DE823718C

DE823718C - Signalhorn, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE823718C
Application number: DEN2039A
Authority: DE
Original assignee: Noris Zuend Licht A G
Current assignee: Noris Zuend Licht A G
Priority date: 1950-09-27
Filing date: 1950-09-27
Publication date: 1951-12-06

Description

Bei den insbesondere für Kraftfahrzeuge verwendeten Signalhörnern wird eine mit einem Anker versehene Membran von einem mit Polschuhen ausgestatteten, periodisch erregten Elektromagnet in Schwingungen versetzt. Die Erregung des Signalhornes geschieht im allgemeinen über, einen von der Membran gesteuerten Unterbrecher. Bei diesen bekannten Hornausführungen ist, die quadratisch ausgebildete Spule um das Mittelteil des Elektromagnets herumgelegt, und die P,alschuhe besitzen vom Mittelstück jeweils einen solchen Abstand, daß die Spule bequem eingelegt. werden kann. Dadurch entsteht eine verhältnismäßig große Längsausdehnung des Magnetsystems, das naturgemäß auch einen entsprechend langen Anker bedingt. Dadurch ergeben sich Schwierigkeiten in der Ausrichtung des Membranankers. ' Ferner erfolgt bei den bisher bekannten Hornausführungen der magnetische Rückschluß über ein Eisenjoch, so daß der Magnet als Ganzes in das Gehäuse eingesetzt werden muß.
Es hat sich nun herausgestellt, daß ein wesentlich einfacherer Aufbau des Magnetsystems dann erzielt wird, wenn gemäß der Erfindung die äußeren Polschuhe über die Magnetspule übergreifen, d. h. also diese nach oben teilweise abdecken. Dadurch wird ein gedrängter Bau des Systems erzielt und die Baulänge des Ankers wesentlich verkürzt, so daß die notwendigen Einstellvorrichtungen am Anker in Wegfall kommen können. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung entfällt auch der dem magnetischen Rückschluß dienende Bügel, denn es können nunmehr die Polschuhe unmittelbar mit dem aus Eisen bestehenden Gehäuse verbunden werden, das seinerseits als magnetischer Rückschluß dient.
Zur Vermeidung einer Berührung des schwingenden Ankers mit den Teilen des Magnetsystems hat es sich ferner als vorteilhaft erwiesen; die Oberfläche des Magnets und der Polschuhe kegelförmig, z. B. durch Abdrehen, auszubilden. Um dabei auf eine verhältnismäßig große Fläche einen gleichmäßigen Abstand zum Anker zu erhalten, bleibt die Mittelfläche des Magnets eben.
In den Figuren ist ein Horn gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. i einen Schnitt durch ein Horn nach der Linie I-1 der Fig. 2, Fig.2 eine Draufsicht auf das geöffnete Horn gemäß der Fig. i, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1, Fig. 4 eine Unteransicht der Membran, Fig.5 einen schematischen Schnitt durch den mittleren Teil und die Polschuhe des Magnetsystems sowie den Anker in stark vergrößerter Darstellung.
In den Figuren ist i das Gehäuse, dessen Rand 2 mit den Befestigungslöchern 3 für die Membran ,4 verbunden ist, die ihrerseits die Befestigungslöcher 5 aufweist.
Im Gehäuse ist der mittlere Kern 6 des Magnets mittels der Schraube 7 und der Mutter 8 im Gehäuse i befestigt, auf dem die runde Spule 9 für die Erregung des Magnets sitzt, die in bekannter Weise mit dem Unterbrecher io und dem Funkenlöschkondensator i i in Verbindung steht. Die Polschuhe 12 und 13 überdecken mit ihren Vorderkanten 14 bzw. 15 die Spule 9 teilweise, so daß zwischen ihnen und dem mittleren Teil des Magnets nur ein verhältnismäßig schmaler Luftspalt 16 bzw. 17 vorhanden ist. Sie sind gemäß der Erfindung unmittelbar auf dem aus Eisen bestehenden Gehäuse i befestigt. Mit der Membran 4 ist der Anker 18 lediglich mit Hilfe der Schraube i9 verbunden, ohne daß eine besondere Einstellvorrichtung für ihn vorhanden ist.
Wie die Fig. 5 zeigt, sind die Oberflächen 2o des mittleren Magnetteils und diejenigen 21, 22 der Polschuhe 12, 13 gegenüber der Waagerechten 23 schwach kegelförmig abgedreht, so daß der Abstand der Oberfläche 24 des Ankers 18 vom Magnetsystem an seinen Enden größer als in der Mitte ist. Dabei kann der mittlere Teil der Oberfläche 2o beispielsweise im Bereich des Durchmessers a flach ausgebildet sein.

Claims

PATENT A\Sl'1;Ü C111:: i. Signalhorn, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem eine mit einem Anker versehene Membran von einem mit Polschuhen versehenen, periodisch erregten Elektromagnet in Schwingungen versetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Polschuhe (12, 13) die Erregerspule (9) des Elektromagnets (6) teilweise übergreifen.
2. Signalhorn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Polschuhe (12, 13) unmittelbar mit dem aus Eisen bestehenden Gehäuse (i) verbunden sind, das als magnetischer Rückschluß dient.
3. Signalhorn nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche (20, 21, 22) des Magnets (6) und der Polschuhe (12, 13) kegelförmig ausgebildet sind.
4. Signalhorn nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil des Magnets (6) flach ausgebildet ist.