DE1806315A1

DE1806315A1 - Device for closing the door gap in vehicles, especially in motor vehicles

Info

Publication number: DE1806315A1
Application number: DE19681806315
Authority: DE
Inventors: Gerhard Huebsch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-10-31
Filing date: 1968-10-31
Publication date: 1970-05-06

Description

Vorrichtung zum Verschließen des Türspaltes bei Fahr zeugen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen eines zwischen einer Öffnung eines Fahrzeuges} insbesondere Kraftfahrzeuges und einer die Öffnung verschließ-Sauren Tür vorhandenen Spaltes mittels eines im Bereich des Spaltes angeordneten elastischen Elementes. Device for closing the door gap in driving testify, in particular in motor vehicles The invention relates to a device for closing a between an opening of a vehicle} in particular a motor vehicle and a the opening closes the door by means of a gap in the area of the Gap arranged elastic element.

Bekannt sind Vorrichtungen zum Verschließen des Spaltes, die aus einem oder mehreren Dichtelementen bestehen, die, entweder an £r oder am Fahrzeugaufbau im Bereich der Öffnung angeordnet, mSt Dichtlippen gegen das jeweils andere Teil anliegen. Diese Dichtungen genügen zwar hinreichend, um das Eindringen von Wasser in den Fahrgastraum beim Stillstand oder bei Fahrt im unteren L;esci?windigkei zu zu verhindern. Doch bei höheren und höchsten Geschwindigkeiten ist nicht immer mit Sicherheit auszuschließen, daß die Dichtungen infolge der auf sie einwirkenden Verwindungskräfte des Fahrt zuges und der zusätzlichen durch den Staudruck hervorgerufenen weiteren Kräfte das Regen- oder Spritzwasser doch durchlassen. Die Dichtlippen unter' stärkeren Anpreßdruck zu setzen, führt möglicherweise zu einer besseren Abdichtung; aber durch diesen höheren Anpreßdruck läßt sich die ür schlecht schließen.Devices for closing the gap are known, which consist of a or several sealing elements exist that, either on £ r or on the vehicle body Arranged in the area of the opening, with sealing lips against the other part issue. These seals are sufficient to prevent water from penetrating in the passenger compartment when stationary or when driving in the lower L; esci? windigkei zu to prevent. But at higher and highest speeds is not always with Safety to rule out that the seals as a result of the torsional forces acting on them of the train and the additional ones caused by the ram pressure Forces the rain or splash water but let through. The sealing lips putting under more pressure may lead to a better seal; but this higher contact pressure makes it difficult to close the door.

Schließlich abe füllen die bekannten Dichtelemente den zwischen Tür und Öffnung vorhandenen Spalt nicht vollstUndig 'aus. In dem verbleibenden Spalt fängt sich der Fahrtwind und erzeugt ein insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten störendes Geräusch, das oft in erheblichem Maße'das Motorengeräusch, das bei den heutigen Motoren ohnehin sehr gering ist, übertrifft.Finally, the well-known sealing elements fill the door between the door and opening the existing gap not completely. In the remaining gap catches the airstream and creates a particularly at high speeds annoying noise, which is often to a considerable extent the engine noise that occurs in the today's engines is very low anyway.

Durch den Spalt ist eine innige Verbindung zwischen Tür und dem Fahrzeugaufbau bei geschlossener Tür ausgeschlossen. Dadurch entfällt die Tür als. tragendes Element im Fahrzeugaufbau; der Fahrzeugaufbau.ist yielmehr durch die Öffnung geschwächt; es ist daher erforderlich, diese Schwächung durch Versteifung. beispiels-.The gap creates an intimate connection between the door and the vehicle body excluded with the door closed. This eliminates the door as. load-bearing element in the vehicle body; the vehicle body is rather weakened by the opening; it is therefore necessary to weaken this by stiffening it. example.

weise der Tür-und Fensterholme zu überbrileken. Insbesondere bei kabriolettartigen Aufbauten fällt' die' Schwächung durch die'Tür deshalb besonders stark ins Gewicht, weil hier noch das Fahrzeugdach als tragendes und verbindendes Element entfällt. Die Tür ist zwar an zwei Punkten fest und an einem Punkt, dem'Turschloß lösbar mit dem Fahrzeugaufbau verbunden. Diese Punkte können aber,die Tür nicht in dem Maße an dem Fahrzeugaufbau abstützen, daß-sie als tragendes Element genutzt werden kann. Das Anordnen mehrerer Abstützpunkte ist bei den heute ublichen Formen der Bahrzeugaufbauten insbesondere bei Personenfahrzeugen nicht möglich.wise to overbrileken the door and window bars. Especially with cabriolet-type Superstructures, 'the' weakening of the 'door is particularly important, because here the vehicle roof as a load-bearing and connecting element is omitted. The door is fixed at two points and at one point, the door lock can be released connected to the vehicle body. These points can, however, the door not to the same extent Support on the vehicle body that-it can be used as a load-bearing element. The arrangement of several support points is common today in the forms of Bahrzeugaufbauten especially not possible with passenger vehicles.

Außerdem ist es weder mit den bisher bekannten Dichtelementen noch mit den bisher verwendeten Türschlössern möglich, die türen so mit dem Fahrzeugaufbau zu verbinden, daß sie auch unter den bei einem Unfall auftretenden Kräften geschlossen bleiben.In addition, it is neither with the previously known sealing elements nor with the previously used door locks possible, the doors as well to connect the vehicle structure that they are also among those that occur in an accident Forces remain closed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung zum Verschließen des zwischen Tür und Öffnung eines Fahrzeugaufbaues vorhandenen Spalt zu schaffen, durch die'eine sichere Abdichtung gegen Spri'tzwasser und Zugluft ebenso' gewährleistet ist wie das Ausfüllen des gesamten Spaltes und damit aas Verhindern von Windgeräuschen. Schließlich soll durch die Vorrichtung die Tür als tragendes Element die Festigkeit.des Fahrzeugaufbaues verstärken und ein Öffnen der ür auch bei hohen, bei Unfällen aftretenden Kräften verhindern.The invention is therefore based on the object of a device for Closing the gap between the door and the opening of a vehicle body to create a 'secure seal against spray water and drafts as well' This ensures that the entire gap is filled and thus prevents it of wind noise. Finally, the door is intended to be a load-bearing through the device Element to strengthen the strength of the vehicle body and also to open the door prevent in the event of high forces occurring in the event of an accident.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß das elastische Element einen hohlraum besitzt, der ein pneumatisches oder hydraulisches Medium enthält, welches durch Druck beaufschlagbar ist und das elastisphe Element bei durch die Tür geschlossener si'fnung an die den Spalt begrenzenden Flächen von ür und Öffnung zur Bildung einer tragenden Verbindung von Tür und Fahrzeug anpreßt.According to the invention this is achieved in that the elastic element has a cavity that contains a pneumatic or hydraulic medium, which can be acted upon by pressure and the elastic element by the Door with closed opening on the surfaces of the door and opening that delimit the gap to form a load-bearing connection between door and vehicle.

Das elastische Element ist in der gleichen Weise wie die besamr,ten Dichtungselemente entweder an der Tür oder an der die Öffnung begrenzenden Kanten des Fahrzeugaufbaues angeordnet. Wird das in dem Hohlraum befindliche pneumatische oder hydraulische Medium bei geschlossener Tür unter Druck gesetzt, 80 wird das Element oder zumindest Teile davon an die den Spalt begrenzenden Flächen vgn Tür und Öffnung angepreßt. Dabei wird der Spalt vollkommen ausgefüllt, wodurch die störenden Windgeräusche entfallen. Durch das Anpressen an die den Spalt begrenzenden Flächen ist obendrein eine feste Dichtung gegen das Eindringen von Zugluft und Spritzwasser geschaffen.The elastic element is insamr, th in the same way as the Sealing elements either on the door or on the edge delimiting the opening of the vehicle body arranged. Will the pneumatic located in the cavity or hydraulic medium is pressurized with the door closed, 80 is the Element or at least parts of it to the surfaces of the door bounding the gap and opening pressed. The gap is completely filled, thereby reducing the disturbing There is no wind noise. By pressing against the surfaces delimiting the gap is also a solid seal against the ingress of drafts and splash water created.

Schließlich stützt das elastische Element mit seinem unter Druck gesetzten Medium die Tür allseitig gegen den Fahrzeugaufbau ab, so daß eine tragende Verbindung zwischen Tür und Fahrzeugaufbau entsteht. Außerdem ist durch das. elastische Element ein Öffnen der Tür infolge der bei einem Unfall oder dergleichen auftretenden VerwindungskrEfte des Fahrzeugaufbaues weitgehend be-.Finally, the elastic element supports with its pressurized one Medium the door on all sides against the vehicle body, so that a load-bearing connection between the door and the vehicle body. In addition, the elastic element an opening of the door as a result of the torsion forces occurring in an accident or the like of the vehicle body to a large extent.

seitigt.sided.

Zum Öffnen der Tür wird das unter Druck gesetzte Medium entspannt. Um das öffnender Tür zu erleichtern, kann nach einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung das Medium bei geöffneter Tür unter Unterdruck stehen. Beim Unterdruck hebt sich das elastische Element von seiner Anlagefläche an der Tür oder am Fahrzeugaufbau ab, so daß während des Öffnens kein Berühren der in Rede stehenden Flächen gegeben ist.To open the door, the pressurized medium is released. In order to facilitate the opening of the door, according to an additional feature of the invention the medium is under negative pressure with the door open. When the negative pressure rises the elastic element from its contact surface on the door or on the vehicle body so that there is no contact with the surfaces in question during opening is.

Um eine noch größere Sicherheit gegen unerwünschtes Öffnen der Tür zu haben, können nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die den Spalt begrenzenden Flächen von Tür und/oder Öffnung Vertiefungen aufweisen in die Teile des unter Druck stehenden Elementes eindrückbar sind. Durch diese Ausgestaltung; ist zusätzlich zum Kraftschluß zwischen Tür und Öffnung noch ein Formschluß, hinzugetreten.To provide even greater security against unwanted opening of the door to have, according to a further feature of the invention, the delimiting the gap Surfaces of the door and / or opening have depressions in the parts of the under pressure standing element can be pressed. With this configuration; is In addition to the frictional connection between the door and the opening, a positive connection was added.

Zweckmäßig ist es nach einem ergänzenden Merkmal der Erfindung, die Teile so auszugestalten, daß sie bei Unterdruck aus den Vertiefungen zurückweichen.It is expedient according to a supplementary feature of the invention that Design parts in such a way that they recede from the depressions when there is negative pressure.

Dadurch ist ein leichte Öffnen und Schließen der Tür gewährleistet, Zum Schutz der Abschnitte des Elementes, die bei geöffneter Tur freiliegen, kUnnen diese nach einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung durch Schutzplatten abgedeckt sein.This ensures that the door can be opened and closed easily, To protect the sections of the element that are exposed when the door is open, you can this covered according to an additional feature of the invention by protective plates be.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann aber auch durch ein Verfahren zum Verschließen einer in einem'Fah,rzeugaufbau, insbesondere in einem Kraftfahrzeug angeordneten Öffnung durch eine Tür od.dgl.The object on which the invention is based can also be achieved by a Method for closing one in one vehicle body, in particular in one Motor vehicle arranged opening through a door or the like.

mittels eines in den durch Öffnung und Tür gebildeten Spalt eingelegten und unter Druck setzbaren elastischen Elementes dadurch gelöst werden, während der Fahrt im unteren Geschwindigkeitsbereich und/oder während der Standzeit des Fahrzeuges das- elastische Element drucklos oder unter Unterdruck gehalten wird, wohingegen bei Überschreiten einer.bestimmten FahrgeschwindiCkeit das Element mit Druck derart beaufschlägt wird, daß daß:eine form- und/oderkraftschlüssige Verriegelung'und tragende, Verbindung der Tür mit dem Fahrzeug'aufbau,,entsteht.by means of an inserted into the gap formed by the opening and door and pressurizable elastic member are thereby released during the Driving in the lower speed range and / or while the vehicle is stationary the elastic element is kept pressureless or under negative pressure, whereas when a certain speed is exceeded, the element with pressure in such a way it is acted upon that: a form-fitting and / or force-fitting locking and load-bearing, Connection of the door to the vehicle body is created.

Der Vorteil dabei ist, daß während der Standzeit und, wenn gewünscht, auch während der Fahrt im unteren Geschwindigkeitsbereich das elastische Element das Öffnen und*Schließen der Tür nicht hindert, dä es drucklos oder unter Unterdruck gehalten ist. Zweckmäßigerweise ist dabei das' elastische Element' so ausgebildet, da'ß es'in diesem Zustand mit einer oder mehreren Lippen an der jeweiligen Gegenfläche zur Abdichtung gegen das Eindringen von :Regenwasser und dgl. anliegt.The advantage here is that during the idle time and, if desired, the elastic element even while driving in the lower speed range does not prevent the door from opening and * closing because it is depressurized or under negative pressure is held. The 'elastic element' is expediently designed in such a way that that in this state it has one or more lips on the respective opposing surface to seal against the ingress of: rainwater and the like.

Wird die Fahrt begonnen oder eine bestimmte Geschwindigkeit überschritten, so wird das elastische Element unter Druck gesetzt-und,es treten die weiter oben beschriebenen Vorteile auf.If the journey is started or a certain speed is exceeded, in this way the elastic element is put under pressure - and, it occurs the further up described advantages.

In Ergänzung dieses erfindungsgemäßen Verfahrens können die Druckzustände vorzugsweise durch den Staudruck des Fahrtwindes oder,durch die Fahrgeschwindigkeit, die z.B. an der Tachometerwelle abgegriffen werden kann, gesteuert werden. Dadurch ist zur Erzielung der der Erfindung eigenen Vorteile kein besonderer Handgriff beim Einsteigen oder während der Fahrt erforderlich. Vielmehr wird beim Wechseln eines' bestimmten Fahrzustandes das Element selbstätig unter Druck gesetzt und umgekehrt der Druck wieder genommen. Der Benutzer eines Fahrzeuges kann daher die erfindungsgemäßen Vorteile ausnützen, ohne daß.hiersu irgendwelche' Vorkehrungen beachtet werden mdßte,n.In addition to this method according to the invention, the pressure states preferably by the dynamic pressure of the airstream or, by the driving speed, which can be tapped e.g. on the speedometer shaft, can be controlled. Through this is to achieve the advantages inherent in the invention no special handle when Boarding or required while driving. Rather, when changing a ' certain driving condition, the element is automatically pressurized and vice versa the pressure relieved. The user of a vehicle can therefore use the inventive Exploit advantages without having to take any precautions, n.

Aus Kostengründen kann es aber trotzdem zweckmäßig sein, die Druckzustände manuell zu steuern.For reasons of cost, however, it can still be useful to check the pressure status to be controlled manually.

In der Zeichnung, ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Figur 1 zeigt einen Querschnitt durch den Türrahmen im Bereich des Dachholmes eines Fahrzeugaufbaues und Figur 2 einen Querschnitt durch den Türrahmen im Bereich des Fahrzeugbodens.In the drawing, an embodiment of the invention is shown Figure 1 shows a cross section through the door frame in the area of the roof spar of a Vehicle structure and Figure 2 shows a cross section through the door frame in the area of Vehicle floor.

Der in Figur,1 dargestellte Teilausschnitt des Fahrzeugaufbaues 1 besitzt eine Öffnung 2, die durch die Flächen 3 und 4 begrenzt ist. An diesen Flächen ist.The partial section of the vehicle body 1 shown in FIG has an opening 2 which is delimited by the surfaces 3 and 4. On these surfaces is.

das elastische Element 5 beispielsweise durch Ankleben befestigt. Auf seiner der Tür 6 zugekehrten Seite bei sitzt das elastische Element eine nachgiebige Lippe 7, die in eine entsprechende Vertiefung in der Tür 6 eingreifen kann.-Das elastische Element ist vorzugsweise durch ein hydraulisches Medium 8 gefüllt, das, unteræDruck gesetzt, das elastische Element gegen die korrespondierenden Flächen und in die Vertiefung 9 der Tür 6 preßt.the elastic element 5 is fixed, for example by gluing. On its side facing the door 6, the elastic element is a resilient one Lip 7, which can engage in a corresponding recess in the door 6.-The elastic element is preferably filled by a hydraulic medium 8 which, put under pressure, the elastic element against the corresponding surfaces and presses into the recess 9 of the door 6.

In Figur 2 ist der Fahrzeugaufbau im Bereich seines Bodens dargestellt und weist dort eine Vertiefung 10 auf, in die das elastische Element 5 eingelegt ist.In Figure 2, the vehicle body is shown in the area of its floor and there has a recess 10 into which the elastic element 5 is inserted is.

Unter Druck gesetzt, drückt das elastische Element die Schuieplatte 11 gegen die Unterkante 12 der Tür 6. Zwischen Schutzplatte 1.1 und, Unterkante 12 kann vorzugsweise ein gummiartiges Dämpfungselement eingelegt werden, wodurch insbesondere eine Geräuschdämpfung beim unter Druck setzen des Mediums und dem damit verbund,enen'Anlegen der Schutzplatte 11 gegen die Unterkante 12 gegeben ist.When pressurized, the elastic element pushes the shoe plate 11 against the lower edge 12 of the door 6. Between the protective plate 1.1 and, lower edge 12th A rubber-like damping element can preferably be inserted be, whereby in particular a noise attenuation when putting the medium under pressure and the associated 'enen' application of the protective plate 11 against the lower edge 12 is.

Die Erfindung ist keineswegs auf, das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es eignen sich vielmehr alle möglichen und zweckmäßigen Ausgestaltungen des zwischen Tür und Offnung vorhandenen Spaltes.The invention is by no means based on the illustrated embodiment limited. Rather, all possible and expedient configurations are suitable the gap between the door and the opening.

Ebenso ist es möglich, die verschiedenen Teile zur Erzeugung und Steuerung des Druckes entsprechend den jeweiligen Möglichkeiten und Erfordernissen ohne Xnderung des Erfindungsgedankens frei zu wählen.It is also possible to use the various parts for generation and control the pressure according to the respective possibilities and requirements without change of the inventive idea to choose freely.

So können z.B. als Druckerzeuger die heute schon -bei sehr vielen Kraftfahrzeugen vorhandenen' Bremskraftverstärker herangezogen werden. Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, das elastische Element bei einer Ge-,schwindigkeit von 30 - 0 km/pro Stunde unter Druck zu setzen. Bei dieser Geschwindigkeit liefert der Bremskraftveratärker bereits genagend Druck, -während beim Unterschreiten dieser Geschwindigkeitsgrenze genügend Zeit verbleibt, um das elastische Element so weit zu entspannen, daß beim Öffnen der Tür kein Restdruck mehr vorhanden ist.So, for example, as a pressure producer, they can already - with a great many Motor vehicles' existing brake booster are used. It has proven to be useful, the elastic element at a speed of Pressurize 30 - 0 km / per hour. At this speed the delivers Brake booster already gnawing pressure, while falling below this The speed limit leaves enough time to move the elastic element so far to relax so that there is no more residual pressure when the door is opened.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1.) Device for closing one between an opening one Vehicle, in particular a motor vehicle and an opening that can be closed Door existing gap by means of an 'elastic' one arranged in the area of the gap Element, characterized in that the element has a cavity which is a contains pneumatic or hydraulic medium, which can be acted upon by pressure is and the elastic element with the opening closed by the door to the Gap-delimiting surfaces of the door and opening to form a load-bearing. link from door 7 and vehicle.

2.)) Device according to Claim 1, characterized in that at with the door open, the medium is under negative pressure.

3.) Device according to claim 1, characterized in that this Gap-delimiting surfaces of the door and / or opening have depressions in the parts of the element under pressure can be pushed in.

'4.) Device according to claim 3, characterized in that the Parts withdraw from the indentations when there is negative pressure.

5.) Device according to claim 1, characterized in that sections of the elements that are exposed when the door is open, covered by protective plates are.

6.) Method for closing one in a vehicle body, in particular arranged in a motor vehicle opening through a door or the like.

by means of an inserted into the gap formed by the door and opening and pressurizable elastic element. in particular according to claim 1, characterized in that during.

driving in the lower speed range and / or during the Service life the elastic element is kept pressureless or under negative pressure, whereas when exceeding a certain driving speed the element with pressure in such a way is applied that a form-fitting and / or force-fitting locking and load-bearing Connection of the door with the vehicle body is created.

7.) The method according to claim 6, characterized in that the pressure states preferably by the back pressure of the driving wind, or by the driving speed being controlled.