EP0224817A1 - Heat shield arrangement, especially for the structural components of a gas turbine plant - Google Patents
Heat shield arrangement, especially for the structural components of a gas turbine plant Download PDFInfo
- Publication number
- EP0224817A1 EP0224817A1 EP86116167A EP86116167A EP0224817A1 EP 0224817 A1 EP0224817 A1 EP 0224817A1 EP 86116167 A EP86116167 A EP 86116167A EP 86116167 A EP86116167 A EP 86116167A EP 0224817 A1 EP0224817 A1 EP 0224817A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- heat shield
- hat
- support structure
- parts
- arrangement according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/002—Wall structures
Definitions
- the present invention relates to a heat shield arrangement for protecting a support structure against a hot fluid according to the preamble of claim 1.
- the heat shield elements consist of profiled stones which are attached to the combustion chamber wall at intervals with the formation of cooling air gaps by means of retaining clips made of austenitic material.
- the holding clamps in turn are held by bolts which penetrate the combustion chamber wall.
- the bolts are held adjustable in the combustion chamber wall by means of eccentric bushings, so that the attachment can be adapted to the dimensions of the combustion chamber bricks, which do not always match.
- the object of the present invention is to provide an improved heat shield arrangement of the generic type which is suitable for lining complexly shaped structures.
- the cooling air consumption should be as low as possible and distributed as evenly as possible over the area to be protected, without large thermal stresses occurring on the heat shield elements and their anchors.
- the heat shield arrangement should preferably consist only of metallic components.
- Such surfaces can always be broken down into segments of a suitable size, depending on the specific shape, whether triangles, polygons or segments of a surface of the rotating body are the cheapest solution. It is also fundamentally possible to use curved hat parts in the room. However, it is particularly advantageous to approximate given structural surfaces by means of flat triangles, the size of the triangles depending on the desired accuracy of the approximation.
- the resulting triangles are generally not equilateral and not completely identical to one another, but it is desirable to use triangles that are almost equilateral if possible. This can lead to difficulties at individual points, but it is in principle desirable to use triangles with angles that are not too acute, since otherwise the long tips could have an increased tendency to vibrate.
- the individual heat shield elements do not necessarily have to be anchored exactly in their center of gravity , but this is generally the cheapest solution.
- the type of anchoring depends on the respective requirements, so that different complex solutions can be considered.
- the simplest solution is anchoring with an anchor bolt which penetrates the support structure in a pressure passage bore and is braced against the support structure with at least one fastening nut screwed onto its free end.
- a defined distance between the supporting structure and the hat part is produced by suitable means, for example a spacer ring or a ring shoulder.
- suitable means for example a spacer ring or a ring shoulder.
- Another type of fastening is to screw the heat shield elements tightly from the hot gas side by means of countersunk anchor bolts, which of course requires correspondingly fastened nuts on the rear of the supporting structure.
- a cooling fluid preferably air
- impingement cooling This effect alone cools the hat parts considerably.
- the cooling fluid flows to the edges of the hat parts and through the gaps between the hat parts and, thus deflected by the hot fluid flowing past, additionally forms a cooling film on the top of the hat parts.
- skirting boards on the support structure opposite these columns, which form a defined distance from the hat parts.
- These skirting boards can also have defined depressions on their upper side, which lie transversely to the course of the skirting board, which ensure a minimum flow of cooling fluid even when there are heat shield elements. It may even be advantageous to dimension the skirting boards and heat shield elements so that they lie against one another during initial assembly, and that a gap may not form until commissioning due to the effects of heat.
- the heat shield arrangement shown schematically in simplified form in FIGS. 1 and 2 is particularly suitable for gas turbine systems, and in particular for the turbine housing, through which the hot gases coming from the combustion chamber flow. So far, it has been difficult to cool such support structures 1 or to protect them by means of heat shield arrangements. Therefore, such tag structures were mostly used without heat shields while accepting the disadvantages.
- the support structure 1 is now provided with cooling air passages 2, which are distributed uniformly or in accordance with the cooling requirement over the support structure 1.
- HG is the hot gas side
- KG is the cold gas side; the latter presses cooling air under pressure through the passages 2, as indicated by arrows.
- Heat shield elements are anchored to the support structure 1, which have a hat part 3 and a shaft part 5 in the manner of a mushroom.
- the shaft part consists of an anchor bolt 5, which penetrates the support structure 1 in a through hole 8. It is held at a distance a1 by means of an annular shoulder 5.2 on its reinforced head 5.1 to the hot gas side HG of the support structure 1 and is clamped against the support structure 1 by a fastening nut 5.3 screwed onto its free end, the fastening nuts being secured against rotation by a welding point (not shown) Cold gas side KG of the support structure 1 are connected.
- the cooling air flowing through the cooling air passages 2 reaches the intermediate space 6 between the support structure and the hat part, impacts against the underside 3.1 of the hat part 3 and then flows along this underside 3.1 to the cooling air gaps 4 between the individual hat parts 3.
- Skirting boards 1.4 in the space 6 below the cooling air gap 4 cause defined throttling points and prevent hot gas from penetrating into the space 6.
- Those emerging from the cooling air gaps 4 Cooling air is deflected on the hot gas side HG by the gas flow prevailing there and thus forms a cooling air film on the top of the hat parts 3, as a result of which an additional cooling effect occurs.
- the hat parts 3 of the individual heat shield elements and their anchor bolts 5 are preferably both z. B.
- the anchor bolts 5 are each welded to the central region 7.
- the heat shield elements have similar hat parts of the shape of equilateral triangles.
- an irregularly curved surface must be composed of different polygons, preferably triangles.
- Such polygons or triangles always have a precisely definable center of gravity, but the anchor bolts do not necessarily have to be fastened exactly in this center of gravity.
- anchoring outside the center of gravity can be advantageous for reasons of the tendency of individual sections of the polygons to vibrate.
- the baseboards 1.4 bring about defined throttling points for the cooling gas, which, as explained above, adjust themselves to uniform cross sections.
- the exact width of the cooling air gaps 4 between the hat parts 3 is therefore not important if they are sufficiently wide. This is also an advantage because these gaps change constantly under different operating conditions.
- FIG. 3 shows a longitudinal section through part of the heat shield arrangement
- FIG. 4 shows a section through FIG. 3 along the line IV-IV
- FIG. 5 shows a view from above of a heat shield element.
- the support structure 31 in turn has cooling air bores 32 and firmly anchored heat shield elements with triangular hat parts 33. Between the individual hat parts 33 there are cooling air gaps of width a33. Between the support structure 31 and the underside 33.1 of the hat parts 33 there is an intermediate space 36 of width a31.
- the hat parts 33 have in their central area a pot-like shape 33.2, 33.3, which has a through hole 33.4 in its underside 33.3.
- a bolt 35 is passed through this bore 33.4 and a corresponding through bore 38 in the support structure 31, the bolt head 35.1 being in the pot-like configuration 33.2, 33.3, preferably in alignment with the surface of the hat part 33 on the hot gas side HG.
- the bolt head 35.1 z. B. have a hexagon or a similar attack possibility for a tool for tightening.
- This bolt is braced against the cold gas side KG of the support structure 31 by means of a nut, the nut 35.2 having claw-shaped brackets 35.3 which are supported against the support structure 31 and are welded to it 35.4.
- the nut 35.2 itself does not need to touch the support structure 31, so that a suitable pretension can be achieved by the claw-shaped arms 35.3.
- the through bore 38 in the support structure 31 and the corresponding bore 33.4 are at least in some areas significantly wider than the diameter of the bolt 35, cooling air can flow along the bolt 35 and thus cool the latter and, in particular, its head 35.1.
- Suitable drainage channels 33.6 must be provided in the pot-like shape 33.2, 33.3.
- Other solutions for maintaining the pretensioning force of the bolt 35 are also conceivable, such as expansion screws, spring plates and the like.
- Additional cooling fluid passages for example in the form of holes 33.6, can be found in the pot like shape 33.2, 33.3 are provided. Additional cooling fluid passages 33.7 can also be provided at points of the heat shield elements 33 which are to be cooled, but should not be aligned with the cooling fluid bores 32. 3 also shows realistic arrangements for skirting boards 31.4, 31.6, 31.7 as throttling points 39 for the cooling gas flow. These baseboards can in the shape of the support structure 31 z. B. considered by casting from the beginning or applied later. As shown in the skirting board 31.4, they should have a surface shape 31.5 adapted to the course of the adjacent hat parts 33, but this is not absolutely necessary if only a defined throttle point is formed.
- skirting boards in the area of the contact points of several heat shield elements can be difficult because of the large accumulations of material.
- the skirting board which is otherwise also possible, may have special shapes, z. B. as shown with the baseboards 31.6, 31.7, an annular course with an example hemispherical recess 31.8 inside. In this way, defined throttle points 39 remain at a suitable distance a32 without too much material being piled up at one point.
- FIG. 6 shows an example of the division of a curved surface into suitable triangles.
- an inner casing of a gas turbine with relatively few triangles can be approximated very well without the individual heat shield elements should be curved.
- a better approximation of the shape is possible either through a larger number of polygons, especially triangles, or through the use of curved heat shield elements.
- a major advantage of using triangles, however, is that three points always define a plane, so that the division of a curved surface into triangles presents the fewest problems in the later manufacture of the heat shield elements.
- the present invention is particularly suitable for hot gas ducts, combustion chambers and similar parts of gas turbines, but is not restricted to such applications.
- This heat shield arrangement enables higher temperatures inside a support structure or simplifies its construction and reduces its loads.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Die Hitzeschildanordnung ist aufgebaut aus in einer Tragstruktur (31) verankerten Hitzeschildelementen, die nach Art eines Pilzes einen Hutteil (33) und einen Schaftteil (35) aufweisen, wobei der Hutteil (33) ein ebener oder räumlicher, polygonaler Plattenkörper mit geraden oder gekrümmten Berandungslinien ist, und der Schaftteil (35) den Zentralbereich dieses Plattenkörpers mit der Tragstruktur verbindet. Bevorzugt sind die Hutteile dreieckig oder haben die Form eines Segmentes der Oberfläche eines Rotationskörpers. Mit dieser Hitzeschildanordnung lassen sich insbesondere Heißgaskanalwände bei Gasturbinenanlagen auskleiden und so gegen sehr hohe Temperaturen schützen. Die Pilzform der Hitzeschild-Elemente mit nur einer zentralen Verbindung zur Tragstruktur (31) führt nur zu geringen Wärmespannungen, da sich die Hutteile (33) nach allen Seiten frei ausdehnen können. Die Zufuhr von Kühlfluid in den Zwischenraum (36) zwischen Tragstruktur (31) und Hutteil (33), von wo es durch Kühlfluidspalten (34) zwischen den Hutteilen (33) abfließt, bewirkt eine effektive Kühlung der Hutteile (33).The heat shield arrangement is constructed from heat shield elements anchored in a supporting structure (31), which have a hat part (33) and a shaft part (35) in the manner of a mushroom, the hat part (33) being a flat or spatial, polygonal plate body with straight or curved edge lines is, and the shaft part (35) connects the central region of this plate body with the support structure. The hat parts are preferably triangular or have the shape of a segment of the surface of a rotating body. With this heat shield arrangement, in particular hot gas duct walls in gas turbine plants can be lined and thus protected against very high temperatures. The mushroom shape of the heat shield elements with only one central connection to the supporting structure (31) leads to only low thermal stresses, since the hat parts (33) can expand freely on all sides. The supply of cooling fluid into the intermediate space (36) between the support structure (31) and the hat part (33), from where it flows through cooling fluid gaps (34) between the hat parts (33), results in an effective cooling of the hat parts (33).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hitzeschildanordnung zum Schutz einer Tragstruktur gegenüber einem heißen Fluid gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine solche Hitzeschildanordnung ist z. B. zur Auskleidung der Brennkammer-Innenwand einer Gasturbinenanlage bekannt durch die DE-PS 11 73 734. Dabei bestehen die Hitzeschild-Elemente aus profilierten Steinen, welche mit gegenseitigem Abstand unter Bildung von Kühlluftspalten mittels Halteklammern aus austenitischem Material an der Brennkammerwand befestigt sind. Die Halteklammern ihrerseits werden von Bolzen, welche die Brennkammerwand durchdringen, gehalten. Die Bolzen sind mittels Excenterbuchsen in der Brennkammerwand justierbar gehalten, damit eine Anpassung der Befestigung an die Abmessungen der Brennkammersteine, die nicht immer übereinstimmen, möglich ist.The present invention relates to a heat shield arrangement for protecting a support structure against a hot fluid according to the preamble of
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer verbesserten Hitzeschildanordnung der gattungsgemäßen Art, welche sich zur Auskleidung von kompliziert geformten Strukturen eignet. Dabei soll der Kühlluftverbrauch möglichst gering sein und möglichst gleichmäßig über die zu schützende Fläche verteilt werden, ohne daß große Wärmespannungen an den Hitzeschild-Elementen und ihren Verankerungen auftreten können. Dabei soll die Hitzeschildanordnung möglichst nur aus metallischen Bauteilen bestehen.The object of the present invention is to provide an improved heat shield arrangement of the generic type which is suitable for lining complexly shaped structures. The cooling air consumption should be as low as possible and distributed as evenly as possible over the area to be protected, without large thermal stresses occurring on the heat shield elements and their anchors. The heat shield arrangement should preferably consist only of metallic components.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Hitzeschildanordnung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Ansprüchen 2 bis 15 angegeben. Wie anhand der Zeichnung noch näher erläutert wird, bietet die Erfindung verschiedene Vorteile. Durch den Aufbau eines einzelnen Hitzeschild-Elementes nach Art eines Pilzes können sich deren Hutteile frei in allen Richtungen vom Schaftteil weg ausdehnen, ohne daß es zu erheblichen Wärmespannungen kommt. Gegebenenfalls können sich die Hutteile an ihrer heißeren Oberfläche stärker ausdehnen als an ihrer Unterseite, was zwar zu einer leichten Wölbung der Hutteile führt, jedoch nicht zu Wärmespannungen. Weiterhin ist es problemlos möglich, beliebige räumliche Flächen von Tragstrukturen mit solchen Hitzeschild-Elementen zu verkleiden. Solche Flächen können immer in Segmente von geeigneter Größe zerlegt werden, wobei es von der speziellen Form abhängt, ob Dreiecke, Polygone oder Segmente einer Rotationskörperoberfläche die günstigste Lösung sind. Auch ist es grundsätzlich möglich, im Raum gekrümmte Hutteile zu verwenden. Besonders vorteilhaft ist es allerdings, gegebene Strukturflächen nach Möglichkeit durch ebene Dreiecke anzunähern, wobei die Größe der Dreiecke von der gewünschten Genauigkeit der Annäherung abhängt. Die dabei entstehenden Dreiecke sind zwar im allgemeinen nicht gleichseitig und untereinander auch nicht völlig gleich, jedoch ist es wünschenswert, nach Möglichkeit nahezu gleichseitige Dreiecke zu verwenden. An einzelnen Stellen kann dies zu Schwierigkeiten führen, jedoch ist es prinzipiell wünschenswert, Dreiecke mit nicht zu spitzen Winkeln zu verwenden, da sonst die langen Spitzen eine erhöhte Schwingungsneigung aufweisen könnten. Zwar müssen die einzelnen Hitzeschild-Elemente nicht unbedingt genau in ihrem Schwerpunkt verankert werden, jedoch ist dies im allgemeinen die günstigste Lösung. Die Art der Verankerung hängt von den jeweiligen Anforderungen ab, so daß verschieden aufwendige Lösungen in Betracht kommen. Die einfachste Lösung ist die Verankerung mit einem Ankerbolzen, welcher die Tragstruktur in einer Druckgangsbohrung durchdringt und mit wenigstens einer auf sein freies Ende geschraubten Befestigungsmutter gegen die Tragstruktur verspannt ist. Durch geeignete Mittel, beispielsweise einen Distanzring oder eine Ringschulter, wird ein definierter Abstand zwischen Tragstruktur und Hutteil hergestellt. Eine solche Anordnung läßt sich jedoch nur demontieren, wenn die Rückseite der Tragstruktur zugänglich ist, was beispielsweise bei Heißgaskanälen von Gasturbinen nicht immer möglich ist. Eine andere Befestigungsart besteht, wie anhand der Zeichnung noch näher erläutert wird, darin, die Hitzeschild-Elemente mittels versenkter Ankerbolzen von der Heißgasseite her festzuschrauben, was natürlich entsprechend befestigte Muttern auf der Rückseite der Tragstruktur erfordert.According to the invention, this object is achieved in a generic heat shield arrangement by the features specified in the characterizing part of
Die entscheidende Wirkung der Hitzeschildanordnung wird durch die Art der Kühlung der Hitzeschild-Elemente erreicht. Ein Kühlfluid, vozugsweise Luft, wird durch eine Vielzahl von Bohrungen in der Tragstruktur gegen die Unterseite der Hutteile geleitet. Diese Luft trifft nahezu senkrecht auf die zu kühlende Fläche auf und strömt an ihr entlang zu den Seiten ab (sogenannte Prallkühlung). Schon dieser Effekt kühlt die Hutteile ganz erheblich. Außerdem strömt das Kühlfluid zu den Rändern der Hutteile und durch die Spalten zwischen den Hutteilen hindurch und bildet so umgelenkt durch das vorbeiströmende heiße Fluid zusätzlich einen Kühlfilm auf der Oberseite der Hutteile.The decisive effect of the heat shield arrangement is achieved by the type of cooling of the heat shield elements. A cooling fluid, preferably air, is directed through a plurality of holes in the support structure against the underside of the hat parts. This air strikes the surface to be cooled almost vertically and flows along it to the sides (so-called impingement cooling). This effect alone cools the hat parts considerably. In addition, the cooling fluid flows to the edges of the hat parts and through the gaps between the hat parts and, thus deflected by the hot fluid flowing past, additionally forms a cooling film on the top of the hat parts.
Da die meisten Spalte nicht in Strömungsrichtung verlaufen, kann sich ein sehr gleichmäßiger, effektiver Kühlfilm ausbilden.Since most of the gaps do not run in the direction of flow, a very even, effective cooling film can form.
Da die Kühlfluidspalte zwischen den Hitzeschild-Elementen in Abhängigkeit von der Temperatur und anderen Parametern unterschiedliche und wechselnde Breiten haben, eignen sich diese Spalte nur begrenzt als definierte Drosselstelle für den Kühlfluidstrom. Es ist daher günstig, gegenüber diesen Spalten auf der Tragstruktur Sockelleisten anzuordnen, welche einen definierten Abstand zu den Hutteilen bilden. Diese Sockelleisten können an ihrer Oberseite auch definierte, quer zum Verlauf der Sockelleiste liegende Vertiefungen aufweisen, die einen Mindestkühlfluidstrom auch bei aufliegenden Hitzeschild-Elementen sicherstellen. Es kann sogar vorteilhaft sein, die Sockelleisten und Hitzeschild-Elemente so zu bemessen, daß diese bei der Erstmontage aneinanderliegen, und daß sich erst bei Inbetriebnahme, bedingt durch Wärmeeinflüsse, evtl. ein Spalt ausbildet.Since the cooling fluid gaps between the heat shield elements have different and changing widths depending on the temperature and other parameters, these gaps are only of limited use as a defined throttle point for the cooling fluid flow. It is therefore advantageous to arrange skirting boards on the support structure opposite these columns, which form a defined distance from the hat parts. These skirting boards can also have defined depressions on their upper side, which lie transversely to the course of the skirting board, which ensure a minimum flow of cooling fluid even when there are heat shield elements. It may even be advantageous to dimension the skirting boards and heat shield elements so that they lie against one another during initial assembly, and that a gap may not form until commissioning due to the effects of heat.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand einzelner Ausführungsbeispiele noch näher erläutert. Es zeigen
Figur 1 in schematischer Darstellung eine Ansicht von oben auf eine erfindungsgemäße Hitzeschildanordnung,Figur 2 einen Schnitt durch diese Anordnung, ebenfalls in vereinfachter Darstellung, entlang der Linie II-II,Figur 3 einen Schnitt durch ein spezielles Ausführungsbeispiel der Erfindung mit versenkten Ankerbolzen,- Figur 4 einen schematischen Schnitt entlang der Linie IV-IV durch Fig. 3,
- Figur 5 eine Ansicht von oben auf ein Hitzeschild-Element gemäß Figur 4 und
Figur 6 ein Beispiel für eine in Dreiecke unterteilte Tragstruktur, nämlich einen Teil eines Heißgaskanals einer Gasturbine.
- FIG. 1 shows a schematic view from above of a heat shield arrangement according to the invention,
- FIG. 2 shows a section through this arrangement, likewise in a simplified representation, along the line II-II,
- FIG. 3 shows a section through a special exemplary embodiment of the invention with countersunk anchor bolts,
- FIG. 4 shows a schematic section along the line IV-IV through FIG. 3,
- Figure 5 is a top view of a heat shield element according to Figure 4 and
- Figure 6 shows an example of a support structure divided into triangles, namely part of a hot gas duct of a gas turbine.
Die in Figur 1 und 2 schematisch vereinfacht dargestellte Hitzeschildanordnung ist insbesondere für Gasturbinenanlagen geeignet, und dabei vor allem für die Turbineninnengehäuse, welche von den heißen, von der Brennkammer kommenden Gasen durchströmt werden. Bisher war es schwierig, solche Tragstrukturen 1 zu kühlen bzw. durch Hitzeschildanordnungen zu schützen. Daher wurden solche Tagstrukturen unter Inkaufnahme der Nachteile meist ohne Hitzeschilde verwendet. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist nunmehr die Tragstruktur 1 mit Kühlluftdurchlässen 2 versehen, welche gleichmäßig oder entsprechend dem Kühlbedarf über die Tragstruktur 1 verteilt sind. Zur Veranschaulichung der Anordnung der Kühlluftdurchlässe 2 ist in Figur 1 ein Hitzeschild-Element entfernt, so daß die darunterliegenden Einzelheiten erkennbar sind. Mit HG ist die Heißgasseite, mit KG die Kaltgasseite bezeichnet; von letzterer wird Kühlluft unter Überdruck durch die Durchlässe 2 gedrückt, wie mit Pfeilen angedeutet ist. An der Tragstruktur 1 sind Hitzeschild-Elemente verankert, welche nach Art eines Pilzes einen Hutteil 3 und einen Schaftteil 5 besitzen. Der Schaftteil besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem Ankerbolzen 5, welcher die Tragstruktur 1 in einer Durchgangsbohrung 8 durchdringt. Er ist mittels einer Ringschulter 5.2 an ihrem verstärkten Kopf 5.1 zur Heißgasseite HG der Tragstruktur 1 auf Abstand a1 gehalten und jeweils von einer auf ihr freies Ende aufgeschraubten Befestigungsmutter 5.3 gegen die Tragstruktur 1 verspannt, wobei die Befestigungsmuttern durch einen nicht dargestellten Schweißpunkt noch verdrehsicher mit der Kaltgasseite KG der Tragstruktur 1 verbunden sind. Die durch die Kühlluftdurchlässe 2 strömende Kühlluft gelangt in den Zwischenraum 6 zwischen Tragstruktur und Hutteil, prallt gegen die Unterseite 3.1 des Hutteiles 3 und strömt dann an dieser Unterseite 3.1 entlang zu den Kühlluftspalten 4 zwischen den einzelnen Hutteilen 3. Sockelleisten 1.4 im Zwischenraum 6 unterhalb der Kühlluftspalte 4 bewirken definierte Drosselstellen und verhindern das Eindringen von Heißgas in den Zwischenraum 6. Die aus den Kühlluftspalten 4 austretende Kühlluft wird auf der Heißgasseite HG von der dort herrschenden Gasströmung umgelenkt und bildet so einen Kühlluftfilm auf der Oberseite der Hutteile 3, wodurch ein zusätzlicher Kühleffekt auftritt. Die Hutteile 3 der einzelnen Hitzeschild-Elemente und ihre Ankerbolzen 5 bestehen bevorzugt beide z. B. aus hochwarmfestem Stahl, so daß sie problemlos miteinander verschweißt werden können. Dementsprechend sind die Ankerbolzen 5 jeweils mit dem Zentralbereich verschweißt 7. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist zunächst zur Veranschaulichung des Prinzips der Erfindung vereinfachend angenommen, daß die Hitzeschild-Elemente gleichartige Hutteile von der Form gleichseitiger Dreiecke haben. Im allgemeinen Fall, wie in Fig. 6 dargestellt, muß eine unregelmäßig gekrümmte Oberfläche aus unterschiedlichen Polygonen, vorzugsweise Dreiecken, zusammengesetzt werden. Zwar besitzen solche Polygone bzw. Dreiecke immer einen genau definierbaren Schwerpunkt, jedoch müssen die Ankerbolzen nicht unbedingt genau in diesem Schwerpunkt befestigt sein. Dies wird zwar im allgemeinen von Vorteil sein, jedoch kann aus Gründen der Schwingungsneigung einzelner Abschnitte der Polygone eine Verankerung außerhalb des Schwerpunktes von Vorteil sein.The heat shield arrangement shown schematically in simplified form in FIGS. 1 and 2 is particularly suitable for gas turbine systems, and in particular for the turbine housing, through which the hot gases coming from the combustion chamber flow. So far, it has been difficult to cool
Das Vorhandensein nur eines Verankerungspunktes für jedes Hitzeschild-Element hat jedenfalls den Vorteil, daß Wärmedehnungen der Hitzeschild-Elemente nicht behindert werden und größte Wärmespannungen somit nicht auftreten können.The presence of only one anchoring point for each heat shield element has the advantage that thermal expansions of the heat shield elements are not impeded and the greatest thermal stresses cannot occur.
Da auf der Kaltgasseite KG eine Durchschnittstemperatur von beispielsweise etwa 400° C im Betrieb besteht und an der Unterseite 3.1 der Hutteile 3 eine Durchschnittstemperatur von beispielsweise 750° C herrscht, so ergeben sich Differenzdehnungen zwischen der Tragstruktur und den Hitzeschild-Elementen, die aber nicht behindert sind, da sich die Hutteile 3 nach allen Seiten frei ausdehnen können, ebenso wie die Bolzenköpfe 5.1. Die Ankerbolzen 5 werden unter Vorspannung festgeschraubt, so daß auch bei Erwärmung auf Betriebstemperatur ein Lockerwerden nicht zu befürchten ist. Auch die Hutteile selbst, welche an der Heißgasseite HG eine höhere Temperatur als an ihrer Unterseite 3.1 haben können, sind in ihrer Wärmedehnung nicht behindert. Sie nehmen ggf. eine von der Heißgasseite HG gesehen konvexe Wölbung an, was jedoch ungehindert möglich ist. Die Sockelleisten 1.4 bewirken dabei definierte Drosselstellen für das Kühlgas, welche sich, wie oben erläutert, von selbst auf gleichmäßige Querschnitte einstellen. Auf die genaue Breite der Kühlluftspalte 4 zwischen den Hutteilen 3 kommt es daher nicht an, sofern diese genügend breit sind. Dies ist auch von Vorteil, da diese Spalte sich bei unterschiedlichen Betriebszuständen ständig verändern.Since on the cold gas side KG there is an average temperature of, for example, approximately 400 ° C. during operation and on the underside 3.1 of the
In den Fig. 3, 4 und 5 wird ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Das Kühlprinzip bleibt gleich, lediglich die Befestigung der einzelnen Hitzeschild-Elemente ist verändert. Außerdem zeigt dieses Ausführungsbeispiel die Anordnung von Hitzeschild-Elementen auf einer unebenen Tragstruktur. Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil der Hitzeschildanordnung, Fig. 4 einen Schnitt durch Fig. 3 entlang der Linie IV-IV und Fig. 5 eine Ansicht von oben auf ein Hitzeschild-Element. Die Tragstruktur 31 weist wiederum Kühlluft bohrungen 32 auf sowie fest verankerte Hitzeschild-Elemente mit dreieckigen Hutteilen 33. Zwischen den einzelnen Hutteilen 33 bestehen Kühlluftspalte der Breite a33. Zwischen der Tragstruktur 31 und der Unterseite 33.1 der Hutteile 33 befindet sich ein Zwischenraum 36 der Breite a31. Die Hutteile 33 weisen in ihrem Zentralbereich eine topfartige Ausformung 33.2, 33.3 auf, welche in ihrer Unterseite 33.3 eine Durchgangsbohrung 33.4 aufweist. Durch diese Bohrung 33.4 sowie eine entsprechende Durchgangsbohrung 38 in der Tragstruktur 31 ist ein Bolzen 35 hindurchgeführt, wobei sich der Bolzenkopf 35.1 in der topfartigen Ausformung 33.2, 33.3 befindet, vorzugsweise fluchtend mit der Oberfläche des Hutteils 33 an der Heißgasseite HG. Dabei kann der Bolzenkopf 35.1 z. B. einen Innensechskant oder eine ähnliche Angriffsmöglichkeit für ein Werkzeug zum Festziehen aufweisen. Dieser Bolzen ist mittels einer Mutter gegen die Kaltgasseite KG der Tragstruktur 31 verspannt, wobei die Mutter 35.2 klauenförmige Ausleger 35.3 aufweist, welche sich gegen die Tragstruktur 31 abstützen und mit dieser verschweißt 35.4 sind. Die Mutter 35.2 selbst braucht dabei die Tragstruktur 31 nicht zu berühren, so daß sich durch die klauenförmigen Arme 35.3 eine geeignete Vorspannung erzielen läßt. Außerdem kann, sofern die Durchgangsbohrung 38 in der Tragstruktur 31 und die entsprechende Bohrung 33.4 zumindest in Teilbereichen deutlich breiter sind als der Durchmesser des Bolzens 35, Kühlluft an dem Bolzen 35 entlangströmen und somit diesen und vor allem dessen Kopf 35.1 kühlen. Geeignete Abflußkanäle 33.6 müssen in der topfartigen Ausformung 33.2, 33.3 vorgesehen werden. Es sind auch andere Lösungen für die Aufrechterhaltung der Vorspannkraft des Bolzens 35 denkbar, wie Dehnschrauben, Federteller u. ä. Zur genauen Positionierung der Hitzeschild-Elemente ist es vorteilhaft, wenn sich die topfartige Ausformung 33.2, 33.3 in einer formschlüssigen Nut 31.3 gegen die Tragstruktur 31 abstützt. Zusätzliche Kühlfluiddurchlässe, z.B. in Form von Bohrungen 33.6, können in der topf artigen Ausformung 33.2, 33.3 vorgesehen werden. Auch an besonders zu kühlenden Stellen der Hitzeschild-Elemente 33 können zusätzliche Kühlfluiddurchlässe 33.7 vorgesehen werden, die jedoch nicht mit den Kühlfluidbohrungen 32 fluchten sollten. Fig. 3 zeigt ferner realistische Anordnungen für Sockelleisten 31.4, 31.6, 31.7 als Drosselstellen 39 für den Kühlgasstrom. Diese Sockelleisten können bei der Formgebung der Tragstruktur 31 z. B. durch Gießen von Anfang an berücksichtigt oder aber später aufgebracht werden. Sie sollten, wie bei der Sockelleiste 31.4 dargestellt, eine dem Verlauf der angrenzenden Hutteile 33 angepaßte Oberflächenform 31.5 aufweisen, was jedoch nicht zwingend nötig ist, sofern nur eine definierte Drosselstelle gebildet wird. Schwierigkeiten kann wegen zu großer Materialansammlungen die Anordnung von Sockelleisten im Bereich der Berührungspunkte mehrerer Hitzeschild-Elemente darstellen. Hier muß die Sockelleiste, was im übrigen auch ansonsten möglich ist, ggf. spezielle Formen aufweisen, z. B. wie anhand der Sockelleisten 31.6, 31.7 dargestellt, einen ringförmigen Verlauf mit einer beispielsweise halbkugelförmigen Aussparung 31.8 im Innern. So bleiben definierte Drosselstellen 39 mit einem geeigneten Abstand a32 bestehen, ohne daß zu viel Material an einer Stelle angehäuft wird.3, 4 and 5, a further embodiment of the invention is described. The cooling principle remains the same, only the fastening of the individual heat shield elements has been changed. In addition, this embodiment shows the arrangement of heat shield elements on an uneven support structure. FIG. 3 shows a longitudinal section through part of the heat shield arrangement, FIG. 4 shows a section through FIG. 3 along the line IV-IV and FIG. 5 shows a view from above of a heat shield element. The support structure 31 in turn has cooling air bores 32 and firmly anchored heat shield elements with
Wie in Fig. 4 angedeutet, kann es günstig sein, in den Sockelleisten 31.7 an der Oberseite 31.8 quer zum Verlauf der Sockelleiste verlaufende Vertiefungen 31.9 vorzusehen, die auch beim Aufliegen der Hitzeschild-Elemente 33 einen Mindeststrom an Kühlfluid gewährleisten. Solche Vertiefungen können auch in die Unterseite der Hutteile 33 eingebracht werden.
Schließlich zeigt Fig. 6 ein Beispiel für die Aufteilung einer gekrümmten Fläche in geeignete Dreiecke. So läßt sich beispielsweise ein Innengehäuse einer Gasturbine mit relativ wenigen Dreiecken recht gut annähern, ohne daß die einzelnen Hitzeschild-Elemente gekrümmt sein müßten. Eine bessere Annäherung der Form ist grundsätzlich entweder durch eine größere Zahl von Polygonen, insb. Dreiecken, möglich oder durch Verwendung gekrümmter Hitzeschild-Elemente. Ein wesentlicher Vorteil bei der Verwendung von Dreiecken ist jedoch, daß drei Punkte immer eine Ebene definieren, so daß die Unterteilung einer gekrümmten Fläche in Dreiecke die wenigsten Probleme bei der späteren Fertigung der Hitzeschild-Elemente mit sich bringt.As indicated in FIG. 4, it can be favorable to provide in the skirting boards 31.7 on the top 31.8 recesses 31.9 running transversely to the course of the skirting board, which also ensure a minimum flow of cooling fluid when the
Finally, FIG. 6 shows an example of the division of a curved surface into suitable triangles. For example, an inner casing of a gas turbine with relatively few triangles can be approximated very well without the individual heat shield elements should be curved. A better approximation of the shape is possible either through a larger number of polygons, especially triangles, or through the use of curved heat shield elements. A major advantage of using triangles, however, is that three points always define a plane, so that the division of a curved surface into triangles presents the fewest problems in the later manufacture of the heat shield elements.
Die Vorliegende Erfindung eignet sich insbesondere für Heißgaskanäle, Brennräume und ähnliche Teile von Gasturbinen, ist jedoch nicht auf solche Anwendungsfälle beschränkt. Diese Hitzeschildanordnung ermöglicht höhere Temperaturen im Innern einer Tragstruktur bzw. vereinfacht deren Aufbau und verringert deren Belastungen.The present invention is particularly suitable for hot gas ducts, combustion chambers and similar parts of gas turbines, but is not restricted to such applications. This heat shield arrangement enables higher temperatures inside a support structure or simplifies its construction and reduces its loads.
Claims (15)
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3542531 | 1985-12-02 | ||
| DE3542531 | 1985-12-02 | ||
| DE3623744 | 1986-07-14 | ||
| DE3623744 | 1986-07-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0224817A1 true EP0224817A1 (en) | 1987-06-10 |
| EP0224817B1 EP0224817B1 (en) | 1989-07-12 |
Family
ID=25838380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP86116167A Expired EP0224817B1 (en) | 1985-12-02 | 1986-11-21 | Heat shield arrangement, especially for the structural components of a gas turbine plant |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4749029A (en) |
| EP (1) | EP0224817B1 (en) |
| DE (1) | DE3664374D1 (en) |
| IN (1) | IN165091B (en) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0724116A3 (en) * | 1995-01-28 | 1997-12-03 | Asea Brown Boveri Ag | Ceramic lining |
| WO1997047925A1 (en) * | 1996-06-11 | 1997-12-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat-shield arrangement, especially for structural components of gas turbine plants |
| FR2752916A1 (en) * | 1996-09-05 | 1998-03-06 | Snecma | THERMAL PROTECTIVE SHIRT FOR TURBOREACTOR COMBUSTION CHAMBER |
| EP0895027A1 (en) * | 1997-07-28 | 1999-02-03 | Abb Research Ltd. | Ceramic lining |
| WO1999009354A1 (en) | 1997-08-18 | 1999-02-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Thermal shield component with recirculation of cooling fluid |
| EP1006315A1 (en) * | 1998-11-30 | 2000-06-07 | Asea Brown Boveri AG | Ceramic lining for a combustion chamber |
| EP1284390A1 (en) * | 2001-06-27 | 2003-02-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Thermal shield for a component carrying hot gases, especially for structural components of gas turbines |
| CH703656A1 (en) * | 2010-08-27 | 2012-02-29 | Alstom Technology Ltd | From hot gases flowed through housing body with internal heat shield. |
| US8191224B2 (en) | 2006-05-02 | 2012-06-05 | United Technologies Corporation | Fastener manufacturing |
| EP2711630A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for cooling a support structure of a heat shield and heat shield |
| EP2711634A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat shield with a support structure and method for cooling the support structure |
| EP2859203A4 (en) * | 2012-06-07 | 2016-06-29 | United Technologies Corp | COMBUSTION CHAMBER PATHING WITH ENHANCED FILM COOLING |
Families Citing this family (51)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE58908665D1 (en) * | 1988-06-13 | 1995-01-05 | Siemens Ag | HEAT SHIELD ARRANGEMENT WITH LOW COOLING FLUID REQUIREMENT. |
| US5072785A (en) * | 1990-06-12 | 1991-12-17 | United Technologies Corporation | Convectively cooled bolt assembly |
| US5113660A (en) * | 1990-06-27 | 1992-05-19 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | High temperature combustor liner |
| US5129447A (en) * | 1991-05-20 | 1992-07-14 | United Technologies Corporation | Cooled bolting arrangement |
| US5331816A (en) * | 1992-10-13 | 1994-07-26 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine combustor fiber reinforced glass ceramic matrix liner with embedded refractory ceramic tiles |
| WO1995020131A1 (en) * | 1994-01-24 | 1995-07-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Method of burning fuel in compressed air |
| US5755093A (en) * | 1995-05-01 | 1998-05-26 | United Technologies Corporation | Forced air cooled gas turbine exhaust liner |
| JP2001504565A (en) | 1996-09-26 | 2001-04-03 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | Heat shield component having a return path for cooling fluid and heat shield device for hot gas guide component |
| DE59903399D1 (en) * | 1998-03-19 | 2002-12-19 | Siemens Ag | WALL SEGMENT FOR A COMBUSTION AND BURNING AREA |
| US6286317B1 (en) * | 1998-12-18 | 2001-09-11 | General Electric Company | Cooling nugget for a liner of a gas turbine engine combustor having trapped vortex cavity |
| GB9926257D0 (en) * | 1999-11-06 | 2000-01-12 | Rolls Royce Plc | Wall elements for gas turbine engine combustors |
| DE10114619B4 (en) * | 2000-03-27 | 2006-07-27 | Cummins Inc., Columbus | Ventilating fastening element |
| DE10036211A1 (en) * | 2000-07-25 | 2002-02-07 | Rolls Royce Deutschland | Combustion chamber shingle for aviation gas turbine has plate-form base component with hole for threaded bolt with head fixed in recess by clamping connection formed by deformation of edge section of head recess or bolt head |
| EP1260767A1 (en) | 2001-05-25 | 2002-11-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat shield assembly for a high temperature gas conveying component, in particular for structural components of gas turbines, as well as process for producing such an assembly |
| US6711900B1 (en) * | 2003-02-04 | 2004-03-30 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Combustor liner V-band design |
| US7146815B2 (en) * | 2003-07-31 | 2006-12-12 | United Technologies Corporation | Combustor |
| US7114321B2 (en) * | 2003-07-31 | 2006-10-03 | General Electric Company | Thermal isolation device for liquid fuel components |
| EP1507116A1 (en) | 2003-08-13 | 2005-02-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat shield arrangement for a high temperature gas conveying component, in particular for a gas turbine combustion chamber |
| US7338244B2 (en) * | 2004-01-13 | 2008-03-04 | Siemens Power Generation, Inc. | Attachment device for turbine combustor liner |
| EP1865258A1 (en) * | 2006-06-06 | 2007-12-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Armoured engine component and gas turbine |
| GB0705458D0 (en) * | 2007-03-22 | 2007-05-02 | Rolls Royce Plc | A Location ring arrangement |
| US8435007B2 (en) * | 2008-12-29 | 2013-05-07 | Rolls-Royce Corporation | Hybrid turbomachinery component for a gas turbine engine |
| US8973375B2 (en) * | 2008-12-31 | 2015-03-10 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Shielding for a gas turbine engine component |
| EP2270395B1 (en) * | 2009-06-09 | 2015-01-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat shield element assembly and method for installing same |
| GB0913580D0 (en) * | 2009-08-05 | 2009-09-16 | Rolls Royce Plc | Combustor tile |
| US10378775B2 (en) * | 2012-03-23 | 2019-08-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Combustor heat shield |
| US20130298564A1 (en) * | 2012-05-14 | 2013-11-14 | General Electric Company | Cooling system and method for turbine system |
| US9335049B2 (en) | 2012-06-07 | 2016-05-10 | United Technologies Corporation | Combustor liner with reduced cooling dilution openings |
| US9239165B2 (en) | 2012-06-07 | 2016-01-19 | United Technologies Corporation | Combustor liner with convergent cooling channel |
| US9217568B2 (en) | 2012-06-07 | 2015-12-22 | United Technologies Corporation | Combustor liner with decreased liner cooling |
| DE102012213637A1 (en) * | 2012-08-02 | 2014-02-06 | Siemens Aktiengesellschaft | combustion chamber cooling |
| US9322334B2 (en) * | 2012-10-23 | 2016-04-26 | General Electric Company | Deformable mounting assembly |
| DE102012023297A1 (en) * | 2012-11-28 | 2014-06-12 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Shingle fastening arrangement of a gas turbine combustion chamber |
| ITMI20131115A1 (en) * | 2013-07-03 | 2015-01-04 | Ansaldo Energia Spa | TILE FOR THE COVERING OF COMBUSTION CHAMBERS, IN PARTICULAR OF PLANTS FOR THE PRODUCTION OF ELECTRIC GAS TURBINE ENERGY, AND A COMBUSTION CHAMBER INCLUDING THE TILE |
| DE102013226488A1 (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Washer of a combustion chamber shingle of a gas turbine |
| DE102013226490A1 (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Chilled flange connection of a gas turbine engine |
| DE102015202097A1 (en) * | 2015-02-06 | 2016-08-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Ring combustion chamber with bypass segment |
| US9869204B2 (en) * | 2015-03-06 | 2018-01-16 | United Technologies Corporation | Integrated inner case heat shield |
| US10767863B2 (en) * | 2015-07-22 | 2020-09-08 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Combustor tile with monolithic inserts |
| US10935236B2 (en) | 2016-11-10 | 2021-03-02 | Raytheon Technologies Corporation | Non-planar combustor liner panel for a gas turbine engine combustor |
| US10830433B2 (en) * | 2016-11-10 | 2020-11-10 | Raytheon Technologies Corporation | Axial non-linear interface for combustor liner panels in a gas turbine combustor |
| US10935235B2 (en) | 2016-11-10 | 2021-03-02 | Raytheon Technologies Corporation | Non-planar combustor liner panel for a gas turbine engine combustor |
| US10655853B2 (en) * | 2016-11-10 | 2020-05-19 | United Technologies Corporation | Combustor liner panel with non-linear circumferential edge for a gas turbine engine combustor |
| DE102017212575A1 (en) * | 2017-07-21 | 2019-01-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for increasing the power of a gas turbine |
| US20190112946A1 (en) * | 2017-10-13 | 2019-04-18 | United Technologies Corporation | Double wall service tube with annular airflow passage |
| US10801469B2 (en) * | 2017-11-07 | 2020-10-13 | General Electric Company | Wind blade joints with floating connectors |
| US11204169B2 (en) * | 2019-07-19 | 2021-12-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Combustor of gas turbine engine and method |
| US10969106B2 (en) * | 2019-08-13 | 2021-04-06 | General Electric Company | Axial retention assembly for combustor components of a gas turbine engine |
| FR3111414B1 (en) * | 2020-06-15 | 2022-09-02 | Safran Helicopter Engines | PRODUCTION BY ADDITIVE MANUFACTURING OF COMPLEX PARTS |
| RU209216U1 (en) * | 2021-08-30 | 2022-02-07 | Антон Владимирович Новиков | HEAT SHIELD FOR GAS TURBINE COMBUSTION CHAMBER |
| RU209161U1 (en) * | 2021-12-01 | 2022-02-03 | Антон Владимирович Новиков | HEAT SHIELD FOR GAS TURBINE COMBUSTION CHAMBER |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB647302A (en) * | 1948-05-14 | 1950-12-13 | Edgar Phillips Peregrine | Improvements in or relating to linings for combustion chambers and the like |
| GB790292A (en) * | 1954-02-26 | 1958-02-05 | Rolls Royce | Improvements in or relating to gas-turbine engine combustion equipment |
| US2938333A (en) * | 1957-03-18 | 1960-05-31 | Gen Motors Corp | Combustion chamber liner construction |
| GB1038661A (en) * | 1961-12-05 | 1966-08-10 | Ass Elect Ind | Improvements relating to metallic gas turbine combustion chambers |
| GB1487064A (en) * | 1974-08-23 | 1977-09-28 | Rolls Royce | Wall structure for hot fluid streams |
| GB2075659A (en) * | 1980-04-02 | 1981-11-18 | Kogyo Gijutsuin | A thermal shield structure using ceramics |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1173734B (en) * | 1962-10-11 | 1964-07-09 | Siemens Ag | Combustion chamber, especially for gas turbines, with a lining made of refractory bricks |
| GB1552132A (en) * | 1975-11-29 | 1979-09-12 | Rolls Royce | Combustion chambers for gas turbine engines |
| US4071194A (en) * | 1976-10-28 | 1978-01-31 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Means for cooling exhaust nozzle sidewalls |
| US4361010A (en) * | 1980-04-02 | 1982-11-30 | United Technologies Corporation | Combustor liner construction |
| US4422300A (en) * | 1981-12-14 | 1983-12-27 | United Technologies Corporation | Prestressed combustor liner for gas turbine engine |
-
1986
- 1986-11-21 DE DE8686116167T patent/DE3664374D1/en not_active Expired
- 1986-11-21 EP EP86116167A patent/EP0224817B1/en not_active Expired
- 1986-11-25 IN IN855/CAL/86A patent/IN165091B/en unknown
- 1986-12-02 US US06/937,103 patent/US4749029A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB647302A (en) * | 1948-05-14 | 1950-12-13 | Edgar Phillips Peregrine | Improvements in or relating to linings for combustion chambers and the like |
| GB790292A (en) * | 1954-02-26 | 1958-02-05 | Rolls Royce | Improvements in or relating to gas-turbine engine combustion equipment |
| GB790293A (en) * | 1954-02-26 | 1958-02-05 | Rolls Royce | Improvements in or relating to heat-resisting wall structures for gas-turbine enginecombustion equipment |
| US2938333A (en) * | 1957-03-18 | 1960-05-31 | Gen Motors Corp | Combustion chamber liner construction |
| GB1038661A (en) * | 1961-12-05 | 1966-08-10 | Ass Elect Ind | Improvements relating to metallic gas turbine combustion chambers |
| GB1487064A (en) * | 1974-08-23 | 1977-09-28 | Rolls Royce | Wall structure for hot fluid streams |
| GB2075659A (en) * | 1980-04-02 | 1981-11-18 | Kogyo Gijutsuin | A thermal shield structure using ceramics |
Cited By (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0724116A3 (en) * | 1995-01-28 | 1997-12-03 | Asea Brown Boveri Ag | Ceramic lining |
| WO1997047925A1 (en) * | 1996-06-11 | 1997-12-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat-shield arrangement, especially for structural components of gas turbine plants |
| FR2752916A1 (en) * | 1996-09-05 | 1998-03-06 | Snecma | THERMAL PROTECTIVE SHIRT FOR TURBOREACTOR COMBUSTION CHAMBER |
| EP0895027A1 (en) * | 1997-07-28 | 1999-02-03 | Abb Research Ltd. | Ceramic lining |
| US5957067A (en) * | 1997-07-28 | 1999-09-28 | Abb Research Ltd. | Ceramic liner |
| WO1999009354A1 (en) | 1997-08-18 | 1999-02-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Thermal shield component with recirculation of cooling fluid |
| EP1006315A1 (en) * | 1998-11-30 | 2000-06-07 | Asea Brown Boveri AG | Ceramic lining for a combustion chamber |
| EP1284390A1 (en) * | 2001-06-27 | 2003-02-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Thermal shield for a component carrying hot gases, especially for structural components of gas turbines |
| US8191224B2 (en) | 2006-05-02 | 2012-06-05 | United Technologies Corporation | Fastener manufacturing |
| US8763627B2 (en) | 2006-05-02 | 2014-07-01 | United Technologies Corporation | Fastener |
| US9810154B2 (en) | 2010-08-27 | 2017-11-07 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Casing body through which hot gases can flow and comprising an inner heat shield |
| CH703656A1 (en) * | 2010-08-27 | 2012-02-29 | Alstom Technology Ltd | From hot gases flowed through housing body with internal heat shield. |
| DE102011110660A1 (en) | 2010-08-27 | 2012-03-15 | Alstom Technology Ltd. | By hot gases permeable housing body with inner heat shield |
| EP2859203A4 (en) * | 2012-06-07 | 2016-06-29 | United Technologies Corp | COMBUSTION CHAMBER PATHING WITH ENHANCED FILM COOLING |
| EP3483410A1 (en) * | 2012-06-07 | 2019-05-15 | United Technologies Corporation | Combustor liner with improved film cooling |
| EP2711630A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for cooling a support structure of a heat shield and heat shield |
| EP2711634A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat shield with a support structure and method for cooling the support structure |
| WO2014044656A3 (en) * | 2012-09-21 | 2014-05-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Heat shield with a supporting structure and method for cooling the supporting structure |
| WO2014044654A3 (en) * | 2012-09-21 | 2014-05-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for cooling a supporting structure of a heat shield, and heat shield |
| US9702560B2 (en) | 2012-09-21 | 2017-07-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for cooling a supporting structure of a heat shield, and heat shield |
| RU2635742C2 (en) * | 2012-09-21 | 2017-11-15 | Сименс Акциенгезелльшафт | Heat shield with device for cooling its carrying structure |
| RU2635744C2 (en) * | 2012-09-21 | 2017-11-15 | Сименс Акциенгезелльшафт | Heat shield with carrying structure and method of carrying structure cooling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3664374D1 (en) | 1989-08-17 |
| IN165091B (en) | 1989-08-12 |
| EP0224817B1 (en) | 1989-07-12 |
| US4749029A (en) | 1988-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0224817B1 (en) | Heat shield arrangement, especially for the structural components of a gas turbine plant | |
| DE3625056C2 (en) | Refractory lining, in particular for combustion chambers of gas turbine plants | |
| EP0419487B1 (en) | Heat shield arrangement with low coolant fluid requirement | |
| EP1701095B1 (en) | Heat shield | |
| DE69919298T2 (en) | Cooling structure for a gas turbine combustor | |
| DE3203869C2 (en) | Turbine rotor blades for turbo machines, in particular gas turbine engines | |
| EP1983265A2 (en) | Gas turbine reaction chamber wall | |
| DE10001109B4 (en) | Cooled shovel for a gas turbine | |
| EP0222090B1 (en) | Nozzle plate with a bore hole for the under-water pelletizing of plastic strands | |
| EP2992270B1 (en) | Heat shield | |
| DE3505256C2 (en) | Device for the contact-free guiding of material webs, in particular metal strips, by means of a gas medium | |
| EP1013884A2 (en) | Turbine blade with actively cooled head platform | |
| DE2634281B2 (en) | Nozzle plate for drawing glass fibers | |
| CH642428A5 (en) | COVER ARRANGEMENT IN A TURBINE. | |
| EP1176286A1 (en) | Fastening device for a turbocharger | |
| EP1668236B1 (en) | Combustion chamber comprising a cooling unit and method for producing said combustion chamber | |
| EP0040267B1 (en) | Cooled turbine stator | |
| DE8618859U1 (en) | Heat shield | |
| DE950100C (en) | Composite drum rotor for centrifugal machines, especially for gas turbines with an axial flow direction | |
| DE102018108729B4 (en) | Flow-guiding component with a flow control surface and a gas turbine blade | |
| DE2916030B1 (en) | Thermally stressed tubular component, in particular exhaust manifold of an internal combustion engine | |
| DE19940556B4 (en) | Device for cooling guide vanes or rotor blades in a gas turbine | |
| EP2883003B1 (en) | Heat shield with a supporting structure and method for cooling the supporting structure | |
| EP3320266B1 (en) | Metal heat shield element with an optimized cooling air function | |
| EP1884713B1 (en) | Heat shield arrangement, particularly for a gas turbine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): CH DE FR GB LI SE |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19870708 |
|
| RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19880418 |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): CH DE FR GB LI SE |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 3664374 Country of ref document: DE Date of ref document: 19890817 |
|
| ET | Fr: translation filed | ||
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) | ||
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed | ||
| EAL | Se: european patent in force in sweden |
Ref document number: 86116167.7 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19971027 Year of fee payment: 12 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Payment date: 19971114 Year of fee payment: 12 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 19971124 Year of fee payment: 12 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19980121 Year of fee payment: 12 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 19980219 Year of fee payment: 12 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19981121 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19981122 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19981130 Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19981130 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19981121 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19990730 |
|
| EUG | Se: european patent has lapsed |
Ref document number: 86116167.7 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19990901 |