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Ulme rdtäm. 86b 409 Wahn" 29m lt«, Amobm
04.et,#,
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!esirtiadatle @seib:wttrre@ea lat epdsi i°
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leas des tareaaporties@te $13 *tobt in tblieber
bei» durch tippen des lutbsue rautet der der
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drüben aorgeeeäeso Irael@a@attteäxsere teos äarlbea@#.
hinaus siefs gebaut 9eia* «t einen »WM"
wenden. iöaa« ntd schwere Ißet« 702 xatertaUes
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Uthll" wie !», polugoeteim iud aealtsefea um
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les »rftnäwsg üent die Antiabe svgrade" einen zssiE:
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bsetxsittwages WA besohdtissi rieh .i der Aufflstal
lrorsohiedeper Xonetrwitiex»le it<* derartiger
sewse, um ihnen höhere siabilitdt UM Dauresäa=tisbeit
bei gerinstfal Urtuaga,- und Inetrndsetsuassautwand zu
verleihen, als dies bei den !Ur denselben Zweex ver-
wendeten herionslinhen Uttxssttwagen der Päll ist.
Das ertiadunse,deaue hhsseug besteht vorsugeweise @a#ie
zwei sohwenxrahis sneinsnder agelentten DLabeite3a, die
durch Ablenkung der
te»igwit, relativ
nur sweitdldrigea lasttuenden 1%awtt Ww. Aui han
gelenkt werden. Diese tontaxevrrm weitet soreoäl in
Vorwärts. als auch im Müokvtrtagsf Jeweils gleich,
so daß ein ldfreH Dahrea i, Mte=leiehterx,
wird. Der lasttragende Aufbau weint sinma fisten, hinteren
Abschnitt auf, über wnelohen das tggt duseh
rf@ok sto
gerichtete TeleskopbeuegwW einte vordere». Abschnitt«
den lasttragenden Aufbaue bnw. einer @ohgpe ausde-
etoßen wird. Hei einen kleineren ftbrseug
wird das
Ladegut dadurch ausgestoßen, daß lediglleh eine Schub,-
klappe durch den feststehenden Abschnitt den lastts*n"-
den Aufbaus hindurch in Richtung auf deinen Hinterende
bewegt wird, während bei einem gröberes lrhreeug ein
bewegbarer vorderer Abschnitt voaeeehen ist, welches
sich zuerst nach hinten bewegt, um die Ulfte den
Ladeguts aussuntoßen, woraufhim eine in, diesen vorderen
Abschnitt vorgesehene Oohubklappe weiter rtiokwärts
bewegt wird. Die tohetbklsppe ist vorauxawsise rat.
geneigt, um suv Rohlob den gesamten Zahalt den lasttrer
Senden Aufbaus unter den llntilul der sehwerksatt snsnw#
tragen, so das keim 11911 den I"ertte von Rand entleaa#
nu werden braucht.
Das eriinäufgesgt` iahrseua :Lot r@srise vier..
radae trieben, wobei der f» unterhalb der
goseitten
Behubklappe i'ür eine in die Kraftübertragung zu
den
Einterrrdern eimesehaltete Ausgleiobgetriebe- bsw.
Ditferentialachue ausgenutzt wird. Der lauttragende
Aufbau ist sehr tief zwischen den beiden Rinterrädern
gelagert, die ihrerseits auf Stramelwellen laute:,
welche von sich zu beiden Betten des lasttragenden
Aufbaue erstreckenden hohlen lshmengliedern abstehen.
Diese spezielle Einbaulage der laöaenqlieder ea»lloht
es, nie in lotrechter Richtung verhältniarBAig tief
auszubilden, so daß nie den fahrseug ausreichende
Festigkeit und Steifheit verleihen. Die hohlen Seita mm.
rahaenglieder dienen zur Aufnahme von von der Diffe-
rentialmobee zu den Hinterrädern verlaufenden
Antriebe-
ketten.
Diese Kettenantriebe dienen zur Iaderung der Antrieb».
übersetsung zu den Hinterrädern, die vorsugeweine
größer sind als die Vorderräder. Die Verwendung von
kleineren Yorderrädern gewährleistet nicht mir .eine
wirtechaftliohere Herstellung des hahrsengs, sondern
ermöglieht den Fahrer auch eine bessere Obersicht
beim fahren in Mohwärtagang.
Weitere Ziele und Vorteile sowie ein besseres #errtäni#.
nie der Irfindung ergeben sich aus der folgenden
genauen
Eeaohreibung anhand der eine bevorzugte Auefü@s@sagstora
darstellenden f@ioh@en. lrsiohtlieherweise sind
jedoch sshlreiohe Inderuagea der zoaatruktion uM
Anordnung von ?eilen aöglioh und .können gewisse
male für sich allein afw«di werden, ohne dU der
Bahnen der Erfindung rerlaasen wird. Es seigeat
rig. 1 eine ositeasneieht eines laattrsttwagenu mit
den ilerkralan der ärtiaAug,
Pig. 2 eine Weicht auf dau !lshrseug geaff lis. 1,
rig. 3 eine nsitemansioht des laattxagendtn guAWns
mit zwecks »arrtellux* der lntriebesinrioh
und anderer Merkaale we«ebroohe»a leilen4
lige 4 eine feilantnioht ant den laattsfndea Aufbau
geaU ?ig. 3 mit »«gebrochenen Vollei,
rig. 5 einen Qaereohaitt läng. der Linie S.#5 in ?i;. 1,
?ig. 6 eine sröitenteile in 8obaitt UM mit wegpbro-
ohenea
dargestellte #anioht der lelestop-
sylindereinheit war le«tigvag der @ohubilappe,
äig. 7 einen Qaeroohaitt durch den Zylinder geaU
Zig. 6, ia vergrößertem gUstab, bei welche=
eioh die 2911e in einer anderen nage befinden,
1'2s. 8 einen ZAL»«oeohn itt länge der Linie 8..8
in
?i s. 2 dnreh den las ttragend en Aufbau, bei
welohem der lelenkogabeohaitt den Aufbaue in
ernten Stadium seiner sntladebewesung daran-
stellt ist, und
?ist, 9 eins ?ist, 8 ähnelnde dnaioht, bei welcher die
teile in zweiten Studium der >ätladebewesuag
veraanehauItoht eine.
41Ȋ2 des his. 1, UM 2 besteht der erlhadufegenSBe
1aatksrttrrasea in treuentliehen «a einer hotoreisheit
10 mm eines loetissseadea Aufbau 11. Die Totoreinheit
10 weint einem gotor 12 auf,. der a» Antrieb von zwei.
an der lbtoreisäeit rrorgenehenen kleinen Vorderrädern
1.3 uni zwei en laattaresenden mau trorsenehenen srön-
»s« Hinterräder* 14 dient. Xe Notoreinheit tat
weiterhi.a mit einen lhY:ereite 15 versehen, der auf
einer 81Lmle 9 drehbar jeleaert ist, ne daß er in Vor-
wärtrpng zur Bedienung einen Batzen von äediemu,ga-
evoauea 16 auch vorn trnd i' Imohwartngapg zur
äeäiemins
eines agieren Betsee w: Dediencwm oorsanen 17 nach
Unten gerichtet werden kennt, Die Totoreinheit ist
oben offen, so daß der r beim Mokwärtstabrra
über das auf der ßitsseite befindlielre Vorderrad
hinweg freie Sicht auf die lahrbaha hat. Der höehste
Teil der Motoreinheit besitzt dieselbe Röhe wie der
lasttragende Aufbau.
Motoreinheit und laettragender Aufbau' riet zur »09.
lichung einer benkuag über eine zrdeohea beide BLyk#
heften vorgesehene lotreehte Achse 20 verschweakhas
miteinander terbundea. En dieser Zweek ist zwischen
den beiden =inheitem eine Gelenkverbindung vorgesehen,
die auch zur Aufnahme ton relativen 1e11bewegoagen
um die Taagaaohse zwischen den beiden Unheiten bei.
fahrt über unebene Hoden dient. Dieee Verbindung
weist ein Gelenkglied 21 mit rttoabstehenden
oberen und unteren waagerechten ?Tappen 22
auf, die
zwischen an Iaämaa 23 des lasttragenden Aufbaus vorge-
sehene, vorwärts geriehtetewaagerechte happenpaare
23
hineinreichen und mittels nicht dargestellter oberer
und unterer 1o treohter to», nelehe die Sahwentsvhse
20 fes tlegen, sohwenktähig sitsinemier verbunden
sind.
Das Gelenkglied 21 ist an einer von der äotereinhei,t
te
rückwärts abstehentat tenelln h«sehwenkbas
gelagert. Dareg dies felba@i%rtt eh die beiden
Einheiten um die waagereekte @ltagnasbse der !lehweaiD#
welle 26 hemm llollbewegwges musführea uaä kämmen
die
beiden Einheiten zur Lenkung des Pahrseuge um die
lotrechte Achse 20 herum relativ zueinander abgelenkt
werden. Eine die hohle Schwenkwelle 26 zentral
und mit Universal- bzw. Kardangelenken
versehene Antriebswelle 2? dient zum Antrieb der
8interräder 14.
Das Lenken den Fahrzeugs erfolgt mit Hilfe von zwei bei
29 schwenkfähig an lahmen 25 angelenkten Eydraulikzy-
lindern 28! von denen jeder eine bei 31 sohwenkfähig
mit des Gelenkglied 21 verbundene Kolbenstange 30
aufweist. Durch Ausfahren der einen und Einfahren der
anderen Kolbenstange verschwenken sich die Notoreinheit
und der lauttragende Aufbau um die lotrechte Achse 20
relativ zueinander. Aufgrund dieser Lenk- und Antriebs-
anordaung vermögen die jeweils nachlaufenden Räder
beim Umfahren von Ecken ungefähr der Spur der vor-
laufenden Räder zu folgen, was ein wichtiges Xerkmal
für die Verwendung den Fahrzeuge in Gruben bedeutet,
wo es häufig erforderlich ist, scharfe Biegungen zu
umfahren. Diene Ausbildung ermöglicht die Verwendung
eines größeren Fahrzeuge in Vergleich zu einem normalen
lahrseug mit an einen Ende vorgesehenen Lenkrädern.
lalle der Stellea keinen Platz zum Umkehre: besitzt
bzw. wenn die tTatehrpunkte zu weit entfernt
einig kam
du tahrseug in 8Uckwärtugang ebenso leicht gefahren
werden wie in #ofrterichtung, wobei es iUr den ihrer
keinerlei Schwierigkeit . b::dentet, wenn eine größere
Strecke in Moäwörtegaag zuräokgrlegt werden mal.
Der in Aufsicht U-förmige Rahmen 25 den lasttragenden
Aufbaue weint ein vorderes Querglied 35 und zwei von
diesen ausgehende, in Pahrseuglängerichtung bin
zum
hinteren Ende des Aufbaus verlaufende Seitenglieder 36 auf.
Jeden Seitenglied 36 besitzt gemäß lig, 5
eine hohle
Kaeteakonutruktion, die durch mehrere susameeUesahwei®te
Stahlplatten gebildet wird. äie beiden Seitenglieder 36
sind zwischen den Hinterrädern 14 durch einentuerverlaufen-
den, auf die- gleiche: Weine aufgebauten D-förnigen,
hohlen
Kasten-Aohaträger 37 miteinander verbunden. Die lotrechten
.Außenseiten der aufreohtetehenden Arne 38 den Q sind
an die Innenplatten der 8eitenrabnenglieder 36 angenohwei®t.
Gemäß Fig. 4 weint jedes Hinterrad 14 eine auf einer
Stunme&welle bsw. Spindel 41 gelagerte labe 40 auf.
Die
Stunmelwelle 41 besitzt eine flaasahbaeis 42 die mit Hilfe
von Schrauben 43 durch eine in der Innenplatte des je-
weiligen Seitenglieds 36 vorgesehene Öffnung hindureh unmitte7
bar an ein Ende den Achsträgere 37 afeohranbt ist. Die
labe 40 trägt innerhalb des äsltentrilaeralie@e 36 ein
Kettenrad 44, das von einer von einet ebenfalls innerhalb
des Seitenglieds 36 angeordneten Antsieberit:el 46 au»-
gehenden Kette_45 angetrieben wird. Die an beiden Seiten
des Rahnene vorgesehenen Antrieb$ritsel 46 sind auf die
Außenenden von Halbachsen aufgesetzt, die in einem
eine
herkömmliche Ausgleiohgetriebeeinheit 48 aufweisenden
Aehsengehäuse 47 gelagert sind. Das Differential bsw.
Auagleichgetriebe 48 wird durch die längenerlaufende
Antriebswelle 27 angetrieben.
Diese Ketten-Kettenrad-Antriebseinriehtung erlaubt in
einfacher Weise das Übersetzungsverhältnis für die
großen Hinterrüder anzupassen, indem das Kettenrad 46
entsprechend dem Durchmesserverhältnis zwischen Vorder-
und Hinterrädern 13 bsw. 14 weniger Zähne aufweist als
das Kettenrad 44. Infolgedessen vermag sich die Antriebs-
welle 27 für die Hinterräder mit derar-lben Drehzahl
zu
drehen wie die nicht dargestellte Antriebswelle für die
durch eine ähnliche Ausgleiehgetriebeeinheit miteinander
verbundenen Vorderräder. Die beiden Ausgleichgetriebe
können somit ungeachtet des Größenunterschiede zwischen
den Vorder- und Hinterrädern über eine gemeineane In-
triebswelle durch den Motor angetrieben werden.
Die
kleineren Vorderräder, die nur ein niedrigeres Gewicht
zu tragen brauchen,gewährleisten eine wirtschaftliche
aerntellung des Fahrzeugs und bieten daneben den zusätzlichen
Vorteil einer besseren Übersicht für den Fahrer bei xtiak-
.wistafahrt.
ßenä8 den Pia. 3 U 5 tsrgen die @ah@ense@ten-
glieder 36 einen starr mit den Uhses verbundenen hinteres
Abschnitt 50 des laottratenden Autbass, der aus einer an
ihren Torderende unterhalb der Höhenlege der Radwellen 41
an der Oberseite des Achsträgere 37 angeschweißten Boden-
wand 51 und zwei geneigten Seitenvifen 52 besteht. Die
Seitenwände 52 sind an ihren #orderendeä an den inneren,
geneigten Flächen der an den finden des Achsträgers vorge-
sehenen aufrechtetehenden Arme 38 angeschweißt. Dieser
Abschnitt des lasttragenden Aufbaus erstreckt sich rück-
wärts über die hinteren Enden der den restlichen Teil
den Aufbaus abstützenden Rahmenseitenglieder 36 hinaus.
Fin@eleskopartig bewegbarer vorderer Abschnitt 53 des
lasttragenden Aufbaus mit einer i® Abstand oberhalb der
Bodenwand 51 den hinteren lasttragenden Abschnitts sage-
ordneten Bodenwnd 54 erstreckt eich teilweise in
den hinter
ran Aufbauabschnitt 50 hinein: An der Bodenwand 54 sind
geneigte Seitenwände 55 mit oberen flanschen 56 angebracht,
welche über die Oberkanten der Seitenwände 52 den hinteren
lasttragenden Abschnitts hinweggrei=en. Geiß lfig. 8
ist
die Hinterkante der Bodenwand 54 mit einen an einen Quer-
glied 58 befestigten geneigten Abetreitblech 57
versehen.
1dx
Diese Teile sind eo angeordnet, da# sie auf der Bodenwand
51 gleiten, wenn sich der vordere Aufbauabschnitt in den
hinteren Abschnitt hineinbewegt.
Die anderen Ilndbereicht des Quergliedr 58 sind
mit nach vorn abstehenden, Öffnungen aufweisenden trappen
59 zur Aufnahme ton in den Baden von zwei Kolbenstangen
61, vorgesehenen Bolzen 60 versehen. Die sieb in
Ilags-
riohtung zwischen der stillstehenden und der bewegbaren
Bodenwand 51 bzw. 54 erstreckenden tolbenetangen 61
sind mit den Kolben von doppeltwirkenden Arbeitszylindern
62 verbunden, die an ihren Vorderenden mittels Bolzen
63
an aus denselben Materiblstüok wie das vordere Quer-
rahmenglied 35 bestehenden Lappen 64 befestigt sind.
Hei einem vollen Hub der tolbenstangaz61 wird das
Abstreitbleeh 57 gemäß Pig. 8 praktisch bis zum Hinter-
ende der Bodenplatte 51 bewegt. Heim Einfahren der
Kolbenstangen wird der vordere Aufbauabschnitt nach
vorn in seine normale Stellung gemäß Fig.
1 zurückge-
zogen. Während dieser Rüeklaufbewegung streift das
Querglied 58 alles etwa zwischen die beiden Abschnitte
des lasttragenden Aufbaus hineingelangte Ladegut ton
der Bodenwand 51 ab und trägt es über die Vorderkante
der Wand 51 nach außen aus.
Daa obere vordere Bade des vorderen Aufbauabschnitts 53
wird an seinen beiden Seiten mit Hilfe von zwei Yltdsrn
65
abgestützt, die auf an der Oberseite der Mbaenaeitea.
glieder 36 vorgesehenen Bohientn 66 laufeng wie dies
aus den Pia. 3 und 5 an besten ersichtlich
ist. Diese
Räder sind an einem an der Oberseite des vorderen
Aufbsusbeohnitte angebrachten, in den ?lt. 8 und 9
na deutlichsten dargestellten Querglied 67 gelagert.
In der )litte des Querglieds 67 ist der vordere Stüts-
sylinder 68 einer doppeltwirienden Zylindereinheit 70
starr gehaltert, nährend ein hinterer Zylinder
71
dieser Einheit an einer geneigten 8ohubilappe 72 ange.
schweißt ist, so daß letztere In vorderen Autbansb-
sohnitt längebeweglioh verlagert werden tann. =!.a aus
susammsagesohweißten Stahlplatten bestehender hohler
Kasten 73 dient zur Versteitaag der Verbindung zwischen
dem Zylinder 71 und der Schubklappe und verhindert,
daß sich Katerial in Raun unterhalb den Zylindern
anstaut. 1s vordersten Sade der Bewegung der 8oht1-
klappe 72 stößt das vordere Sohublclappenende an Quer.
glied 67 des vorderen Aufbauabschnitte an. Das untere
Ende der @ahubilappe 72 ist mit einer zur VersteilVW
dienenden Gleitplatte 74 vernehen, die auf der Boden..
wand 54 des vorderen Autbauabaohnitte gleitet. Hei
voll ausgefahrener Zylindereinheit 70 befindet sich
das untere Bade der Sohubhlappe gemäß ?1s. 9 u
hinteren Sude der Bodenwand 54. In dieser Stellung
der Teile wird da> gesamt* auf den lahrseug befindlich*
Ladegut unter der Wirkung der Schwerkraft trog lahrseug
entladen. Gemäß Pia- S weist die Schubklappe 72 den
Seitenwänden 55 agepagte geneigte Seitenkanten auf.
Drie Beoktlappe 75 weist gemäß lig. 3 eine niedrige
Oberkante auf, so daß das Fahrzeug von hinten her
aus niedriger Höhe beladen werden kann. DLe Heckklappe
ist an ihren beiden laden an Arten 76 befestigt" die
beträohtlioh oberhalb der Klappen-Oberkante bei 77
sohwenktähig aasgelenkt sind. Die Arte 76 sind mit
Kolbenstangen 78 verbunden, so daß die Reekklappe
beim öffnen gemäß Fig. 9 autwärte und rückwärts fron
lasttragenden Aufbau weg vezsohwenkt werden kann. Die
Kolbenstangen 78 sind Zylindern 80 zugeordnet, die
ihrerseits bei 81 mit den Rohnoenaeitengliedern 36
verbunden Bind.
Die Konstruktion der Schubklappen-Zylindereinheit
70
ist in den tig. 6 und 7 veraasohaulioht. oeaU diesen
?iguren weist die Sylindereinheit eine aus mehreren
koasentriechen bylindern bestehende Anordmng auf,
welcher besondere Quersteifheit gegen Verbiegen verliehen
ist, um zu verhindern, daß sich die Sehubklappe beim
Herausstoßen der Ladung sui den Fahrzeug von einer
Seite zu anderen verkantet. Der Stütssylinder 68
ist
mit einen Zylinderkopf 100 versehen, welcher das Ansatz-
ende 101 einer hohlen Kolbenstange 102 trägt. Der
lasats 101 weist einen zur Zum en der Kolbenstange
102
tühreaden iydranlikanaohlul #a3 sinne: zu einot
inneren bhr 105 fUhx'bnden »ZdrauliiansehlnB 104
auf.
Das Rohr 105 Set a= tegeniiberliegenden bde der
Kolbenstange in den Zylinder ein. An der Kolbens .
ist ein Kolben 107 angebracht.
Der Schubilappeasylinder 71p 4.h. der äußerste Zylinder"
weist einen Zylinderkopf 108 tut, der gleichzeitig
such einen den Kolbes 107 enthaltenden Innensylinder
110 Zugeordnet ist. Dias innere Ende des Zylinders 110
weist eine ringförmige lolbenaaordmug 111 mit eines
äußeren, nicht abdichtenden lührungsring 11.2, der
gleitfähig in das Innere den =ylinde» 68 eingesetzt
ist, und eines an der AußenMohb der Lolbenstange 102
eins #bdiohtung bewirkenden inneren Diehtriag 113 auf.
Dieser Kolben bildet zwischen dem Zylinder 68 und der
Kolbenmange 102 eine nicht als lrbeitskaamer dienende
Immer 1.15 sowie zwieohea dar Kolbenstange 102 und
dem Zylinder 110 eine
feitsksaaer 116,
welche äber eins Öttnam 111 mit da= Zaneren der
Kolbenstange 102 in Verbinänag steht. =wischen den
Kolben 107 und du =yl3adertop! 108 veiet der Zylinder
110 eine zweite auudehnbare trbeitst»wr 120 auf.
Die
Kamm» 116 und 120 dienen zum Ausdehnen
bzw. Verkürze: der Zylindereinheit 71j je nsohäem, ob
na den 9Zdrsulikansohlut 103 oder an den Amehluß
104
XZdrawtlücdruok angelegt wird, no da£ ein leer
Arbeitshub bei rgatUeh « eineu »ffl der Biabeit
betindliehen Ansohlitrsen sew'leistet wird. lUhrend
der Bewegung den Kolbens 111 komm Matt
» den locker
is die Sllinderkmer 68 elU*jriton PlthrmWsKng 112
hex« in die Kammer 11s eia- nad aus dieser aus frs
ton.
beim Anlesen von Etdraulikdruok an den dnsohlud 104
tritt das Xydrsuliktluidua Über das Bohr fas in die
taamaer 120 ein und verlagert die Zylinder 71 und
110
von Zylinder 68 und von der Kolbenstomas 102 fort
mach linke. Während dieser Bewegung wird arm der .
!ausser 116 über die Öff:muag 117, du Innere der
Kolben-
stange 102 und den lnsehluß 103 Ndraruliktluidsur
verdrängt. f« Verkürzen der Binheit wird der
Xydraulii-
druok an den laaehlu8 103 aarelest* um die Kammer
116
awssudehtn. Hierdurch worden die $rliader 71 und 110
nach rechts verlagert und wird Brdrauliätixidiut
ans
der Kammer 120 über das Kehr 10s nad du, ä»ohiul
104
vord~. Der äxliader 71 dient da«, die sieh be..
watenden teile gebar den in lasttrtea Aufbim
fetian.iohea 1rilN>t abzuschließen rard an btUtsen.
ad der antagllehen #1tbi! b!t welcher die
aufzuwendende @ohubisatt zum lutaelogen den Zadeguts
an größten ist, wind die aohubklsppe in QaeMiohtung
durch zwei weit vomeinemäor entfernte bsgerp~umkte
zwischen den relativ zueinander bewegbaren
teilen in
steifer IAge gehelteamas Au"nemde den Zglindera 110
wird droh den Kolben 107 abdeo«tst, m1 nein
Innenende durch den Zylinder 68 gortütst wird. Während
der liüokwärtabeweguns des @ohuel@lsiv pe nähe» sich
diene 8tittspuaktt lUr den Zylinder 110 siasnderi doch
wird zur gleichen =eis das ladegut mwrgeladen und
vermindern *ich alle angelegten Kräfte.
In dem
an welchem *ich die Stütetolbea 107 *W 1.11
einander nähern, ist die 8ohubkratt bereits auf ihren
Mindestwert abgefallen. Dis Seleehop-Zylinäereinheit
gewährleistet somit die größte Steifheit dann, wenn
nie tatadohlioh erforderlich ist! wehrend die geringste
Steifheit sm Endpunkt auftritt, am »leb« keinerlei
Belastnag rwhr vorhanden ist. uiesdea tat es ernioht-
lioh, da£ die ausdehnbare Zamrer 120 zur Bewegung
der 8ohul@,l@ls@ppe untej# Belastung eine große Kolben..
tlgohe aufweint, wüäread 'die Eimer 116 nur eine
kleine 1Colbd»#Quereohnittefläohe besitzt, da die
Belastung beim Zurüoksiehem der Sehubilappe mr noch
durch die Reibung gebildet wird.
Die Motoreinheit 10 ist ]Mit eineu S7draulik-
druohsysten sowie mit Steuerungen zur aufe:Lnandertol-
genden Betätigung der Hydrauliksylinäer versehen.
bmh lle»gung einst von Rand zu betätigenden ßteuer-
ventils in eine erste Entladest#llung wird Hydraulik.
druok über insohlgsse 91 an die vorderen Baden der
:lünder 62 sowie über ßzdraulixausohlüsse 93 an die
unteren Baden von doppeltwirkenden Neckklappensyliadern
80 =gelegt. Hierduxeh wird die Xeokklappe 75 geöffnet
uni bewegt sich der vordere Abschnitt 53 den lasttragenden
Aufbaus in £äioiwärtsriohtuag durch den hinteren
luf-
bausösohni tt 50, wobei das ladegut von letzteren her..
untergeschoben wird. tig. e veransohsulicht die beendete
erste Intladestute. Bei der weiteren Bewegung des von
Hand betätigten Steuerventils wird dann anoh an die
8tter m g 104 der Oohuhklappea-Zylindereinheit
70 Hydrsu-
likdruok aagelegtu wodurch der Zylinder 71 und die
lohubklappe 72 fron iylieder 68 wegbewegt werdea und
des ]Beat der in vorderen auabsehnitt 53 enthaltenen
I"uag ausgestoßen wird. Die l1elativstellung der teile
nach ]Beendigung dieser sweiten Intladestute ist in
lig, 9 veransah:ulioht.
In einer dritten ßtellung des Steuergriffs wird der
an die aohubklappenm-Zylindereinheit 70 angelegte
aya rsu@l.tlcerue@lt Loht @1n@tltl:@ta @'@1@ hui' a @n
ye@.t@t0 1b3 5
zelte 1e 'i sähtar°ed ei -iti flappe
in ihre wö!lere @ttrü1'`ä `'ibrs@
In einer vierten ßtelt*ö pti@@tlrr«I1iwird aohliel..
lich der flrdz9uiikdrudk über "jars3t »teheri,
8ydraulikaaechlüß 9f 'toi rontsren auf die hintexet
linden der Zgüader 62 und über den Jeweile sfhör4eet
Hydraulilcamsohiun 94 toi oberra mt `d"' rs gede
jedes Zylinders 'i4 ez#@geschaltet; tut dieeklappe
sp
schließarm und den wrdsren atbethbitt 33 nach riete
in seine NormaUtellutti geaU det ade' 1 fand 3 zurqlb#.
zuziehen.
Dieses hydraulische letätigwt@@ftin tersmdet herr-
kbmruliche Bauteile UM Ist daher niöbt 1r dafsttüte
Torzugsr`eise sind in die Nro@lbitUng 94 dir 1
in Offenstellung haltre; »ruskipeitber singesohalot,
so de8, falle der llärer beim- lhlton mit a»##
öffnetet Ileokklappe gen sing gtatettis ttlißt, die
Heokklsppe i: die gekualstelluets»dt wird,
»fei
die i n den lrw*epl'li@o#` 1". `twlrt..
,lnlsg
presst wird uW se>t @ittt -ge,der
-
auftritt,
Das Anlegen von Druck an die unteren hinteren Ecken den vorderen
Aufbauabeohnitte 53 bringt den wünsohenswerten mechanischen Vorteil mit sich, daß
das Ausstoßen der Ladung bei Höchstdruck eingeleitet wird.
m. # brtrilxi @ i @ ur irta & us setbr'bf
Elm rdtäm. 86b 409 Wahn "29m lt", Amobm 04.et, #,
"dead
! esirtiadatle @seib: wttrre @ ea lat epdsi i °
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than this with the! U r the same two
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The ertiadunse, deaue hhsseug exists as a precautionary measure @ a # ie
two sohwenxrahis sneinsnder agelentten DLabeite3a, the
by distracting the
te »igwit, relative
only sweitdldrigea burdening 1% awtt Ww. Aui han
be steered. This tontaxevrrm expands soreoäl in
Forward. as well as in the M üokvtrtagsf in each case the same,
so that a ldfreH Dahrea i, Mte = leiehterx,
will. The load-bearing structure weeps sinma fist, rear
Section on, about w nelohen the tg g t duseh rf @ ok sto
directed TeleskopbeuegwW one front ». Section"
the load-bearing structures bnw. a @ohgpe
is bumped. That will be a smaller ftbr se ug
Cargo ejected by the fact that only one thrust,
flap the lastts * n through the fixed section "-
through the structure towards your rear end
is moved, while with a coarser lrhreeug a
movable front section is to see which one
first moves back to the ulfte den
Eject cargo, whereupon one in, this front one
Section provided Oohubklappe further rtiok upwards
is moved. The tohetbklsppe is vorauxawsise advice.
inclined to suv raw praise the entire number the vice versa
Send construction under the llntilul of the sehwerksatt snsnw #
carry, so the germ 11911 the I "ertte from the edge entleaa #
now needs to be.
Das eriinäufgesgt` iahrseua : Lot r @ srise four ..
radae drove, with the f »below the goseitten
Behubklappe i'for one in the power transmission to the
Einrrdern Eimesehalte Ausgleiobtrieb- bsw.
Ditferentialachue is exploited. The loud one
The structure is very deep between the two rear wheels
stored, which for their part read on Stramelwaves :,
which of themselves to both beds of the load-bearing
Build up extending hollow limb members.
This special installation position of the laöaenqlieder ea »lloht
it, never in a vertical direction, is relatively low
to train so that the Fahrseug is never sufficient
Give strength and rigidity. The hollow Seita mm.
frame links are used to accommodate from the differential
rentialmob ee to the rear wheels running drives
chains.
These chain drives are used to load the drive ».
transmission to the rear wheels, the Vorsugeweine
are larger than the front wheels. The usage of
smaller yorderrwheels does not guarantee me. one
Wirtechaftliohere production of the hahrsengs, but
also enables the driver to have a better overview
when driving in m owward gear.
Other goals and advantages as well as a better # errtäni #.
The misunderstanding never results from the following exact
Eeaohreibung based on a preferred floodplain fü @ s @ sagstora
performing f @ ioh @ en. are ludicrously
However, there are several Indian guagea of the zoa construction uM
Arrangement of? Rush aöglioh and .can certain
paint to be afw «di for yourself alone, without you
Tracks of the invention will be rerlaasen. It seigeat
rig. 1 an item includes a laattrsttwagenu
the ilerkralan of the artiaEye,
Pig. 2 a soft on last! Lshrseug geaff lis. 1,
rig. 3 a nsitemansioht des laattxagendtn guAWns
with the purpose of »arrtellux * the drive input
and other characteristics we «ebroohe» a leile n4
lige 4 a feilantnioht ant the laattsfndea structure
yes. 3 with "" broken whole egg,
rig. 5 length a Qaereohaitt. the line S. # 5 in? i ;. 1,
? ig. 6 a sröitenteile in 8obaitt UM with wegpbro-
ohenea
illustrated #anioht of lelestop-
cylinder unit was le «tigvag of @ohubilappe,
äig. 7 a Qaeroohaitt through the cylinder
Zig. 6, generally enlarged GUstab, with which =
eioh the 2911e are in a different nage,
1'2s. 8 a ZA L »« without itt length of the line 8..8 in
? i see 2 below the load-bearing structure
which the lelenkogabeohaitt the structure in
harvest stage of his unloading movement
represents is, and
? is, 9 one? is, 8 resembling dnaioht, in which the
share in the second course of the> ätladebewesuag
veraanehauItoht a.
41 Ȋ2 of his. 1, UM 2 there is a deduction
1aatksrttrrasea in loyal to «a hot touristic
10 mm of a loetissseadea structure 11. The totor unit
10 cries a gotor 12 ,. the a »drive of two.
at the lbtoreisäeit rrorgenehen small front wheels
1.3 uni two en laattaresenden mau trorsenehenen srön-
"S" rear wheels * 14 is used. Xe notor unit did
weiterhi.a marked with a lhY: ereite 15 that opens
a 81Lmle 9 is rotatable jeleaert, ne that he
wartrpng a chunk of äedie mu , ga-
evoauea 16 also front trnd i ' Imohwartngapg zur äeäiemins
Betsee w: Dediencw m oorsanen 17 act on one thing
To be judged below knows, The Totorunit is
open at the top, so that the r at the Mokwärtsstabrra
via the right front wheel on the left side
has a clear view of the lahrbaha. The highest
Part of the motor unit has the same height as that
load-bearing structure.
Motor unit and load-bearing structure 'advised »09.
a benkuag via a zrdeohea both BLyk #
staple provided perpendicular axis 20 verscheakhas
with each other terbundea. One of these purposes is between
an articulated connection is provided for the two units,
the 1e11bewegoagen, which is also relative to the recording tone
around the Ta agaaohse between the two unities.
drive over uneven testicles is used. The connection
has a joint member 21 with red-projecting
upper and lower horizontal tap 22 on the
between at Iaämaa 23 of the load-bearing structure
See, forward-facing , horizontal pairs of heads 23
reach in and by means of the upper one, not shown
and lower 1o faithful to », nelehe the Sahwentsvhse
20 fixed, so that they can be swiveled in each other.
The joint member 21 is on one of the äotereinhei, t te
backward sticking act tenelln h « sehwe nkba s
stored. Dareg this felba @ i% rtt eh the two
Units around the horizontal eect @ltagnasbse der! LehweaiD #
wave 26 hemm llollbewegwges musführerea uaä comb the
two units to steer the Pahrseuge around the
vertical axis 20 deflected around relative to each other
will. One the hollow pivot shaft 26 centrally
and with universal or cardan joints
provided drive shaft 2? serves to drive the
8 rear wheels 14.
The vehicle is steered with the help of two
29 pivotable on lame 25 articulated hydraulic cylinders
alleviate 28! each of which can pivot one at 31
piston rod 30 connected to joint member 21
having. By extending one and retracting the
the other piston rod pivot the notor unit
and the structure carrying the sound around the vertical axis 20
relative to each other. Due to this steering and drive
arrangement is made possible by the following wheels
when driving around corners roughly follow the track of the
To follow running wheels , which is an important feature
for the use of vehicles in pits means
where it is often necessary to make sharp bends
drive around. Your training enables the use
of a larger vehicle compared to a normal one
lahrseug with steering wheels provided at one end.
lalle the Stellea no place to turn back: has
or if the deadline came to an agreement too far away
you drove just as easily in reverse access
are as in #ofrterrichtung, where it is in your
no difficulty whatsoever . b :: dentet if a bigger one
Route in Moäwörtegaag will be laid back times.
The in plan U-shaped frame 25 the load-bearing
Build up weeps a front cross member 35 and two of
These outgoing, in the P ahrseuglängerichtung am to
side members 36 extending at the rear end of the structure.
Each side member 36 has according to lig, 5 a hollow one
Kaeteakonruktion, which by several susameeUesahwei®te
Steel plates is formed. the two side members 36
are between the rear wheels 14 by a door run-
the, on the same: D-shaped, hollow wines made up of wines
Box -Aohaträger 37 connected to each other. The perpendicular
.Outside of the stringed Arne 38 den Q are
on the inner plates of the 8eitenrabnenglieder 36 attached.
4, each rear wheel 14 cries one on one
Stunme & welle bsw. Spindle 41 mounted on labe 40. the
Stunmelwelle 41 has a flaasahbaeis 42 with the help
of screws 43 through one in the inner plate of each
The opening provided for the respective side member 36 in the middle 7
bar at one end the Achsträgere 37 is afeohranbt. the
labe 40 enters 36 within the äsltentrilaeralie @ e
Sprocket 44, which is of one of one also within
of the side link 36 arranged Antsieberit: el 46 au »-
outgoing chain_45 is driven. The ones on both sides
of the Rahne provided drive pulley 46 are on the
Outer ends of semi-axes placed in a one
having conventional Ausgleiohgetriebeeinheit 48
Axis housing 47 are mounted. The differential bsw.
Differential gear 48 is due to the length running
Drive shaft 27 driven.
This chain-sprocket drive unit allows in
simple way the gear ratio for the
large rear rudders by adjusting the sprocket 46
according to the diameter ratio between the front
and rear wheels 13 bsw. 14 has fewer teeth than
the sprocket 44. As a result, the drive
shaft 27 for the rear wheels with the same speed
rotate like the drive shaft, not shown, for the
by means of a similar balance gear unit
connected front wheels. The two differential gears
can thus regardless of the size differences between
the front and rear wheels via a common domestic
drive shaft driven by the engine. the
smaller front wheels that just have a lower weight
need to wear, ensure an economic
change the vehicle and also offer the additional
Advantage of a better overview for the driver with xtiak-
.wistafahrt.
ßenä8 the pia. 3 U 5 tsrgen die @ ah @ ense @ ten-
members 36 a rear rigidly connected to the Uhses
Section 50 of the laottratenden autbass, which consists of an at
their door end below the level of the wheel shafts 41
at the top of the axle beam 37 welded floor
wall 51 and two inclined Seitenvifen 52 consists. the
Side walls 52 are at their # orderendeä on the inner,
inclined surfaces of the found on the axle carrier
see upright arms 38 welded on. This
Section of the load-bearing structure extends back
towards the rear ends of the remaining part
frame side members 36 supporting the body.
Fin @ telescopically movable front section 53 of the
load-bearing structure with an i® distance above the
Bottom wall 51 the rear load-bearing section say-
The tidy floor wall 54 extends partially into the rear
put in the body section 50: on the bottom wall 54
inclined side walls 55 with upper flanges 56 attached,
which over the upper edges of the side walls 52 the rear
move away the load-bearing section. Goat lfig. 8 is
the rear edge of the bottom wall 54 with a to a transverse
member 58 attached inclined Abetreitblech 57 provided.
1dx
These parts are arranged because # they are on the bottom wall
51 slide when the front body section moves into the
rear section moved in.
The other Iln dbereicht of the cross member 58 are
with trapezoids protruding forward and having openings
59 for recording sound in the baths of two piston rods
61, provided bolt 60 is provided. The sieve in Ilags-
Orientation between the stationary and the movable one
Bottom wall 51 or 54 extending tolbenetangen 61
are with the pistons of double-acting working cylinders
62 connected, which at their front ends by means of bolts 63
made of the same material as the front cross -
frame member 35 existing tabs 64 are attached.
With a full stroke of the tolbenstangaz61 that will be
Abstreitbleeh 57 according to Pig. 8 practically to the back
end of the bottom plate 51 moved. Retracting the home
Piston rods will follow the front body section
the front in its normal position of FIG. 1 zurückge-
pulled. During this backward movement that grazes
Cross member 58 everything roughly between the two sections
the load-bearing structure got into it
the bottom wall 51 and carries it over the front edge
the wall 51 to the outside.
The upper front bath of the front body section 53
is made on both sides with the help of two Yltdsrn 65
propped up on at the top of the M baenaeitea.
members 36 provided Bohientn 66 run like this
from the Pia. 3 and 5 is best seen. These
Wheels are on one at the top of the front
Aufbsusbeohnitte attached, in the? Lt. 8 and 9
Na clearest cross member 67 shown is stored.
In the middle of the cross member 67 is the front support
cylinder 68 of a double-acting cylinder unit 70
rigidly supported by a rear cylinder 71
this unit is attached to an inclined 8ohubilappe 72.
is welded, so that the latter in front Autbansb-
son can be moved längebeglioh tann. = !. a off
susammsageso-welded steel plates of existing hollow
Box 73 is used to Vereitaag the connection between
the cylinder 71 and the thrust flap and prevents
that there is material in space below the cylinders
accumulates. 1s foremost sade of movement of the 8oht1-
Flap 72 pushes the front end of the sole flap across.
member 67 of the front body section. The lower
The end of @ahubilappe 72 is with a to the VersteilV W
serving sliding plate 74, which is on the ground ..
wall 54 of the front Autbauabaohnitte slides. Hey
fully extended cylinder unit 70 is located
the lower bath of the bottom flap according to? 1s. 9 u
rear brew of the bottom wall 54. In this position
the parts are there> total * located on the lahrseug *
Load trough the action of gravity trough lahrseug
unload. According to Pia-S, the thrust flap 72 has the
Sidewalls 55 a paginated inclined side edges.
The third Beoktlappe 75 has according to lig. 3 a low one
Top edge up, so that the vehicle from behind
can be loaded from a low height. DLe tailgate
is attached to her two store at species 76 "the
beträohtlioh above the upper edge of the flap at 77
are articulated so that they can be pivoted. The Arte 76 are with
Piston rods 78 connected so that the reek flap
when opening according to FIG. 9, front and back front
load-bearing structure can be swiveled away. the
Piston rods 78 are assigned to cylinders 80, which
in turn at 81 with the Rohnoenaeiten members 36
connected bind.
The construction of the throttle cylinder unit 70
is in the tig. 6 and 7 veraasohaulioht. oeaU this
igures, the cylinder unit has one of several
coasentriechen by alleviating existing arrangement,
which gives special transverse rigidity against bending
is to prevent the lift valve from moving
Pushing the load out of the vehicle
Side tilted to the other. The support cylinder 68 is
provided with a cylinder head 100, which the approach
end 101 of a hollow piston rod 102 carries. Of the
lasats 101 has one to the end of the piston rod 102
tühreaden i y dranlikanaohlul # a3 senses: zu einot
inner bhr 105 fUh x'bnden »ZdrauliiansehlnB 104 on.
The tube 105 set a = opposite bde of the
The piston rod into the cylinder. On the piston.
a piston 107 is attached.
The Schubilappea cylinder 71p 4.h. the outermost cylinder "
has a cylinder head 108 that does the same
Find an inner cylinder containing the piston 107
110 is assigned. The inner end of cylinder 110
has an annular lolbenaaordm u g 111 with a
outer, non-sealing guide ring 11.2, the
Slidably inserted into the inside of the = ylinde » 68
and one on the outer mohb of the piston rod 102
one #bdiohtung causing inner diehtriag 113 on.
This piston forms between the cylinder 68 and the
Piston 102 a not used as a work cam
Always 1.15 as well as zwieohea dar piston rod 102 and
the cylinder 110 a
feitsksaaer 116,
which about one Öttnam 111 with da = Zaneren der
Piston rod 102 is in connection. = wipe the
Piston 107 and you = yl3ad he top! 108 veiet the cylinder
110 a second expandable turret 120 opens.
the
Comb » 116 and 120 are used to expand
or abbreviation: the cylinder unit 71j depending on whether
to 9Z drsulikansohlut 103 or to Am ehluß 104
XZdrawtlücdruok is created, no da £ an empty
Working stroke at r g atUeh «a» ffl of work
special services are sewn. lurking
The movement of the pistons 111 comes with ease
is die Sllinderkmer 68 elU * jriton Plthr mW sKng 112
hex «into chamber 11s eiaad from this in frs clay.
when reading Etdraulikdruok to the dnsohlud 104
the Xydrsuliktluidua occurs over the Bohr fas in the
taa mae r 120 and shifts the cylinders 71 and 110
away from cylinder 68 and piston stoma 102
do left. During this movement he becomes poor .
! except 116 over the Öf f: mu ag 117, you inside the piston
rod 102 and the insert 103 Ndraruliktluidsur
repressed. f « Shortening the binary, the Xy draulii-
druok to laaehlu8 103 aarelest * around chamber 116
awssudehtn. This made the loaders 71 and 110
shifted to the right and becomes Br drauliätixid i ut ans
the chamber 120 about the sweeping 10s nad du, ä »ohiul 104
before ~. The Äxliader 71 serves there «, you see.
Wading parts gave birth to the Aufbim in lasttrtea
fetian.iohea 1ril N> t complete rard at btUtsen.
ad der antagllehen # 1tbi! b! t which the
Expendable @ohubisatt to the lutaelogen the Zadeguts
at its largest is the aohubklsppe in QaeMiohtung
through two bsgerp ~ u m kte far away from one aeor
between the relatively movable parts in
stiffer IAge gel teamas outside the Zglindera 110
the piston 107 is threatened to be removed, m1 no
Inner end is gortütst through the cylinder 68. While
the liüokwärtsabeweguns of @ ohuel @ lsiv pe are close »to each other
Serve 8tittspuaktt for the cylinder 110 siasnderi
the load mwr is loaded at the same = ice and
I diminish all applied forces. By doing
on which * I the Stütetolbea 107 * W 1.11
approach each other, the 8ohubkratt is already on theirs
Minimum value dropped. The Seleehop cylinder unit
thus ensures the greatest rigidity when
never tatadohlioh is required! defending the slightest
There is stiffness at the end point, but none at all in "live"
Load rwhr is present. uiesdea did it seriously-
lioh, da £ the expandable Zamrer 120 for movement
the 8ohul @, l @ ls @ ppe untej # load a large piston ..
tlgohe cries, the bucket 116 would only be one
small 1Colbd »# Quereohnittefläohe, because the
Load at the back of the Sehubilappe mr still
is formed by friction .
The motor unit 10 is ] with a hydraulic
druohsysten as well as with controls : L nandertol-
low actuation of the H yd rauliksylinäer.
bmh lle »gation once operated from the edge of the control
valve in a first discharge point becomes hydraulics.
druok via insohlgsse 91 to the front bathing of the
: lünder 62 and via ßzdraulixausohluss 93 to the
lower bathing of double-acting neck flap syliaders
80 = laid. The Xeok flap 75 is opened here
uni, the front portion 53 moves the load-bearing
Assembled in £ äioiwärtsriohtuag through the rear air-
bausösohni tt 50, with the load coming from the latter ..
is pushed under. tig. e veransohsulicht the finished
first intlad mare. As the from
Hand operated control valve is then anoh to the
8tter m g 104 of the Oohuhklappea cylinder unit 70 hydraulic
likdruok aagelegtu whereby the cylinder 71 and the
lohubklappe 72 fron iylieder 68 are moved away and
des] beat the one contained in front section 53
I "uag is ejected. The relative position of the parts
after] termination of this wide intlad mare is in
lig, 9 veransah: ulioht.
In a third position of the control handle, the
applied to the aohubklappenm cylinder unit 70
aya rsu @ l.tlcerue @ lt Loht @ 1n @ tltl: @ta @ '@ 1 @ hui' a @n ye @ .t @ t0 1b3 5
tents 1e 'i s uh tar ° ed ei -iti flappe
in their wö! lere @ ttrü1'` ä `'ibrs @
In a fourth ßelt * ö pti @@ tlrr «I1i will be aohliel ..
Lich the flrdz 9 uiikdru dk about "jars3t» teheri ,
8ydrauli k aaechlüß 9f 'toi rontsren on the back tex e t
linden of Zgüader 62 and over the sfhör4eet
Hydraulilcamsohiun 94 toi oberra mt `d"'rs gede
of each cylinder 'i4 ez # @ switched; does the flap sp
closing arm and the dignity atbethbitt 33 after advising
in his NormaUtellutti geaU det ade '1 found 3 for qlb # .
to draw.
This hydraulic letätigwt @@ ftin t he smdet
Kbmruliche components UM is therefore niöbt 1r dafsttüte
Torzugr`eise are in the Nro @ lbitUng 94 dir 1
stop in open position; »Ru skipeitber singesohalot,
so de8, fall the elder at- lhlton with a »##
opened ileok flap gen sing gtate t tis ttliasst, die
Heokklsppe i: the kissed alstelluets »d t will,» fei
those in the l rw * epl'li @ o # `1". `twlrt ..
, lnlsg
is pressed uW se> t @ittt -ge , the
-
occurs,
The application of pressure to the lower rear corners of the front body part 53 has the desirable mechanical advantage that the discharge of the load is initiated at maximum pressure.
Da das obere Vorderende den vorderen Abschnitte 53 auf den Rädern
65 ruht, erzeugt der nach hinten gerichtete Schub der Kolbenstangen 61 am hinteren
Nnde dieser Ab. sohnitte 53 eine aufwärts gerichtete Gegenwirkung, welche danach
trachtet, das hintere erde dieses abschnitte anzuheben und es um die Achse der Räder
65 herum zu verdrehen. Eine eigentliche Anhebbewegung kann. wegen des diesen Abschnitt
53 abwärts drUokenden Gewichtsdes Ladegute nicht auftreten, doch vermindert diese
Anhebekomponente die Reibung swischen dem Ab. etreifbleoh 57 und der feststehenden
Bodernrand 51, wodurch ein Verklemmen ausgeschaltet, Abnutzungen vermin-
'fiert und die Motwendizeit umgangen wird, an der Unter-
geite den bewegbaren Aufbauabeohnitte Rollen vorzusehen. Diese Wirkung passt sich
selbsttätig den jeweiligen Betriebsbedingungen an, d.h. die Anhebkraft erhöht eich
mit dem Widerstand gegenüber einer Bewegung und vermindert sieh, wenn der Wideretand
während den Ausetoßens der Ladung abnimmt. Aus dienen Grund hebt eich das Ahetreifblech
57 keinesfalls von der stillstehenden Bodenwand 51 ab, sondern vermag stets diese
Bodenwand 51 1n beiden Bewegungsrichtungen auf die vorher beaohrie-,l@@ne
leise sauber abaustreifen.
bei der Moluugbewegwag der tolbenatangea 61
wird diese Aahebkomponente =gekehrt und hält du
Abstreifbleoh 57 sowie das Querglied 58 fest gegen
die Bodenwand 51. Diese Wirkung hat den Vorteil, da8
hierdurch die Bodenwand 51 sauber gehalten wird und die
Teile.57, 58 daran gehindert werden, etwa an der Bodetr-
wand anhaftendes Material zu überlaufen. Hei der
nach
vorn gerichteten Rockbewegung der äolbenatangen 61
sind die Bewegungskräfte Y*rhältniamäßlg niedsäg,
so
daß die an diesem Zeitpunkt wirksame Abwärtskomponmate
keine nachteilige Reibung und keinen Verschleiß an
der Bodenwand zur Pblge hat.
Since the upper front end of the front sections 53 rests on the wheels 65, the rearward thrust of the piston rods 61 at the rear end of these sections 53 creates an upward counteraction which tends to lift the rear of this section and move it around the To rotate the axis of the wheels 65 around. An actual lifting movement can. because of the weight of the cargo that is pushing downwards in this section 53, but this lifting component reduces the friction between the shelf 57 and the fixed bottom edge 51, which eliminates jamming and reduces wear. 'and the motive time is bypassed, at the under-
The movable superstructure needs to be provided with castors. This effect adapts itself automatically to the respective operating conditions, ie the lifting force increases with the resistance to movement and decreases when the resistance decreases during the discharge of the load. For this reason, the Ahetreifblech 57 in no way lifts from the stationary bottom wall 51, but is always able to gently and cleanly strip this bottom wall 51 in both directions of movement on the previously beaohrie-, l @@ ne. at the Moluugmobilwag of tolbenatangea 61
this aaheb component = is swept and you hold
Abstreifbleoh 57 and the cross member 58 firmly against
the bottom wall 51. This effect has the advantage that 8
thereby the bottom wall 51 is kept clean and the
Parts. 57, 58 are prevented, for example, from the floor
overflowing material adhering to the wall. Hey that after
front-facing skirt movement of the aeolbenatang 61
If the motive forces are Y * rhaltniamäßlg niedsäg, so
that the downward component effective at this point in time
no adverse friction and no wear
the bottom wall has to be used.