DE19903702A1

DE19903702A1 - Device for height and side alignment and / or support of the rails of a track

Info

Publication number: DE19903702A1
Application number: DE1999103702
Authority: DE
Inventors: Peter Ablinger
Original assignee: Bahnbau Wels Wels GmbH
Current assignee: Bahnbau Wels Wels GmbH
Priority date: 1999-01-30
Filing date: 1999-01-30
Publication date: 2000-08-03
Also published as: AU3275900A; WO2000044987A1

Abstract

The invention relates to a device for the height and lateral alignment and/or support of the rails (13, 14) of a railway track (11), in which the support elements (21, 22) for the rails (13, 14) are configured as pendulum supports (30) and diagonally reinforced by a longitudinally adjustable pulling/pushing element (42). By extending or shortening said element the rails, which are connected to each other by a connecting element (39), can be laterally displaced. This also simultaneously eliminates any play between the rails (13, 14) and their fixing means (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Höhen- und Seiten ausrichtung- und/oder -abstützung der Schienen eines Gleises auf den Tragplatten einer festen Fahrbahn, mit einem beide Schienen verbindenden Verbindungselement und mit höhenverstellbaren Stützelementen für jede Schiene.The invention relates to a device for height and sides alignment and / or support of the rails of a track the supporting plates of a solid carriageway, with one both rails connecting connecting element and with height adjustable Support elements for every rail.

Gleise für Hochgeschwindigkeitszüge benötigen eine feste Fahr bahn, die aus einer monolithischen, hydraulisch gebundenen Trag schicht und durchgehenden Tragplatten aus Beton besteht, mit de nen das Gleis fest verbunden wird. Hierbei ist es üblich, die Tragplatten in Form eines U-förmigen Troges auszubilden und die aus Beton oder Stahl bestehenden Schwellen des Gleises mit den Tragplatten durch Ortbeton zu verbinden, in den die Gleisschwel len eingebettet werden (System Rheda).Tracks for high-speed trains need a fixed driving track, which consists of a monolithic, hydraulically bound support layer and continuous support plates made of concrete, with de the track is firmly connected. It is common here Form support plates in the form of a U-shaped trough and the concrete or steel sleepers of the track with the To connect support plates by in-situ concrete, in which the track swell len can be embedded (Rheda system).

Bevor die Schwellen einbetoniert oder auf sonstige Weise fest mit den Tragplatten Verbunden werden, muß das Gleis seitlich und ih der Höhe genau ausgerichtet und in dieser genau ausgerichte ten Lage solange festgehalten werden, bis die endgültige, feste Verbindung mit dem Untergrund hergestellt ist. Das Ausrichten geschieht entweder mit an den Schwellen angeordneten vertikalen und horizontalen Schraubspindeln oder mit an den seitlichen Wan gen und auf dem Boden der Tragplatten abgestützten Gleisregulie rungsportalen (DE 195 08 107 C1), die mit vertikalen und hori zontalen Schraubspindeln die einzelnen Schwellen ausrichten.Before the sleepers are concreted in or otherwise fixed the track must be connected to the side and The height is precisely aligned and precisely aligned with it position until the final, firm Connection to the surface is established. Alignment happens either with vertical arranged on the sleepers and horizontal screw spindles or with on the side wall conditions and track regulation supported on the floor of the support plates portals (DE 195 08 107 C1) with vertical and hori Align the individual sleepers with the central screw spindles.

Es ist auch bereits bekannt, das Gleis vor dem Einbetonieren mit einer Gleisrichtmaschine auszurichten, welche auf vertikale und horizontale Spindeln einwirkt, die an den Schwellen des Gleises angreifen und diese seitlich und in der Höhe verstellen (DE 38 20 656 A1).It is also known to use the track before concreting align a track straightening machine, which on vertical and horizontal spindles that acts on the sleepers of the track attack and adjust them laterally and in height (DE 38 20 656 A1).

Diese bekannten Verfahren sind umständlich und erfordern beson ders ausgebildete Schwellen, welche die Schraubspindeln zur Hö henverstellung und ggf. auch zur Seitenverstellung aufnehmen. Ferner werden die Schienen nur mittelbar über die Schwellen aus gerichtet, und es ist keine Vorsorge getroffen worden, daß das ausgerichtete Gleis bis zur endgültigen, festen Verbindung mit den Tragplatten seine Lage beibehält. Beim Einbau großer Schie nenlängen, die für einen wirtschaftlichen Baufortschritt und eine gute Gleisqualität erforderlich sind, können in den Schie nen durch Temperatureinflüsse erhebliche Längenänderungen ein treten, die zu einer Verschiebung des Gleises führen, das nach dem Ausrichten nur über die Vertikal- und Horizontalspindeln abgestützt ist. Durch diese Längenänderungen wird die Lage des eingerichteten Gleises nachteilig beeinflußt, so daß das Gleis nachgerichtet werden muß. Da diese Spindeln auch keine großen Vertikalkräfte aufnehmen können, ist es auch nicht möglich, die verlegten und ausgerichteten Schienen als Fahrweg für die Gleis richtmaschine zu benutzen, sondern diese muß vielmehr auf beson deren Hilfsschienen auf beiden Seiten neben dem verlegten Gleis fahren.These known methods are cumbersome and require special trained thresholds, which the screw spindles to Hö Record the height adjustment and, if necessary, also for the side adjustment. Furthermore, the rails are only made indirectly via the sleepers and no provision has been made for that aligned track until the final, firm connection with the support plates maintains their position. When installing large rails length required for an economical construction progress and good track quality may be required in the rail considerable changes in length due to temperature influences occur, which lead to a shift of the track that after alignment only via the vertical and horizontal spindles is supported. Due to these changes in length, the position of the set up track adversely affected, so that the track must be notified. Because these spindles are not big either Can absorb vertical forces, it is also not possible to laid and aligned rails as a track for the track to use the straightening machine, but rather it must be specific their auxiliary rails on both sides next to the laid track drive.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Ausrichten und Abstützen eines auf einer festen Fahrbahn verlegten Gleises der eingangs näher erläuterten Art so auszubilden, daß das Gleis seitlich und in der Höhe an den Schienen ausgerichtet und so ab gestützt wird, daß es im Montagezustand hohe Vertikallasten auf nehmen kann und die Ausrichtung des Gleises durch Längenänderun gen der Schienen bis zur endgültigen Verbindung der Schwellen mit dem Untergrund nicht beeinträchtigt wird.The object of the invention is a device for alignment and supporting a track laid on a solid carriageway the type explained in more detail so that the track laterally and vertically aligned with the rails and so off is supported that it has high vertical loads in the assembled state can take and the alignment of the track by length changes rails until the sleepers are finally connected is not affected by the surface.

Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, daß die Stützelemente für die erste Schiene und die Stützelemente für die zweite Schiene als Pendelstützen ausgebildet und durch ein längenverstellbares Zug/Druckelement diagonal ausgesteift sind. This object is achieved with the invention in that the Support elements for the first rail and the support elements for the second rail is designed as a pendulum support and by a length-adjustable tension / compression element are stiffened diagonally.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß die als Pendelstützen ausgebildeten Stützelemente auch verhältnismäßig große Vertikal lasten während des Montagezustandes unmittelbar von den Schienen auf die Tragplatten übertragen. Zusammen mit dem Verbindungsele ment und dem diagonal verlaufenden Zug/Druckelement bilden je weils zwei Stützen unter den beiden Schienen ein standfestes Fachwerk, welches für die nötige Stabilität sorgt. Längenände rungen der Schienen infolge von Temperatureinflüssen sind durch die Pendellagerung, unter Beibehaltung der genauen Höhen- und Seitenausrichtung, ohne weiteres möglich.This configuration has the advantage that the as pendulum supports trained support elements also relatively large vertical load directly from the rails during assembly transferred to the support plates. Together with the connection element ment and the diagonally running tension / compression element form each because two supports are stable under the two rails Truss, which provides the necessary stability. Longitude The rails are damaged due to temperature influences the pendulum bearing, while maintaining the exact height and Page orientation, easily possible.

Da das diagonale Zug/Druckelement längenverstellbar ist, kann es in vorteilhafter Weise zur seitlichen Verstellung des Gleises benutzt werden, ohne auf die Schwellen einzuwirken, die erst nach ihrer festen Verbindung mit dem Untergrund Tragfunktionen für die Schienen übernehmen.Since the diagonal tension / pressure element is adjustable in length, it can advantageously for lateral adjustment of the track be used without affecting the thresholds that are first after their firm connection to the substructure take over for the rails.

Es ist zweckmäßig, wenn das obere Ende des Zug/Druckelementes an das Verbindungselement angeschlossen ist, welches die Schienen miteinander verbindet. Die zur Seitenausrichtung durch Längsver stellung des Zug/Druckelementes erzeugten Kräfte werden so di rekt auf die Schienen übertragen.It is useful if the upper end of the tension / compression element the connecting element is connected, which is the rails connects with each other. The for side alignment by longitudinal ver Position of the tension / pressure element generated forces are di transferred directly to the rails.

Es ist zweckmäßig, wenn das Zug/Druckelement in der Nähe der ersten Schiene mit einem Gelenkkopf am Verbindungselement und im vertikalen Abstand von der zweiten Schiene mit einem Fußgelenk am Stützelement für die zweite Schiene angeschlossen ist. Dies hat den Vorteil, daß bei der Seitenausrichtung des Gleises in den einzelnen Fachwerken keine Zwängungen auftreten und die Richtgeschirre auch in Gleisstrecken eingesetzt werden können, bei denen Gleisüberhöhungen erforderlich sind. In solchen Strecken wird dann zweckmäßig die Pendelstütze mit dem ange schlossenen Fußgelenk des Zug/Druckelementes unter der nicht überhöhten Schiene und die Pendelstütze mit dem Kopfgelenk des Zug/Druckelementes unter der überhöhten Schiene angeordnet. It is useful if the tension / pressure element near the first rail with a joint head on the connecting element and in vertical distance from the second splint with one ankle is connected to the support element for the second rail. This has the advantage that in the side alignment of the track in there are no constraints in the individual trusses and the Straightening harnesses can also be used in track sections where canting is required. In such Then stretch the pendulum support with the appropriate closed ankle of the pull / pressure element under the not inflated rail and the pendulum support with the head joint of the Pull / push element arranged under the elevated rail.

Die als Pendelstützen ausgebildeten Stützelemente haben eine die Schiene tragende, konvexe Kopflagerfläche und eine auf den Trag platten abgestützte, konvexe Fußlagerfläche, die nach einer Zylinderfläche oder einer Kugelfläche gekrümmt und derart auf einander abgestimmt sind, daß sich bei einer Pendelbewegung der Stützelemente der vertikale Abstand zwischen Kopflagerfläche und Fußlagerfläche kaum verändert. Hierdurch gelingt es, die genaue vertikale Ausrichtung des Gleises auch dann beizubehalten, wenn Längenänderungen der Schienen infolge von Temperatureinflüssen die Pendelstützen aus ihrer lotrechten Lage bringen. Außerdem wirken sich Schiefstellungen der Pendelstützen beim Seitenaus richten nicht auf die Höhenausrichtung des Gleises aus.The support elements designed as pendulum supports have one Rail-bearing, convex head bearing surface and one on the support plate-supported, convex foot bearing surface, which after a Cylinder surface or a spherical surface curved and so on are coordinated with each other that the Support elements of the vertical distance between the head bearing surface and Foot storage area hardly changed. This enables the exact Maintain vertical alignment of the track even if Changes in length of the rails due to temperature influences bring the pendulum supports out of their vertical position. Moreover oblique positions of the pendulum supports affect the side do not align with the height of the track.

Zweckmäßig weist jedes Stützelement einen Schaft, ein Kopfteil, ein Fußteil und eine Hubvorrichtung zur Höhenverstellung auf, die unverlierbar miteinander verbunden sind. Um die Höhenver stellung leicht von oben her durchführen zu können, ist es vor teilhaft, wenn der Schaft des Stützelementes aus einem oberen Schaftteil und aus einem unteren Schaftteil besteht, die beide von einer als Spindel-Mutter-Trieb ausgebildeten, von außerhalb zu betätigenden Hubvorrichtung teleskopartig ineinander ver schiebbar sind und wenn der Kopfteil eine Stützkugel und eine zwischen Schienenfuß und Stützkugel angeordnete Kappe aufweist, welche die Stützkugel umgibt und mit dem oberen Schaftteil all seits kippbar verbunden ist. Eine besonders leichte und einfache Konstruktion ergibt sich, wenn die Schaftteile aus ineinander geführten Mehrkantrohren, beispielsweise Vierkantrohren bestehen. Hierbei ist dann die Mutter des Spindeltriebes zweckmäßig mit dem unteren Schaftteil fest verbunden, während die Schraubspin del des Spindeltriebs in einer im oberen Schaftteil befestigten Lagerplatte drehbar, aber axial unverschieblich gelagert ist und die Stützkugel trägt. Die Spindel kann über Kegelräder von einem in den oberen Schaftteil eingeführten Antriebszapfen betätigt werden. Das angetriebene Kegelrad ist zusammen mit der Spindel in der Lagerplatte drehbar gelagert und gegen Axialverschiebung durch einen Sicherungsstift gesichert, der auch die Wände des oberen Schaftteiles durchdringt und mit reichlich Spiel in fluchtende Öffnungen der Kappe eingreift, so daß nicht nur alle Teile unverlierbar miteinander verbunden sind, sondern auch der Schaft in allen Richtungen eine Kippbewegung ausführen kann, um als Pendelstütze zu wirken.Each support element expediently has a shaft, a head part, a foot section and a lifting device for height adjustment, that are captively connected. To the Höhenver It is possible to carry out the position easily from above partial if the shaft of the support element from an upper Shaft part and consists of a lower shaft part, both of them from outside, designed as a spindle-nut drive to actuate lifting device telescopically ver are slidable and if the head part is a support ball and a has a cap arranged between the rail foot and the support ball, which surrounds the support ball and with the upper shaft part all is tiltably connected. A particularly light and simple Construction arises when the shaft parts are made into one another guided polygonal tubes, for example square tubes exist. The nut of the spindle drive is then expedient the lower part of the shaft firmly connected, while the screw del of the spindle drive in a fixed in the upper part of the shaft Bearing plate is rotatable but axially immovable and the support ball carries. The spindle can be driven by a bevel gear in the upper shaft part inserted drive pin actuated become. The driven bevel gear is together with the spindle rotatably supported in the bearing plate and against axial displacement secured by a locking pin that also covers the walls of the penetrates the upper part of the shaft and with plenty of play in aligned openings of the cap engages so that not only all Parts are captively connected, but also the Shaft can perform a tilting movement in all directions to act as a pendulum support.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Zug/Druckelement an seinem einen Ende ein Fußgelenk aufweist, mit dem es am Fußteil eines Stützelementes für die zweite Schiene befestigt ist. An seinem anderen, am Verbindungselement angeschlossenen Ende durchsetzt oder umfaßt das Zug/Druckelement das Kopfteil des Stützelementes für die erste Schiene mit Bewegungsspiel. Wenn dann jeweils ein Stützelement für die erste Schiene und ein Stützelement für die zweite Schiene zusammen mit einem Verbindungselement und einem Zug/Druckelement gelenkig miteinander verbunden sind, ergibt sich ein Richtgeschirr, dessen Einzelteile zusammenhängen und das sehr einfach gehandhabt und beim Einbau des Gleises leicht in Stellung gebracht und nach dessen Fertigstellung leicht zu sammengelegt, ausgebaut und gelagert, bzw. wiederverwendet wer den kann.It is also advantageous if the pull / push element on his one end has an ankle with which it is attached to the foot part of a Support element for the second rail is attached. On his other end connected to the connecting element or the pull / push element comprises the head part of the support element for the first rail with movement play. If each then one Support element for the first rail and a support element for the second rail together with a connecting element and one Train / pressure element are hinged together, results straightening dishes, the individual parts of which are connected and that is very easy to use and easy when installing the track positioned and easily closed after its completion collapsed, expanded and stored, or reused that can.

Das Verbindungselement kann eine Verbindungsstange sein, die mit Verkröpfungen an den Stangenenden auf den Schienenfüßen der ersten und zweiten Schienen aufliegt. Eine solche Ausbildung er leichtert den Einsatz der Richtgeschirre, die in einfacher Weise von oben her unter eine Schiene des Gleises geschoben und mit den Verkröpfungen auf die inneren Ränder der Schienenfüße aufge legt werden können, bevor die anhängenden Pendelstützen mit Hilfe des Zug/Druckelementes ausgeschwenkt und in ihre vertikale Lage gebracht werden.The connecting element can be a connecting rod that with Cranks on the rod ends on the rail feet of the first and second rails rests. Such training he facilitates the use of straightening harnesses in a simple manner pushed from above under a rail of the track and with the cranking on the inner edges of the rail feet can be placed before using the attached pendulum supports With the help of the pull / push element swung out and into their vertical Location.

Um beim Seitenausrichten die hierfür von dem Zug/Druckelement erzeugte Richtkraft einfach und unmittelbar auf die Schienen zu übertragen, ist an mindestens einem Stangenende des Verbindungs elementes eine Schienenfußklammer angeordnet, welche den Schie nenfuß einer Schiene umfaßt und an der das Zug/Druckelement mit dem Gelenkkopf befestigt ist. Damit die Richtgeschirre auf den Tragplatten feststehen und sich beim seitlichen Ausrichten der Schienen nicht seitlich verschieben, weist der Fußteil eines je den Stützelementes ein Koppelelement zur formschlüssigen Verbin dung mit den Tragplatten auf. Das Koppelelement kann eine an der Lagerfläche des Fußteiles ausgebildete Leiste oder Nute sein, die in eine Nute oder Leiste in der Tragplatte eingreift. Eine Nute kann in der Tragplatte bei deren Herstellung eingeformt oder nachträglich eingeschnitten sein.In order to align the side of the train / push element directivity generated easily and directly to the rails transmitted, is at least one rod end of the connection Elementes a rail foot clamp arranged, which the shooting includes a rail and on which the tension / compression element with the joint head is attached. So that the harnesses on the Support plates are fixed and the lateral alignment of the Do not move the rails laterally, the foot part of each one the support element a coupling element for a positive connection with the support plates. The coupling element can be on the Bearing surface of the foot part be formed bar or groove, which engages in a groove or strip in the support plate. A Groove can be molded into the support plate during its manufacture or be cut later.

In Gleisabschnitten, die hohe Seitenkräfte übertragen müssen, können als Koppelelemente auch Dübel oder Bolzen verwendet werden, mit denen die Richtgeschirre mit dem Untergrund ver bunden und gegen Verschieben gesichert werden.In track sections that have to transmit high lateral forces, can also use dowels or bolts as coupling elements with which the straightening harnesses ver with the underground bound and secured against moving.

Bei einer besonderen Ausführungsform der Erfindung hat die Vor richtung zur Seitenausrichtung und/oder -abstützung der an Schienenbefestigungsmitteln seitlich abgestützten Schienen eines Gleises ein Verbindungselement, das als Verbindungsstange ausge bildet ist, an deren Stangenenden Schienenfußklammern angelenkt sind, welche die Schienenfüße der ersten Schiene und der zweiten Schiene umfassen und die Spannvorrichtungen aufweisen, welche die beiden Schienen seitlich in entgegengesetzter Richtung gegen ihnen zugeordnete Schienenbefestigungsmittel drücken. Hierdurch wird das Spiel zwischen einem Schienenbefestigungsmittel und dem ihm zugewandten Rand des Schienenfußes ausgeschaltet und der Einfluß der Befestigungstoleranzen auf die endgültige Gleislage minimiert. Das Gleis kann dann seitlich sehr genau ausgerichtet werden, da nach dem Ausschalten des Spiels zwischen Schienenfuß und Befestigungsmittel nur die unvermeidlichen Maßtoleranzen bei der Schienenfertigung die Seiteneinstellung beeinflussen.In a particular embodiment of the invention, the front Direction for side alignment and / or support of the Rail fasteners laterally supported rails one Track a connecting element, which is designed as a connecting rod forms, is articulated on the rod ends of rail foot clamps which are the rail feet of the first rail and the second Include rail and have the clamping devices, which the two rails laterally in the opposite direction Press the rail fasteners assigned to them. Hereby the game between a rail fastener and the turned off the edge of the rail foot facing him and the Influence of the fastening tolerances on the final track position minimized. The track can then be aligned very precisely laterally be there after switching off the game between rail foot and fasteners only the inevitable dimensional tolerances influence the side adjustment during rail production.

Eine besonders einfache Konstruktion ergibt sich, wenn die Schienenfußklammern hinter die Verkröpfungen am Stangenende der Verbindungsstange greifen und wenn der Abstand der Verkröpfungen an der Verbindungsstange kleiner ist als der Abstand der Anlage flächen der inneren Schienenbefestigungsmittel beider Schienen voneinander. Die Einzelteile des Richtgeschirres bleiben dann bei dessen Einsatz und bei dessen Nichtgebrauch immer miteinan der verbunden und es ist möglich, das Richtgeschirr auf den Schienenfüßen abzulegen. Gleichwohl bleibt genügend Spiel zwi schen den Verkröpfungen und den Schienenfüßen, um die Schienen mit Hilfe der Schienenfußklammern gegen die jeweils inneren Schienenbefestigungsmittel zu drücken und hierdurch ein Bewe gungsspiel der Schienen im Auflager auszuschalten.A particularly simple construction results if the Rail foot clamps behind the offsets at the end of the bar Grab the connecting rod and if the distance of the cranks on the connecting rod is smaller than the distance of the system surfaces of the inner rail fasteners of both rails from each other. The individual parts of the straightening harness then remain when using and when not in use the connected and it is possible to put the straightening dishes on the Put down rail feet. Nevertheless, enough game remains between between the cranks and the rail feet around the rails with the help of the rail foot clamps against the inner one To press rail fasteners and thereby a movement switch off the play of the rails in the support.

Wenn die Stützelemente mit Stützkugeln und Kappen versehen sind, können die Kappen der Stützelemente für die erste Schiene mit den Kappen der ihnen jeweils zugeordneten Stützelemente für die zweite Schiene durch eine Verbindungsstange verbunden sein. Jede Kappe stützt dann die ihr zugeordnete Schiene an mindestens einem Schienenfußrand ab und an mindestens einer Kappe von zwei zu einem Richtgeschirr gehörenden Stützelementen ist eine Spann vorrichtung vorgesehen, mit der die beiden Schienen gegen ihre Befestigungsmittel auseinander- oder zusammengedrückt werden können, um hierdurch das Lagerspiel auszuschalten.If the support elements are provided with support balls and caps, can use the caps of the support elements for the first rail the caps of the associated support elements for the second rail can be connected by a connecting rod. Each Cap then supports the rail assigned to it at least a rail foot edge from and on at least one cap of two a supporting element belonging to a straightening tableware is a clamp device provided with which the two rails against their Fasteners are pushed apart or compressed can to turn off the bearing play.

Zur Seitenausrichtung und/oder -abstützung der Schienen eines Gleises auf den Tragplatten einer festen Fahrbahn, bei denen die Schienen durch ein diese verbindendes Verbindungselement verbun den sind, können nach einer weiteren Ausführungsform der Erfin dung auch längenverstellbare Druckelemente verwendet werden, die sich einerseits an einem auf der Tragplatte angeordneten Wider lager und andererseits mit einer Klaue am Rand des Schienenfußes einer Schiene abstützen. Die Widerlager können die Seitenwangen einer trogförmigen Tragplatte sein, es ist aber auch möglich, auf der Oberfläche der Tragplatte Aussparungen oder Höcker anzu bringen, an denen sich die Druckstützen abstützen. Im Gegensatz zu den bekannten Richteinrichtungen wirken die längenverstell baren Druckelemente nicht auf die Schwellen, sondern unmittelbar auf eine Schiene, welche den von dem Druckelement erzeugten Sei tendruck über das Verbindungselement oder die Schwellen auch auf die zweite Schiene übertragen. Vorzugsweise werden die längen verstellbaren Druckelemente zwischen den Schwellen abwechselnd auf der linken und rechten Seite des Gleises angeordnet, so daß die seitliche Ausrichtung nach beiden Seiten möglich ist. Die Höhenausrichtung des Gleises kann dann mit anderen, Vertikal stütz- und -ausrichtelementen erfolgen, wie sie beispielsweise in der europäischen Patentanmeldung Nr. 98 114 179.9-2303 der Anmelderin beschrieben und dargestellt sind. For side alignment and / or support of the rails of a Track on the support plates of a solid track, where the Rails connected by a connecting element connecting them which are, according to a further embodiment of the invention length-adjustable pressure elements can also be used on the one hand on an arranged on the support plate against camp and on the other hand with a claw on the edge of the rail foot support a rail. The abutments can the side cheeks a trough-shaped support plate, but it is also possible cutouts or bumps on the surface of the support plate bring against which the pressure supports are supported. In contrast to the known straightening devices act the length adjustment pressure elements not on the sleepers, but immediately on a rail, which is the generated by the pressure element pressure on the connecting element or the thresholds transferred the second rail. Preferably the lengths adjustable pressure elements alternating between the sleepers arranged on the left and right side of the track so that lateral alignment is possible on both sides. The The track can then be aligned vertically with others support and alignment elements are carried out, for example in European Patent Application No. 98 114 179.9-2303 of Applicant are described and shown.

Die längenverstellbaren Druckeelemente können aus einer Schraube mit drehbarer Klaue am einen Ende und einer Mutter am anderen Ende bestehen, die in eine mehrkantige Blechhülse eingeschweißt ist, welche sich an dem Widerlager der Tragplatte abstützt. Der artige Druckelemente sind einfach und preiswert herzustellen und leicht von oben her zu handhaben.The length-adjustable printing elements can be made from one screw with a rotating claw on one end and a nut on the other End exist, which are welded into a polygonal sheet metal sleeve is, which is supported on the abutment of the support plate. The like printing elements are simple and inexpensive to manufacture and easy to handle from above.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen bevor zugte Ausführungsformen der Erfindung an Beispielen näher erläu tert sind. Es zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description and the drawings in which before drawn embodiments of the invention with examples are tert. It shows:

Fig. 1 ein auf einer nur schematisch angedeuteten festen Fahrbahn mit einer Vorrichtung nach der Erfindung abgestütztes Gleis im Querschnitt, von dem nur die Schienen und eine Richt- und Abstützvorrichtung dargestellt, die zugehörigen Schwellen jedoch nur angedeutet sind, Fig. 1 a, the associated thresholds, however, are only indicated on a only schematically indicated rigid track with a device according to the invention abgestütztes track in cross-section, of which only the rails and a straightening and supporting device shown

Fig. 2 eines der Stützelemente des Richtgeschirrs nach Fig. 1 in einer etwas größeren, schematischen Dar stellung, Fig. 2 one of the support elements of the directional harness of FIG. 1 position in a slightly larger schematic Dar,

Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 2 in einer Seitenansicht in Richtung des Pfeiles III, Fig. 3 shows the object of Fig. 2 in a side view in the direction of arrow III,

Fig. 4 das Kopfteil und die Hubvorrichtung eines Stütz elementes in einer anderen Ausführungsform, Fig. 4, the head part and the lifting device of a support element in another embodiment,

Fig. 5 den Gegenstand der Fig. 4 in einem Teilschnitt nach Linie V-V der Fig. 4, Fig. 5 shows the subject of FIG. 4 in a partial section according to line VV of Fig. 4,

Fig. 6 eine Einzelheit der Fig. 1 in vergrößertem Maß stab, Fig. 6 shows a detail of the rod of FIG. 1 on an enlarged dimension,

Fig. 7 eine andere Ausführungsform der Erfindung, die die Ausrichtung und Abstützung eines Gleises auf Trag platten einer festen Fahrbahn im Querschnitt zeigt, Fig. 7 shows another embodiment of the invention, the plates, the alignment and support of a track on the support shows a rigid track, in cross section,

Fig. 8 ein bei der Ausführungsform nach Fig. 7 ver wendetes Druckelement nach der Erfindung in einer Seitenansicht und Fig. 8 is a ver used in the embodiment of FIG. 7 printing element according to the invention in a side view and

Fig. 9 den Gegenstand der Fig. 8 in einem Querschnitt nach Linie VI-VI. Fig. 9 shows the subject of Fig. 8 in a cross section along line VI-VI.

Auf den Tragplatten 10 einer hier nicht näher dargestellten festen Fahrbahn ist ein Gleis 11 eingebracht worden, das mit Richtgeschirren 12, die weiter unten näher beschrieben werden, auf den Tragplatten 10 abgestützt und in der Höhe sowie seitlich ausgerichtet wird, bevor es fest mit den Tragplatten 10 verbun den wird. Das Gleis 11 besteht aus einer ersten Schiene 13 und einer zweiten Schiene 14, die mit Schienenbefestigungsmitteln 15 auf Schwellen 16 befestigt sind, von denen in Fig. 1 nur eine in strichierten Linien angedeutet ist.On the support plates 10 of a solid carriageway, not shown here, a track 11 has been introduced, which is supported on the support plates 10 with leveling dishes 12 , which are described in more detail below, and is aligned in height and laterally before it is fixed to the support plates 10 connected. The track 11 consists of a first rail 13 and a second rail 14 which are fastened with rail fastening means 15 to sleepers 16 , of which only one is indicated in broken lines in FIG. 1.

Die Schienenbefestigungsmittel 15 sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel Rippenplatten 17, die eine Innenrippe 18 und eine Außenrippe 19 aufweisen, zwischen denen der Schienenfuß 20 mit geringem Bewegungsspiel liegt (Fig. 4). Zu den Schienen befestigungsmitteln gehören ferner noch Klemmschrauben, welche den Schienenfuß auf der Rippenplatte 17 festklemmen, die aber hier nicht dargestellt sind.In the exemplary embodiment shown, the rail fastening means 15 are rib plates 17 which have an inner rib 18 and an outer rib 19 , between which the rail foot 20 lies with little movement play ( FIG. 4). The rail fasteners also include clamping screws that clamp the rail foot on the ribbed plate 17 , but which are not shown here.

Bei anderen Ausführungsformen werden Spannklemmen mit Winkelfüh rungsplatten verwendet, welche die Seitenkräfte aufnehmen. Die Klemmschrauben können auch allein die Schienenbefestigungsmittel sein und den Schienenfuß nicht nur festhalten, sondern, ebenso wie die Rippen 18 und 19 der Rippenplatte, auch seitlich ab stützen.In other embodiments, tension clamps with angle guide plates are used, which absorb the lateral forces. The clamping screws can also be the rail fastening means alone and not only hold the rail foot but also, like the ribs 18 and 19 of the rib plate, also support laterally.

Die weiter oben erwähnten Richtgeschirre 12 sind etwa in jedem dritten Gefach zwischen den Schwellen angeordnet und bestehen jeweils aus einem Stützelement 21 für die erste Schiene 13 und aus einem Stützelement 22 für die zweite Schiene 14. Die Stütz elemente 21 und 22 haben ein Kopfteil 23, eine Hubvorrichtung 24, einen Schaft 25 und ein Fußteil 26, welche Teile z. B. durch Schwalbenschwanzverbindungen, Hammerkopfschrauben in T-förmigen Nuten od. dgl. unverlierbar miteinander verbunden sind.The straightening harnesses 12 mentioned above are arranged approximately in every third compartment between the sleepers and each consist of a support element 21 for the first rail 13 and a support element 22 for the second rail 14 . The support elements 21 and 22 have a head part 23 , a lifting device 24 , a shaft 25 and a foot part 26 , which parts z. B. od dovetail connections, hammer head screws in T-shaped grooves or the like. Are captively connected.

Die Hubvorrichtung 24 kann verschiedene Ausgestaltungen haben, beispielsweise als hydraulischer Hubzylinder, Gelenkschere od. dgl. ausgebildet sein. In dem in den Fig. 1 bis 3 darge stellten Ausführungsbeispiel ist ein einfacher Keil 27 mit Zug spindel 28 dargestellt, der mit einer unteren Schrägfläche 29 des Kopfteiles 23 zusammenwirkt und durch Drehen des Zugspindel kopfes verstellt werden kann.The lifting device 24 can have various configurations, for example, can be designed as a hydraulic lifting cylinder, articulated scissors or the like. In which in Figs. 1 to 3 Darge exemplary embodiment illustrated, a simple wedge 27 is shown with train spindle 28, which cooperates with a lower inclined surface 29 of the head portion 23 and head by rotating the feed shaft can be adjusted.

Nach der Erfindung sind die Stützelemente 21 und 22 als Pendel stützen 30 ausgebildet. Zu diesem Zwecke haben die Kopfteile 23 eine die jeweilige Schiene 13 bzw. 14 tragende, konvexe Kopfla gerfläche 31 und eine konvexe Fußlagerfläche 32, die direkt auf der Tragplatte 10 abgestützt sein kann, bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel jedoch an der Unterseite des Schaftes 25 an geordnet ist und mit einer konkaven Lagerfläche 33 des Fußteiles 26 zusammenwirkt. Die konvexe Kopflagerfläche 31 ist immer der Ausschnitt einer Kugelfläche, d. h. eine Kugelkalotte, während die einander entsprechenden Fußlagerflächen 32 und Lagerflächen 33 Teilkugelflächen oder Teilzylinderflächen sein können.According to the invention, the support elements 21 and 22 are designed as a pendulum support 30 . For this purpose, the head parts 23 have a respective rail 13 or 14 bearing, convex Kopfla gerfläche 31 and a convex foot bearing surface 32 , which can be supported directly on the support plate 10 , but in the illustrated embodiment arranged on the underside of the shaft 25 and cooperates with a concave bearing surface 33 of the foot part 26 . The convex head bearing surface 31 is always the cutout of a spherical surface, ie a spherical cap, while the corresponding foot bearing surfaces 32 and bearing surfaces 33 can be partial spherical surfaces or partial cylindrical surfaces.

Der Fußteil 26 einer jeden Pendelstütze 30 hat an seiner unteren Lagerfläche 34 ein Koppelelement 35 in Form einer im Querschnitt dreieckförmigen Leiste 36, die in eine der Leistenform entspre chende Nute 37 eingreift, die in der Oberfläche 38 der Trag platte 10 eingeformt oder nachträglich eingeschnitten ist und sich in Längsrichtung der Schiene 13 bzw. 14 erstreckt. Durch das Koppelelement 35 wird eine formschlüssige Verbindung zwi schen den Stützelementen 21 und 22 einerseits und den Tragplat ten 10 andererseits hergestellt, so daß sich die Richtgeschirre 12 beim seitlichen Ausrichten des Gleises 11 nicht seitlich ver schieben, sondern nur in ihren Fußlagerflächen 32 schwenken kön nen.The foot portion 26 of each pendulum support 30 has on its lower bearing surface 34 a coupling element 35 in the form of a triangular in cross-section bar 36 which engages in a corresponding to the bar shape corresponding groove 37 , which is formed in the surface 38 of the support plate 10 or subsequently cut and extends in the longitudinal direction of the rail 13 or 14 . Through the coupling element 35 , a positive connection between the support elements 21 and 22 on the one hand and the Tragplat th 10 is made on the other hand, so that the straightening harnesses 12 do not slide laterally when the track 11 is aligned, but can only pivot in their foot support surfaces 32 .

Bei einer anderen Ausführungsform können in der Fußplatte Öff nungen vorgesehen sein, in welche Bolzen eingesetzt werden, um die Übernahme der Seitenkräfte sicherzustellen.In another embodiment, the footplate can be opened in be provided in which bolts are used to ensure the assumption of lateral forces.

Die Fußlagerflächen 32 sind bei den Stützelementen 21 und 22 der meisten Richtgeschirre 12 Kugelkalotten, so daß die Stützele mente nicht nur quer zur Schiene, sondern auch in Schienenlängs richtung pendeln können und Längenänderungen der Schienen 13 und 14 infolge von Temperaturänderungen nicht behindern. Um jedoch zu vermeiden, daß die von den Richtgeschirren 12 gebildeten Stützjoche in Schienenlängsrichtung umkippen, wenn große Längen änderungen der Schienen auf sie einwirken, werden jeweils in der Mitte der Schienenlänge, die etwa zehn bis zwanzig Meter be trägt, besonders ausgebildete Richtgeschirre eingesetzt, bei denen die Stützelemente 21 und 22 Fußlagerflächen 32 haben, die nach einer Zylinderfläche gekrümmt sind, deren Zylinderachse parallel zur Längsrichtung der Schiene verläuft. Diese Stützele mente 21 und 22 berühren die Lagerfläche 33 des Fußteiles 26 dann längs einer parallel zur Schiene 13 bzw. 14 laufenden Li nie, so daß die Stützelemente in dieser Richtung nicht kippen können. Es leuchtet ein, daß diese besonderen Richtgeschirre zweckmäßig in der Mitte je einer einzubauenden Schienenlänge an geordnet werden, so daß aus Temperaturänderungen herrührende Längenänderungen der Schienen auf beiden Seiten dieses beson deren Mitteljoches nach vorn und hinten verteilt werden.The foot bearing surfaces 32 are 12 spherical caps in the support elements 21 and 22 of most straightening harnesses, so that the support elements can oscillate not only transversely to the rail, but also in the longitudinal direction of the rails and changes in the length of the rails 13 and 14 as a result of temperature changes do not hinder. However, in order to avoid that the support yokes formed by the straightening harnesses 12 tip over in the longitudinal direction of the rail when long lengths of the rails act on them, specially trained straightening harnesses are used in the middle of the rail length, which carries about ten to twenty meters which the support elements 21 and 22 have foot bearing surfaces 32 which are curved towards a cylindrical surface whose cylinder axis runs parallel to the longitudinal direction of the rail. This Stützele elements 21 and 22 never touch the bearing surface 33 of the foot part 26 along a parallel to the rail 13 or 14 Li, so that the support elements cannot tilt in this direction. It is obvious that these special straightening harnesses are appropriately arranged in the middle of each length of rail to be installed, so that changes in length resulting from temperature changes of the rails on both sides of this particular center yoke are distributed forward and backward.

In den Fig. 4 und 5 ist eine andere Ausführungsform des Stütz elementes 22 dargestellt, welches sowohl unter der ersten Schie ne 13 als auch unter der zweiten Schiene 14 verwendet werden kann.In Figs. 4 and 5, another embodiment of the support element is shown 22, which both of the first sliding ne 13 as can also be used under the second rail 14.

Bei diesem Stütztelemente 22 besteht der Schaft 25 aus einem oberen Schaftteil 70 und aus einem unteren Schaftteil 71, die aus ineinander geführten Mehrkantrohren, im vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel aus quadratischen Vierkantrohren bestehen. Der un tere Schaftteil 71 hat an seinem in den Fig. 4 und 5 nicht dar gestellten unteren Ende eine konvexe Fußlagerfläche und ist ebenso wie bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Stützele menten auf einem Fußteil gelagert. An seinem oberen Ende trägt der untere Schaftteil 71 eine Spindelmutter 72 mit selbstsi cherndem Gewinde und ist im Inneren des oberen Schaftteiles 70 gleitend geführt.In this support elements 22 , the shaft 25 consists of an upper shaft part 70 and a lower shaft part 71 , which are made of interlocking polygonal tubes, in the present exemplary embodiment consisting of square square tubes. The lower shaft part 71 has at its lower end in FIGS . 4 and 5 not shown a convex foot bearing surface and, like the support elements shown in FIGS . 2 and 3, is mounted on a foot part. At its upper end, the lower shaft part 71 carries a spindle nut 72 with a self-locking thread and is slidably guided inside the upper shaft part 70 .

Am oberen Ende des oberen Schaftteiles 70 ist eine Lagerplatte 73 eingeschweißt, in der ein angetriebenes Kegelrad 74 drehbar gelagert ist, das am oberen Ende einer Schraubspindel 75 mit selbsthemmendem Trapezgewinde befestigt ist, die zusammen mit der Spindelmutter 72 einen Spindel-Mutter-Trieb bildet. Das an getriebene Kegelrad 74 hat auf seiner Lagerumfangsfläche 77 eine im Querschnitt halbkreisförmige Umfangsnute 78, in die ein Si cherungsstift 79 eingreift. Der Sicherungsstift 79 sichert das angetriebene Kegelrad 74 in der Lagerplatte 73 und hält das Ke gelrad 74 und die mit ihm fest verbundene Schraubspindel 75 ge genüber der Lagerplatte 73 axial unverschieblich fest. Der Si cherungsstift 79 durchdringt auch die Wände 80 und 81 des oberen Schaftteiles 70 und steht über diese nach außen vor.At the upper end of the upper shaft part 70 , a bearing plate 73 is welded, in which a driven bevel gear 74 is rotatably mounted, which is fastened to the upper end of a screw spindle 75 with a self-locking trapezoidal thread, which together with the spindle nut 72 forms a spindle nut drive. The driven bevel gear 74 has on its bearing circumferential surface 77 a circumferential groove 78 which is semicircular in cross section and into which a locking pin 79 engages. The locking pin 79 secures the driven bevel gear 74 in the bearing plate 73 and holds the Ke gelrad 74 and the screw spindle 75 firmly connected to it ge compared to the bearing plate 73 axially fixed. The Si securing pin 79 also penetrates the walls 80 and 81 of the upper shaft part 70 and projects outwards beyond them.

Man erkennt aus den Fig. 4 und 5, daß unter dem Schienenfuß 20 eine Kappe 82 angeordnet ist, die in ihrem mittleren Bereich 82a U-förmig nach unten abgekantet ist und das obere Ende des oberen Schaftteiles 70 mit zwei Flanschen 83 und 84 übergreift. In die sen Flanschen 83 und 84 sind Öffnungen 85 und 86 angeordnet, welche mit den herausragenden Enden 79a und 79b des Sicherungs stiftes 79 fluchten und diese mit reichlich Spiel umgeben.It can be seen from FIGS. 4 and 5 that a cap 82 is arranged under the rail foot 20 , which is bent downward in a U-shape in its central region 82 a and overlaps the upper end of the upper shaft part 70 with two flanges 83 and 84 . In these sen flanges 83 and 84 openings 85 and 86 are arranged, which are aligned with the projecting ends 79 a and 79 b of the locking pin 79 and surround them with plenty of play.

Die Kappe 82 und das obere Ende des oberen Schaftteiles 70 bil den den Kopfteil 23 des Stützelementes 22 und sind durch den Si cherungsstift 79 unverlierbar miteinander verbunden. Die kraft schlüssige Verbindung zwischen diesen Teilen wird durch eine Stützkugel 87 hergestellt, die in einer sphärischen Ausnehmung 88 von Schraubspindel 75 und angetriebenem Kegelrad 74 liegt und sich an der Unterfläche 89 der Kappe 82 abwälzen kann. Man er kennt, daß die Stützkugel 88 zwischen der Kappe 82 und dem obe ren Ende des oberen Schaftteiles 70, also im Kopfteil 23 des Stützelementes eingeschlossen ist und diesem eine Pendelbewegung in allen Richtungen erlaubt.The cap 82 and the upper end of the upper shaft portion 70 bil the head portion 23 of the support member 22 and are securely connected to each other by the Si locking pin 79 . The force-locking connection between these parts is produced by a support ball 87 which lies in a spherical recess 88 of the screw spindle 75 and the driven bevel gear 74 and can roll on the lower surface 89 of the cap 82 . It is known that the support ball 88 is enclosed between the cap 82 and the upper end of the upper shaft part 70 , that is to say in the head part 23 of the support element, and this allows a pendulum movement in all directions.

Das Kegelrad 74 steht mit einem treibenden Kegelrad 90 in Ein griff, das am Ende eines Antriebszapfens 91 sitzt, der in den oberen Schaftteil 70 eingeführt und in einer Führungsplatte 92 gelagert ist, die an der Außenwand des oberen Schaftteiles 70 befestigt ist. An seinem freien Ende hat der Antriebszapfen 91 einen Mehrkantkopf 93, an dem er mit einem nicht näher darge stellten Drehwerkzeug gedreht werden kann.The bevel gear 74 is with a driving bevel gear 90 in a handle that sits at the end of a drive pin 91 which is inserted into the upper shaft part 70 and is mounted in a guide plate 92 which is fixed to the outer wall of the upper shaft part 70 . At its free end, the drive pin 91 has a polygonal head 93 , on which it can be rotated with a rotary tool not shown Darge.

Wenn die Schraubspindel 75 über die Kegelräder 74 und 90 mit Hilfe des Antriebszapfens 91 gedreht wird, verschraubt sie sich in der Spindelmutter 72 und bewegt hierdurch je nach Drehrich tung den unteren Schaftteil 71 nach oben oder unten, wodurch die Schiene 14 angehoben oder abgesenkt wird und hierdurch in ihrer Höhenlage genau eingestellt werden kann.If the screw spindle 75 is rotated via the bevel gears 74 and 90 with the aid of the drive pin 91 , it screws into the spindle nut 72 and thereby moves the lower shaft part 71 up or down depending on the direction of rotation, as a result of which the rail 14 is raised or lowered and hereby can be adjusted precisely in their altitude.

Die Kappen 82 der Stützelemente 21 für die erste Schiene 13 kön nen mit den Kappen 82 der ihnen jeweils zugeordneten Stützele mente 22 für die zweite Schiene 14 durch eine Verbindungsstange 43 verbunden sein oder mit einer solchen Verbindungsstange aus einem Stück bestehen. Ferner hat jede Kappe 82 eine seitliche Aufkantung 94 mit einer Spannvorrichtung 95, an der sich der äußere Schienenfußrand 96 abstützt und mit der die Schiene zum Ausschalten des Lagerspieles gegen ihre in Fig. 4 nicht dar gestellten inneren Befestigungselemente gedrückt werden kann. Das weiter oben erwähnte Richtgeschirr 12 kann mit den in Fig. 2 und 3 dargestellten Stützelementen oder mit den in den Fig. 4 und 5 dargestellten Stützelementen ausgerüstet sein und dient nicht nur zum Höhenausrichten, sondern auch zum Seitenausrichten des Gleises und stabilisiert hierbei zugleich die Stützelemente eines jeden Stützjoches.The caps 82 of the support elements 21 for the first rail 13 may be connected to the caps 82 of the support elements 22 assigned to them in each case for the second rail 14 by a connecting rod 43 or consist of one piece with such a connecting rod. Furthermore, each cap 82 has a lateral upstand 94 with a tensioning device 95 , on which the outer rail foot edge 96 is supported and with which the rail can be pressed to switch off the bearing play against its inner fastening elements (not shown in FIG. 4). The straightening table 12 mentioned above can be equipped with the support elements shown in FIGS. 2 and 3 or with the support elements shown in FIGS. 4 and 5 and is used not only for height adjustment, but also for side alignment of the track and at the same time stabilizes the support elements of each support yoke.

Wendet man sich nun den Fig. 1 und 6 zu, so erkennt man, daß die als Pendelstützen 30 ausgebildeten Stützelemente 21 und 22 Teil des Richtgeschirres sind, zu welchem außerdem noch ein Verbin dungselement 39, zwei Schienenfußklammern 40 und 41 und ein län genverstellbares Zug/Druckelement 42 gehören. Das Verbindungs element 39 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Verbindungsstange 43, die mit Verkröpfungen 44 und 45 an ihren Stangenenden 43a und 43b auf den Schienenfüßen 20 der Schienen 13 und 14 aufliegt. Die Schienenfußklammern 40 und 41 sind in die Verkröpfungen 44 und 45 der Verbindungsstange 43 eingehängt und umfassen jeweils einen Schienenfuß 20 der Schienen 13 und 14 an der Unterseite, wobei sie gleichzeitig Zapfen 46 aufnehmen, die an der Vorderseite und Rückseite der Kopfteile 23 der Stütz elemente 21 und 22 angeordnet sind.Turning now to FIGS. 1 and 6, it can be seen that the supporting elements constructed as pendulum supports 30 21 and 22 are part of the directional harness to which also still a Verbin-making element 39, two Schienenfußklammern 40 and 41 and a Lan genverstellbares train / Pressure element 42 belong. The connection element 39 is in the illustrated embodiment, a connecting rod 43 connected Verkröpfungen 44 and 45 at their rod ends 43 a and 43 b on the rail bases 20 of the rails 13 and 14 rests. The rail foot brackets 40 and 41 are hooked into the cranks 44 and 45 of the connecting rod 43 and each comprise a rail foot 20 of the rails 13 and 14 on the underside, while at the same time receiving pins 46 which elements on the front and rear of the head parts 23 of the support elements 21 and 22 are arranged.

Die Schienenfußklammern 40 und 41 umgeben mit Abstand die Kopf teile und haben einseitig oder beidseitig von außen zu betäti gende Spannvorrichtungen 47, die auf den Außenrand des jewei ligen Schienenfußes 20 drücken. Werden die Spannvorrichtungen 47 angezogen, so drücken sie die beiden Schienen 13 und 14 nach innen gegen die Innenrippen 18 der Rippenplatten 17, so daß ein Bewegungsspiel zwischen diesem Schienenbefestigungsmittel 18 und dem ihm zugewandten Rand 48 des Schienenfußes 20 ausgeschaltet wird.The rail foot brackets 40 and 41 surround the head parts at a distance and have one or both sides to be actuated from the outside clamping devices 47 that press on the outer edge of the respective rail foot 20 . If the tensioning devices 47 are tightened, they press the two rails 13 and 14 inwards against the inner ribs 18 of the rib plates 17 , so that a play in movement between this rail fastening means 18 and the edge 48 of the rail foot 20 facing it is eliminated.

Man erkennt aus Fig. 4, daß zwischen den Zapfen 46 und den Schienenfußklammern 40 und 41 auch in deren montiertem, gespann ten Zustand ein Spiel vorhanden ist, welches dem Kopfteil 23 eine Wälzbewegung unter dem Schienenfuß 20 erlaubt.It can be seen from Fig. 4 that between the pins 46 and the rail foot brackets 40 and 41, even in their assembled, tensioned state, there is a game which allows the head part 23 to roll under the rail foot 20 .

Beim Festspannen stützen sich die Schienenfußklammern 40 und 41 an der Verbindungsstange 43 ab, hinter deren Verkröpfungen 44 und 45 sie eingehängt sind.When tightening, the rail foot brackets 40 and 41 are supported on the connecting rod 43 , behind the crankings 44 and 45 of which they are suspended.

Man erkennt, daß der Abstand a der Verkröpfungen 44 und 45 der Verbindungsstange 43 etwas kleiner ist als der Abstand b der in neren Schienenbefestigungsmittel 18 an den Rippenplatten 17 der beiden Schienen. Hierdurch können die Schienenfüße 20 beider Schienen mit den Spannvorrichtungen 47 der Schienenfußklammern 40 und 41 fest gegen die Innenrippen 18 gepreßt werden. It can be seen that the distance a between the cranks 44 and 45 of the connecting rod 43 is somewhat smaller than the distance b between the rail fastening means 18 on the rib plates 17 of the two rails. As a result, the rail feet 20 of both rails can be pressed firmly against the inner ribs 18 with the clamping devices 47 of the rail foot clamps 40 and 41 .

Zur Seitenaussteifung des von den Stützelementen 21 und 22, der Verbindungsstange 43 und den Schienenfußklammern 40 und 41 ge bildeten Stützjoches und zur Seitenausrichtung des Gleises dient das oben bereits erwähnte längenverstellbare Zug/Druckelement 42. Dieses besteht aus einer stabilen Hülse 49 mit Innengewinde 50, die mit einem Fußgelenk 51 an das Fußteil 26 des Stützele mentes 22 für die zweite Schiene 14 angelenkt ist. In die Hülse 49 ist eine Gewindestange 52 eingeschraubt, die an ihrem freien Ende einen Mehrkantkopf 53 trägt und mit einem Kugelkopfgelenk 54 in einer Kugelpfanne 55 drehbar und schwenkbar gelagert ist, welche an der Schienenfußklammer 40 angeschweißt ist. Die Gewin destange 52 stützt sich mit einem inneren Bund 56 und einem äu ßeren Bund 57 an der Kugelpfanne 55 ab, wobei zwischen den Bun den und der Kugelpfanne auch noch hier nicht näher dargestellte Tellerfedern angeordnet sein können, die eine dichte Anlage der Bunde in jeder Winkelstellung der Gewindestange 52 gewähr leisten.For the lateral bracing of the support yokes formed by the support elements 21 and 22 , the connecting rod 43 and the rail foot brackets 40 and 41 and for the lateral alignment of the track, the above-mentioned length-adjustable tension / compression element 42 is used . This consists of a stable sleeve 49 with an internal thread 50 which is articulated with an ankle 51 to the foot part 26 of the Stützele element 22 for the second rail 14 . A threaded rod 52 is screwed into the sleeve 49 , which carries a polygonal head 53 at its free end and is rotatably and pivotably mounted with a ball head joint 54 in a ball socket 55 , which is welded to the rail foot clamp 40 . The threaded rod 52 is supported with an inner collar 56 and an outer collar 57 on the ball socket 55 , and between the bundle and the ball socket can also be arranged disc springs, not shown here, which provide a tight fit of the bundles in each Ensure angular position of the threaded rod 52 .

Man erkennt aus Fig. 4, daß die Gewindestange 52 das Kopfteil 23 des Stützelementes 21 mit reichlichem Spiel durchsetzt, so daß die Pendelstütze schwenken kann, wenn sich die Schiene 13 beim Seitenrichten seitlich verschiebt und die konvexe Kopflagerflä che 31 sich unter dem Schienenfuß 20 abwälzt.It can be seen from Fig. 4 that the threaded rod 52 penetrates the head part 23 of the support element 21 with ample play, so that the pendulum support can pivot when the rail 13 moves laterally when straightening and the convex head bearing surface 31 rolls under the rail foot 20 .

Das Zug/Druckelement 42 kann auch so angeordnet sein, daß es sich seitlich neben den Stützelementen 21 und 22 befindet. Die Gewindestange 52 durchsetzt dann nicht das Kopfteil 23 des einen Stützelementes 21, sondern befindet sich neben ihm. Analog hier zu ist das untere Ende des Zug/Druckelementes 42 in diesem Falle auch seitlich am Fußteil 26 des benachbarten Stützelementes 22 befestigt. Eine solche asymmetrische Lösung hat keine negativen Auswirkungen auf die im Richtgeschirr wirkenden Kräfte, es erge ben sich jedoch für die Aufbewahrung und Montage des Richtge schirres wesentliche Vorteile, da bei einer solchen asymmet rischen Ausbildung die Stützelemente vollständig nach innen ge klappt werden können und dann eine zu dem Verbindungselement 39 parallele Lage einnehmen. The pull / push element 42 can also be arranged such that it is located laterally next to the support elements 21 and 22 . The threaded rod 52 then does not pass through the head part 23 of the one support element 21 , but is located next to it. Analogously to this, the lower end of the tension / compression element 42 is in this case also fastened laterally to the foot part 26 of the adjacent support element 22 . Such an asymmetrical solution has no negative effects on the forces acting in the straightening tableware, but there are significant advantages for the storage and assembly of the straightening tableware, since with such an asymmetrical training the support elements can be folded completely inwards and then one assume parallel position to the connecting element 39 .

Um das Gleis seitlich auszurichten, wird die Gewindestange 52 an ihrem Mehrkantkopf 53 gedreht und hierbei, je nach Drehrichtung, in die Gewindehülse 49 eingeschraubt oder ausgeschraubt. Beim Einschrauben verkürzt sich der Abstand zwischen der Kugelpfanne 55 und dem Fußgelenk 51. Da das Fußteil 26 des rechten Stützele mentes für die zweite Schiene 14 durch das Koppelelement 35 mit der Tragplatte 10 fest verbunden ist und nicht seitlich auswei chen kann, wird die mit dem Kugelkopfgelenk 54 des Zug/Druck elementes 42 fest verbundene Schienenfußklammer 40 in Fig. 1 nach rechts bewegt. Gleichzeitig bewegen sich auch die hierin fest eingespannte Schiene 13 und die mit dieser durch die Ver bindungsstange 43 und die Schienenfußklammer 41 fest verbundene zweite Schiene 14 nach rechts, während die Pendelstützen 30 auf ihren Fußlagerflächen schwenken.In order to align the track laterally, the threaded rod 52 is rotated on its polygonal head 53 and, depending on the direction of rotation, screwed or unscrewed into the threaded sleeve 49 . When screwing in, the distance between the ball socket 55 and the ankle 51 is shortened. Since the foot part 26 of the right Stützele element for the second rail 14 is firmly connected by the coupling element 35 with the support plate 10 and can not laterally chen, the element with the ball joint 54 of the train / push element 42 is firmly connected rail foot bracket 40 in FIG. 1 moved to the right. At the same time, the rail 13 firmly clamped therein and the second rail 14 firmly connected to it by the connecting rod 43 and the rail foot clamp 41 move to the right, while the pendulum supports 30 pivot on their foot support surfaces.

Man erkennt, daß das Gleis hierdurch zusammen mit allen zu ihm gehörenden Teilen, wie Schwellen und Schienenbefestigungsmit teln, leicht und spielfrei seitlich verstellt werden kann. Hier bei kann diese Verstellung von Hand oder auch von einer Gleis richtmaschine aus bewirkt werden, welche den seitlich vorstehen den Mehrkantkopf 53 der Gewindestange 52 ebenso leicht erreicht, wie die Schraubenköpfe der Zugspindel 28 für die Höhenverstel lung und für die Spannvorrichtungen der Fußklammern.It can be seen that the track, together with all the parts belonging to it, such as sleepers and rail fastening means, can be easily and laterally adjusted without play. Here at this adjustment can be effected by hand or from a track straightening machine, which protrudes laterally the polygonal head 53 of the threaded rod 52 just as easily as the screw heads of the tension spindle 28 for the height adjustment and for the clamping devices of the foot clamps.

Nach der Seitenrichtung des Gleises dient das Zug/Druckelement 42 als aussteifende Diagonale für das Stützjoch, welches mit seinen höhenverstellbaren Stützelementen 21 und 22 das Gleis in seiner richtigen, vertikalen Lage hält.In the lateral direction of the track, the pull / push element 42 serves as a stiffening diagonal for the support yoke, which holds the track in its correct, vertical position with its height-adjustable support elements 21 and 22 .

Unmittelbar bevor die Schwellen 16 des Gleises 11 fest mit den Tragplatten 10 verbunden und beispielsweise im Tragplattentrog einbetoniert werden, werden die Richtgeschirre 12 entfernt. Dies geschieht dadurch, daß zunächst die Stützelemente 21 und 22 auf ihre kürzeste Länge eingefahren werden, wobei sich ihre Fußteile 26 von der Tragplatte 10 abheben. Da alle Teile der Stützele mente unverlierbar miteinander verbunden sind und die Stützele mente mit ihren Zapfen 46 in den Schienenfußklammern 40 und 41 hängen, können sie nun durch vollständiges Einschrauben der Ge windestange 52 in die Gewindehülse 49 nach innen geklappt wer den, wobei das Zug/Druckelement 42 annähernd in eine horizon tale, zur Verbindungsstange 43 etwa parallele Lage gelangt. Um den Stützelementen 21 und 22 die Schwenkbewegung zu ermögli chen, werden vorher die Spannvorrichtungen 47 der Schienenfuß klammern 40 und 41 gelöst, die hierdurch mit ihrem eingehängten Teil in den Verkröpfungen 44 und 45 nach unten schwenken können.Immediately before the sleepers 16 of the track 11 are firmly connected to the support plates 10 and, for example, concreted in the support plate trough, the straightening harnesses 12 are removed. This is done by first retracting the support elements 21 and 22 to their shortest length, with their foot parts 26 lifting off from the support plate 10 . Since all parts of the support elements are captively connected to one another and the support elements hang with their pins 46 in the rail foot clamps 40 and 41 , they can now be folded inwards by screwing the threaded rod 52 fully into the threaded sleeve 49 , the train / Pressure element 42 approximately in a horizon tal, to the connecting rod 43 approximately parallel position. In order to enable the support elements 21 and 22 to pivot the pivoting movement, the clamping devices 47 of the rail foot brackets 40 and 41 are released beforehand, which can thereby pivot downward with their suspended part in the cranks 44 and 45 .

Da alle Einzelteile des Richtgeschirres 12, nämlich die Gewinde stange 43, die Schienenfußklammern 40 und 41, die Stützelemente 21 und 22 und das längenverstellbare Zug/Druckelement 42 zusam menhängen, wird das Richtgeschirr 12 auch in zusammengeklapptem Zustand mit den Verkröpfungen 44 und 45 der Verbindungsstange 43 noch von den Schienenfüßen 20 beider Schienen 13 und 14 getra gen. Es kann dann leicht mit einem geeigneten, an der Richtma schine oder an einem Gleisfahrwerk befestigten Hebezeug oder von Hand nach oben abgenommen und für den nächsten Einsatz vorberei tet werden.Since all the individual parts of the straightening harness 12 , namely the threaded rod 43 , the rail foot brackets 40 and 41 , the support elements 21 and 22 and the length-adjustable tension / compression element 42 are connected, the straightening harness 12 is also in the folded state with the cranks 44 and 45 of the connecting rod 43 still carried by the rail feet 20 of both rails 13 and 14. It can then be easily removed with a suitable lifting device attached to the straightening machine or on a track undercarriage or by hand and prepared for the next use.

In den Fig. 7, 8 und 9 ist eine andere Ausführungsform der Er findung gezeigt, bei der für die Höhenausrichtung des Gleises 11 und für seine Seitenausrichtung voneinander getrennte Aggregate verwendet werden. Hier besteht die Abstütz- und Höheneinricht vorrichtung wieder aus Stützelementen 21 und 22 der in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Art, wobei jeweils zwei Stützelemente am Kopf und am Fuß durch ein diagonales Aussteifungselement 58 aus gesteift sind. Die Funktion der Verbindungselemente übernehmen bei dieser Ausführungsform die Schwellen 16, auf denen die Schienen 13 und 14 mit hier nicht näher dargestellten Schienen befestigungsmitteln befestigt sind.In Figs. 7, 8 and 9 is another embodiment of he invention are shown, used in the separate for the height adjustment of the track 11 and for its page orientation aggregates. Here, the support and Höheneinricht device again consists of support elements 21 and 22 of the type shown in FIGS . 1 to 5, two support elements on the head and foot are stiffened by a diagonal stiffening element 58 . In this embodiment, the function of the connecting elements is assumed by the sleepers 16 , on which the rails 13 and 14 are fastened with fastening means, not shown here.

Zur Seitenausrichtung und -abstützung des Gleises sind auf bei den Seiten längenverstellbare Druckelemente 59 vorgesehen, die sich einerseits an einem auf der Tragplatte 10 angeordneten Wi derlager 60 und andererseits mit einer Klaue 61 an einem Rand 62 des Schienenfußes 20 abstützen. For side alignment and support of the track are provided on the sides length-adjustable pressure elements 59 , which are supported on the one hand on an arranged on the support plate 10 Wi derlager 60 and on the other hand with a claw 61 on an edge 62 of the rail foot 20 .

Bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Wi derlager 50 von einer der Seitenwangen der Tragplatte 10 gebil det und der Rand 62, an dem sich die Klaue 61 des Druckelementes 59 abstützt, ist der Außenrand des Schienenfußes 20.In the embodiment shown in FIG. 7, the Wi derlager 50 is gebil det from one of the side cheeks of the support plate 10 and the edge 62 , on which the claw 61 of the pressure element 59 is supported, is the outer edge of the rail foot 20th

Die Druckelemente 59 sind zwischen den Schwellen angeordnet. Sie könnten deshalb auch länger sein und sich mit ihrem Fußende bei spielsweise in einer Ecke 63 zwischen der Grundplatte 10 und der Wange 60 der Tragplatte abstützen und unter der benachbarten Schiene hindurch bis zur gegenüberliegenden Schiene reichen, wo sich dann die Klaue 61 auf dem Innenrand des Schienenfußes ab stützen kann.The pressure elements 59 are arranged between the sleepers. You could therefore also be longer and with their foot end in example in a corner 63 between the base plate 10 and the cheek 60 of the support plate and reach under the adjacent rail through to the opposite rail, where then the claw 61 on the inner edge of the Rail base can support.

Die Ausbildung der Druckelemente 59 ist in den Fig. 8 und 9 nä her dargestellt. Hier ist zu sehen, daß das Druckelement im we sentlichen aus einer Schraube 64 besteht, die einen Mehrkantkopf 65 aufweist und an einem über diesen Kopf 65 vorstehenden Teil 66 die oben erwähnte Klaue 61 trägt, mit der das Druckelement 59 auf den Rand des Schienenfußes gehängt werden kann. Das hintere, freie Ende 64a der Schraube 64 ist in eine mehrkantige Mutter eingeschraubt, die in eine Blechhülse 67 eingeschweißt ist, wel che sich an dem Widerlager 60 der Tragplatte 10 abstützt. Die Blechhülse 67 kann ein geschlossenes Rohr, aber auch ein abge kantetes Blech sein, das einen an der Oberseite offenen Stütz körper bildet.The formation of the pressure elements 59 is shown in Figs. 8 and 9 ago. Here it can be seen that the pressure element in the we sentlichen of a screw 64 is made, which has a polygonal head 65 and bears on a projecting over this head 65 portion 66 of the above-mentioned pawl 61, with which the pressure member 59 hung on the edge of the rail foot can be. The rear, free end 64 a of the screw 64 is screwed into a polygonal nut which is welded into a sheet metal sleeve 67 , which che is supported on the abutment 60 of the support plate 10 . The sheet metal sleeve 67 can be a closed tube, but also be a folded sheet, which forms an open support body at the top.

Man erkennt, daß die Druckelemente 59 entweder einander gegen überliegend, oder aber auch von einem Schwellenfach zum anderen abwechselnd links und rechts am Gleis angeordnet werden können. Die Herstellung, das Anbringen der Druckelemente am Gleis und ihr Wiederausbau sind besonders einfach. Allerdings besteht die Vorrichtung, im Gegensatz zu der zuvor beschriebenen, aus mehr unterschiedlichen Einzelteilen, die jeweils für sich ein- und ausgebaut werden müssen.It can be seen that the pressure elements 59 can either be arranged opposite one another, or alternately from one sleeper compartment to the left and right on the track. The manufacture, the attachment of the pressure elements to the track and their dismantling are particularly easy. However, in contrast to the one described above, the device consists of more different individual parts, each of which must be installed and removed individually.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern es sind mehrere Ände rungen und Ergänzungen möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise könnten die Vorrichtungen zur Höhen verstellung auch als Scheren-Hubvorrichtung ausgebildet sein. Es ist auch möglich, die Stützelemente ohne Fußteil mit einem sphä rischen oder zylindrischen unteren Schaftende unmittelbar auf der Tragplatte aufzustellen und in dieser mit einer Paßfeder zu sichern, die in einen in der Tragplatte angeordneten Schlitz eingreift. Ferner kann die Vorrichtung auch so ausgebildet wer den, daß die Schienen in ihren Schienenbefestigungsmitteln der art nach außen gespreizt werden, daß die Außenkanten der Schie nenfüße an den äußeren Schienenbefestigungsmitteln anliegen. Wichtig ist nur, daß das Bewegungsspiel der Schienen in ihren Befestigungsmitteln beim seitlichen Ausrichten ausgeschaltet wird.The invention is not based on the illustrated and described Embodiments limited, but there are several changes rations and additions possible without the scope of the invention leave. For example, the devices for heights adjustment can also be designed as a scissor lifting device. It it is also possible to use a sph straight or cylindrical lower shaft end immediately set up the support plate and in it with a feather key secure that in a slot arranged in the support plate intervenes. Furthermore, the device can also be designed in this way the fact that the rails in their rail fasteners art to be spread outwards that the outer edges of the shooting abut the outer rail fasteners. It is only important that the movement of the rails in their Fasteners switched off during lateral alignment becomes.

Claims

1. Device for height and side alignment and / or support of the rails of a track on the support plates of a solid track, with a connecting element connecting both rails and with height-adjustable support elements for each rail, characterized in that the support elements ( 21 ) for the first Support rail ( 13 ) and the support elements ( 22 ) for the second rail ( 14 ) as a pendulum ( 30 ) and are diagonally stiffened by a length-adjustable tension / compression element ( 42 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the tension / compression element ( 42 ) is connected to the connecting element ( 39 ).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the tension / compression element ( 42 ) in the vicinity of the first rail ( 13 ) with a joint head ( 54 ) on the connec tion element ( 39 ) and at a distance from the second rail ( 14 ) with an ankle ( 51 ) on the support element ( 22 ) for the second rail ( 14 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support elements ( 21 , 22 ) designed as a pendulum supports ( 30 ) have a convex head bearing surface ( 31 ) arranged under the rail ( 13 or 14 ) and one on the Support plates ( 10 ) have supported, convex foot bearing surface ( 32 ) which are curved according to a cylindrical surface or a spherical surface and are matched to one another in such a way that with a pendulum movement of the supporting elements ( 21 , 22 ) the vertical distance between the head bearing surface ( 31 ) and foot bearing surface ( 32 ) not changed.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that each support element ( 21 , 22 ) egg nen shaft ( 25 ), a head part ( 23 ), a foot part ( 26 ) and egg ne lifting device ( 24 ) for height adjustment that are captively connected.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the shaft ( 25 ) of the support element ( 22 ) consists of an upper shaft part ( 70 ) and a lower shaft part ( 71 ), both of which as a spindle nut Drive ( 76 ) designed to be telescopically displaceable from the outside to be actuated lifting device ( 24 ) and that the head part ( 23 ) has a support ball ( 87 ) and a cap ( 82 ) arranged between the rail foot ( 20 ) and support ball ( 87 ), which surrounds the support ball ( 87 ) and is tiltably connected to the upper shaft part ( 70 ) on all sides.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the shaft parts ( 70 , 71 ) consist of mutually guided polygonal tubes, and that the nut ( 72 ) of the spindle drive ( 76 ) with the lower shaft part ( 71 ) firmly connected and the screw spindle ( 75 ) of the spindle drive ( 76 ) is rotatably but axially non-displaceably mounted in a bearing plate ( 73 ) fastened in the upper shaft part ( 70 ) and carries the support ball ( 87 ).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spindle ( 75 ) via bevel gears ( 74 , 90 ) is actuated by a drive pin ( 91 ) inserted into the upper shaft part ( 70 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the driven bevel wheel ( 74 ) together with the spindle ( 75 ) in the bearing plate ( 73 ) is rotatably mounted and secured against axial displacement by egg NEN locking pin ( 79 ), which also penetrates the walls ( 80 , 81 ) of the upper shaft part ( 70 ) and engages with plenty of play in aligned openings ( 85 , 89 ) of the cap ( 82 ) and allows the shaft ( 25 ) to be tilted on all sides.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the pull / push element ( 42 ) has at one end an ankle ( 51 ) with which it is on the foot part ( 26 ) of a support element ( 22 ) for the second shooting ne ( 14 ) is attached and that the tension / compression element ( 42 ) at its other, on the connecting element ( 39 ) connected end, the head part ( 23 ) of the support element ( 21 ) for the first rail ( 13 ) with movement play.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that in each case a support element ( 21 ) for the first rail ( 13 ) and a support element ( 22 ) for the second rail ( 14 ) together with a connecting element ( 39 ) and one Train / pressure element ( 42 ) form a straightening tableware ( 12 ), the individual parts of which are connected and are each connected in an articulated manner.

12. The device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the connecting element (39) is egg ne connecting rod (43) connected to Verkröpfungen (44, 45) to the rod ends (43 a, 43 b) on the rail feet ( 20 ) of the first and second rails ( 13 and 14 ) rests.

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that on at least one rod end ( 43 a, 43 b) of the connecting element ( 39 ) a rail foot bracket ( 40 , 41 ) is arranged, which the rail foot ( 20 ) of a rail ( 13 , 14 ) and on which the Zug / Druckele element ( 42 ) with the joint head ( 54 ) is attached.

14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the foot part ( 26 ) of each support element ( 21 , 22 ) has a coupling element ( 35 ) for positive connection with the support plates ( 10 ).

15. The device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the coupling element ( 35 ) is a on the bearing surface ( 34 ) of the foot part ( 26 ) formed bar ( 36 ) or groove, which in a groove ( 37 ) or bar engages in the support plate ( 10 ).

16. The device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the groove ( 37 ) in the support plate ( 10 ) is molded or cut.

17. A device for side alignment and / or support of the rails supported laterally on rail fastening means of a track, with a connecting element connecting both rails, in particular according to one of claims 1 to 16, characterized in that the connecting element ( 39 ) has a connecting rod ( 43 ), at the rod ends ( 43 a, 43 b) rail foot clamps ( 40 , 41 ) are arranged, which comprise the rail feet ( 20 ) of the first rail ( 13 ) and the second rail ( 14 ) and have clamping devices ( 47 ) , which press the two rails ( 13 , 14 ) laterally in the opposite direction against the rail fastening means ( 15 ) assigned to them and switch off a play between a rail fastening means ( 15 ) and the edge ( 43 ) of the rail foot ( 20 ) facing it.

18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the rail foot clamps ( 40 , 41 ) behind the crankings ( 44 , 45 ) on the rod end ( 43 a, 43 b) of the connecting rod ( 43 ) engage and that the distance ( a) the cranking ( 44 , 45 ) on the connecting rod ( 43 ) is smaller than the distance (b) of the bearing surfaces of the inner rail fastening means ( 15 ) of both rails ( 13 and 14 ) from each other.

19. Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the caps ( 82 ) of the support elements ( 21 ) for the first rail ( 13 ) with the caps ( 82 ) of the support elements ( 22 ) assigned to them for the second rail ( 14 ) are connected by a connecting rod ( 43 ) and each cap ( 82 ) supports the rail ( 13 or 14 ) assigned to it on at least one rail foot edge ( 96 ) and that at least on one cap ( 82 ) from two to a straightening tableware ( 12 ) belonging support elements ( 21 , 22 ) a tensioning device ( 95 ) is provided for switching off the storage game.

20. Device for side alignment and / or support of the rails of a track on the support plates of a solid carriageway, with a connecting element connecting both rails, in particular according to one of claims 1 to 19, characterized by length-adjustable Druckele elements ( 59 ), the one hand Support on an abutment ( 60 ) arranged on the support plate ( 10 ) and on the other hand with a claw ( 61 ) on the edge ( 62 ) of the rail foot ( 20 ) of a rail ( 13 , 14 ).

21. The apparatus according to claim 20, characterized in that the length-adjustable pressure elements ( 59 ) consist of a screw ( 64 ) with a rotatable claw ( 61 ) at one end and a nut ( 66 ) at the other end, which in a polygonal sheet metal sleeve ( 67 ) is welded, which is supported on the abutment ( 60 ) of the support plate ( 10 ).