DE3024575C2

DE3024575C2 - Preßwalze, deren Durchbiegung einstellbar ist

Info

Publication number: DE3024575C2
Application number: DE19803024575
Authority: DE
Inventors: Christian 7920 Heidenheim Schiel; Robert 7922 Herbrechtingen Wolf
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1980-06-28
Filing date: 1980-06-28
Publication date: 1984-01-19
Also published as: DE3024575A1; SU1501924A3

Description

a) da3 die entfernung zwischen den Lagermitten der Pendellager (3) des Walzenmantel (1, 2) wenigstens angenähert gleich der Entfernung zwischen den Lagermitten der Gegenwalze ist und

b) daß sich an jedem Walzenende das Jochlager (8) an einem Kragstück befindet das sich vom Abstützbock (4) in das Innere des Walzenmantels (1, 2), und zwar in den Bereich radial innerhalb des Pendellagers (3), erstreckt.

2. Preß'valze nach Anspruch 1, worin die selbsteinstellenden Lager (4) des Jochs (7) kugelige Abstützfläcben aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden Walzencnden die kugelige Abstützfläche des Jochlagers (4, und das Pendellager (3) des Walzenmantels (1,2) wenigstens angenähert denselben Mittelpunkt haben.

3. Preßwalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Abstützbock (4) gehörende Kragstück rohrförmig ist und zwischen den Walzenmantel (1,2) und das Joch (/) hineinragt to

4. Preßwalze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pendellager (3), wie an sich bekannt, auf der Außenseite des Waizenmaiiteis (i, 2) und in den als Lagergehäuse ausgebildeten Abstützböcken (4) angeordnet sind *'■ (Fig. 1).

5. Preßwalze nach Anspruch 3, wonn die Pendellager (3) im Inneren des Walzenmantels (1,2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrförmigc Kragstück auf seiner Außenseite das >o Pendellager (3) und auf seiner Innenseite das Joch (7) trägt(F ig. 2oder3).

6. Preßwalze nach Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in den Bereichen zwischen den Pendeiiagern (3) und del FicuZuüc v"/ z"ü3aiZi;c>iC Druckelemente (15 und/oder 16) zwischen Joch (7) und Walzenmantel (1) vorhanden sind, mit deren Hilfe eine willkürliche Zusatzbiegung der Walzenen den im Randbereich der Preßzone (19) gegenüber dem Mittenbereich bewirkt werden kann.

7. Preßwalze nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Druckelemente (15 und/oder 16) hydrostatische Stützschuhe sind.

8. Preßwalze nach einem der Ansprüche 1 bis 7, worin die Pendellager (3) im Inneren des Walzenmantels (I, 2, 17) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Walzenmantel (1,2,17) im Bereich des einen der beiden Pendellager (3) einen Außen-Zahnkranz (17) aufweist, mit welchem ein pendelnd einstellbares Antriebsritzel (34) kämmt

9. Preßwaize nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet daß das Antriebsritzel (34) auf einem einzigen, im inneren des Antriebsritzels angeordneten Pendellager (35) gelagert ist das seinerseits auf einem am Abstützbock befestigten Tragbolzen (36) ruht und daß das Antriebsritzel (34) mittels einer Gelenkkupplung (33) mit einem AntriebseU ment (Welle 28) verbunden ist

Die Erfindung betrifft eine Preßwalze nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Sie geht aus von der aus DE-OS 24 07 510 bekannten Vorrichtung. Deren wesentliche Teile sind ein hohler Walzenmantel, de^r an seinen beiden Enden auf je einem Pendellager abgestützt und um ein feststehendes Joch rotierbar ist Das Joch ruht an seinen beiden Enden über selbsteinstellende Lager auf zwei Abstützböcken. Die Entfernung zwischen den Lagermitten der Joch-Lager ist etwa gleich der Entfernung zwischen den Lagermitten einer Gegenwalze. Der Walzenmantel wird mittels einer hydraulischen Stützeinrichtung von dem Joch aus dermaßen gestützt d;ß er sich unter der Linienkraft nicht durchbiegt bzw. sich der Durchbiegung der Gegenwalze anpaßt Hierdurch versucht man, eine möglichst gleichförmige Linienkraftverteilung über die Breite (der durch den Walzenspalt laufenden Papierbahn, Kartonbahn oder dergleichen) zu bewirken, auch bei variablen Linienkräften und auch ohne Bombiening der zusammenarbeitenden Wrlzen. Fallweise muß der Walzenmantel von einem Motor antreibbar sein.

Solche Walzenpressen werden sowohl im Naßteil von Papiermaschinen verwendet (Naßpressen}, als auch zur Glättung des getrockneten Papiers (Glättwerke, Kalander). Insbesondere im letzteren Fa*¹ ist eine äußerst präzise Paßform zwischen den Walzen erforderlich, damit die Papierdicke über die Bahnbreite gleich groß wird und ein zylindrischer Wickel bei der Aufrollung entsteht

!st die Paßform zwischen den Wabpn ungenau, dann entstehen bei der Aufrollung wellige Wickel, welche sich nur schlecht weiterverarbeiten lassen und zu Ausschuß führen. Sowohl in Naßpressen als auch in Glättwerken kann es sein, daß es erwünscht ist die Randberc iche der Papierbahn gegenüber dem Mittelbereich bewußt mit verschiedener Intensität zu pressen, um Ungleichförmigkeiten anderer Herkunft zu kompensieren (z.B. ungleiche Flächengewichtsverteilung, ungleiche Filzfeuchte, ungleicher Trockengehalt vor dem Giättwerk )

usw.).
Bc:

der bekannten Vorrichtung (r>F-O<; 74 07 510)

Bc: der bekannten Vorrichtg ( )

sind als hydraulische Stützeinrichtung eine gewisse Anzahl von hydrostatischen Druckschuhen vorgesehen, die entlang dem Preßspalt über die Länge des Walzenmantels verteilt sind. Bei einer anderen bekannten Preßwalze (Zeitschrift »Das Papier«, Heft 4, 1980, Seiten 125-129, Abb. 1) ist die hydraulische Stützeinrichtung als eine halbringförmige, zwischen Joch und Walzenmantel befindliche Druckkammer ausgebildet, die sich im wesentlichen über die ganze Länge des Walzenmantels erstreckt. Die beiden Konstruktionen stimmen darin überein, daß der Walzenmantel der Preßwalze etwa gleich lang wie der Walzenkörper der Gegenwalze ist Außerdem ist der Walzenmantel der

Preßwalze an seinen beiden Enden mit Hilfe der genannten Pendellager unmittelbar auf dem Joch gelagert. Dadurch ist im Längsschnitt gesc.en, die Entfernung zwischen den Lagermitten der Pendellager beträchtlich !deiner als die Entfernung zwischen den Lagermitten der Gefenwaize. Bei Walzenpressen dieser Bauart ist in der Regel eine gleichförmige Kalibrierung der Papierbahncücke nicht möglich. Es entsteht ein linipndruckabhängig verschieden großer systematischer Fehler, d. h. es entstehen immer wieder Abweichungen, die je nach Höhe der Preßkraft verschieden groß sein können. Anscheinend werden diese Abweichungen durch den genannten Umstand verursacht, daß die Entfernung zwischen den L. ''errnitten der Gegenwalze größer ist als .up En**~«-nupg zwischen den Lagernlitten der Pendellager des *Va!zenmantels.

Es ist zwar schon verc 'cht word ;.»Das Papier«, Heft 5, 1980, Seiten 165-Hi), m.t Hilfe wer Korrekturkammer und rpit r.,fe von sogenannten •Ringelementen, deren Innenraum drucklos ist, die bisher beobachteten Ungleichförmigkeiten in der Bahndicke zu verringern. Dabei ist jedoch die Bauform der Preßwalze im Prinzip unverändert geblieben. Dadurch ist es nicht gelungen, die Ursache tür die Un^.iichförmigkeiten von Grund auf zu beseitigen.

Um dies zu erreichen, könnte daran gedacht werden, entsprechend einer weiteren bekannten Bauweise (US-PS 3119 324) die Entfernung zwischen den Lagermitten der Pendellager des Walzenmantels auf das Maß der Lagerentfernung der Gegenwalze zu vergrößern. Die Realisierung dieses Gedankens stößt jedoch auf Schwierigkeiten, weil auch die Länge des Jochs vergrößert werden müßte; d. h. die Entfernung zwischen den Lagermitten der Jochlager würde nicht mehr mit der Lagerentfernung der Gegenwaize übereinstimmen. Dadurch würden unzulässig hohe Verbiegemomenie im Gestell entstehen. Außerdem würde das Biegemoment in der Mitte des Joches größer als bisher, so dJJ der Jochdurchmesser proportional zur Entfernung zwischen den Jochlagern vergrößert werden müßte, vorausgesetzt der Liniendruck bliebe gleich. Dadurch würde die gesamte Preßwalze größer, schwerer und teurer

Auch beim Gegenstand Jer DE-AS 24 Io 431 ist der Abstand zwischen den Lagermitten der Pendellager des Walzenlsgers etwa gleich dem Abstand zwischen den Lagermitten der Gegenwalze. Dort ruht jedoch das Joch nicht in einem Abstützbock, Maschinengestell oder dergleichen, sondern über glockenförmigen Endteilen und mittels zusätzlicher Wälzlager auf den Enden des Walzenmantel. Somit müssen die das Joch tragenden Stützkräfte übei die vorgenannten Teile und über die Pendellager des Walzenmantels auf das Maschinengestell übertragen werden. Da die Pendellager auch noch die den Walzenmantel tragenden Siüizkiäiic üöcinagen müssen, ist es erforderlich, die Pendellager stärker zu dimensionieren als bei den anderen bekannten Konstruktionen. Ein weiterer wesentlicher Nachteil besteht darin, daß die das Joch tragenden und an den Enden des Walzenmantels angreifenden Stützkräfte außerordentlich störend wirken, wenn man mit Hilfe der hydraulischen Stützeinrichtung eine bestimmte Biegelinie des Walzenmantels erzeugen will.

Ein weiterer Lösungsversuch ist bekannt aus' F i g. 9 der US-PS 32 76102. Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß das Joch mit Hilfe von Wälzlagern auf der Innenseite des Walzenmantel ruht. Somit sind auch dort zusätzliche Wälzlager erfordei lieh. Ferner müssen wiederum die den Walzenmantel tragenden Lager wesentlich größer dimensioniert werden, weil sie sowohl die Stützkräfte für den Walzenmantel als auch

-, die Stützkräfte Tür das joch übertragen müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgibe zugrunde, eine Preßwalze nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 derart zu gestalten, daß sie beini Anpressen an eine Gegenwaize konventioneller Bauart (Saugwalze oder

μ Massivwalze) zusammen mit dieser eine fehlerfreie Paßform bilden kann, ohne daß die Entfernung zwischen den Lagermitten der jochiager in nennenswertein Maße größer als die Lagermitten-Entfernung der Gegenwalze wird Zugleich soil bei Bedarf in der Preßwalze ein

ij großes Potential zur willkürlichen Zusatz-Durchbiegung der Walzenenden untergebracht werden können, ohne hierdurch die Hauptabmessungen der Preßwaize zu vergrößern. Außerdem soil uie Preßwalze -o gestaltet werden, daß sie bei Bedarf aiif einfache Weise

2i) mit einem kinematisch einwandfreien Zahnradantrieb für den Walzenmantel ausgerüstet werHen kann.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine Preßwalze mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Wesentlich ist hierbei, daß trotz einer Verlär.ge-

3t rung des Walzenmantel (verglichen mit den bekannten Konstruktionen gemäß DE-OS 24 07 510 oder »Das Papier«) die Entfernung zwischen den Lagermitten der Jochiager unverändert bleibt Dies gelingt dadurch, daß die Abstützböcke Kragstücke aufweisen, die sich in das

ji> Innere des Walzenmantels erstrecken und zwar in den Bereich radial innerhalb der Pendellager des Walzenmantel. Gemäß der Erfindung werden also die Jochiager und die Pendellager für den Walzenmantel »ineinander geschachtelt«, wobei nicht nur das Joch.

sondern auch der Walzenmantel unmittelbar in den Abstützböcken abgestützt ist. Diese »Ineinanderschachtelung« ist möglich, ohne daß die Abstützböcke anormal große Abmessungen annehmen.

Wesentlich ist ferner, daß die Entfernung zwischen den Lagermitten der Pendeliager des Walzenmantels wenig-tens angenähert gleich der Lagermitten-Entfernung der Gegenwalze ist: denn hierdurch kann man beim Anpressen der Preßwalze an die Gegenwalze eine fehlerfreie Paßform zwischen den beiden Walzen erreichen.

Da somit die Lagermitten-Entfernungen am Joch, a.n Walzenmantel und ^n der Gegenwalze im wesentlichen gleich sind und da auch die Befestigung des Abstützbokkes am Maschinengestell auf der gleichen Lagerentfernung erfolgt, können Siegemomente im Maschinengestell ganz oder zumindest weitgehend vermieden werden.

Pie Ansprüche 2 bis 5 beireffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

Die im Anspruch 1 angegebene Bauweise der ei finuungsgciiiducii ric?wai/-c iidt ucii wciic:cii Vuizug. daß in den Bereichen zwischen den Pendellagern des Walzenmantels und der Preßzone (also außerhalb der Preßzone) nunmt.ir der nötige Raum zur Vci Tügung steht für zusätzliche Druckelemente. Mit deren Hilfe kann bei Bedarf eine willkürliche Zusatzbiegung der Walzenenden im Randbereich der Preßzone gegenüber dem Mittenbereich bewirkt werden.

Dabei spielen die Pendellager des Walzenmantels eine große Rolle, v/eil sie die Mantelenden so festhalten, daß diese nicht ausweichet! können. Durch entsprechende Druckverteilung in den Zusatzdrückeiementen, welche in bzw. gegen die Anpreßrichtung wirkend

angeordnet werden können, sind folgende Verformungen der Biegelinie möglich:

1. Ohne Zusatzelemente: Normaie Biegelinie, durch Kraftänderung der Druckelemente im Bereich der Preßzone kann gleichmäßig oder stärker in der Mitte oder stärker an den Rändern gepreßt werden.

2. Zusatzelemente wirken entgegen der Aftpreßrichtung. Kraft der Druckelerrtente in der Preßzone to leicht erhöht: Gleich große Pressung über einen breiten Mittelbereich, höhere Pressung an den Randern.

3. Wie 2, jedoch höhere Kräfte im Mittelbereich: Ebenes Anpreßprofil in den Randbereichen. Druck- f; spitze in der Mitte.

4. Zusatzelemente wirken in der Anpreßrichtung, Kraft in den Anpreßelementen im Mittelbereich leicht reduziert: Gleich große Pressung über einen breiten Mistelbereich. Pressung an den Rändern reduziert

5. Wie 4, jedoch geringere Kraft im Mittelbereich: Ebenes Anpreßprofil in den Randbereichen, reduzierter Druck in der Mitte.

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Die Einstellung der Zusatzelemente auf Führer- und Triebseite kann natürlich auch verschieden stark erfolgen. Die Druckelemente, die innerhalb der Prelizone liegen, können in mehrere, individuell einstellbare Abschnitte unterteilt ^r-ein, entsprechend der i(r aus DE-OS 23 25 721 bekannten Preßwalze.

Gegenüber konventionellen Preßwaizen mit einstellbarer Durchbiegung ist eine stärkere Walzenmanteldurchbiegung mit geringeren Kräften möglich, weil durch die Vergrößerung der Lagerentfernung der Pendellager des Walzenmantels die wirksamere Hebelarme zur Erzeugung der Bkgemomente beträchtlich größer geworden sind. Auch die Belastung der Walzenmantellager ist durch diese Vergrößerung des Hebelarmes reduziert

Gemäß Anspruch 7 ist vorgesehen, die Zusatzdruckelemente als pendelnd einstellbare hydrostatische Stützschuhe auszubilden. Die Druckelemente, die innerhalb der Preßzone liegen, können entweder ebenfalls als hydrostatische Stützschuhe ausgebildet werden, irder aber als ein durchgehendes Plenum, welches mit Niederdrucköl gefüllt und durch elastische Dichtleisten abgedichtet ist Letztere Ausführung hat den Voneil, daß das Joch nicht durch Bohrungen für die Hydrostatikzylindt." geschwächt wird und darum im Durchmesser kleiner werden kann, wodurch auch der Mantel der Walze und deren Gewicht und die Herstellkosten verringert werden.

Die· Ansprüche 8 und 9 betreffen eine besonders einfache Bauweise des Antriebes für den Walzenmantel. welche als Konsequenz des Hauptgedankens der Erfindung möglich wird und zu einer kompakten und billigen Lösung führt und welche die gemäß dem Hauptgedanken der Erfindung erzielbare gute Paßform im Walzenspalt bei gleichzeitiger Momentenfreiheit im &o Gestell nicht beeinträchtigt

Zwar ist aus der US-PS 37 66 620 eine Antriebsvorrichtung für eine Preßwalze bekannt, bei der ebenfalls am Walzenmantel ein Außenzahnkranz vorgesehen ist, mit dem ein pendelnd einstellbares Antriebsritzel °5 kämmt Jedoch ist dort der Außenzahnkranz gegenüber dem Walzenmantel-Pendellager in Achsrichtung versetzt Dies hat zur Folge, daß die Zahnkraft im Walzenmantel ein Biegemoment erzeugt. Ein weiterer Unterschied liegt in der Lagerung des Antriebsritzels. Dieses ist in einem vom Abstützbock separaten Getriebegehäuse starr gelagert« das Getriebegehäuse seibst ist mit Hilfe eines zusätzlichen Wälzlagers im Inneren des Walzenmantels gelagert. Dadurch folgt das Getriebegehäuse zusammen mit dem Antriebsritzel einer eventuellen Neigung des Walzenmantels, wenn dieser sich durchbiegt Ein Nachteil dieser bekannten Konstruktion ist. daß neben detrt Absttitzbock. in dem das loch ruht das genannte separate Getriebegehäuse und das zusätzliche Wälzlager benötigt werden. Außerdem muß wegen des Antriebes das Joch verlängert werden, und der das Joch tragende Abstützbock muß weiter nach außen gesetzt werden, verglichen mit einer Walze, die keinen Antrieb aufweist Daraus resultieren weitere Nachteile; insbesondere erhöht sich die Durchbier-jng des Joches, wenn dessen Querschnitts-Abmessungen und die Belastung unverändert bleiben.

Eine ere Antriebsvorrichtung ist bekannt aus der US-PS 38 89 334. Ein Nachteil dieses Walzenantriebes besteht darin, daß das Antriebsritze! nur indirekt über die m seinem Inneren befindliche Zahnkupplung und über die Welle in dem Getriebegehäuse gelagert ist Deshalb ist damit das Antriebsritzel nicht in Achsrichtung ausv°icht, eine komplizierte Doppel-Schrägverzahnung erforderlich.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert Alle drei Figuren zeigen einen Teillängsschnitt durch eines der Enden einer Preßwalze mit einsteilbarer Durchbiegung.

F i g. 1 zeigt eine Ausführungsform mit !^slager ohne Antrieb.

F i g. 2 zeigt eine andere Ausführungsform mit Loslager, ebenfalls ohne Antrieb.

F i g. 3 zeigt eine Ausführungsform mit Festlager, mit Antrieb.

Jede Walze hat am einen Ende ein Loslager und am anderen Ende ein Festlager. Am Festlagerende sind sowohl das Joch als auch der Walzenmantel axial gegen das Gestell unverschieblich festgelegt während am Loslagerende eine axiale Verschiebung des Joches und des Walzenmantels gegenüber dem Gestell erfolgen kann. Außer Mitteln zur axialen Festlegung unterscheidet sich die Lagerung auf der Festlagerseite nicht von jener auf eier Loslagerseite.

In F i g. 1 erkennt man den rotierbaren Walzenmantel 1. an welchem die Lagerhülse 2 angeflanscht ist Diese ist über das Pendellager 3 mit dem Abstützi/ock 4 verbunden. Das Pendellager sitzt mit seinem Innenring auf der Außenseite der Lagerhülse 2. Der Ölraum des Lagers 3 ist nach außen durch einen Deckel 5 mit Lippendichtung 6 abgedichtet Das Joch 7 stützt sich über eine kugelige Büchse 8 gelenkig im Abstützbock 4 ab, und zwar in einem rohrförmigen Kragstück, das sich vom Abstützbock in das Innere des Walzenmantels 1,2 erstreckt Eine Lippendichtung 9 dichtet den Spalt zwischen Joch 7 und Abstützbock 4 nach außen ab. Der Abstützbock 4 ist auf einem Lagerhebel oder Gestell 10 befestigt

In einem halbzylindrischen Raum 11 zwischen Mantel 1 und Joch 7, welcher stimseitig durch Dichtung 12 und in Umfangsrichtung durch zwei gegenüberliegende Dichtleisten 13 begrenzt wird, wird ein zur Stützung des Mantels 1 dienender Öldruck dadurch erzeugt daß Öl unter dem gewünschten Druck durch die Bohrung 14 in den halbzylindrischen Druckraum 11 gefördert wird.

Hydrostatikkolben 15 und 16 mit einer Achse in der Preßebene können willkürlich unter einstellbarem Druck über die Zuleitungen 17 und ig aktiviert werden, um den Mantelenden eine zusätzliche Verbiegung aufzuzwingen.

In Fig.2 ist wiederum an einen rotierenden Walzenmantel 1 eine Lagerhülse 2 angefknscht, welche über ein Per jellager 3 am Abstützbock 4 gelagert ist. Abweichend von F i g. 1 sitzt das Pendellager mit seinem Außenring im Inneren der Lagerhülse 2 und mit seinem Innenring auf dem Kragstück des Abstückbokkes 4. Ein Lagerdeckel 5 mit Lippendichtung 6 schließt den Ölraum des Lagers nach außen ab. Das auf Festlagerseite drehfest gehaltene Joch 7 stützt sich über den kugeligen Ring 8 am Abstützbock 4 ab. Dieser ist an einem Gestell oder Anpreßhebel 10 befestigt. 5m Joch 7 sind hydrostatische Stützkolben 18 im Bereich der Anpreßzone 19 gelagert, welche von innen gegen den Walzenmantel 1 drücken. Zusätzliche hydrostatische Stützkolben 15 und/oder 16 außerhalb der Anpreßzone 19 können so mit Druck beaufschlagt werden, daß eine gewollte Verbiegung der Mantellinie erzwungen wird.

In F i g. 3 ist ein Walzenmantel 1 über eine Lagerhülse 2, einen Zahnkranz 17 und ein Pendellager 3 rotierbar am Kragstück des Abstützbockes 4 gelagert Der ölraum des Lagergehäuses im Abstützbock 4 ist mittels Deckel 5 und Lippendichtung 6 nach außen abgedichtet.

Ein Joch 7 ist über eine Kugelhülse 8 gelenkig mit dem Abstützbock 4 verbunden. Eine Lippendichtung 9 dichtet den Spalt zwischen Abstützbock 4 und einer auf das Joch 7 aufgeschobene Hülse 20 ab. Ein Federring 21 hält über Hülse 20 die Kugelhülse 8 axial fest (Festlager). Der Abstützbock 4 ist auf einem Anpreßhebel, Anpreßkolben oder Gestell 10 befestigt. Ein haibzylinderförmiger Öldruckraum 11 wird durch nicht

gezeigte Ölzufuhrkanäle mit Drucköl versorgt. Dieser Raum wird durch Dichtringe 12 und sich am Joch 7 gegenüberliegende Drchtleisten 13 nach außen abgegrenzt. Das Pendellager 3 ist über einen Stützring 22 und einen Federring 23 gegen axiale Verschiebung gegenüber dem Abstützbock 4 gesichert. Andererseits ist der Zahnkranz 17 über Stützring 24 und Federring 25 gegenüber dem Lager 3 gegen Verschiebung gesichert (Festlager).

Eine Nase 26, weiche am Abstützbock 4 befestigt ist, ragt in eine Nute 27 des Joches 7 hinein und sichert dieses gegen Verdrehung. Eine Antriebswelle 28 mit Paßfeder 29 wird über eine nicht gezeigte Gelenkwelle angetrieben. Die Antriebswelle 28 ist in einem sphärischen Lager 30 gelagert und mit Lippendichtung

31 im Deckei 32 abgedichtet. Sie treibt über eine winkelig einstellbare Zahnkupplung 33 das Antriebsriizsl 34 an. welches mit dem Zahnkranz 17 kämmt. Das Antriebsritzel 34 ist .schwenkbar auf dem Pendellager 35 gelagert, weiches seinerseits auf einem Haltebolzen 36 sitzt, der mittels Scheibe 37 und Schraube 38 am Abstützbock 4 befestigt ist.

Das Ritzel 34 ist durch einen Federring 39 axial am Lager 35 gehalten. Am Ende des Haltebolzens 36 sind ein Hahering 40 und ein Federring 41 befestigt zur axialen Festlegung des Lagers 35.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

30 24 57ü Patentansprüche:

1. Preßwalze, deren Durchbiegung einstellbar ist, insbesondere für die Papierindustrie, mit einem hohlen Walzenmantel (1, 2), der an seinen beiden Enden auf je einem Pendellager (3) abgestützt und um ein feststehendes Joch (7) rotierbar ist, das an seinen beiden Enden über selbsteinstellende Lager (8) auf zwei Abstützböcken (4) ruht, wobei die Entfernung zwischen den Lagermitten der Jochlager (8) etwa gleich der Entfernung zwischen den Lagermitten der Gegenwalze ist, und wobei sich im Bereich der Preßzone (19) eine vorzugsweise hydraulische Stützeirrichtung (11 bis 14 bzw. 18) befindet, die Stützkräfte vom Joch (7) auf den Walzenmantel (1) überträgt;
dadurch gekennzeichnet.