DE1605718A1 - Reifengleitschutz fuer luftbereifte,motoren- oder muskelkraftbetriebene Raeder - Google Patents

Description

• Reifengleitschutz für luftbereifteg motoren- oder muskelkraf tbetriebene Räder.
• Die Erfindung betrifft ein-Reifengleitschutznetz für luftbereifte, motoren- oder munkolkraftbetriebene Räder, In sind Reifenprofile verschiedener Art sowie Spezialreifen mit.Kordbeachichtungt Reifenspikes, Schneeketten mit Steg- und Kreuzsystem u.ab bekannte All diese bisher bekannten Profile oder Spezialreifen weinen den Nachteil aufg daß sie meist nur für ganz bestimmte Wetterverhältniese, z.B. nur für fobao«atsch, nur für Glattein-otoo anwendbar sinde So bietet zwar der bekannte starkprofilierte Schnee- und Natschreiten bei Schneematech einen begrenzten Gleitschutz9 doch kam er bei Glatteis oder Naßaobage nicht eino»tat worden*' Eine srögere Sicherheit bietet demgegenüber der Spezialreiten mit Cordbeschichtung, der runderneuert werden kann.
• Rierbei ist wiederum der Nachteil zu bezeichnen, daß sie bei geglättenten Straßen die Gefahr des Rutschens in sich bergen. Außerdem ist der l'reis der Runtlerneulung im Verhältnis zum Verschließ zu hoch..
• Dieses trifft auch auf die an Anfang erwähnten &-jpikenreiten zug wo ebenfalls die Gefaku# bestehtg daß sich die Spiken lockern und danach aus den Reifen fallen, wodurch die SiArheit atändiß abgeschwächt wird. Deaweiteren sind diese Reiten auch in Anschaffungspreis sehr hoch.
• Die weiterhin bekannten, allgemein als sicherster Gleitachutz eingeschätzten Schneeketten-können zwar für diesen Zweck wesentlich vorteilhafter eingesetzt werden, weisen jedoch wieder andere Nachteile auf.
• Diese bestehen z.B. in der erforderlichen ]Pflege der Ketten, in der komplizierten Xontage, welche durch Iaien nur durch Demontase der bereiften Ketten vorgenommen worden kam und -durch Fahrbeeinträchtigung, die-durch die Nichtauswuchtung hervorgerufen wird, Deaweiteren ambt sich nachteilig bemerkbar, daß bee einen Gliederriß i=er die Gefahr der Zerstörung der Behein. werfer und der Breassehläucbe sowie der Demolierung der U C lügel bestent. Der Zweck der Farf indung besteht daher darin, diese Nachteile zu vermeiden, Der Erfindung liegt danach die Aufgabe zugrunde, einen Reifengleitschutz.zu entwickeln, der bei Erhöhung der Sicherheit und einem größeren Anwendungsbereich hinsichtlich der verschiedenen Straßenverhältnisse einen verhältnismäßig geringen Aufwand an Kosten verursacht und der darÜberhinaus eine schnelle Montage und Demontage auch für-den Nichtfachmanngestattet.
• Erfixidungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein aus chemischen und natürlichen Yaserng z.B. Polyfflidzeite, Dedotex, Doderondreht, Ylaöhsgarnen ete. bestehenden Netz mit einer raupenwabenartigen Naschenstruktur gelöst, daß durch Näheng Schweißen, Kleben od. Clipen zu einem geschlossenen Nantel geformt ist und mit PVC igelitiert oder Kautschuk beschichtet istl wobei die äußere Kante in den einzelnen Waben mit einem angedrehten Polyamiddraht durchzogen und zu einem Ganzen verbunden ist und an der inneren Seite eine plasti sehe Leine, Schnur oder Zu«7 federn vorgesehen sind', die durch Nähen, Schweißen, Kleben ete. mit beiden Erden verbunden sind& Das erwähnte Material wird auf einer Häkelgalon-j Rftelsc#nellauf- oder Raschelmaschine verarbeitet, dadurchg daß der - Schußfaden im Gegenschuß, fortlaufend mit der Kette engverschlungen zusammengearbeitet wird und nach jeder vierten Maschenbildung der Schußwechsel vorgenommen wirdg entsteht die bereits erwähnte raupenartige Maschienstruktur, welche nach dem Ausspannen ein Wabengebilde darstellt, Mit diesem ausgespannten Stoff wird jeweils die entsprechende Reifengröße oder der entsprechende Reifen ummantelt und an beiden Enden auf die genannte Weise verbunden. Um diesen Reifengleitschutzndtz eine größere Haltbarkeit zu gebeng wird dasselbe mit PVC igelitiert oder mit Kautschuk beschichtet.
• Das Durchziehen des Polyamiddrahtes erfolgt zu dem Zweck um den Mantel die Arretierung oder Anpasäung zu geben. Der Vorteil des so ausgebildeten Netzes besteht einmal darin, daß es eine große Sicherheit bietet und zum anderen in seiner Herstellung verhältnismäßig billig wird. Weiterhin kann die Montage der Reifengleitschutznetze sogar durch Laien an den nicht demontierten Rädern in den Ga-' ragen oder auf der Straße unmittelbar vor der gefährdeten Fahrbahn in kurzer Zeit erfolgen, da das Netz mit einer" elastischen Außenkante ausgerüstet ist.
• Ein Beschmutzen der Kleidung sowie der Hände ist fast ausgeschlossen, da das Netz nach Jeder Benutzung gewaschen und fettfrei aufbewahr werden kann. Die raupenartige Wabe dieses Netzes hat die Vorteileg wenn'sie sich zwischen dem ]Druck des Reifens und dem Boden befindet, daß sie sich beim Antrieb und bei der Bremswirkung spreizend zwischen beide Körper stellt und gewissermaßen eine ausgezeichnete Bodenhaftigkeit entwickelt, was bei Glatteing Schneeg Matsch und sonstigen ßchweren Fahrbahnverhältnissen oder auch bei Geländetahi#-ten auf sandigem und schlüpfrigen Boden eine'Rutschgefahr ilast ausschaltet, Auch an Kurven oder schiefen Fahrbahnebenen ist ein Kollidieren des Fahrzeuge-a fast ausgeschlossen, Durch das weiche Anscbmiegen am Reifen, welcher von dem gen. Netz 'umgeben wird, wird eine direkte Verbindung zw ischen Fahrbahn und Reifen unterbunden& Diesen zhat zum Vorteil, daß ein sehr geringer Reifenverschleiß zu verzeichnen ist. Eine zusätzliche Auswuchtung der Räder durch das Anbringen der, 17etzes ist nicht erforderlich, da keine besonderen Schwerpunkte =Umfang des Mantels bestehen.
• Selbst säuregetränkte und salzgestreute Yahrbahnen haben auf den gen. GleItscbutz keine Einwirkung. Der Inschattungspreis liegt ungefähr bei der Hälfte des der Schneeketten,» Auch das Abziehen der genp Netze nach Verlassen der gefährdeten Fahrbahn kann von jedem Laien blitzschnell durchgeführt werden. Im allgemeinen wäre noch zu erwähnen, daß das Gesamtbild der Räder und somit des%Pahrzeuges ästhetisch und sportlich wirkt.
• Außerdem b.esteht-die Möglichkeit, den Gleitschutz in verschieden n Furt: a -#u Produzicren.

Claims (1)

1. t o n t a a el r u o h: Beitengleitschutz für luftbereifte, motoren- und munkolkraftbetriebene Räder, gekennzeichnet durch ein aus chemischen und natürlichen Pasern, zeBe Polyamideeideg ]jedotex, Dederondraht,Plachagarnen etoo bestehenden Netz mit einer raupenwabänertigen Maschenstruktur, das zu einem geschlossenen Mantel geformt und z*B* mit PVC igelitiert oder mitIrautschuk beaohiohtet ist# wobei die äuftre rante in den einzelnen '9&-ben mit einem angedrehten l»olymiddraht'durohzogen und zu einen Ganzen verbunden ist und an der Inneren Seite eine elastisch* Sohnur, leine oder Zugfedern vorgesehen und die mit beiden Itaden verbunden Binde