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DE9407000U1 - Vorrichtung zur Kovulkanisation von thermoplastischen Kunststoffen und Elastomeren und damit hergestellte Verbundprofile - Google Patents

Vorrichtung zur Kovulkanisation von thermoplastischen Kunststoffen und Elastomeren und damit hergestellte Verbundprofile

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Publication number
DE9407000U1
DE9407000U1 DE9407000U DE9407000U DE9407000U1 DE 9407000 U1 DE9407000 U1 DE 9407000U1 DE 9407000 U DE9407000 U DE 9407000U DE 9407000 U DE9407000 U DE 9407000U DE 9407000 U1 DE9407000 U1 DE 9407000U1
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DE
Germany
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profile strand
profile
elastomer
strand
plastic
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DE9407000U
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English (en)
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Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Original Assignee
Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
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Publication date
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Application filed by Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co filed Critical Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Priority to DE9407000U priority Critical patent/DE9407000U1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
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Description

• ·
DIPLrING. HORST ROSE DlPLrlNGÄ.PETE.F? WOSEL.-.DIPLrlNG. PETER SOBISCH
PATENTANWÄLTE ZUGELASSEN BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT - EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
Patentanwälte Rose, Kosel & Sobisch · Odastrasse 4a
Qdastrasse4a, D-37581 Bad Gandersheim D-37581 Bad Gandersheim
Germany
Telefon (05382)4038 Telex957422siedpd Telefax (05382)4030
IhrZeichen/Yourref. UnserZeichen/Ourref. Datum/Date
2271/17 DE 15. Juli 1994
G &bgr;&ngr;-&Ogr;&Idigr; 000, i
Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co.
BESCHREIBUNG
Vorrichtung zur Kovulkanisation von thermoplastischen Kunststoffen und Elastomeren
und damit hergestellte Verbundprofile
Die Erfindung betrifft zunächst eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (EP 0 528 560 Al) wird ein thermoplastischer Kunststoff einerseits und ein elastomerer Werkstoff andererseits in einen Mehrkomponentenspritzkopf eingespeist und daraus durch Koextrusion als Verbund ausgetragen. Dieser koextrudierte Verbund wird unmittelbar danach vulkanisiert und gekühlt. Der Kunststoff bildet schließlich dünne Schichten von geringem Reibungskoeffizienten an denjenigen Oberflächenbereichen eines Dichtungsprofils, die in Berührung mit einer bewegbaren Kfz-Seitenscheibe treten.
Aus der EP 0 501 037 A2 ist es bekannt, dem Spritzkopf
-2-PK/N
ankkonto: NORD/LB, NL Bad Gandersheim (BLZ 250 599 Sdjf fcoj-Nrj22.-f1 8J373- Ifosfe Jokinto: Postgiroamt Hannover (BLZ 25010O 30), Kto.-Nr. 66715-307
Ol eines Elastomerextruders eine reaktionsfreudige Urethan-Heißschmelzmischung zuzuführen. Das Ergebnis sind die gleichen, reibungsarmen dünnen Schichten auf den mit der Kfz-Seitenscheibe in Berührung tretenden Oberflächenbereichen eines Dichtungsprofils.
Eine andere bekannte Vorrichtung der eingangs genannten Art (DE 37 37 891 Al) benutzt als Elastomere bestimmte Kautschukarten und thermoplastische Formmassen. Erwähnt ist ein Arbeiten nach dem zweistufigen Extrusionsverfahren, das zeit- und arbeitsaufwendig ist.
Die DE 34 35 939 Cl zeigt als an sich bekannt bei der Verarbeitung von Elastomeren die Verwendung von zwei Scherkopfextrudern, die in einen gemeinsamen Spritzkopf einspeisen.
Aus der DE-PS 2 059 496 ist eine Vorrichtung zum Plastifizieren von Kunststoffen, insbesondere eine Spritzgußmaschine, an sich bekannt, bei der zwei unabhängig voneinander arbeitende Einrichtungen zur Erzeugung von Plastifizierwärme vorgesehen sind. Eine dieser Einrichtungen ist eine Scherwärme liefernde, durch einen rotierbaren Dorn gebildete Schereinrichtung.
Aus der DE 31 18 429 Al ist es an sich bekannt, einen Polsterstreifen aus geschäumtem Polyurethan oder Vinylchlorid jeweils über eine drucksensitive, adhesive Beschichtung einerseits mit einem Profilkörper aus thermoplastischem Material und andererseits mit einem Liner zu verkleben.
Aus der DE 38 35 211 Al ist es an sich bekannt, einen Dichtstreifen aus einem U-förmigen Klemmstreifen aus
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Ol Hartgummi, einer vollständigen Ummantelung des Klemmstreifens und mit Lippen aus Weichgummi und einem Dichtschlauch aus Moosgummi aus einem gemeinsamen Spritzkopf zu extrudieren. Das Verbundprofil durchläuft anschließend eine Erwärmungsstation und eine die Vulkanisation vollendende Heißluftstrecke.
Aus der DE 36 27 537 Al (Ausführungsform nach Fig. 1) ist es an sich bekannt, auf einen Randstreifen eines schwenkbaren Kfz-Ausstellfensters einen U-förmigen Profilstrang aus einer Klebermasse auf PU-Basis mit seinem Mittelsteg aufzuextrudieren (Ausführungsform nach Fig. 3). Der Profilstrang weist eine hinterschnittene Einstecknut auf, in die ein komplementärer Halteabschnitt eines Einsteck-Dichtprofils zur formschlüssigen Halterung eindrückbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Anwendungsbereich der eingangs genannten Vorrichtung zu erweitern.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Auf diese Weise ist die kostengünstige und qualitativ hochwertige kontinuierliche Herstellung von Verbundprofilen aus thermoplastischen Kunststoffen und Elastomeren ermöglicht. Besonders eignet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Herstellung von Dichtprofilen, in denen bisher Befestigungsschienen aus Metall als Halterung für daran verankerte Elastomerprofilteile dienen. Diese letztere Bauweise ist aufwendig und bei der Montage verhältnismäßig schwierig zu handhaben. Die erfindungsgemäße Vorrichtung gestattet es, die metallisehen Befestigungsschienen durch insgesamt besser geeignete Profilteile aus Kunststoffen zu ersetzen und ein Verbundprofil aus Kunststoff und Elastomeren kostengün-
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-A-
Ol stig in einem kombinierten Extrusionsverfahren herzustellen. Es entfällt dabei insbesondere eine nachträgliche Verankerung der elastomeren Profilteile mit einer metallischen Befestigungsschiene. Kunststoff und Elastomere werden erfindungsgemäß vielmehr duch chemischen Verbund schon während der gemeinsamen Extrusion aneinander befestigt. Es läßt sich besonders günstig Einfluß auf die Betriebsparameter jeder Komponente des Verbundprofils nehmen. Der Kunststoff wird einerseits kalibriert und andererseits auf die Temperatur für die nachfolgende gemeinsame Extrusion mit den Elastomeren aus dem Mehrkomponentenspritzkopf heruntergekühlt. Es können z.B. eine bis drei unterschiedliche Elastomerkomponenten Verwendung finden, z.B. Moos- oder Weichgummi in unterschiedlichen Härten. Diese Elastomerkomponenten werden in den Mehrkomponentenspritzkopf hinein extrudiert und gemeinsam mit der wenigstens einen Kunststoffkomponente aus dem Mehrkomponentenspritzkopf extrudiert. Für den Kunststoff beträgt zweckmäßigerweise die Verarbeitungs- oder Erweichungstemperatur 180 bis 300 C. Die Vernetzung kann in an sich bekannter Weise in einer Heißluft- oder UHF-Anlage oder in einem Salzbad oder im Fluidbett geschehen.
Die Merkmale des Anspruchs 2 gestatten eine wirkungsvol-Ie Temperierung des Elastomers zur Erreichung des für alle Werkstoffkomponenten optimalen Temperaturniveaus in dem Mehrkomponentenspritzkopf.
Gemäß Anspruch 3 geht man vor, wenn sich der gewünschte chemische Verbund nicht auch ohne eine zusätzliche Verbindungsschicht aus Verbundmaterial erreichen läßt.
Die Ansprüche 4 bis 11 kennzeichnen jeweils vorteilhafte, erfindungsgemäß hergestellte Verbundprofile.
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Ol Grundsätzlich eignet sich die Erfindung nicht nur zur Schaffung besonders günstiger Dichtprofile. Insbesondere lassen sich für die Kraftfahrzeugindustrie auf diese Weise günstig z.B. Regenleisten und Wasserkastendichtungen unter der Motorhaube von Kraftfahrzeugen herstellen. In diesen Fällen übernimmt die eine Komponente aus thermoplastischem Kunststoff die Funktion der bisherigen metallischen Befestigungsschiene.
Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen von Vorrichtungen und damit hergestellten Verbundprofilen gemäß der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 die Draufsicht auf eine schematische Darstellung einer ersten Auaführungsform der Vorrichtung,
Fig. 2 die Draufsicht auf einen gegenüber Fig. 1 vergrößerten Teil einer zweiten Ausführungsform der Vorrichtung,
Fig. 3 die Draufsicht auf einen gegenüber Fig. 1 vergrößerten Teil ciiner dritten Ausführungsform der Vorrichtung ,
Fig. 4 einen Querschnitt durch ein erstes Verbundprofil in montiertem Zustand,
Fig. 5 einen Querschnitt durch ein weiteres Verbundprofil in montiertem Zustand und
Fig. 6 einen Querschnitt durch ein drittes Verbundprofil und
-6-
Ol Fig. 7 einen Querschnitt durch ein viertes Verbundprofil.
Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zur Herstellung eines chemischen Verbundes zwischen thermoplastischen Kunststoffen einerseits und Elastomeren andererseits durch Kovulkanisation.
Die Vorrichtung 1 weist einen Kunststoffextruder 2 auf, dessen Auslaß 3 mit einem Einlaß 4 einer Kalibrier- und Kühlstrecke 5 verbunden ist. Ein Auslaß 6 der KaIibrier- und Kühlstrecke 5 ist mit einem Einlaß 7 eines Mehrkomponentenspritzkopfes 8 verbunden.
Die Vorrichtung 1 verfügt ferner über zwei Elastomerextruder 9 und 10, deren Auslässe 11 und 12 jeweils mit einem weiteren Einlaß 13 und 14 des Mehrkomponentenspritzkopfes 8 verbunden sind.
Aus einem Auslaß 15 des Mehrkomponentenspritzkopfes 8 wird kontinuierlich ein aus Kunststoff und Elastomeren bestehendes Verbundprofil extrudiert, dessen Komponenten chemisch aneinander gebunden sind.
Das Verbundprofil bewegt sich in Richtung eines Pfeils 16 zunächst durch eine Vernetzungsstrecke 17 und danach durch eine Kühlstrecke 18, um dann durch eine Transportraupe 19 einer Trenneinheit 20 zugeführt zu werden. In der Trenneinheit 20 wird das endlose Verbundprofil in benötigte Abschnitte abgelängt.
In allen Zeichnungsfiguren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszahlen versehen.
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Ol Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 weist die Vorrichtung 1 zusätzlich zu den Elementen gemäß Fig. 1 eine Eintragsvorrichtung 21 für ein den chemischen Verbund zwischen dem Kunststoff und dem Elastomer förderndes Kupplungsmaterial auf (vgl. z.B. 42 in Fig. 5 und 7). Ein Auslaß 22 der Eintragsvorrichtung 21 ist an einen weiteren Einlaß 23 des Mehrkomponentenspritzkopfes 8 angeschlossen. Auf diese Weise kann das Kupplungsmaterial unmittelbar in den Mehrkomponentenspritzkopf 8 eingebracht und zwischen die miteinander zu kombinierenden Kunststoff- und Elastomerflächen gespeist werden. Aus Platzgründen kann die Eintragsvorrichtung 21 räumlich oberhalb der Extruder 2,9,10 angeordnet sein. Ein Auslaßkanal 24 der Eintragsvorrichtung 21 verläuft dann schräg nach unten bis zu dem Einlaß 23.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 weist die Vorrichtung 1 an den Auslassen 11,12 der Elastomerextruder 9,10 jeweils einen Scherkopf 25 und 26 auf, deren Auslässe 27 und 28 jeweils mit den Einlassen 13, 14 des Mehrkomponentenspritzkopfes 8 verbunden sind.
Mit den Scherköpfen 25,26 ist es besonders wirksam möglich, die Temperatur der Elastomere bei ihrem Eintritt in den Mehrkomponentenspritzkopf 8 auf das gewünschte Niveau einzustellen. Auch bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 können bei Bedarf ein oder mehrere Eintragsvorrichtungen entsprechend der Eintragsvorrichtung 21 gemäß Fig. 2 eingesetzt werden.
Fig. 4 zeigt ein Verbundprofil 29, das aus vier Profilsträngen 30 bis 33 zusammengesetzt ist. Die Profilstränge 30, 32 bestehen aus Moosgummi, wobei der Profilstrang 30 mit einem durchgehenden Hohlraum 34 versehen ist, um seine Federungseigenschaften noch zu verbessern.
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Ol Der Profilstrancj 31 ist ebenfalls mit einem durchgehenden Hohlraum 35 zur Erzielung optimaler Federungseigenschaften versehein. Der Profilstrang 31 besteht wie die Profilstränge 30, 32 aus einem Elastomer. Als Elastomere für die Profilstränge 30 bis 32 können z.B. folgende Stoffe eingesetzt werden:
Moosgummi einer Härte von 10 bis 30 Shore-&Agr; oder Weichgummi einer Härte von 30 bis 70 Shore-&Agr;, beide z.B. hergestellt aus EPDM, SBR, CR, ECO, Verschnitten (Abmischungen) von EPDM mit SBR mit einem EPDM-Gewichtsanteil von 20 bis 90 %, Verschnitten von EPDM mit SBR und/oder Polyoctenamer, oder NBR.
Einsetzbar sind z.B. auch folgende thermoplastische Elastomere (TPE):
TPE auf der Basis Styrol Ethylen Butylen Styrol (S-EB-S),
TPE auf der Basis Styrol Butadien Styrol (SBS) , TPE auf der Basis Styrol Isopren Styrol (SIS),
TPE auf der Basis von Elastomerlegierungen als TPO-Blends oder TPO-Alloys, z.B. von vernetztem EPDM/Propylen-Blend (EPDM/PP) oder
Ethylenvenylacetat /Vinylidenchlorid (EVA/PVDC) oder TPE auf der Basis von thermoplastischen Polyurethanen (TPU); TPO ist Kurzzeichen für thermoplastische Polyolefin(elastomer)e.
Die Profilstränge 30 bis 32 sind jeweils durch einen der zuvor beschriebenen Elastomerextruder geformt und anschließend entlang den miteinander in Berührung stehenden Grenzflächen aneinander vulkanisiert worden. So
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Ol besteht zwischen den Profilsträngen 30 bis 32 jeweils ein chemischer Verbund von ausreichender Festigkeit.
Der Profilstrang 33 besteht dagegen aus einem thermoplastischen Kunststoff. Dafür kommen z.B. folgende stoffe in Betracht:
PPE Polyphenylenether,
PP Polypropylen,
PE (LDPE, low density PE),
PE (HDPE, high density PE),
piß Polyisobutylen,
PS Polystyrol,
PA Polyamid,
PC Polycarbonat,
PETP Polyethylenterephthalat,
POM Polyoxymethylen,
Epoxyharze,
Phenolformaldehydharze,
PES Polyester,
PPO Polyphenylether oder
PVC Polyvinylchlorid.
Diese Kunststoffe können mit oder ohne Verstärkung, z.B. durch Kohle- oder Glasfasern, verwendet werden.
Der Profilstrang 33 ist durch einen der zuvor beschriebenen Kunststoffextruder 2 mit nachfolgender Kalibrier- und Kühlstrecke 5 hergestellt und in dem zuvor beschriebenen Mehrkomponentenspritzkopf 8 mit den Profilsträngen 30 bis 32 koextrudiert worden. Durch die nachfolgende Kovulkanisation ist auch zwischen den Profilsträngen und 33 ein ausreichend fester chemischer Verbund entstanden.
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Das so gewonnene Verbundprofil 29 ist einerseits durch eine Verankerungsnut 36 an einer Falzkante 37 einer Kraftfahrzeugkarosserie 38 gehalten und andererseits mit einer den Profilstrang 33 durchdringenden Blechschraube 39 an einem Karosserieblech 40 befestigt. So ergibt sich mit einfachsten Mitteln eine stabile Verbindung des Verbundprofils 29 mit der Karosserie 38. Das Verbundprofil 29 dient z.B. als Dichtprofil für die Seitenteile des Dachrahmens eines Faltverdecks oder Hardtops für ein Cabriolet oder auch für ein Coupe".
Fig. 5 zeigt ein Verbundprofil 41, das im wesentlichen in der gleichen Weise aufgebaut und ausgebildet ist wie das Verbundprofil 29 gemäß Fig. 4. Auch der Anschluß an die Kraftfahrzeugkarosserie 38 erfolgt in der gleichen Weise wie in Fig. 4. Der Unterschied gegenüber Fig. 4 besteht darin, daß zwischen den Profilsträngen 31 und noch eine Schicht aus einem Kupplungsmaterial 42 angeordnet ist. Das Kupplungsmaterial 42 hat die Aufgabe, den chemischen Verbund zwischen dem Elastomer des Profilstranges 31 und dem thermoplastischen Kunststoff des Profilstranges 33 zu verbessern. Als Kupplungsmaterial 42 kommen z.B. folgende Stoffe in Betracht:
EPDM im Verschnitt mit PP, PE, PS, PIB, PES, sowie anderen Polymeren aus der vorerwähnten Aufstellung der Stoffe des Profilstrangs 33 in Gewichtsanteilen < 20%,
Verschnitte EPDM - CR - SBR - Polyoctenamer oder EPDM-Compounds mit Harzbeimengungen (z.B. Epoxyharzen).
Wenn der Profilstrang 33 aus einem TPE besteht, kommt als Kupplungsmaterial 42 z.B. ein Polypropylenprimer in Betracht.
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Ol Fig. 6 zeigt ein anderes Verbundprofil 43, bei dem der Profilstrang 30 aus Moosgummi besteht und das Verbundprofil 43 fast ganz umgibt. Im Inneren des Profilstrangs 30 ist der Profilstrang 31 angeordnet, der ebenfalls aus einem Elastomer besteht und an den Trennflächen einen chemischen Verbund mit dem Profilstrang 30 aufweist. Zwischen den Profilsträngen 30 und 31 sind durchgehende Hohlräume 44 und 45 zur Verbesserung der Elastizitätseigenschaften des Verbundprofils 43 ausgebildet.
Der Profilstrang 33 weist in Fig. 6 eine im wesentlichen T-förmige Querschnittsfläche auf und ist teilweise in die Profilstränge 30, 31 eingebettet, wobei auch hier an den Grenzflächen eine ausreichend feste chemische Bindung aufgrund der vorerwähnten !Coextrusion und Kovulkanisation besteht.
An seinem unteren freien Ende weist das Verbundprofil 43 in Fig. 6 in Längsrichtung im Abstand voneinander angeordnete Montageöffnungen 46 auf, durch die hindurch jeweils ein Befestigungselement gefuhrt und mit einem nicht gezeichneten Karosserieteil verbunden werden kann. Eine Lippe 48 des aus Moosgummi bestehenden Profilstrangs 30 überdeckt die Montageöffnungen 46. Das Verbundprofil 43 dient z.B. als Dichtprofil für den vorderen Querabschnitt des Dachrahmens eines Faltverdecks oder Hardtops für ein Cabriolet oder auch für ein Coupe.
Fig. 7 zeigt ein wiederum anderes Verbundprofil 47, das insbesondere als Dichtprofil für den vorderen Querabschnitt und die Seitenteile des Dachrahmens eines Faltverdecks oder Hardtops für ein Cabriolet oder auch für ein Coup§ geeignet ist.
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&bull; ·
Ol Das Verbundprofil 47 weist den im wesentlichen mit U-förmiger Querschnittsfläche ausgebildeten Profilstrang 33 aus einem thermoplastischen Kunststoff auf. Der Profilstrang 33 ist mit mehreren, in Längsrichtung im Abstand voneinander angeordneten Montageöffnungen 46 versehen, die jeweils mit allseitigem Spiel zu einer Blechschraube 39 ausgebildet sind. So kann das Verbundprofil 47 bei der Montage in Längs- und Querrichtung in Grenzen relativ zu den Blechschrauben 39 verschoben werden, bis die optimale Position des Verbundprofils 47 erreicht ist. Dann werden die Blechschrauben 39 festgezogen.
Ein Längsende des Profilstrangs 33 ist als erstes Kupplungselement 49 geformt. An den Profilstrang 33 ist an seine dem ersten Kupplungselement 49 gegenüberliegende Längsseite ein Deckprofilstrang 50 anvulkanisiert. Der Deckprofilstrang 50 weist einen zusätzlichen Profilstrang 51 aus Moosgummi auf, der über das Kupplungsmaterial 42 an eine Basis 52 und einen Schenkel 53 des Profilstrangs 33 anvulkanisiert ist. Bestandteil des Deckprofilstrangs 50 ist auch ein den Profilstrang 33 überdeckender weiterer Profilstrang 54 aus Weichgummi, der mit einem Langsende an den zusätzlichen Profilstrang 51 und mit seinem anderen Längsende an einen Kupplungsprofilstrang 55 anvulkanisiert ist. Der Kupplungsprofilstrang 55 besteht aus einem thermoplastischen Kunststoff und weist ein mit dem ersten Kupplungselement 49 einen Schnappverschluß 56 bildendes zweites Kupplungselement
57 auf.
An die dem zusätzlichen Profilstrang 51 gegenüberliegende Seite des Profilstrangs 33 ist ein Dichtprofilstrang
58 aus Moosgummi über das Kupplungsmaterial 42 anvulkanisiert .
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Ol In Fig. 7 ist strichpunktiert oben das Karosserieblech 40 angedeutet, an welches das Verbundprofil 47 zu montieren ist. Dabei werden die gezackten Teile der Profilstränge 51, 58 dichtend an das Karosserieblech 40 angepreßt und entsprechend deformiert. Bis zu dem vorerwähnten Festziehen der Blechschrauben 39 ist der Schnappverschluß 56 gelöst und der weitere Profilstrang 54 nach unten hin aus dem Weg des Schraubendrehers geklappt. Nach dem Festziehen der Blechschrauben 39 wird der weitere Profilstrang 54 mit dem Kupplungsprofilstrang 55 nach oben geklappt und der Schnappverschluß 56 geschlossen. Dadurch entsteht ein Hohlraum 59, in den hinein eine Scheibe 60 des Kraftfahrzeugs den weiteren Profilstrang 54 beim Aufsetzen des Verdecks deformieren kann, wie dies in Fig. 7 strichpunktiert angedeutet ist.
In Fig. 7 sind der größte Teil der Außenfläche des zusätzlichen Profilstrangs 51 und des weiteren Profilstrangs 54 mit einer übertrieben dick angedeuteten, in Wirklichkeit hauchdünnen Gleitschicht 61 überzogen. Die Gleitschicht 61 setzt die Gleitreibung zwischen dem weiteren Profilstrang 54 und der Scheibe 60 herab.
&bull; ·

Claims (11)

  1. DIPL-ING. HORST ROSE DIPL-ING. PETER KOSEL: DIPLv-&Iacgr;&Ngr;&OHacgr;. PEtEf? SOBISCH
    PATENTANWÄLTE ZUGELASSEN BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT - EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
    Patentanwälte Rose, Kosel & Sobisch · Odastrasse 4a
    Odastrasse 4a, D-37581 Bad Gandersheim D-37581 Bad Gandersheim
    Germany
    Telefon (05382)4038 Telex957422siedpd Telefax (05382)4030
    IhrZeichen/Yourref. UnserZeichen/Ourref. Datum/Date
    2271/17 DE 26. April 1994
    Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co.
    SCHUTZANSPRÜCHE
    1. Vorrichtung (1) zur Herstellung eines chemischen Verbundes zwischen thermoplastischen Kunststoffen einerseits und Elastomeren andererseits durch Kovulkanisation,
    dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einen Auslaß (3) wenigstens eines Kunststoffextruders (2) und einen Einlaß (7) eines Mehrkomponentenspritzkopfes (8) eine Kalibrier- und Kühlstrecke (5) eingeschaltet ist, daß ein Auslaß (11;12) wenigstens eines Elastomerextruders (9;10) jeweils mit einem Einlaß (13;14) des Mehrkomponentenspritzkopfes (8) verbunden ist, und daß an einen Auslaß (15) des Mehrkomponentenspritzkopfes (8) für ein Verbundprofil (29;41;43;47) aus thermoplastischem Kunststoff und Elastomer eine Vernetzungsstrecke (17) und an die Vernetzungsstrecke (17) eine Kühlstrecke (18) angeschlossen sind.
    -2-PK/La
    ankkonto: NORD/LB, NL Bad Gandersheim (BLZ 250 5OQÖ0), Kto *i»li.'22S 18 S70* Pcjsttjirtitefrito: Postgiroamt Hannover (BLZ 250100 30), Kto.-Nr. 66715-307
    &mdash; 2 &mdash;
    Ol
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Elastomerextruder als Scherkopfextruder (9,25;10,26) ausgebildet ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Eintragsvorrichtung (21) für ein den chemischen Verbund zwischen dem Kunststoff und dem Elastomer förderndes Kupplungsmaterial (42) an einen Einlaß (23) des Mehrkomponentenspritzkopfes (8) angeschlossen ist,
  4. 4. Verbundprofil (29), hergestellt mit der Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein Profilstrang (33) aus einem thermoplastischen Kunststoff an einem Karosserieblech (40) festlegbar ist, und daß an den Kunststoffprofilstrang (33) ein Elastomerprofilstrang (31) aus Weichgummi anvulkanisiert ist.
  5. 5. Verbundprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Elastomerprofilstrang (31) aus Weichgummi wenigstens ein zusätzlicher Elastomerprofilstrang (30;32) aus Moosgummi anvulkanisiert ist, und daß ein zusätzlicher Elastomerprofilstrang (30) aus Moosgummi mit einem Karosseriebereich (bei 37) kuppelbar (bei 36) ist.
  6. 6. Verbundprofil (43), hergestellt mit der Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein Profilstrang (33) aus einem thermoplastischen Kunststoff im wesentlichen T-förmig ausgebildet ist,
    -3-
    -3-
    Ol daß an einen ersten Teil des Umfangs des Kunststoffprofilstrang« (33) ein Elastomerprofilstrang (31) aus Weichgummi anvulkanisiert ist,
    und daß an einem zweiten Teil des Umfangs des Kunststoffprofilstrangs (33) und an den Elastomerprofilstrang (31) ein zusätzlicher Elastomerprofilstrang (30) aus Moosgummi anvulkanisiert ist.
  7. 7. Verbundprofil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Elstomerprofilstrang (30) im wesentlichen das gesamte übrige Verbundprofil (43) umgibt und sich mit einer Lippe (48) über Montageöffnungen (46) zur Aufnahme von Befestigungselementen erstreckt, die sich in dem Kunststoffprofilstrang (33) und in einem anderen Ende des zusätzlichen Elastomerprofilstrangs (30) befinden.
  8. 8. Verbundprofil (47), hergestellt mit der Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein Profilstrang (33) aus einem thermoplastischen Kunststoff im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und in seiner Basis (52) Montageöffnungen (46) zur Aufnahme von Befestigungselementen (bei 39) aufweist,
    daß ein Längsende des Kuststoffprofilstrangs (33) als ein erstes Kupplungselement (49) geformt ist,
    daß an den Kunststoffprofilstrang (33) an seine dem ersten Kupplungselement (49) gegenüberliegende Längsseite ein Deckprofilstrang (50) anvulkanisiert ist,
    und daß ein freies Längsende des Deckprofilstrangs
    -4-
    -4-
    Ol (50) mit einem mit dem ersten Kupplungselement (49) einen Schnappverschluß (56) bildenden zweiten Kupplungselement (57) versehen ist.
  9. 9. Verbundprofil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckprofilstrang (50) einen den Kunststoffprofilstrang (33) überdeckenden Elastomerprofilstrang (54) aus Weichgummi aufweist.
  10. 10. Verbundprofil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Längsende des Elastomerprofilstrangs
    (54) an einen zusätzlichen Elastomerprofilstrang (51) aus Moosgummi anvulkanisiert ist, der seinerseits an den Kunststoffprofilstrang (33) anvulkanisiert ist.
  11. 11. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 8 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kupplungselement (57) in einem Kupplungsprofilstrang (55) aus
    einem thermoplastischen Kunststoff ausgebildet ist,
    und daß der Kupplungsprofilstrang (55) an den im
    übrigen aus Elastomeren bestehenden Deckprofilstrang (50) anvulkanisiert ist.
DE9407000U 1993-04-30 1994-04-27 Vorrichtung zur Kovulkanisation von thermoplastischen Kunststoffen und Elastomeren und damit hergestellte Verbundprofile Expired - Lifetime DE9407000U1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19744515A1 (de) * 1997-10-09 1999-04-15 Krupp Ag Hoesch Krupp Verfahren zur Herstellung eines endlos extrudierten Profilstranges durch Coextrusion unterschiedlicher Materialien und Extrusionsvorrichtung
DE10223264A1 (de) * 2002-05-24 2003-12-11 Hagedorn Ag Kunststoffplatte oder -folie

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