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EP0253864A1 - Systeme aerodynamique et antibuee de coque et d'ecran de vision d'un casque de protection. - Google Patents

Systeme aerodynamique et antibuee de coque et d'ecran de vision d'un casque de protection.

Info

Publication number
EP0253864A1
EP0253864A1 EP19870900829 EP87900829A EP0253864A1 EP 0253864 A1 EP0253864 A1 EP 0253864A1 EP 19870900829 EP19870900829 EP 19870900829 EP 87900829 A EP87900829 A EP 87900829A EP 0253864 A1 EP0253864 A1 EP 0253864A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
screen
shell
hull
vision
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP19870900829
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0253864B1 (fr
Inventor
Francois Chaise
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DEMIR JOCELYNE
DEMIR JOCELYNE
Original Assignee
DEMIR JOCELYNE
DEMIR JOCELYNE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DEMIR JOCELYNE, DEMIR JOCELYNE filed Critical DEMIR JOCELYNE
Publication of EP0253864A1 publication Critical patent/EP0253864A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0253864B1 publication Critical patent/EP0253864B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0493—Aerodynamic helmets; Air guiding means therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
    • A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/226—Visors with sunscreens, e.g. tinted or dual visor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/24—Visors with means for avoiding fogging or misting

Definitions

  • the present invention relates to a protective helmet for motorcyclists designed to be equipped with a new vision screen system, and this vision screen system itself.
  • the vision screen boils down to a transparent screen articulated on two lateral points and opposite the external surface of the shell.
  • dismantling this screen requires the use of one or more tools.
  • a screen in the closed position, completely closes the corresponding cutout made in the shell and delimiting the useful field of vision.
  • the almost non-existent ventilation inside the helmet promotes the formation of fogging on the screen in cold weather, and in hot weather ... that of sweat on the user.
  • we raise the screen we allow the air mixed with dust and insects to rush in an anarchic way inside the helmet where turbulence is created which is incompatible with the comfort - notably visual - of the 'user.
  • the aerodynamic resistance linked to the volume of the helmet which, by applying a rearward action to it, requires the user to have to respond to it with a reaction towards the 'before.
  • the aerodynamic force pulling the helmet back is due less to the direct pressure of the air against the front face of the helmet than to the suction of the rear part of the helmet due to the turbulence of the air streams and resulting depression.
  • the helmet according to the invention proposes to remedy these faults by the use of a double vision screen system adapted - according to a preferred and complete variant * of the invention - to a specific shell.
  • one of the two screens is, in the closed position, integrated into the line of the hull and offers the particularity of being able to be raised, outside the hull, without however harming the aerodynamic qualities of this one.
  • the second screen the height of which is, at least in its central zone, lower than that of the external screen, meanwhile, is raised inside the hull. The presence of this second screen combined with a judicious ventilation system makes it possible to fight effectively against the formation of fogging.
  • This ventilation system consists of an air intake made in the frontal area of the hull or the upper part of the exterior screen. To be effective, this air inlet must be associated with two outlets - of larger total section -, thus forming a low pressure system sucking the air inside the helmet. These outputs are openings made in the two lateral zones of the external screen, close to each of its ends. In order to increase the efficiency of the low pressure system by accelerating the circulation of air tangentially to these outlets, each end of the screen is fitted with a cover covering the air outlets, open towards the front and towards the rear, the rear opening section being the largest.
  • this ventilation system the whole of this ventilation system - the front air inlet opening below the upper edge of the interior screen - has the effect of forming a film of air moving between the two screens, where its effectiveness as qu'antibuée f exhaled air by the utilisa ⁇ tor being below the lower edge of the screen interior.
  • this system prevents the user from receiving cold air from the front air inlet directly into the eyes.
  • the hau- the interior screen being sufficient to provide protection. eyes, it allows good driving comfort for a user who prefers to roll up the completely raised exterior screen.
  • this short screen can be tinted and used, or not, at will and instantaneously, with the external screen each time the light conditions require it, the movements of the two screens being independent one on the other, the interior screen being actuated by means of a member accessible by the user whatever the position of the exterior screen.
  • the interior screen is articulated on two lateral and opposite points of the shell located on the same axis perpendicular to the vertical longitudinal median plane of the helmet. The material axes carrying these joints are internal to the hull.
  • This screen is raised by sliding between the shell proper and the external surface of the shell provided for this purpose: recesses and possibly direct stratification or internal double shell. The method of attachment and articulation chosen allows easy and tool-free dismantling and assembly.
  • This method of attachment consists in a cut other than cylindrical made at each end of the screen and emerging therein. These cut-outs during the setting up of the screen engage on male parts of corresponding section linked to the internal face of the shell but free in rotation relative to the latter. The connection between the ends of the screen and the parts on which they engage is then comparable to that of a flat key with a screw head. This connection allows the rotation of the screen around a fixed axis relative to the shell. A combination of hollows and bumps formed between the surface of the shell and one of the moving parts and resting against it - the screen or the parts which carry it - ensures the rotational positioning of the screen: raised position, lowered and "disassembly".
  • a suitable elastic system pressing against the internal face of the screen at each of its articulations maintains the pressure between the other face of the screen and the part which carries it as well as possibly between this last part and the inner side of the hull.
  • Another combination of hollows and bumps between the screen and one of the cooperating parts ensures the translational connection of the screen relative to the shell.
  • the operation of the screen is done by action on a lever extending on at least one side, towards the base of the shell, the part to which the screen is linked in rotation, or the screen himself.
  • the external screen in the closed position, integrated into the line of the shell, its external surface is totally in the extension of that of the shell, forming no projection with it.
  • the opening movement then breaks down into at least two stages: the first, of apparent forward translation, the distance from the hull. Simultaneously, the ends of the screen are also detached laterally from the surface of the hull for easy subsequent lifting.
  • This advanced position of the screen is a position that can advantageously be taken to the screen to allow efficient ventilation and without turbulence, due more to the depression than to the direct action of the wind, inside helmet.
  • the screen can be raised according to a rotational movement bringing it opposite the surface of the shell against which it will be pressed, by a new movement in translation, against the hull.
  • the screen can also be raised, above the frontal zone, up to the upper part of the shell and kept at a few millimeters. of the surface thereof, slightly inclined with respect to it so as to form an aero ⁇ dynamic flap whose cross section of the air inlet between the internal face of the screen and the shell is lower than that of the output- towards the rear.
  • the screen thus raised behaves like an aerodynamic flap, the differential speed between the air streams drawn in and laminated between the shell and the screen on the one hand and the air flow passing over the 'screen on the other hand, having the effect of repositioning the air streams against the rear of the hull, thereby limiting the surface thereof subjected to vacuum.
  • Such an aerodynamic flap can also, independently of the vision screen, be adapted to a helmet and treated in the form of an adjustable or removable fixed hoop which would have the advantage of being able to fulfill its role, even the screen being in lowered position.
  • such a hoop is designed as an outer double shell open towards the front and towards the rear and inside which the screen can possibly be housed in the raised position.
  • the external screen in order not to be aerodynamic discomfort when in the raised position, is characterized in that its internal face offers an dental profile in all respects to that of the external surface of the hull in the area against which it can be pressed in the raised position.
  • the vertical longitudinal median plane of the helmet in particular, where the radius "R" of the external frontal curve of the shell is equal — or less, of the value of a functional clearance than that of the curve of the internal face of the screen in this same plane.
  • the "X" axis fixed by relative to the screen, movable relative to the shell, perpendicular to the vertical longitudinal mid-plane of the helmet and passing through the movable point of this plane, center of the circle of radius "R” generating the internal surface of the screen is in a position "X"'fixed relative to the shell, when the screen is in the closed position.
  • the vision screen is itself articulated by each of its ends along an axis "U” - parallel at "X” and at "Y” - on an intermediate piece - generally a disc or link - itself articulated on the hull according to an axis of rotation "V" parallel to "U” but not melted with it.
  • This part optionally bears on its face against which the screen comes to bear, a second material axis which, during the movements of the screen, can circulate in a groove made in the screen. or not confused with the "V" axis.
  • this set-ar ⁇ ticulated allows by a rotational movement of the intermediate piece around s on axis V, to bring the screen still in the lowered position in its advanced position of use relative to the shell, according to a movement comparable to that of a connecting rod.
  • the quality of this translational movement is improved if the "U" axis is engaged in a groove made in the screen in place of an adjusted cylindrical bore. Then, by a rotation of the screen around the axis "U”, with respect to the intermediate piece, one passes from the lowered position- placed in the raised position.
  • the screen By a new movement of rotation of the intermediate piece around the axis "V", the screen is pressed against the shell thus bringing the axis "X” in coincidence with "Y".
  • the position of "X” is further modified by acting on the rotation of the intermediate piece around the "V” axis and of the screen around the "U” axis.
  • the separation of the ends of the screen from the lateral zones of the hull is ensured by a combination of inclined planes between two surfaces which are movable relative to one another and which bear on one another : O intermediate piece-shell, intermediate piece-screen or screen-shell.
  • one of the material axes joining the screen to the shell according to "V" or "U” is equipped with a helical system cooperating with the bore in which it is introduced.
  • the maintenance and the guiding of the latter are completed by the action of one or more studs integral with the shell or the intermediate part, fixed relative to this support, around which are guided by the lights or grooves made in the screen and forming cams limiting the amplitude of the different movements and as a function of which the rotational movements of the intermediate piece around the "V" axis and the screen around the axis "U” are de ⁇ composed or simultaneous.
  • a cover, open towards the front and towards the rear - the screen being in the closed position - is fixed on each end of the screen, above the lateral air outlets, which can be combined with a "groove-cam" useful for guiding the screen.
  • Such a cover, fixed relative to the screen moves with it relative to the shell. When put in place, it can, by clipping, above the screen, around the head of the material axis "U" - if it passes through a cylindrical bore of the same diameter practiced in the screen - used for easy and removable attachment without tools, of the screen on the intermediate piece and thereby on the helmet.
  • each end of the screen is linked, permanently or removable, to a flat part extending it, through which the bores, grooves, lights or functional bosses are formed. normally shown on the screen itself.
  • each end of the screen is engaged in a flat piece extending it and has a possibility of movement in translation relative to this part, through which are also formed the grooves, lights or functional bosses normally appearing on the screen itself.
  • a combination of inclined planes between two surfaces bearing against one another and movable with respect to each other, then makes it possible, during the translational movement of the screen relative to the part, to extend it.
  • the shell in its frontal area, just above the upper edge of the external vision screen - in the lowered position - has its external surface arranged so as to form a series of hollows - like grooves - or reliefs substantially parallel to each other and with the upper edge of the vision screen, each extending over a length at least equal to that of the vision screen.
  • the outer screen -whose inner face retains a radius of curvature of value "R" equal, apart from the functional clearance, to that of the shell in the area, above the rain system, against which it can be pressed in the raised position - can, while offering, in the closed position the appearance of a screen completely integrated in the line of the shell, have - as well as in the alternative embodiment if - Ion which the external screen is not, in the closed position, integrated into the hull line - its "X" axis in a "X"'position where "X"' is confused with "Y".
  • any vision screen used alone on a helmet but is present in the form of a single screen with double walls - separated by sufficient space to allow the circulation of an air film- joining at the upper edge of the screen, not joining
  • Such a single double-walled screen is molded or formed from 0 two thermoformed or curved screens assembled together by being separated by a spacer at their upper edges and at their ends.
  • FIG. 1 is a side view of a helmet equipped with a usual vision screen system, of known type.
  • FIG. 2 is a side view of a helmet equipped with a screen exterior according to the invention shown in its different positions.
  • FIG. 3 e s a side view of a helmet equipped with a double anti-fog vision screen system according to the invention.
  • FIG. 4 is a side view of the helmet illustrated in FIG. 3 ”disassembled exterior screen and shell-shown in a neighboring room (thin lines).
  • FIG. is ur --e seen -> - side of the end of the interior screen illustrated in FIG. 4.
  • FIG. 6 is a view on three sides of the connecting piece between the shell and one side of the interior screen illustrated in FIG. 4 "
  • FIG. 7 is a side view of the helmet illustrated in FIG. 3 ”interior screen and side cover removed and shell shown in adjacent room.
  • FIG. 8 is a side view of the external screen illustrated in FIG. ⁇ And two partial sections along AA and BB of this same screen.
  • FIG. 9 is a side view, a partial section along CC, and a section along DD of the side cover cooperating with the screen shown in FIG. 8.
  • FIG. 10 is a view on three sides of the part ensuring the connection between one side of the external screen and the shell illustrated in FIG. 7.
  • FIG. 11 is a side view of the shell illustrated in FIG. 3 * screens and parts illustrated in FIG. 6 and in FIG. 10 disassembled, control system by cable of the apparent external screen.
  • FIG. 12 is a block diagram of the cable control system for the external screen of the helmet illustrated in FIG. 3-
  • FIG. 13 is an enlarged half-section along EE of the illustrated helmet in FIG. 3 "
  • FIG. 1 is a side view of another exemplary embodiment of an exterior screen according to the invention shown in the closed position on a shell, dismantled side cover.
  • FIG. 15 is a side view and a partial section along FF of the side cover cooperating with the screen illustrated in FIG. 14.
  • FIG. 16 is a side view of another embodiment of an external screen according to the invention shown in the closed position on a shell, dismantled side cover.
  • FIG. 17 is a section along GG of the exterior screen system illustrated in FIG. 16, with the side cover relating thereto.
  • the hull and the connecting part between the shell and the screen system are represented in neighboring parts (thin lines).
  • FIG. 18 is a side view of another embodiment of an external screen according to the invention shown in the closed position on a shell, dismantled side cover.
  • FIG. 1 is a side view of a simplified variant of the system of anti-fog screens consisting of a single screen with double walls shown alone.
  • X is the theoretical axis, perpendicular to the vertical and longitudinal median plane (p) of the helmet, passing through the point of this plane which is also the center of the circle of radius "R + j" corresponding to the radius of the curve ⁇ re, in the plane (p), of the internal face of the external screen.
  • "X" is an axis movable relative to the shell, fixed relative to the screen with which it moves.
  • V is the axis of the hull, parallel to "X 1 " and "Y”, according to which the intermediate parts between the outer screen and the hull are articu ⁇ lated to the hull, on either side of it.
  • FIG. 1 makes it possible to observe the turbulence which forms both at the rear and when the screen is raised at the front of a helmet fitted with a vision screen of known type.
  • Figure 2 shows the movement of a screen 1 according to the invention. From the closed position (a), it passes, thanks to the action imparted to the operating member 3 in its advanced position (c). From there, by a rotational movement, it arrives at position (d). Subjected to a force F, it can then be pressed against the shell 2 of which it marries the profile - position (e) -. A force F applied to each end of the screen makes pass from (e) to (f), position in which it takes the inclination 'required to fulfill the function of aerodynamic flap which after - a new rotation, it occupies in position (g).
  • Figure 3 illustrates how the dual vision screen system works in its anti-fog function.
  • the air entering the interior of the shell through the orifices is blocked between the two screens and sucked towards the lateral zones by the effect of the depression due to
  • the elastic systems practiced during the molding of the part in the form of tongues 11 in the internal flank of the part, maintain the pressure between the screen and the other flank of the part "A combination of hollows and hemispherical bosses 12 between the surface and the shell 0 cc of the part 9 bearing against the shell / itself ensures the rotational positioning of the screen in relation to the hull.
  • the interior screen In the raised position, the interior screen is housed between the shell 2 and the double shell 13.
  • the translational positioning of the screen relative to the shell is provided by the boss 14 formed on the surface. 5 dull hull and around which circulates the groove 1 made in the screen.
  • This boss 14 also has the function of limiting the ampli ⁇ tude of the rotational movement of the screen.
  • the axis "U” belonging to the part 21 passes through a light in an arc da circle 22 of the screen 1.
  • the axis "U” is merged with the axis "X” , shown here in its "X” position.
  • the illustrated helmet represents a variant embodiment in which the screen 1 is in the closed position (a) - completely integrated into the line of the shell, including in its lateral zones, a combination of inclined planes 26 -26 '
  • the screen is guided by the circulation of the material axes 23, belonging to part 21, in the 0 "cam-groove” 30 of screen 1, and 27 belonging to the hull, in the "groove-cam , r 28 of the screen.
  • a force F to the base of the ends of the screen in its position (e)
  • the axis" U is allowed to circulate in the light 22 while by joining the position "X"', by a simultaneous rotation of the part 21 around the axis "V”.
  • the screen 1 5 thus detached from the shell 2 -position (f) -, can then be raised se ⁇ lon a rotational movement around the axis "U” in its position (g).
  • the guiding of the screen is ensured, in addition by the circulation of the axis 23 in the lu- mière 30 "P by that of the axis 27 in the light 28 from which it leaves in 29.
  • the axis 3 " * belonging to the shell engages in the groove 32 of the screen, taking thus the "relay” of the axis 27 previously associated with the groove 28. From the position (e) of the screen, it can also be brought back to its lowered position (c). It suffices, by action on the operating member 3 "to print on the piece 21 a rotational movement causing the axis" U “to return from the position" Y “to the position” Z ".
  • the operating member 3 is a sliding button on a rail 39 pra ⁇ ticated at the base of the shell 2.
  • the cable 37 which is linked to it passes around an axis -or a small pulley 38- integral with the internal surface of the hull 2, before joining - by first circulating inside the cas ⁇ that, then in a groove 41 formed outside the hull and itself joining the counterbore 42 used to house the part 21 - the pi ⁇ this 21 at the periphery of which it circulates in a groove 43. to be fixed therein by introduction of the cylinder 40 - set on it - in the bore 40 ' Q e the piece 21.
  • each end of the screen is fixed on the piece 21 or 21 * by means of two screws 45 ⁇ 46 on the axes "U" and 23. It is accessible after removing the side covers 1.
  • the groove 47 formed in the wounding of the tubular axis 17 of the shell 2, wider than the elastic ring 25 allows the part 21 to have relative to the shell 2 sufficient freedom in translation to ensure the separation of the ends of the screen necessary for easy lifting thereof.
  • FIG. 14 shows another embodiment of an external screen 4i according to the invention.
  • the screen 49 is articulated on the part 51 along a cylindrical axis "U" coincident with "X" passing through a cylindrical cutout of the same diameter, apart from the functional play, practiced in the screen.
  • the lifting movement is simpler here, the raised position being the only position (e).
  • FIG. 16 shows another variant in which the screen 57 pro ⁇ prement said at its ends extended by parts 64. These are the parts 64 which receive the axis "U” and the groove 59 cooperating with a stud 58 of the shell to guide the screen.
  • the screen 57 is detachably linked to the part 64 by these ends each housed in a counterbore 60 of the part 64, and pierced with cutouts 62 in which the bosses 66 of the cover 67 engage, itself fixed on the piece 64, above the screen, by three screws 65.
  • the screen is also used here to ensure the connection between the piece 64 and the piece 85 by clipping one of its cutouts in a groove practi ⁇ placed around the axis "U" above the part 64.
  • the screen changes from position (a) to position (e) due to rotation of the part 85 around the axis "V” at an angle close to 3 ° 0, and not as in the cases studied previously se ⁇ lon an angular sector passing the axis "U” from the position "X '" to the position "Z” and vice versa.
  • FIG. 18 shows another alternative embodiment of a screen ex- tieur 68 in which each end of the screen 68 itself is engaged in a counterbore 77 in one piece 75.
  • the edges of the counterbore 77 serve as slides for the screen 68, which can move in relation to to the piece 75 * u * 11 boss 76 of the external surface 5 of the shell forms an inclined plane passing through a light 7 1 of the piece 75 e * of another light 79 from the ends of the screen.
  • a stud 70 of the part 75 passing through the light 79 of the screen limits the amplitude of the movements in translation of the latter relative to the part 75 "When the screen is pulled outwards from the
  • the rear edge of the light 79 is supported on the boss 76 and slides on it until, having come into abutment against the stud 70, the ends of the screen and the part 75 are detached from the lateral zones of the shell of a sufficient value to make the lifting of the screen easy.
  • the screen 68 is then in position (c). The room
  • the elastic system now at each end of the external screen, and the annexed parts to which they are linked, bearing against the shell is constituted by the elasticity of the screen itself , whose radius of curvature, when ** - when it is disassembled, is, -in a horizontal plane like that, according to EE, indicated in Figure 3- less than that of the hull in this same plane.
  • FIG. 1 is a simplified alternative embodiment of the double anti-fog screen system according to the invention.
  • the screen 82 can alone fulfill this function since it has two walls 80-81 which are joined by their upper edge. Inlets 84 and air outlets 83 are made through the single outer wall 80.
  • the inner wall 81 also joins the wall 80 in the lateral zone close to the ends of the screen 82, behind the air outlets 83.
  • the object of the invention can be adopted advantageously by any industrialist manufacturing protective helmets of all kinds, both of the so-called “integral” type and of the so-called “jet” or “semi-open” type.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Système d'écran de vision et une coque (2) à laquelle il peut être adapté. Il se compose d'un écran à double parois ou de deux écrans (1) et (7) dont l'un (1) se relève à l'extérieur du casque en se plaquant contre la surface frontale de la coque (2) dont il épouse le profil ou en adoptant une position de volet aérodynamique. L'écran (7) se relève à l'intérieur de la coque (2) et sa hauteur est plus faible que celle de l'écran (1). Des entrées (5) et des sorties (28) d'air sont pratiqués à travers l'écran (1). Un film d'air mouvant se forme ainsi entre les deux écrans en position abaissée. Par temps de pluie, les arêtes (6) de la surface de la coque permettent à l'eau ruisselant sur la zone frontale de la coque d'être évacuée vers l'arrière sans traverser le champ de vision.

Description

SYSTEME AERODΥ-IAI-IQ.UE ET ifflTIBUEE DE COQUE ET D'ECRAN DE VISION D'UN CASQUE DE PROTECTION
La présente invention concerne un casque de protection de mo¬ tocycliste conçu pour être équipé d'un nouveau système d'écran de vi¬ sion, et ce système d'écran de vision lui-même.
Dans l'étafc actuel de la technique, l'écran de vision se résume à un écran transparent articulé sur deux points latéraux et op¬ posés de la surface externe de la coque. Généralement, le démontage de cet écran nécessite le recours à un ou plusieurs outils. Par ailleurs, un tel écran, en position fermée, obture totalement la découpe corres¬ pondante pratiquée dans la coque et délimitant le champ de vision uti- le. De ce fait, la ventilation quasiment inexistante à l'intérieur du casque favorise par temps froid la formation de buée sur l'écran, et par temps chaud ... celle de sueur sur l'utilisateur. Inversement, si on relève l'écran, on permet à l'air mêlé de poussières et d'insectes de s'engoufrer de façon anarchique à l'intérieur du casque où se créent des turbulences incompatibles avec le confort -notamment visuel- de l'utilisateur. De plus, dans cette position relevée, le bord infé¬ rieur de l'écran se trouve décollé de la coque, son bord supérieur est, lui, pratiquement en contact avec la partie supérieure de celle-ci. Cette forme "d'entonnoir" ouvert vers l'avant est une aberration aéro- dynamique tendant à provoquer l'arrachement du casque vers l'arrière pour peu que l'utilisateur relève un tant soit peu la tête. Par ail¬ leurs, en cas de soleil ou d'alternance d'ombre et de lumière, le système existant impose à l'utilisateur ... de s'en accomoder ou de de¬ voir démonter l'écran transparent pour le remplacer par un autre, tein- "té, ou réciproquement ! Par temps de pluie un autre phénomène contribue à nuire à la qualité du champ de vision : l'eau, poussée par le vent, ruisselé sur la partie frontale, lisse, de la coque sans trouver d'au¬ tres obstacles, vers le bas, que la fente existant inévitablement en¬ tre le bord supérieur de l'écran de vision en position fermée et celui de la découpe de la coque. Aussi, il arrive toujours un moment où, sous l'action du vent, l'eau collectée sur la surface de la coque ré¬ ussit à s'introduire à l'intérieur du casque pour ruisseler sur la fa¬ ce interne de l'écran. Ceci est d'autant plus dangereux qu'il est alors impossible d'essuyer correctement l'écran sans δter le casque. La fati- gue de l'utilisateur liée au port d'un casque est généralement attri- buée au poids de celui-ci. En fait, bien plus que le poids, c'est la _ résistance aérodynamique liée au volume du casque qui, appliquant à celui-ci une action vers l'arrière impose à l'utilisateur d'avoir à y répondre par une réaction vers l'avant. Or, la force aérodynamique tirant le casque vers l'arrière est due moins à la pression directe de l'air contre la face frontale du casque qu'à l'aspiration de la partie arrière du casque due aux turbulences des filets d'air et à la dépres¬ sion qui en résulte.
Le casque selon l'invention se propose de remédier à ces dé- fauts par l'utilisation d'un système de double écran de vision adapté -selon une variante*préférée et complète de l'invention- à une coque spécifique. Selon cette variante de réalisation, l'un des deux écrans est, en position fermée, intégré à la ligne de la coque et offre la particularité de pouvoir être relevé, à l'extérieur de la coque, sans pour autant nuire aux qualités aérodynamiques de celle-ci. Le second .- écran, dont la hauteur est, au moins dans sa zone centrale, plus fai¬ ble que celle de l'écran extérieur, quant à lui, se relève à l'inté¬ rieur de la coque. La présence de ce second écran combinée avec un système d'aération judicieux permet de lutter efficacement contre la formation de buée. Ce système d'aération consiste en une entrée d'air pratiquée dans la zone frontale de la coque ou de la partie supérieure de l'écran extérieur. Cette entrée d'air, pour être efficace, doit ê- tre associée à deux sorties -de section totale plus importante-, for- mant ainsi un système dépressionnaire aspirant l'air à l'intérieur du casque. Ces sorties sont des ouvertures pratiquées dans les deux zones latérales de l'écran extérieur, proches de chacune de ses extrémités. Afin d'augmenter l'efficacité du système dépressionnaire en accélérant la circulation de l'air tangentiellement à ces sorties, chacune des extrémités de l'écran est équipée d'un cache recouvrant les sorties d'air, ouvert vers l'avant et vers l'arrière, la section de l'ouvertu¬ re arrière étant la plus importante. Les deux écrans étant en position abaissée, l'ensemble de ce système de ventilation -l'entrée d'air fron¬ tale débouchant au-dessous du bord supérieur de l'écran intérieur- a pour effet la formation d'un film d'air mouvant entre les deux écrans, d'où son efficacité en tant qu'antibuéef l'air expiré par l'utilisa¬ teur l'étant en dessous du bord inférieur de l'écran intérieur. De plus, ce système évite à l'utilisateur de recevoir l'air froid issu de l'entrée d'air frontale directement dans les yeux. De même, la hau- teur de l'écran intérieur étant suffisante pour assurer la protection . des yeux, elle autorise un bon confort de conduite à un utilisateur préférant rouler écran extérieur totalement relevé. Par ailleurs, cet écran court peut être teinté et utilisé, ou non, à volonté et instan- tanement, avec l'écran extérieur chaque fois que les conditions de lu¬ minosité l'exigent, les mouvements des deux écrans étant indépendants l'un de l'autre, l'écran intérieur étant actionné par l'intermédiaire d'un organe accessible par l'utilisateur quelle que soit la position de l'écran extérieur. Selon un mode de réalisation, l'écran intérieur est articulé sur deux points latéraux et opposés de la coque situés sur un même axe perpendiculaire au plan médian longitudinal vertical du casque. Les axes matériels portant ces articulations sont internes à la coque. Cet écran se relève en coulissant entre la coque propre¬ ment dite et la surface externe du calottin aménagée à cet effet : évidements et éventuellement stratification directe ou double coque interne. Le mode de fixation et d'articulation choisit permet le dé¬ montage et le montage aisé et sans outil. Ce mode de fixation consis¬ te en une découpe autre que cylindrique pratiquée à chaque extrémité de l'écran et y débouchant. Ces découpes lors de la mise en place de l'écran s'engagent sur des pièces mâles de section correspondantes liées à la face interne de la coque mais libres en rotation par rapport à celle-ci. La liaison entre les extrémités de l'écran et les pièces sur lesquelles elles s'engagent est alors comparable à celle d'une clé plate avec une tête de vis. Cette liaison permet la rotation de l'écran autour d'un axe fixe par rapport à la coque. Une combinaison de creux et de bosses ménagés entre la surface de la coque et l'une des pièces mobiles et en appui contre elle -l'écran ou les pièces qui le porte- assure le positionnement en rotation de l'écran : position relevée, abaissée et "de démontage". Un système élastique approprié, en appui contre la face interne de l'écran au niveau de chacune de ses articulations maintient la pression entre l'autre face de l'écran et la pièce qui le porte ainsi qu'éventuellement entre cette dernière pièce et la face interne de la coque. Une autre combinaison de creux et de bosses entre l'écran et l'une des pièces coopérantes assure la liaison en translation de l'écran par rapport à la coque. C'est l'é¬ cran lui-même qui, lorsqu'il est positionné en-dessous de sa posi¬ tion normale d'utilisation se libère du téton ou bossage assurant sa liaison en translation par rapport à la coque, soit par glissement sur un-plan incliné tendant à l'éloigner de la coque ou à éloigner de - lui la pièce ou partie de pièce poussant chacune de ses extrémités vers la coque, soit qu'il comporte une rainure ou un rebord en arc de cercle, dans ou contre lequel circule le téton, débouchant à l'extérieur de l'écran au niveau qu'atteint le téton lorsque l'écran est dans sa position dedémontage.Il suffit alors de retirer l'écran en le tirant vers l'extérieur du casque. Les pièces ou les deux flancs de la pièce entre lesquels chaque extrémité de l'écran est introduite étant chanfreinés ou évasés vers l'avant, la mise en place d'un nou- vel écran est facilitée. Ce nouvel écran est maintenu en place lorsque, l'ayant relevé dans sa position de fonctionnement, on permet au sys¬ tème d'accrochage en translation de reprendre sa place. Selon une va¬ riante de réalisation, la manoeuvre de l'écran se fait par action sur un levier prolongeant sur un cδté au moins, vers la base de la coque la pièce à laquelle l'écran est lié en rotation, ou l'écran lui-même. Dans la variante selon laquelle l'écran extérieur est, en position fermée, intégré à la ligne de la coque, sa surface externe est totale¬ ment dans le prolongement de celle de la -coque, ne formant avec elle aucune saillie. Son mouvement d'ouverture se décompose alors en au moins deux temps : le premier, de translation apparente vers l'avant, l'éloigné de la coque. Simultanément, les extrémités de l'écran sont également décollées latéralement de la surface de la coque en vue d'un relevage ultérieur aisé. Cette position avancée de l'écran est une position que l'on peut avantageusement faire prendre à l'écran pour permettre une ventilation efficace et sans turbulences, due plus à la dépression qu'à l'action directe du vent, à l'intérieur du casque. Dans un second temps, l'écran peut être relevé selon un mouvement de rotation l'amenant en regard de la surface de la coque contre laquelle il sera plaqué, par un nouveau mouvement en translation, contre la co- que. Ces deux derniers mouvements -rotation et translation- peuvent aussi être simultanés permettant ainsi à l'écran de passer suivant une courbe continue de la position abaissée et avancée à la position rele¬ vée et plaquée contre la coque. Afin de réduire l'aspiration du casque vers l'arrière, due à la dépression, l'écran peut être aussi relevé, au-dessus de la zone frontale, jusqu'à la partie supérieure de la co¬ que et maintenu à quelques millimètres de la surface de celle-ci, lé¬ gèrement incliné par rapport à elle de façon à former un volet aéro¬ dynamique dont la section de l'entrée d'air entre la face interne de l'écran et la coque est inférieure à celle de la sortie- vers l'arrière. L'écran ainsi relevé se comporte comme un volet aérodynamique, le dif¬ férentiel de vitesse entre les filets d'air aspirés et laminés entre la coque et l'écran d'une part et le flux d'air passant au-dessus de l'écran d'autre part, ayant pour effet de replaquer les filets d'air contre l'arrière de la coque, limitant ainsi la surface de celle-ci soumise à la dépression. Un tel volet aérodynamique peut aussi, indé¬ pendamment de l'écran de vision, être adapté à un casque et traité sous la forme d'un arceau fixe réglable ou amovible qui aurait pour avanta- ge de pouvoir remplir son rδle, même l'écran étant en position abais¬ sée. Selon une variante de réalisation, un tel arceau est conçu comme une double coque extérieure ouverte vers l'avant et vers l'arrière et à l'intérieur de laquelle l'écran peut éventuellement venir se loger en position relevée. Selon une variante de réalisation, afin de ne pas être une gêne aérodynamique lorsqu'il est en position relevée, l'écran extérieur est caractérisé en ce que sa face interne offre un profil i- dentique en tous points à celui de la surface externe de la coque dans la zone contre laquelle il peut venir se plaquer en position relevée. A titre d'illustration, raisonnons dans le plan médian longitudinal vertical du casque notamment, où le rayon "R" de la courbe frontale externe de la coque est égal —ou inférieur, de la valeur d'un jeu fonc¬ tionnel- à celui de la courbe de la face interne de l'écran dans ce même plan. En raison de l'épaisseur matérielle de l'écran et de la né¬ cessité qu'il y a à raccorder sa surface externe avec celle de la co- que lorsqu'il est en position fermée, l'axe "X" fixe par rapport à l'écran, mobile par rapport à la coque, perpendiculaire au plan mé¬ dian longitudinal vertical du casque et passant par le point mobile de ce plan, centre du cercle de rayon "R" générateur de la surface interne de l'écran, se trouve dans une position "X"' fixe par rapport à la co- que, lorsque l'écran est en position fermée. Cet axe "X"' n'est pas forcément confondu avec l'axe "Y" parallèle à "X", mais fixe par rap¬ port à la coque et passant par le point du plan médian longitudinal vertical du casque qui est aussi centre du cercle de même rayon "R" générateur de la surface externe de la coque dans sa zone frontale. Lorsque l'écran est, dans un premier temps, décollé de la coque selon un mouvement apparent de translation par rapport à celle-ci, l'axe "X" s'éloigne des axes "X"' et "Y". En position relevée et plaquée con¬ tre la coque, l'axe "X" se rapproche au contraire de l'axe "Y" au point d'être, aux jeux fonctionnels près confondu avec lui. La courbe de la coque dans sa zone frontale étant donc supposée continue et de rayon "R" constant, les axes "X'" d'une part et "Y" d'autre part étant décallés d'une" valeur suffisante pour permettre le raccordement de la surface externe de l'écran à la coque, le choix des axes de rotation et la na¬ ture du mouvement de l'écran doivent être tels que "X"' et "Y" se trou¬ vent l'un et l'autre sur la trajectoire de la courbe décrite par l'axe "X" lors du mouvement de l'écran. En revanche, pour arriver en position relevée jusqu'à la zone supérieure de la coque et décollée de celle-ci conférant à l'écran les caractéristiques d'un volet aérodynamique, deux cas peuvent être envisagés. Soit la courbe de la coque dans la zone supérieure est identique à celle de la zone frontale, de rayon "R" cen¬ tré sur le même axe "Y", auquel cas dans son mouvement de relevage l'é¬ cran déplace son axe "X" jusqu'à ce que l'écran soit dans sa position de volet aérodynamique ; soit c'est la courbe de la coque qui se modi¬ fie dans sa partie supérieure et voit son rayon de courbure décroître vers l'arrière, auquel cas l'axe "X" au terme du mouvement de relevage peut encore coïncider avec l'axe "Y". Afin de permettre.-à* l'écran de tels mouvements complexes de releva"ge, et selon une première variante de réalisation, l'écran de vision est lui-même articulé par chacune de ses extrémités selon un axe "U" -parallèle à "X" et à "Y"- sur une piè¬ ce intermédiaire -généralement disque ou biellette- elle-même articulée sur la coque selon un axe de rotation "V" parallèle à "U" mais non con¬ fondu avec lui. Cette pièce porte éventuellement sur sa face contre laquelle l'écran vient en appui, un second axe matériel pouvant, lors des mouvements de l'écran, circuler dans une rainure pratiquée dans l'écran. Cet axe, peut selon les variantes de réalisation être ou non confondu avec l'axe "V". En partant de la position "écran fermé" dans laquelle "X" est "X"', et où l'axe "V" se trouve dans un plan transver- sal vertical antérieur à celui comportant l'axe "U", cet ensemble -ar¬ ticulé permet par un mouvement de rotation de la pièce intermédiaire autour de son axe V, d'amener l'écran toujours en position abaissée dans sa position d'utilisation avancée par rapport à la coque, selon un mouvement comparable à celui d'une bielle. La qualité de ce mouve- ment de translation est améliorée si l'axe "U", est engagé dans une rainure pratiquée dans l'écran en lieu et place d'un alésage cylin¬ drique ajusté. Puis, par une rotation de l'écran autour de l'axe "U", par rapport à la pièce intermédiaire, on passe de la position abais- sée à ia position relevée. Par un nouveau mouvement de rotation de la pièce intermédiaire autour de l'axe "V", on plaque l'écran contre la coque amenant ainsi l'axe "X" en coïncidence avec "Y". Pour passer en position volet aérodynamique on modifie encore la position de "X" en 5 agissant sur la rotation de la pièce intermédiaire autour de l'axe "V" et de l'écran autour de l'axe "U". Selon une première variante, le décollement des extrémités de l'écran des zones latérales de la coque est assuré par une combinaison de plans inclinés entre deux surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre et en appui l'une sur l'autre : O pièce intermédiaire-coque, pièce intermédiaire-écran ou écran-coque. Selon une deuxième variante, l'un des axes matériels joignant l'écran à la coque selon "V" ou "U" est équipé d'un système hélicoïdal coopé¬ rant avec l'alésage dans lequel il est introduit. Lors du mouvement de l'écran, le maintien et le guidage de celui-ci sont complétés par 5 l'action d'un ou plusieurs tétons solidaires de la coque ou de la pièce intermédiaire, fixes par rapport à ce support, autour desquels sont guidés des lumières ou rainures pratiquées dans l'écran et faisant of¬ fice de cames limitant l'amplitude des différents mouvements et en fonction desquelles les mouvements de rotation de la pièce intermédi- aire autour de l'axe "V" et de l'écran autour de l'axe "U" sont dé¬ composés ou simultanés. Un cache, ouvert vers l'avant et vers l'ar¬ rière -l'écran étant en position fermée-, vient se fixer sur chaque extrémité de l'écran, au-«dessus des sorties d'air latérales, lesquelles peuvent être combinées avec une "rainure-came" utile au guidage de l'écran. Un tel cache, fixe par rapport à l'écran se déplace-avec lui par rapport à la coque. Lors de sa misé en place, il peut, par clipa- ge, au-dessus de l'écran, autour de la tête de l'axe matériel "U" -si celui-ci passe dans un alésage cylindrique de même diamètre pratiqué dans l'écran- servir à la fixation aisée et démontable sans outils, de l'écran sur la pièce intermédiaire et par là même sur le casque. Selon une deuxième variante de réalisation de l'écran extérieur, cha¬ que extrémité de l'écran est liée, de façon permanente ou démontable à une pièce plate la prolongeant, au travers de laquelle sont pratiqués les alésages, rainures, lumières ou bossages fonctionnels figurant nor- malement sur l'écran lui-même. Ceci, dans le but notamment d'avoir un outillage -moule de fabrication de l'écran- simplifié. Selon une troi¬ sième variante de réalisation de l'écran extérieur, chaque extrémité de l'écran est engagée dans une pièce plate le prolongeant et a une possibilité de mouvement en translation par rapport à cette pièce au , travers de laquelle sont par ailleurs pratiqués les rainures, lumières ou bossages fonctionnels figurant normalement sur l'écran lui-même. Une combinaison de plans inclinés entre deux surfaces en appui l'une contre l'autre et mobiles l'une par rapport à l'autre, permet alors, lors du mouvement de translation de l'écran par rapport à la pièce le prolon¬ geant, de décoller l'écran des zones latérales du casque aux fins de rendre son mouvement de relevage -par rotation autour de l'axe "U" des pièces prolongeant chacune des extrémités de l'écran- aisé. Afin de di- minuer le risque de voir par temps de pluie de l'eau s'introduire à l'intérieur du casque et ruisseler sur la face interne de l'écran, la coque, dans sa zone frontale, juste au-dessus du bord supérieur de l'é¬ cran de vision extérieur -en position abaissée- voit sa surface exter¬ ne aménagée de façon à former une série de creux -genre rainures- ou de reliefs sensiblement parallèles entre eux et avec le bord supérieur de l'écran de vision, se prolongeant chacun sur une longueur au moins éga¬ le à celle de l'écran de vision. L'eau de pluie, récoltée dans la zone frontale de la coque et ruisselant dans la direction de l'écran de vi¬ sion rencontre ces creux ou reliefs avant d'atteindre le bord supérieur de l'écran. Poussée par le vent et guidée par ces formes, elle est ain¬ si évacuée vers les zones latérales et arrières de la coque sans avoir à traverser l'écran de vision. Dans la variante selon laquelle ces "va- gues-antipluie" sont -dans le plan médian longitudinal vertical du cas¬ que- en reliefs par rapport à la courbe générale de rayon "R" de la zo- ne frontale de la coque, elles peuvent constituer un artifice permet¬ tant de donner à la coque dans la zone proche du rebord supérieur de l'écran de vision en position fermée un rayon de courbure local de la valeur de "R" augmenté de l'épaisseur matérielle de l'écran extérieur. Dans ce cas, l'écran extérieur -dont la face intérieure conserve un rayon de courbure de valeur "R" égale, au jeu fonctionnel près, a celui de la coque dans la zone, au-dessus du système antipluie, contre la¬ quelle il peut être plaqué en position relevée- peut, tout en offrant, en position fermée l'apparence d'un écran totalement intégré à la li¬ gne de la coque, avoir -ainsi que dans la variante de réalisation se- Ion laquelle l'écran extérieur n'est, en position fermé, pas intégré à la ligne de la coque- son axe "X" dans une position "X"' où "X"' est confondu avec "Y". Cette particularité se traduit par une simplifica¬ tion du système d'écran de vision puisque, notamment, dans la troisième variante de réalisation envisagée pour l'écran extérieur^ la pièce plate dans laquelle chaque extrémité de l'écran est guidée en translation peut alors être liée à la coque selon un axe unique "U" confondu avec "V", et non plus par l'intermédiaire d'une pièce portant 5 deux axes décallés "U" et "V". L'axe "U" unique et alors lui-même con¬ fondu, avec les axes "X"' et "Y". '
La liste des variantes énoncées ci-dessus ne saurait en aucun cas être considérée comme exhaustive et'propre à limiter la portée du présent brevet. Il est ainsi remarquable que ne sortirait pas du cadre de l'in-
10 vention tout élément de la dite invention utilisé seul sur un casque par ailleurs ordinaire. Il en serait ainsi du système antipluie cons¬ titué d'arêtes à la surface de la zone frontale de n'importe quel casque, de tout écran de vision utilisé seul sur un casque mais dont le mode de liaison à la coque serait conforme à ceux caractérisant
- - l'un au moins des deux écrans décrits dans le présent document, ou de tout système d'écran antibuée adapté à un casque et constitué de deux écrans dont les bords inférieurs -au moins dans leur zone centrale- ne serait pas rejoints et permettant entre eux lafbrmation d'un film d'air mouvant, l'air expiré par l'utilisateur l'étant en dessous du bord in-
20 férieur de l'écran intérieur. Ainsi, ne sortirait pas du cadre de l'in¬ vention tout écran de vision utilisé seul sur un casque mais se présen¬ tant sous la forme d'un écran unique à double parois -séparées par un espace suffisant pour permettre la circulation d'un film d'air- se re¬ joignant au niveau du bord supérieur de l'écran, ne se rejoignant pas
2 -au moins dans la zone centrale- au niveau de leurs bords inférieurs, la hauteur de la paroi interne étant -au moins dans sa zone centrale- plus faible que celle de la paroi extérieure, l'entrée d'air frontale comme les sorties d'air latérales étant percées à travers la paroi ex¬ térieure. Un tel écran unique à double parois est moulé ou formé de 0 deux écrans thermoformés ou cintrés assemblés entre eux en étant sépa¬ rés par une entretoise au niveau de leurs bords supérieurs et de leurs extrémités.
De même, les exemples de réalisation du casque faisant l'ob¬ jet de ce brevet sont décrits ci-après à titre illustratif et nulle- 5 ment limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
FIG. 1 est une vue de côté d'un casque équipé d'un système d'écran de vision habituel, de type connu.
FIG. 2 est une vue de côté d'un casque équipé d'un écran extérieur selon l'invention représenté dans ses différentes positions.
FIG. 3 es une vue de côté d'un casque équipé d'un double système d'écran de vision antibuée selon l'invention.
FIG. 4 est une vue de côté du casque illustré figure 3» écran extérieur démonté et coque-représentée en pièce voisine (traits fins).
FIG. est ur--e vu ->-- côté de l'extrémité de l'écran inté¬ rieur illustré figure 4.
FIG. 6 est une vue selon trois côtés de la pièce de liaison entre la coque et un côté de l'écran intérieur illustrés figure 4«
FIG. 7 est une vue de côté du casque illustré figure 3» é- cran intérieur et cache latéral démontés et coque représentée en pièce voisine.
FIG. 8 est une vue de côté de l'écran extérieur illustré figure ~ et deux sections partielles selon AA et BB de ce même écran.
FIG. 9 est une vue de côté, une section partielle selon CC, et une coupe selon DD du cache latéral coopérant avec l'écran illus¬ tré figure 8.
FIG. 10 est une vue selon trois côtés de la pièce assurant la liaison entre un côté de l'écran extérieur et la coque illustrés figu¬ re 7.
FIG. 11 est une vue de côté de la coque illustrée figure 3* écrans et pièces illustrés figure 6 et figure 10 démontés, système de commande par câble de l'écran extérieur apparent. FIG. 12 est un schéma de principe du système de commande par câble de l'écran extérieur du casque illustré figure 3-
FIG. 13 est une demi-coupe -agrandie- selon EE du casque il¬ lustré figure 3»
FIG. 1 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisa- tion d'un écran extérieur selon l'invention représenté en position fermée sur une coque, cache latéral démonté.
FIG. 15 est une vue de côté et une section partielle selon FF du cache latéral coopérant avec l'écran illustré figure 14.
FIG. 16 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisation d'un écran extérieur selon l'invention représenté en position fermée sur une coque, cache latéral démonté.
FIG. 17 est une section selon GG du système d'écran extérieur illustré figure 16, avec le cache latéral s'y rapportant. La coque et la pièce de liaison entre la coque et le système d'écran sont repré¬ sentés en pièces voisines (traits fins).
FIG. 18 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisation d'un écran extérieur selon l'invention représenté en position fermée sur une coque, cache latéral démonté.
FIG. 1 est une vue de côté d'une variante simplifiée du sys¬ tème d'écrans antibués constitué d'un seul écran à double parois repré¬ senté seul.
Afin de faciliter l'étude des variantes de réalisation repré- sentées, posons en hypothèse commune à toutes ces variantes que :
- "X" est l'axe théorique, perpendiculaire au plan (p) médian vertical et longitudinal du casque, passant par le point de ce plan qui est aus¬ si centre du cercle de rayon "R + j" correspondant au rayon de courbu¬ re, dans le plan (p), de la face interne de l'écran extérieur. "X" est un axe mobile par rapport à la coque, fixe par rapport à l'écran avec lequel il se déplace.
- "X"1 est l'axe de la coque fixe par rapport à celle-ci avec lequel "X" est confondu lorsque l'écran est en position fermée (a).
- "Y" est l'axe de la coque, parallèle à "X'" passant par le point du plan (p) qui est aussi centre du cercle de rayon "R" correspondant au rayon de courbure, dans le plan (p), de la surface externe de la coque dans sa zone frontale, contre laquelle l'écran peut, en position rele¬ vée, venir se plaquer.
- "V" est l'axe de la coque, parallèle à "X1" et "Y", selon lequel les pièces intermédiaires entre l'écran extérieur et la coque sont articu¬ lées à la coque, de part et d'autre de celle-ci.
- "U" est l'axe parallèle à "X"' et "Y" selon lequel chaque extrémité de l'écran extérieur est articulée à la pièce intermédiaire liée à la coque selon l'axe "V". La figuré 1 permet d'observer les turbulences se formant tant à l'ar¬ rière que -lorsque l'écran est relevé- à l'avant d'un casque équipé d'un écran de vision de type connu.
La figure 2 montre le mouvement d'un écran 1 selon l'invention. De la position fermée (a), il passe, grâce à l'action imprimée à l'organe de manoeuvre 3 dans sa position avancée (c). De là, par un mouvement de rotation, il arrive à la position (d). Soumis à une force F, il peut alors être plaqué contre la coque 2 de laquelle il épouse le profil -position (e)-. Une force F appliquée à chaque extrémité de l'écran le fait passer de (e) à (f), position dans laquelle il prend l'inclinaison' requise pour remplir la fonction de volet aérodynamique qu'après une - nouvelle rotation, il occupe dans la position (g). Sur cette figure, on observe l'amélioration de l'aérodynamisme du casque, laquelle se traduit par l'absence de turbulences dans sa zone frontale, quelle que soit la position de l'écran, et par la réduction des turbulences à l'arrière du casque lorsque l'écran est dans la position (g). Sur cet¬ te figure 2, le système d'écran intérieur 7-9 ainsi que le système antipluie 6, en vue d'une plus grande clartée du dessin, ne sont pas
10 représentés.
La figure 3 illustre la façon dont agit le double système d'écran de vision dans sa fonction antibuée. L'air s'introduisant à l'intérieur de la coque par les orifices s trouve bloqué entre les deux écrans et aspiré vers les zones latérales par l'effet de la dépression due à
-jt-j la présence des orifices 28 pratiquées au travers de l'écran extérieur 1.
L'air ainsi aspiré est évacué par ces mêmes orifices 28 -qui dans cette variante de réalisation sont aussi des "rainures-cames" servant au guidage de l'écran extérieur- et chassé à l'arrière du 0 casque avec le flux d'air circulant entre les zones latérales de l'é¬ cran extérieur 1 et les caches latéraux 19 recouvrant ces zones. L'é¬ cran intérieur ~ dont chaque extrémité découpée est engagée sur une section mâle coopérante 8 -de la pièce 9*peut être relevé, ses axes (i) et (h) passant dans les positions (i') et (h1), par action sur le levier 10 prolongeant la pièce 9» représentée seule figure 6. Les systèmes élastiques, pratiqués lors du moulage de la pièce sous la forme de languettes 11 dans le flanc interne de la pièce maintien¬ nent la pression entre l'écran et l'autre flanc de la pièce « Une combinaison de creux et de bossages hémisphériques 12 entre la surfa- et la coque 0 ce de la pièce 9 en appui contre la coque/ elle-même assure le .posi¬ tionnement en rotation de l' écran par rapport à la coque. En posi¬ tion relevée, l ' écran intérieur vient se loger entre la coque 2 et la double coque 13. Le positionnement en translation de l' écran par rap¬ port à la coque est assuré par le bossage 14 pratiqué à la surface in- 5 terne de la coque et autour duquel circule la rainure 1 pratiquée dans l ' écran. Ce bossage 14 a aussi pour fonction de limiter l' ampli¬ tude du mouvement en rotation de l' écran. Lorsque l' écran est amené dans sa position abaissée en dessous de sa position en utilisation normale, la base du bossage 14 étant en appui contre l'arête 16 de la découpe pratiquée dans l'écran 7» l s axes (i) et (h) étant dans leur position (i") et (h"), le bossage 14 n'est plus engagé dans la rainure 15. L'écran peut alors être retiré vers l'extérieur du casque. La dé- 5 marche inverse permet le remontage d'un nouvel écran. La pièce 9 est elle-même liée à la coque autour de l'axe tubulaire 17 ménagé à la surface interne de celle-ci. Un anneau élastique 18 assure la liaison entre ces deux éléments. La figure 7 permet -le cache latéral 1 étant supposé démonté- de voir les découpes pratiquées à chaque extrémité de
10 l'écran et assurant son guidage dans le cas où il peut être relevé aussi bien dans la position (e) que dans la position (g). L'axe "U" appartenant à la pièce 21 passe à travers une lumière en arc da cercle 22 de l'écran 1. Dans ce cas de réalisation, l'axe "U" est confondu a- vec l'axe "X", représenté ici dans sa position "X"'. La pièce 21 est
Î elle-même liée en rotation par un axe central "V" introduit à l'inté¬ rieur de l'axe tubulaire 17 de la coque. Le casque illustré représen≈- tant une variante de réalisation dans laquelle l'écran 1 est -en posi¬ tion fermée (a)- totalement intégré à la ligne de la coque, y compris dans ses zones latérales, une combinaison de plans inclinés 26-26'
20 pratiqués à la surface externe de la coque et à la surface de la pièce 21 en appui contre la coque permet, lorsque l'axe "U", par une rotation de la pièce intermédiaire 21 autour de l'axe "V" arrive en coïncidence avec l'axe "Z" -l'écran 1 étant alors dans sa position (c)- de décoller les deux extrémités de l'écran de la coque d'une valeur suffisante pour permettre le relevage aisé de l'écran jusqu'à la position (d). Là par une force F' appliquée sur l'écran, on plaque celui-ci contre la coque amenant ainsi l'axe "U" -donc "X"- de sa position "Z" à sa position "Y". Lors de ces mouvements, le guidage de l'écran est assuré par la circulation des axes matériels 23, appartenant à la pièce 21, dans la 0 "rainure-came" 30 de l'écran 1, et 27 appartenant à la coque, dans la "rainure-came,r 28 de l'écran. En appliquant une force F à la base des extrémités de l'écran dans sa position (e), on permet à l'axe "U" de circuler dans la lumière 22 tout en rejoignant la position "X"', par une rotation simultanée de la pièce 21 autour de l'axe "V". L'écran 1 5 ainsi décollé de la coque 2 -position (f)-, peut alors être relevé se¬ lon un mouvement de rotation autour de l'axe "U" dans sa position (g). Lors de cette dernière phase du mouvement de relevage, le guidage de l'écran, est assuré, outre par la circulation de l'axe 23 dans la lu- mière 30» Par celle de l'axe 27 dans la lumière 28 dont il sort en 29. Dans le même temps, l'axe 3" * appartenant à la coque, s'engage dans la rainure 32 de l'écran, prenant ainsi le "relais" de l'axe 27 précé¬ demment associé à la rainure 28. Depuis la position (e) de l'écran, on peut aussi ramener celui-ci dans sa position abaissée (c). Pour ce faire, il suffit, par action sur l'organe de manoeuvre 3» à'imprimer à la pièce 21 un mouvement de rotation faisant repasser l'axe "U" de la position "Y" à la position "Z". L'écran en position (d) se voyant alors appliquer une force H, par rotation autour de l'axe "U", arrive dans sa position (c). Une force G, dirigée vers l'intérieur du casque permet par une nouvelle rotation de la pièce 21 autour de l'axe "V", de faire passer l'axe "U" de la position "Z" à la position "X1", et par là même l'écran, de la position (c) à la position (a). Les bords de chaque ex¬ trémité de l'écran 1 équipés de glissières 33 permettent par une trans- -~> lation selon I, la fixation du cache 19 équipé des glissières 34 coopé¬ rantes avec 33» La combinaison de creux et de bossages 35-36 entre l'écran et le cache assure le positionnement de ces éléments entre eux. L'organe de manoeuvre 3 est un bouton coulissant sur un rail 39 pra¬ tiqué à la base de la coque 2. Le cable 37 qui lui est lié passe autour d'un axe -ou une petite poulie 38- solidaire de la surface interne de la coque 2, avant de rejoindre -en circulant d'abord à l'intérieur du cas¬ que, puis dans une rainure 41 pratiquée à l'extérieur de la coque et rejoignant elle-même le lamage 42 servant à loger la pièce 21- la piè¬ ce 21 à la périphérie de laquelle il circule dans une gorge 43. pour s'y fixer par introduction du cylindre 40 -serti sur lui- dans l'alé¬ sage 40' Qe la pièce 21. Ce même câble se prolonge à travers la rainu¬ re 41* puis, à l'intérieur d'une gaine 37'» dans la nervure 44 de la coque 2 jusqu'à la pièce 21' à laquelle il est fixé par son extrémité munie d'un cylindre 40" serti sur lui et introduit dans l'alésage cor- respondant de la pièce 21'. Dans cette variante de réalisation, cha¬ que extrémité de l'écran est fixéεsur la pièce 21 ou 21* par l'inter¬ médiaire de deux vis 45~46 sur les axes "U" et 23. On y a accès après avoir déposé les caches latéraux 1 . La rainure 47 pratiquée dans l'a¬ lésage de l'axe tubulaire 17 de la coque 2, plus large que l'anneau élastique 25 permet à la pièce 21 d'avoir par rapport à la coque 2 une liberté en translation suffisante pour assurer le décollement des extrémités de l'écran nécessaire au relevage aisé de celui-ci. La fi¬ gure 11 permet d'observer l'action du système antipluie constitué par les arêtes 6 sur lesquelles l'eau poussé par le vent, s'évacue vers l'arrière. La figure 14 présente un autre mode de réalisation d'un é- cran extérieur 4i selon l'invention. L'écran 49 est articulé sur la pièce 51 selon un axe cylindrique "U" confondu avec "X" passant au travers d'une découpe cylindrique de même diamètre, aux jeux fonc¬ tionnels près, pratiquée dans l'écran. Le mouvement de relevage est ici plus simple, la position relevée étant la seule position (e). De ces deux éléments découlent le dessin des "rainures-cames" 52-54» Le cache 55 permet grâce à une forme venant s'engager dans une rainure pratiquée autour de l'axe "U" au-dessus de l'écran, d'assu¬ rer à lui seul la liaison entre l'écran 49 et la pièce 51. La figure 16 présente une autre variante dans laquelle l'écran 57 pro¬ prement dit a ses extrémités prolongées par des pièces 64. Ce sont ces pièces 64 qui reçoivent l'axe "U" et la rainure 59 coopérante avec un téton 58 de la coque pour assurer le guidage de l'écran. Dans cette va¬ riante, l'écran 57 est lié de façon démontable à la pièce 64 par ces extrémités logées chacune dans un lamage 60 de la pièce 64, et percées de découpes 62 dans lesquelles s'engagent les bossages 66 du cache 67, lui-même fixé sur la pièce 64, par dessus l'écran, par trois vis 65. L'écran sert également ici à assurer la liaison entre la pièce 64 et la pièce 85 par clipage d'une de ses découpes dans une rainure prati¬ quée autour de l'.axe "U" au-dessus de la pièce 64. Dans cette variante de réalisation, l'écran passe de la position (a) à la position (e) gr⬠ce à une rotation de la pièce 85 autour de l'axe "V" selon un angle proche de 3é0°, et non pas comme dans les cas étudiés précédemment se¬ lon un secteur angulaire faisant passer l'axe "U" de la position "X'" à la position "Z" et vice-versa. De même, alors que dans les variantes précédentes l'axe "U" était confondu avec l'axe "X", faisant ainsi pas¬ ser celui-ci de la position "X1" à la position "Y" lorsqu'il passait lui-même dans ces positions, ici, l'axe "U" n'est pas confondu avec "X" lequel est un axe théorique qui n'en doit pas moins coïncider avec "X"' lorsque l'écran est en position fermée (a) et avec l'axe "Y" lorsqu'il est en position relevé et plaqué contre la coque (e). Le des¬ sin de la "rainure-came" 59 ainsi que le choix des axes "U" et "V" sont établis en fonction de cette exigence d'avoir "X"' et "Y" sur la tra¬ jectoire décrite par l'axe "X" lors des mouvements de l'écran 57 par rapport à la coque. La figure 18 présente une autre variante de réalisation d'un écran ex- térieur 68 dans laquelle chaque extrémité de l'écran 68 proprement dit- est engagée dans un lamage 77 d'une pièce 75. Les bords du lamage 77 servent de glissières à l'écran 68, lequel peut se déplacer en trans¬ lation par rapport à la pièce 75* u*11 bossage 76 de la surface externe 5 de la coque forme un plan incliné passant au travers d'une lumière 71 de la pièce 75 e* d'une autre lumière 79 des extrémités de l'écran. Un téton 70 de la pièce 75 pasàant au travers de la lumière 79 de l'é¬ cran limite l'amplitude des mouvements en translation de celui-ci par rapport à la pièce 75« Lorsque l'écran est tiré vers l'extérieur du
10 casque, le bord arrière de la lumière 79 prend appui sur le bossage 76 et glisse sur lui jusqu'à ce que, arrivé en butée contre le téton 70, les extrémités de l'écran et la pièce 75 soient décollées des zones latérales de la coque d'une valeur suffisante pour que le relevage de l'écran soit aisé. L'écran 68 est alors dans la position (c). La pièce
1575 l'a accompagné dans son mouvement de décollement des zones latérales de la coque, et non.dans son mouvement de translation vers l'avant. De cette position (c), par rotation de la pièce 75 autour de l'axe "U"-ici confondu avec "X"- de la pièce intermédiaire 78 -elle-même liée à la coque par l'axe central "V"- on amène l'écran dans la position(d). Pen- D dant ce mouvement de rotation, le bossage 76 glisse successivement sur les plans inclinés 72 puis 73 de la surface de la pièce 75 en appui contre la coque, pour enfin se loger dans la rainure 74 de cette même
-s» surface de la pièce 75* En, appliquant une force F' à l'écran, on le fait passer de la position (d) à (e) par un mouvement de translation de 5 l'écran 68 par rapport à la pièce 75- Pendant ces mouvements, l'axe "U" -donc "X"- passe de la position "X*" à la position "Y". Dans toutes les variantes de réalisation décrites, le système élastique maintenant'chaque extrémité de l'écran extérieur, et les pièces annexes auxquelles elles sont liées, en appui contre la coque, est constitué 0 par l'élasticité de l'écran lui-même, dont le rayon de courbure, lors**- qu'il est démonté, est, -dans un plan horizontal comme celui, selon EE, indiqué figure 3- inférieur à celui de la coque dans ce même-plan. D'autres moyens tels que ressorts pourraient indifféremment être utili¬ sés à cette fin. 5 La figure 1 est une variante de réalisation simplifiée du système de double écran antibuée selon l'invention. L'écran 82 peut à lui seul remplir cette fonction puisqu'il comporte deux parois 80-81 se rejoi¬ gnant par leur bord supérieur. Les entrées 84 et les sorties d'air 83 sont pratiquées à travers la seule paroi extérieure 80. La paroi inté¬ rieure 81 rejoint également la paroi 80 dans la zone latérale proche des extrémités de l'écran 82, derrière les sorties d'air 83.
L'objet de l'invention peut être adopté avantageusement par tout industriel fabriquant des casques de protection de tous ordres, tant du type dit "intégral" que du type dit "jet" ou "semi-ouvert".

Claims

REVENDICATIONS
1. Système aérodynamique et antibuée de coque et d'écran de vision%d'un casque de protection, caractérisé en ce qu'il consiste en un système de double écrans (1-7) séparés, lorsqu'ils sont abaissés, par un espace suffisant pour permettre entre eux 3ra formation d'un film d'air mouvant, l'air pénétrant entre les deux écrans par un ou plusieurs orifices (5) -pratiqués à travers la zone frontale de la co¬ que (2) ou de l'écran extérieur (1) et débouchant en dessous du bord supérieur de l'écran intérieur (7)-» et s'évacuant par des orifices (28) pratiqués à travers l'écran extérieur (1) dans les zones laté- raies proches de ses extrémités; en ce que la hauteur de l'écran in¬ térieur (7) est, au moins dans sa zone centrale, plus faible que cel¬ le de l'écran extérieur (1) et en ce que les bords inférieurs des é- crans (1) et (7), au moins dans leur zone centrale, ne se rejoignent pas.
2. Système aérodynamique de coque d'un casque de protection caractérisé en ce que la partie frontale de la coque (2) située juste au-dessus du bord supérieur de la découpe de la coque délimitant le champ de vision utile est traitéede façon à former une ou plusieurs arêtes ou autres formes en creux ou en reliefs par rapport à la cour- be générale de la zone frontale de la coque formant autant de "vagues antipluie" (6) se prolongeant au-dessus de l'écran de vision (1) -jusque dans les zones latérales de la coque (2).
3. Système aérodynamique d'écran de vision antibuée d'un casque de protection selon revendication 1, caractérisé en ce que l'écran intérieur (81) et l'écran (80) sont réunis au niveau de leurs bords supérieurs, ne formant ainsi qu'un seul écran à double parois (82) dont la paroi extérieure (80) est percée par les orifices d'en¬ trée (84) et de sortie (83) d'air; un tel écran est aussi-bien moulé que thermoformé ou constitué d'un ensemble de trois feuilles thermo- plastiques simplement cintrées lors de leur montage sur le casque, l'une étant la paroi extérieure, l'autre la paroi intérieure, -et la troisième une entretoise n'existant que dans les zones proches des extrémités de l'écran et selon une bande étroite reliant ces deux ex¬ trémités en passant au niveau du bord supérieur des écrans entre les- quels elle est montée.
4. Système d'écran de vision antibuée selon revendication 1, caractérisé en ce que l'écran extérieur (i) et l'écran intérieur (7) sont deux écrans distincts dont les mouvements de relevage sont in¬ dépendants l'un de l'autre, l'écran extérieur (1) se relève à l'ex¬ térieur de la coque (2) et l'écran intérieur (7), grâce à une action sur un organe de manoeuvre (10) accessible à l'utilisateur quelle que soit la position de l'écran extérieur (1) peut être relevé à l'inté¬ rieur de la coque (2).
5. Système d'écran de vision selon revendication1 ,3 ou 4» ca*~ ractérisé en ce que l'écran (7), se relevant à l'intérieur de la coque (2) est lié à celle-ci par des découpes -non cylindriques- de ses ex¬ trémités dont chacune est engagée sur une section mâle (θ) coopérante d'une pièce (9) elle-même liée à la surface interne de la coque (2) selon un axe de rotation (17) et en ce qu'un levier (10), prolongeant vers la base de la coque (2) l'une au moins des pièces (9) sur lesquel- les l'écran est engagé ou l'écran (7) lui-même, est l'organe de manoeu¬ vre par lequel sont commandés les mouvements de l'écran (7) se relevant à l'intérieur de la coque (2).
6. Système d'écran de vision selon revendication 1,3»4 °u 5» caractérisé en ce que la liaison en translation de l'écran (7) se re- levant à l'intérieur de la coque (2) par rapport à la coque (2) est assurée par une combinaison de creux et de bosses -ou de tétons (14) et de rainures (1 )- entre l'écran (7) et la coque (2) ou entre l'é¬ cran (7) et les pièces ( )j et en ce que l'écran (7) se trouve libéré de cette liaison lorsqu'il est abaissé en dessous de sa position nor- maie d'utilisation.
7. Système de coque et d'écran de vision d'un casque de pro¬ tection selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac¬ térisé en ce que la courbe de la surface externe de la coque (2) dans sa zone frontale est -exception faite de l'éventuel système d'arêtes antipluie (6)- selon tous les plans une courbe convexe continue dont le profil et les rayons de courbure sont, aux jeux fonctionnels près, identiques à ceux de la face interne de l'écran (i) ou (82) se relevant à l'extérieur de la coque (2) et en ce que le mouvement de relevage de cet écran (1) ou (82) est un mouvement composé de rotation et de trans- lation apparente qui éloigne d'abord l'écran de la coque (c), pour à son terme, le plaquer (e) contre la zone frontale de la coque (2) dont -aux jeux fonctionnels près- il épouse le profil.
8. Système d'écran de vision selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités de l'é¬ cran (i) ou (82) se relevant à l'extérieur de la coque sont recouvertes chacune par un cache (1 )» ouvert vers l'avant et vers l'arrière, for¬ mant "tunnel" au-dessus des orifices (28) ou (83) de sortie d'air pra- tiques à travers l'écran extérieur (i) ou (8θ).
9. Système de coque et d'écran de vision selon l'une quelcon¬ que des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des extrémités de l'écran (i) ou (82) se relevant à l'extérieur de la co¬ que (2) est liée par la combinaison d'un axe "U" et d'un alésage (22), à une pièce intermédiaire (21) elle-même liée à la coque selon un axe de rotation "V" situé dans un plan transversal vertical antérieur à celui contenant l'axe "U"; en ce que ces axes sont choisis de façon à ce que l'axe "Y" se trouve sur la trajectoire décrite par l'axe "X" lors du mouvement de relevage de l'écran (1) ou (82), "X" étant -aux jeux fonctionnels près- confondu avec "Y" lorsque l'écran (1) ou (82) est en position (e)- relevé et plaqué contre la coque (2); et en ce que le guidage de l'écran (1) est complété par l'action d'un ou plusieurs tétons (23-27-31) coopérants avec des rainures ou lumières (28-30-32) faisant offices de cames déterminant la nature et l'amplitude des mou- vements de l'écran (1).
10. Système d'écran de vision selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités de l'é¬ cran (57) -se relevant à !•'extérieur de la coque- sont des pièces pla¬ tes (64) comportant les rainures, axes ou alésages fonctionnels néces- saires à la liaison entre l'écran et la coque.
11. Système d'écran de vision selon revendication 10, caracté¬ risé en ce que l'écran (68) proprement dit a une possibilité de mouve¬ ment en translation par rapport aux pièces plates (75) prolongeant et le liant à la coque.
12. Système d'écran de vision selon l'une quelconque des re¬ vendications . à 10, dans le cas où l'écran (1) se relevant à l'exté¬ rieur de la coque n'est pas -en position fermée (a)- intégré à la li¬ gne de la coque ou selon revendication 11, caractérisé en ce que les pièces intermédiaires (21-21') entre la coque (2) et l'écran (1) sont remplacées chacune par un axe matériel unique "U" de la coque, con¬ fondu aux jeux fonctionnels près avec "Y".
13. Système décran de vision selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes, caractérisé en ce que, dans le cas où l'é- cran (1-68) se relevant à l'extérieur de la coque est -en position fer¬ mée (a)- totalement intégré à la ligne de la coque, une combinaison de plans inclinés (26-26') (76-68) entre deux surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, assure le décollement des extrémités de l'écran (l-68) des zones latérales de la coque lors de la phase du mouvement de relevage faisant passer l'écran (1-68) de la position (a) à la position
(c).
14. Système de coque et d'écran de vision aérodynamique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un volet aérodynamique est constitué par l'écran de vision (1) re¬ levé dans la position (g) recouvrant la zone supérieure de la coque et se prolongeant vers ses zones latérales.
15. Système d'écran de vision selon l'une quelconque des reven¬ dications précédentes, caractérisé en ce qu'un système de câble (37) provoque, lorsque l'on agit sur un organe de manoeuvre (3) auquel il est lié, la rotation synchrone, de même valeur angulaire et dans le mê¬ me sens des deux pièces intermédiaires -(21 et 21') ou (9 et 91)- entre un écran (1) ou (7) et la coque, situées de part et d'autre de la co¬ que (2); en ce que ces pièces intermédiaires (21-21') ou (9 et 9') sont aussi de petites poulies; en ce que l'organe de manoeuvre peut être un bouton (3) guidé sur une forme (39) du bord inférieur de la coque (2) et pouvant être déplacé en translation; et en ce que le système de c⬠ble peut se résumer à un eâble unique (37) lié à la périphérie de cha¬ cune des deux pièces intermédiaires -(21 et 21') ou (9 et 9')~ entre un écran (1) ou (7) et la coque (2), et se terminant, d'un côté au moins, par un organe de manoeuvre (3) par lequel on peut ainsi contrô¬ ler la rotation, dans un sens au moins, des pièces (21 et 21') ou (9 et 9')» et par là même, une phase au moins du mouvement de lécran concerné,
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