DE4001514A1

DE4001514A1 - CRANKCASE FOR A BOXER ENGINE

Info

Publication number: DE4001514A1
Application number: DE19904001514
Authority: DE
Inventors: Akio Yoshimoto; Kenji Shibano
Original assignee: Fuji Jukogyo KK; Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1989-01-20
Filing date: 1990-01-19
Publication date: 1990-08-02
Also published as: GB2229225A; JP3133040B2; DE4001514C2; JPH02196154A; GB9000419D0

Abstract

The crankcase is formed of two opposing parts each having a plurality of vertical bearing housings 13, 13' for supporting a crankshaft. A flange portion 12, 12' is formed on an upper peripheral portion of each crankcase part. A recess 18, 18' is formed between bearing housings 13, 13' and the flange portions 12, 12'. Opposite crankcase parts are joined at faces 13a, 13a' of the bearing housings and at faces 12a, 12a' of the flange portions through a sealing member 24. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für einen Boxer motor, insbesondere den Aufbau eines gemeinsamen Teils eines Kurbelgehäuses des Motors. Das Kurbelgehäuse für den Boxermotor umfaßt zwei gegenüberstehende Gehäuse.The invention relates to a crankcase for a boxer motor, especially building a common part a crankcase of the engine. The crankcase for the Boxer engine comprises two opposite housings.

Fig. 1 zeigt einen Teil eines Kurbelgehäuses eines konven tionellen Boxermotors gemäß dem offengelegten JP-GM 54-38 708. Fig. 1 shows a part of a crankcase of a conventional boxer engine according to JP-GM 54-38 708.

In gegenüberstehenden Kurbelgehäusen 2 a und 2 b sind mehrere Lageraufnahmen 1 zur Aufnahme der Lager einer Kurbelwelle ausgebildet. Beide Kurbelgehäuse 2 a und 2 b sind an Kontakt flächen mit Bolzen 3 über eine Dichtung 4 zum Abdichten einer Kurbelkammer 5 miteinander verbunden. In opposite crankcases 2 a and 2 b , a plurality of bearing receptacles 1 are formed for receiving the bearings of a crankshaft. Both crankcases 2 a and 2 b are connected to each other at contact surfaces with bolts 3 via a seal 4 for sealing a crank chamber 5 .

Bei einer solchen Brennkraftmaschine wirken sich die Schwingungen der Lageraufnahmen 1, die durch Schwingungen der Kurbelwelle, Drehmomentschwankungen etc. bedingt sind, auf die Dichtung aus. Infolgedessen bricht die Dichtung nach längerem Einsatz, was zum Austritt von Öl und/oder durchblasendem Gas aus dem Kurbelgehäuse 2 a oder 2 b führt.In such an internal combustion engine, the vibrations of the bearing mounts 1 , which are caused by vibrations of the crankshaft, torque fluctuations, etc., have an effect on the seal. As a result, the seal breaks after prolonged use, which leads to the escape of oil and / or blow-by gas from the crankcase 2 a or 2 b .

Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines Kurbel gehäuses, bei dem ein Bruch der Dichtung vermieden werden kann.The object of the invention is to provide a crank housing in which breakage of the seal can be avoided can.

Das Kurbelgehäuse nach der Erfindung für einen Boxermotor mit gegenüberstehenden Kurbelgehäusen, wobei jedes Kurbel gehäuse mehrere vertikale Lageraufnahmen zur Abstützung einer Kurbelwelle aufweist, ist gekennzeichnet durch einen jeweils an einem oberen Randabschnitt jedes Kurbelgehäuses gebildeten Flanschteil, wobei der Flanschteil eine Kontakt fläche hat, die mit einer Kontaktfläche des gegenüberste henden Kurbelgehäuses in Anlage bringbar ist, wobei jede Lageraufnahme eine zwischen ihr und dem Flanschteil gebil dete Ausnehmung mit einer Kontaktfläche hat, die mit einer Kontaktfläche des gegenüberstehenden Kurbelgehäuses in Anlage bringbar ist, und wobei die Kurbelgehäuse an den Kontaktflächen der Lageraufnahmen und an den Kontaktflächen der Flanschteile über eine Dichtung miteinander verbunden sind.The crankcase according to the invention for a boxer engine with opposed crankcases, each crank housing several vertical bearings for support a crankshaft is characterized by a each on an upper edge portion of each crankcase formed flange part, the flange part a contact has surface that with a contact surface of the opposite Henden crankcase is brought into system, each Bearing a gebil between it and the flange part has a recess with a contact surface that with a Contact area of the opposite crankcase in System can be brought, and wherein the crankcase to the Contact areas of the bearing mounts and on the contact areas of the flange parts connected to each other via a seal are.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert. Es zeigen:Using the drawing, the invention is for example explained in more detail. Show it:

Fig. 1 im Schnitt eine Vorderansicht eines konven tionellen Boxermotors; Figure 1 is a sectional front view of a conventional boxer engine.

Fig. 2 eine Perspektivansicht eines Kurbelgehäuses der rechten Reihe eines Boxermotors nach der Erfindung; Fig. 2 is a perspective view of a crankcase of the right row of a boxer engine according to the invention;

Fig. 3 eine Seitenansicht des Kurbelgehäuses gemäß dem Pfeil III von Fig. 2; und Fig. 3 is a side view of the crankcase according to arrow III of Fig. 2; and

Fig. 4 einen Schnitt IV-IV von Fig. 3, wobei die miteinander verbundenen Kurbelgehäuse beider Reihen gezeigt sind. Fig. 4 shows a section IV-IV of Fig. 3, showing the interconnected crankcase of both rows.

Gemäß den Fig. 2-4 hat ein rechtes Kurbelgehäuse 11 eines Vierzylinder-Boxermotors einen an einer oberen Wand 11 c ausgebildeten Flanschteil 12, und drei Lageraufnahmen 13 sind zwischen einer vorderen Wand 11 a und einer hinteren Wand 11 b des Kurbelgehäuses vertikal ausgebildet.Referring to FIGS. 2-4 has a right crankcase 11 of a four-cylinder horizontally opposed engine a to a top wall 11 c formed flange 12 and three bearings 13 are provided between a front wall 11 a and a rear wall 11b of the crankcase formed vertically.

In einem oberen Teil jeder Lageraufnahme 13 ist eine Aus nehmung 18 gebildet. Die Ausnehmung 18 hat U-Form, wie Fig. 4 zeigt, und begrenzt einen Zwischenraum zwischen der Lageraufnahme 13 und dem Flanschteil 12, so daß der Flanschteil 12 getrennt von der Lageraufnahme 13 angeordnet ist. In jeder Lageraufnahme 13 ist eine halbkreisförmige Öffnung 14 vorgesehen, in der eine Kurbelwelle 22 über ein Lager abgestützt ist. Eine Kontaktfläche 12 a des Flansch teils 12 liegt in derselben Ebene wie eine Kontaktfläche 13 a jeder Lageraufnahme 13. Ein oberer Rand 13 b der Lager aufnahme 13 ist gekrümmt, und ein Unterende 13 c ist flach. Jede vordere und hintere Wand 11 a und 11 b weist ebenfalls eine halbkreisförmige Öffnung 14 a auf, die mit den halb kreisförmigen Öffnungen 14 der Lageraufnahmen 13 jeweils koaxial ist.In an upper part of each bearing receptacle 13 , a recess 18 is formed. The recess 18 has a U-shape, as shown in FIG. 4, and delimits a space between the bearing receptacle 13 and the flange part 12 , so that the flange part 12 is arranged separately from the bearing receptacle 13 . A semicircular opening 14 is provided in each bearing receptacle 13 , in which a crankshaft 22 is supported via a bearing. A contact surface 12 a of the flange part 12 lies in the same plane as a contact surface 13 a of each bearing receptacle 13 . An upper edge 13 b of the bearing receptacle 13 is curved, and a lower end 13 c is flat. Each front and rear wall 11 a and 11 b also has a semi-circular opening 14 a , which is coaxial with the semi-circular openings 14 of the bearing receptacles 13 .

Drei Gewindebohrungen 15 sind in dem Flanschteil 12 ausge bildet, und ein Paar Gewindebohrungen 16 und 16 a ist in jeder Lageraufnahme 13 an einem oberen und einem unteren Abschnitt ausgebildet. Zwei Zylinderbüchsen 17 sind hori zontal in einem Zylinderblock 25 befestigt, der angrenzend an das Kurbelgehäuse 11 als Einheit damit ausgebildet ist (Fig. 2). Three threaded holes 15 are formed in the flange 12 , and a pair of threaded holes 16 and 16 a is formed in each bearing receptacle 13 at an upper and a lower portion. Two cylinder liners 17 are fastened horizontally in a cylinder block 25 which is formed as a unit adjacent to the crankcase 11 ( FIG. 2).

Fig. 4 zeigt den zusammengefügten Zustand des Kurbelgehäu ses 11 der rechten Reihe und eines Kurbelgehäuses 11, der linken Reihe; da das Kurbelgehäuse 11′ der linken Reihe symmetrisch zu dem Kurbelgehäuse 11 der rechten Reihe ist, entfällt eine Beschreibung; dem Kurbelgehäuse 11 entspre chende Teile des Kurbelgehäuses 11′ sind mit den gleichen, einfach gestrichenen Bezugszeichen versehen. Fig. 4 shows the assembled state of the crankcase 11 of the right row and a crankcase 11 , the left row; since the crankcase 11 'of the left row is symmetrical to the crankcase 11 of the right row, a description is omitted; the crankcase 11 corre sponding parts of the crankcase 11 'are provided with the same, simply deleted reference numerals.

Die Kontaktflächen 12 a und 13 a des Kurbelgehäuses 11 der rechten Reihe liegen an den Kontaktflächen 12 a′ und 13 a′ des Kurbelgehäuses 11′ der linken Reihe an. Die Kontakt fläche 12 a ist mit der Kontaktfläche 12 a′ mittels Bolzen 19, die in Bohrungen 15 und 15′ eintreten, über eine Dich tung 24 verbunden. Die Kontaktflächen 13 a sind mit den Kontaktflächen 13 a′ mittels Bolzen 20 und 20 a, die in Boh rungen 16 und 16′ bzw. 16 a und 16 a′ eintreten, über eine Dichtung 24 a verbunden. Die Flanschteile 12 und 12′ sind mit der Dichtung 24 abgedichtet, so daß ein Austritt von Öl aus der Kurbelkammer 26 verhindert wird. Die Zylinder in den Zylinderbüchsen 17 bzw. 17′ stehen miteinander über Ausnehmungen 18 bzw. 18′ in Verbindung.The contact surfaces 12 a and 13 a of the crankcase 11 of the right row lie on the contact surfaces 12 a 'and 13 a ' of the crankcase 11 'of the left row. The contact surface 12 a is connected to the contact surface 12 a 'by means of bolts 19 , which enter holes 15 and 15 ', via a device 24 . The contact surfaces 13 a are connected to the contact surfaces 13 a 'by means of bolts 20 and 20 a , which stanchions 16 and 16 ' or 16 a and 16 a 'enter via a seal 24 a . The flange parts 12 and 12 'are sealed with the seal 24 , so that an escape of oil from the crank chamber 26 is prevented. The cylinders in the cylinder liners 17 and 17 'are connected to each other via recesses 18 and 18 '.

Gemäß der Erfindung sind die Ausnehmungen 18 und 18′ zwi schen den Lageraufnahmen 13, 13′ und den Flanschteilen 12, 12′ gebildet. Im Betrieb der Brennkraftmaschine werden daher Schwingungen der Lageraufnahmen 13, 13′ nicht direkt auf die Flanschteile 12, 12′ und damit die Dichtungen 24 übertragen. Infolgedessen bleibt die Dichtwirkung zwischen den Flanschteilen 12 und 12′ über lange Zeit erhalten.According to the invention, the recesses 18 and 18 'between the bearing receptacles 13 , 13 ' and the flange parts 12 , 12 'are formed. During operation of the internal combustion engine, vibrations of the bearing receptacles 13 , 13 'are not transmitted directly to the flange parts 12 , 12 ' and thus the seals 24 . As a result, the sealing effect between the flange parts 12 and 12 'is maintained for a long time.

Da außerdem benachbarte Zylinder miteinander durch die Aus nehmungen 18 und 18′ in Verbindung stehen, werden Druck spitzen im Kurbelgehäuse aufgrund der Bewegung der Kolben vermindert. Somit wird die Reibung an den Kolben vermin dert, und der Ölstand in der Ölwanne wird stabilisiert.Since also adjacent cylinders are connected to each other through the recesses 18 and 18 ', pressure peaks in the crankcase are reduced due to the movement of the pistons. This reduces friction on the pistons and stabilizes the oil level in the oil pan.

Claims

1. crankcase for a boxer engine with opposed crankcase ( 11 , 11 '), each crankcase having a plurality of vertical bearing receptacles ( 13 , 13 ') for supporting a crankshaft ( 22 ),
marked by
one each at an upper edge portion of each crankcase ( 11 , 11 ') formed flange part ( 12 , 12 ');
wherein the flange part ( 12 , 12 ') has a contact surface ( 12 a , 12 a '), which can be brought into contact with a contact surface ( 13 a , 13 a ') of the opposing crankcase ( 11 ', 11 );
wherein each bearing receptacle ( 13 , 13 ') has a recess ( 18 , 18 ') formed between it and the flange part ( 12 , 12 ') with a contact surface ( 13 a , 13 a '), which with a contact surface of the opposite crankcase in Plant can be brought; and
wherein the crankcase ( 11 , 11 ') on the contact surfaces of the bearing seats and on the contact surfaces of the flange parts via a seal ( 24 , 24 a ) are interconnected.

2. Crankcase according to claim 1, characterized in that the recess ( 18 , 18 ') in the axial direction of the crank shaft ( 22 ) is U-shaped.

3. Crankcase according to claim 1, characterized by a plurality of cylinders which are connected to one another by the recesses ( 18 , 18 ').