista en perspectiva de
una cabina de acondicionamiento de aire de acuerdo con la presente
invención;
la Figura 2 muestra una vista en perspectiva del
conjunto de acuerdo con la presente invención;
la Figura 3 muestra una vista en perspectiva de
una esquina de la cabina de la figura 1 mirando en la dirección de
la flecha III;
la Figura 4 muestra una vista en perspectiva de
la esquina de las figuras 1 y 3 vista desde el interior de la
misma;
la Figura 5 es una sección por la línea
V-V de la figura 1;
la Figura 6 muestra una sección por la línea
VI-VI de la figura 1;
la Figura 7 muestra una sección por la línea
VII-VII de la figura 1;
la Figura 8 muestra una vista en perspectiva de
una segunda realización de una cabina de acondicionamiento de
aire;
la Figura 9 muestra una sección por la línea
IX-IX de la figura 8;
la Figura 10 muestra una sección de la columna de
la figura 2; y
las Figuras 11 y 12 son gráficos de condensación
resultantes de mediciones tomadas en cabinas de acondicionamiento de
aire, en los cuales, 1 y 2 son mediciones de referencia obtenidas
de cabinas conocidas y en donde 3 se refiere a mediciones obtenidas
para la cabina de acuerdo con la presente invención.
Una cabina 1 de acondicionamiento de aire (Figura
1), en la que están montados aparatos (no mostrados) tales como un
ventilador, filtros y, posiblemente, un humidificador de aire y
similares, comprende paneles 2, columnas 4 de esquina y columnas
intermedias 6. Un bastidor inferior 8 comprende perfiles
horizontales continuos. La cabina 1 comprende además una puerta 10
montada en la cabina 1 por medio de dos bisagras 12.
Las columnas 4 de esquina están conectadas
mutuamente por medio de cantoneras 14, como está mostrado también en
la Figura 3.
El conjunto (columnas) 4 de conexión de paredes
está construido a partir de una pared de aluminio 18 con una parte
20 de pared exterior y una parte 22 de pared interior (Figura 2).
Estas partes de pared 20, 22 tienen un espaciamiento 24 entre ellas
y están separadas por medio de cuatro puntales 26.
La pared 18 tiene forma de L en sección y está
provista de canales 28 para tornillos de sujeción.
La parte 22 de pared interior está provista de
canales 30 de perfil para la sujeción de perfiles de plástico 32,
los cuales se extienden desde la pared 18 hacia dentro al objeto de
proporcionar a las columnas 4 una forma cuadrada en sección. Entre
la pare 22 de pared interior y estos dos perfiles de plástico 32,
hay prevista espuma de poliuretano aislante 34.
Estos perfiles 32 están unidos, también, a una
conexión 36 de panel en Y extendido provista de dos canales de
bloqueo 38 para mantener en posición los perfiles de plástico
32.
Alas 40 se extienden desde esta conexión 36 de
panel, cuyas alas pueden ser atornilladas firmemente a los paneles
de la cabina de acondicionamiento de aire, como se muestra en la
figura 5.
Un listón tapa junta 41 de aluminio está
atornillado a la pared 18 al objeto de cubrir la conexión entre las
columnas 4 y subsiguientes paneles de la cabina.
Cada una de las cantoneras 14 tiene tres partes
de pata 42 (Figura 4) que se extienden, las cuales están provistas
de escotaduras 44 para los puntales 26 de pared, salvando las patas
42 el espaciamiento 24 de las columnas 4 al objeto de unir entre si
las columnas 4 (véase la Figura 1).
La puerta 10 tiene una pared exterior 50 y una
pared interior 52, entre las que se coloca espuma de poliuretano 54
(Figura 5).
Una pieza de conexión extendida 56 en forma de U
conecta la pared interior 52 con la pared exterior 50 y sirve,
también, como soporte para dos cierres aislantes de caucho 58 de la
puerta.
La puerta 10 está montada en la cabina mediante
bisagras 12.
Al objeto de unir ente si dos paneles que se
encuentran en el mismo plano, dos columnas 4 actúan como columna
intermedia 6 para ser unidas entre sí por medio de una placa de
unión 60, como se muestra en la Figura 6. Entre esta placa de unión
60 y las columnas 4 se dispone espuma de poliuretano 62.
El bastidor inferior 8 (Figura 7) está fijado a
la cabina de acondicionamiento de aire por medio de tornillos
fijados en un canal para tornillos de una columna 4.
La figura 8 muestra una realización de la cabina
de acondicionamiento de aire con una visera 64 en voladizo montada
en el lado superior de la cabina, que sirve como protección, por
ejemplo, contra la lluvia y similares. Esta visera 64 en voladizo
está fijada por medio de tornillos a un panel y a una columna
(véase la figura 9).
La sección transversal de la columna 4 (figura
10) tiene las siguientes dimensiones:
| A = 11 mm | G = 1 mm | M = 32 mm |
| B = 10 mm | H = 1,5 m x 45º | N = 20 mm |
| C = 62 \pm 0,3 mm | I = 2 mm | O = 60 \pm 0,3 mm |
| D = 5 mm | J = 1,8 mm | P = 30 mm |
| E = 3 mm | K = 10 mm | Q = 90 mm |
| F = 1 mm | L = 2 mm |
Los inventores han medido la cabina de
acondicionamiento de aire de acuerdo a la presente invención, en
cuanto a la condensación interna y externa en condiciones
variables, mostrando la figura 11 el nivel de condensación externa y
la figura 12 el nivel de condensación interna de la cabina de
acondicionamiento de aire.
Otros parámetros medidos de la cabina de
acondicionamiento de aire de acuerdo con la presente invención,
medidos por los inventores, son los siguientes:
| Coeficiente de transmisión del calor | 0,6 \frac{W}{m^{2}K} |
| Puente térmico | 0,87 |
| Fugas de aire desde la cabina, normalizado | <0,003*p^{0,65} |
La invención no está limitada a la descripción
anterior, quedando definidos los derechos solicitados, en cambio,
por las siguientes reivindicaciones.
Claims (20)
1. Conjunto de piezas para unir mutuamente uno o
más paneles de una cabina de acondicionamiento de aire,
comprendiendo el conjunto:
- una pared (18) la cual tiene una sección
sustancialmente en forma de L y cuya pared (18), a su vez,
comprende:
- una parte (20) de pared exterior y una parte
(22) de pared interior cuyas partes exterior e interior (20, 22
respectivamente) están separadas por medio de un primer
espaciamiento (24) libre de material aislante, comprendiendo además
el conjunto:
- una o más partes (32) de perfil de fijación
unidas a la pared que se extiende desde ellas, cuyas partes de
perfil pueden unirse a un panel de una cabina de acondicionamiento
de aire, de tal forma que la pared no contacte con los lados del
panel que forman la pared interior de la cabina de
acondicionamiento de aire, por lo cual, los perfiles de fijación
(32) están unidos a la pared (18) de forma tal que una combinación
de los citados perfiles de fijación (32) y las partes de pared
interior y exterior (22, 20 respectivamente) sean, sustancialmente,
de sección transversal cuadrada, por lo que la parte (22) de pared
interior y los perfiles de fijación (32) delimitan un segundo
espaciamiento, el cual se llena, sustancialmente, con material
aislante (34) de forma que se pueda conseguir un bajo coeficiente
de transmisión del calor, y por lo que la condensación en el
interior y en el exterior de la cabina sea sustancialmente
evitable.
evitable.
2. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 1,
en el que el perfil se extiende desde la pared hasta una pieza de
conexión para conectarse a un panel de la cabina de
acondicionamiento de aire.
3. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, que comprende además medios de
bloqueo para la fijación del perfil a la pared.
4. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, que comprende además un puntal de
refuerzo el cual se extiende entre la parte de pared exterior y la
parte de pared interior.
5. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que la pared está obtenida por
extrusión.
6. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que la pared y el perfil tienen
diferentes coeficientes de transmisión del calor.
7. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que la pared está fabricada en
aluminio.
8. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que el perfil está fabricado de
material sintético, por ejemplo de plástico.
9. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que los medios de aislamiento
comprenden espuma de poliuretano.
10. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que las piezas de conexión
están provistas de medios de bloqueo para la fijación del perfil a
las mismas.
11. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que las piezas de conexión
comprenden una o más alas que se extienden a lo largo de los
paneles de la cabina de acondicionamiento de aire.
12. Conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que la pared exterior está
provista de medios receptores para la recepción de tornillos y
similares.
13. Cabina de acondicionamiento de aire que
comprende uno o más de los conjuntos de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones precedentes.
14. Cabina de acondicionamiento de aire de
acuerdo con la reivindicación 13, en la que el conjunto se arma en
cada esquina de la cabina.
15. Cabina de acondicionamiento de aire de
acuerdo con las reivindicaciones 13, 5 ó 14, que comprende
además:
- un bastidor inferior que comprende uno o más
conjuntos de bastidor horizontales continuos;
- uno o más paneles capaces de fijarse al
bastidor inferior y a los que pueden ser fijadas una o más de las
piezas del bastidor; y a los que puede ser fijado un panel
subsiguiente.
16. Una cabina de acondicionamiento de aire de
acuerdo con la reivindicación 15, que comprende además una puerta,
la cual, a su vez, comprende:
- una pared exterior.
- una pared interior,
- medios de aislamiento, montados entre estas
paredes; y
- un perfil de material similar al caucho que se
extiende desde la puerta hasta contactar con un panel de la cabina
cuando la puerta esté cerrada, en la que la puerta está montada de
tal forma que pueda conseguirse un bajo coeficiente de transmisión
de calor, a fin de que la condensación en el interior y en el
exterior de la cabina sea sustancialmente evitable.
17. Cabina de acuerdo con la reivindicación 16,
que comprende además medios de fijación para fijar a la puerta el
perfil de material similar al caucho.
18. Cabina de acuerdo con la reivindicación 17,
en la que la puerta tiene, sustancialmente, la misma conductividad
térmica que la del conjunto de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones 1-12.
19. Cabina de acuerdo con la reivindicación 18,
en la que la puerta está montada en la cabina por medio de una
bisagra.
20. Una cabina de acondicionamiento de aire de
acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 13-19
que incluye una puerta; comprendiendo la citada puerta:
- una pared exterior de puerta,
- una pared interior de puerta,
- medios de aislamiento, montados entre estas
paredes; y
- un perfil de material similar al caucho que se
extiende desde la puerta hasta contactar con un panel de la cabina
cuando la puerta esté cerrada, en la que la puerta está montada de
tal forma que se consiga un bajo coeficiente de transmisión del
calor, a fin de que la condensación en el interior y al exterior de
la cabina sea evitada sustancialmente.
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