DE60010658T2

DE60010658T2 - SAFETY BRAKE FOR STAIRCASES

Info

Publication number: DE60010658T2
Application number: DE60010658T
Authority: DE
Inventors: Martyn Harry Salisbury JENKINS
Original assignee: Stannah Stairlifts Ltd
Current assignee: Stannah Stairlifts Ltd
Priority date: 1999-01-28
Filing date: 2000-01-17
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2020-01-18
Also published as: DE60010658D1; GB9901937D0; JP2002535220A; EP1149041B1; WO2000044663A1; ATE266598T1; EP1149041A1

Abstract

The present invention relates to an overspeed governor for a stairlift and is characterised in that it can operate in two opposite directions. This means that the same device can be fitted to stairlifts regardless of whether the stairlift installation is left or right handed.

Description

Gebiet der ErfindungTerritory of invention

Diese Erfindung betrifft an Treppen angebrachte Fahrstühle oder Aufzüge, die allgemein als Treppenaufzüge bekannt sind. Genau ausgedrückt, betrifft die Erfindung einen Regler oder eine geschwindigkeitsbegrenzende Vorrichtung zum Steuern oder Bremsen der Bewegung eines Treppenaufzugswagens in dem Fall, dass irgendein Defekt oder eine Fehlfunktion in dem Antriebsmechanismus, der den Wagen entlang einer Treppenaufzugsschiene treibt, dem Wagen erlaubt, eine vorbestimmte maximale Geschwindigkeiten zu überschreiten.These This invention relates to elevators or elevators attached to stairs generally as stairlifts are known. Exactly speaking, concerns the invention a controller or a speed limiting Device for controlling or braking the movement of a stairlift carriage in the event that any defect or malfunction in the Drive mechanism that drives the carriage along a stair lift rail, The car allows a predetermined maximum speeds To exceed.

Hintergrundbackground

Treppenaufzüge in Form eines Wagens, der für Bewegung entlang einer Schiene angebracht ist, sind gut bekannt, um alte oder behinderte Personen Treppen hinauf und hinab zu bewegen. Typischerweise enthalten Treppenaufzüge einen Antriebsmotor in dem Wagen, dessen Ausgang eine Zahnstange, die sich entlang der Schiene erstreckt, über ein Getriebe ergreift. Wenn jedoch ein Defekt des oder in dem Motor, Getriebe oder der Zahnstange auftritt, kann sich der Wagen die schräg abfallende Schiene in einer unkontrollierten Weise hinabbewegen.Stair lifts in the form a car for Movement mounted along a rail are well known to move up and down stairs for old or disabled people. Typically, stairlifts contain a drive motor in the Carriage, whose output is a rack, extending along the rail extends, over a gear takes. However, if a defect of or in the engine, Gear or the rack occurs, the car may be the sloping Move rail down in an uncontrolled manner.

Es besteht ein Bedarf, zumindest im Vereinigten Königreich, dass Treppenaufzüge einen Übergeschwindigkeitsregler enthalten, um automatisch eine Bremskraft in dem Fall anzulegen, dass Komponentendefekt oder Fehlfunktion es dem Wagen er möglicht, eine vorbestimmte Geschwindigkeit zu überschreiten, während er sich die Schiene hinab bewegt. In der Vergangenheit bestand bei diesen Vorrichtungen die Tendenz, dass sie in ihrer Form recht komplex waren und nur eine Bremskraft ausüben konnten, wenn der Wagen sich in einer Richtung bewegt. Daher muss abhängig davon, auf welcher Seite der Treppe die Treppenaufzugsvorrichtung angebracht wird, ein anderer Regler verwendet werden.It There is a need, at least in the UK, for stair lifts to have an overspeed governor included to automatically apply a braking force in the case component failure or malfunction allows the car to to exceed a predetermined speed while he the rail moves down. In the past, there was These devices tend to be quite complex in shape were and could only exert a braking force when the car moving in one direction. Therefore, depending on which side of the Stairs the stairlift device is installed, another one Controller can be used.

US-4046226 offenbart einen Regler für einen Treppenaufzugswagen, wobei der Wagen entlang einer Treppenaufzugsschiene in zwei Richtungen bewegbar ist und der Regler ein Bremsglied und Betätigungsmittel einschließt, die betätigbar sind, wenn die Geschwindigkeit des Wagens ein vorbestimmtes Maximum übersteigt, um Angreifen des Bremsglieds an der Schiene zu verursachen.US 4046226 discloses a controller for a stairwell wagon, the wagon being along a stairlift rail is movable in two directions and the controller is a braking member and actuating means includes, the operable are when the speed of the car exceeds a predetermined maximum, to cause the brake link to engage the rail.

DE-805 782 offenbart einen Übergeschwindigkeitsregler, der in entgegengesetzte Bewegungsrichtungen betätigt werden kann.DE-805 782 discloses an overspeed governor, which can be operated in opposite directions of movement.

Es ist eine Aufgabe dieser Erfindung, einen Regler für einen Treppenaufzug zu schaffen, der die vorgenannten Probleme berücksichtigt, oder der zumindest eine nützliche Auswahl liefert.It It is an object of this invention to provide a controller for a To create a stairlift that takes into account the above problems, or at least a useful one Selection delivers.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Dementsprechend schafft die Erfindung in einem Aspekt einen Regler zum Regeln der Geschwindigkeit eines Treppenaufzugswagens entlang einer Treppenaufzugsschiene, welcher Wagen entlang einer Treppenaufzugsschiene in zwei Richtung bewegbar ist, welcher Regler einschließt:
ein Bremsglied, das in Berührung mit der Treppenaufzugsschiene verschiebbar ist; und
Betätigungsmittel, die, wenn die Geschwindigkeit des Wagens entlang der Schiene ein vorbestimmtes Maximum überschreitet, betätigbar sind, um zu bewirken, dass das Bremsglied an der Schiene angreift,
welcher Regler dadurch gekennzeichnet ist, dass die Betätigungsmittel eine erste Führungsoberfläche, die mit der Bewegung des Wagens entlang der Schiene drehbar ist, und eine Rolle aufweisen, die betriebsmäßig mit dem Bremsglied in gleitender Berührung mit der ersten Führungsoberfläche verbunden ist, wenn die Geschwindigkeit des Wagens geringer als das vorbestimmte Maximum ist, wobei die Betätigungsmittel im Falle übermäßiger Geschwindigkeit in beiden der zwei Richtungen betätigbar sind.Accordingly, in one aspect, the invention provides a controller for controlling the speed of a stairlift carriage along a stairlift rail, which carriage is movable along a stairlift rail in two directions, which controller includes:
a brake member that is slidable in contact with the stairlift rail; and
Actuating means operable, when the speed of the carriage along the rail exceeds a predetermined maximum, to cause the brake member to engage the rail;
which regulator is characterized in that the actuating means comprise a first guide surface which is rotatable with the movement of the carriage along the rail, and a roller which is operatively connected to the brake member in sliding contact with the first guide surface when the speed of the carriage is less than the predetermined maximum, wherein the actuating means are operable in case of excessive speed in both of the two directions.

Vorzugsweise sind die Betätigungsmittel so konstruiert und angeordnet, dass sie die Rolle dazu bringen, die erste Führungsoberfläche unter dem Einfluss einer zentrifugal erzeugten Kraft zu verlassen.Preferably are the actuating means designed and arranged so that they make the role the first guide surface below to leave the influence of a centrifugally generated force.

Vorzugsweise ist die Rolle für Drehung an einem ersten Ende eines Betätigungshebels angebracht, wobei das andere Ende des Betätigungshebels schwenkbar an dem Bremsglied befestigt ist.Preferably is the role for Rotation attached to a first end of an actuating lever, wherein the other end of the operating lever is pivotally mounted on the brake member.

Vorzugsweise ist das Bremsglied für Drehung um dieselbe Achse wie die erste Führungsoberfläche angebracht, wobei das Bremsglied Nockenoberflächen aufweist, die nicht konzentrisch zu der Drehachse sind.Preferably is the brake member for Rotation about the same axis as the first guide surface, wherein the brake member has cam surfaces that are not concentric to the axis of rotation.

Vorzugsweise weist die erste Führungsoberfläche eine innere Führungsoberfläche auf, und es schließen die Betätigungsmittel weiter eine äußere Führungsoberfläche ein, wobei die Rolle die innere Führungsoberfläche berührt, wenn die Geschwindigkeit des Wagens unterhalb des vorbestimmten Maximums ist, und die äußere Führungsoberfläche berührt, wenn die Geschwindigkeit das vorbestimmte Maximum überschreitet, wobei die äußere Führungsoberfläche so konstruiert und angeordnet ist, dass sie es ermöglicht, dass die Stellung der Rolle in Bezug auf die erste Führungsoberfläche verriegelt werden kann. Vorzugsweise umfasst die äußere Führungsoberfläche wenigstens eine Verriegelungsausnehmung, die eine Größe zum Aufnehmen der Rolle hat. Vorzugsweise umfassen die Betätigungsmittel weiter ein Schwungrad, wobei die erste Führungsoberfläche und die äußere Führungsoberfläche in dem Schwungrad ausgebildet sind.Preferably, the first guide surface has an inner guide surface, and the actuating means further includes an outer guide surface, the roller contacting the inner guide surface when the speed of the carriage is below the predetermined maximum, and contacting the outer guide surface when the speed is approaching exceeds predetermined maximum, wherein the outer guide surface is constructed and arranged to allow the position of the roller relative to the first guide surface to be locked. Preferably, the outer guide surface comprises at least one locking recess having a size for receiving the roller. Preferably, the actuating means further comprises a flywheel, wherein the first guide surface and the outer guide surface are formed in the flywheel.

Vorzugsweise hat das Bremsglied eine mittige Außerbetriebsstellung, in der das Bremsglied symmetrisch um eine Achse ist, die durch die Drehachse desselben hindurchgeht. Vorzugsweise umfasst der Regler weiter eine Sperreinrichtung, um das Bremsglied gegen Drehung in der mittigen Stellung zu halten, wenn es nicht unter dem Einfluss der Betätigungsmittel steht.Preferably the brake member has a central inoperative position, in the the brake member is symmetrical about an axis passing through the axis of rotation goes through it. Preferably, the controller further comprises one Locking device to the brake member against rotation in the central To hold position if it is not under the influence of the actuating means stands.

In einem zweiten Aspekt schafft die Erfindung einen Treppenaufzugswagen, der den wie oben aufgeführten Regler einschließt.In In a second aspect, the invention provides a staircase wagon, the one listed above Includes regulator.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

Eine Form des Reglers, der die verschiedenen Aspekte der Erfindung enthält, soll nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden, in denen:A Form of the regulator containing the various aspects of the invention now with reference to the accompanying drawings become, in which:

1: einen Aufriss eines erfindungsgemäßen Reglers zeigt; 1 : shows an elevation of a regulator according to the invention;

2: eine ähnliche Ansicht wie die in 1 gezeigte zeigt, jedoch unter Weglassung bestimmter Details; 2 : a similar view as the one in 1 shown, but omitting certain details;

3 eine Schnittansicht durch den in 1 gezeigten Regler zeigt; und 3 a sectional view through the in 1 shown controller; and

4 eine Ansicht entlang der Linie IV-IV in 3 zeigt. 4 a view along the line IV-IV in 3 shows.

Beschreibung einer Arbeitsausführungsformdescription a work execution form

Bezugnehmend auf die Zeichnungen, schafft die vorliegende Erfindung einen Regler 5 für einen (nicht gezeigten) Treppenaufzugswagen, wobei der Wagen in der konventionellen Weise entlang einer Schiene bewegbar ist, deren eine Oberfläche durch die Bezugziffer 6 in den Zeichnungen angezeigt ist. Wie aus 3 deutlich wird, ist die Schienenober fläche 6 in dieser Ausführungsform unter 45° zur Horizontalen ausgerichtet.Referring to the drawings, the present invention provides a regulator 5 for a stairwell wagon (not shown), the wagon being moveable in the conventional manner along a rail whose one surface is indicated by the reference numeral 6 is shown in the drawings. How out 3 becomes clear, is the rail surface 6 aligned in this embodiment at 45 ° to the horizontal.

In der gezeigten Form umfasst der Regler 5 einen Einbauträger 7, der die Basis des Reglers bildet. Der Träger 7 weist einen abgewinkelten oberen Einbauabschnitt 8 auf, der so konfiguriert ist, dass, wenn der Abschnitt 8 an einer vertikalen Seitenplatte 9 des Wagens angebracht wird, die Verriegelungsglieder des Reglers (detailliert im folgenden beschrieben) angeordnet sind, um an der unter 45° zur Horizontalen ausgerichteten Schienenoberfläche 6 anzugreifen. Der Einbauabschnitt 8 erstreckt sich nach unten in einen unteren Abschnitt 10.In the form shown, the controller includes 5 an installation support 7 which forms the basis of the regulator. The carrier 7 has an angled upper mounting portion 8th which is configured so that when the section 8th on a vertical side plate 9 the carriage is mounted, the locking members of the controller (described in detail below) are arranged to the aligned at 45 ° to the horizontal rail surface 6 attack. The installation section 8th extends down into a lower section 10 ,

An dem unteren Abschnitt 10 ist ein Lagerzapfen 11 angebracht und erstreckt sich durch denselben, in dem eine Welle 12 drehbar angebracht wird.At the bottom section 10 is a journal 11 attached and extends through the same, in which a shaft 12 is rotatably mounted.

An einem Ende der Welle 12 ist ein Laufwerk 13 angebracht. Der Laufwerk 13 ist so konfiguriert und angebracht, um eine Antriebszahnstange 13a zu ergreifen, die sich entlang der Schienenoberfläche 6 erstreckt, wobei die Antriebszahnstange Teil des Hauptantriebssystems bildet, das zum Antreiben des Treppenaufzugswagens entlang der Schiene dient. An dem entgegengesetzten Ende der Welle 12 ist ein Schwungrad 14 so angebracht, um mit dem Laufwerk 13 zu rotieren, welches Teil eines Betätigungsmittels bildet, das im folgenden ausführlicher beschrieben werden soll.At one end of the wave 12 is a drive 13 appropriate. The drive 13 is configured and attached to a drive rack 13a to grasp itself along the rail surface 6 extends, wherein the drive rack forms part of the main drive system, which serves for driving the stair lift truck along the rail. At the opposite end of the shaft 12 is a flywheel 14 so attached to the drive 13 to rotate, which forms part of an actuating means which will be described in more detail below.

Der Regler umfasst ferner ein Bremsglied 15, das an der Außenfläche des Zapfens 11 drehbar ist, und dadurch unabhängig von dem Laufwerk 13 ist, und um den Zapfen 11 durch ei nen Verbindungsarm 16 versetzt wird. Der Verbindungsarm 16 ist schwenkbar an einem Ende desselben an dem Bremsglied 15 angebracht und umfasst an seinem anderen Ende eine Rolle 17. Die Rolle 17 greift in eine Führungsspur 18 (4) ein, die auf der Innenfläche des Schwungrads 14 vorgesehen ist, wodurch das Schwungrad 14 mit dem Bremsglied 15 verbunden wird. Wie im folgenden detaillierter beschrieben werden soll, ist die Verbindung eine Gleitverbindung, solange die Geschwindigkeit des Wagens unter der vorbestimmten maximalen Geschwindigkeit liegt, sie wird jedoch zu einer festen Verbindung in dem Fall, dass die Geschwindigkeit des Wagens das vorbestimmte Maximum überschreitet.The controller further includes a brake member 15 attached to the outer surface of the pin 11 is rotatable, and thus independent of the drive 13 is, and around the pin 11 through a connecting arm 16 is offset. The connecting arm 16 is pivotable at one end thereof on the brake member 15 attached and includes at its other end a role 17 , The role 17 engages in a guide track 18 ( 4 ) on the inside surface of the flywheel 14 is provided, whereby the flywheel 14 with the brake member 15 is connected. As will be described in more detail below, the connection is a sliding connection as long as the speed of the carriage is below the predetermined maximum speed, but becomes a firm connection in the event that the speed of the carriage exceeds the predetermined maximum.

Es wird erkannt werden, dass die Anordnung des Arms 16 und der Rolle 17 derart ist, dass die Rolle normalerweise unter Schwerkraft auf der inneren Führungsoberfläche ruht, die durch den inneren Mittelteil 19 des Schwungrads begrenzt wird. Das System ist so konfiguriert, dass, bei akzeptablen Betriebsgeschwindigkeiten, die Schwerkraft ausreichend ist, um die Rolle in Kontakt mit dem inneren Mittelteil 19 zu halten. Sollte die Geschwindigkeit des Wagens (und daher die Drehgeschwindigkeit der Welle 12) jedoch eine akzeptable Höhe überschreiten, bewegt sich die Rolle unter Zentrifugalwirkung nach außen, um an der äußeren Führungsoberfläche 20 anzugreifen.It will be recognized that the arrangement of the arm 16 and the role 17 such is that the roller normally rests under gravity on the inner guide surface that passes through the inner center section 19 of the flywheel is limited. The system is configured so that, at acceptable operating speeds, gravity is sufficient to keep the roller in contact with the inner center section 19 to keep. Should the speed of the car (and therefore the speed of rotation of the shaft 12 ) but exceed an acceptable level, the roller moves outwardly under centrifugal action to contact the outer guide surface 20 attack.

Wie in 4 zu sehen ist, ist die äußere Führungsoberfläche 20 ausgelegt, um die Stellung der Rolle 17 zu verriegeln, und umfasst zu diesem Zweck vorzugsweise wenigstens eine, und stärker bevorzugt zwei Bremsausnehmungen 21. Es wird erkannt werden, dass, wenn die Rolle 17 in eine der Ausnehmungen 21 eintritt, weitere Rolltätigkeit über die äußere Führungsoberfläche verhindert wird und die Stellung der Rolle wirksam in Bezug zur Führung verriegelt wird. In diesem Fall wird die Drehung des Schwungrads 14 zum Bremsglied 15 durch den Verbindungsarm 16 übertragen.As in 4 can be seen, is the outer guide surface 20 designed to adjust the position of the roller 17 For this purpose, it preferably comprises at least one, and more preferably two, brake recesses 21 , It will be recognized that if the role 17 in one of the Ausneh regulations 21 occurs, further rolling over the outer guide surface is prevented and the position of the roller is effectively locked in relation to the guide. In this case, the rotation of the flywheel 14 to the brake member 15 through the connecting arm 16 transfer.

Wie am deutlichsten in 2 zu sehen ist, weist das Bremsglied 15 eine mittige Außerbetriebsstellung auf, in der das Glied 15 im wesentlichen symmetrisch um eine vertikale Linie 22 ist, die durch die Schwenkachse hindurchgeht, an der das Bremsglied angebracht ist. Auf beiden Seiten der Linie 22 umfasst das Bremsglied Nockenoberflächen 23, die zum Angreifen an der Schienenoberfläche eingerichtet sind, wenn das Bremsglied um seine Einbauachse geschwenkt wird. Die Nockenoberflächen können mit Zähnen 24 oder dergleichen versehen sein, um den Reibungseingriff mit der Schiene zu verbessern, wenn das Bremsglied in Eingriff mit der Schiene 6 geschwenkt wird.As most clearly in 2 can be seen, the brake member has 15 a central inoperative position in which the limb 15 essentially symmetrical about a vertical line 22 is that passes through the pivot axis to which the brake member is mounted. On both sides of the line 22 the brake member comprises cam surfaces 23 which are adapted to engage the rail surface when the brake member is pivoted about its mounting axis. The cam surfaces can with teeth 24 or the like to improve the frictional engagement with the rail when the brake member is engaged with the rail 6 is pivoted.

Zum Verhindern, dass sich das Bremsglied unbeabsichtigt in Eingriff mit der Schiene 6 bewegt, ist ein Sperrmittel vorzugsweise vorgesehen, um das Bremsglied wie in den 1 und 2 gezeigt in der mittigen Stellung zu halten, wenn es nicht unter dem Einfluss des Schwungrads 14 ist. Das Sperrmittel ist jedoch derart, dass dasselbe durch Schwungsradeffekt überlaufen wird, wenn die Rolle 17 in eine der Verriegelungsausnehmungen 21 eingreift.For preventing the brake member from inadvertently engaging with the rail 6 moves, a locking means is preferably provided to the brake member as in the 1 and 2 shown to hold in the central position, if not under the influence of the flywheel 14 is. However, the locking means is such that it is overrun by flywheel effect when the roller 17 in one of the locking recesses 21 intervenes.

In der gezeigten Form weist das Sperrmittel eine einfache Blattfeder 26 angebracht an dem Träger 7 auf, die eine mittige Kerbe (nicht gezeigt) zum Aufnehmen eines Endes eines Verriegelungsstifts 27 aufweist, der sich von der Rückfläche des Bremsglieds 15 erstreckt. Wenn die Rolle 17 in eine der Ausnehmungen 21 eingreift, wird der Stift 27 aus der Kerbe in der Blattfeder 26 herausgedrückt.In the form shown, the locking means comprises a simple leaf spring 26 attached to the carrier 7 comprising a central notch (not shown) for receiving one end of a locking pin 27 extending from the rear surface of the brake member 15 extends. If the role 17 in one of the recesses 21 engages, the pin becomes 27 from the notch in the leaf spring 26 pushed out.

Schließlich ist in der Form des hier abgebildeten und beschriebenen Reglers ein elektrischer Schalter 30 vorgesehen, wobei der Schalter 30 so angebracht ist, um durch obere Vorsprünge 31 an dem Bremsglied 15 aktiviert zu werden, wenn das Bremsglied 15 in eine Betriebsstellung geschwenkt wird, um den Strom zum Wagenantriebsmotor (nicht gezeigt) abzustellen.Finally, in the form of the regulator depicted and described herein, an electrical switch 30 provided, the switch 30 so attached to by upper protrusions 31 on the brake member 15 to be activated when the brake member 15 is pivoted to an operating position to turn off the power to the carriage drive motor (not shown).

Da das Bremsglied und die innere Führungsoberfläche symmetrisch sind, wird der wie hier beschriebene Regler gleichermaßen wirksam in beiden Richtungen arbeiten. Dies bedeutet, dass derselbe Regler ungeachtet dessen verwendet werden kann, ob der Wagen linksseitig oder rechtsseitig sein soll. Dies reduziert wiederum die Kosten und die Wahrscheinlichkeit von mit der Installation verknüpften Problemen.There the brake member and the inner guide surface are symmetrical are, as described here regulator is equally effective work in both directions. This means that the same regulator regardless of whether the car is left-sided or should be on the right side. This in turn reduces the costs and the likelihood of installation-related issues.

Es wird daher erkannt werden, dass die vorliegende Erfindung, wenigstens in Bezug zu der hier beschriebenen Arbeitsausführungsform, eine relativ einfache Form eines Übergeschwindigkeitsreglers für einen Treppenaufzug schafft, der ungeachtet der Ausrichtung der Treppenaufzugsinstallierung zu wirksamem Betrieb in der Lage ist.It It will therefore be appreciated that the present invention, at least in relation to the working embodiment described herein, a relatively simple one Form of an overspeed governor for one Stair elevator creates, regardless of the orientation of the stair lift installation capable of effective operation.

Claims

Controller ( 5 ) for controlling the speed of a stairlift truck along a stairlift rail ( 6 ), which car along a stair lift rail ( 6 ) is movable in two directions, which controller ( 5 ) includes: a braking member ( 15 ) in contact with the stairlift rail ( 6 ) is displaceable; and actuation means operable, when the speed of the carriage along the rail exceeds a predetermined maximum, to cause the brake member to (c. 15 ) on the rail, which controller ( 5 ) characterized in that the actuating means comprise a first guide surface ( 19 ) associated with the movement of the carriage along the rail ( 6 ) is rotatable, and a roll ( 17 ) operatively connected to the brake member ( 15 ) in sliding contact with the first guide surface ( 19 ) is connected when the speed of the carriage is less than the predetermined maximum, wherein the actuating means are operable in case of excessive speed in both of the two directions.

Controller ( 5 ) according to claim 1, in which the actuating means are constructed and arranged to act as the roller ( 17 ), the first guide surface ( 19 ) under the influence of a centrifugally generated force.

Controller ( 5 ) according to one of the preceding claims, in which the roller ( 17 ) for rotation on a first end of an actuating lever ( 16 ), the other end of the operating lever ( 16 ) pivotally mounted on the brake member ( 15 ) is attached.

Controller ( 5 ) according to one of the preceding claims, in which the brake member ( 15 ) for rotation about the same axis as the first guide surface ( 19 ) is mounted, wherein the brake member ( 15 ) Cam surfaces ( 23 ) which are not concentric with the axis of rotation.

Controller ( 5 ) according to one of the preceding claims, in which the first guide surface ( 19 ) has an inner guide surface, the actuating means further comprises an outer guide surface ( 20 ), the role ( 17 ) the inner guide surface ( 19 ), when the Ge speed of the carriage below the predetermined maximum, and the outer guiding surface ( 20 ) when the speed exceeds the predetermined maximum, the outer guiding surface ( 20 ) is constructed and arranged so as to enable the position of the roller ( 17 ) with respect to the first guide surface ( 19 ) can be locked.

Controller ( 5 ) according to claim 5, wherein the outer guide surface ( 20 ) at least one locking recess ( 21 ) having a size for receiving the roll ( 17 ) Has.

Controller ( 5 ) according to one of the preceding claims, in which the brake member ( 15 ) has a central inoperative position in which the brake member ( 15 ) is symmetrical about an axis passing through the axis of rotation thereof.

Controller ( 5 ) according to claim 7, further comprising a locking device ( 27 . 28 ) to the brake member ( 15 ) against rotation in the central position when it is not under the influence of the actuating means.

Controller ( 5 ) according to claim 5 or 6, wherein the actuating means further comprises a flywheel ( 14 ), wherein the first guide surface ( 19 ) and the outer guide surface ( 20 ) in the flywheel ( 14 ) are formed.

Stair lift car, the controller ( 5 ) according to any one of the preceding claims.