[go: up one dir, main page]

EP1451047B1 - Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc - Google Patents

Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc Download PDF

Info

Publication number
EP1451047B1
EP1451047B1 EP02799778A EP02799778A EP1451047B1 EP 1451047 B1 EP1451047 B1 EP 1451047B1 EP 02799778 A EP02799778 A EP 02799778A EP 02799778 A EP02799778 A EP 02799778A EP 1451047 B1 EP1451047 B1 EP 1451047B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bushing
locking element
arrangement according
wiper device
rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02799778A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1451047A1 (fr
Inventor
Pascal Morin
Joel Princet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of EP1451047A1 publication Critical patent/EP1451047A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1451047B1 publication Critical patent/EP1451047B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0488—Wiper arrangement for crash protection or impact absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
    • B60S1/0433—Attachement of a wiper modular assembly to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
    • B60S1/0441—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means
    • B60S1/0444—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means comprising vibration or noise absorbing means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S403/00—Joints and connections
    • Y10S403/03—Load-responsive release
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/454—Connecting pin traverses radially interposed elastomer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/54—Flexible member is joint component

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for fixing a wiper device for a motor vehicle.
  • the invention more particularly relates to an arrangement for fixing a wiper device for a motor vehicle, of the type comprising at least one guide plate in rotation and for fixing a drive shaft which extends axially in a direction substantially vertical direction, of the type in which the plate comprises a shaft in which the shaft is guided in rotation, and a horizontal flange for fixing the plate with a body structure element of the vehicle, via a damping block of elastically deformable material, of the type in which the damping block is fixed to the body structure element by a fastening element comprising a vertical rod which passes through the damping block and which is connected to the body structure element , and a vertical blocking element of the damper block in a fixed position on the body structure element.
  • Such a plate constitutes a conventional mechanism for fixing the wiper device on the vehicle body, see US-A-6,216,309 ( Figures 4 and 5).
  • the part of the wiper mechanism that extends outside the vehicle is a blunt object that may cause injury.
  • the invention aims to provide a plate for erasing the drive shaft in case of axial impact, which uses standard parts.
  • the invention proposes an arrangement of the type described above, characterized in that the rod and the blocking element are connected by connecting means allowing separation of the rod and the blocking element, by a substantially vertical sliding down of the locking element with respect to the rod, when the wiper device is subjected to a violent impact whose vertical component is oriented downwards and is greater than a determined value, thus allowing a separation by vertical sliding down the damper block with the body structure element, to obtain an axial erasure of the sole, the guide shaft and the drive shaft.
  • FIGS. 1, 2 and 3 show a device 20 for wiping a window of a motor vehicle (not shown) which comprises a plate 22 and a shaft 24 for driving a wiper blade. ice (not shown).
  • the plate 22 allows the rotation guidance and the fixing of the shaft 24. It comprises a tubular shaft 26 having a vertical axis A1 which is designed to receive rotationally about its axis A1, the shaft 24.
  • the axis A1 is here oriented vertically.
  • the plate 22 For attachment to a body structure element 30 of the vehicle, the plate 22 has a sole 32 which extends substantially horizontally from the shaft 26, that is to say in a plane perpendicular to the axis A1.
  • the plate 22 also comprises a stump 34 which extends horizontally from the shaft 26 and which serves to connect the plate 22 with the drive system (not shown) of the wiper device 20.
  • the upper end 36 of the shaft 24 protrudes axially outwardly beyond the upper end of the barrel 26. so as to enable the wiper to be mounted on a conical bearing surface 38, in this case notched, against which the windscreen wiper is intended to be clamped axially by a nut (not shown) screwed onto the threaded portion upper free end 36 of the shaft 24.
  • crank 40 which is integral in rotation with the lower end of the shaft 24, substantially perpendicular to the axis A1 of the shaft 26.
  • crank 40 For its connection with a control linkage (not shown), itself driven by a geared motor (not shown), the crank 40 comprises, at its free longitudinal end 42 opposite its attachment end on the shaft 24, a ball joint spherical 44 which is intended to be received in a housing of complementary shape (not shown) carried by the linkage.
  • the sole 32 is fixed on the body structure element 30 by means of a damping block 46 which is for example a generally cylindrical block of material elastomer.
  • the damping block 46 extends along a vertical axis A2 substantially parallel to the axis A1 of the shaft 24.
  • the fastening element 48 comprises a tubular rod 50 of annular section which passes axially through the damping block 46 .
  • the tubular rod 50 has an upper tapping 52 which receives a screw 54 for fixing the rod 50 to the body structure element 30.
  • the rod 50 also comprises a horizontal top flange 56, the lower face 56 of which bears against a 46s upper face of block 46 and whose face upper 56s is supported on a lower face of the body structure element 30, under the clamping action of the screw 54.
  • the fastening element 48 also comprises a locking element 64 which makes it possible to secure the block 46 to the fastening element 48.
  • the locking element 64 is generally a horizontal washer whose upper face 64 bears against a lower face 46i of the block 46, and which is connected to the rod 50 by connecting means.
  • the block 46 is fixed vertically between the collar 56 of the rod 50 and the locking element 64, the axial assembly preferably being tight.
  • the block 46 is mounted in a complementary housing 68 of the sole 32. More specifically, the housing 68 is a circular contour hole whose dimensions correspond to those of a groove 69 formed in the lateral cylindrical wall of the damping block 46.
  • the connecting means between the blocking element 64 and the rod 50 enable the blocking element 64 and the rod 50 to be detached in the event of a violent impact, especially in the event of a violent impact. collision with a pedestrian.
  • This separation thus allows the block 46 to slide vertically downwardly relative to the rod 50.
  • the block 46 can be detached from the fastening element 48, which makes it possible to obtain axial obliteration of the soleplate. 32, the shaft 26 and the drive shaft 24.
  • the lower end of the rod 50 has tabs 70 which are bent radially outwardly and crimped so as to bear against the lower face 64i of the locking element 64 ( Figure 5), thereby forming the connecting means.
  • the tabs 70 are dimensioned so that, in the event of a violent impact, they deform plastically and / or break), to come in the axial extension of the rod 50. Thus, the tabs 70 no longer retain the element blocking 64 which can then disengage from the rod 50.
  • FIG. 6 shows another embodiment of the invention in which the connection means deform plastically during the impact.
  • the locking element 64 comprises a tubular sleeve 72 which extends vertically upwards through the block 46, and which is traversed by the rod 50.
  • the connecting means between the rod 50 and the locking element 64 are relief shapes 74a arranged on the convex outer face of the rod 50 which cooperate with complementary shapes 74b of the inner face of the tubular sleeve 72.
  • the complementary relief shapes 74a, 74b are in the form of superimposed annular cams. They may, however, be of any other shape such as a knurling of the peripheral wall of the rod 50, or a tapping thread assembly of a screw-nut connection, one element of which is made of a more malleable material than the other.
  • the dimensions and materials constituting the complementary shapes 74a, 74b are chosen so as to deform upon impact.
  • the tubular sleeve 72, and therefore the blocking element 64, can then slide along the rod 50, until complete separation.
  • FIG. 7 shows an embodiment of the invention in which the connecting means are elastically deformable.
  • the connecting means consist of an attached element 82 on the rod 50.
  • This insert 82 is here a split elastic ring 82 which is received in a groove 84 complementary to the rod 50. This ring 82 makes it possible to stop downwardly sliding the locking element 64.
  • an elastic ring 82 of the "circlip” type there is shown an elastic ring 82 of the "circlip” type. However, it can be replaced by any elastic annular element such as for example a bracing ring type "GRIFAXE", or by a rod.
  • the dimensions and the material of the ring 82, as well as the depth of the groove 84, are determined so that the ring 82 can leave the groove 84 during the impact, thus allowing the separation of the element blocking 64.
  • the fixing means comprise a breaking initiation zone 86.
  • the blocking element 64 comprises a threaded element 88 which extends vertically upwards and whose threading cooperates with the tapping of the rod 50 in order to fix the element Blocking 64.
  • the threaded element is connected to the horizontal part of the blocking element 64 by the breaking initiation zone 86.
  • the section of the breakaway zone 86 is sized to break upon impact. As a result, the horizontal part of the blocking element 64 and the threaded element 88 become disconnected, the threaded element remaining screwed into the rod 50, and thus allowing the locking element 64 to be detached.
  • the locking element 64 has a shape 90 type "hexagonal". This shape 90 makes it possible to maneuver the locking element 64 and the threaded element 88 by means of a complementary tightening key (not represented).
  • the invention therefore allows the attachment of a wiper device 20 on a body structure element 30 which allows a separation of these elements during an impact.
  • this attachment is composed of a large number of standard elements, which reduces the cost of manufacture.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

  • L'invention concerne un agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage pour véhicule automobile.
  • L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage pour véhicule automobile, du type comportant au moins une platine de guidage en rotation et de fixation d'un arbre d'entraînement qui s'étend axialement suivant une direction sensiblement verticale, du type dans lequel la platine comporte un fût dans lequel l'arbre est guidé en rotation, et une semelle horizontale pour la fixation de la platine avec un élément de structure de caisse du véhicule, par l'intermédiaire d'un bloc amortisseur en matériau déformable élastiquement, du type dans lequel le bloc amortisseur est fixé à l'élément de structure de caisse par un élément de fixation comportant une tige verticale qui traverse le bloc amortisseur et qui est reliée à l'élément de structure de caisse, et un élément de blocage vertical du bloc amortisseur en position fixée sur l'élément de structure de caisse.
  • Une telle platine constitue un mécanisme classique de fixation du dispositif d'essuyage sur la caisse du véhicule, voir US-A-6 216 309 (figures 4 et 5).
  • En cas de collision du véhicule avec un piéton, la partie du mécanisme d'essuie-glace qui s'étend à l'extérieur du véhicule constitue un objet contondant qui risque de provoquer des blessures.
  • On a aussi remarqué que, en cas d'accident violent, le dispositif d'essuyage, qui est agencé dans le compartiment moteur à proximité de l'habitacle, pouvait pénétrer à l'intérieur de l'habitacle par la baie de pare-brise sous l'effet du choc.
  • L'intrusion accidentelle d'un élément aussi massif se révèle alors dangereux pour la sécurité des passagers et il est donc apparu nécessaire de mieux prévoir le comportement du dispositif d'essuyage en cas de choc violent.
  • On connaît l'existence de moyens permettant un effacement de la platine, notamment dans le document FR-A-2.733.474 , dans lequel la platine comporte une zone d'amorce de rupture, et dans le document EP-A-0.916.559 , dans lequel l'arbre d'entraînement s'efface axialement dans le fût de guidage.
  • Cependant, ces solutions font appel à des pièces de formes complexes ou à des pièces supplémentaires. Il n'est alors plus possible d'utiliser de pièces standard et il en résulte un surcoût lors de la fabrication.
  • L'invention a pour but de proposer une platine permettant un effacement de l'arbre d'entraînement en cas de choc axial, qui utilise des pièces standard.
  • Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la tige et l'élément de blocage sont reliés par des moyens de liaison permettant une désolidarisation de la tige et de l'élément de blocage, par un coulissement sensiblement vertical vers le bas de l'élément de blocage par rapport à la tige, lorsque le dispositif d'essuyage est soumis à un impact violent dont la composante verticale est orientée vers le bas et est supérieure à une valeur déterminée, en permettant ainsi une séparation par un coulissement vertical vers le bas du bloc amortisseur d'avec l'élément de structure de caisse, pour obtenir un effacement axial de la semelle, du fût de guidage et de l'arbre d'entraînement.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • les moyens de liaison comportent au moins un élément déformable élastiquement ;
    • les moyens de liaison comportent au moins un élément de retenue de l'élément de blocage qui est rapporté à la tige et qui est apte à se désolidariser d'avec la tige lors de l'impact ;
    • les moyens de liaison comportent au moins deux pattes aptes à se déformer radialement vers l'extérieur reçues par l'extrémité inférieure de l'élément de blocage, et dont les faces intérieures sensiblement verticales coopèrent avec la paroi de la tige pour la liaison de l'élément de blocage avec la tige ;
    • les moyens de liaison comportent au moins un élément déformable plastiquement ;
    • la tige comporte, au voisinage de son extrémité inférieure, au moins une patte recourbée vers l'extérieur qui est en appui contre une face inférieure de l'élément de blocage ;
    • l'élément de blocage comporte une douille tubulaire et/ou cylindrique s'étendant sensiblement verticalement qui est traversée par la tige, la paroi intérieure de la douille tubulaire et la paroi extérieure de la tige étant reliées par coopération de formes complémentaires ;
    • les moyens de liaison comportent au moins une zone d'amorce de rupture ;
    • l'élément de blocage et la tige sont deux parties d'un même élément de fixation, et la tige est reliée à l'élément de blocage par la zone d'amorce de rupture ;
    • l'élément de blocage est relié à la tige par un élément intermédiaire, et l'élément de blocage est relié à l'élément intermédiaire par la zone d'amorce de rupture.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'une partie du dispositif d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention ;
    • la figure 2 est une vue en perspective d'une tige de l'élément de fixation du dispositif d'essuyage conforme aux enseignements de l'invention ;
    • la figure 3 est une vue en section axiale longitudinale du dispositif d'essuyage de la figure 1 par un plan passant par les axes verticaux de l'arbre et du bloc amortisseur ;
    • la figure 4 en une vue similaire à celle de la figure 3 sur laquelle la platine de guidage et l'arbre d'entraînement sont représentés effacés après un choc ;
    • la figure 5 représente, en section longitudinale axiale et à plus grande échelle la réalisation détaillée du bloc amortisseur et de l'élément de fixation conformes à l'invention; et
    • les figures 6, 7 et 8 sont des vues représentant trois autres modes de réalisation de l'élément de fixation, conformes à l'invention.
  • Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence.
  • On a représenté aux figures 1, 2 et 3 un dispositif d'essuyage 20 d'une vitre d'un véhicule automobile (non représentée) qui comporte une platine 22, et un arbre 24 d'entraînement d'un balai d'essuie-glace (non représenté).
  • La platine 22 permet le guidage en rotation et la fixation de l'arbre 24. Elle comporte un fût 26 tubulaire d'axe A1 vertical qui est prévu pour recevoir à rotation autour de son axe A1, l'arbre 24.
  • A titre non limitatif, l'axe A1 est ici orienté verticalement.
  • Pour sa fixation sur un élément de structure de caisse 30 du véhicule, la platine 22 comporte une semelle 32 qui s'étend sensiblement horizontalement depuis le fût 26, c'est-à-dire dans un plan perpendiculaire à l'axe A1.
  • La platine 22 comporte aussi un moignon 34 qui s'étend horizontalement depuis le fût 26 et qui sert à la liaison de la platine 22 avec le système d'entraînement (non représenté) du dispositif d'essuyage 20.
  • L'extrémité supérieure 36 de l'arbre 24 dépasse axialement vers l'extérieur au-delà de l'extrémité supérieure du fût 26 de manière à permettre le montage de l'essuie-glace sur une surface de portée conique 38, en l'occurrence crantée, contre laquelle l'essuie-glace est destiné à être serré axialement par un écrou (non représenté) vissé sur la portion filetée d'extrémité supérieure libre 36 de l'arbre 24.
  • Pour permettre l'entraînement en rotation de l'arbre 24, il est prévu une manivelle 40 qui est montée solidaire en rotation de l'extrémité inférieure de l'arbre 24, sensiblement perpendiculaire à l'axe A1 du fût 26.
  • Pour sa liaison avec une tringlerie de commande (non représentée), elle-même entraînée par un motoréducteur (non représenté), la manivelle 40 comporte, à son extrémité longitudinale libre 42 opposée à son extrémité de fixation sur l'arbre 24, une rotule sphérique 44 qui est destinée à être reçue dans un logement de forme complémentaire (non représenté) porté par la tringlerie.
  • Selon une conception générale connue, afin notamment d'amortir les vibrations, la semelle 32 est fixée sur l'élément de structure de caisse 30 par l'intermédiaire d'un bloc amortisseur 46 qui est par exemple un bloc de forme générale cylindrique en matériau élastomère.
  • Le bloc amortisseur 46 s'étend selon un axe vertical A2 sensiblement parallèle à l'axe A1 de l'arbre 24.
  • Il est connu de réaliser le bloc 46 sous la forme d'un élément en matériau élastomère surmoulé autour d'un élément central de fixation 48. L'élément de fixation 48 comporte une tige 50 tubulaire de section annulaire qui traverse axialement le bloc amortisseur 46.
  • La tige 50 tubulaire comporte un taraudage supérieur 52 qui reçoit une vis 54 de fixation de la tige 50 sur l'élément de structure de caisse 30. La tige 50 comporte aussi une collerette supérieure horizontale 56 dont la face inférieure 56i est en appui contre une face supérieure 46s du bloc 46 et dont la face supérieure 56s est en appui sur une face inférieure de l'élément de structure de caisse 30, sous l'action de serrage de la vis 54.
  • L'élément de fixation 48 comporte aussi un élément de blocage 64 qui permet de solidariser le bloc 46 avec l'élément de fixation 48. L'élément de blocage 64 est en général une rondelle horizontale dont la face supérieure 64s est en appui contre une face inférieure 46i du bloc 46, et qui est reliée à la tige 50 par des moyens de liaison.
  • Ainsi, le bloc 46 est fixé verticalement entre la collerette 56 de la tige 50, et l'élément de blocage 64, le montage axial étant de préférence serré.
  • Le bloc 46 est monté dans un logement complémentaire 68 de la semelle 32. Plus précisément, le logement 68 est un trou de contour circulaire dont les dimensions correspondent à celles d'une gorge 69 formée dans la paroi cylindrique latérale du bloc amortisseur 46.
  • Conformément aux enseignements de l'invention, les moyens de liaison entre l'élément de blocage 64 et la tige 50 permettent une désolidarisation de l'élément de blocage 64 et de la tige 50 en cas d'un impact violent, notamment en cas de collision avec un piéton. Cette désolidarisation permet ainsi au bloc 46 de coulisser verticalement vers le bas par rapport à la tige 50. Ainsi, le bloc 46 peut se désolidariser d'avec l'élément de fixation 48, ce qui permet d'obtenir un effacement axial de la semelle 32, du fût 26 et de l'arbre d'entraînement 24.
  • Cependant, la désolidarisation n'est possible que pour un choc orienté vers le bas, c'est-à-dire qui comporte une composante verticale orientée vers le bas.
  • Selon un premier mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 2 à 5, l'extrémité inférieure de la tige 50 comporte des pattes 70 qui sont recourbées radialement vers l'extérieur et serties de sorte à être en appui contre la face inférieure 64i de l'élément de blocage 64 (figure 5), formant ainsi les moyens de liaison.
  • Les pattes 70 sont dimensionnées de sorte que, en cas d'un impact violent, elles se déforment plastiquement et/ou se brisent), pour venir dans le prolongement axial de la tige 50. Ainsi, les pattes 70 ne retiennent plus l'élément de blocage 64 qui peut alors se désolidariser de la tige 50.
  • On a représenté à la figure 6 un autre mode de réalisation de l'invention selon lequel les moyens de liaison se déforment plastiquement lors de l'impact.
  • L'élément de blocage 64 comporte une douille tubulaire 72 qui s'étend verticalement vers le haut en traversant le bloc 46, et qui est traversée par la tige 50. Les moyens de liaison entre la tige 50 et l'élément de blocage 64 sont des formes en relief 74a agencées sur la face externe convexe de la tige 50 qui coopèrent avec des formes complémentaires 74b de la face intérieure de la douille tubulaire 72.
  • Ici, les formes en relief complémentaires 74a, 74b sont en formes de cames annulaires superposées. Elles peuvent cependant être de toute autre forme comme un moletage de la paroi périphérique de la tige 50, ou bien un ensemble filetage taraudage d'une liaison vis-écrou, dont un élément est en matériau plus malléable que l'autre.
  • Pour permettre la désolidarisation de l'élément de blocage 64, les dimensions et les matériaux constitutifs des formes complémentaires 74a, 74b sont choisis de sorte à se déformer lors de l'impact. La douille tubulaire 72, et donc l'élément de blocage 64, peut alors coulisser le long de la tige 50, jusqu'à désolidarisation complète.
  • On a représenté à la figure 7 un mode de réalisation de l'invention dans lequel les moyens de liaison sont déformables élastiquement.
  • Selon le mode de réalisation représenté à la figure 7, les moyens de liaison sont constitués par un élément rapporté 82 sur la tige 50.
  • Cet élément rapporté 82 est ici un anneau élastique fendu 82 qui est reçu dans une gorge 84 complémentaire de la tige 50. Cet anneau 82 permet d'arrêter en coulissement vertical vers le bas l'élément de blocage 64.
  • On a représenté un anneau élastique 82 du type "circlips". Cependant, il peut être remplacé par tout élément annulaire élastique comme par exemple un anneau à arc-boutement du type "GRIFAXE", ou par un jonc.
  • Les dimensions et le matériau de l'anneau 82, ainsi que la profondeur de la gorge 84, sont déterminés de sorte que l'anneau 82 puisse sortir de la gorge 84 lors de l'impact, permettant ainsi la désolidarisation de l'élément de blocage 64.
  • Selon une autre variante de l'invention représentée à la figure 8, les moyens de fixation comportent une zone d'amorce de rupture 86.
  • Selon le mode de réalisation représenté à la figure 8, l'élément de blocage 64 comporte un élément fileté 88 qui s'étend verticalement vers le haut et dont le filetage coopère avec le taraudage de la tige 50 pour réaliser la fixation de l'élément de blocage 64.
  • L'élément fileté est relié à la partie horizontale de l'élément de blocage 64 par la zone d'amorce de rupture 86.
  • La section de la zone d'amorce de rupture 86 est dimensionnée de sorte à se rompre lors de l'impact. De ce fait, la partie horizontale de l'élément de blocage 64 et l'élément fileté 88 se désolidarisent, l'élément fileté restant vissé dans la tige 50, et permettant ainsi la désolidarisation de l'élément de blocage 64.
  • Pour permettre le vissage initial de l'élément de blocage 64 dans la tige 50, ainsi que le démontage de l'élément fileté 88 après rupture, l'élément de blocage 64 comporte une forme 90 type "hexagonale". Cette forme 90 permet de manoeuvrer l'élément de blocage 64 et l'élément fileté 88 à l'aide d'une clé complémentaire de vissage (non représentée).
  • L'invention permet donc la fixation d'un dispositif d'essuyage 20 sur un élément de structure de caisse 30 qui permette une séparation de ces éléments lors d'un choc. De plus cette fixation est composée d'un grand nombre d'éléments standards, ce qui permet d'en réduire le coût de fabrication.

Claims (10)

  1. Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage (20) pour véhicule automobile, du type comportant au moins une platine (22) de guidage en rotation et de fixation d'un arbre d'entraînement (24) qui s'étend axialement suivant une direction sensiblement verticale (A1), du type dans lequel la platine (22) comporte un fût (26) dans lequel l'arbre (24) est guidé en rotation, et une semelle (32) horizontale pour la fixation de la platine (22) avec un élément de structure de caisse (30) du véhicule, par l'intermédiaire d'un bloc amortisseur (46) en matériau déformable élastiquement, du type dans lequel le bloc amortisseur (46) est apte à être fixé à l'élément de structure de caisse (30) par un élément de fixation (48) comportant une tige (50) verticale qui traverse le bloc amortisseur (46) et qui est reliée à l'élément de structure de caisse (30), et un élément de blocage (64) du bloc amortisseur (46) en position fixée sur l'élément de structure de caisse (30),
    caractérisé en ce que la tige (50) et l'élément de blocage (64) sont reliés par des moyens de liaison permettant une désolidarisation de la tige (50) et de l'élément de blocage (64), par un coulissement sensiblement vertical vers le bas de l'élément de blocage (64) pat rapport à la tige (50), lorsque le dispositif d'essuyage (20) est soumis à un impact violent dont la composante verticale est orientée vers le bas et est supérieure à une valeur déterminée.
  2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent au moins un élément déformable élastiquement (82).
  3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent au moins un élément de retenue (82) de l'élément de blocage qui est rapporté sur la tige et qui est apte à se désolidariser d'avec la tige (50) lors de l'impact.
  4. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent au moins deux pattes, aptes à s'écarter radialement vers l'extérieur, reçues par l'extrémité inférieure de l'élément de blocage, et dont les faces intérieures sensiblement verticales coopèrent avec la paroi extérieure de la tige pour la liaison de l'élément de blocage avec la tige.
  5. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent au moins un élément déformable plastiquement (70, 74a, 74b).
  6. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la tige (50) comporte, au voisinage de son extrémité inférieure, au moins une patte (70) recourbée vers l'extérieur qui est en appui contre une face inférieure de l'élément de blocage (64).
  7. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de blocage (64) comporte une douille tubulaire (72) et/ou cylindrique s'étendant sensiblement verticalement qui est traversée par la tige (50), la paroi intérieure de la douille tubulaire (72) et la paroi extérieure de la tige (50) étant reliées par coopération de formes complémentaires (74a, 74b).
  8. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comportent au moins une zone d'amorce de rupture (86).
  9. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de blocage (64) et la tige (50) sont deux parties d'un même élément de fixation (48), et en ce que la tige (50) est reliée à l'élément de blocage (64) par la zone d'amorce de rupture (86).
  10. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément de blocage (64) est relié à la tige (50) par un élément intermédiaire (88), et en ce que l'élément de blocage (64) est relié à l'élément intermédiaire (88) par la zone d'amorce de rupture (86).
EP02799778A 2001-12-07 2002-12-04 Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc Expired - Lifetime EP1451047B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0115886A FR2833370B1 (fr) 2001-12-07 2001-12-07 Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc
FR0115886 2001-12-07
PCT/FR2002/004186 WO2003047926A1 (fr) 2001-12-07 2002-12-04 Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1451047A1 EP1451047A1 (fr) 2004-09-01
EP1451047B1 true EP1451047B1 (fr) 2008-01-02

Family

ID=8870256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02799778A Expired - Lifetime EP1451047B1 (fr) 2001-12-07 2002-12-04 Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7353561B2 (fr)
EP (1) EP1451047B1 (fr)
JP (1) JP2005511381A (fr)
KR (1) KR20040068932A (fr)
AT (1) ATE382516T1 (fr)
AU (1) AU2002364422A1 (fr)
DE (1) DE60224439T2 (fr)
ES (1) ES2299633T3 (fr)
FR (1) FR2833370B1 (fr)
WO (1) WO2003047926A1 (fr)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10242298A1 (de) * 2002-09-12 2004-03-18 Robert Bosch Gmbh Lagerung für Wischerantriebe
DE10327858A1 (de) 2003-06-18 2005-01-05 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10329570A1 (de) * 2003-06-30 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10329266A1 (de) * 2003-06-30 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10329574A1 (de) 2003-06-30 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10336208A1 (de) 2003-08-07 2005-03-03 Valeo Systèmes d`Essuyage Befestigungsanordnung
DE102004007517A1 (de) * 2004-02-17 2005-09-08 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102004010513A1 (de) * 2004-03-04 2005-09-22 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
FR2868375B1 (fr) * 2004-04-01 2006-06-02 Valeo Systemes Dessuyage Agencement pour la fixation d'un mecanisme d'essuyage
DE102004016810A1 (de) * 2004-04-06 2005-10-27 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
GB2424823B (en) 2005-04-04 2009-05-06 Trico Products Corp Breakaway mounting bracket assembly for a wiper system
DE102005048341A1 (de) * 2005-06-10 2006-12-14 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung
DE102006004048B4 (de) * 2006-01-28 2017-08-24 Valeo Wischersysteme Gmbh Befestigungseinrichtung zur Verwendung bei einer Wischanlage für Fahrzeuge sowie Wischanlage
US20080066263A1 (en) * 2006-05-23 2008-03-20 Shaun Richmond Railway Car Pivot Assembly
WO2008028678A1 (fr) * 2006-09-07 2008-03-13 Pal International A.S. Dispositif de fixation d'un système d'essuie-glace sur un véhicule
EP2143601B1 (fr) * 2008-07-07 2013-01-23 Volvo Car Corporation Ensemble d'essuie-glace
US8516647B2 (en) 2009-10-14 2013-08-27 Trico Products Corporation Collapsible pivot body for a windshield wiper system
DE102009056237A1 (de) * 2009-11-28 2011-06-01 Volkswagen Ag Haltestruktur für eine Scheibenwischerachse und Vorderstruktur für ein Fahrzeug
DE102009054830A1 (de) * 2009-12-17 2011-06-22 Robert Bosch GmbH, 70469 Scheibenwischvorrichtung
US8745810B2 (en) 2010-11-15 2014-06-10 Trico Products Corporation Pivot body for windshield wiper system
USD685714S1 (en) * 2012-02-07 2013-07-09 Mitsuba Corporation Cap for rear wiper motor
EP2680438B1 (fr) * 2012-06-29 2018-10-10 Dav Module de commande tactile
FR3025846B1 (fr) * 2014-09-12 2017-03-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Organe de montage anti-bruit d'un dispositif sur une paroi support muni de moyens de pre-maintien.
US10753224B2 (en) * 2017-04-27 2020-08-25 General Electric Company Variable stator vane actuator overload indicating bushing
US11976684B2 (en) * 2020-01-22 2024-05-07 Illinois Tool Works Inc. Floating connector and connector assembly

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2544115Y2 (ja) * 1991-07-30 1997-08-13 株式会社ミツバ モジユラ型ワイパ装置の躯体取付け構造
FR2733474B1 (fr) 1995-04-28 1997-06-06 Valeo Systemes Dessuyage Dispositif d'essuyage pour vehicule automobile comportant une platine de fixation a amorce de rupture, et platine appartenant a un tel dispostif
EP0916559B1 (fr) 1997-10-22 2004-12-29 Nissan Motor Co., Ltd. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule
JP3385196B2 (ja) * 1997-11-11 2003-03-10 自動車電機工業株式会社 自動車用ワイパー
FR2775456B1 (fr) * 1998-02-27 2000-05-12 Valeo Systemes Dessuyage Dispositif d'essuyage pour vehicule automobile comportant une platine de fixation susceptible de s'effacer en cas de choc, et platine appartenant a un tel dispositif
DE10161976A1 (de) * 2001-12-17 2003-06-26 Bosch Gmbh Robert Befestigung einer Wischeranlage

Also Published As

Publication number Publication date
ES2299633T3 (es) 2008-06-01
DE60224439T2 (de) 2009-01-02
KR20040068932A (ko) 2004-08-02
WO2003047926A1 (fr) 2003-06-12
EP1451047A1 (fr) 2004-09-01
US7353561B2 (en) 2008-04-08
AU2002364422A1 (en) 2003-06-17
FR2833370B1 (fr) 2004-01-30
ATE382516T1 (de) 2008-01-15
US20050039290A1 (en) 2005-02-24
JP2005511381A (ja) 2005-04-28
DE60224439D1 (de) 2008-02-14
FR2833370A1 (fr) 2003-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1451047B1 (fr) Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc
EP0998404B1 (fr) Dispositif d'essuyage pour vehicule automobile comportant une platine de fixation
US6317918B1 (en) Windshield wiper device for vehicle
EP2188157B1 (fr) Impacteur de choc pour groupe motopropulseur automobile
JP2001047974A (ja) 車両用ワイパ装置
US20020073790A1 (en) Transmission-drive unit, in particular for a seat adjustment or servo steering with at least one supporting element
WO2003099620A1 (fr) Agencement de securite permettant une separation du bras d’essuyage d’avec l’arbre d’entrainement en cas d’impact
EP0879971B1 (fr) Dispositif de fixation d'un ensemble sur la caisse d'un véhicule automobile et module d'essuyage comportant un tel dispositif
EP0908374A1 (fr) Dispositif de fixation d'une facade avant à la structure avant d'un véhicule automobile
WO2005070734A1 (fr) Agencement pour le guidage d’un arbre d’entrainement de mecanisme d’essuyage permettant l’effacement de l’arbre d’entrainement en cas de choc
EP1556260B1 (fr) Agencement de securite permettant une separation en deux elements de la tete d'entrainement d'un bras d'essuie-glace
EP1545946A1 (fr) Agencement pour la fixation d'un mecanisme d'essuyage comportant un ecrou secable permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement
WO2003047925A1 (fr) Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement
FR2704032A1 (fr) Palier à roulement précontraint à cage perfectionnée et son application notamment à une colonne de direction.
EP1588897A1 (fr) Elément de fixation et véhicule correspondant
EP3552930B1 (fr) Dispositif de becquet arrière avec dispositif d absorption de force pour compenser une force entre au moins deux composants
EP1911640A1 (fr) Dispositif d'aménagement d'un ensemble d'essuie-glace de véhicule automobile
EP1270962B1 (fr) Dispositif de liaison mécanique sécurisé
FR2787409A1 (fr) Arbre de direction telescopique a absorption d'energie de choc notamment pour vehicule automobile
EP1819558B1 (fr) Dispositif amortisseur de vibrations comportant une collerette apte a venir en butee contre un bloc amortisseur
EP3372478B1 (fr) Pièce de face avant de véhicule automobile située dans une zone de choc tibia et intégrant un boitier rigide
EP0667277B1 (fr) Système anti-remontée de l'axe volant d'une colonne de direction
FR2893276A1 (fr) Systeme de refroidissement pour moteur
EP1721794B1 (fr) Dispositif de fixation par enclenchement de deux pièces mécaniques
FR2992608A1 (fr) Dispositif d'essuie-glace

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040507

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO

17Q First examination report despatched

Effective date: 20051213

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 60224439

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20080214

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20080221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2299633

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080402

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080602

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080402

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20081003

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

BERE Be: lapsed

Owner name: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE

Effective date: 20081231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080102

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081231

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081231

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081204

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080403

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20141201

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20151215

Year of fee payment: 14

Ref country code: GB

Payment date: 20151218

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20151218

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20161204

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161204

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161204

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161205

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20181116

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20181211

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20181231

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 60224439

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191231

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161204