ölbrenner mit einem durch einen Elektromotor angetriebenen, um eine
senkrechte Achse umlaufenden schalenförmigen Zerstäuber Gegenstand des Hauptpatents
594 722 ist ein Ölbrenner mit einem durch einen Elektromotor angetriebenen,
um eine senkrechte Achse umlaufenden schalenförmigen Zerstäuber, der den flüssigen
Brennstoff mittels einer an seinem unteren Ende angebrachten ringförmigen Hülse
aus einem unter ihm angeordneten Ringgefäß emporsaugt und über seine Oberkante durch
Fliehkraftwirkung in einen Luftstrom abschleudert, der von einem auf der gleichen
Welle unterhalb des Ringgefäßes befestigten Gebläse gefördert wird. Dabei sind derZerstäuber,
daskinggefäß und das Luftgebläse mitsamt dem Antriebsmotor von einem als Tragkörper
für diese Teile dienenden Gehäuse umschlossen, welches gleichzeitig als Tragvorrichtung
für einen seitlich an ihm angebrachten, durch einen Gehäusekanal mit dem Ringgefäß
in Verbindung stehenden Ölstandsregler dient und derart dicht schließend unter dem
Verbrennungsraum des zu beheizenden Gerätes an diesem befestigt ist, daß der im
Verbrennungsraum herrschende Druck auf den0lspiegel imRinggefäß zur Einwirkung kommt
und diesen senkt, wenn der Druck steigt, ihn bei einem Absinken des Druckes aber
wieder steigen läßt. Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung dieses Brenners,
und zwar besteht das Neue darin, daß zur Erzeugung des Luftstromes an Stelle der
bei ähnlichen Brennereinrichtungen üblichen Schraubengebläse ein mit gleichbleibender
Umlaufgeschwindigkeit betriebenes Schleudergebläse vorgesehen und die Eintauchtiefe
der denBrennstoff zumZerstäuber fördernden Saughülse im- Ruhezustand so bemessen
ist, daß ihre Unterkante bei Überschreitung eines bestimmten zulässigen Überdruckes
im Verbrennungsraum infolge des hierdurch bedingten Absinkens des Ölstandes im Ringgefäß
nicht mehr in der zur Förderung von Brennstoff erforderlichen Tiefe in den Brennstoffinhalt
dieses Gefäßes eintaucht. Hierdurch wird erreicht, daß der Brennstoffspiegel im
Ringgefäß bei einer etwa durch Winddruck oder durch Verrußung der Heizgaswege verursachten
Störung der Abgasführung so weit gesenkt wird, daß die Fördervorrichtung keinen
Brennstoff mehr fördern kann. Dabei ergibt die Verwendung eines Schleudergebläses,
welches bei gleichen Größenverhältnissen einen weit höheren Druck als die früher
vorgeschlagenen Schraubenradlüfter zu erzeugen vermag und demzufolge den Brennstoffspiegel
im Ringgefäß
entsprechend stärker beeinflußt, eine weit feinfühligere
Anpassung der Brennstoffmenge an die jeweils zugeführte Verbrennungsluft-; menge.
Der Heizölstand im Ringgefäß stel11fij sich daher bei der neuen Anordnung im i;
triebe stets so ein, daß eine der Luftzufd:r; genau angepaßte Brennstofförderung
eintritt:' Andererseits wird diese Brennstofförderung sofort unterbrochen, sobald
der Staudruck in der Abgasleitung über das zulässige Höchstmaß steigt, da die Unterkante
der Förderhülse dann nicht mehr weit genug in den Brennstoff eintaucht.Oil burner with a bowl-shaped atomizer driven by an electric motor and rotating about a vertical axis The subject of the main patent 594 722 is an oil burner with a bowl-shaped atomizer driven by an electric motor, rotating about a vertical axis, which dispenses the liquid fuel by means of an annular ring-shaped atomizer attached to its lower end The sleeve is sucked up from a ring vessel arranged below it and thrown over its upper edge by centrifugal force into an air stream that is conveyed by a fan attached to the same shaft below the ring vessel. The atomizer, the kettle and the air blower together with the drive motor are enclosed by a housing serving as a support body for these parts, which at the same time serves as a support device for an oil level regulator attached to the side of it, connected to the ring container through a housing channel and thus tightly closing under the Combustion chamber of the device to be heated is attached to this so that the pressure prevailing in the combustion chamber acts on the oil level in the ring vessel and lowers it when the pressure rises, but lets it rise again when the pressure drops. The invention relates to a further embodiment of this burner, the novelty being that instead of the screw blower usual in similar burner devices, a centrifugal blower operated at constant speed is provided to generate the air flow and the immersion depth of the suction sleeve conveying the fuel to the atomizer is dimensioned in the idle state that when a certain permissible overpressure in the combustion chamber is exceeded, its lower edge no longer dips into the fuel content of this vessel to the depth required for pumping fuel due to the resulting drop in the oil level in the ring vessel. This ensures that the fuel level in the ring vessel is reduced to such an extent in the event of a disturbance in the exhaust gas duct caused by wind pressure or sooting of the heating gas paths that the delivery device can no longer deliver fuel. The use of a centrifugal fan, which is able to generate a much higher pressure than the previously proposed helical fan with the same size ratios and consequently influences the fuel level in the ring vessel correspondingly more strongly, results in a much more sensitive adjustment of the amount of fuel to the combustion air supplied; lot. The heating oil level in the ring vessel is therefore in the new arrangement in the i; always drive in so that one of the air supplies: r; Exactly adapted fuel delivery occurs: 'On the other hand, this fuel delivery is immediately interrupted as soon as the back pressure in the exhaust pipe rises above the maximum permissible level, since the lower edge of the delivery sleeve then no longer dips far enough into the fuel.
Störungen in der Luftzufuhr treten nun häufig gerade beim Beginn der
Inbetriebnahme ein, z. B. wenn der Abzugsschacht, an dem das Gerät angeschlossen
ist, kälter ist als die umgebende Luft. In einem solchen Fall kann, wenn das Gebläse
zu arbeiten beginnt, der statische Druck im Verbrennungsraum so groß werden, daß
der Brennstoff aus dem Ringgefäß in den Aufnahmebehälter zurückgedrückt wird, bevor
der Brenner gezündet hat. Es empfiehlt sich daher, um ein sicheres Anfahren zu gewährleisten,
in den vom Ringgefäß zum Olstandsregler führenden Verbindungskanal eine gegebenenfalls
verstellbare , Drosselvorrichtung einzuschalten, welche bewirkt, daß der im Ringgefäß
vor Betriebsbeginn vorhandene Brennstoff nur langsam iii den Ölstandsregler zurücktreten
kann. Der Brennstoffraum -des Ringbehälters wird dann so groß gewählt, daß der in
ihm enthaltene Brennstoff für den Zündvorgang ausreicht. Die Drosselwirkung kann
durch einen Regelhahn bewirkt werden, der in die das Ringgefäß mit dem Ölstandsregler
verbindende Leitung eingeschaltet wird, oder auch dadurch, daß diese Leitung entsprechend
eng bemessen wird.Disturbances in the air supply now often occur just at the beginning of the
Commissioning on, e.g. B. if the exhaust duct to which the device is connected
is colder than the surrounding air. In such a case, when the blower can
begins to work, the static pressure in the combustion chamber becomes so great that
the fuel is pushed back from the ring vessel into the receptacle before
the burner has ignited. It is therefore advisable to ensure a safe start-up,
in the connecting channel leading from the ring vessel to the oil level regulator, if necessary
adjustable, throttle device to turn on, which causes the in the ring vessel
the fuel available before starting operation only slowly iii step back on the constant level oiler
can. The fuel space of the ring container is then chosen so large that the in
fuel it contains is sufficient for the ignition process. The throttling effect can
be effected by a control valve, which is in the ring container with the constant level oiler
connecting line is switched on, or by the fact that this line is accordingly
is tightly measured.
Voraussetzung für die sichere Wirkung der Einrichtung gemäß der Erfindung
ist, daß der Motor, welcher den Zerstäuber und die Luftfördervorrichtung antreibt,
mit annähernd gleichmäßiger Umdrehungsgeschwindigkeit arbeitet, auch wenn sich die
Belastung ändert. Dies kann durch einen Umdrehungsregler bewirkt werden. Zweckmäßiger
ist es jedoch, zum Antrieb des Schleudergebläses und des Zerstäubers einen sogenanntenSynchronmo.tor
oder einen anderen Motor mit Nebenschlußcharakteristik zu wählen.Prerequisite for the safe operation of the device according to the invention
is that the motor that drives the atomizer and the air conveyor,
works at an almost constant speed of rotation, even if the
Load changes. This can be done with a speed regulator. More expedient
It is, however, a so-called synchronous motor to drive the centrifugal fan and the atomizer
or to choose another motor with a bypass characteristic.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example.
Der dargestellte Ölbrenner ist am unteren Rande i eines Flüssigkeitserhitzers
2 mittels Schrauben 3 befestigt und in der gleichen Weise wie der Brenner nach dem
Hauptpatent von einem fundamentartigenTeil 4 umschlossen, an dem seitlich ein Brennstoffbehälter
5 angebracht ist, der die aus einer Mariotteschen Flasche 6 bestehende Speipevorrichtung
trägt und in Verbindung mit 4ieser als ölstands.regler wirkt. Durch einen '#t' e.
verstellbare Drosselvorrichtung 29, 32 fi`thaltenden Kanal 7 fließt der Brennstoff
aus 'esem Regelbehälter einem inneren ringförigen Behälter 8 zu, der aus einem in
der Mitte durchbrochenen Boden g, einem Innenzylinder io und einem Außenmantel i
i gebildet ist. Auf einem Flansch a5 ist der kollektorlose Antriebsmotor i2 des
Brenners angebracht, etwa ein Induktionsmotor, dessen senkrechte Welle 13 mittels
Speichen 15 den Zerstäuber 17 trägt. Letzterer besitzt eine zylindrische oder schwach
nach oben erweiterte rohrartige Hülse 14, welche mit ihrem unteren Ende in den im
Ringbehälter 8 enthaltenen Brennstoff taucht und oben einen Rand 16 aufweist, der
den emporgesaugten Brennstoff abschleudert und zerstäubt. Die Hülse 14 ist durch
einen mit Öffnungen ig versehenen Boden 18 mit einem zweiten Zerstäuberring verbunden,
welcher den von der Kante 16 abgeschleuderten Brennstoff noch weiter zerteilt. Im
Ringraum 8 ist ein zur Fernhaltung von Unreinheiten dienendes Sieb 2o angeordnet.
Auf der senkrechten Achse 13 des Elektromotors ist ein Schleudergebläse2i angebracht,
dessen Ansaugeöffnung 2a derart' über dem Elektromotor 12 liegt, daß dieser durch
die Ansaugeluft gekühlt wird. Der Druckraum des Gebläses ist unten durch eine Zwischenwand
24 abgeschlossen und geht nach oben in den von einem kegelförmig sich erweiternden
Mantel 23 begrenzten Verbrennungsraum über, der mit dem Innenraum des Behälters
g derart in offener Verbindung- steht, daß der Brennstoff im Behälter 8 unter dem
Druck der Verbrennungsluft steht. Es wird daher um so mehr Brennstoff aus dem Ringbehälter
8 zum Füllbehälter 5, in welchem der Brennsuff unter dem im Aufstellungsraum des
Gerätes herrschenden Druck steht, verdrängt werden, je höher der Überdruck im Verbrennungsraum
ist. Die Eintauchtiefe der Hülse 14 ist dabei so bemessen, daß bei ordnungsmäßigem
Betriebe die Unterkante der Hülse noch in den Brennstoff taucht, bei übermäßigem
Anwachsen des Überdruckes in dem. Verbrennungsraum dagegen nicht mehr, so daß alsdann
kein Brennstoff gefördert und zerstäubt werden kann.The oil burner shown is at the bottom i of a liquid heater
2 fastened by means of screws 3 and in the same way as the burner after the
Main patent enclosed by a foundation-like part 4, on which a fuel container on the side
5 is attached, which consists of a Mariotteschen bottle 6 feeding device
and acts as an oil level regulator in conjunction with this. With a '#t' e.
adjustable throttle device 29, 32 fi`thhaltiges channel 7, the fuel flows
from 'esem control container to an inner annular container 8, which consists of an in
the middle openwork bottom g, an inner cylinder io and an outer jacket i
i is formed. The brushless drive motor i2 of the is on a flange a5
Burner attached, such as an induction motor, the vertical shaft 13 by means of
Spokes 15 carry the atomizer 17. The latter has a cylindrical or weak
upwardly extended tubular sleeve 14, which with its lower end in the im
Ring container 8 contained fuel dips and has a rim 16 at the top, which
the sucked up fuel is thrown off and atomized. The sleeve 14 is through
a bottom 18 provided with openings ig connected to a second atomizer ring,
which divides the fuel thrown off the edge 16 even further. in the
Annular space 8 is arranged a sieve 2o serving to keep impurities away.
A centrifugal fan 2i is attached to the vertical axis 13 of the electric motor,
whose suction opening 2a is so 'above the electric motor 12 that this through
the intake air is cooled. The pressure chamber of the blower is at the bottom through a partition
24 completed and goes up into the widening of a cone
Jacket 23 limited combustion space over that with the interior of the container
g is so in open connection that the fuel in the container 8 under the
The combustion air is under pressure. The more fuel there is therefore from the ring container
8 to the filling container 5, in which the Brennsuff under the in the installation room of the
The pressure prevailing in the device is displaced, the higher the overpressure in the combustion chamber
is. The depth of immersion of the sleeve 14 is dimensioned so that when properly
Operate the bottom edge of the sleeve still immersed in the fuel, if excessive
Increase in overpressure in that. Combustion chamber, however, no longer, so that then
no fuel can be conveyed and atomized.