DE2136844C3

DE2136844C3 - Lagerung von Handschalthebeln für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2136844C3
Application number: DE19712136844
Authority: DE
Inventors: Kurt 6900 Heidelberg Becker
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1971-07-23
Filing date: 1971-07-23
Publication date: 1974-02-14
Also published as: DE2136844B2; DE2136844A1

Description

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1 781 289 ist eine Lagerung für Handschalthebel nach dem Ausgangspunkt der Erfindung bekannt, wobei der Schaft des Handschalthebels im Drehpunktbereich mit einem den elastischen Lagerkörper ergebenden Kunststoff umgössen ist. In diesem Bereich ist mit dem Schaft des Handschalthebels eine Stütze fest verbunden, die in eine radial verlaufende Aussparung des elastischen Lagerkörpers eingreift. Dieser ist halbkugelförmig ausgebildet und lagert in einer nicht dargestellten Kugelpfanne, wobei jedoch über die damit verbundenen Dichtprobleme zwischen Handschalthebel und Getriebe keine näheren Angaben gemacht sind. Die äußere Abdichtung zwischen Lagerkörper und Getriebegehäuse ist damit noch nicht gegeben.

Die mit dem Erfindungsgegenstand zu lösende Aufgabe wird daher darin gesehen, außer der Abdichtung zwischen Handhebel und Lagerkörper noch eine solche zwischen Lagerkörper und Getriebegehäuse vorzusehen. Auf Grund des erfindungsgemä-Ben Lösungsweges bestehen die allseitig schwenkbare und drehsichere Lagerung und Abdichtung des Getriebeschalthebels aus einem einzigen Bauelement, was eine Kostensenkung gegenüber ailen herkömmlichen Konstruktionen bedeutet, da ohnedies vorhandene Bauelemente für Lager- und Abdichtzwecke ausgenutzt werden. Ferner läßt sich durch die gegenseitfgen Längs- und Querabstände der dem Handschalthebel zugekehrten inneren Kanten der Stütze

der Winkelweg des Handschalthebcls auf einfache

Weise, insbesondere auch im Hinblick auf die durch die Elastizität des Lagerkörpers wirksamen, jedoch unerwünschten Rückstellkräfte vorherbestimmen.

Bekannt ist ferner (britische Patentschrift 812 747)

so die Lagerung eines Hebels auf einer Schaltstange über ein Gummielement. Bei dieser bekannten Vorrichtung tritt jedoch das Problem der Abdichtung des Handhebels gegenüber dem Getriebegehäuse nicht auf. Eine weiter bekanntgewordene Vorrichtung (britische Patentschrift 1 182 766) benutzt zur Abdichtung des Handschalthebels gegenüber dem Getriebegehäuse einen Faltenbalg, wobei eine den Handschalthebe! lagernde Reaktionsstange im Getriebegehäuse über ein elastisches Lagerelement angeordnet ist. Hier ist zwar der Handschalthebel gegenüber dem Getriebegehäuse abgedichtet, jedoch eine Abdichtung zwischen Handschalthebel und Lagerkörper nicht vorgesehen.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Hierbei sind Wege aufgezeichnet, nicht nur den Handschalthebel zum Wahlen des entsprechenden Ganges, sondern auch bei Getrieben in Gruppenbauart, den Handschalthebel für das Gruppengetriebe in der einfachen erfindungsgemäßen Art und Weise zu lagern und abzudichten.

In der Zeichnung sind nachfolgend beschriebene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes jeweils im Vertikalschnitt dargestellt.

Fig. 1 zeigt einen Handschalthebel 10, in dessen Drehpunktbereich am Schaft 4 ein elastischer, beispielsweise aus Gummi bestehender Lagerkörper 3 angeordnet ist. Sein den Schaft aufnehmender Innenteil 3 a ist zweckmäßig konisch und sein Außenteil 3 b, der über eine Stütze 1 mit dem Schaltdeckel * eines nicht dargestellten Getriebegehäuses verbunder ist, zylindrisch ausgebildet. Der Außenteil 3 b sitz! unter Vorspannung dicht in der Bohrung des Schalt deckeis 7. Die Stütze hat im Querschnitt Doppelwin kclform, ist an ihrem Umfang mit dem Schaltdeckel' verschraubt, und der elastische Lagerkörper 3 ist ir die Stütze 1 beispielsweise einvulkanisiert. Auf de: in F i g. 1 rechten Seite wurde der Schaft 4 in der Lagerkörper eingeschossen, auf der linken Seit« durch Vulkanisieren befestigt, wobei auch de Schaft 4 linker und rechter Hand verschieden ausge staltet ist. Beim Betätigen des Handschalthebels K ist die Größe seiner Auslenkung vom radialen Ab stand der Stütze 1 vom Schaft 4 abhängig.

Fig.2 stellt eine Variante der Anordnung nacl Fig. 1 dar, wobei die Abweichung in der Foim de elastischen Lagerkörpers 3 und der Stütze 1 liegt Der Lagerkörper hat im Querschnitt im wesentli

dien die Form eines Doppelkegelstumpfes und umgreift in der dargestellten Weise die Stütze 1 beidseitig. Auf der dem Schaltdeckel 7 zugewendeten Seite ist der Lagerkörper3 als Flachdichtung 11 ausgebildet und auf der anschraubflanschartigeir Stütze 1 aufvulkanfeiert.

F i g. 3 läßt erkennen, daß in den elastischen LagJrkörper 3, der wiederum im Querschnitt zweckmäßig die Form eines Doppelkonus aufweist, eine den Schaft 4 des Handschalthebels 10 aufnehmende Metallbüchse S einvulkanisiert ist, die sich nach oben gegen eine Schulter 6' des Schaftes 4 abstützt. Die Anordnung und die Befestigung der Stütze kann ähnlich wie in F i g. 2 erfolgen.

Das Ausfühmngsbeispie! gemäß F i g. 4 zeigt, daß der Schaltdeckel 7 als Stütze, und zwar für mehrere Handschalthebel gleichzeitig, beispielsweise '»' ?^intn Gangschakhebei 10 und einer GruppenscΜ*«*1 10 a, ausgebildet sein kann. Hierzu hat der Schaltdeckel 7 entsprechende Bohrungen, die von dem e.astischen Lagerkörper3 beidseitig dichtend umscnlos-

^SCnO\e Metallbuchse 5 ist dabei über Sprsngringeo arretiert und über einen Rundschnurring 12 gegenüber dem Schaft 4 abgedichtet. .

Nach Fig.5, die eine Abwandlung vonF.fr zeigt, sind die elastischen Lagerkörper 3am Um an mit einer im Querschnitt etwa halbkreisförmige!, oder rillenförmigen Vertiefung 14 versehen, in die die entsprechend geformten Te₁Ie 15 des Schal tdekkels7, beispielsweise durch Einschießen, als Stutzt dichtend eingesetzt sind.

Hierzu 2 Blatt. Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Lagerung für Handschalthebel in Kraftfahrzeuggetrieben mit einem in seinem Drehpunktbcreich am Schaft befestigten und gegenüber diesem abgedichteten elastischen Lagerkörper mit metallischer Stütze, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkörper (3) an einem fahrzeugfesten Teil, z. B. Schaltdeckel (7), ab-.dichtend und über die Stütze (1) fest angeordnet ist, wobei der radiale Abstand der Stütze von dem Schaft (4) des Handschalthebels (10; 10 a) so gewählt ist, daß sich ein Drehpunkt einstellt.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) im Lagerkörper

(3) eingegossen, eingeschossen oder eingeklebt ist.

3. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die elastischen Lagerkörper (3) an ihrem Umfang eine rillenförmige Vertiefung (14) aufweisen, in die entsprechend geformte Teile (15) des Schaltdeckels (7) als Stütze (1) dichtend eingreifer.

4. Lagerung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Lagerkörper (3) einen konischen, den Schaft

(4) des Harischalthebels (10) aufnehmenden Innenteil (3 a) und einen zylindrischen, über die Stütze (1) mit dem Schaltde. UeI (7) des Getriebegehäuses dichtend verbundenen Auöenteil (3 b) aufweist.

5. Lagerung nach einem der vorherigen An-Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) für mindestens einen elastischen Lagerkörper (3) vom Schaltdeckel (7) des Gelriebegehäuses gebildet ist.

6. Lagerung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) von einem an dem Schaltdeckel (7) des Getriebegehäuses angeflanschten Bauelement gebildet ist.

7. Lagerung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der elastisehe Lagerkörper (3) im wesentlichen die Form eines Doppelkegelstumpfes aufweist und auf der einen Seite der anschraubflanschartigen Stütze (1) als Flachdichtung ausgebildet und befestigt ist.