DE3741334A1

DE3741334A1 - Axle assemblies

Info

Publication number: DE3741334A1
Application number: DE19873741334
Authority: DE
Inventors: Heinrich Brandt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-12-07
Filing date: 1987-12-07
Publication date: 1989-06-15

Abstract

The invention relates to axle suspensions for trailers and semi-trailers. In particular for assemblies with two and three axles (3, 3a, 3b), the individual axles (3, 3a, 3b) being connected to the vehicle frame (1) by means of longitudinal link springs (4, 16) and support springs (9, 18, 20) via axle assembly brackets (2, 2a). The longitudinal link springs (4, 16), support springs (9, 18, 20) and assembly brackets (2, 2a) are arranged between the axles (3, 3a, 3b). The longitudinal link springs (4, 16) are connected firmly to the assembly brackets (2, 2a) and to the axles (3, 3a, 3b) via spring eyes (6) with bolts (7). The support springs (9, 18, 20) are, according to the design of the assembly, connected firmly or in an oscillating manner to the assembly brackets (2, 2a), and, by means of spring eyes (6) and bolts (7) or by spring sliding pieces (12), to the axles (3, 3a, 3b). The longitudinal link springs (4, 16) serve mainly for lateral guidance and for transmission of the brake reaction forces. The support springs (9, 18, 20) take over mainly the vertical forces arising as a result of loading. To increase the effective spring lengths, the support springs (9, 20) are designed with loops (13, 14, 15) (20, 21) lying one above another. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft Achsaufhängungen für Anhänger und Sattelanhänger. Insbesondere für Aggregate mit 2 und 3 Achsen, wobei die einzelnen Achsen mittels Längslenkerfedern, Tragfe dern oder pneumatische Federungen über Aggregatstützen mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden sind. Die Längslenkerfedern, Tragfedern und Aggregatstützen sind zwischen den Achsen ange ordnet. Die Längslenkerfedern dienen hauptsächlich der Seiten führung und zur Übertragung der Bremsreaktionskräfte. Die Tragfedern übernehmen hauptsächlich die durch die Belastung auftretenden senrechten Kräfte. Die Luftfederbälge übernehmen nur die durch die Belastung auftretenden senkrechten Kräfte. Die Längslenkerfedern sind fest mit der Aggregatstützen mittels Federaugen und Bolzen mit den Achskörpern vebunden. Ihre Anordnung erfolgt ober- und unterhalb der Achse. Die Tragfedern sind je nach Ausführung der Achsaggregate fest oder pendelnd mit den Aggregatstützen mittels Federaugen und Bolzen oder durch Federgleitstücke mit der Achse verbunden. Ihre Anordnung kann ober- und unterhalb oder auch zwischen den Achsen erfolgen. Zur Vergrößerung der wirksamen Federlänge sind die Tragfedern mit übereinander liegenden Schleifen der Federarme ausgebildet.The invention relates to axle suspensions for trailers and Semitrailers. Especially for units with 2 and 3 axes, the individual axles using trailing arm springs, Tragfe or pneumatic suspensions via aggregate supports with the Frame of the vehicle are connected. The trailing arm springs, Suspension springs and unit supports are attached between the axles arranges. The trailing arm springs mainly serve the sides leadership and to transfer the braking reaction forces. The Suspension springs mainly take on the load occurring vertical forces. Take over the air bellows only the vertical forces caused by the load. The trailing link springs are fixed to the unit supports connected to the axle bodies using spring eyes and bolts. They are arranged above and below the axis. The Depending on the design of the axle units, suspension springs are fixed or oscillating with the unit supports using spring eyes and bolts or connected to the axle by spring sliders. Your Arrangement can be above and below or between the Axes. To increase the effective spring length are the suspension springs with loops on top of each other Spring arms formed.

Bekannte Achsaggregate werden mit oder ohne Lastausgleich und teilweise mit Bremslastausgleich gebaut. Die Tragfedern sind mit dem Achskörper fest verschraubt und die Federenden gleiten auf Federgleitstücken oder sind mittels Federaugen und Bolzen mit den Aggregatstützen verbunden. Die wirksame Federlänge wird durch die Verschraubung mit dem Achskörper verringert, so daß die Federwege sehr klein werden. Sie eignen sich nur für an spruchlose Fahrzeuggüter. Für empfindliche Fahrzeuggüter werden Luftfederungen bevorzugt. Sie haben Längslenker, die über Federaugen und Bolzen mit den Aggregatstützen verbunden sind, mit dem Achskörper verschraubt sind, am anderen Ende des Längslenkers ist ein Luftfederbalg zwischen den Längslenkern und dem Fahrzeug angebracht. Für ein Doppel-Achsaggregat sind 4 Luftfederbälge und für ein 3-Achsaggregat 6 Luftfederbälge erforderlich. Known axle units are with or without load balancing and partly built with brake load compensation. The suspension springs are screwed tightly to the axle body and the spring ends slide on spring sliders or by means of spring eyes and bolts connected to the unit supports. The effective spring length will reduced by screwing to the axle beam, so that the spring travel becomes very small. They are only suitable for unquestionable vehicle goods. For sensitive vehicle goods Air suspension preferred. They have trailing arms that over Spring eyes and bolts are connected to the unit supports, are screwed to the axle body at the other end of the Trailing arm is an air bag between the trailing arms and attached to the vehicle. For a double axle unit 4 air suspension bellows and 6 air suspension bellows for a 3-axle unit required.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Achsaggregate zu schaffen, die bei Parabelfedern einen wesent lich größeren Federweg zulassen, eine große Gewichtersparnis ergeben und einfach im Aufbau sind. Bei Luftfederungen für ein Doppel-Achsaggregat sind nur 2 Luftfederbälge und für ein 3-Achsaggregat 4 Luftfederbälge erforderlich. Die Brems reaktionskräfte nicht über die Luftfederbälge und die Seiten kräfte nicht über Federaugen und Bolzen an den Aggregatstützen abgestützt werden.Proceeding from this, the object of the invention is To create axle assemblies that are essential in parabolic springs Allow greater travel, a big weight saving result and are simple in structure. With air suspension for one Double axle units are only 2 air bags and for one 3-axle unit 4 air bellows required. The brake reactive forces not over the air bellows and the sides do not use spring eyes and bolts on the unit supports be supported.

Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Gegenstände der Erfin dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen dargestellt sind. In den Zeichnungen zeigtDetails, characteristics and advantages of the objects of the Erfin dung result from the following description, the Drawings in which preferred embodiments are shown. In the drawings shows

Fig. 1 ein Zwei-Achsaggregat mit Parabelfedern im Längs schnitt, Fig. 1 is a two-bogie section with parabolic springs in longitudinal,

Fig. 2 dasselbe Doppel-Achsaggregat in der Draufsicht, Fig. 2 is the same double-axle unit in plan view,

Fig. 3 dasselbe Doppel-Achsaggregat in der Seitenansicht, Fig. 3 shows the same double-axle unit in a side view;

Fig. 4 ein Doppel-Achsaggregat mit Luftfederbälgen im Längsschnitt, Fig. 4 is a double-axle unit with air suspension bellows in longitudinal section;

Fig. 5 dasselbe Doppel-Achsaggregat in der Draufsicht, Fig. 5 shows the same double-axle unit in plan view,

Fig. 6 dasselbe Doppel-Achsaggregat in der Seitenansicht, Fig. 6 is the same double-axle unit in a side view;

Fig. 7 ein Drei-Achsaggregat mit Parabelfedern im Längs schnitt, Fig. 7 is a three-axle unit with parabolic springs cut in the longitudinal,

Fig. 8 dasselbe Drei-Achsaggregat in der Draufsicht, Fig. 8 is the same three-axle unit in plan view,

Fig. 9 ein Drei-Achsaggregat mit Luftfederbälgen im Längsschnitt, Fig. 9 is a three-axle unit with air suspension bellows in longitudinal section;

Fig. 10 dasselbe Drei-Achsaggregat in der Draufsicht. Fig. 10 shows the same three-axis unit in plan view.

In den Zeichnungen ist jeweils nur eine Achsseite dargestellt und in den folgenden Beschreibungen beschrieben.Only one axle side is shown in the drawings and described in the following descriptions.

Fig. 1, 2, 3. Fig. 1, 2, 3.

An einem Fahrzeugrahmen 1 ist zwischen den Achsen 3, 3 a eine Aggregatstütze 2 befestigt. Mit der Aggregatstütze 2 sind oben und unten Längslenkerfedern 4 mittels Schrauben 5 befestigt. Die Enden der Längslenkerfedern 4 haben Federaugen 6, die über Bolzen 7 mit den Achsrohren 8 der Achsen 3, 3 a ver bunden sind. Die Tragfeder 9 ist über einen Bolzen 10 in der Aggregatstütze 2 pendelnd gelagert. Die Federenden 11 gleiten auf Federgleitschuhen 12 der Achsen 3, 3 a. Die Tragfeder 9 hat mehrere in Schleifen übereinander liegende Federarme 13, 14, 15.To a vehicle frame 1, between the axes 3, 3 a, an aggregate support 2 attached. Trailing arm springs 4 are fastened at the top and bottom with the unit support 2 by means of screws 5 . The ends of the trailing arm springs 4 have spring eyes 6 , which are connected via bolts 7 to the axle tubes 8 of the axles 3, 3 a . The suspension spring 9 is pivotally mounted in the assembly support 2 via a bolt 10 . The spring ends 11 slide on spring shoes 12 of the axes 3, 3 a . The suspension spring 9 has a plurality of spring arms 13, 14, 15 lying one above the other in loops.

Fig. 4, 5, 6 Doppel-Achsaggregat. Fig. 4, 5, 6 double axle unit.

An einem Fahrzeugrahmen 1 ist eine Aggregatstütze 2 zwischen den Achsen 3, 3 a befestigt. Mit der Aggregatstütze 2 sind oben und unten Längslenkerfedern 4, 16 mittels Schrauben 5 befestigt. Die Enden der Längslenkerfedern 4, 16 haben Feder augen 6, die über Bolzen 7 mit den Achsrohren 8 der Achsen 3, 3 a verbunden sind. Die Federenden 17 der Tragfeder 18 gleiten auf Federgleitschuhen 12 der Achsen 3, 3 a. Zwischen der Tragfeder 18 und dem Fahrzeugrahmen 1 ist ein Luftfeder balg 19 angebracht.On a vehicle frame 1 , an assembly support 2 is fastened between the axles 3, 3 a . Trailing arm springs 4, 16 are attached by means of screws 5 to the unit support 2 above and below. The ends of the trailing arms 4, 16 have spring eyes 6 , which are connected via bolts 7 to the axle tubes 8 of the axles 3, 3 a . The spring ends 17 of the suspension spring 18 slide on spring shoes 12 of the axes 3, 3 a . Between the suspension spring 18 and the vehicle frame 1 , an air spring bellows 19 is attached.

Fig. 7, 8 Drei-Achsaggregat. Fig. 7, 8 three-axis unit.

An einem Fahrzeugrahmen 1 sind die Aggregatstützen 2, 2 a be festigt. Die Aggregatstütze 2 liegt zwischen den Achsen 3, 3 a. Die Aggregatstütze 2 a liegt zwischen den Achsen 3 a, 3 b. Mit den Aggregatstützen 2, 2 a sind oben und unten Längslenkerfedern 16 mittels Schrauben 5 befestigt. Die Enden der Längslenker federn 16 haben Federaugen 6, die über Bolzen 7 mit den Achs rohren 9 der Achsen 3, 3 a, 3 b verbunden sind. Die Tragfedern 20 sind ebenfalls mittels der Schrauben 5 mit den Aggregatstützen 2, 2 a verbunden. Mit den Achsen 3, 3 a sind die mittels Federau gen 6 und Bolzen 7 verbunden. Die Tragfedern 20 haben 2 in einer Schleife übereinander liegende Federarme 21, 22.On a vehicle frame 1 , the assembly supports 2, 2 a are fastened. The unit support 2 lies between the axes 3, 3 a . The unit support 2 a lies between the axes 3 a , 3 b . The unit supports 2, 2 a longitudinal trailing arms are mounted above and below 16 by means of screws. 5 The ends of the trailing arm springs 16 have spring eyes 6 , which are connected by bolts 7 to the axle tubes 9 of the axles 3, 3 a , 3 b . The suspension springs 20 are also connected by means of the screws 5 to the assembly supports 2, 2 a . With the axes 3, 3 a are connected by means of Federau conditions 6 and 7 bolts. The suspension springs 20 have 2 spring arms 21, 22 lying one above the other in a loop.

Fig. 9, 10 Drei-Achsaggregat. Fig. 9, 10 three-axis unit.

An einem Fahrzeugrahmen 1 sind die Aggregatstützen 2, 2 a be festigt. Die Aggregatstütze 2 liegt zwischen den Achsen 3, 3 a. Die Aggregatstützen 2, 2 a sind oben und unten Längslenkerfedern 4, 16 mittels Schrauben 5 befestigt. Die Enden der Längslenkerfedern 4, 16 haben Federaugen 6, die über die Bolzen 7 mit den Achs rohren 8 der Achsen 3, 3 a, 3 b verbunden sind. Die Federenden 17 der Tragfedern 18 gleiten auf den Federaugen 6 der Längslenker federn 4, 16. Zwischen den Tragfedern 18 und den Aggregats stützen 2, 2 a sind die Luftfederbälge 21 angebracht. On a vehicle frame 1 , the assembly supports 2, 2 a are fastened. The unit support 2 lies between the axes 3, 3 a . The unit supports 2, 2 a are attached to the upper and lower trailing arm springs 4, 16 by means of screws 5 . The ends of the trailing arm springs 4, 16 have spring eyes 6 , which are connected by the bolts 7 to the axle tubes 8 of the axles 3, 3 a , 3 b . The spring ends 17 of the suspension springs 18 slide on the spring eyes 6 of the trailing arms 4, 16 . Between the suspension springs 18 and the aggregate supports 2, 2 a , the air bellows 21 are attached.

Sie stützen sich auf die Tragfedern 18 ab und sind mit den Aggregatstützen 2, 2 a fest verbunden.They are supported on the suspension springs 18 and are firmly connected to the assembly supports 2, 2 a .

Die wirkungsweise der bevorzugt dargestellten Achsaggregate ist folgendermaßen.The mode of operation of the axle assemblies shown with preference is as follows.

Die Belastungen ergeben sich aus der durch die Achslasten auftretenden senkrechten Kräften, aus den Seitenkräften und aus Bremsreaktionskräften. Unterschiedliche Belastungen treten bei Leerfahrt bis Vollast und durch die Fahrbahnstöße auf.The loads result from the axle loads occurring vertical forces, from the side forces and from braking reaction forces. Different loads occur when driving empty to full load and through the road bumps.

Fig. 1, 2, 3 Doppel-Achsaggregat. Fig. 1, 2, 3 double axle unit.

Die zwischen den beiden Achsen 3, 3 a angeordneten Aggregat stützen 2 überträgt alle Belastungen auf den Fahrzeugrahmen 1. Die in der Aggregatstütze 2 pendelnd mittels Bolzen 10 ge lagerte Tragfeder 9 überträgt nur die Senkrecht auftretenden Kräfte und gleicht die Achsbelastungen über die pendelnde Aufhängung aus. Zur Vergrößerung der wirksamen Federlänge und dem damit verbundenen größeren Federweg ist sie mit in Schleifen übereinander liegende Federarme 13, 14, 15 ausgeführt. Bei Leerfahrt übernehmen die Federarme 14, 15 die Hauptfederung. Bei Vollast stützt sich der Federarm 13 an Federarm 15 ab. Die Hauptfederung übernimmt der Federarm 13. Durch diese An ordnung kann bei gleichen Platzverhältnissen eine ausreichen de Federung auch für empfindliche Güter erreicht werden. Die ober- und unterhalb der Achsmitte angeordneten Längslenker federn 4 sind fest mit der Aggregatstütze 2 verbunden. Die Seitenkräfte der Achsen 3, 3 a werden über die Federaugen 6 der Längslenkerfeder 4 auf die Aggregatstütze 2 übertragen. Dies gilt auch für Bremsreaktionskräfte. Außerdem übernehmen sie einen Teil der Federungsarbeit, so daß die Tragfeder leichter ausgelegt werden kann.The assembly between the two axles 3, 3 a support 2 transfers all loads to the vehicle frame 1 . The in the unit support 2 oscillating by means of bolts 10 ge bearing spring 9 transmits only the vertically occurring forces and compensates for the axle loads on the oscillating suspension. To increase the effective spring length and the associated greater spring travel, it is designed with spring arms 13, 14, 15 lying one above the other in loops. When driving empty, the spring arms 14, 15 take over the main suspension. At full load, the spring arm 13 is supported on the spring arm 15 . The main suspension is provided by the spring arm 13 . With this arrangement, sufficient suspension can also be achieved for sensitive goods in the same space. The trailing arm springs 4 arranged above and below the center of the axle are firmly connected to the unit support 2 . The lateral forces of the axles 3, 3 a are transmitted to the unit support 2 via the spring eyes 6 of the trailing arm spring 4 . This also applies to braking reaction forces. They also take over part of the suspension work, so that the suspension spring can be designed more easily.

Fig. 4, 5, 6 Doppel-Achsaggregat. Fig. 4, 5, 6 double axle unit.

Bei diesem Aggregat übernehmen die Längslenkerfedern 4, 16 über ihre Federaugen 6 die Seiten- und Bremsreaktionskräfte. Die Enden der Tragfeder 18 gleiten auf den Federgleitschuhen 12 der Achsen 3, 3 a und übertragen die senkrecht auftretenden Kräfte über die Tragfeder 18, Luftfederbalg 19 auf den Fahrzeugrahmen 1, wobei ein Ausgleich der Achslasten zwischen den Achsen 3, 3 a erfolgt. Der Luftdruck in dem Luftfederbalg 19 ist abhängig von den statischen Achslasten der Achsen 3, 3 a. Es kann über den Luftdruck statisch eine konstante Fahrbahn höhe eingestellt werden. Einen Teil der Federarbeit übernehmen auch hier die Längslenkerfedern 4, 16, so daß die Tragfeder 18 und der Luftfederbalg 19 entlastet werden. Unterschiedliche statische Achslastverteilungen sind durch Verlegung der Luft federbalgabstützung zur Tragfeder 18 möglich.In this unit, the trailing arm springs 4, 16 take over the side and braking reaction forces via their spring eyes 6 . The ends of the suspension spring 18 slide on the spring sliding shoes 12 of the axles 3, 3 a and transmit the vertically occurring forces via the suspension spring 18 , air bellows 19 to the vehicle frame 1 , with the axle loads being balanced between the axles 3, 3 a . The air pressure in the air bellows 19 is dependent on the static axle loads of the axles 3, 3 a . A constant roadway height can be set statically via the air pressure. Part of the spring work also take over the trailing arm springs 4, 16 , so that the suspension spring 18 and the air bellows 19 are relieved. Different static axle load distributions are possible by moving the air bellows support to the suspension spring 18 .

Fig. 7, 8 Drei-Achsaggregat. Fig. 7, 8 three-axis unit.

Die zwischen den Achsen 3, 3 a, 3 b angeordneten Aggregatstützen 2, 2 a übernehmen alle Belastungen auf dem Fahrzeugrahmen 1. Achse 3 ist unten über das Federauge 6 der Längslenkerfeder 16 und oben mit der Tragfeder 21 verbunden. Längslenkerfeder 16 und Tragfeder 21 übernehmen die Kräfte. Tragfeder 21 und Längslenkerfeder 16 sind beide fest mit der Aggregatstütze 2 verbunden. Die Tragfeder 21 ist zur Vergrößerung der wirksamen Federlänge mit in einer Schleife übereinander liegende Feder arme 21, 22 ausgeführt. Achse 3 a ist über die obenliegende Längslenkerfeder 16 mit der Aggregatstütze 2 und mit der untenliegenden Längslenkerfeder 16 mit der Aggregatstütze 2 a verbunden. Die Längslenkerfedern 16 übernehmen je zur Hälfte die Kräfte. Achse 3 b ist über das Federauge 6 oben mit der Längslenkerfeder 16 und unten mit der Tragfeder 21 verbunden. Längslenkerfedern 16 und Tragfedern 21 sind beide mit der Aggregatstütze 3 b fest verbunden. Auch bei diesem Aggregat kann eine ausreichende Federung für empfindliche Güter er reicht werden. Ein Lastausgleich findet nicht statt.The assembly supports 2, 2 a arranged between the axles 3, 3 a , 3 b assume all loads on the vehicle frame 1 . Axis 3 is connected at the bottom via the spring eye 6 of the trailing arm spring 16 and at the top with the suspension spring 21 . Trailing arm spring 16 and suspension spring 21 take over the forces. Suspension spring 21 and trailing arm spring 16 are both firmly connected to the assembly support 2 . The support spring 21 is designed to increase the effective spring length with arms 21, 22 lying one above the other in a loop. A shaft 3 is connected via the overlying longitudinal trailing arm 16 to the support assembly 2 and with the underlying longitudinal trailing arm 16 to the support unit 2 a. The trailing arm springs 16 each take over half of the forces. Axis 3 b is connected via the spring eye 6 above to the trailing arm spring 16 and below to the suspension spring 21 . Trailing arm springs 16 and suspension springs 21 are both firmly connected to the assembly support 3 b . Adequate suspension for sensitive goods can also be achieved with this unit. There is no load balancing.

Fig. 9, 10 Drei-Achsaggregat. Fig. 9, 10 three-axis unit.

Die ober- und unterhalb der Achsen 3, 3 a, 3 b liegenden Längslen kerfedern 4, 16 übertragen über ihre Federaugen 6 die Seiten- und Bremsreaktionskräfte auf die Aggregatstützen 2, 2 a. Die Enden 22 der Tragfedern 18 gleiten auf den Federaugen 6 der Längslenkerfedern 4, 16 und übertragen die senkrecht auftreten den Kräfte über die Tragfedern 18, Luftfederbälge 21 auf den Fahrzeugrahmen 1. Gleiche oder unterschiedliche Achslasten er geben sich durch eine entsprechende Anordnung der Luftfeder bälge 21 zwischen den Achsen 3, 3 a, 3 b. The torsion springs 4, 16 lying above and below the axes 3, 3 a , 3 b transmit the lateral and braking reaction forces to the unit supports 2, 2 a via their spring eyes 6 . The ends 22 of the suspension springs 18 slide on the spring eyes 6 of the trailing arm springs 4, 16 and transmit the forces that occur perpendicularly via the suspension springs 18 , air suspension bellows 21 to the vehicle frame 1 . Same or different axle loads, he give themselves by a corresponding arrangement of the air bellows 21 between the axes 3, 3 a , 3 b .

Bezugszeichen-ListeReference symbol list

1 Fahrzeugrahmen
2 Aggregatstütze
2 a Aggregatstütze
3 Achse
3 a Achse
3 b Achse
4 Längslenkerfeder
5 Schraube
6 Federauge
7 Bolzen
8 Achsrohr
9 Tragfeder
10 Bolzen
11 Federende
12 Federgleitschuh
13 Federarm
14 Federarm
15 Federarm
16 Längslenkerfeder
17 Federende
18 Tragfeder
19 Luftfederbalg
20 Tragfeder
21 Federarm
22 Federarm 1 vehicle frame
2 unit support
2 a unit support
3 axis
3 a axis
3 b axis
4 trailing arm spring
5 screw
6 feather eye
7 bolts
8 axle tube
9 suspension spring
10 bolts
11 spring end
12 spring slide shoe
13 spring arm
14 spring arm
15 spring arm
16 trailing arm spring
17 spring end
18 suspension spring
19 air bag
20 suspension spring
21 spring arm
22 spring arm

Claims

1. Axle suspension for trailers and semi-trailers, in particular for units with two or three axles, the axles using suspension springs, pneumatic suspensions and longitudinal links kerfern via unit supports with the vehicle frame connected, characterized in that between the axles ( 3-3 a , 3 a - 3 b) arranged trailing arm springs ( 4, 16 ) and suspension springs ( 9, 18, 20 ) below and above the center of the axle by means of a spring eye ( 6 ) and bolts ( 7 ) and with the unit supports ( 2, 2 a) are.

2. Axle suspension according to claim 1, characterized in that the suspension spring ( 9 ) on spring slides ( 12 ) of the axes ( 3, 3 a) slide and is mounted in the unit support ( 2 ) in an oscillating manner via bolts ( 11 ).

3. Axle suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the supporting spring ( 9, 20 ) has one or more spring arms ( 14, 15, 16 ) ( 21, 22 ) lying one above the other in loops to increase the effective spring length.

4. Axle suspension according to claim 1, characterized in that the suspension spring ( 18 ) on spring sliding shoes ( 12 ) of the axles ( 3, 3 a , 3 b) slide and bellows ( 21 ), the gate support between the suspension spring ( 18 ) and the Aggre ( 2, 2 a) take over.