DE19506665A1

DE19506665A1 - Flexible Dichtung

Info

Publication number: DE19506665A1
Application number: DE1995106665
Authority: DE
Inventors: Juergen Dipl Ing Gerstenmeier; Lothar Dipl Ing Gademann; Willi Dipl Ing Gansert; Hans-Ulrich Dipl Ing Luecke; Roland Dipl Phys Dr Schmid; Walter Dipl Phys Dr Thieringer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-02-25
Filing date: 1995-02-25
Publication date: 1996-04-11

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft eine flexible Dichtung zwischen zwei metallischen Gehäuseteilen, vorzugsweise für ein elektri sches Gerät, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Es ist bereits aus der DE-OS 39 37 190 eine Dichtung für ein elektrisches Gerät mit zwei Gehäuseteilen bekannt. Das bekannte elektrische Gerät enthält eine Steuerelektronik für einen automatischen Blockierschutz (ABS/ABSR) eines Bremssystems eines Kraftfahrzeugs und ist im Bereich des Motorraumes angebracht. Das Gehäuse soll nach der Montage des elektrischen Geräts über einen längeren Zeitraum dicht sein und die empfindlichen elektrischen Schaltungselemente in seinem Inneren insbesondere vor Feuchtigkeit und aggres siven Fremdstoffen schützen. Da aus mechanischen Gründen und zur Gewährleistung einer ausreichenden elektromagneti sche Abschirmung der inneren Schaltungsteile, das Gehäuse aus einem metallischen Werkstoff aufgebaut ist, stellt sich bei der Anwendung in Kraftfahrzeug-Motorräumen insbesonde re das Problem der Vermeidung von Korrosionen an empfindli chen Stellen.

Bei den bekannten Anordnungen werden Lösungen bevorzugt, die insbesondere durch eine bestimmte Werkstoffauswahl für die Gehäuseteile Korrosionen verhindern sollen. Bei der Verwendung von Aluminium müßte hier eine salzwasserfeste Legierung ohne Kupferanteil gewählt werden, was jedoch die Herstellung als Fließpreßteil, als Druckgußteil oder die spanende Bearbeitung negativ beeinflußt. Die gleichen Schwierigkeiten bereitet die Herstellung eines kompletten Gehäuses aus den meisten anderen korrosionsfesten Werkstof fen. Auch die galvanische Aufbringung von metallischen Schutzschichten ist bei komplexen Teilen, insbesondere bei der Anwendung im Kraftfahrzeugbereich nicht immer durch führbar oder nur mit hohen Kosten zu realisieren.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße flexible Dichtung der oben angegebenen Art ist mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 insbesondere dadurch vorteilhaft, daß der Bereich der Dich tungsflächen in besonderer Weise zusätzlich dadurch ge schützt wird, daß eine korrosionshemmende Schicht noch zwi schen dem Dichtelement und den Dichtflächen zu liegen kommt. Zwar sind die Dichtelemente in der Regel aus Gummi und damit nicht direkt korrosionsgefährdet, jedoch kann durch aggressive äußere Bedingungen auf der metallischen Dichtfläche im Umgebungsbereich des Dichtelements ein sog. Lochfraß auftreten, der durch die Dichtzone wandert und da mit zu Undichtigkeiten führt. Zusätzlich ist es mit der er findungsgemäßen korrosionshemmenden und elastischen Schicht möglich, fertigungsbedingte Unebenheiten an der Dichtfläche auszugleichen und damit aufwendige Prüfungsschritte, wie zum Beispiel eine Sichtprüfung, zu vermeiden.

Gemäß der Unteransprüche wird in vorteilhafter Weise er reicht, daß durch die Anbringung der korrosionshemmenden Schicht aus Lack oder einer Dichtmasse direkt auf der me tallischen Dichtfläche und deren Randzonen schädliche Ein flüsse von Salzwasser und/oder aggressiven Gasen, die be sonders im Motorraum eines Kraftfahrzeuges auftreten, un terbunden werden.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen flexiblen Dichtung wird anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Gehäuseteil eines elek trischen Geräts mit einem Dichtelement an einer Dicht fläche und

Fig. 2 einen Schnitt durch eine solche Dichtfläche.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

In der Fig. 1 ist ein Gehäuseteil 1 als Bestandteil eines Gehäuses für ein elektrisches Gerät gezeigt, wobei dieses Gehäuseteil 1 auch ein Bestandteil einer mechanischen An ordnung sein kann, die durch das elektrische Gerät gesteu ert wird. Beispielsweise kann das Gehäuse eine Motorsteue relektronik beinhalten, die am Motorblock eines Kraftfahr zeuges montiert wird. An einer Oberfläche 2, die mit einem zweiten, hier nicht dargestellten Gehäuseteil, verbindbar ist, befindet sich eine Dichtfläche 3 auf der ein Dichtele ment 4 angeordnet ist. Beim dargestellten Ausführungsbei spiel ist die gesamte Dichtfläche 3 mit einem korrosions hemmenden Lack überzogen.

Beim Schnitt nach der Fig. 2 ist eine Schicht 5 aus dem korrosionshemmende Lack an der Dichtfläche 3 am Gehäuseteil 1 erkennbar. Das Dichtelement 4 stellt eine Gummidichtung dar, die zwischen dem Gehäuseteil 1 und einem zweiten Ge häuseteil 6 beim Zusammenbau eingespannt wird. Die Gummi dichtung 4 liegt hierbei entweder normal zwischen den Dichtflächen der Gehäuseteile 1 und 6 oder in einer Ausneh mung 7 im oberen Gehäuseteil 6.

Claims

1. Flexible Dichtung zwischen zwei metallischen Gehäuseteilen, vorzugsweise für ein elektrisches Gerät in einer elektromechanischen Anordnung, mit

- mindestens einem, auf einer vorgegebenen Dichtfläche (3) zwischen den zwei metallischen Gehäuseteilen (1, 6) angeordneten Dichtelement (4), welches beim Zusammenfügen der Gehäuseteile (1, 6) zwischen diesen eingespannt ist,

dadurch gekennzeichnet, daß

- mindestens eine der Dichtflächen (3) an den Gehäuseteilen (1, 6) ganz oder teilweise mit einer korrosionshemmenden Schicht (5) überzogen ist.

2. Flexible Dichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß

- die korrosionshemmende Schicht (5) in Bereichen, in denen das Dichtelement (4) direkt anliegt, angebracht ist.

3. Flexible Dichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß

- die korrosionshemmende Schicht (5) in den seitlichen Bereichen neben dem Dichtelement (4) angebracht ist.

4. Flexible Dichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß

- die korrosionshemmende Schicht (5) aus einem Lack besteht.

5. Flexible Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß

- die korrosionshemmende Schicht (5) aus einer Dichtmasse aus Kuriel besteht.

6. Flexible Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß

- das Dichtelement (4) in einer Ausnehmung an der Dichtfläche (3) eines der Gehäuseteile (1, 6) liegt.

7. Flexible Dichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß

- das erste Gehäuseteil (1) Bestandteil eines Aggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeuges ist.