DE20316454U1

DE20316454U1 - Narrow gauge railway track superstructure, comprises steel reinforced concrete sleepers with angled profiles for forming trackside border

Info

Publication number: DE20316454U1
Application number: DE20316454U
Authority: DE
Original assignee: Leonhardt & Sohn KG
Current assignee: RAILBETON LEONHARDT & HAAS KG, DE
Priority date: 2003-10-25
Filing date: 2003-10-25
Publication date: 2004-03-11
Anticipated expiration: 2013-10-26

Abstract

Angled profiles (5) extending parallel to the rails (4) are releasably secured to steel-reinforced concrete sleepers (1-3) in order to form a border with trackside vegetation (6) and/or a level crossing cover.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gleisoberbau für schmalspurige Eisenbahnen, dessen Anwendung sich besonders für Parkeisenbahnen mit einer Spurweite < 1 .000 mm anbietet.The invention relates to a track superstructure for narrow-gauge Railways, the application of which is particularly suitable for park railways with a Track width <1,000 mm offers.

Die Gleisfahrbahnen solcher Eisenbahnen sind durchgängig durch Querunterschwellungen charakterisiert; Gleisoberbauformen mit Längsunterschwellungen, wie sie seit längerem namentlich für den Bereich der innerstädtischen Straßenbahnen – und hier besonders im Hinblick auf ein sogenanntes Rasengleis – entwickelt wurden (vgl. DE 196 08 619 A1 ff.), sind bislang nicht üblich. Der Stand der Technik wird vielmehr durch Unterschwellungselemente in Form der klassischen, hinlänglich bekannten Querschwellen aus Holz, Stahl oder Beton geprägt.The railroad tracks of such railways are characterized throughout by cross-undulations; Track superstructures with longitudinal undershoots, such as those that have been developed for a long time especially for the area of inner-city trams - and especially with regard to a so-called lawn track (cf. DE 196 08 619 A1 ff.), are not yet common. Rather, the state of the art is characterized by sublimation elements in the form of the classic, well-known transverse sleepers made of wood, steel or concrete.

Holzschwellen, die besonders im Bereich der Schmalspurbahnen von Anfang an und bis in die Gegenwart nahezu uneingeschränkt zum Einsatz kommen, werden zunehmend rasch durch Schwellen aus Stahl und vor allem aus Beton ersetzt, da die Teeröle, mit denen die Holzschwellen zum Schutz vor Verrottung und Schädlingsbefall druckimprägniert werden, zum großen Teil aus polyzyklischen aromatischen, schwer abbaubaren Kohlenwasserstoffen bestehen, die letztlich nach allgemeiner Ansicht ein erhöhtes Krebsrisiko hervorrufen. Der Einsatz von Metallschwellen scheitert – gerade in Parkanlagen – bei umweltbewußter Abwägung der Vor- und Nachteile gegenüber den Betonschwellen an dem durch diese Schwellen hervorgerufenen deutlich höheren Geräuschpegel; andererseits besteht das Problem, Gleisanlagen bei Verwendung von Beton naturnah, nämlich durch Gleisbegrünung und Eindeckung der Überwege mittels Naturstein, zu realisieren.Wooden sleepers, especially in the area the narrow-gauge railways from the very beginning and up to the present day unlimited are increasingly being used by steel sleepers and replaced mainly from concrete, since the tar oils with which the wooden sleepers are pressure-impregnated to protect against rotting and pest infestation huge Part made from polycyclic aromatic, difficult to degrade hydrocarbons exist, which ultimately, in the general opinion, an increased risk of cancer cause. The use of metal sleepers fails - especially in parks - with environmentally conscious consideration of Advantages and disadvantages compared the concrete sleepers on the one caused by these sleepers significantly higher noise; on the other hand there is the problem of using track systems Natural concrete, namely by greening the track and covering the crossings using natural stone.

Aus dem Stand der Technik ist die nachfolgend beschriebene Erfindung nicht angeregt.From the state of the art invention described below not suggested.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine begrünbare Gleisoberbauform vorzuschlagen, die einen einfachen und kostengünstigen Einbau ermöglicht, eine ela stische und instandhaltungsgerechte Fahrbahn garantiert sowie sich bei allen streckengeometrischen Verhältnissen anwenden läßt.The object of the invention is a plantable Propose track layout that is simple and inexpensive Installation allows an elastic and maintenance-friendly roadway guaranteed and can be used with all track geometrical conditions.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 – 9.According to the invention, this object is achieved by Features of the main claim solved. Appropriate configurations the invention result from the features of claims 2-9.

Nach Maßgabe der Erfindung wird somit ein Gleisoberbau zur Verfügung gestellt, bei dem als Unterschwellungskörper Stahlbetonelemente eingesetzt sind, auf denen Winkelprofile derart befestigt sind, daß sie die Begrünung und/oder die Eindeckung an Überwegen begrenzen. Die Winkelprofile sind hierbei parallel zu den Schienen angeordnet, nämlich außen zur Begrenzung des Rasens und innen zur Begrenzung der Gleiseindeckung.According to the invention a track superstructure is available posed, in which reinforced concrete elements are used as the sublimation body are on which angle profiles are attached such that they are greening and / or covering at crossings limit. The angle profiles are parallel to the rails arranged, namely Outside to limit the lawn and inside to limit the track coverage.

Die Unterschwellungskörper sind bevorzugt Querschwellen mit rechteckigem Querschnitt. In einer speziellen Ausführung sind die Querschwellen im Bereich der Schienenunterstützung symmetrisch quer zur Gleislängsachse in Form eines Kreuzes verbreitert. Neben der vordergründig angestrebten Zielstellung, die Gleisschwelle erstmals gleichzeitig als unmittelbares Bauteil für die Gleisbegrünung und die Eindeckung von Überwegen zu nutzen, sichert eine solche Kreuzquerschwelle die gewünschte Elastizität eines konventionellen Querschwellengleises einerseits, andererseits wird durch die erhebliche Vergrößerung der Auflagefläche gegenüber der Querschwelle die Flächenpressung nachhaltig verringert und daraus folgend der Erhaltungsaufwand für eine damit gestaltete Gleisfahrbahn minimiert. Die Schienenbiegewelle bildet sich unter der rollenden Last zwar immer noch aus, sie wird aber wesentlich gedämpft.The subliminal bodies are preferably cross-ties with a rectangular cross-section. In a special execution the transverse sleepers are symmetrically transverse in the area of the rail support to the longitudinal axis of the track widened in the shape of a cross. In addition to the ostensibly aimed Target, the track sleeper for the first time simultaneously as an immediate one Component for the greening of the track and the covering of crossings to use, such a cross threshold ensures the desired elasticity of a conventional cross-sleeper track on the one hand, on the other hand through the substantial enlargement of the bearing surface across from the transverse threshold the surface pressure sustainably reduced and consequently the maintenance effort for one designed track lane minimized. The rail bending shaft forms still under the rolling load, but it will significantly dampened.

Das Wesen der Erfindung impliziert auch den Einsatz von Längsschwellen, wobei diese vorzugsweise als einteiliges Unterschwellungselement ausgeführt sind. Die Winkelemente sind hierauf in gleicher Weise aufgebracht. Solche Längsschwellen weisen mindestens zwei Schienenunterstützungen im üblichen Querschwellenabstand auf; wesentlich ist, daß analog der oben beschriebenen Kreuzquerschwelle ihre gegenüber der konventionellen Querunterschwellungen um mindestens 70 % vergrößerte Auflagefläche im Bereich der jeweiligen Schienenunterstützungen symmetrisch zur Schienenlängsachse kreuzweise verbreitet ist. Diese Kreuzlängsschwelle entspricht damit einer um 90° gedrehten Kreuzquerschwelle; ihr Einsatz als einteiliges Unterschwellungselement beschränkt sich allerdings auf gerade Gleise mit einer Spurweite von 381 mm.The essence of the invention implies also the use of longitudinal sleepers, preferably as a one-piece sublimation element accomplished are. The angle elements are applied to it in the same way. Such longitudinal thresholds have at least two rail supports in the usual Cross-threshold distance on; it is essential that analogous to that described above Cross threshold their opposite the conventional cross-undershoots in the area increased by at least 70% the respective rail supports crosswise symmetrical to the longitudinal axis of the rail is common. This cross longitudinal threshold corresponds thus one rotated by 90 ° Cross cross tie; their use as a one-piece subliminal element limited however, on straight tracks with a track width of 381 mm.

Die Ziele der Erfindung, auf vorteilhafte Weise ein ökologisch unbedenkliches, begrüntes Schmalspurgleis, namentlich für Parkeisenbahnen zu schaffen, werden mit allen aufgezeigten Quer- und Längsschwellen sicher erreicht. Die Kreuzschwellen bieten zudem den Vorteil, daß sich infolge der wesentlich verringerten Flächenpressung die Aufwendungen für Instandhaltungsarbeiten nachhaltig reduzieren lassen.The objects of the invention are advantageous Wise an ecological harmless, green narrow-gauge track, especially for The creation of park railways will be and longitudinal sleepers reached safely. The cross sleepers also have the advantage that as a result the significantly reduced surface pressure the expenses for Have maintenance work reduced sustainably.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. 1 zeigt hierfür den vorgeschlagenen Gleisoberbau – ausgeführt mit Querschwellen – in Vorder-, Drauf- und Seitenansicht; in analoger Weise ist dies bei der Verwendung von Kreuzquerschwellen in 2 dargestellt. In 3 ist im Schnitt A–A eine Einzelheit, nämlich die Anbindung/Begrenzung der Begrünung gezeigt. Zudem zeigen die 4 und 5 die Kreuzquer- und Kreuzlängsschwelle in perspektivischer Darstellung.The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments. 1 shows the proposed track superstructure - executed with cross sleepers - in front, top and side views; in an analogous way, this is when using cross-thresholds in 2 shown. In 3 A detail is shown in section A – A, namely the connection / limitation of the greenery. They also show 4 and 5 the cross cross and cross longitudinal threshold in perspective.

Die in den 1 bis 3 dargestellten Rasengleisausführungen RAILBETON^® sind nach Maßgabe der Erfindung für Parkeisenbahnen mit einer Spurweite von 381 mm ausgelegt. Auf den Querschwellen 1 bzw. den Kreuzquerschwellen 2 sind die Schienen 4 (S 20) in bekannter Weise befestigt; parallel dazu sind die hier (bezogen auf die Gleismitte) nach außen gerichteten Winkelprofile 5 mittels Holzschrauben 8, die in die Dübel 9 eingreifen, fixiert. Die neuentwickelten Querschwellen 1 sind 1.020 mm lang und 260 mm breit; die Kreuzquerschwellen 2 sind gleichfalls 1.020 mm lang, ihre maximale Breite beträgt aber 550 mm, so daß sich die weitaus größere Auflagefläche ergibt. Der mittige Abstand der Schwellen 1 und 2 beträgt 750 mm.The in the 1 to 3 The RAILBETON ^® lawn track designs shown are designed in accordance with the invention for park railways with a track width of 381 mm. On the cross sleepers 1 or the cross-thresholds 2 are the rails 4 (S 20) attached in a known manner; parallel to this are the angle profiles directed outwards (based on the middle of the track) 5 using wood screws 8th . the in the dowels 9 intervene, fixed. The newly developed cross sleepers 1 are 1,020 mm long and 260 mm wide; the cross thresholds 2 are also 1,020 mm long, but their maximum width is 550 mm, so that there is a much larger contact area. The center distance of the sleepers 1 and 2 is 750 mm.

Die Winkelprofile 5 sind aus Stahl; bevorzugt wird ein L-Profil verwendet, so zum Beispiel der Winkelstahl L 100 X 75 X 9 gemäß DIN 1029. Bei beiden Ausführungsbeispielen (1; 2) sind die Löcher, in denen die Dübel 9 eingebracht werden, 120 mm von den Außenkanten und hälftig zur Breite der Schwellen 1; 2 gebohrt. Die begrenzten Winkel 5, zum Beispiel mit Sechskant-Holzschrauben 10 X 90 DIN 571 und Fischer-Dübel S12 befestigt, sind somit ca. 110 mm vom Schienenkopf angeordnet. Die Stahlwinkel 5 sind vorzugsweise 6.000 mm lang; die Stoßausbildung ist lückig und zudem für Bogengleise geschlitzt. Im Winkel der Profile 5 ist das Vlies 7 eingelegt, das die Begrünung 6 umschließt (3).The angle profiles 5 are made of steel; an L-profile is preferably used, for example the L 100 X 75 X 9 angle steel according to DIN 1029. In both exemplary embodiments ( 1 ; 2 ) are the holes in which the dowels 9 introduced, 120 mm from the outer edges and half the width of the sleepers 1 ; 2 drilled. The limited angles 5 , for example fastened with hexagon wood screws 10 X 90 DIN 571 and Fischer dowels S12, are thus arranged approx. 110 mm from the rail head. The steel angle 5 are preferably 6,000 mm long; the joint formation is sketchy and also slotted for curved tracks. At the angle of the profiles 5 is the fleece 7 inserted that the greening 6 encloses ( 3 ).

Wie aus 4 ersichtlich ist, sind die Schienen auf der Kreuzquerschwelle 2 jeweils auf einem Unterstützungspunkt befestigt, wogegen beim Einsatz der Kreuzlängsschwelle 3 – wie oben beschrieben – zwei Schienenunterstützungen vorhanden sind (5). Ein derartiges (einteiliges) Unterschwellungselement ist für den geraden Streckenabschnitt einer 381 mm-Gleisanlage vorgesehen, wogegen eine Kreuzschwelle als einteiliges Unterschwellungselement für Bogengleise praktisch nur als Querschwelle Anwendung finden kann. Bevorzugt ist dann eine solche Kreuzquerschwelle 1.300 mm lang und 650 mm breit.How out 4 it can be seen that the rails are on the cross sill 2 each attached to a support point, whereas when using the cross longitudinal threshold 3 - as described above - two rail supports are available ( 5 ). Such a (one-piece) undershoot element is provided for the straight section of a 381 mm track system, whereas a cross sleeper as a one-piece undershoot element for curved tracks can practically only be used as a cross sleeper. Such a cross threshold is then preferred 1 .300 mm long and 650 mm wide.

11: Querschwelle, bevorzugt mit RechteckquerschnittSleeper, preferably with a rectangular cross-section
22: KreuzquerschwelleCross sleeper
33: KreuzlängsschwelleCross longitudinal threshold
44: Schienerail
55: Winkelprofilangle section
66: Begrünung (Rasen)Greening (lawn)
77: Vliesfleece
88th: Schraubescrew
99: Dübeldowel

Claims

Track superstructure for narrow-gauge railways using reinforced concrete elements ( 1 ; 2 ; 3 ) as sublimation bodies, on which parallel to the rails ( 4 ) Angle profiles ( 5 ) are detachably applied, which are greening ( 6 ) of the track and / or the covering of track crossings.

Track superstructure according to claim 1, characterized in that the sub-swell bodies have cross-ties ( 1 ) are.

Track superstructure according to claim 1 and 2, characterized in that the Cross sleepers have a rectangular cross section.

Track superstructure according to Claims 1 and 2, characterized in that the sub-swell bodies have cross-ties ( 2 ), which are distributed in the area of the rail support symmetrically transverse to the longitudinal axis in the form of a cross.

Track superstructure according to claim 1, characterized in that the Subliminal body longitudinal sleepers are.

Track superstructure according to Claims 1 and 5, characterized in that the sublimation bodies are in one piece and longitudinal sleepers ( 3 ) that have at least two rail supports in the usual cross-sleeper spacing and are distributed symmetrically to the longitudinal axis of the rail in the form of a cross in the area of the respective rail support.

Track superstructure according to Claims 1 to 6, characterized in that the angle profiles ( 5 ) are made of steel.

Track superstructure according to Claims 1 to 7, characterized in that the angle profiles ( 5 ) L-shaped.

Track superstructure according to Claims 1 to 8, characterized in that the angle profiles ( 5 ) with screws ( 8th ) that in the in the thresholds ( 1 ; 2 ; 3 ) inserted dowels ( 9 ) intervene, are attached.