DE9013327U1 - Antirutschvorrichtung für Reifen - Google Patents

Description

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Beschreibung: Antirutschvorrichtung für Reifen

Die Erfindung betrifft eine Antirutschvorrichtung für Reifen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Antirutschvorrichtung, die an einem Reifen angebracht werden kann und air. Durchdrehen oder Rutschen verhindert, was den Anzug and die Steuerung auf •sisigen Straßen verbessert.

Hierbei soll diese Vorrichtung einen einfachen Aufbau haben, kostengünstig herzustellen sein, einfach und bequem auf neuen oder montierten Ks-ai ··;. fahrzeut^eifen anbringbar und entfernbar se': und wirksam "nd zuverlässig funktionieren, um ein Rutschen von Kraftfahrzeugen zu verhindern, wer sie emf schneebedeckten oder eisten Straßen fahren.

Es ist z:<ar bekannt, Winterreifen zu verwenden; diese verhindern jedoch nur be-jren^t das Gleiten oder Rutschen von Kraftfahrzeugen auf schneebedeckten oder eisigen Straßen, und es ist mit häufigen Verkehrsunfällen zu rechnen.

Andererseits werden auf Reifen aufgezogene Metallkette verwendet, die dem Kraftfahrzeug ein verbessertes Greifen auf eisigen Straßen ermöglichen. Derartige Metallketten erzeugen nicht nur ein starkes Geräusch, sondern beschädigen auch die Straßendecke, insbesondere bei befestigten Straßen.

Die Japanische Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. 51-100402 offenbart einen Gummistifte aufweisenden Riemen, der auf der Reifenlauffläche aufgebracht und mittels Haken am Radrand befestigt wird.

Nachteilig ist bei dieser Vorrichtung, daß zahlreiche Haken einzeln beim Anbringen befestigt werden und beim Abnehmen wieder entfernt werden müssen, was einen mühsamen Vorgang darstellt.

Die Erfindung überwindet diese Probleme deutlich.

SJ 20084 DE PA Kahler & Käck 20. September 1990

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist im Anspruch 1, Weiterbildungen davon in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Viertels eines Äusfühningsbeispiels der Antirutschvorrichtung gemäß

der Erfindung;
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgerÄße

Vorrichtung;
Fig. 3 eine Schnittansicht einer vergrößerten Einzelheit A

gemäß Fig. 1 der erfindungsgemäßen Vorrichtung; Fig. 4 eine Ansicht von hinten auf die an einem Reifen

angebrachte Vorrichtung gemäß der Erfindung; und Fig. 5 eine Vorderansicht der auf einen Reifen aufgebrachten erfindungsgemäßen Vorrichtung.

Gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht eine Antirutschvorrichtung aus mehreren, beim Ausführungsbeispiel vier Abdeckteilen 1, 1', 1'' und I''', deren Laufflächen mit (ümfangs-)Rillen versehen sind, die eine Vielzahl von konkav/konvexen Vertiefungen 3 und 4 aufweisen. An dem einen Ende jedes Abdeckteils ist ein Eingriffsvorsprung 5 und an <?em anderen eine entsprechend komplementäre Vertiefung 6 vorgesehen. An der inneren Seitenwand jedes Abdeckteils ist an dem einen Ende ein Haken 8 ausgebildet, während an dem anderen Ende ein dazu komplementär passend«== Schnappelement 7, bevorzugt mit kugeligem Ende angebracht ist.

Die äußere Seitenwand besitzt umfangsmäßig verteilt Befestigungsschlitze, durch die Gummischleifen 12, 13 gezogen sind, so daß durch sie ein Gummiriemen 14 gezogen werden kann, welcher mittels einer Spange 15/15' zu einem Spannring geschlossen werden kann.

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U-förmige Krallen 10 mit gezackten Oberkanten 11 sind dauerhaft durch Öffnungen 2 in den Rillen 3 in vornehmlich festen Abständen längs der Lauffläche jedes Abdeckteils 1, 1', i", 1"' befestigt.

Die vier vorzugsweise aus» Gummi (oder ggfs. anderem dauerhaften Material) bestehenden Abdeckteile 1, 1', 1" und 1"' werden in einfacher Weise auf dem Reifen unter Zusammenfügen der jeweils benachbarten Vorsprünge 5 und Vertiefungen 6 sowie der entsprechenden Haken 8 und Schnappelemente 7 auf einem Reifen angebracht und unter Schließen der Spange 15/15' mittels des Gummibandes 14 zusammengespannt.

ohgleich die U-förmigen Krallen 10 mit zackigen Oberkanten 11 dauerhaft in den Öffnungen 2 in den Rillen 3 in festen Abständen längs der Lauffläche der Abdeckteile 1, 1', 1", 1'" angebracht sind, sind deren Abmessungen so gewählt, daß sie nicht über den Rand der Rillen 3 hinausragen, so daß eine Beschädigung des Straßenbelags vermieden wird.

Es ist ersichtlich, daß auch eine andere Anzahl entsprechend kürzerer bzw. längerer Abdeckteile 1 etc. verwendet werden kann.

In den Zeichnungen ist mit 17 der Reifen bezeichnet, während 16 und 16' eine umfangsmäßige Kante an der Innen- bzw. Außenseite der Lauffläche bedeutet.

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Claims (1)

1. Ansprüches

   1. Antirutschvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugreifen, gekennzeichnet durch mehrere Abdeckteile (1, 1', 1'', I'''), die zusammensetzbar sind, um die Lauffläche eines Reifens zu überdecken und deren Lauffläche mit Rillen (3) versehen ist; eine Vielzahl von U-förmigen Krallen, die in öffnungen (2) in den Rillen (3) in festen Abständen umfangsmäßig verteilt befestigt sind; und

   einen flexiblen Riemen (14), der durch umfangsmäßig an den Abdeckteilen (1, 1', 1", 1'") verteilten seitlichen Schleifen (12, 13) geführt ist.

   . Antirutschvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch

   gekennzeichnet, daß die Schleifen (12) durch umfangsmäßig

   auf der Außenseite der Abdeckteile (1, 1', 1", 1'") angeordnete Schlitze (9) geführt sind.

   3. Antirutschvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Band (12) ein Gummiband ist, das mittels einer an seinen beiden Enden angebrachten Verschlußvorrichtung (15, 15') zu einem Ring spannbar ist.

   4. Antirutschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Abdeckteil an seinem einen Ende mit einem Vorsprung (5) und an seinem anderen Ende mit einer dazu komplementären Vertiefung (6) zum Zusammenfügen der Abdeckteilo. (1, 1', 1", I''') versehen ist, die vorzugsweise quer zur Laufrichtung angeordnet sind.

   5. Antirutschvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Abdeckteil (1, 1', I'', I''') an seiner inneren Seitenfläche an seinem einen Ende mit einer öse (8) und an seinem anderen Ende mit einem dazu komplementären Schnappelement (7) versehen ist,

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   mit der die Abdeckteile (1, 1', I'', I''') zusammengehakt werden können.

   6. Antirutschvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zackigen Kanten (11) der Krallen (10) im wesentlichen nicht aus den Rillen (3) hervorragen.

   7. Antirutschvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß längs der Umfangskanten der Laufflächen der Abdeckteile (1, 1', 1'', I''') Führungsspuren (16, 16') angebracht sind.

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