DE4313029A1

DE4313029A1 - Motor lorry for off-road operations - has three-point bearing for cab, one of which is formed to permit relative movement between cab and chassis strut

Info

Publication number: DE4313029A1
Application number: DE19934313029
Authority: DE
Inventors: Ernst Dipl Ing Bufler
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1992-05-02
Filing date: 1993-04-21
Publication date: 1993-11-04

Abstract

The lorry has a self-supporting driver's cab (2), which is supported on three points on a chassis frame (1) having outside longitudinal struts (1a,b). The frame is capable of large torsion movements, esp. about its longitudinal axis. Foot pedals (7) and steering column (3) may be located on right or left side of the cab. Two bearing points (4,5) of the cab are located at a relative distance on, or almost on, the steering column-sided strut (1a). The third bearing point (6) is similarly located on the other strut (1b). This point is formed as a bearing, which permits relative movements between the strut and the cab. USE/ADVANTAGE - Lorry cab bearing system eliminates large movements of pedals and steering column relative to cab

Description

Die Erfindung betrifft ein Lastkraftfahrzeug mit einem drei punktförmig auf einem Fahrzeugrahmen gelagerten selbsttragenden Fahrerhaus der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art.The invention relates to a truck with a three self-supporting on a vehicle frame Cab of the type mentioned in the preamble of the claim.

Lastkraftfahrzeuge werden im allgemeinen nicht nur auf asphal tierten oder betonierten Straßen bewegt, sondern auch auf unbe festigten Wegen. Häufig müssen sie auch in einem mehr oder weni ger unwegsamen, d. h. sehr unebenen Gelände betrieben werden.Trucks are generally not only on asphalt paved or concreted streets, but also on unspoilt solidified ways. Often they have to be in a more or less ger impassable, d. H. very uneven terrain.

Um für solche Einsätze geeignet zu sein, werden die üblicher weise zumindest zwei außenseitige Längsträger aufweisenden Fahrzeugrahmen der Fahrzeuge im allgemeinen derart ausgebildet und bemessen, daß sie sich um ihre Längsachsen mehr oder weniger stark verwinden können. Bei ausgesprochen geländegängigen Fahr zeugen werden die Fahrzeugrahmen mitunter extrem verwindungsfä hig ausgebildet.To be suitable for such operations, the more common as having at least two outside longitudinal beams Vehicle frames of vehicles in general are designed in this way and dimension that they are more or less about their longitudinal axes can twist strongly. With extremely off-road driving The vehicle frames are sometimes extremely torsional trained.

Damit es bei solchen Fahrzeugen mit stark verwindungsfähigen Fahrzeugrahmen nicht auch zu entsprechend starken Verwindungen des Fahrerhauses kommt, ist es bekannt (z. B. DE-22 39 537-A1, DE-27 01 521-A1) für die Lagerung des Fahrerhauses auf dem Fahr zeugrahmen statt einer zuvor im allgemeinen verwendeten Vier punktlagerung eine Dreipunktlagerung vorzusehen.So that it is with such vehicles with strong torsion The vehicle frame does not also have correspondingly strong torsions of the driver's cab, it is known (e.g. DE-22 39 537-A1, DE-27 01 521-A1) for the storage of the driver's cab frame instead of a previously commonly used four a three-point bearing.

Bei einem bekannten Lastkraftfahrzeug mit einem dreipunktgela gerten Fahrerhaus (DE-22 39 537-A1) ist die elastische Lagerung des rückwärtigen Endes des Fahrerhauses auf dem Fahrzeugrahmen mittels seitlicher Federbeine durchgeführt, die einenends am Fahrerhausboden und anderenends an den Längsträgern des Fahr zeugrahmens angelenkt sind, wobei die Federbeine an ihren fah rerhausseitigen Enden durch eine bügelförmige Blattfeder mitein ander verbunden sind, auf der sich das Fahrerhaus im Bereich der Fahrzeuglängsachse, also zwischen den beiden Längsträgern ab stützt.In a known truck with a three-point gela The driver's cab (DE-22 39 537-A1) is the elastic mounting the rear end of the cab on the vehicle frame carried out by means of spring struts on one end Cab floor and at the other end on the side members of the driver Stuff are hinged, the struts on their fah ends on the house side by a bow-shaped leaf spring are connected on which the cab is located in the area of the Vehicle longitudinal axis, i.e. between the two side members supports.

Das vordere Ende des Fahrerhauses ist dagegen offenbar in übli cher Weise mittels zweier seitlicher Lagerstellen an den beiden Längsträgern des Fahrzeugrahmens angelenkt.The front end of the cab, however, is apparently in bad cher way by means of two lateral bearings on the two Side members of the vehicle frame articulated.

Bei einem anderen bekannten geländegängigen Lastkraftfahrzeug mit dreipunktgelagertem Fahrerhaus (DE-27 01 521-A1) ist das Fahrerhaus selbst auf einem torsionssteifen Hilfsrahmen befe stigt, und zwar derart, daß es im Bedarfsfall um eine in seinem vorderen Bereich gelegene Querachse kippbar ist. Der torsions steife Hilfsrahmen weist seinerseits drei Befestigungspunkte auf, und zwar zwei im rückwärtigen Bereich des Fahrerhauses an den beiden Fahrzeuglängsträgern und einen im Frontbereich des Fahrerhauses etwa im Bereich der neutralen Fahrzeugrahmenlängs achse an einem Fahrzeugquerträger.In another known off-road truck with a three-point mounted cab (DE-27 01 521-A1) that is Befe cab on a torsionally rigid subframe Stig, in such a way that if necessary, it is one in his transverse axis located in the front area is tiltable. The torsion rigid subframe in turn has three attachment points on, two in the rear of the cab the two vehicle side members and one in the front area of the Cab in the area of the neutral vehicle frame lengthways axle on a vehicle cross member.

Im allgemeinen ist der Arbeitsplatz des Fahrers entweder auf der linken Seite des Fahrerhauses etwa über dem linken Längsträger des Fahrzeugrahmens oder aber auf der rechten Seite des Fahrer hauses etwa über dem rechten Längsträger des Fahrzeugrahmens an geordnet. Entsprechend sind das Fußhebelwerk zur Betätigung von Kupplung, Bremse und Gas sowie die Lenksäule mit dem Lenkrad entweder auf der linken bzw. auf der rechten Seite des Fahrer hauses plaziert. In general, the driver's workplace is either on the left side of the cab about above the left side member of the vehicle frame or on the right side of the driver around the right side member of the vehicle frame orderly. The foot pedal mechanism for actuating Clutch, brake and gas as well as the steering column with the steering wheel either on the left or on the right side of the driver placed in the house.

Sofern diese Betätigungseinrichtungen ihrerseits mit dem linken bzw. mit dem rechten außenseitigen Längsträger gekoppelt sind, was üblicherweise der Fall ist, treten bei diesen Fahrzeugen trotz dreipunktförmiger Lagerung des Fahrerhauses bei Gelände fahrt o. ä. vergleichsweise große störende Relativbewegungen dieser Betätigungseinrichtungen gegenüber dem Fahrerhaus auf.If these actuators in turn with the left or are coupled to the right outer side member, which is usually the case with these vehicles despite the three-point mounting of the driver's cab on site driving or similar relatively large disruptive relative movements of these actuators opposite the cab.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lastkraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs ge nannten Art derart weiter zu verbessern, daß derartige störende Relativbewegungen beseitigt oder aber zumindest spürbar ver ringert werden.Against this background, the invention is based on the object a truck of the ge in the preamble of claim mentioned type to improve such that such disruptive Relative movements eliminated or at least noticeably ver be wrested.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Pa tentanspruchs gelöst.This object is achieved by the features of Pa claim resolved.

Erfindungsgemäß werden zwei Lagerpunkte des selbsttragenden Fah rerhauses im Abstand zueinander auf oder zumindest annähernd auf dem lenksäulenseitigen Längsträger, der dritte Lagerpunkt dage gen auf oder zumindest annähernd auf dem anderen Längsträger an geordnet, wobei dieser dritte Lagerpunkt derart ausgebildet ist, daß er Relativbewegungen zwischen dem Fahrerhaus und diesem Längsträger zuläßt.According to the invention two bearing points of the self-supporting vehicle rerhauses at a distance from each other or at least approximately the steering column-side side member, the third bearing point there conditions on or at least approximately on the other side member ordered, this third bearing point being designed such that he has relative movements between the cab and this Allows side members.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.Based on an embodiment shown in the drawing the invention is explained in more detail below.

In der prinzipienhaften und schematisierten Zeichnung zeigenShow in the principle and schematic drawing

Fig. 1 die Seitenansicht des Vorderwagens eines er findungsgemäßen Lastkraftfahrzeugs und Fig. 1 is a side view of the front of a truck he inventive and

Fig. 2 eine Draufsicht auf den das Fahrerhaus tra genden Bereich des Fahrzeugrahmens. Fig. 2 is a plan view of the area of the vehicle frame carrying the cab.

Das im Ausführungsbeispiel dargestellte Lastkraftfahrzeug be sitzt einen mit 1 bezifferten Fahrzeugrahmen, der u. a. zwei au ßenseitige Längsträger 1a und 1b enthält, die in üblicher Weise durch nicht weitere dargestellte Querträger miteinander verbun den sind, wobei der Fahrzeugrahmen derart bemessen und ausgebil det ist, daß er sich bei Geländefahrten um seine Längsachse stark verwinden kann.The load motor vehicle shown in the exemplary embodiment be located a numbered with 1 vehicle frame including two au ßenseitige longitudinal beam 1 a and 1 b comprises, by not further shown crossmember verbun each other in a conventional manner to be, wherein the vehicle frame sized and det ausgebil, that it can twist strongly around its longitudinal axis when driving off-road.

Auf diesem Fahrzeugrahmen 1 ist u. a. ein selbsttragendes Fah rerhaus 2 gelagert. Diese Lagerung ist als Dreipunktlagerung ausgebildet.On this vehicle frame 1 , among other things, a self-supporting cab 2 is stored. This bearing is designed as a three-point bearing.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel wurde ein Linkslenker ange nommen, d. h. ein Fahrzeug, bei dem sich die Bedienungseinrich tungen, also Lenksäule 3 und ein Fußhebelwerk 7 zur Betätigung von Kupplung, Bremse und Gas auf der linken Seite des Fahrer hauses 2 befinden, also etwa über dem linken Längsträger 1a.In the illustrated embodiment, a left-hand drive vehicle was assumed, that is, a vehicle in which the operating controls, i.e. steering column 3 and a foot pedal mechanism 7 for actuating clutch, brake and gas, are located on the left side of the driver's house 2 , that is to say above the left Side member 1 a.

Deshalb ist die Dreipunktlagerung derart ausgebildet, daß zwei der drei Lagerpunkte, nämlich die Lagerpunkte 4 und 5 im Abstand zueinander auf - oder gegebenenfalls zumindest annähernd auf - dem lenksäulenseitigen linken Längsträger 1a und der dritte La gerpunkt 6 auf - oder gegebenenfalls zumindest annähernd auf - dem anderen Längsträger 1b angeordnet sind. Der dritte Lager punkt 6 ist dabei derart ausgebildet, daß sich das Fahrerhaus 2 und der Längsträger 1b in diesem Bereich beim Verwinden des Fahrzeugrahmens 1 relativ zueinander bewegen können, was in Fig. 2 durch Pfeile angedeutet ist.Therefore, the three-point bearing is designed such that two of the three bearing points, namely the bearing points 4 and 5 at a distance from each other - or possibly at least approximately on - the left side member 1 a on the steering column side and the third bearing point 6 on - or possibly at least approximately on - the other side member 1 b are arranged. The third bearing point 6 is designed such that the cab 2 and the longitudinal beam 1 b can move relative to each other in this area when twisting the vehicle frame 1 , which is indicated in Fig. 2 by arrows.

Durch diese Ausbildung der Dreipunktlagerung werden bei Gelände fahrten Nickbewegungen des Fahrerhauses 2 relativ zum lenksäu lenseitigen Längsträger 1a unterbunden, mit der Folge, daß sich das Fußhebelwerk sowie die Lenksäule, die ja üblicherweise mit dem darunter befindlichen Längsträger 1a gekoppelt sind, auch bei starken Verwindungen des Fahrzeugrahmens 1 lediglich noch etwas in Fahrzeugquerrichtung relativ zum Fahrerhaus 2 bewegen können, was i. a. jedoch nicht weiter stört. Diese seitliche Winkeländerung der Lenksäule kann im übrigen auch dadurch etwas verringert werden, wenn der im Ausführungsbeispiel etwa mittig zwischen den beiden Lagerpunkten 4 und 5 liegende dritte Lager punkt 6 weiter nach vorn verlegt wird.By this design of the three-point bearing pitching movements of the cab 2 are prevented relative to the steering column side-side side member 1 a, with the result that the foot pedal mechanism and the steering column, which are usually coupled with the side member 1 a underneath, even with strong ones Twists of the vehicle frame 1 can only move somewhat in the transverse direction of the vehicle relative to the driver's cab 2 , which, however, does not generally bother. This lateral change in the angle of the steering column can also be somewhat reduced if the third bearing point 6 , which in the exemplary embodiment is located approximately centrally between the two bearing points 4 and 5 , is moved further forward.

Es versteht sich, daß die drei Lagerpunkte 4, 5 und 6 in übli cher Weise elastisch ausgebildet sind, um die Geräuschübertra gung und die Übertragung von Erschütterungen auf das Fahrerhaus 2 möglichst klein zu halten.It is understood that the three bearing points 4 , 5 and 6 are designed in a usual manner elastic to keep the noise transmission and the transmission of vibrations to the cab 2 as small as possible.

Claims

Truck with a three-point shape on a vehicle frame ( 1 ) with outside longitudinal members ( 1 a, b), in particular on a self-supporting cab ( 2 ) mounted on its longitudinal axis, which is highly twistable, with its foot lever mechanism ( 7 ) and steering column ( 3 ) either are arranged on the left or right side of the driver's cab ( 2 ), characterized in that two bearing points ( 4 , 5 ) of the driver's cab ( 2 ) are spaced apart from one another or at least approximately on the steering column side longitudinal member ( 1 a) and the third Bearing point ( 6 ) on or at least at least approximately on the other side member ( 1 b) are arranged, the third bearing point ( 6 ) being formed as a relative movement between the side member ( 1 b) and the driver's cab ( 2 ).